林肯领航员育空测试对比

全尺寸 suv 崩直线，昨天发了盘点最大尺寸 suv 的视频，有老铁说，好奇这些大家伙能不能崩直线，今天他们就来了，来的全是巨无霸，分别是凯迪拉克凯雷德、 gnc 玉空和林肯领航员，大家伙虽然没有性能车的速度感， 但标起来冲击感可不会弱。林肯领航员，三点五 tv 六发动机四百五十马力六百九十牛米，重两千七百四十七公斤。凯迪拉克凯雷德六点二升 v 八发动机四百三十马力六百二十牛米，重两千七百一十八公斤。 gnc 玉空六点二升 v 八发动机 四百二十马力六百二十牛米，重两千五百一十五公斤。领航员，声浪，凯雷德声浪御空声浪 零四第一把大家伙从起步就是很稳的状态，起步后看起来三车差距不大，但慢慢领航员和悟空开始领先，三辆车的加速都很平稳，没有特别突稳， 最终结果领航员第一遇空第二，凯雷德第三第二把这次起步后，凯雷德先冲出，加速过程当中三辆车都特别稳，中间一样保持起步的顺序，而没有特别突出的。可以看出这些大家伙不像性能车，性能车可能起步中断冲刺，因为车的特性而有区别， 大家伙从始至终都给你保持一种非常稳的状态。最终凯雷德第一遇空第二，领航员第三第三把这次起步后分别是领航员领先，凯雷德第二遇空第三，中间几乎也没任何的改变。 the 航员先冲线，凯雷德第二遇空第三。很多人想知道大家伙的加速性能，好奇他们完成零四的时间是多少？领航员，十五秒七，凯雷德十五秒九，遇空十六秒一，中途加速距离八百米，起步后三车非常接近， 看起来御空领先，凯雷德第二，领航员第三。无论怎么踩油门，一直是保持这样的顺序， 结果遇空领先，凯雷德第二，领航员第三。第二次中途加速，凯雷德领先，遇空第二，领航员第三。刹车测试不清楚领航员到底发生了什么，和其他两辆车产生这么大的差距。

每天带你认识一款车，今天要介绍的是林肯领航员。 林肯领航员诞生于一九九七年， 他的出现几乎重新定义了豪华 suv 这个概念。在那个年代， suv 更多是工具属性，而领航员是第一批把豪华轿车体验搬进 suv 的 车型。 他与福特 expedition 同平台，但定位完全不同。领航员更像是一个移动的豪华会客厅，也是林肯品牌在北美销量和形象的核心支柱之一。到今天，他已经发展到第四代，依旧是林肯的旗舰担当。 从外观上看，领航员给人的第一感觉只有四个字，气场拉满。超过五点三米的车长，接近两米的车宽，再加上极具辨识度的星辉式中网，停在那里就自带压迫感。 大量的镀铬元素并不浮夸，而是强调一种美式豪华的自信与力量感。车身线条笔直干净，不是为了运动，而是为了沉稳和尊贵。 动力方面，全系搭载的是三点五 tv 六双涡轮增压发动机，注意，这并不是小排量妥协，而是福特最成熟的 ecoboost 的 高性能版本， 最大功率四百一十五马力，峰值扭矩六百七十牛米，这个扭矩数据已经接近很多。 v 八自吸发动机匹配的是十 at 自动变速箱，持比分布非常密，低速扭矩释放积极， 高速巡航转速又被控制的很低，兼顾了力量感和舒适性。同时，领航员采用的是非承载式车身结构，也就是传统大型 suv 的 真硬派底子，再配合四驱系统和多种驾驶模式，无论是拖挂、长途巡航还是复杂路况，都能给你非常稳定的信心。 领航员，他代表的是美式豪华对空间、力量和舒适的极致追求，不是张扬，而是笃定，不是炫技，而是底气。 如果你想要的是一台能装下家人、事业和远方的车，那领航员可能正是你通往下一段人生的座驾。

