张雪机车各车型的详细配置参数

哈喽，大家好，这里是麦辣鸡翅，今天我们讲讲张雪八二零 r r 这款车的外观以及它的细节做工。 这款车的油漆做工非常的棒，它比上一代的五百双 r r 的 油漆明显提升了一个台阶，这个明显感觉有一种金属漆的感觉，给大家展示一下， 太阳光反射的情况下啊，这个漆面真的很漂亮。这里给大家讲一下它这个前脸和我们以往看到的五百双 r 的 前脸是不一样的，它这个前脸的俯冲感特别强， 你第一眼看过去你就知道它是一个大排量的车，并不是中排量的小排量的车型啊，大家可以去实体店对比一下，完完全全是两个感觉，前面采用的是两颗透镜，照路的效果是非常好的。 然后前面有一个订缝衣，这个订缝衣的质量啊，这质量非常好，然后这里是一个进气口，进气口在这， 他这个卡钳的外观做工包括细节并不比这个布雷布雷卡钳的外观做的差，做工也是相当棒的。轮胎的话采用的是正新 s 五的轮胎，复合型轮胎就是中间是全热的，两边是半热的。车架位置的话，他是 一体式铸造的，就不像日本厂或者是欧厂的这个车型。这里有一个焊接，在美观上面的话，就大部分解决了这个问题，看起来更美观。是这样的，工艺的制造成本也是更高的，大家可以看到从从上面拉下来全部都是一体的， 很紧啊，基本上没间隙啊，细节做工是非常到位的，后脚踏也是一点毛刺都没有啊，你根本找不到一点毛刺。在中国制造这个领域的话是相当不错的，看这个阻力感， 这个地方减轻也是做的非常极致，还有这个后脚踏与排气管的连接处，他也是给你加装了这个防震垫，大家可以看到 排气焊接工艺，大家可以看一下，很不错，这个焊接工艺从下面到上面这个焊接工艺都是非常好的。 这个外包它应该是真的碳纤维啊，因为它如果用假的碳纤维的话，这上面肯定会炸开的，这个真的碳纤维上去的话，它是耐高温的。 目前国内的车厂使用这种直连臂多连杆，这种悬挂的车型是非常少的，这样的多连杆设计可以让整个车身的灵活性，操控提升非常大，成本也会很高。 后摇臂采用的是一体式锻造，而且加入了拉丝的工艺，目前国内是首款车型采用的，平时我们能够看到的只有雅马哈和本田这些车型。 后摇臂这里采用的是快拆结构啊，可以很快的去更换轮毂，轮毂也是减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个。太厉害了， 很少能够看到我们国产车有这样的工艺啊。这个脚撑，这个弹簧啊，我感觉我好像是第一次看到这样的工艺啊，这个是怎么设计的？有点看不懂啊，这里面好像还有一个液压的吗？这做工非常漂亮啊，这个设计我第一次看到， 上三星这个位置，第一眼看上去某些进口品牌的日系厂的上三星来比他都第一眼的感觉，你是找不到这种感觉的。这个做工真的是相当棒，我建议大家可以去张雪的实体店去看一下细节，毛刺的处理相当棒， 按钮的阻力感挺好，但是不知道防水效果怎么样。这边也是 上泵，采用的是泰斯克的直推上泵，这个的话是他的太池，太池给大家看一下啊，没有什么油啊，干的，这是干的， 这边给大家看一下也是干的，这里是有一点灰，但是是没油的啊，没有漏油的，大家可以放心。 坐垫的话他也是一个防滑的材质，很舒服啊。这个坐垫不是想象中很硬的那种，也很软，然后你急加速的时候，他也能够给你提供很好的摩擦力。 后座也是后座特别软，这个带妹子没问题的。这个发动机这个侧边板这个位置他给做了很多的散热镂空，这里可以看到，这样的话可以大量的解决发动机的散热问题，热量就会从这些地方直接出来。 他这个坐姿啊，还是比较舒服，趴下去的感觉。这两边这个地方刚好合适一米七的身高，然后坐垫也是舒适度刚好合适 我一米七的身高，坐上去两只脚尖着地，然后也可以单边脚掌着地，没问题的，毫无压力。这辆车它是搭载的这个无钥匙进入的，直接按一下， 大家可以看到上面有一个白色的灯条，这个应该是拉了高砖之后它会爆闪，然后我个人觉得这个车机的 ui 界面啊，看起来是比较有机械感的，很有战斗感， 而且显示的东西也是比较分工明确啊。这里是电压，电瓶的小电瓶的电压还有水温，这里是油耗，然后青岛角的一个显示，然后还有里程，续航，油耗，然后这里是转速，然后这里是档位，然后还有一个编程提示，一个自动大灯，它这个大灯是自动的，你到了夜晚它就会自动给你打开， 然后接下来就是功能界面啊，功能界面他有一个模式，仪表模式有一个日常和一个赛道可以调节，然后雨天街道运动，然后这个是你自定义，然后自定义一，自定义二，这个你可以自己去设定你的油门开度和你的这个快排的速度，还有 pc 进入， abs 进入这些。 下面是灯光设置，就是大概就是车里车里面的设置吧，这个仪表的设置功能还是比较丰富的，然后显示的也比较的简单易懂，不是那么的复杂。 这期就聊到这，关注我，下期咱们聊聊动态部分，想看什么车型评论区直接告诉我。

