智己ls9和极氪9x二排空间谁大

哈喽哈喽，这期视频给大家看一下，关于 l s 九的大床加小床的一个组合，非常的棒，先给大家下个结论，效果极其的好 看一下啊，我们的后备箱空间是不被占用到的，然后呢也是同样的借用了两侧扶手 中间的那个空位，然后我们下层是我们的拉丝垫，然后呢上层呢还是一样的云翔版的床套，整体的一个组合方式啊，那这样的话呢，让这个旁边的扶手也可以拿来当做我们其中的一部分的支撑啊，这样看起来这个床就非常的平整啊。 然后呢整个床的宽度五十三，长度一米三，一米三的小朋友呢，基本上可以覆盖到小学之前的小朋友了，都可以这样横着躺，然后前面 同样的就是我们刚才可以躺到最长两米的一个一个大床，然后前面我们可以两大一小，后面呢还可以单独再躺一个小朋友啊，最后面我们可以完整的保留到我们的一个后备箱空间啊。 哇哇，我们的大床加小床的组合，效果非常棒啊。哇塞，记得点赞关注哦。

每周独持一款车，今天是智己 l s 九，定位大型 suv， 价格在三十三点二八万到三十六点二八万之间，纯电续航有三百二十千米和四百零二千米可选，综合续航最高可达一千五百零八千米，百公里加速 四点九秒。优点，车长接近五米三，但配备双向二十四度四轮转向系统，转弯半径只有四点九五米，可以说是个灵活的胖子。二排最大腿部 空间一千二百零七毫米，采用双独立座椅，右座采用四 d 车规型按摩机械臂，冰箱、彩电大沙发全部给你配齐。还有更夸张的地暖系统可以加装，搭配淋浴引子帘和车载加热水箱，可在户外完成淋浴，但同时也导致后备箱空间极小， 人家出行的行李根本放不下。缺点，车主反馈，二排电动扶手非常细，且设计激烈，调节逻辑奇怪，二排门板行驶中有异响，只要开空调，三排头顶就一直有风吹的噪音。第三排空间局促，成年人久坐易产生压抑感，且进出需弯腰跨台阶，对老人孩子也不友好，容易绊倒。开启了庞旋晕模式，还是容易晕车，乘坐体验感不佳。 所以怎么看智捷 l s 九品牌背书足够，产品配置在线，但这个价位的选择着实太多毒蛇，还是那句话，你买我推荐，换我我不买。关于这辆车具体还有哪些优缺点，欢迎大家补充交流。

各位带娃的朋友们，有超多像你们一样的客户，上有老下有小，选车就怕空间不够用，操控太笨重，续航掉链子，带娃出行总是被各种问题绊住。今天给你们重点推荐这台家庭出行全能旗舰致极 rs 九，每一个配置都精准戳中带娃家庭的核心痛点。 先看大家最关心的空间，这台将近五点三米长的大六座 suv， 轴距达到了三米多，真正做到了满员不己。 空间过道宽敞通透，孩子能自由在二三排穿梭，老人上下车不用弯腰钻缝。第二排头等舱座椅带零重力模式，老人长途乘坐不腰酸。第三排头部、腿部空间充足，成年人坐久了也不会觉得憋屈。原状态下，后备箱还有三百七十二升的容积。婴 儿车露营装备，孩子的玩具零食通通都能轻松收纳，再也不用为装不下发愁了。再说说操控，很多家长担心大 suv 不好开，自己 s 九直接解决了这个顾虑。同级双向的二十四度智慧型转向，转弯半径只有四点九五米， 比小轿车还灵活。小区窄路、商场、地库一把就能掉头入库，就算是家里女主人开也能轻松驾驭，送娃上学再也不用为挪车慌慌张张了。 搭配灵犀数字底盘，三点零过减速带烂路，车身稳如高铁，孩子坐在车里不晕车不哭闹，全家出行更省心。 舒适性配置更是为带娃家庭量身定制，全车标配三把零重力座椅，主副驾和二排都有四 d 机器按摩，家长开长途累了能随时放松。