深蓝l06670续航实际能跑多少

跑到我就回家，跑不到我就趴窝啊，在路上把车推回去，好吧，我们开测啊，刺激。然后现在是有一百零五的电啊，一百零五公里的里程，然后我要回家是有七十九公里，然后他刚才提示我要需要充一次电，然后我不想充，我给大家测一下能不能跑到啊，跑到我就回家，跑不到我就趴窝 啊，在路上把车推回去，好吧，我们开测啊，我觉得现在山东的温度几乎现在也就是个两三度，也是冬天了啊，我觉得这个能耗是能跑回去的，因为标的是 wltc。 好 吧，看他一直提醒我啊，我不冲啊，我降我就非降，好， 挑战成功了没有往人班上，这就是我跑出来数据，剩十四公里，中间开了一会发现 本来应该是一直领先这个二十左右公里的一个电量的，发现掉的特别快，掉了漆我就把它关上了。前半程前四十公里几乎都是六十到八十这个速度，到后边我稍稍的慢了一些，在六十到七十左右这么一个速度 跑完了全程发现还剩这些电。能耗是这样的，大家觉得深蓝 lv 六的续航表现能力怎么样？你觉得我这脚踩的能耗高不高？或者晒出你的能耗来。好，我们放在评论区。

问一下各位新能源的车主们，我这款新能源是深蓝 l 零六五六零凹叉版， 我充满电以后只能跑二百六十公里。我连续测了两次，现在的时间是十二月一号的下午十六点十五分。呃，咱们这个车现在是行驶了四百六十公里，马上干趴窝，现在的续航里程二十一公里，已经充满电了。现在的时间是十二月三号七点四十分， 总里程是跑了七百二十三公里，充满电续航显示五百三十公里，但实际我只能跑二百六十公里。我感觉达成率也不应该这么低啊，连百分之五十都不到。你们的续航里程是多少呢？不行我就跑到售后呗。

深蓝的新车 l 零六上市了，这个价位到底有没有竞争力？哪个版本值得买？和兄弟车型起源 a 六六选哪个？雷子带你五分钟搞清楚！ 这台车在正式上市前的话题度就已经很高了，搭载了国产首个磁溜变的悬挂，到底能和普通悬挂拉开多大的差距，又和自家的起源 a 六六同时上市，是携手并进呢？还是同门相逢呢？还挺耐人寻味的。 全系呢总共分为了四个版本，分别是五六零的 ultra 激光版、五六零的 ultra 加激光版、六七零的 ultra 激光版和六七零的 ultra 加激光版。说起来四个版本，但主要其实就是续航和配置的不同。 首先我们来聊到基础参数方面，售价十三万两千九的五六零 out 版，车长四千八百三十毫米，车宽一千九百零五毫米，车高一千四百八十毫米，轴距两千九百毫米，标配了宁德时代的五十六度的锂酸铁锂电池，三 c 的 充电频率从百分之三十充到百分之八十，只用十五分钟， 采用了后续的单电机，电机功率两百千瓦，百公里加速五点九秒，标配了前麦弗逊后五连杆的悬挂，采用了机械式的半隐藏式门把手，十八寸的轮毂。舒适性配置呢，给的其实也不差， 前排六向的电动座椅调节，通风加热， ar h u d 的 抬头显示，五十瓦手机的无线充电，十五点六英寸的二点五 k 的 向日葵屏，搭配了天机三纳米的车规级的座舱芯片， 全系标配了热波空调，标配了双音区八扬声器系统。智能驾驶方面呢，搭载了一段式的端到端的智能辅助驾驶算法， 全系标配了激光雷达，两颗地平线 g 六 m 的 芯片，总算力两百五十六。 tops 首发搭载了深蓝低破 a d max 的 智驾系统，可实现高速的领航辅助、城市的领航辅助、智能泊车辅助和停车场的领航辅助功能。 基础版的配置其实给的已经不少了，激光雷达呢和深蓝的智能驾驶方案全系标配，诚意给的很足。基础版的升级方向呢，主要有两个，第一个呢是增加一万元的六七零 ultra 激光雷达版，增加了十二度电和一百一十公里的续航， 这个价位用一万块换十二度电，性价比其实并不算特别高，除非对于续航要求特别高的话，否则真没什么必要。增加一点二万元的五六零 ultra 加版本则是增加了更多的配置， 比如说国产车首发搭载的磁六变悬挂，副驾驶的零重力座椅，包括了座椅的按摩，电动的升降尾翼，七点一点四的十八扬声器的音响，十九寸的轮毂加马牌的轮胎，撞色的运动卡钳，这一万多给的其实就非常有诚意了，所以说这个版本呢，也是目前最推荐的版本， 作为一个定位运动型的轿跑来说，不管是轮毂、底盘、尾翼、音响都是比较重要的配置提升，如果既要又要的话，那就还有一个十五点四九万元的六七零 ultra 加版本，和自家兄弟的起源 a 零六来说呢，深蓝的定位啊还是稍微要高一点的。 起源 a 零六的优势呢在于更大的空间，更舒服的后排和先备水门带来的更好的装载能力，八百伏的高压快充平台，充电速度更快，前悬挂还是铝合金的双叉臂，缺点就是少了个热泵系统。如果预算不高，还有长途家用需求的，更建议买 a 零六的六三零的长续航 max 版本， 更大的电池和更快的充电速度，对于长途用车和在外部充电的兄弟们来说更加的油耗。深蓝的 l 零六呢，整体来说更加的年轻化，全系标配了宁德时代的电池，全系标配了激光雷达，带高阶的智能驾驶系统，而且有技术更好的磁六变悬挂，性能上更强一筹。 如果年轻人选择市区代步车，更建议选择深蓝的五六零 ultra 加版本。不管是城区的智能驾驶能力，还是自流变悬挂和电动尾翼带来的话题性，在社交层面上 肯定是要优于自家的起源 a 零六的。如果是你，你会考虑哪台车呢？评论区可以聊一聊，关注雷子，带你买车不踩雷！