你应该买一台张雪八二零 r r 吗？究竟你是该直接上手价格便宜的标准版，还是等等一口气拿下更贵的三 r 版本？欢迎进入两轮摩托车世界，先上重头戏上市价格张雪八二零 r r 计划共推出三个版本来覆盖不同需求的群体，标准版定价四万三千八百元起， 主打的就是日常骑行加轻度玩乐。中配三 r 版本定价六万一千九百八十块，动力和轻量化都做了升级，更适合追求极致操控的进阶骑手。剩下的顶配二 s 赛道版据说限量发售，预计十万元以上，搭载全套静态套件，专为硬核赛道玩家和收藏爱好者打造。说实话，张雪这次的定价属于情侣之中， 毕竟八百 cc 的 重量级级别很难下的到四万元以内，而在国内摩托车市场，五万之上的价格对国产车来说也存在不小的压力。接下来是核心技术方面，这部分重点看关系到你买回去能不能骑得爽，用得久。首先是动力核心，八二零二搭载一台八百一十九 cc 直列三缸水冷四气门发动机，标准版最大功率可达一百三十五匹， 风阻扭矩八十牛米，标配机械排气阀门六千五百转，自动开启，声浪浑厚又不刺耳。中配三 r 版本动力升到一百四十五匹，整杯质量降到一百八十六公斤。官方实测数据显示，八二零 r r 零百加速仅需二点八一秒，极速被设定为二百八十公里小时，单出的动力方面绝对能给到你顶级的速度快感。 对两轮摩托车来说，白皮动力一直是标准的衡量点，对大部分车友来说，白皮马力刚好卡在了足够让你激情满满又不至于会感觉无力的级别。车架和悬挂方面，八二零二采用铝合金双引量车架，外加铝合金拉丝后摇臂，标准版整备质量控制在了一百九十三公斤。悬挂系统标配渝安可调倒置前减与中置多连杆气瓶后减震， 本场自带胎齿能有效抑制高速行驶和激烈操控时的车身晃动。制动系统采用太子克镜像四活塞卡钳搭配直推上蹦。电控系统搭载六种 imu 外镜测量单元，匹配博士弯道 a b s 多段可调 t c s 牵引离控制，还提供雨天公路运动以及两个自定义模式共五种动力模式。除 此之外，电子油门、双速快排、定速巡航、无钥匙启动、 n f c 解锁、全彩 t f t 仪表、胎压监测等配置一应俱全，但四万级的价位配满了你需要的所有电控，这一点绝对好评，但是否好用还是要看上市之后的实车表现。最近两年国产品牌大量的配备电子油门， 再次带来了 m u 辅助的全套电控，但电控基础硬件只是一方面，好不好用还要看厂家调教工艺。最后重点来了，目前两个版本你该怎么选？现在的摩托车市场早就过了，盲目上顶配我可以不用，但必须有的时代了。 第一标准版最适合的就是之前骑五百 cc 左右车型，想要进阶体验性能仿赛骑手主要是日常出行为主，偶尔周末外出游玩。标准版的配置足够你日常使用，动力也能满足大部分人的需求，性价比最高， 三万三千八百块，你就能获得一百三十五匹马力的三缸发动机。全套电控铝合金车架和后脚臂，功能层面一概不少，也没有明显的短版。虽然减震和卡钳的品牌都属于国产，但在功能性上没有缺点。第二，中配三 r 版本 售价六万一千九百八，比标准版贵了一万八千一百八十块，说实话，这个差价真的不少。车身虽然尺寸相同，但内外区别很大，三 r 版重量会轻七公斤，马力从一百三十五匹也更高。轮胎从正新升级到倍耐力后， 宽度从幺九零变为了两百。轮毂也从铸造升级到 c c c， 锻造刹车从前后泰斯克升级到了 brembo， 前后减震从与安升级到了 k y b。 虽然听起来升级不少，但是增加的价格也非常多。那么三 r 版本值得选吗？首先，发动机内部的最大变化就是马力提升，气 门换成钛合金，这一点主要是针对赛道用户增加的。十匹马力对于主要日常使用的骑手来说区别不大，特别是三 r 版的一百四十五匹马力，要比标准版晚一千五百转出现， 就说三 r 版需要更高转速才能发挥性能。主要日常骑行你会每天把转速拉到一万三千转以上吗？这个整备质量大降七公斤，减重的主要原因是三 r 版比标准版的油箱少了两升容积，另外油箱材质换成了滚速油箱，轮毂材质换成了锻造，最 终达成一百八十六公斤的整备质量。这就算有利有弊了，油箱容积减少必然让你的续航里程缩短，而且本身发动机更高的马力和压缩比，肯定油耗也会更高， 这就进一步让三 r 版的续航里程变短了。但就是相比标准版，刹车卡钳换成了 banana， m 五零 s 上泵换成了 banana， 直推简直换成了全可调 k y b， 简直和刹车方面是实打实的升级。但还是那句话，如果你不下赛道，标准版的配置足够使用，特别是考虑到标准版和三 r 版之间巨大的差价， 其他细节方面分分连版可边角带一类的都属于锦上添花的配置。那么有必要多花钱上三 r 版本吗？如果你追求极致操控，经常下赛道，三 r 版本确实有必要，毕竟发动机内部的钛合金气门改装成本过高，锻造轮毂也对操控是实打实的加分。但如果你没有下赛道的机会，那么三 r 版本你多花的一万八千一百八十块，给你带来的更多的是满足感。 你不下赛道，全可调的 k y b 减震会调几次呢？不让爆刹车你会捏死几次呢？最后废话几句，每次张雪的产品登场都是伴随着大量的突发情况，张雪八二零 r r 发布价格前的事情也相信大部分关注这台车的人都听说了，跑山这个话题一直很沉重，像我们之前三五好友总能在山里待整整一天，但现在呢，我们都会极力的避免去跑山， 因为我们在山里见了太多太多不按规矩停车的汽车，越线超车、弯道超车比比皆是，还有大量摩托车新手图，一时新鲜就勇猛的扎入了山路，可没有经过骑行时间的锤炼，在山道上不是拐大了蹭护栏，就是跑到了对向车道，甚至一个周末，山间的救护车警报声连绵不绝。在山路这种还有特殊性的公共道路上，你只能控制自己，无法控制他人，而 恰恰他人才是你骑的最猛，只有骑的远，骑的久才是王道。 分可能只是一次跑车事故，张雪的新车又正在风口浪尖，这就让两件自带流量事情撞到了一起。理性看待，毕竟没有张雪的产品，很多国产和进口车依然高高在上。摩托车世界里只有竞争受益的才是骑手。现在四万三千八百块你就可以选择一百三十五匹的三缸仿赛，电控还都拉满，就在几年前，四万多块你甚至买不到传奇的双缸忍者四百。我创立这个账 号内容之初，就是希望能分享更多的摩托车的人，能更容易理解摩托车，更热爱摩托车，毕竟我也体验过，想要找一找对自己 有用的摩车内容，搜索了半天也找不到一条能说清楚的。就像张雪汽车这个品牌一样，只要张雪认真造产品，用心做售后，恰好坐的摩托车刚好能满足你，吸引你，那就是好的产品，好的品牌。没有必要给一个摩托车品牌附加太多的神话色彩，但也请不要戴着有色眼镜看待一个国产品牌，耽误了你几分钟。碎碎念了很多，在这里实在感谢各位观众老爷的支持。

