蔚来7778车型是什么意思

未来 es 八是未来这个品牌梦开始的起点，也是他招黑招骂的开始。现在的新一代 es 八已经开卖很长时间了，他还是未来这个品牌的旗舰车型， 还带着很多未来这个品牌特色，也还是很多中产精英车主们在买车时候最重要的一个选择。那未来这个品牌大家都知道他非常个性，他一直在坚持属于自己品牌的一些东西， 虽然说销量呢，没有达到一个特别高的高度，但是他他就一直这么坚持着，这可能就是他们啊老总李斌说的这个长期主义的意思。那未来叶子八刚上市刚发布的时候，那我是第一批体验的人，那现在再回头看以前写过的那些文章，在下面的评论区里面还能看到很多人说他 不好看呀，丑啊等等等等。但是这么多年过去了，很多新品牌，很多新车型都在使用这种所谓的眯眯眼的这个设计，好像大家也接受这种设计方向了，那说他丑的人好像也不多了，是吧？那未来 nt 二点零时代的车型很多设计都是通用的，我们挤两个小的特别小的细节，比如这个转向灯， 还有他车身的这个全屏的这个黑色的侧面设计，那你说他带来的很多特殊的功能呢？有吗？倒也未必，但是呢这两个就是未来一直在推的东西，他相对于把这个 a 柱、 b 柱、 c 柱、 d 柱啊，用那种大的镀铬啊，高亮饰条那种装饰是完全不同的两个风格， 就是这两个风格，你觉得哪一种风格长在你的审美上，在未来的眼中，这种简单的设计风格就是他要坚持的东西。 es 八呢，是一个大尺寸的 suv， 整体上跟奥迪 q 七啊这类车型的尺寸差不多，不过 呢，这款车我觉得它是一个非典型的大尺寸 suv， 为什么这么说？就是因为这款车上那种耀武扬威，那种攻击性强，比较外向的感觉并不明显。你从侧面上看它黑色的这个处理，这个溜背的设计，整体还是比较含蓄的，弱化了那种耀武扬威，士气凌人的感觉。 那很多人看到大致的 suv 就会觉得他不好驾驭，但是你看 es 八的时候，你这种感觉会明显的弱化很多。我认识身边不少 es 八的车主啊，他给人是一种什么形象呢？整体上是那种含蓄收敛的比较多啊，跟那种大金链子小手表那种人是完全两类， 有时候会觉得他的用户画像跟雷克萨斯车主非常接近。那我们看这款车，不管是整体还是细节，还是前后左右看一圈，他在整体上是比较和谐，比较统一的，没有说为了刻意吸引你的眼球啊，设计一个元素放在车上，那跟我们现在一些新车厢， 比如说仰望 u 8 呀，问杰 m 九啊，包括卖的比较贵的埃尔法相比，这三款车有一个共同的设计特点，就是为了吸引你的眼球，为了让你注意啊，为了显得更威武霸气啊，设计了一个夸张性的东西放在车上，比如说仰望 u 八的那个隔山，比如说问杰 m 九的那个曲线，比如说埃尔法那个大嘴， 大嘴这种设计呢，在很多车上都是被借鉴的，那未来这种设计思路就是刻意避开了那条路线，整体上给人的还是一种简约的风格， 喜欢的人自然是很喜欢，那不喜欢的人也有很多，他们会觉得我花五六十万这么贵买了一款车，买了一个大尺寸的 suv， 竟然不威武霸气，竟然不唬人，他们就觉得这个钱啊没花对地方，没有花出作用了。 那这款车型呢，是一个六座版的车型，那我们看看他的后备箱，那对于未来 es 八的车主来说，他们家里肯定不止这一款车，那也未必说会拉满载 这六个人去露营啊，去长途远行啊等等，可能几率不是很大，那我们看行李箱看什么呢？看两点，第一个就是看他的空间设计上啊，细节是不是 ok， 第二个是他符不符合旗舰的水准，那首先说在六座的直立的状态下，我觉得空间这个余量还是 ok 的，打开这个盖板呢，下面有一个隐藏空间， 再打开下面的是随着工具，随着工具里面还有一些隐藏的空间，我觉得外出的话放一些隐私的重要的一些小物品是完全没有问题的。 那第三排座椅是可以电动折叠跟电动放倒的啊，只需要一个按键就可以放倒，但是前提呢是 他的第三排的头枕是手动的，需要在电动放倒之前把头枕呢放到手动放到最低才能放到。放倒以后的这个四座状态是一个非常平整的状态，我觉得对于很多车主来说，这个状 台日他们日常用到的最多的一个状态，可以放很多啊，箱子啊，录音帐篷啊都没问题，而且后边还有一个按键，就是可以按上以后，他的空弦就会把车自动放到最低，抬一些大的比较重的东西，更加方便，更加省力一些。 那未来新的车型内饰风格上基本都统一了，全车都是隐藏了氛围灯，那全车内部也看不到一个配色特别鲜艳的一个装饰， 呃，饱和度仿佛被刻意调低了，就全车都是淡淡的啊，就连这种啊装饰件，包括音响盖板上这种玫瑰金的装饰件，还有这个氛围灯的饱和度都很低。 呃，也就是说在未来的车里面，你见不到那种五颜六色的姹紫嫣红的感觉，完全都没有。比如说跟现在奔驰现在车上那种啊，花花里胡哨的，尤其是氛围灯打开以后啊， 行业都是欲望，那种氛围是完全不同的。两个风格，自研的座椅必须要夸一下，就是未来选择自研座椅这个路线绝对是正确的，消费者在买到这个车的时候，也能得到一个非常好的乘坐体验。这个车的舒适配置，比如说啊，通风啊，加热呀，按摩啊，记忆啊，也全部都拉满了， 那还是那句话，这种简洁简约的设计风格，那很多人喜欢的步行，但是不喜欢的人还是会觉得这个钱花的不值，没有完全体现出来。 