二三年十一月的领航员三点五中药版，它其实这个新款和老款区别并不大，大灯不一样，尾灯不一样，内饰是一样的，两万九千公里原漆，新车选配两万块钱优惠完落地一百选配了两万块钱领航员。这个车就是啥了？我买揽胜了还是买领航员了？肯定是买揽胜了， 但我预算有限。我是买揽胜了，买领航员了肯定是买领航员，领航员要比这个揽胜开的舒服，同年份的二三年的揽胜低配的得一百二十多万，你二三年的领航员六十多万差了将近一半，但这东西开出去和揽胜一样一样的，不存在比揽胜档次低 好用，而且这个车省油，三点五 t 的， 比路虎省路虎得十二三升油，这车十一个油。咱们传统领航员应该美系车么？是费油，看见这个新款还不费油。

路虎揽胜跟领航员该怎么选？首先，这两台车完全就是两种需求的群体，他的核心需求肯定是不一样的，选领航员的这部分，一定是需求一个大空间， 需求的是乘坐舒适度，一点毛病没有。领航员这个车呢，一定是小众车型，因为它太大了，标轴的五米三五，长轴的五米六五，全系标配七座二二三的座椅布局，三排座椅空间平全，第三排座椅坐一米八，大个都不存腿，这是领航员空间上的优势。 再有一点，领航员的基础配置，入门配置也是入门级顶峰。那么选揽胜这部分呢，一定更看重的是什么？是面子啊，揽胜的品牌，揽胜的影响力在那摆着，肯定是毋庸置疑的。 揽胜的三点零 t 八 at 全时四驱，带全地形反馈，操控灵活，底盘高级感强，这也是揽胜的一大优势啊。 那么咱再说说这两台车缺点，先说领航员啊，领航员呢，车太大，标轴五米三十五，长轴五米六五，你到哪停车呀？真是，你没有点没有点好的性格，没有好的技术啊，停不了 啊。再一个，领航员特别不保值啊，尤其是新车哎，但领航员吧，这也是他的优点，二手车性价比比较高啊，你同样的预算选领航员，能选到年限更近，车况更好，公里数更少的二手车，那你选揽胜呢，价格就要高一些， 那领航员还有啥呀？链轮异响啊，公里数稍微大点以后啊，他那个冷启动的时候链轮就响一下，哎，反正这东西呢，呃，个别车型吧，不是所有的车都响 哎，但是这个东西修起来吧，说贵也不贵，说便宜也不不便宜，四 s 店呢，得到一万多块钱，自己修呢，五六千块钱就够了，连工带料。那么路虎揽胜呢，它的保值率确实是高，这也成了它的一个缺点了， 有很多梦想拥有一台揽胜的啊，一看揽胜的二手行情居高不下，一七八年的还得卖到六七十万。 路虎揽胜呢，车龄长了以后啊，空气悬挂电子原件啊，绝对是一大重灾区啊，特别特别难受，维修成本极高啊。所以说呢，你如果说准备买一台二手的路虎揽胜的话，买车之前一定要把各方面的检测都做好， 哎，要不然买回去以后你就等着修吧，这两台车呀，后期的维修养护成本呢，一个天上一个地下啊啊，谁高谁低你们自己知道吧。 所以说路虎揽胜和领航员之间怎么选呢，完全看你的核心需求，同样的预算能买到什么样的车，放在一起多比较比较自然而然就有答案了。 你让我推荐的话，我推荐领航员，为啥呀？因为我就卖这玩意，我相当专业呀，对不对？有老铁说你卖这玩意，你肯定说这玩意好，废话，我卖这玩意，我不说这玩意好，我还我还说这玩意差呀。好了，不同意见咱评论区见吧。