后排二十一点五英寸的四 k 娱乐屏加二十五个扬声器， b o 环绕音响，放个宝宝巴士，直接解放家长双手 级最大的双开门冷暖冰箱，能热奶能冰饮，孩子想喝温奶随时有，夏天还能冰水果零食，全车超多储物格奶瓶、尿不湿、湿巾各归其位，再也不用翻箱倒柜找东西。 续航和安全绝对是家庭用车的重中之重。恒星超级增程系统加持六十六度大电池版本，纯电续航四百零二公里，日常接送娃、买菜、通勤完全够用， 电费省到起飞综合续航高达一千五百零八公里。周末自驾远游，春节返乡加九二号汽油就够了，亏电油耗才六点五升，彻底告别续航焦虑和服务器充电排队的烦恼。安全方面，全系标配激光雷达加语音模式，不管是雨天还是黑夜，复杂路况都能稳稳应对。顺境新风系统每小时换气一百次， 白天也能给家人清新空气，守护老人孩子的呼吸健康。三十二万级的预算，能买到这样一台空间够大、操控灵活、配置实用、续航无忧的旗舰大六座 suv， 至极 rs 九真的是中产带娃家庭的最优解。它不只是一台代步车，更是全家的移动生活空间，让每一次带娃出行都变成享受，而不是打仗。

这啥比亚迪啊，加个弹簧或者加个香蕉或者加个阻尼有那么难吗？全网最讨厌的 es 八车主体验九叉，看我怎么挖苦他。这个就是九叉的两个位置的，距离我的 es 八隔的远远的。 在成都这个位置会不会有点太 gay 了。你看这比一个七座车都要近，我们两个直接都能打到胳膊 gay gay。 你 们就说吧，一米四四一星到底。给你看看三排空间来，那就和旁边的司机座位一样长，我们没有去故意的去破坏别人的。这个好，第二排 第二排，然后可以坐。好啊，你不准坐地啊，你不准，屁股一定要挨着贴。贴好屁股贴好，要不然你看出来，要不然就往后面移一点，再移一点。这边在这边 好，给两圈给两圈，你往前移一点。好，第三排上，我们这里不动这个座椅哈，这个时候摄影师把靠背往前挑了一点哈，主要是怕进出不方便坐呀。一圈一圈不到 哎。好像还是可以哎，我感觉和 e s 八差不多哎。你回去我给你看看我的 e s 八，我们再看一下这个时候后备箱空间有多少，来来，给拍一下，五十厘米。好，我们再看看 e s 八的好，前面是登上了吗？哥好，第二排。 哈哈，好好，刚才那个座椅来第三排， 刚才是多少一拳，现在是多少三拳吧。啊，好吧，我们算，然后后备箱刚才是五十厘米。 来来来来来来来来来来来，大家看一下，这是 iphone 啊。如果觉得我这个不准去找美国人 s 八非得要大写。你们空间哪去了。被吃了。想起来了，为什么装发动机了。哈哈哈。可惜 e s 八就没有发动机了，哎， 怎么是个前备箱啊？还有这里你看座椅的按钮，三个颜色，兄弟，你这个不是夜店风啊，你这个颜色，这是网吧风啊，看一下这个好不好用。哎， 这啥比亚迪啊，一条视频得罪三个厂家，哈哈。哎呀，这啥呀，动态吗？人家比亚迪的东西带阻尼带静音，哎，这还有个冰箱。 嗯，这个这个加个弹簧或者加个香蕉或者加个阻尼，有那么难吗？哎，正好刚才这个座椅搭配这个散热风扇的灯光好。显卡搭配啊， 装了个显卡娃娃嘛。哈哈哈哈，上面这个木头的质感。嗯，确实不错，但是我又看见一个显卡， 看这条灯像什么？吉克零零一的刹车灯。不是我拉踩吉克呀，我路过一个知己，看这个 l s 九多，大 兄弟们，我们真的没有去拉踩那个吉克汉，你看人家这个上海造的没有问题啊，不会这样摇来摇去的。这个 看见没有，然后同款设计上海的呀。