火车第一程坐席和第二程坐席意思

动车组列出的话，这边坐席套在八十天更换的，可以让他到现场去咨询现场的工作人员，工作人员会帮他处理的。卧铺的话，这种床单被罩的话，他这个是一刻一换的。

哎，盛开涮，这绝对是国内普通火车坐席中的天花板了，你看这座椅设施多好多宽敞，外观上看简直太高级了，而且舒适度上一点也不比高铁差。这个就是国内的天花板级的软坐火车。 好的女士们，先生们，雷迪萨的乡亲们，我现在搁长春火车站，准备乘坐一趟这个国内火车的天花板前往松原。长春站的这个建筑风格是典型的欧式建筑，外地面是这种花岗岩的， 这个柱子一瞅就是罗马柱。果然呢，这个车站建的是有一丢丢的洋气在里面的。得了，现在距离列车发车还有十多分钟了，赶紧进站坐车去吧。 可能是这个受行长回程的影响吧，今天这个进站的人特别的多，这还是只是验证的这个区域，人就已经排到门外头了， 等到我验完证之后，一上楼货，咱就看看这安检的这人这老多。长春站当天的工作人员都说，今天这客流堪比春运呐，这个航展真的是把长春给带火了，匆匆忙忙的排了一堆队，然后来到检票口，你看这检票口都没人了，全下去了。 下了检票口之后，往左右一瞅，车呢？车搁哪呢？这头朴素厂，再往远了去是高速厂，然后再往这头看，一二站台有正线，三四站台中间还有正线，也不知道是怎么样一个设计，正线究竟是哪两个线路， 反正是下楼拐了弯才发现这个车搁这呢。眼前就是我们本次要乘坐的直五零零五次列车，他的车体是这种 bsp 的二十五 t 型客车。就是让我很疑惑的一个事，他明明是直达特快，为什么要写快速？今 今天的这趟列车停在四站台，往远处看吧，今天的这个本物机车指定是呃，魔改吧。正常这个韶山九是 dc 六零零供电审局，魔改成了 ac 三八零供电。因为这个 bsp 车体是特别早的二十五 t 型，所以当时采用的是 ac 三八零伏供电制式。 我们进车厢里瞅瞅吧，这个车厢真是高大，宽敞明亮，这个坐席真的是太棒了，可能唯一美中不足的就是有一半坐是倒着坐的，但是这并不影响，因为朴素火车吗，总有一半是倒着坐。落座之后呢，发现这个座不但是宽敞，一排四个座以外，还有这么一个脚踏板。 试想一想，国内还有哪款普通列车是有这种脚踏板设置的？除此之外，这里还有一个按钮，其实是能调节座椅靠背的，但是我怎么往后仰他都是调不下去的， 不知道为啥锁死了。对面站台停的是刚刚从上海开过来的直五百一十七次列车，从上海开往吉林的，他也是七月一号调图之后，刚刚由快速列车升级为直达特快列车。 在等待发车的时候，看着远处闪过了一个沈局白段的和谐电二大河马。过了一会我还不死心，试图用这个按钮继续往后拱，然后准备调到最大的座椅靠背，结果这个座椅靠背还是调不了， 然后我就彻底死心了。这个车定员只有七十八个人，正常硬座是一百一十八个人，可见有多么的宽。 没过多久了，发车了，就是沈局那个音乐没有了，只有干巴巴的始发广播，上一期我就说过这个事，沈局把始发音乐不管是朴素还是高铁的都给取消了，他们说的是这个音乐版权已经到期了。各位旅客，我们这趟 列车已经驶离了长春站，值五零零五次，全体乘务人员向大家问好，祝大家一路顺风。 长春站开车不久呢，其实我就看到了远远的一个绿绿的东西，没错，就是这玩意，这个就是沈阳局的短边地基勇。看到他的那一瞬间，我瞬间就明白为什么他这个水盘上写的是快速，而不是直达特快了。 快速是一百二十公里的，直达特快是一百六十公里的，旁边的立即泳也是一百六十公里的。我们这个车的软座不仅比旁边立即泳的二等座 宽敞，全程还比他便宜。