牛牛二手车的马是什么马

始终如一的更好。必须啊，我们家主打一个真诚。哥们，今天啊，给我的师傅教他的马自达哈，奔驰宝马哈，我要啥我就有啥，我啥都要哈。交车去了，来。帅哥，感觉我们家服务怎么样？ 可以可以啊，主打交买车后，买车后始终如意就更好。必须啊，我们家主打一个真诚哈。你从哪边过来的啊？ 黔西啊。好嘛，感谢黔西来的大哥对我们牛牛桃车支持与认可，全款旗下马自达。祝哥哥财门一关，一路顺风顺水开炮来。恭喜你，恭喜你发财，就从今日起。

都说 v 十二是信仰，那这台一一年的奔驰 s 六百就是信仰本身最后的余晖。他出生那年，电动车还没成气候， 大排量依旧是王，五点五升双涡轮 v 十二，这不是参数，这是一个时代的底气。一脚下去，不是推背感，是整个世界的安静，后退那种从容，现在的二点零 t 给不了。看着颜色，茶精棕，这名字听起来就复杂，像那个时代对豪华偏执的住进，他不张扬，但懂他的人， 五百米外就知道这大奔不普通。进来听听，这关门砰的一声，是教科书级别的厚重。看这木头选材稀有纹路向会呼吸，每一块真皮都带着十四年却仅行驶了四万六千公里的少年老城。 有人说，开老豪车是伺候祖宗，我说不对，是他在用每一处细节告诉你，什么是被制造，而不是被组装。四万六千公里对他来说只是刚刚过磨合期，他当然费油，当然没那么智能，但他能给你的是手握方向盘时， 仿佛握住了一整个时代的辉煌尾声。情怀落地需要资本，而遇见这样一台车况的奔驰 s 六百，更需要的是缘分。你是那个准备好接手这份厚重的人吗？