没有人哽哽哽哽哽哽的，这个很清脆的，他们说 ls 九这个座椅按摩是全世界最牛逼的，哎，这 这这什么高科技吗？好吧，这可能是坏掉了。嗨，自己打开座椅按摩。别别，为啥没有反应，这个座椅按摩他是不是没电了呀？ 大哥，你们放四 s 店你们都不让我按摩一下。这台车侧面不好看是因为轮胎太小了，人家都是轮胎与车身比例二比一，他是轮胎与发动机比例二比一。走吧，快跑吧你，这会电池给人弄坏了。哎，你们看到这些还买吗？还把档位放在备栏门口，想干嘛？截流啊。

它的转弯半径只有四点九五米，完全不像一个五米二长的，一个大六座嚯，一个车道一把过，这就是媲美百万级别的智能转向啊！传统 mpv 不好开，像开船，全是 suv， 坐着不舒服，那既要保证乘坐的舒适性，又要满足自己的驾驶乐趣。其实很多年以来，车市都没有一个很好的答案，但现在我们等到了上汽旗舰大六座自检 l s 九 非常有气势的大灯，星轨之光一体式贯穿灯带，点亮的瞬间有辨识度，整个车身呈现一种游艇巡航的霸气姿态。 长度五米幺七九，要知道揽胜加长也在五米二五，整个线条流畅优雅，丝毫没有臃肿感。车顶这个是五百二十线超视野激光雷达，支持 l 三级辅助驾驶感知能力。这个底盘是灵犀数字底盘，三点零带双向二十四度后轮转向，待会开起来见识一下他的过人之处。还有双枪臂式空旋，配合智能电控阻尼减震器， 支持高低软硬可调。坐进二排的感觉就是空间太大了，太奢侈了，足足有一肘的距离，他的三排空间甚至比一些 suv 的 二排空间都要大。二排是两个独立的零重力座椅，带四 d 机械按摩，按摩效果可以媲美家用的按摩椅。 这里有个十二升的超大双开门，车载冰箱，零上零下都可以，冬天夏天都非常实用。二排四 k 系顶屏，长途开车哄娃神器啊！我们来看一下前排全系标配，自动门踩刹车门自动关闭， 方向盘握感扎实，实体按键盲操很方便。最亮眼的是这块五 k 超长屏幕，启动的时候画面像水面铺开一样，氛围感拉满。氛围灯有十九条灯带，可以和音乐驾驶模式联动。 白天他是科技座舱，夜晚他是沉浸式音乐厅。宾利同款的 bmo 音响，全车是二十五个扬声器，精准的生产控制，每个座位都是歌剧院的体验。新能源 s 一 都竞争到九系列了，就不能只说冰箱彩电大沙发了，这个车上还配备了一个二十四小时能提供热水的一个花洒，我们一起看一下， 玩了泥沙冲个脚，露营时洗个菜啥的都相当方便。房车上才有的功能他都给你配备了。这台车开起来最大的惊喜就是太灵活了，甚至很多 a 级车都没有这样随心所欲的感觉，完全不像一个五米二长的一个大六座。而且他还配备了一个以前百万级豪车才有的一个四轮转向，前面一个掉头，咱们展示一下 嚯嚯嚯一个车道一把过，这就是媲美百万级别的四轮转向。他的转弯半径只有四点九五米，要知道一个破了的小车，他的转弯半径达到了五米三，他的车尾有一股力量在随时调整你的一个车辆姿态，我们现在上点强度，前面过个大弯看一下表现，走 哇，车身控制的非常好，像是在路上给他铺设了一条轨道一样，寻迹性很强。一个五米二多车长的一个车，车尾巴一点粘质感都没有，非常干脆。这台车的动力呢，来自咱们上汽的硬核科技，恒星超级增程系统，我们常说的大多数增程系统没电一条虫就是缺的这块技术 搭配宁德时代的六十六度超级逍遥 max 电池，不管是满电还是亏电，推背感随叫随到，据说就算是零下二十度或者高海拔地区，动力依旧强劲。看来这套技术就是自己能够连续三个月破万的秘密了。 