你说你有钱你买不买？这玩意必买啊，太舒服了啊，比揽胜好太多了，比揽胜强这玩意，那你现在实力能买起干一个得了。 咱们店之前的一个老客户买咱们路虎的客户啊，要买一台领克领航员，咱们这这一趟是属于代购是不是？对，给人家代购一台，嘎嘎，新的领克领航员，干个汉堡出发。 哎呦我天，这高铁站没有人，没有人，浪漫之都大连这高铁车厢和绿皮一样啊。 这高铁可能是油改电，兄弟们，哎，这里面这家还是高铁的内饰，绿皮的外壳整挺好。我感觉我这票买错了，这车绝对是油改电，你这多古老的脚踏呀这是 啊，来吧，还是直接看一下记录啊。这台车就一次后保险杠副件的出现，理赔八千块钱，剩下啥都没有。咱们再看一下公里数， 全程带云端的，从新车二零年两万多公里开始，一直到最后二五年十二月份十四万多公里，怎么样，极不极品？极品，一年两万公里的使用率，正常。一手车吧， 坐了三个小时。什么叫五脊六兽，这家伙给他卷的，马上到站了。 ok 了，来吧，开始稳稳当当给客户验一验啊，验，明明白白。这家真新啊，这车呀， 真板正啊，这总统的大酒红内饰啊，有档次吧， 怎么样，老板，报车诚不诚信，是不是？全车原漆？全车原漆实表，十四万公里，这给他狠的，极品啊，这总共有三台领航员，咱们给客户选了一台最新的一台啊， 全车原漆实表公里数，验完车了，写合同，打款 later。 ok， 兄弟们，开出来了啊，咱们现在来到了大连的高速路口，准备上高速往回走了， 那么趁着这个刚加完油的机会，给大家仔细介绍一下这台车，这是一台差几天二零二零年上牌的林肯领航员啊，一个美式巨大全尺寸的 suv， 而且呢是个最顶配，是个总统版的版本啊！那么先跟大家讲一下车况，此车全车原车漆啊，没有任何喷漆，为纯纯的公司一手车过户到咱们大连车商的名下啊，全车原漆的状态，无任何事故，三方检测， s 级 太帅了，纯纯美式大越野啊，一个巨大的电镀中网，搭配原车二十二寸的拉丝大轮毂。咱们直接走进内饰看一眼， 电动伸缩踏板，总统版特有的酒红色内饰，包括横顶全部为翻毛皮的皮质啊，验明里程十四万七千公里，方向盘没有任何的磨损，包括座椅边全部为原车的状态。人家也没整备啊，只是刚刚收购回来的，做完查报室检测，咱们直接就过来取了 此车唯一一个六座的版本啊，六座布局，中间后排一个大扶手，两个后排娱乐分段式的全景大天窗，全车配有瑞威音响，电动升降的后尾门。后备箱空间还算可以啊，这三排完全打开的状态下，后备箱还可以放两个大行李箱， 这后面呢，还可以电动调节三排的座椅带大家仔细看一眼这台车的成色啊，实在是太新了，全部为小牛皮的材质哎，这手感太好了，兄弟们看门板呢，全部为真皮包裹， 副驾驶座椅的使用状态保持的成色相当极品啊，目测来看，应该是全程带着坐垫套在使用，包括这中间的小扶手，没有任何划伤。仪表台上同样没放过任何摆件，特别特别新。这个小皮质太细腻了啊！林肯的标识，这造型 完美，座椅多向调节啊，总能调到你最舒服的角度。座椅加热、座椅通风、座椅按摩，所有配置一应俱全，而且呢，是一个原车的脚垫，包括原车的毛毡，也是总统特有版本的酒 红色，保证车辆品质。为客户选购一台极品的小汽车，从中赚取一些微薄的利润，就是咱们给客户代购的意义所在。那么现在，出发往家干！