他曾经是大多数车主心中的弯道之王，也是同级别车型里面的颜值代表，刚在国内上市就迅速火爆市场，更是马自达在国内唯一一款十二年未改款的车型，直到现在还是二手车市场里面非常好卖的存 在，可即便如此，还是混到了停产停售的地步，他就是弯道之王马自达六。说起马六这款车，我们还是得先回到九十年代末，当时马自达在遭遇了严重的财务危机后，福特已经成为了马自达最大的股东， 此时在福特的支持下，马自达在二零零二年正式推出了第一代马自达六，这代马六基于福特的 c、 d 三平台开发而来，当时和福特的蒙迪欧是同平台，但是马自达进行了大量的调教， 国内则是在二零零三年一汽轿车正式销售，这时候马六还是以 c k d 进口的方式在国内组装，当时老车主肯定都知道这批马六还是挂的红旗牌。第一代马六凭借着流畅的斜行车身，激进的五边形进气格，珊瑞丽的鹰眼式大灯和溜背式轿跑造型，当 是在同级别车型里面也是非常惊艳的存在。而这代马六凭着运动化、年轻化的设计，刚上市第一年就卖出了三万多辆。在动力方面，国内主要有二点零升和二点三升自吸发动机，国外还有三点零升 v 六发动机， 像 n p s 车型还有二点三 t 涡轮增压发动机，并且还是全时四驱，不过这款车型国内并没有引进。变速箱方面则是全系标配六速手动 四速自动变速箱。底盘方面，前面采用双横臂独立悬挂，后面采用多连杆独立悬挂，在马自达工程师的调教下，良好的底盘调教加上精确的转向手感，也被许多车主誉为弯道之王。 内饰方面采用简洁化布局，主打就是实用，该有的各功能区分布都很清晰，非常便于驾驶者操作。配置方面像轿跑车型还搭配有 bose 音响。到了零六年，马六推出了轿跑和瓦罐车型。动力方面也进行了升级， 其中二点零发动机从一百三十五匹升级到了一百四十六匹，二点三发动机马力还是一百六十三匹，虽然这两款发动机马力参数并不是很大，但是搭配上马自达调教的变速箱后，整体的加速体验还是非常好的。变速箱则是由原来的四 a t 升级到了五 a t。 第二代马六由二零零七年正式推出，国内在零九年上市，但这时候第一代马六还没停产，第二代马六国内也叫做马自达六锐意，锐意在外观方面采用更动感的流线设计， 微笑式前脸设计也让整体看起来也更年轻化，而且车身也进行了加长，空间比上一代还要宽敞。内饰设计相对于上一代，中控取消了之前众多按键，让这一代的内饰更为简洁。动力方面则是升级为二点零和二点五自吸发动机，其中二点零升发动机马力为一百四十七匹，最大扭矩是一百八十四牛米。 二点五升发动机马力为一百六十九匹，最大扭矩是二百二十六牛米。变速箱方面依然是六速手动和五 at， 像锐意这款车也推出了轿跑车型， 但是由于锐意和第一代马六是同堂销售，马六到了一三款又开始搞降价，这让锐意这款车型销量并不是非常理想，在巅峰时期年销量才仅有三万五。由于一四年第三代马六阿特兹已经在国内上市，所以马六和锐意在一五年正式停产。 第三代马六阿特兹外观方面采用马自达著名的混动设计，前面采用盾形前格栅和锐利的鹰眼大灯，优雅而动感的车身线条显得更为年轻化。内饰方面，线条简洁，采用对称式设计，炮筒式的三个圆形仪表非常具有运动气息。动力方面采用全新创世蓝天技术，有两点零升和二点五升发动机， 其中二点零升马力为一百五十八匹，最大扭矩是二百零二牛米，最大扭矩是二百五十二牛米。 变速箱方面则是搭载了一台六 a t 变速箱。底盘方面，前面则是取消了之前的双横臂独立悬挂，而是采用了前麦弗逊后多连杆悬挂。虽然这代车型底盘进行了减配，但是在马自达工程师的调教优化下，让阿特兹底盘在同级别里面还是非常优秀的存在，一四年刚上市就卖了七万多辆。到了一七年，阿特兹迎来了中期改款， 这一代也是非常经典的一代，大灯改为了经典的勺子大灯，内饰中控从之前的卧屏改成了竖屏，更为运动的改动让这款阿特兹更加年轻化，在一八年整体销量直接卖到了八万多辆， 可到了一九年，由于同级别车型已经改款成功，这导致阿特兹销量直接下滑到了四万多辆，而虽然到了二零年，阿特兹也完成了改款，并且这款在颜值方面更为运动年轻化，但是这让阿特兹的口碑大幅度下降，在二一年年销量就仅有一万多辆， 然后来阿特兹也开始降价促销，但是销量还是没有显著的提升，最后直接沦落到停产的地步。总的来说，马六这款车型之所以停产，除了异响事件直接影响它的口碑，还有阿特兹虽然是 b 级车，但是它的空间表现却一直都不是很好，这让很多偏向于家用的用户只 能放弃，再加上同级别的车型都开始用涡轮机和混动，有更强的动力和更好的燃油经济性，让很多潜在客户都选择了其他车型。不过总的来说，马自达六绝对是一款经典车型， 无论是第一代马自达六，还是后面的锐意和阿特兹，尤其是第一代马自达六，就拿外观来说，哪怕放在现在都不过时，虽然这代马六油耗在同级别比较高，但是现在还是有不少喜欢它的车主，尽管第一代到现在已经接近二十年，但是路上还是依然能看到这代马六。各位尊贵的马自达六车主们，你们的爱车已经陪伴你多少年了？

永乐永乐，永远快乐！大家好，我是牛牛机车永乐啊，今天给大家带来一个很酷无极的 e s 五二五啊，整车原版原漆，安全行驶一万六千公里，就是一个一脚微张的感觉哈，有了它，你就可以诗和 远方驰骋天下，喜欢的后台找我。