第二排呢，舒适的配置也基本是拉满了，我们就不做赘数了，我们主动点说一下空间，以前见过别克世纪啊那类型的 mpv， 就是后排的腿部空间非常夸张，你坐在二排座椅上， 把腿伸开，有可能还碰不到前面的椅背，那这样做主要是为了气场，对于这种 suv 来说，我们在这款车上只需要按一个键，就能得到非常舒服的半场状态。我跟大家演示一下， 只要按一个键啊，前排座椅会往前调，第二排的腿托跟靠背啊，都会往后会得到一个特别舒服的状态。对于这种类型的 suv 车型来说，这种二排表现已经很 ok 了， 第三排起不用多说，一坐大家就能看的出来了，现在是第二排座椅最靠后的状态， 坐在第三排，膝盖是刚刚好贴在前排的这个椅背上面，那这个座椅填充啊，摸上去还是比较软的，当然跟整体的舒适性跟第二排是没有办法比的。当然这不是 es 八的问题，这是所有带第三排的 suv 座椅的共通问题， 想要第三排舒适性特别高，只能选 mpv。 那坐在这个 es 八的第三排呢，手肘是可以自然放在这里呢，他这个凸起刚好能让你的手放在这，还有 独立的空调出风口，还有独立的杯架，独立的充电口等等，那这里边还有按键可以调靠背，其实我觉得这个功能呢，没有必要，你坐在第三排，靠背肯定是最靠，这是最靠后的状态，如果稍微往前调，你那个感觉就不是舒服了，我觉得可能更多是给后备箱留出来一个自动自由调节空间的一个。 哪里 未来这个换电服务呢，从开通以来到现在已经超过了三千万次，当然还是有人说不好啊，对于没有用过的人，只是在网上，在键盘上当然能找出很多他的所谓的 不足了，但是对于车主或者说经常使用这个功能的人来说，换电是一个非常非常好用的东西，换电呢，表面上看是补能啊，其实他这个功能背后是未来以用户为中心啊，打造出来的一个服务，在这个服务基础上可以衍生出来其他更多的服务， 比如说刚刚过去的呃，国庆夏季就有高速免费这项服务，那用起来对于车主来说是非常贴心的。那说一下这个车的动力或者说性能表现啊，我觉得这个车 呃应该车主没有人会把它放在运动夹的模式上，经常去开，所以我个人觉得这个车在动力上或者在性能上，包括六活塞卡钳、 hrm 的多连杆后旋这种配置是严重过剩的。 这个严重过剩就是基于我们刚才说的在这个车的日常使用体验上，这些东西的出现，它最大的意义就是为了符合这个车的旗舰水准 啊。有一个小例外就是双枪空拳，这个双枪空拳当然也是个很高级的配置啊，不过在实际使用的时候，它的意义我觉得更大一些。你在舒适啊，运动和运动夹模式之间切换的时候，这个车整体的状态的改变是非常明显的， 路面上反馈给驾驶员的那种感受也是差异比较大的。那举一个不恰当的例子，你在舒适模式切换到呃运动家模式的时候， 你会感觉这个车好像是从奥迪 q 七变成了奥迪 q 八，这种感觉是非常明显的。那这个时候那可能有的人觉得花了五六十万买这个车的那种值的感觉可能更明显了， 这也是造车新日历或者新品牌，他的新车型带给用户和消费者一个最大的一个不同点，就花了一份的钱，你能得到更多重，更多样、更丰富的一个驾驶感受啊，这个也就是未来烟斯巴存在的最大意义所在。 我们最后说一下未来的啊，领航辅助驾驶啊，关于这个高阶驾驶辅助功能，很多品牌都会用到一个开程策略，也就是说呃规划了一个时间，然后在上半年或者是每季度开通多少个大城市的呃高阶驾驶辅助功能覆盖的范围， 我觉得这个功能对于很多车主来说是非常不公平的，为什么这么说？该城策略都是围绕大众城市进行，那很多小城市小地方的车主， 那他就不能及时享受到这种呃技术带来的便利跟服务，那买车的时候当然你这个钱已经花了，那未来采用一种什么方式？就是采用心愿单的策略跟这个累计开通里程的这样一种方式， 这种方式也能够感受到未来这种以用户为中心的这种这个理念在那，也就是说不管你是大城市还是小城市，只要你这个地方的 未来车主啊，足够多，卖出去的车足够集中，心愿单提的路线频次足够高，他就会优先开通。这种方式对于绝大多数车主来说，或者对于所有车主来说都是更加公平的一种策略， 我觉得这种方式才是其他品牌更应该借鉴的一种方式，而不是单独的说出一个目标，我今年要开动这个城市，那至于这个车上路以后高级驾驶辅助表现如何，我们下个视频见。

听说未来太原推出了二十四小时超长深度试驾，今天我就来带大家到店体验一下。你好，未来汽车 啊，你好，我想了解一下那个二十四小时试驾啊，我们这个是针对未来七夕说的 e c 七、 e t 七、 e s 七这三款车型的专属超长试驾活动啊，只要您到店就可以开走这三款车型任意一款车型二十四小时。那这个是免费的吗？ 当然啦，全程都是免费的。我想试驾一下 et 七可以吗？当然可以啦，我先简单给您介绍一下， et 七呢是属于未来的旗舰轿车，车长呢有五米一，光轴距就三米零六，而且标配的空气悬架底盘是可以升降的， 前后排的通风、加热、按摩全部都是标配，后排空间非常非常大。所以说这台车啊，无论是家用还是商务都可以满足的到你。那这边呢，需要您签署一下试驾 协议，钥匙呢也给您准备好了。好的，嗯，您好女士，您的 et 七已经为您准备好了，祝您试驾愉快， 这么简单一台一七七就到手啦， nice。

