比亚迪秦七年了电池还能续航多久

一五年吧，应该是第一批，这个比亚迪新能源蓝牌的牌子都没换的，还是当时是办下来差不多十六万，续航是三百的。现在跑了多少公里了？快二十九万公里了。反正还差一万公里，就三十万了。 前两年自己开吗？扣两年，就是跑滴滴，跑的比较的晚。这行有摔点吗？呃，有摔点差不多有一半，现在也就跑个一百多点吧，一百二左右，开空调的话，冬天我估计也就一百。这种跑远车是不是还挺麻烦的？要坐牢了。充电 啊，一天得充两三次，白天充两次，晚上回去差慢充。充一次就可以了，一个小时之内就可以充满，四五十分钟左右的样子。让我刷一点，您觉得还可以接受不？还可以吧，点赞关注哦。

比亚迪秦翼四款，官方续航七十千米，电池容量十四点三 kwat， 也就是十四度电，八年后看看续航还有多少，还能充进去多少度电。 现在是二零二三年二月十一号十点十一分，现在电量只有百分之十五了， 然后刚才开的时候是里程清零的，也就是百分之百到百分之十五，开了二十一点二公里， 然后现在我们插上充电，现在是这个时间，然后我们插上充电，给它充满，然后这个是安岳充电桩， 哎， 好，这个是安岳充电桩，安岳充电桩，然后我们现在给它充上电，充上电，充上电。 好，我们看一下时间，嗯，十点十三分，我们现在开始充电，然后我们待会看百分之十五到百分之百充满之后。 因为这安岳充电桩啊，他是有有这个，呃，电量显示的，也就是说你充充了多少度，他方便计算价格，所以我们看一下百分之十五。大 百分之百一共充了多少度，待会我们再看一下。嗯，看一下，现在应该充满了，充满了，我们看一下。嗯，看一下，看一下， 我们看一下充了多少电。开始这里闪绿灯，闪绿灯说明他充满了，已经不充了。看一下， 哦，进去看一下。咦咦，哎呦喂， 现在已经百分之百了，百分之百，嗯，看不到时间， 百分之百，好嘞，百分之百，十一点二十五，冲到百分之四十八，十一点四十，冲到百分之五十四 十一点四十八，直接百分之一百了，看一下八点四已经冲了四点八度，四点八度啊，四点八度， 充了四点八度， 最终结果，官方续航七十千米，官方电池容量十四度，当前剩余续航二十二千米，百分之一百到百分之十五，剩余电容量四点八度，百分之十五到一百，衰减超过百分之六十。祝当前天气十摄氏度。

现在去四 s 店换电池了，四 s 店通知我电池到了 啊，一个月前申请的啊，电池检测啊，然后通过了，通过了啊，过了半个月之后到今天啊，通知我去换电池， 换电池。嗯，然后现在是出去去换电池，换完之后再拍一下看看效果。 四 s 店是说我这个车是十四度的电。嗯，应该是十三点六度的电，十三点六度的电的话四 s 店说正常要六度以下 啊才能通过，给大家一个参考。我们到了四 s 店这边了，跟四 s 店那边说好了，待会就给我们换电池。换电池应该要两天左右 看一下，我们现在刚才百分之百开到百分之十八，开了二十公里，这个电池不太行了。嗯，一般就只能开二十多公里。看一下，我们现在里程是六万三， 纯电里程四万六。呃，发动机的里程是一万六， 已经登记好了，登记好之后 就等换电池了。电池包在那里停的。电池包在后备箱，后备箱这里拆开就是了，一节一节的。之前看到别人换过啊， 私信说快的话是，快的话是今天早上来的，明天就可以取，慢的话就后天取。 换电池换好了我们过来取车。换好了之后这个预计充满时间啊，延长了，之前是三个半小时，现在变成四个小时左右了 啊，这延长了，晚上回家看一下，晚上回家给他充满，看一下能充多少电。 这是充完电的效果，百分之百了。嗯，充了八个小时，之前只能充四个小时，我们看一下这个百分之百电能跑多远。 那七十八，七十八开了十五十五公里，之前旧电池十五公里早就已经只剩下三十三十多了，新电池太牛逼了， 二十一点七公里，用了二十九的电，太强了，太强了，估计开个六十多公里没有什么问题。太棒了，太棒了，满血复活 开了四十三点四公里，还有四十一的电啊，那就大概就是百分之三十的时候可以开二十公里 啊！百分之三十，百分之六十，百分之九十，那就是大概可以开六十多公里，嗯，应该七十公里也可以开的到，因为这百分之十五的时候还可以开啊，还可以开大概十几公里吗？ 嗯，我这款车就是我这款车就是七十公里续航了，那么换新电池之后，他应该也是可以开到七十公里没问题，因为之前上下班没有机会跑完， 周末补上，正好跑到官方续航七十千米。换电池后，正好老款充电桩也坏了，某鱼淘了个新款的，贼好用， 带远程控制记录度数，刷卡启动电压调节五米，现场老款长这样，新款比老款还大，导致塞不进去，最后将插座盖拆了才勉强装进去布上百公里油耗， 这是换电池之前六点五升亏电油耗，换电池之后电耗换算五点五升每百公里 soc 设置百分七十， 边开边发电，加上堵车，四点九升每百公里，这是开出最好的一次免费。换完电池后，满血复活了，感觉又可以再开个好几年，太香了，比亚迪撑不起我。