ok， 试驾二十六块张铁五百双 r。 这款车的座高是七九五，然后配置的话是双向电子快排，然后电子油门以及这个定速巡航。我的身高是幺八零，然后腿的话是弯曲着地的，坐高七九五， 可能是时间长没没提了吧， 跟之前对比的话，二五款是双孔，现在改了个三孔，然后升了 七九五的座高是有点低的，说实话他这个车是有双上快排的，但是我这车是反档，他这个是原档的话，我有点不注意， 因为他们现在这个车是没有上保险的，他不能给上路，所以说其实试的很极限。咦，还有飞机小动物这边，但是这个车的话，对于我来说，我趴下七九五可能有点难度。 嗯，反正挂挡是挺丝滑的，但是说实话，因为他，哎，怎么说呢，反正就是一言难尽吧，其实车是挺好的，他坐高其实吧，就是对于我来说应应该后期，反正能想办法调，反正就是我现在的状态，就是趴下的话，反正是很难受，我要仰着头骑，因为他比较低， 他们这个场地有限，不能出去，太麻烦了，稍微一加速就到头了，我也不知道这是个什么。嗯， ok， 让我再试一下二档起步的哦，基础有问题，放回一档。 那怎么换？因为他场地，场地有限，场地有限，然后吧，这个是一个白色的配色，场地有限，完了我就骑着，我就感觉很别扭，很不舒服， 就这样，反正配置嘛，就看个人吧，对吧，这个东西你喜欢这个配置那就买，然后再加上当地的售后比较好，每周三还有网上联线，所以说售后肯定是不用担心，昨天晚上八二零才参加比赛， w f d c 拿了个第一，反正车是挺好的车，但是吧，我们看一下这个试驾场地啊，就是比较小，因为他不能上路，其实你在视频里面看着可能比较远，但是其实吧，这个距离可能也就 只有二百米吧，二百米也没法试什么，因为你还没跑呢，就就到了，然后震动啊，震动抑制啊这些什么都治不了，反正整体就这样吧，下次见。