找了一个小鹏的超充桩啊，然后给大家实测一下森莱奥零六的充电速度有多快，最大充电功率是七百千瓦，充电电压范围是两百伏到一千伏，最大充电电流是七百安，这是一个正儿八经的超级充电桩，现在把枪给插上， 我的车现在还有百分之九的电，剩余续航是三十七公里，然后小鹏的充电桩是一块三一度，有点贵啊，现在就开始充电， ok， 现在充电启动成功啊，现在的时间是三点五十分，大家可以记一下，目前的充电功率是八十七点八千瓦，充电电量是百分之十一， 八分钟的时间从百分之九的电充到了百分之三十一，现在的时间是三点五十八分，然后我们再继续记录一下他从百分之三十一到百分之八十大概需要多长时间， 现在充到百分之八十了，然后现在的时间是四点十五分，我刚刚是三点五十八分充的电，也就是说用了十七分钟的时间，从百分之三十一充到了百分之八十，然后他快到八十的时候，充电功率就一路往下掉，掉了，现在的六十多千瓦， 现在电量充到百分之九十一了，然后现在的时间是四点二十四分，大概七到八分钟的时间，从百分之八十一充到了百分之九十一，这个时间还可以啊，然后我们平时充电的话，充到百分之九十就可以了，没有必要再往后充了，因为最后百分之十的电充电的速度是特别慢的。 发生了一个情况，就小鹏的超充装，他不给我充到百分之百，充到百分之九十五，他就自动给我停掉了。给你们看一下充电账单，实付款七十二块一，然后一共充了四十分五十三秒，充了五十五度，五十五点四六五度电百分之八到百分之九十五停止，原因是达到装的 soc 值。

挑战深蓝 l 零六最强续航，最强脚法，就我这个续航，你们现在有谁能跑的比我远，比我多的啊？不要跟我说这个短暂的一个电号啊，看我这个整体拉下来的，我现在提示电量不足，但实际上我只用了五十二度电 啊，还有四度电，也就是说我把这个三十一公里再给他跑完，我可能还要多跑一个十几二十公里，你们就说这个怎么样？还有谁？

今天呢我们继续体验二零二六款的深蓝 l 零七，虽然呢我是充电版的 s 零七车主，但是呢五百二十公里的续航，实际呢还真的可以跑到四百公里，电耗呢也就大概是十四度电，每百公里不到一点啊， 表现呢是可圈可点。那今天呢，我们要体验一点不一样的，以前我们都给大家说增程车有电一条龙，没电是条虫，所以呢我们要体验下全新的 深蓝 l 零七增程版，它的能耗表现到底如何？深蓝官方说啊， l 零七的亏电油耗只有三点四八升每百公里啊，那我们今天的测试方法的话，首先我们设置电量的 soc 是 百分之二十啊，行驶至少五十公里以上，会走不同的路况，包括城市道路、 高架和高速的工况。测试结束后啊，我们会根据最终的表显的油耗看看真实的亏电能耗到底怎么样。我们现在就出发准备就绪，要开始测这个能耗了啊，首先我们要把这个小计里程给它清零。 第二个我们还要做个工作，就现在上海的话，外面温度比较高哈，大概是二十多度，所以说我们也不开 ac 哈，都是关闭的状态啊，这亏电油耗的话，要增增器要，同时要让电机要驱动车轮，然后也要让那个增增器给我的电池充电，所以说他在这种功况下是其实是更难的。当然我们在车辆设置的时候，他有一种工况啊， 设置到三 d 模式啊，我们把它放到最大，让它百分之八十，这样就是要保持我的目标电量，是这样的，一直要工作，这是把我们的设置做完了哈， 再一个就是我们要看今天的路况，今天的路况我们会走城区的道路，会走高速，会走高架，我们大概走个五十多公里啊，一来回，然后我们看下最终的话是多少。刚才说我们要走的路线，现在设置好了，单程是三十三点四公里哈，来回的话差不多要有六十多公里了，出发走起。 现在呢把能耗测试做完了，总结一下哈，新款生来 l 零七增程版我们开下来，无论是油耗还是电耗，真的还是挺有惊喜的，共行驶的里程大概是六十公里哈，你可以看到我们平均的油耗是三点三升每百公里， 平均的电耗是十二点四啊，那亏电的油耗比官方的三点八四升每百公里还要低啊，因为今天我们测试条件的确会比较好一点，这个成绩啊，放哪里都是好学生的好成绩。大家对新款的生来 l 零七的电耗测试，能耗测试还有什么想说的，欢迎在评论区留言喽！