正常来说，像这么大一台车一般没什么操控可言，但今天这台车我算是被折服了，连续变道的车身控制能力相当好，极打方向简直是像开轿车一样。这个座椅包裹性也是让人很踏实的感觉，有了一百五十毫米形成的双腔臂式空拳和灵犀使量四驱系统，过这种坑坑洼洼洼颠簸的路面的时候，简直是重重隆隆，游刃有余。 好了，各位，我们现在把车开上了高速，在深中大桥的桥上，外面横风很大很吵，现在窗户是打开的，我们把车窗关起来 怎么样，是不是很安静，像是戴了一个降噪耳机一样。有些朋友可能觉得增程车增程器介入的时候会很吵，我们现在电量不是很多，我们切换智能油电，踩两脚油门看一下 哇，多踩两脚油门也是没有什么声音的，就跟纯电模式差不多，这个增程器是真的做到了无感介入。好的，今天我们这台车也试的差不多了，这套 bno 音响得试试看，听首歌看看。 哇塞，这音响真的好棒，好的，音响确实不一样， ok， 体验！一天下来，这台 ls 九给我的感觉就是它既能在城市里灵活穿梭，也能带全家安全远行。 不止是一台气势磅礴的大家伙，更是一台有操控有舒适不妥协的全能旗舰，大六座，让驾驶者不失乐趣，让乘坐者尽享安宁，这或许才是我们对一台完美家庭座驾最深切的期待。你愿意过年开着它回家吗？

月薪五千加就可以闭眼入的家庭 suv， 三米一六大轴距是真不虚啊！前排和后排一样大，二排两个零重力座椅随便躺， 四 d 机械式座椅按摩甭提多舒服了。只要你家好大儿身高不到一米八，后排随便坐，家用选择一点五 t 的 就足够用了。作为自己 l s 九的车主，还可以享受终身质保， 如果不是为了空间大、配置高性价比的话，想要超凡的动力，这台智捷 ls 九相当于燃油车四点零 t v 八的动力，高速超车，一脚地板油足够了。 双枪臂式空气悬架和 cdc 电控阻尼减震器，过减速带一点都不颠刹车，起步不点头不抬头，老人坐久了也不会感觉到晕车。三十多万的车子，能有这样的配置，在国产里绝对是个这个 年底了，廊坊至今为了冲销量国补虽然穷了，我依然给你补贴一万五，想要领取老板，点击头像找我吧！

嗨，兄弟们，智捷 s 九全网超详细的底盘解读视频呢，这个车的长度呢达到了五米三，轴距的话达到了三米二，是一个大型的 suv， 整个车舱里面的话有冰箱，有彩电，有大沙发，甚至呢还可以选装地暖，脚下面的话就像你回家里面也是暖暖的， 它的后备箱里面的话还有个巨大的热水器，它是一个开创先河的一个产品体验，那么在这些体验之后的话，支撑整个车的硬件系统是一个八百伏的平台，再加上这么一个前后双电机，能够跑到四点九秒的加速能力，那么这么大的车，它的价格才三十二点二八万起步， 比能够提供同样体验的奔驰 gls 或者说呢，不如他体验的理想 l 九要便宜几十万甚至十几万，那么他怎么做到量到管饱的？那么他在看不见的地方有没有偷工减料？今天一条视频给大家说的清清楚楚，明明白白。 首先呢，看这个车的底盘就一个字，猛，简直好像用料不花钱一样， 前面这个下护板呢，完全已经给它拆下来了，大家可以看到是一个植绒材料的下护板，然后呢整个石子发生碰撞的时候，它的声音会更加沉闷一点， 对于 n h 有 一个很大的帮助，那么材料好就算了，它里面还给你做了一片这个隔音棉，我的天呐，现在这种造车的话，大家都已经在偷工减料了，你在这种看不见的地方用这么好的料，你不想活了是吗？