450rally多重

新款四五零大力发动机动力全新升级，使用全新钢管水压缩米升至十四度，最大功率和最大 发动机重量仅为二十七点三千克，史上最轻大力赛车。新款四缸力整车重量仅为一百二十七千克。

判了三年了，终于见到实车了，全国唯一能上牌的民用越野性能车凯越。四五零威力。这台车看起来完全就是个腿长指示器，超高的离地间隙，坐高直接突破了九百毫米。民用版分为高级座两个版本，分别是九百一的座高和九百六座高。这么高怎么上啊？ 用脚上。民用版双脚脚尖着地还是没有问题的。整车质量一百四十五公斤。前脸造型原创度很高，看起来有竖塔的即视感。民用板上搭载与三二一双蜡相同的液晶仪表，禁止转折使用的糖果按钮，并配备了陆舒和十五年瑞里。全车拥有三个油箱，前方 左右各一个。车尾侧板有一个副油箱，一共加起来三十一升。一体式坐垫与越野车相同，另外特色小机关车身左侧额外拉环可以快速 拆下坐垫，坐垫下方的快拆空滤能方便的进行清洗和维护。前后盘式碟刹 abs 能通过仪表调节前后空调。轮毂搭配更 品牌的越野轮胎。四百四十九 cc 水冷单缸品质双速轮轴。发动机民用版最大功率三十八千瓦，最大扭距四十厘米。无论是公路车还是越野车，车的重量适合有好度挂钩的四五零公里。一百四十五公斤的车动对于技术不熟练的车手起到了非常大的帮助，给我们 强硬过快。在每次的骑行中，每次感觉到前轮要定的时候，一把大油门就能救回来。超轻和动力的优势再次弥补了自身的技术不足。整体看下来，四五年的威力作为入门越野绝对是够用的，就连任贤熙这样的老车手 表示，这是一台越野底子非常深的车，就原厂状态，玩几年都不是问题。关注我，我是机车屌丝二代。

这样最好拒绝掉一帮。拿了个车炮没了 怎么可能不会冒烟的时候吸吸。自动大灯是个好东西。呃，下桥底按了以后他就会自己打开的拉熄火了以后他都会灭掉的。这个时候是有日行灯， 要当我打虎 自动大灯出场的时候就直接塞到脸上了，然后调整这两颗。 九十三，九十三，以这个臀围为标准，数值越大就越出现中分的感觉。实车一百臀围能开二十分钟， 到处看到说开一百二一百是稳如老狗了。可能我这辆车装备有问题吧，或者你开的是竞技版的，我开一百上桥就像划船一样，奖都抓不住。 头部没有任何风阻，保护力量要四千转以上才有。五百五十二公里，这个油表已经散了。有 啊，三十多公里了，你看版型，油耗四点五升，现在已经加油了，第二桶油还没跑完，在不久的未来他就会扭不上了。 整车车壳每个地方的材质都不太一样，他有一些地方是磨砂的，有一些是亮面， 也就是说你脏的五指一抓上去，有可能你把后面的四个手指头擦掉了，还剩下一个，那个就正好是在磨砂的表面，擦不掉的。先往右 要追追紧，然后我的体重一百四十三，我一般是十四圈，上面是放弃的十二十三， 跟你一样没有机油舱，那就是 润滑油，容量一点八升。听你的，听您的。

哈喽兄弟们，一款城市越野代步神器哈亚翔的四五零，在全国可上牌的车型，国内现目前首居。 这款车重量一百二十八公斤，也不是很重啊，不是网上说的那么太重，而且这款车是最城市代步车型。 这个大哥五十多岁了，在我们这里定的这款车，后尾箱给他安排的妥妥的，作为一款四五零的排量哈，动力大，必须刹车要刹得住哈。前后采用是进口日清的刹车，而且配比 abs 防抱死系统。应大哥的要求好，我们把前后的减震器也同样放矮了一点，大哥的身高在一米六 多一点，他骑这款车也没有一点的压力啊，兄弟们放心。最后我们听一下声浪， 想买摩托车，给我点个关注点个赞，兄弟们拜拜了。