这两趟车是同样运行在同一条线路上的，瞬间明白了他写快速的目的是让人家误以为这是快速列车，只能跑一百二十公里，而不是一百六十公里。不得不佩服沈阳局的这个营销政策呀，这是真的能抢钱 年呐！外加上刷绿了之后，更容易让大家误导为旁边那个是动车，这个就是以前那种老绿皮，真的是太诡计多端了。等到回来我坐对面那个车回来的时候，咱们搞一个对比， 其实这俩车去松原的时间是一模一样，速度也是路过长春北的时候，不知道为啥他缓行了。对面是沈局白段还是沈局煤段的大蚂蚱， 现在是上跨了京哈铁路，我们也由此正式的进入到了长白屋快速铁路。长白屋快速铁路呢，一开始是设计时速二百公里，然后运行时速是一百六十公里的， 这条铁路的高光时刻跑过动车，甚至还跑过 cr 四百 bf 杠 g， 那个动车是动力集中型， cr 两百 g 型动车就是绿油油的这玩意。而我要说的长白屋曾经上过的动车是这种动力分散型的 cr 四百 bf 杠 g 这 附近号。没过多久，我们又开始下穿了京哈高铁，把这个京哈高铁跨过去之后，哎，我们的速度逐渐开始加快，现在正在通过的这个火车站就是小河龙站，这个车站可著名了，因为他有一条线路连接的是长客，就是中国中车长春轨道客车股份有限公司，也就是长客路那个长。 这个厂区主要造的是动车组列车，一般新造的动车组，或者是送回常客高级修的动车组，都会先由那个县市，不管是有火还是无火，先到小河龙站，然后经由小河龙，不管是有火还是无火，发 全国各地，教大家一个区别方法，以后只要看见这个五开头的，就都是这个厂的产品。当然了，你像这种的零五几几开头的也是这个厂的产品，只不过他是，只不过他是由地方出资购买的车。当然了，还有这种情况，你比如说是这个 cr 四百 bf 零五零三也是他们家厂产的，只不过这台车是样车，就是他这个厂造出来的样品。其实他前面有这个小桌板的，但是这个座椅套太长了，以至于把那个小桌板盖住了，我吃饭只能被迫是放在腿上了。中间呢，其实也跨了不少站，你像这个开安车站了， 华家车站了，这些车站都是以一百五十五甚至是一百六十公里的时速跨越的，窗外的景色也是非常不错的，一望无际的苞米地，当然虽然内饰很豪华，但外表上本质上还是一个朴素火车，自然少不了这玩意，啤酒、饮料、矿泉水， 没错，就是大家熟悉的推着小推车的售卖商品的售货大姐大姐。 过去没多久，列车开始减速，并且停靠在了我这趟旅途中间唯一的停靠站农安车站。从农安站出来之后，又跨越了哈拉海，还有这个叫王府的车站，哎呀妈呀，这名字都挺酷的呀。 列车虽然是晚点在长春站发车的，但是顶着限速跑，一路正点进了松原车站，哎呀妈呀，这个车站等车的人还不少呢，看起来这趟车的性价比也非常的不错。 这趟列车其实最吸引人呢，也就是吸引了很多老烟民的地方，就是这趟车可以抽烟，刚才我们看到那个绿绿的东西，那个属于动车组列车，那个是不能抽烟的。 车上有两个大叔都在说他为什么不喜欢坐动车而喜欢坐这个车，因为他能抽烟，虽然我本人很讨厌闻烟味，但是在朴素火车上闻烟味才有那个味。最后给大家看一看这个软座车厢， rz 二十五 t 幺幺幺零零零。 这个车体的门有两种，一种是这个塞拉门，一种是这个折页门，开门方式就是一个气动，一个手动。好了，本次体验之旅到这里就结束了，其实这种软座车体我很早就想做了，但是今天才有机会做，之前京津冀地区也有，但是策划好几回都没做成，这回终于是实现愿望了。 各位旅客，我们这趟列车已经驶离了长春站，值五零零五次，全体乘务人员向大家问好，祝大家一路顺风！ 好了，本期视频到这里就结束了，完整版始发，音乐配广播，我将单独出一期。这个牛车上的阳光 bgm 是否勾起了你的回忆呢？拜拜了您内。