三分钟带你全方面了解一款机车。这一视频的主角是防晒车型之张雪五百双 r， 载上了最中国的张雪机车，这台第二中国重庆属于国产车，他是张雪机车的首台试售车型，同时也是目前最热门的中小排量四缸防晒。 以二零二六款为例，首先现的操控精准，排量四百七十 cc 的 直列四缸发动机，最大马力八十四点三匹，百公里加速为三点五秒一档，结束一百，最高时速约二百四十。 这台车动力水平在同级别四缸车里属于上等级别，是完全高转速取向的车。这辆是达到一万三千五百时爆发这代动力。这台车是电子油门调教上属于平顺现象的类型。这车会方面轻巧灵活，轻头和翻身都不错，是一台运动取向的车型。 然后是车辆配置，刹车用的是前双碟四活塞，后单碟双活塞的泰斯克卡钳，减震则是用了铝氨倒置减震，轮胎为正型 s 五。电控方面为全功能电控，该有的电控它都有。仪表配备的是 tft 仪表，整个配置对于目前国产版本来说属于比较高的，如果就日常通行驾驶和正常跑山是不需要继续改装的。 接着是骑乘感受，这一侧轻三角属于低趴战斗的姿态并不舒适，七九五的座高，以幺七零身高为例，基本可以做到全脚掌着地，一百七十公斤的车重在这个级别也是刚车里属于很轻的，体量感比较小。这一侧的明显震动只要出现在六千转以后，这个转速以前都是相对舒适的，十五升的油耗 在五点三升，上下浮动不等，不暴力驾驶或者是需堵车，续航里程能达到二百五十公里以上，压缩比为十二点九比一，车辆设计需要加九五号汽油才能满足。让我们来到声浪环节。 在版本区别上，二五款为拉线，油门分别为单摇臂、双摇臂，青春版，主 要区别在于卡钳、上泵、轮胎、减震、太齿摇臂、车重以及一些电子配置。二六款则是电子油门，发动机和油门做了一些优化，升级为八二零双二的太齿， 排气和仪表进行了更新，主要分为单摇臂和双摇臂两个版本，区别在于减震、卡钳、轮胎、太子摇臂以及一些电子配置上。这次购买建议这车对新手来说是可以直接上的，在雨天模式下动力比较可控，但是依旧要管好右手，想作为进阶车型也很合适。以目前的国内市场，全新车是可以购买的，性价比挺高。 二手车价位在二五年的单摇臂基本在二点九个左右，多一点少一点，双摇臂根据高低配的价格会有二到三 k 的 价格浮动，在这个年份区间，根据使用程度，车况不同，价位也不同。如果这期视频对你有帮助，也辛苦你能点赞、推荐、转发，这是对我最大的支持，谢谢你！

一条视频带你看完二六款，张雪五百到底有哪三大升级好？首先我们看到的是外观，外观的漆水是和我们八二零采用的是同款，增加了一个红色，然后保留了黑色和白色的选项，那同时取消掉了它的荧光绿和猛男粉的配色。 然后就是配置升级，首先是刹车盘，从原来的三百增加到了三百二的刹车盘，仪表的 u i 和八二零的 u i 界面一模一样，只是说这个尺寸会小一点，然后呢，仪表上它有 t、 c， s， a、 b， s， 包括左右倾倒的一个显示界面，然后同时它的 u i 界面给到的反馈也是特别的清晰，增加了真率。整车配备了全电控系统，包括了它的电子油门，定速巡航 等一系列功能。这个 ty 和八二零的 ty 是 采用的同款， ty 最大的一个升级方向就是发动机，发动机的话功率没有变小，然后它的油耗反而降低了， 而且采用的是电子节气门，大大的减小了油耗，整个发动机的润滑效果得到了一个大的提升，做了一个大的优化。最后还有一个配置升级，就是它的 卡钳，后卡钳从原来的单活塞卡钳升级为了泰斯克的小螃蟹的双活塞卡钳，提升了它的自动效果。然后呢就是这个排气，排气管从原来的双出排气变为了单孔排气，可以让它的排气量更大，声音更浑厚，我们接下来听一下排气声浪。