一口气体验完未来全系七款车型，是一种怎样体验呢？好，我们今天来到了一个试驾场啊，有幸呢拿到了未来的七款车型，那么现在身旁的这台呢，就是 et 七，那这款车型呢，是未来的旗舰轿车，整个车型是一个中大型轿车的这个定位，从外观啊，包括科技感还是非常足的。 那么这旁边的这台车呢，是一台 es 六，它是未来的销量担当啊，那么在未来车型体系来说，它是一款主打性价比的车型， 那么这台车呢是 et 五 t， 怎么说呢，整个造型呢是一个瓦罐的造型，也就是我们常说的旅行车，那么在 现代的这个生活，这个用车的场景中啊，这台车啊是很受一些年轻人或者喜欢旅行的人呢，是非常受欢迎的。好，那么这台白色的车型呢，是 e s 七，它 是介于 es 六啊和 es 八中间。那么整台车呢，呃，造型啊，包括它的设计啊，包括智能啊，性价比也是不错的啊，如果是你喜欢科技感，或者是在有一些这种操控，还有一些体验未来的服务的话，这款车型也是一个不错的选择。 现在呢，我们来到了是 e s 八这台车的前面，这台车呢是未来的旗舰级 suv， 也是未来最早的一款车型，它可以说啊是未来的当家主力车型。那么整个从造型来看啊，它的是一个双拼色的设计， 白色的车身加上一个黑色的熏黑车顶，看上去啊时尚感很足。那么看到这里了吧，他的车顶啊有三处凸起，那么我们也可以称为他是牛角，怎么说呢，就是这个中间的是雷达，包括两边的摄像头啊，能更好的去把车周围的这个路况啊， 有一个很好的这个监控，方便我们在日常的时候，比如说过一些沟坎坎呀，或者是过一些胡同，过一些这个有路障的这个路面的时候啊，能很好的轻松通过，而且呢这台车呢是有这个空气悬架的，那么我们在通过这个有高低起伏的路面的时候，他就可以去一键切换。 那么尾部的造型其实也很漂亮啊，中间呢是有一个贯穿式的尾灯，呃，下方呢也是与前后啊有一个这个呼应，是一个全封闭的这个设计，那么在简约的同时啊，也有一定的时尚感， 上车的时候也很方便，只需要把手放到他这个隐藏式门把手的那个区域，自动打开，然后门就可以上来了。先看看他这个钥匙啊，这个钥匙还是非常漂亮的，而且呢也是非常个性哎，大家看一下哎，是不是也很有科技感了？好，我们 再来说说他的内饰吧，其实内饰呢他打的是一个简约加科技的主题，那么最醒目的并不是这个大屏，而是上面这个这个 nomi 的机器人，他不仅呢可以和主副驾驶互动啊，而且呢会主动的去偏向我们，比如 主驾驶位或者是侧驾驶位，能跟你有一个非常好的互动，而且呢非常接近你一个智能车载机器人。这么一个设定了好方向盘区域呢，其实也是一个双辐射的方向盘啊，而且呢设计非常简洁，左侧呢是一个常规的车辆的这个按钮，然后 周边呢是一个声音啊，包括一些娱乐化的这个功能调节，后边呢是会有一个疲劳监测啊，方便我们在行车途中啊，呃，有一个这个疲劳提醒，后面是一个液晶仪表盘啊，显示他当前的车辆信息，而且呢也可以显示导航的信息。中控屏呢，它是一个悬浮式的设定， 在这个简约的中控背景面呢，是一个凸起的这么一个状态，而且非常的醒目。他这个 ui 界面呢，我觉得显示还是比较爽的，就相当于是一个呃悬浮式的这个 ipad。 那么我们看看他这个操控啊，整个操控界面还是非常的流畅，而且 非常的丝滑。那么车辆的一些集中的功能啊，在这里也都能找到，比如说像这个门窗啊，灯光啊，包括电池的状态啊，还有一些辅助驾驶的功能，在这里都可以看到，而且还可以进行驾驶模式的这个切换，呃 功能还是非常全的，那么他的空调呢，这些按钮会在这个中控屏的这个下方，然后呢直接去切换，包括打开就 ok 了。此外呢他这个正前方呢，这块呢还有一个 h u d 的抬头显，这样的话相当于是隐藏式的一个大屏，那么他的客 设计感是不是都显凸显出来了，那么能看到他的这个呃变速机构这个区域啊，这设计也是非常简洁的， 除了这个换挡的这个变速器的这个拨杆以外呢，还有一个中控锁的开关，包括这个双闪啊，都在这个位置下方呢，会有一个手机的无线充电区，然后呢这块呢是有一个放杯架的地方， 那么值得一提的是啊，他这个座椅乘坐起来还是非常舒服的，能看到啊，座椅的表面都采用的是打孔的设计，而且呢是支持语音控制全部这个座椅的开启，比如说前排主驾跟这个第二排都是支持这个呃， 座椅按摩的，我只需要通过一个指令，然后都可以开启了，然后在乘坐途中啊，给我们一个非常舒适的环境。 e s 八呢，它是一个中大型的这款 suv 啊，其实我做到这台车 车的时候，给我的感觉我就像坐进了一台 mpv 里面，因为它的座椅太舒服了，尤其是后面这个靠枕啊，完全是头部可以很舒适的就靠在了这个位置，这是体验是非常棒的。那么在后排呢，这个腿部空间啊，包括 头部的空间还是非常宽敞的，而且呢后排呢还有一个空调的这个液晶的面板，通过他呢就可以去调节。那么值得一提的是，这个后排呢，也是支持调节副驾驶座位的，那么坐上去以后，比如说我们空间有狭小的时候，可以直接通过旁边的这个按钮去进行一个调节， 非常的方便啊。