马上就米兰展了，我们也会发布新的赛车，然后我在这提前和大家分享一下，我们今年做到了六十五匹， 我们去年的赛车是一百四十二公斤，我们今年的赛车是一百三十七公斤，一百一百二十七公斤，我说错了，一紧张多说了十公斤。一百二十七公斤是什么概念？就是比 ktm 轻了十， 轻了十二公斤。今年的去年其实我们主要的目标是要保完赛，然后其实我看到苏尼尔，苏尼尔在那个大直线上被别人就这样就很轻松的放。

亚翔上牌四五零越野车，双枪的避震器可以多段调节，后减震器，外置气囊上下可调。逆向研发本田四五零 x 版发动机，铝合金的车架更轻， 专业的场地竞技轮胎上牌必备，大灯，反光镜后货架车子的高度九百一十 mm， 新车的重量一点二十八 kg， 为国产越野摩托车点赞！

拉力拉力，说实话，我一直就不想聊这个话题啊。接着凯越四五零拉力的上市啊，咱们聊聊拉力车到底适不适合你啊？先说使用场景啊，拉力车呢，就是专门用来跑戈壁沙漠的比赛用车，他跟 adv 最大的区别就是根本不考虑公路感受啊。 玩过比赛的朋友都知道，经济类产品跟舒适性都不沾边，九五零九八零的做高就不是给你经常走走停停设计的，五十匹推三百斤的车重，你给把油就翘头， 前二十一后十八的大轮斗胎，你真打算骑这么个玩意，天天压马路？有朋友说，哎，我不同勤，我就骑它摩旅行，不行，我负责任的告诉你啊，这个单缸 nc 四五零发动机，你时速一百，连续跑一个，跑一个小时，你的肾结石都能治好了。所以拉力车的使用场景非常的 也，除非你经常用来跑大地形的飞扑妆或者打比赛，否则你其他会非常的痛苦。时间长点呢，我们再聊一聊售价，既然拉力车定位就不是在公路上跑的，那我四万七万直接买一个进口越野是不是更香？对于凯越四五零的性能和质量是完全是碾压的， 白扯这么多呢。总结一下，凯越四五零拉力到底适合什么人啊？第一，你有真正的纯戈壁沙漠拉力需求。第二呢，你对上牌有要求。第三呢，你就想把自己的肾结石治好。所以呢，以上三个条件都满足的朋友，你就可以买。

哈喽，大家好，今天给你们聊聊真正的拉力车，其实真正的拉力车我们在生活其实当中是很少见到的， 因为这种车只是用来比赛，没法用来长途摩旅和长途骑行。我下面给大家说一下我这台 ktm 四五零拉力，这台车是我们从奥地利以四十多个 w 买入中国的，来参加中国反卡国际垃圾赛的， 这台车仍然上不了牌。虽然这台车我们花了四十多个 w 啊引入中国，但是它的配置和 ktm 长对比还是很低，非常的低。拉力赛车和 adv 有很大的区别哈，完全截然不同，你们现在能看到的这个位置，这个位置， 这个位置的左右两侧全部都是油箱，这台车可以加三十六升的汽油，低速巡航器型可以达到近六百公里。这么大的一台垃圾车， 他的重量仅为一百三十二公斤，所有的 adv 车型常规数据啊，大约都在两百公斤以上。所以说记住了啊， adv 和拉力车没有关系，不是一码事。 既然他是拉力赛车，我给大家讲一下他和 adv 有什么区别。这个拉力赛车是没有仪表的，只有露出航向表啊，和拉力仪表，不像我们传统的摩托车有转速表，有时速表，有胎压显示，有电加热，座椅显示，也功能显示，这个车是都没有的。 然后这个车呢，作为赛车，他配备了一个方向阻尼器，另外就是他发动机部分，发动机部分四五零的排量，但是这个车有六十多匹的马力，刷完电脑之后能做到七十多匹。 散热部分油冷和水冷是双系统，车头部分都用采用了碳纤维的材质，让车辆变得更轻。所以说大家记住啊，拉力车和 adv 车不是一个事。