那么前面这个位置的话，如果拆下来，大家可以看到是一个巨长的木子型的防撞梁，那么下面的话带的是一个 日字型的副防撞梁，那么整个吸能盒的长度大家可以看一下，这个细节做的差不多有接近二十公分，上面带馈送饮料的设计，不管是吸能盒还是它的主防撞梁还是副防撞梁， 全部都是铝合金的结构，那么它的整个扩缩引导的距离足够长，而且整个吸能的效果也非常不错，那么这个价位的话，我觉得做的这个结构没有任何的问题，甚至是超过它一倍以上，六七十万的车型都没有任何问题。那么前面的结构的话，上面采用的是一个小的杠的设计，在于偏置碰撞的时候，它能够通过力引导点的设计，让整个车辆的话 啊弹出去，这个跟沃尔沃叉 c 九零是同一个级别的。那么再往后看的话，整个车下面的话采用的是一个回字形的钢制的副车架呢，做的非常的粗壮，大家可以看了大概这么一个结构， 那么这个副车架没任何问题。这个位置它是一个一点五 t 的 滚筒专用发动机，一百一十四千瓦，它的优势呢是这个发动机做的 n v h 比较好，然后相对来说比较平顺，这个位置的话采用的是一个 p 一 的发电机，是一百五十千瓦。前面呢整个驱动动力系统是这样的，然后它呢是一个增程的系统， 那么整个悬架部分的话，采用的是一个啊双叉臂的悬架，上面的上叉臂的话采用的是一个钢制的结构，大家看钢制的结构，那么中间的阳角包括下面的下支臂的话，全部采用的都是铝合金结构， 支撑结构的话采用的是一个双腔空气悬架啊，这是气囊，然后呢再加上一个 cdc 紫泥可以调到这么一个悬架，而且呢它是通过前面的摄像头的育苗 可以看到这个路况进行实时的调节，所以说呢是一个智能的悬挂。那么整个设计系统的话，管它叫做灵犀数字底盘，那么整个前面的结构说实话来说已经非常的恐怖了，包括整个刹车系统的话，采用的是一个巨大的双活塞的刹车卡钳，再配备了它全新的 mtc 的 二点零制动系统，它的限速刹车距离包括整个液压系统的 也非常强。那么再往后看的话，这个位置采用的是一个水冷的宁德时代的散热内电池，六十六度，然后 c l t c 续航可以做到四百公里，那么它的入门版本的话，也采用的是个宁德时代的 呃，五十二度的锂磁铁类的电池能够跑到三百多公里，相当于两个电池都是大牌的电池，然后整个续航对于中大型 suv 这个空间里面来说的话，没有比它跑得更长的， 所以说这个车你买了比我自己买的新月的电车的充电续航还长，太恐怖了，那么自己今年从 l 四六到 f 九都是开创了整个中大型 suv 的 长续航的里程碑，那我觉得这也是个好事情， 因为它确实能够给你带来市区的任何上下班的这一个降低能耗吗？然后你呢也会更加省钱，大概就这么一个结构，然后这个电池的话，相对于前面的副驾来说的话，他做的更高一点，那副驾更低，那么从纵向过来的这个刮擦的话，副驾包括这细节的话 都可以给你进行一个抵消，所以说呢电池做的非常的安全，那么这个位置的话就是它的隔热瓦设计，从这一块全部到后面全部都是包的满满的，我想起了某个车企啊，现在为了省钱，连隔热瓦都不给你造了，你像这个质检的隔热瓦就可以造三台某某某车企，大家知道的话可以打在你的评论区里面，我就不说了。 那么这边的位置的话做的是一个全包的设计，里面走的话是它的油液和管线，那么对于整个车辆下底盘左右包，然后前面包就做的是一个纯平的，那么包括大家可以看到所有的细节的地方，包边上面的涂层， 包括这个下面底盘的涂层都是做的非常的满，他对于整个车辆的这种耐油性的设计，包括整个车辆的隔音啊，这个东西隔音也有很大的作用，都是做的非常不错的。