既然是一台六座的 suv 啊，那么后排的这个进出还是非常方便的，能看到他两个座椅中间会有一个小过道，我通过这个过道呢，就可以轻松的来到了后排 啊，后排的空间来说呀，就是坐两个成人也是没有问题呃，腿部空间也有一拳的距离，头部呢也将有也将有，会有一个稍微富裕的空间吧，那么整车来看呀，其实满足一家人出行还是没问题的， 我们都知道未来汽车的服务啊，在行业里来说它是翘楚，但是呢，它的实际驾驶体验，包括操控性能其实也是可圈可点啊，看到我这卡片了吗？一共有大概六项的测试项目， 有直线加速，包括刹车，包括紧急避让，包括绕桩，包括这个滑轮组的测试啊，包括整个越野脱困的这个体验，在这个场地里面让大家有一个直观的认识。那么我们其实也是把这几款车啊都进行体验了一遍，我印象最深的话，那肯定是 es 八这台旗舰的 suv， 作为一个中大型的 suv 来说呀，不仅它这个智能化，包括舒适性啊，都有不错的体验，那么在整个的操控性能表现啊，也是值得一提的，它的这个零百加速啊，只需要三点八秒，这在同级或者放眼整个这个汽车市场来说啊， 他的操控性能表现还是可圈可点的，而且呢，在加速的过程中啊，包括刹车啊，能给你满满的安全感。那么值得一提的是啊，这款车呢，有五种驾驶模式， 像常规的这个经济啊，运动啊，呃，包括还有一个非常有意思的个性化的一个设置，那么他可以根据你自己的需求啊，去调节这辆车的这个 操控啊，比如说方向盘的轻重啊，比如说加速的体验啊，然后你都可以根据自己的需求去做一个调节，那么方便我们在日常中啊，比如说 在城市啊，或者是我们切换到高速模式的时候啊，可以去呃用上自己设定的这个驾驶模式，这样的话能带来更好的这个驾驶体验。 作为新势力的代表之一，未来汽车呀，不仅有着独特的设计，而且呢操控性能或者是他的这个驾驶体验方面啊，还是非常不错的。那么值得一提的是啊，未来汽车在他的服务层面啊， 不仅有这个我们常见的这种换电站，而且呢他的这个充电桩的数量也做到了行业第一。我们刚才也体验了一下他整个换电过程啊， 那么现在呢，一共有第二代的换电站，还有呢最新的是第三代的换电站，整个换电的流程包括这个时间呀，已经缩短了三分钟左右，可以说呀是非常的方便，我们只需要把车停到相应的位置，他就会自动的去入库，完成这样换电的一个过程。那么从他们的产品的这个售价区间来看呀，他 主要覆盖的是三十多万到五六十万这个价位区间，那么从整个体验下来啊，未来的车型还是有一定的这个竞争力的。

朋友们，我终于把威小里特四家的旗舰车型集齐了，未来一体旗、离线 l 九、特斯拉 models 跟小鹏 g 九，这期视频来告诉大家这四辆车各自有缺点，我们最后再说特斯拉，先来看看离线 l 九这辆车最大的一个缺点可能有点，它的优点就是车实在是太大了， 五米埃及的一个车长真的是不够灵活。这四辆车里面唯一一辆钣金过的车就是这辆车啊，下地库的时候被我们小哥给蹭了，太大了，实在是 车第二个缺点啊，就是他是一个增乘的车，纯电续航里程也就一百多公里出头，如果你家里面没有充电桩的话，这辆车的用车成本跟一辆混动车差不太多，百公里八个多油， 同时如果你混动开的话，这辆车增生器启动的时候会有噪音跟震动啊，这个静音性啊，确实不如纯电车来的好。而 l 九的优点啊，就是这辆车真的是非常大，非常能装，他三排座椅，每一排都可以由一个成 年人长时间乘坐，一点都没什么毛病，座椅也是这三个车里面最舒服的座椅，而且舒适性配置真的是拉满了冰箱，踩着大沙发，如果你是一个家庭用的话，一定选理想 l 九，我们平时呢都把辆车放在工作室啊，当工作车来开，这辆车可电可油，城市用电，高速用油啊，跑长途的时候也不需要去排队充电。 来说说未来一体器啊，这辆车最大的问题啊，就是确实它是第一款 nt 二点零平台的车型，但软件硬件都有很多值得提升修复的地方，就比如我刚提车的时候啊，出现过倒车影像显示不出来啊，香氛识别不出来， etc 不好使、车机反应慢啊，出现 bug 等等等等一系列的一些情况。 而这个方面呢，也有一大堆问题，无线充电版，充电速度慢，发热、后排座椅角度不舒服啊，座椅起褶皱等等啊一系列问题。现在提车快一年了，软件版本终于稳定下来了，他也要改款了，新的未来 at 七要在上海车展发布了， 首先我提到这些硬件问题，也会在新车上面得到解决，所以说如果你要买 etc， 一定要等新款。而他的优势呢，我个人觉得第一就是特别好开，这辆车可能是四辆车里面最舒服，开起来最爽的一辆车了，要加速有加速，要舒适有舒适。 老婆试过这辆车之后呢，最后还是选择了一 t 七啊，现在我真是一个月见不着这辆车几回，全都被我老婆开着。未来第二点优势就是他的服务实在是太好了，真的是就挑不出什么毛病。我觉得最牛逼就是他的驾享服务，他变成了一个私人的管家，这种感觉。 给大家举个例子，我可以让这辆车送我妈去医院看病，等看完病之后再把他送到家里面，然后去给我换个店， 几个车，再送到我的工作室来，全部都用这个小哥来完成，而这些所有的服务都可以用积分来支付啊，就不用花钱。最后也是未来这个品牌最大的护城河就是换电，他的体验实在是太好了，三代换电站，从开始换电到最后出来五分钟， 又结束了接近家里的体验，就问哪家能做到？