我相信你们，没有人没有收到，张雪机车刚刚在 w s b k 葡萄牙站拿了冠军吧！中国摩托直接登顶世界级赛场， 这波排面真的直接拉满！今天的闪电冲刺，从地球的那一点，奔向你梦想中梦想的终点！今天晚上让我们嗨嗨 啊啊啊啊！ 热度还没凉，张雪品牌首款硬派越野 adv 张雪八二零叉直接炸场亮相！那咱们今天不讲虚的，三分钟讲清所有的重点，解决你们最关心的三个问题， 一、发动机是不是八二零双 r 同款？二、调教有啥区别？三、适合谁骑，能跑啥路？ 那么咱们先上干货！很多人问这台八二零叉是不是用了八二零双 r 同款发动机呢？答案是必须的，同源八幺九 c c 直列三幺水冷发动机 d o h c 十二气门， 底子就是赛道级的。但重点来了，它调教完全不一样，八二零双 r 主打高转狂暴，纯纯的赛道取向，零百两秒多极速直接拉到两百多，骑上去就是贴地飞行。 而这台八二零叉 a d v 专门是强化了两千到五千转的滴流，它的动力更平顺更耐用，长途也不炸耳朵，烂路给油就有劲，还做了高低功率版本，新手呢也能轻松 hold 得住， 不会觉得完全驾驭不了，那我不吹不黑，数据直接是碾压！同级别最大功率八十千瓦，最大马力一百一十匹，峰值扭矩八十五牛米，你们敢信吗？凯越八百叉，春风八百 m t 才九十五匹，这台直接多给了十五匹， 功升之下，我相信少有对手，更绝的就是干重只有一百八十五千克，比同级别 a d v 轻了快三十公斤，相当于少带了三箱。 它的螺车扶车巨轻松，女骑也能轻松拿捏。航空铝车架加镁合金件加碳纤维覆盖件，减重不减强度，山路也灵活，脱困难路也更轻松。 传动力是给到电子离合加双向快排换挡，不到零点二秒丝滑到，非常的离谱。二十三升的大油箱，长途摩旅根本不用怕续航，外观也是没得说的，告别以前 a d v 的 积木脸，硬派拉力范直接拉满 方形大灯，原厂一万两千流明的 led 射灯，让你的夜晚骑行更安全，再也不用后期改射灯了。 前二十一后十八寸的条幅轮毂，高离地间隙，越野气场呢也是直接拉满的，座高还能三档调节，分别是八二五八六五跟九幺零 m m 幺六五的个子朋友也能双脚着地，身高它没有射线， 那最离谱的不是这个，最离谱的是它的电控直接给到十万级别的进口水平，入门即满配 六轴 i m u 弯道 abs， 十级 t c s 电子油门，全速域 acc 盲区监测，还有前后幺零八零 p 的 行车记录仪，那这里已经帮你省下来一千多了对吧？ nfc 加蓝牙，无钥匙启动，电子预载，可调减震，泰斯克直推上泵，能给的基本上都给了，后期不用拆车改装，直接省下一大笔改装费， 那价格更是鲜多，预估是四万一千八到四万九千八之间，比凯越八百叉、春风八百 m t 还要更便宜，动力更强，车更轻，配置更多， 因为它对标的是 ktm 七九零 adv、 宝马 f 八五零 gs， 但是价格直接砍半，配置反而超越了不少，这性价比谁能顶得住啊？最后我说个人话啊，这车到底能适合谁？能跑啥路呢？ 别瞎猜啦，听我给你捋一捋啊！先看适合人群，第一呢，想升级中大排量的进阶骑士，轻量化好操控，上手没什么压力。第二，长途模拟档 a c c， 加大油箱加舒适调教，跑个两三千里根本呢就不用太累。 第三，越野爱好者，因为他的低扭强，高通过性，沙石路、泥泞路也可以随便造。第四，预算在四万到五万以内，想要动力配置，性价比，你闭眼等等就对了。第五，有一定的骑行经验。那这里呢，我不推荐新手啊，因为他毕竟是中大排量， 他的座高油好，车轻好控制，不用怕扶不住车。那我们再看看路况，基本呢都是通吃的，城市，通勤灵活，高速巡航也稳的一批，偶尔呢也能下下泥路， 一台车能覆盖百分之九十的骑行场景，不用买第二台了，一台就能够了啊，省心又省钱。 那总结一下，张雪八二零叉带着 w s b k 冠军的技术下放，四万级三缸 adv 卷王动力，轻量化配置，价格权威度打击同级。 预计呢会在二零二六年的九月上市等等等，这一次真的是绝对赢麻了，你们会冲这台国产三缸 adv 吗？欢迎在评论区聊一聊，说说你们最心动它的哪个点？

作为二五款张雪五百的老车主，突然刷到二六款张雪五百的消息，说实话心里真的五味杂陈，本来以为年度改款只是小修小补，没想到张雪这次直接拿出了换代及陈意，把老款车主吐槽的小毛病全改了， 还新增了不少的配置。这波升级力度不光背刺了我们老车主，更是给同价位所有访载来了一记重拳。先来看二六款张雪五百， 哪是改款，这简直就是重生！双向电子快排胎压监测、定速巡航安排到位，制动系统升级，三二零浮动碟盘悬挂太尺仪表坐垫汽水全面优化，发动机内部部件强化，油耗还降了百分之六。再来看八二零双二三缸防晒的气场拉满， 同样标配六轴 i m u 全套电控电子油门、液压滑动离合、无钥匙启动、 n f c 解锁应有尽有。三 r 版本更是堆料拉满， cnc 锻造轮毂，倍耐力高性能胎， 探险位定风翼全可调竞技减震直接把赛道性能焊死，真正实现了攻升之下我无敌，攻升之上一换一，这波操作下来，同价位的仿赛压力直接拉满。 以前大家拼颜值拼动力，现在张雪把电控操控品质、性价比全拉到顶级，同价位车型要么配置跟不上，要么价格没优势，原本的市场格局直接被打乱，尤其是即将上市的春风五百 sr， 原本以为能凭借品牌和四杠优势站稳脚跟， 面对张雪这波不讲理的升级，想突围真的难上加难。作为老车主，突然看着自己的爱车一夜之间变成老款，但也不得不承认，张雪这波是真的懂用户，敢堆料， 只能说二零二六年的中排量访赛市场彻底卷疯了。对于想买车的摩友来说，这是最好的时代，对于我们二五款，老车主只能默默握紧车把，毕竟爱他就包容他的一切，也期待张雪后续能给老车主一点点温暖吧！