那么后面这个位置的话就是一个巨大的油箱，然后呢这个油箱上面的话也有隔热啊，然后是一个数值的油箱，完全吸不住高压的数值油箱，那么再往后看的话，这个位置就是他的这一个 五连杆的后悬架的结构，然后大家看到下连杆铝合金，铝合金，然后后面这个连杆铝合金，这个铝合金只有下面的衬托臂的话采用的是钢制的结构，然后上面的话采用的是喷涂，再加这个防锈， 典型 n h 的 这，这是一个塑胶的软的工艺，这个工艺的话在以前上百万的豪车上还有现在的话在质体上也有支撑，结构的话采用的是一个双墙的空气悬架，然后带 c d c 的 阻尼可调，而且它这个双墙的空气悬架呢，上下高度的调节可以做到一百五十毫米，在同价位的这一个泵界，或者说 比它还贵的车型，基本上做了一百毫米就非常厉害了，这个高度的话在同等价位里面是没有的，知道有比它高的也可以在评论区打出来，我知道的话肯定是没有的，那么后面这个驱动电机的话是两百三十千瓦，上面的话还做了 n v s 的 这个包裹，防止它的啸叫声，这个呢只有在追求豪华还有这一种 静音性的车型才会做很便宜的车，上面肯定是没有包裹的，那么后面的整个副车架的话，采用的是一个巨大的回字形的副车架，那么同样的话也是一个钢制的结果，大家看这个钢制的结果，那么这个粗壮程度的话，在细节地方大家看了已经比我的手臂还粗了，所以说它的安全性呢是 没有任何任何的问题的。那么后面这个位置的话，就是他的整个后面的后轮转向电机，他通过驱动后面这两个连杆，可以实现整个后轮左右二十四度的转向，让整个五米三长，然后呢三米二轴距的车型实现转弯半径在 五米以内，比我们看到的 polo 还有飞度这种小型的车型整个半半径还小，所以说呢，它通过科技去赋能，实现了我们以前不敢想象的灵活性，以前我们开一个中大型 suv 就 要接受这个车啊，开起来非常的笨重，然后非常的难开，我们日常一家人出去就在 大路上开，一开小路上我们就开其他的车，那么现在的话，这个车型的话，你在市区里面也可以非常的灵活，你家里的男主人也可以开，你家里的女主人也开，谁开的话就上手非常的灵活。这个呢就是科技赋能你的体验，让你享受大空间的同时呢，享受小车的灵活，在其他车上面完全找不到，那么除了它的整个 啊，这一个后面的位置做的非常不错之外的话，这个车的后屁股的牢固程度简直不敢想象，就像越野车一样牢，因为他这个位置为了做他这个拖挂资质上面做了一个巨大的钢梁， 这个钢梁大家可以看到吧，完全就是我们正儿八经的越野车上面的这个钢梁，然后呢因为他的拖挂资质差不多做到三四吨，所以说呢他必须把这个钢梁做的足够的牢，意味着你从后面去追尾这个车的时候，迎接你的只有去修自己车的前保险杠啊， 把自己撞个稀巴烂，因为他真的确实非常的牢。那么这个拖挂资质的话，上面是这个拖车钩安装的位置，同时给你预留了这个充电口，然后 你往上一接的话，后面这个拖车上的刹车灯啊，各个方面就可以正常的工作起来，整个流程的设计呢是非常非常完美的，下面这个位置呢是他的气罐，再加上他的整个啊控制的执行系统，大概就这么一个底盘系统了， 因为整个产品非常不错，所以说智捷品牌一直在积累自己的用户和口碑，在十月份呢，他的整个销量达到一万三千五百七十七台，创造了整个历史的新记录，而且连续三个月销量过万， 整个智捷品牌现在呢有越来越多的用户在支持，包括杨哥呢，也是智捷汽车的整个车主，那么关于这台车的话，杨哥自己也非常的心动，到底要不要再买一台啊？ 该怎么办？兄弟们可以在评论区里面留言，或者说在三十到四十万的一个价位里面，你觉得还有比它性能包括整个体验更好的车型吗？也可以在杨哥的评论区里面说一下你的看法。