所以啊，如果你喜欢这种换电的体验，喜欢未来的服务的话，那未来 et 七绝对是你的不二之选。小鹏第九啊，这辆车我觉得最大的缺点呢，就是他什么都差一点啊，比如说他的无线充电板有两个板，但是只有其中一个可以充电，比如说他的座椅通风，只有坐垫能通风，靠背不能通风。 再比如说他虽然是一个九字头的车这九，但是他的车长却只有四米七，相比其他两车还是比较小的，同级别同价位的像理想 l 七，车长达到了五米多啊，里面的空间呢，还是比他要有优势的， 它的优势呢，也非常明显啊。小鹏 g 九是所有这四辆车里面语音最好用的六辆车，它是支持四音区免唤醒同时对话的，确实小鹏的技术非常强。第二点呢，就是它八百伏这个高压平台，充电速度非常快，充电五分钟就可以充两百公里，也是这里面充电速度最快的一辆车。最后啊，它也是 这四辆车里面唯一一个可以在国内实现城市导航副驾驶一辆车副驾驶确实是小鹏的一个非常大的优势，同时他也是国内第一个啊，用视觉占用网络，不依赖高度地图实现导航副驾驶的一个车型。所以说，如果你想买一辆纯电车，在乎他的充电速度，在乎他的语音和导航副驾驶这些科技化的配置，小鹏 g 九非常适合你。 好，最后说一下我最近在开的特斯拉 model s， 这辆车最大的缺点就是它配置实在是太低了，这辆车在所有四辆车里面卖的最贵，它卖八十万，没有电吸门，二排没有座椅通风，没有座椅按摩，而 二排那个空间啊，几乎就跟 model 三是一模一样的。而且啊，这个美国人的装配工艺是真的不行，我这辆车刚提车两个礼拜就已经修了两次了。而且特斯拉的本地话真是做的一塌糊涂，就比如说语音，他只能识别特定的指令，打开座椅通风，这么基础的指令都完成不了，而且这里面所有的视频应用都 都是网页吧，我给你开一个，反应特别慢，而且体验也不是很好，而且是四 g 网，信号还不好，经常跑了一个小时了，还没有搜索到网络就非常崩溃，地图也非常难使，虽然他用了百度地图，但是他只用了百度的底 底图，也就说这份地图是百度的。但是导航特斯拉自己做，经常导错路，导航到死胡同也没有什么提示，真是白瞎这块大屏幕了。 而特斯拉的第一个优点啊，就是他的超冲战实在是太密集了，全北京市有一百多个超冲战，而且里面有非常非常多 v 三的超冲战，最高功率可以达到二百五十六千瓦，而且非常稳定，特斯拉可能是所有这四个品牌里面充电体验最好的一家。 而第二点优势啊，就是特斯拉的手机感应蓝牙钥匙真的非常好用，手机就是你的车钥匙靠近就自动解锁，直接上车走人。而第三点啊，就是特斯拉的第三方厂商实在太多了，就像 iphone 一样，你想买什么手机壳都买得到，因为它实在销量太， 而剩下几辆车啊，想找到一个合适的配件，其实选择并不是特别多，当然特斯拉还有一个非常明显的优点啊，就是它的品牌实在是太酷了，就光这一个一个方向盘，我相信会有很多人为他买单。 那么听完我这个分享啊，这四辆车你们会选择哪一款呢？欢迎在评论区跟我互动。后续呢，我们会持续分享这四辆车的驾驶体验，欢迎关注我。

年薪低于这个数的，不用考虑这台车了。首先明确告诉大家，这台车不便宜，它的性价比不高，他选装下来呢，已经跟他的老大哥旗舰车型 es 八差不多了，放着更大尺寸更大空间的旗舰车型不买，而选择这台车了，一定是因为他的颜值。 这几天呢，我开着这台车，我一直在想，这台车到底适合哪一种人买呢？ 首先明确一点就是他是不是一台好车，很确定的告诉大家，他是一台好车，从他的驾驶感受，他的舒适度，他的配置，还有他的智能化的表现来看呢，你几乎找 不到什么毛病，但我不想展开讲了，因为呢，有这个预算去选择这台车，或者说是这个价格区间的人群呢，都是有自己的独立思考能力的。 喜欢 ec 七颜值的人呢，一定是对口配 suv 的造型毫无抵抗力的，所以呢，我很快锁定了人群，就是喜欢口配 suv 的人。 那我们纵观整个口配 suv 的市场，看看有什么选择，把价格放在四十万以上呢，你会发现你的选择一只手都数了出来，同价位的有奔驰 glc 口配宝马叉四，更贵的呢有卡宴口配跟宝马叉六。先看前面两个 e c t 的产品力相比，他们呢，简直是碾压性的，为了避免造成更大的伤害呢，我就不一一对比了。那更贵的那两个呢？我可以 客气的说，驾驶感受呢，各有千秋，保时捷跟宝马的运动感跟底盘调教呢，肯定出色。 e c 七呢，有多种驾驶模式自己定义调节，以及 i c c 的底盘与控制系统， 一台车呢，可以开出几种感觉，至于舒适度、智能化程度呢，这方面就不用比了吧，结果可想而知，那最主要的是价格只需要他们的一半。 我突然理解了，第一代的 ec 六在四十万均价的情况下呢，还能卖出好几万台，实在是没有什么挑战性的对手。如今呢， ec 六已经换代， ec 七呢，更上了一个台阶，可以满足更高阶的需求。 所以最后我总结一下，如果你喜欢口配 suv 的造型，你还对审美有着高要求，对驾驶感受、对大空间、对智能化等等有着较高的要求的话呢，未来 e c 七你一定要看一下。最主要的是呢，我知道你不缺预算。