张雪机车前四名盘点 number four z x five hundred f 张雪五百 f 四缸机车搭载直列四缸发动机，动力输出平顺性性，操控轻盈好上手，坐姿舒适不累腰， 无论是日常通勤、城市代步，还是周末休闲跑山，它都能轻松胜任，是新手也能快速驾驭的亲民四缸车型。 number three z x 500 double r 张学五百双二四缸仿赛同样搭载高性能四缸引擎，声浪风口高亢，加速爆发力强，外观战斗犀利， 车身轻量化，弯道稳定，指向精准坚固街道，实用与运动颜值是国产四缸仿赛里的热门选择。 number two z x a twenty double 二张雪八二零双二三缸旗舰仿赛搭载直列三缸发动机，马力强劲，中段加速爆发力极强，配备全套高端电控系统，高速稳定，弯道极显高，街道与长途表现均衡，是张雪汽车真正的旗舰量产车型。 number one z x a 二十 double r r s 张雪八二零双 r r s 三缸赛道版作为张雪比赛专用同款战车，在八二零双二基础上全面竞技化升级，动力调效更激进，车架悬挂、制动全部强化，轻量化更高 操控极限拉满，代表张雪机车目前最高的竞技水准与技术实力。这款车目前并未量产，仅作为场对赛车使用，暂不对外销售。

瑞萍张雪八二零 a d v 即便有一身热血，也难掩设计的平庸。虽然我们一直在给张雪的情怀加分，但说实话，看到八二零 a d v 阵容的第一眼，内心只有两个字，平庸。这种设计不仅老套，甚至缺乏灵魂，像是随手丢给 ai 几个关键词生成的大样，总觉得在街上似曾相识，却又叫不出名字。他 像是一个拼凑出来的矛盾体，既丢了 a d v 的 魂，也没拿捏住高级感的运。首先，张雪似乎又陷入了听劝的怪圈， 他把八二零访赛做的高大臃肿，却把最该威猛的 a d v 做的缩手缩脚。为了妥协坐高迎合更多新手，他把 a d v 往小了坐。但玩车的都明白， a d v 如果不高大没气场，那就失去了存在的意义。 三缸发动机的特性注定了他不是硬核飞扑装的猛兽，可当他想走公路修理路线时，这种矮小的视觉效果又显得毫无张力。他或许想对标凯旋泰戈尔九百，但别忘了，凯旋在市场上的表现本就尴尬，拿一个并不算成功的模板去对赌，本身就值得商劝 一次。 a d v 是 抢是老鸟的天下，而老鸟最吃颜值榜赛或许还有新手为了一腔热血买单，但动大排量 a d v 的 准车主，谁不是跃片无数八百二十？ a d v 的 外观散发着浓浓的无极、五二五与贝纳利的既视感，可它既没有无极那种近乎偏执的性价比，也没有贝纳利那种虎人的魁梧身形。 最后，我想对张雪提个建议，美学这门课真的不是靠勤奋和十倍努力就能补上的，审美与艺术天赋是刻在骨子里的，直觉是需要花十倍的重金请专业人才来雕琢的。如果依然执着于闭门造车，在这个颜值及正义的时代，空有一身性能，恐怕也难敲开高端玩家的心门。造车不仅是机械零件的堆积， 更是对冒险图腾的视觉重构。我们期待江雪能造出一台性能怪兽，但更希望这头猛兽穿上一件配得上它灵魂的战袍。毕竟一台让人一眼万年的 a、 d、 b， 不 仅要能带你去远方，更要让你在推开家门的那一刻，依然忍不住回头深情凝望。

一条视频带你们看完张雪机车现在所有的车型，这是一台赛版的八二零， 然后这边八二零的街车版，八二零的 atv， 三缸的张雪六百威巡航 张雪五百双儿 mx 二五零。越野车 mx 四五零，张雪四五零。刷里 张雪 mx 三百两充的 张雪八二零。高配张雪八二零，标配张雪八二零。