硬派 adv 段位，华贵铂金代表车型，雅马哈 t 七百 ktm 七九零 r、 本田飞双，还有无极六五零、凯越八百叉。这类车型在中排量 adv 的基础上，全面加强了动力、 避震行程、离地间隙，同时也很好的控制了重量在两百公斤左右，七九零甚至更轻，只有一百八十公斤。有多少人是被波尔塔雷斯、雅马哈的宣传片所洗脑的？有多少人被七九零 r 所洗脑了？ 买这类车型需要慎重，因为有技术，没技术会成就买家秀和卖家秀。这类车型还有凯旋泰格、 ktm 八九零、幺二九零、宝马八五零、本田叉二七五零等中大 大排量硬核 adv， 这类车型适合有身高有技术的非铺装和摩旅，没有身高没有技术，驾驭难度有点大。 第五名，民用零倒车可上牌的代表车型，本田 cf 二五零 l 段位，钻石。这类车型可以称之为是越野车了，他们是四冲程单缸， 排量是一百二十五到四百五十 cc 之间，重量一百二到一百六十公斤之间，避震行程二百二到三百。 这类车型是民用可上牌的最轻的车了，正是因为他轻，所以排名才那么高，像川崎的 klx 二三零， klx 二五零，无极三百 gy， 终身的二五零 x 等等等等。二五零到三五零之间的排量，重量也轻 高，离地间隙和大的行程成为了很多入门的首选。为什么是新手入门的首选，因为它还能上牌，这类车就是可上牌的天花板了，再往上走就不能上牌了。透露一下，我最喜欢的车就是本田 crf 三百 l， 可惜国内没有。第四名拉力车段位超凡大师代表车型， ktm 四五零拉力，没错没错，就是跑达卡尔的四五零拉力，以前也有其他排量的拉力，比如说六九零， 还有公升级的。我们现在主要说目前主流的四五零拉力，这类车型轻只有一百四十公斤，动力猛有六十匹，但是它的行程避震行程非常的高，有三百 毫米的避震行程，所以他们的越野性能是非常不错的，有高手可以在零道里面骑。我们国产也有拉力，凯越，四五零拉力还有民用版，但是我说一句， 拉力车型并不适合民用，不适合摩旅，也不适合练技术，更不适合通勤，车子过于高大，单杆震动太强，所以大概率除了比赛也就只能装逼了，当然肯定有人会装三箱。