很多兄弟都在问未来都有哪些车型，那今天我们来给大家全部介绍一下， 如果不到二十万的预算，想买一台 es 八，而且是买断电池的，能不能买得到呢？答案是可以的，这台一九年的 es 八，不到二十万就能开走， 那这台是昨天刚刚到的一个 es 八，二一年的只跑了两万公里。那这台车是一个驻电的，也是二十出头就能拿走。 这台是二二年上牌三万多公里的一台 e c 六啊，性价比很高。 这是一个二一年四万多公里的 ec 六，这台车是租电的啊，十几万块钱就能买到啊，配色也是非常经典。这台车就猛了啊，二一年签名版的大 配的 e s 六，性价比超级高，只跑了四万公里。这台车 e s 六也是一个租店的啊，刚才那是大满配，那是买断电池，这是租店的，呃，性价比超级高，十几万块钱零首付直接拿走。这台车是二三款最新款的 e s 六， 不过已经定掉了啊，如果大家还对未来哪个车型感兴趣，想买什么车，可以私信我。

昨天我去参加了未来的 new day， 跟各位聊一下他们新发布的这个行政级的轿车，对标迈巴赫的未来 et 九。首先用李斌的话来说，这个级别的车首先得是技术旗舰，他的整个配置确实是拉满了，有点惊到我。简单说几个有意思的点吧， 车长五米三，宽两米，高一米六，轴距三米二，这么大的车，配合线控转向和后轮转向，转弯半径居然只有十点九米。 他的这个悬挂四个轮子独立控制每秒高达一千次的扭矩调节，转弯的时候车身不会倾斜，还表演了一波四层香槟塔，真正的如履平地， 妈妈再也不用担心我晕车了。而且这个悬挂在调扭距的时候居然还能动能回收，二十三寸的巨大轮毂撑起二十厘米的离地高度，配合一米六的车高，就是你进车的时候正常往里面一坐就行，不用刻意把身体缩起来了。然后你去姚明你当别论了，这么大的车只安排了四个座位，飞机头等舱 座椅三百六十度可动桌板，背面还自带化妆镜，十升冰箱温度零下二度到五十五度可调节。车内还有类似劳斯莱斯的星空顶和意境画廊，确实是豪华行政级设计。他除了车内有麦克风，车身外面还有七个麦克风是干嘛的呢？一个是可以给语音助手下指令，让糯米帮你停个车，开个后备箱之类的。 第二个更重要的是，他可以收到外部噪音的信号，趁着扬声器在发出音波去抵消。他进行一个类似智能降噪耳机的主动降噪。然后他这个大灯不仅是照的远，照的范围广， 在转角位置还可以照出一个弯，甚至有行人过来了，你要让他，他会主动照出一个人行道的形状，非常骚科技，有温度的感觉。还有就是他这个抬头显示 hud 有远近两层角段，近处那层跟我们日常的车是一样的，远处那层是在视觉上铺在你接下去要转过去那条路上，非常赛博朋克，但也确实有用，我觉得 碰到前面要选择转弯路径了。富家一直在那跟我说话，干扰我思考，这下好了，直接帮你画出来，不用思考了。而且这一切智能化体验还是基于未来自研的无纳米车规芯片，什么九百伏快充啊，三分钟换电之类，未来老本行字不必说，他整个车从驱动到刹车到转向到计算，七个关键字系统都有一套备用的， 以确保安全，这也是很绝的。整个车看起来我有三点小观察，第一就是电动车确实不一样，比如说 et 九，这七个子系统全部装两个，如果是燃油车，你这个车根本装不下那么多东西啊，不做人了。所以一旦对体验的要求推到极致之后， 电动的豪华车型确实能做到很多燃油车做不到的事情，那一旦这个体验拉开质的差距，可能高端品牌就真的要洗牌了。第二就是中国的这个电车供应链发展到这个阶段，确实是厚积薄发了。整场发布会李斌说的最多的两个词分别是字眼和世界第 最，什么什么都是最高级表述，不加限定范围了，透露出一种自信。还有一个细节是礼宾之间讲的，他们的这个车规芯片其实也搞了挺久了，之所以现在发布，也是考虑到国内重级别的芯片工艺搞出来了，言下之意就是不怕卡脖子了呗，这种供应链之间的联动还是很有意思的。 第三就是这种旗舰级的轿车在汽车发展历史上是有着独特的意义的，因为每当有新的技术出现的时候，往往最开始产量都不会太大，价格对一般消费者也会太高，那么各大车场就会把新的技术先搭载在自家的旗舰车型上， 说奔驰 s 级、宝马七系、奥迪八系、帕拉梅拉，然后随着技术的成熟量产，把成本降下来，再铺开到大众的车型。而随着以仰望 u 八和未来 et 九为代表的新一代豪华车型的出现，这个技术眼镜的源头也来到了中国车企这一边，以后国外车企开发布会都在那里宣布，终于 只装了中国车企十年前的技术，那场面还是有点欢乐的。在国内，这类旗舰车型的年销量大概在十万台左右，按今年十一月的数据，保时捷卡宴是这类车的销冠略不到三千台，奔驰 s 是一千八百台， 帕拉梅拉是九百多台，所以对未来才八十万的 et 九来说，能卖到一个月五百台应该是个卡，目前仰望 u 八单月已经卖到四百多台。最后祝大家来年都能买上一辆未来 et 九。