如果你最近正在关注二手领航员啊，你把我这条视频接着往下看，看看我身后啊，一排全是领航员，这台呢是今天刚卖的车啊，我身后这台呢是今天刚到的 二一年上牌，一共行驶了八万七千公里的领航员的重要版本，整车两块补漆啊，什么都没有问题。其实内饰这台车特别新啊，大家来看看这台车啊，八万七千公里的内饰新不新啊？ 这个不是后翻新出来的，这是原车主，第一呢他用的是比较仔细，第二就是领航员的内饰比较耐磨，所以说新旧程度只要稍微一清洗，你就看出特别特别新啊。有好多人说觉得领航员的座椅为什么这么舒服啊？但首先看这个座椅，你看这个长度， 有好多车的座椅是没有这么长度的，但像有的人问说，哎，你看这个座椅有点松啊，有点起褶皱，其实他是一个独立的一个腿托啊，你把这往下打一下，你看看，哎，他是可以往下伸延伸的，可以往上，可以往下，也是他的舒适度，哎，你看这样是不是就没有了？来这个 看一下，对，所以说这个领航员的座椅啊，他调校的和他做的这种人体这种舒适度啊，不是所有车都能做到这种包裹性的一个座椅， 那么他舒适度开着不累的。原因就在于这个座椅包括这个头枕都可以上下调节，包括前后调节都是可以调节的，包括肩部他也是可以调节的，你这个车开着不累不要紧，你坐着他也不累。 那么这台车呢，是二一年上牌，八万七千多公里，四十多万的一个价格，那么具体车况具体价格怎么去了解？下边私信一下之后我会及时发给你看。

谁才是全尺寸豪华 suv 里的空间之王？林肯领航员总统版比揽胜加长版长九十四毫米，领航员加长总统版更是直接拉开三百九十六毫米差距，宽二十二毫米，高一百一十七毫米，轴距还多一百四十四毫米，坐进车里更直观。领航员二二三布局， 第二排是带豪华中控台的独立行政座椅，揽胜二到三比二布局，第二排中央控制台直接偷走了同向空间。更绝的是，领航员第三排头部高近一米，比揽胜高六十毫米，成年人都能伸直腿瘫坐，揽胜第三排却只能当应急使用。 谁是空间之王并没有绝对的答案，而是取决于用户的核心需求，是更看重家庭出行时的全员空间平等，还是更倾向于驾驶位的专属豪华体验？

落地价一百六十万的林肯领航员和落地价六十万的杭州湾库里南极客九 x， 这两台车谁更厉害？从外观尺寸上来说，林肯领航员肯定占优势，但是从霸气程度上来说，极客九 x 也丝毫不弱。这是领航员的整个前脸和大灯这是极客九 x 的 前脸和 投影大灯。这是林肯领航员的车顶天线，可以听收音机。这是极客九 x 的 车顶雷达带智驾。这是林肯领航员的开门方式这是极客九 x 的 开门方式，轻轻一按，优雅上车踩刹车直接关门。 这是极客九 x 极具质感的豪华门板。这是林肯领航员的主驾驶舱。这是林肯领航员的中控台，不带语音控制。嗨，林肯，你好！林肯， 你好！领航员没有任何反应，这就是一个老年机。这是吉克九 x 的 整个中控。这是林肯领航员的后排控制面板。这是吉克九 x 的 中排控制面板啊，车辆百分之九十五的功能都可以控制，另外还带冷暖冰箱。这是林肯领航员后排的座椅，没有零重力沙发， 座椅有点小。这是吉克九 x 的 中排空间和两个零重力大沙发，带座椅按摩通风加热，还有一键零重力。这是林肯领航员后期加装的小平板屏幕，不带电视。这是吉克九 x 的 中排飞翼电视。嗨，尼瓦打开天幕，打开后排车窗 这是林肯领航员的普通音响。这是劳斯莱斯同款的内部音响。这是林肯的尾门。这是吉克九 x 的 天地门 和后备箱空间。这是吉克九 x 的 后屁股这是林肯领航员的后屁股。不论是从豪华程度还是智能化程度啊，都是吉克九 x 完胜，兄弟们，你们觉得呢？