五分钟带你看懂张雪八二零双冠王的含金量！兄弟们大家好，我是大家玩车的好朋友熊仔。我曾经无数次想过国产摩托车在国际赛场上的崛起，但没想到会是这种压路技一样的直接撵过去。就在前两天，在葡萄牙波尔蒂芒赛道， 五十三号张雪八二零赛车在 w s b k 的 s s p 中量级组别当中连续拿下第一回合，第二回合双料冠军， 领先第二名接近四秒，彻底碾压杜卡迪、雅马哈、凯旋等国际豪强，更是上演了赛道空平和生吃 r 九的赛道名场面，是中国赛车在国际两轮顶级赛事中大排量组别的首个领奖台，打破了欧美日车型在国际赛事 几十年的垄断。夺冠战车源自民用量产旗舰张雪八二零双 r， 这是一台完全自主研发的中排量仿赛，搭载八百一十九 cc 直列三缸水冷发动机。 量产版最大马力一百三十五匹，峰值扭矩八十五牛米零百，加速达到惊人的二点八一秒，极速二百八十公里每小时。赛道版升级了镁合金活塞、钛合金连杆，马力飙升至一百五十三点六匹， 在波尔地方赛道刷出了一分四十三秒六三四的全场最快单圈。最关键的是，它是基于试售量产车改装，核心结构与量产版一致，也就是说，你完全可以买到冠军车手的同款战车。 那么什么是 wsbk 呢？翻译过来就是世界超级摩托车锦标赛一九八八年创立，与摩托 gb 并称两轮赛事双巨头。核心规则，赛车必须基于试售量产车改装，不能是纯圆形车，所以呢，也被誉为赛道上的车展。 下设组别有顶级的 s b k 一 千 cc 攻升组，参赛车辆为宝马 m 一 千双 r、 杜卡迪 v 四 r、 雅马哈 r e m 等顶级攻升级访赛入门级的 spb 组别，也就是凯越四五零双 r 参加的组别。还有就是这次张学所参加的中量级 ssp 组别， 排量为六百到八百 cc， 规则极度严苛，严格限制改装，发动机缸体、车架几何必须保留量产版设计，只能优化刹车、悬挂、电控。参赛车辆是目前全球主流的四缸、三缸中排量产，防晒 竞争最均衡、最公平，最考验原产功底。这里是没有摩托 g p 的 黑科技，拼的是量产车动力操控可能性，被称为量产车性能终极试金石。 这个地方说个笑话，这次张雪八二零双 r 使用的泰斯克双子星卡钳，单个售价才五百八左右，一对加起来连买个最入门的布雷博都不够，结果硬是顶住了高强度的赛道环境，拿下冠军。 那么 w s b k 和摩托 gp 有 什么不同呢？主要是在以下三个方面。第一，赛车本质不同。摩托 gp 是 纯圆形赛车，无民用版，不计成本，绝大部分设计不会下放到民用市场，最多也就是出现在一些天价限量版车型上。 w s b k 因为本来就是试售车辆改装，所以老百姓是可以买到同款民用车，甚至可以通过更换赛道用的同款零件而复刻出冠军、同款战车。二、技术限制不同。摩托 g b 改装没有上限，碳纤维、钛合金随便用一台 g p 组别的赛车，研发成本轻松超过一亿欧元， 单台造价也在十五到二十五万欧元，折合是一百一十五到一百九十万元人民币。 而 w s b k 的 规则极严，核心结构不能动，相对的成本也就降低很多。张雪八二零赛车，我估算大概单车成本约为三十到四十万人民币， 这两者之间的投注差距堪比一个马里亚纳大海沟。三、赛事定位不同，摩托 gp 是 摩托车里的 f 一， 所有的赛车都是独一无二的怪物，拼的是最顶级的两轮科技。 wsbk 是 量产车的战场，车的核心设计决定了赛车可以达到的性能上限，更接地气。通俗地说，摩托 g p 造就神车， wsbk 证明好车。江雪八二零双 r 的 双冠是中国摩托车工业的分水岭。 过去，中国的摩托车工业被贴上低端仿制、无技术的标签。今天，我们用自主研发的中国赛车，在世界最公平的量产车赛道碾压国际百年大厂，就证明中国有能力造世界顶级的性能车，更有能力征战世界赛场。 wsbk 只是起点，未来一定会有更多中国品牌、中国车手登上摩托 gpwsbk 的 领奖台。 几万块的国产，超过几十万的进口车，再也不是一句口嗨。从修车学徒到世界冠军，从中国制造到中国创造，张雪八二零双 r 告诉世界，有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！

哈喽各位，我现在在活动的大草坪上，然后有很多我们没有看过的车型，今天带你们去看一下，首先是我们的二六款五百双儿红色跟白色，这边是我们的一个玩乐型车型，首先是我们的二五零排量，四五零排量 两充三百， 这台车是我们的四五零 rally， 这台车是可以上户的哦。朋友们好，重磅来了你们都想看的八二零 a d v 还有咱们的八二零单 r 巡航六百 v。 现在会场上还是有一些下小雨的，如果大家想要过来玩的话，可以在中午十二点或者是下午一点钟左右关注菲菲了解更多详情， respect！