都说电动车到冬天这个续航里程会缩短，今天咱们来测试一下，这是一台已经跑了二十多万公里的比亚迪秦八零 变态，二零一八年上牌的插电混动一点五 t 的发动机，加上八十公里续航的这个电池，咱们今天就测试这台车，看看他的电池现在还能跑多少公里。 废话不多说，咱们直接出发，现在咱们已经把电量充到了百分之一百，表显电池续航里程能跑八十公里，小机里程咱们给它清零， 上路实测一下，看看他能跑多少公里，出发 真正不会遥远，现在咱们已经跑了八十公里了，还剩百分之二十八的电呢。我的天呐，表显电池续航里程还能再跑十九公里，你就说这电池牛不牛就完了，然后咱们继续再接着跑， 现在咱们测试完了啊，这个电量也用到百分之五百分之六了，就是不让用电了，发动机已经启动了，咱们一共跑了一百公里，你有病，新车标的电池续航里程是八十公里， 然后我测了一下，这台车实际能跑一百公里。咱们这个测试从天还亮的时候，现在已经测试到天黑了啊。这是二零一八年上牌的比亚迪秦八零，新车标的电池续航里程能跑八十公里，经过咱们测试 呃，实际跑的话能跑一百公里，我的天呐啊，二零一八年的车实表跑了二十多万公里了，大家觉得这个电池牛不牛？牛逼！喜欢咱们作品的给主播点个关注，直播间里见，记得点赞关注哦！

比亚迪的一块电池到底能用多久呢？这是很多车主的疑问。首先要知道比亚迪的刀片电池循环次数达到三千次，超出业界标准的两倍，很多人以为一次充电就是一次循环，那么大错特错了。真正的一次循环是从零电量充电到一百， 我们一般会在电量剩余百分之二十多的时候开始充电，那实际上充三次电才算是真正意义上的一次循环。就拿这款四百二十公里的新 plus ev 来说吧， 冬天开空调的情况下打八五折，按照电耗来算，剩余百分之二十七的电量也就相当于是一百一十三公里，那就相当于实际续航三百公里。电池循环完三千次至少可以行驶一百一十七万公里，家用一年三万公里来算的话，这辆车就可以行驶四十年，也就是说车报废了，电池还是好的。

用最暴力的方式测试新能源车的续航！本期是秦 plus 店卖冠军版，这台车是最便宜的五十五公里领先版，满油满电表现续航一千一百八十公里。接下来这一路都是满载空调温度拉到最低，驾驶模式运动能量回收最低， soc 设置百分之二十五，智能保电，怎么费油费电就怎么 来。现在已经跑了二百四十七点八公里了，表显续航还剩下九百二十公里，最终在跑到九百一十七公里的时候趴窝了。全程的平均速度是八十点一公里每小时， 推到充电桩，充了会电之后开到加油站，一共加油四十七点五二升。真的，兄弟们啊，我要吹爆这台车！在同样的测试条件下，勤普拉斯 dmi 的续航比大哥焊电迈还多出将近九十公里，尤其他还是个五十五公里的版本。这个结果就更让我震惊， 然而我转念一想，这样的产品才卖九九八，咱们往前倒几年，一台除了省油毛都没有的盖板卡罗拉混动落地都得要你十五万，可以想象这些年日系混动到底挣了咱们多少钱。如果你想买一台 a 级的混动车，价格如果敢超过他，那你得好好琢磨琢磨了。