家人们，咱们评测一下子，一九年的林肯领航员放到现在这玩意还算是废铁吗？这玩意我敢就说你们的七座和我这七座能是一个七座的？兄弟们，这就是跟大船有啥区别吗？啥玩意都大，储物格也大，你说这啊， 抬头显示也大，车空间也大，这座椅这地方小，靠背都在调节的，兄弟腿托人都分区的，你受得了吗？兄弟们， 再有一点，新车一百多万，兄弟们，一百几我就不说了，现在车主已经赔爆炸了，赔蹦起来了，你再跟我唠车保不保值？没有用，兄弟们， 但是买二手车真合适，这个换挡拨片我是真不适应，你这玩意开起来兄弟们，质感就不得劲，这不挠挠的吗？

百万级全尺寸豪华 suv 实力对决，林肯领航员与奔驰 gls 四五零林肯领航员采用二二三剧院式布局，第二排为独立行政座椅，通道宽敞，出入便捷。第三排头部、腿部空间充裕，是真正适合成年人长期乘坐的舒适区。前排二十四项电动调节支持肩部左右腿托独立控制， 三排均标配加热通风按摩，后排同样享受头等舱级待遇。奔驰 gls 四五零则提供二三二或二二二二布局，第二排中央控制台轻占横向空间，第三排更适合短途应急， 长途舒适性有限。前排十四向电动调节，第二排仅配备加热通风，缺少座椅按摩功能，舒适配置集中于前排。奔驰 gls 四五零是德系豪华的经典答卷，而林肯领航员则以全员舒适为目标，满配座椅功能，顶级静谧体验，成为追求极致舒适用户的优选。两台都是好车，你更看重品牌还是刻进骨子里的舒服？

美系车竟然还有一百多万的啊，这也颠覆我认知了，指导价一百零九万的，你说当年谁买这玩意啊，不是有钱，好像是，就是有钱是吧，因为没啥用过大了，兄弟们， 那是路虎发现四啊，路虎发现四搁在跟前以后，你会发现啊，就差那么一大截，我一米八的身高你看了吗？两米多一个车身啊，大呢有大的好处，但他也有缺点，其实开起来并不是太好开， 但是这个车你会发现二手便宜，因为啥呢？因为大冷门车啊，谁会花那么多钱买一台这种车呢？兄弟们，从这就能看出来啊，这纯纯美式的肌肉车啊，肌肉归肌肉啊，反正是油耗是不能低了是吧。三点五 t 的 还好啊，就要整个五点六的，我估计这玩 意应该没啥人要了啊。七座的第二排呢，是两座位，我最喜欢呢就是这个第二排了。外观呢是原版车况，整车有三件喷漆，一手九万公里实表 二一年上牌的，现在整车内饰保存的那是没挑的，确实挺漂亮啊，座椅加热，座椅通风，座椅按摩啊，包括这里呢，能收紧啊，都有的，其实座椅包裹性是非常好的。 哎，四十一万多呀，你是买一台国产的我们的六座新能源，还是选一个传统的三点五 t 的 油老虎给老于打在评论区。

百万级全尺寸豪华 suv， 动力与底盘硬核对决，林肯领航员 vs 奔驰 gls 四五零林肯领航员搭载三点五 tv 六双涡轮增压发动机，峰值扭矩六百六十牛米，匹配十 at 手自一体变速箱，动力输出更平顺，低扭更强，凡在七人也能从容提速。 底盘采用非承载式车身加 c c d 自适应悬挂，滤震更彻底，车身更稳健、坚固、舒适与通过性。全时四驱系统，多种路况一键适配，行驶质感厚重安定。 奔驰 gls 四五零搭载三点零 t 幺六加四十八伏轻混，扭矩五百牛米，匹配九 a t 变速箱，动力够用但爆发力有限，满载状态下底气稍显不足。底盘为承载式车身配空气悬挂，侧重公路舒适性，复杂路面律政偏硬， 长期使用维护成本更高。奔驰 gls 四五零是德系公路豪华的标准方案，而林肯领航员以大排量、强扭矩、稳底盘，打造全场景、长周期都安心的旗舰驾乘。所以你最终会选择表面的科技堆砌，还是那份刻进底盘的从容与底气。