嗯，提车快一个月了。嗯，今天说一下啊。个人使用感受。 目前公里数一千一百公里，然后油耗表显示五点零升，大约差不多五点二五到五点三之间。 我说一下这车的缺点吧，后刹车偏软，你需要很用力的踩下去后刹才能有感觉， 前刹车呢，只能说是够用。当然凯越家都用的这种泰斯科的刹车， 稍微差点力度吧。这个然后就是坐垫，坐垫有点硬， 长途骑行特别的疼，顶特别的疼。当然这个坐垫呢，设计的也很好。快拆吗？这有个快拆的，扣一拉这个座位就下来了。那空滤在这个座位底下了。 嗯，之前也怀疑过，就是你洗车或者下雨会不会从这进水就完全不用担心，因为他的底下有这个油水分离系统，非常的高级。 装坐垫也非常的方便。卡后面这就跑了。 然后轮胎前后正心抓地 跑，非铺装或者那种土路，也是感受非常好。幺四零后胎。当然这个轮胎他跟那种普通越野车也是有差差别的。设计的稍微偏向公路一点吧。前后 a b s， a b s 是可以设置的， a b s 模式，它可以关闭后轮或者关闭前后轮，都可以，根据自己跑的路况可以自己设置的。 然后减震呢，而是有张老板说的那个就无与安，安与安减震，前后减震，这个支撑性啊，我觉得还 非常不错的，跟我之前的科威斯比还是非常棒的。小飞小跳支撑性也非常好。那之前的科威斯飞个小坡，前减震或后减震就会一下蹲到底，支撑性就差点。 然后改装呢，就是改了一对国产的护手，当然这是护手。我觉得吧，个人观点啊， 别买太贵的，因为。嗯，经常去爬山或者跑林道，你竟然会摔，你太贵的，摔一下就太心疼了。你像这种护手，不到一百块钱，当个消耗品对不对。 然后雪狼的这个手机支架，嗯， 就是也可以这种，也可以装那种无线充电的，但是我没有装，是这种原车带的 usb 口，然后把手机夹在这上面，然后就可以直接充电，也是非常的方便。然后他这个车机呢，有那种 可以连那个私企出行，可以看你的导航路线或者什么的，非常高级。当然我之前也没接受过这种车技啊。 然后这又是改装了一个雪狼的后尾架，然后这个尾架有点贵啊，九百八是不，材质挺好的。然后装个手机，呃，装了个 水杯架，然后上面放了一个灭火器。 这个油箱，嗯，前面两个是十五升，就是两个加起来也十五升吧。然后后面还有个油箱， 后面有个单独的油箱，也是十五升。然后加满能三十升油吧，续航差不多接近六百公里。 然后加了一个旋风骑士的后背包，里边能装很多东西，你像这种 便携式的工具啊，然后充气宝啊，还有反正就是那种便携式的工具，也是很方便， 装在这个车上也没有任何的违和感，感觉还是不错的。然后这个排气，大家别看，这个排气口很大，但是他声音是非常的小，里边也有，三元小音包里边都有。 当然他们也有很多改装钛合金的全段，钛合金赛影的排气，还有赛影的 ecu， 但我自己觉得没必要修改，然后贴画呢，就是根据自己也喜欢的东西，和凯越本身用的些东西来加上些图案， 那就比如这些远减震啊，然后凯越的一些标志， 这些都是自己家的。然后这个前脸板这个地方呢，他给你预留了装太齿的一些螺丝孔，还是非常好的。 凯越用的一些螺丝，然后还有这些快拆扣也设计的非常好， 设计的非常好。前脸这个造型很多人觉得丑，但是我觉得挺帅的 是吧。好了，嗯，今天就介绍这些，大家有什么想问的可以私聊问我，我无所不说啊，就这样。

你觉得有多快的速度，评论区告诉我！

hello， 大家好，我是小哥，大家期待的最新款的四五零 rally 的测试视频来了，马上开始给大家测试了， 弯道快才是真的快，直道谁不会，加油， 哈哈哈哈哈，我们现在来试一下这个场地的大双峰 新一代的 radi 车型，可以在场地上做出摆尾的一些动作，太不可思议了， 那一个赛车的点阵调校呢？除了他的跳跃的支撑力，还需要这种起伏路连续的颠簸，看他的吸震能力怎么样。 ok， 大家刚刚看到我们在上面跳来跳去做一些比较有难度的动作，都在想这个肯定是进口的 kyb 减震。来，大家来看一眼， 这个前后都是余安，那我们最近呢，都在这个车持续的测试，有什么新的进展呢？我会及时的跟大家分享。

四五零 r 里到底值不值得买？值得什么样的人买？第一种是买情怀，如果你被张雪的故事打动，被达卡尔索诺拉环塔那些热血的比赛感染，那就买吧，只要张雪不塌房，凯越不撤摊，每天骑出门都有种为国出征的感觉。在没有什么技术的情况下，一七五以下九幺零坐高，一七五以上九六零也不用太恐高， 车那么轻倒了很好扶的，毕竟从奇姿来看，九六零更帅。第二种是买颜值，现在路上跑的车太多了，哪怕是新上市的车，回头率也没他高，每次等红灯都比旁边的车高一头，一起步，那狂野的声浪更是吸睛无数。 如果你城市周边有沙漠、戈壁或者草原这种开阔的地形，那你玩嗨了。但要是跟着一群二五零钻树林，那你可能是去练习扶车的，晚上回家记得提前熄火推进小区。第三种是买最瘦五百叉，我骑了三年多，会了点皮毛技术，去的地方越来越野，嫌 adv 重，又嫌 越野油箱小，干脆把 rale 二合一来用了。刚开始骑公路久了全身发麻，屁股也疼，但你只要经常骑就习惯了，目前也只骑了一千多公里，不过基本实现了预期。他真的很适合我，下个目标是用一次远征来测试他让我痛苦的极限到底在哪。