大家有没有发现啊，最近几年出的车呢，尤其是这些智能电动车，开始主打一个新的性能指标，就是算例啊，包括这个特斯拉的 fsd， 对不对？他宣称是有这个一百四十四 t 啊，一百四十四 top 算例，然后前段时间出的未来 app 呢，是有一千零一十六 top 的算例啊，包括小鹏呢，还有微码很多的车型呢，都开始主打这个名词啊，那么这个算例到底是个什么意思啊？啊？这里面是不是他有一定的营销成本在里面，很多消费者呢，他也不太理解这个什么东西啊， 这个套不死是什么意思呢？就是一套不死呢，是指的是处理器在一秒钟内可以执行一万亿次操作，那么一次操作什么意思？我们在这里呢就先不去追究了，这个算例呢，他实际上指的是什么呢？注意啊，我们都知道智能电动 车呢，他是有一个自动驾驶的一个主板，有一个主板的，这个主板上呢集成了很多的 soc， 那么这些 soc 呢，里面可能有是负责逻辑运算的，有的是负责这个视觉运算的。那么算例到底是指的什么呢？是指的整体这个 soc 的一个计算能力吗？不是的， 算例其实他指的是具体来说应该是这个 jpu 的一个算例。那么后来呢？呃，行业呢？又从这个 jpu 啊，就是拓展到了一个新的一个数据，叫 npu 神经网络数据单元吗？这个 npu 和 jpu 呢，其实基本的底层原理是一样的，只是这个电动加厚不太一样 啊，你可以大致把他俩划等号。那么我们现在所说的这个 top top top 这个算例啊，就是指的 jpu 和 npu 的算例，那么在这个我们现在用的很多智能手机的这个 suc 里面呢，就会有一个单独的模块叫 npu， 而在这个 自动驾驶汽车的这个 suc 里面呢，他会同时包括 jpu 和 npu 啊，那么这个时候呢，其实算例也会，呃，特定去指这个 npu 而不是 jpu， 在没有 npu 的时候呢，算的可能指的是 jpu， 因为这个时候呢， jpu 是不光负责这个视觉的一个运算，他还是要用来负责运行这个神经网络， 那么这个皮肤呢？可能有几十亿精体管，对不对？有数百个甚至上千个麦克单元在里面啊，给他负责这个运算，那么算例就是指的这个， 那么现在你买电动车的话，为什么他们要鼓推这个算力呢？很明显听上去的话，这个算力越大啊，是不是意味着这个车就越智能呢？是不是意味着他能够实现更高水平的自动驾驶呢？我告诉你，这个是完全不能划等号的，一个车的智能化水平高不高啊？跟很多因素有关系，对吧？你首先第一点， 你的这个车的一个整个的传感体系，感知体系啊，到底这个健不健全？水平怎么样？对不对啊？他背后的一些这个芯片啊，对于， 比如说这个激光雷达，比如说世界传感器，对不对？比如说这个哈密波，对于这些数据的一个处理能力能达到一个什么水平，这是第一方面，那么第二方面呢，就是你的这个人工智能的算法怎么样？因为算法这个东西是个软件 啊，他这个软件啊，那，那你可能这个这个主板只有一百 tops， 对不对？但是你跑了一个特别聪明的算法啊，那那个主板呢，可能有一千 tops， 但是你跑了一个特别蠢的一个算法，那么很显然呢，后者不见得就比前者更智能啊，就是大概这么一个区别， 所有的汽车品牌所宣称的这些算列啊，都是一个理论算率，实际在运行的时候呢，是达不到这个高度的啊， 可能只有一半啊，甚至是这个五五分之一，十分之一左右啊，我只是大概估一下，就肯定不会到他所宣传的那么高的，实际上也用不到那么高。那么你这个算的的瓶颈呢，就是在于你这个存取的速度， 也就是相当于这个内存带宽的问题，内存带宽的问题啊，为什么我们现在电脑笔记本上的这个这个内存啊，从这个滴滴二三到滴滴二四，到滴滴二四 x， 这个一直在提升这个带宽的问题啊，这个对不对？就这个带宽影响是很大的。 那么同样的道理啊，就是自动驾驶汽车呢，他的算的虽然到这个水平了，但是呢因为这个带宽的问题呢，也会对他的这个实际运算的能力啊造成影响。 那么这个贷款主要是哪个方面来决定的呢？就是两方面，第一个呢是就是我们这个电脑里面的这个内存，就是 dram 啊， 动态存储器啊，那么在这个自动驾驶汽车的主控里面呢，也是有这个东西的，还有一个呢是比较少见的叫 sri， 是静态存储器，那么这个东西呢，通常是他的容量比较小，通常是呢，是不是直接被集成到这个芯片里面去的？比如说这个 npu 啊，这个 npo 呢，他他的每一个单元啊，都是由一个预算单元啊，加一个这个这个 sra 构成的 啊，他是一个计算和存储一体化的一个一个结构啊，那么这个 srm 和 dram 的这个存取速度，他的贷款呢，就会直接决定啊，你这些这个多少套的算例啊，到底能不能实现，到底能发挥多少？那么在这种情况下的话， 我个人认为啊，就是算利这个参数呢，还远远没有达到，呃，让我们来把它作为评估一个车的这个消费决策的一个水平啊，大家在购买 智能电动车的时候，完全可以忽略这个词，你不要管他是多少算例，也不要认为他算率很高就一定很高级啊。所以呢，目前买车我觉得还是更加应该关注什么呢？呃， 对于电动车来说，还是应该更加关注他给你提供的一些这个售后啊，这个车的品质怎么样？做工怎么样，对不对啊？那么同时也关注一下一些常规化的这个加速啊， 啊，刹车距离啊，这个已经操控了一些性能啊，转弯半径等等，这些车的常规的机械素质呢，还是我们应该关注的重点。