一条视频带大家看一下二六款张雪五百单摇币和双摇币的区别在哪里？首先我们要考虑三点，第一点呢就是预算，如果说预算充足直接不老，选单摇币好。第二个呢就是我们要看配置是不是我需要的，那第三个呢就是看他的功能是不是我需要的，我的预算也就是三万来块，三万来块那我就选择 双摇臂版本。首先第一个他有电子油门，但是他没有弯到 abs， 他的轮胎会比双摇臂差一点的调节会没有单摇臂那么的丰富，那这些如果说我都能接受，那我可以选择 双摇臂，单摇臂的是采用铝合金的后摇臂，双摇臂是用的钢制后摇臂，单摇臂的后卡钳采用的是小螃蟹的双活塞，双摇臂的话就是一个单活塞卡钳。 如果说我是比较追求性的，追求一个驾驶感受的车友，那这种的话我们就可以直接选择高配，因为标准版的这些配置礼花同样的价格是升级不了的。

张雪八二零 r r 有 什么看点？张雪八二零 r r 是 目前四到六万价位国产防晒的性能天花板，核心看点是八百一十九 cc 三缸一百五十三匹超强动力，极致轻量化满配 i m u 电控 w s b k 冠军血统，以及四点三万元起的掀桌性价比。 标准版八二零 r r 四万三千八百元，动力一百三十五匹，最大扭矩八十牛米，车重一百九十三千克零百，加速达到二点八一秒，极速达到二百八十公里每小时。高配版八二零 r r 杠 r 六万一千九百八十元，动力一百四十五匹，最大扭矩八十五牛米，车重一百八十六千克。 高配版升级了 ky 全可调减震布雷博雷博 m 五零卡钳贝耐力 v 四轮胎，赛道版八二零 r r 杠 s 全球限量动力一百五十三点六匹，车重一百八十二千克，配置全段钛合金白气欧零四减震碳纤维外壳。 电控方面，博士六轴 i m u 每秒两百次的姿态测算，弯道 abs， 十级 t c s 牵引力控制系统五种动力模式，双向快排、电子油门滑动离合定速巡航、 t f t 仪表手机互联、胎压监测、无钥匙启动。 自研的三缸神机攻，升级以下无敌。采用完全自主研发的八百一十九 cc 直列三缸，声浪独特，高壮狂魔。高配版最高转速达到一万三千五百转， i s 版达到一万五千二百五十转，动力持续输出极强， 三缸兼顾双缸的低扭与四缸的高转，平顺街道赛道通吃。钢雪八二零 r r 是 四到六万元性能配置，性价比的天花板一百三十五匹，三缸加一百九十三千克满配 imu 电控加 w s bk 冠军基因四点三万元直接降维打击同级。

兄弟们，二六款张雪五百，随便对比，随便对比，同级别真的是没有对比就没有伤害啊， 友商那些都是什么玩意啊，完全就是一坨屎，无脑选张雪五百就对了。张雪五百全新的全电控全方位升级，完全就是换了一台车，就是川崎四二的升级版， 你只需要花三万多一点的价格，就能体验到比川崎四 r 六七万售价的车还好的体验。 不管是油门调教精准度，平顺度，还是换挡这些快牌这些，全方位碾压同级别任何车， 电控这些调校的也特别好，毕竟都上全电控了，这个车你随便造，质量好的不得了，你随便对比国产那些车，没有一款车有张雪五百质量好， 而且自己去看张雪五百都是什么用户，随便爆钻，一直爆，钻一直拉，随便拉， 你看有几台张雪五百爆缸坏了的发动机有故障的，根本就没有质量好的不得了。你网上能看到的，那是因为张雪他不下架，你的视频随便你发，那才能做到你在网上能看到有事故， 而看不到其他车有事故。说白了，张雪如果像其他车企一样，那根本你在网上根本就看不到有是任何故障问题这些，那是因为张雪他根本就不下架，你的恶意抹黑这些视频他都不管你。 所以最后结论，无脑冲张雪五百就对了，其他都是啥呀？咱们要知道，国产是国产，张雪是张雪，张雪根本就不像国产车。

看我怎样用麦克风枪打战，叫麦克风杰克。张雪的豪言终于在赛道实现，目前订单量暴增，知名演员影政拒绝赠车，亲自下单支持。如果你也想支持一下，但不知买啥，这条视频帮你全部搞明白。先说背景，张雪机车是张雪在二零二四年四月再重新创立的首款车， zx 五零零 r r 就 很有赛道感，价格区间从两万七千九百八到三万两千九百八。想要入门好看的运动街车，那就可以选择 z x 五百 f， 价格两万九千九百八。核心关键词就两个字，好奇。就是给你日常通勤加偶尔热血家用的。如果想直接拥有冠军同款，那直接充 z x 八二零二二，不过购买需要一年的驾龄。这台车就是现在讨论 最多的一台，因为他的赛道基因不是讲故事，是已经在赛场验证过的东西。标准版只要四万三千八，性能版也不过六万出头。一边是四万多就能买到的国产性能车，一边是动不动就几十万的日系欧系品牌。张学也在采访表示，未来五年将吃掉国际大牌百分之五十份额，你觉得这次他的豪言能实现吗？