比亚迪秦 plus ev 四百公里续航，这个视频和想买电动车的朋友们分享一下新能源汽车的电瓶使用和他的真实的续航。目前行驶两千两百 五十九点四公里，剩余电量百分之九十八，嗯，剩余里程数是三百九十六。像比亚迪秦 plus， 它配置的是磷酸铁锂电池， 有很多博主提到磷酸铁锂电池，它的充电方式就是尽可能的满充，而三元锂电池就是尽可能的到百分之八十或者百分之九十。其实这个到底是哪一种方式更好，对电池的保养效果更大，我也不是 是特别的清楚，但是通过我自己用车的感受就是当满充电池显示百分之百的时候，百分之九十到百分之百这个这个区间的电量是非常耐用的。 像现在表显示三百九十六公里，其实我刚才已经行驶的实际里程数在十二公里左右。那么从这样来推断的话就是磷酸铁锂电池他满充对于他的电池性能可能是更有利的，因为他达到满充 就是相当于有一个电池记忆，可以让电池保持一个高续航。反之，如果你每次只充到百分之八十，百分之九十不满充的话，这样可能会对电池的损伤会较大一点。那么我们现在 记录一下里程数，两千两百五十九点四公里，电池剩余续航是三百九十六，然后剩余电量是百分之九十八，那我们现在出发，看他实际掉的续航和实际跑的续航到底是能够超出多少 到达目的地里程数变成了两千两百九十点九，和刚才的相比，嗯，行驶了三十一点五公里，然后刚才的里程数是剩余虚长是三百九十六，现在是三百七十八， 相当于，呃，钓了十八公里，然后用电量刚刚是百分之九十八，现在是百分之九十四，相当于是钓了百分之四的电量，也就是说百分 四驱百分之四的电量，然后跑了三十一点五公里。如果像这样对比数据来看的话，这个续航还是相当的给力的，如果按照这样计算的话，百分之四可以， 嗯，可以跑三十一点五公里的话，那百分之百就能跑到七百多公里， 呃，但是实际肯定是跑不到的，所以他这个百分之九十以上的电量，他的续航还是相当高的。嗯，好了，这个视频就测试到这里，下个视频和大家继续分享比亚迪秦 plus ev 的其他优点。

比亚迪秦普拉斯 dm 官方续航一千二百四十五公里，我不信今天我就要给他跑趴下了。如果他能跑到一千二百公里，我直直播吃世界上最臭的东西。飞一罐头。现在已经是满油满电的状态，我们要开着它去南京，空调调到二十三度，两挡风出发。 目前我们在厂里面一个拥堵的路况，那这个车发动机并没有启动啊，他是一个纯电形式在行驶，他现在是一台电车，平顺性还挺好的。 我们现在在高速上是一个巡航的状态，现在整个车驱动是由发动机来驱动的，发动机只有在高速巡航的情况下，他的效率才是最高的。这台车相比于增程式的电动车呢，更 聪明了。一口气跑了四百二十公里，太费腰了。前面那库里南是不是上曹县地铁口拉活的呀？跑不动了，不跑， 跑了。今天从北京已经干到长线了，跑了六百四十来公里。这两年里啊，我跑了车得有个几十台，从来都是我把车跑趴下，今天让车给我跑趴下了，明天咱们继续。

上次我说呀，比亚迪要停产，然后车好多人都说这电车不行。今天我跟我哥们借来一台比亚迪勤 plus， 官方续航五百，咱卡的实际到底能跑多少？咱们这测试啊，也没有那么严谨。今天的天气是九到十三度， 跟正常用车一样，冷了呢。我开空调，热了，我开暖风。一会该给手机充电，咱就给手机充电。兄弟们，这可是我昨天晚上刚充好的电啊，电量是百分之百，续航是五百。走，咱们现在就出发。我靠，真安静啊，什么动静都没有。哎， 稍微有点冷。来，咱们开暖风，二十三度啊。不对呀，刚从家出来的时候是表显二百三十一，跑了八公里，是二百三十九啊，他这表上怎么才掉了七公里啊，那他怎么能跑五百多啊。哼，我好看着 条吧。咱各个车主开车手法都不一样，我呢，开车比较佛系。来子轩，你开会请我体验一下。子电车。 咱们现在这电量呀，还剩百分之七十五，一共跑了九十三公里。但是他这续航里程啊，掉了一百二十二了，还剩三百七十八紫元，你说你怎么开的？你开油车费油，开电车费电，平常你还费粮食费费。哈哈，我就正常开的是吗？哈哈哈， 这电车跑高速呀，还是挺有劲的，和我想象中的一点都不一样，除了风噪和胎噪，没有任何的声音，挺安静。 咱们今天跑了一共是一百五十公里，他这个续航里程呀，掉了是二百一十 之六，电量呢，剩百分之五十七。兄弟们，别走，咱看他明天早晨能掉多少电。