未来旗下的车型销量虽然不如理想那么成功，但还是不错的，毕竟均价都在三十五万左右。但有一款销量从上市至今都没有很出彩，那就是未来 e s 八。作为未来汽车的旗舰车型，未来 e s 八虽然市场表现不及 e s 六、 e t 五， 但想要了解它的用户肯定也不少。那么这款全新换代车型实际表现又如何呢？新车基于 nt 二点零平台打造，采用了未来第二代设计语言，并搭载了 x bar 和 shark note。 前脸造型， 吸力狭长的 led 日间行车灯融入导流槽内部的 adb 智能多光束大灯组包围采用镂空式设计，并以银色饰板加以点缀，整体烘托出未来科技感。 外观一眼就看出是未来的车型。内饰方面，也采用了最新的家族式设计，打造了三排环抱式座舱，兼具豪华感和科技感。在用料上，全新 es 八全系标配纳福真皮内饰， 触感细腻柔软，再搭配可再生藤木超纤绒顶棚，结合二五六色动态光铺式环绕氛围灯，豪华感营造相当出色。 动力方面，全新未来 as 八采用双电机四驱布局，总功率四百八十千瓦，峰值扭矩八百五十牛米， 零到一百千米每小时加速时间最快四点一秒，拥有十种驾驶模式。并且配备有双枪空气悬架、 cdc 动态阻尼控制系统，一百到零千米每小时制动距离为三十四 四点五米。电池方面，全新未来 es 八提供七十五 k double uh、 一百 k double uwich 和一百五十 k double uwich 的三原理电池包，其中七十五 k double uwich 电池包 cltc 续航里程为四百六十五千米。 一百 k 胳膊鱼尾曲电池包 cltc 续航里程为五百六十五千米。一百五十 k 胳膊鱼尾曲电池包 cltc 续航里程为九百千米。

很多网友都建议李斌把 et 七这个车型给砍掉，因为销量实在是太差。但是我恰恰认为 et 七是未来所有车型里边最棒的产品的，有时候销量不好跟产品本身没关系，可能是价格定高了。 我之前对未来也是有很大偏见的啊，不就长得好看点吗？不就多几个氛围灯吗？怎么就要卖到五十万了？你也不看看你那能耗，创世版的 es 八连两百公里都跑不到，我回趟平顶山中途还得补上两吨动力没发下电。直到我买了 et 七之后，我才发现自己 狭隘了，这玩意的能耗竟然比 et 五还要低啊，这得益于他优秀的风阻系数只有零点二零八。兄弟们，什么概念呢？全球量产车里里边第二 d et 七百公 公里的能耗只有十五六度，高速一百二，巡航的话一百度首发妥妥的四百多公里，再加上换电站的加持，在售的所有电车啊，如果一块从北京出发往海南跑， et 七是不会第二名到的。 丰富的内饰选配，超高的颜值，空气悬挂加持下的高级行驶质感，如果说这玩意只卖三十多万的话， 能不卖爆吗？可惜他偏偏要卖五十多万，如果不是因为他惨淡的销量导致他的二手车如此不保值，现在三十多万都能买到，我也不会去买，我会继续对未来这个品牌保持偏见。 之前我专做二手特斯拉时候，我拼命给朋友推特斯拉，但他就是不买。哎，现在我体会到了，你说那些常年开 bba 的人，他为什么会只选未来呢？因为他习惯被这些 比较豪华的，他习惯这种被簇拥的感觉你知道吗？真皮氛围灯哎，这些阿甘他说他喜欢这些东西，你突然让他去一个 model 三里边， 他会觉得太单调了。没有谁好谁坏，只是说风格上的偏好。所以在这里我建议那些看不上未来的人， 可以花上小二十几万去买上一台二手的租店的一体机，看一看租店到底是不是坑，未来到底是不是垃圾。

未来买断车型和租店车型真的是两种消费群体。咱们首先啊，就是要了解未来，它分为八十八十就是租赁，电池是租赁的。第二个呢就是买断，四十多万买一个未来买断车型，我认为是在社会上是相当拔尖的一个群体， 首先你得有钱，第二你还能认同这个官方这么一个以服务为以换店补能这么有两大优势的一个品牌。但是未来的租店我分析过，我们很多客群 其实就两个极端，一个呢就是做生意，他们希望把手里的钱就像这个电池，七十五就对应七万块钱，一百度对应十二万八，他想把这个钱都用于自己的生意周转。 第二种租赁确实有点有点紧张，那可能他去买一个租赁的未来，在牌面上能满足他。但是这个 里面呢，我又发现未来还有两种群体也特别有意思。第一种他深度了解未来的一代平台和二代平台的产品力，也了解二代平台，目前呢不能实现加充，他在这个里面呢算过了很细的账。 后来呢，他去选择这个未来的一代平台或者一代的租店，他是因为想少亏钱，因为一代平台里面可以加充，又可以去实现换店，无论租店买断，其实都可以去官方去换店，那这样在十小几万的一个价位段里面，他的折存率非常低。 而且实用性上除了没有二代平台的激光雷达，没有未来的可拓展性的这个 nop， 其他其实区别不大。 二总昨天也是一个客户跟我讲解完之后，我觉得特别有道理的一个想法，他说买未来如果我买一百度买断，那可能要付十二万八的一个总价才能够买到这个电池。但是未来的这个电池，他 所说的月租也是根据咱们的能力原料有涨或跌，现在是涨只涨还没跌。但是我之前也跟官方聊过这个话题，官方也确实在研究是不是要降低我们的月租费用。 哎，我突然突然灵光砸线，觉得这个老板讲的特别有道理。那有没有可能，如果咱们现在锂电池的这个原料只有原来的三分之一的情况下，未来如果降一个三分之一，或者降到三分之一，这是什么样的场景，对吧？老铁们，你们可以在评论区分享一下。