选智 g l s 九还是选领克九百三十万级别的大六座 suv？ 这俩车型到底应该怎么选？今天这条视频，我们就来逐针对比分析，给你提供有参考价值的选购思路。注意，视频比较长，先点赞收藏关注！ 第一个买大六座车型，先得看空间。领克九百的二排座椅支持电动旋转九十度和一百八十度，不仅方便老人小孩上下车，在自驾游的时候还可以旋转变成客厅，可以一起吃饭或者喝茶、打牌或者聊天，全车都是打把真皮座椅，三排座椅也标配了加热和按摩功能。 而智 g 的 l s 九则给到了多个零重力座椅，在前排的座椅体验上略有优势，但对比来看缺乏了空间的拓展性。而且在部分细节上，比如门板的下方或者中央扶手的下方区域，采用了大量的硬塑料材质，高级感和豪华感 对比来看是略有不如的。第二个送命棋来了，选增程还是选插混？我先辟个谣，增程并不是即将淘汰的落后技术，只是它有着自己明确的适用场景， 日常通勤以电为主，并且长途需求较少的用户。而叉混车型则显然拥有全场景使用上的从容。具体到车型，领克九百搭配全新的 e m p 电混系统， 低配一点五 t 发动机，高配二点零 t 发动机，能满足更多用户不同的动力需求，尤其是在高速功放下发动机，车驱输出效率更高，油耗表现也要更加优秀， 即使在亏待状态下，发动机之驱动力也要更加优秀。而搭载增程系统的智己 l s 九则给到了更长的纯电续航，所以选增程还是选叉货呢？评论区留下你的答案。第三个，安全。 其实到了这个级别，不论是智己的十纵十一后前倾龙式车身设计，还是拥有沃尔沃 s p a 架构安全基因的领克九百，基础的安全素质都已经是绵绵俱到了， 只是接连完成三派连环碰撞极限挑战测试，单称一百公里时速的追尾挑战和一百公里时速的侧碰挑战，获得中汽研颁发的 super 跨世超级实验挑战证书，近期又在吉利全球痊愈安全中心完成了一百公里后碰测试 和相对速度一百公里的正碰测试。显然在这些安全细节的荣誉上，林克九百因为有沃尔沃的基因，也因为有着吉利的全球痊愈安全中心而显得更加的严苛而优秀一些。第四个，拓展性， 作为定位，这个级别的大六座 suv 车型，自驾游的场景功能拓展能力是必不可少的。比如自己 l s 九就提供了一点五吨的手动拖车钩，提供了右侧小桌板，还有别具匠心的野奢系统，也就是户外的淋浴系统加独立的拓展帐篷，只是有一点点小小的一律啊，十升的水箱 真的够吗？二六和九百这边提供了两吨脱挂能力的电动拖车钩，双排的小桌板，还有可以当做拓展平台的天地门。注意有个细节啊，这个天地门的电竞也是国产的。第五个配置， 因为定位的问题，其实这两款车型的配置绝对都满足大多数用户的使用，只是相对比来看，拥有四分区的头枕、独立音响、哈曼卡顿的三十一扬声器、九十五寸的 ar， 两个八二九五芯片，前后都是三十寸六 k 的 超级大，还可以分成四个分区独立观看。显然这些配置在诚意上是比搭载了单个八二九五芯片， 也没有后排和副驾头阵音响，配备二十五个 b o 扬声器，屏幕配置为前边二十七点一寸加十五点六寸，后排二十一点五寸的 l c d 屏，并且只搭载了五十寸普通 h u d 的 质 g l s 九更有诚意一些。 在以上的内容里，我没有对比驾驶辅助系统，因为我个人觉得两者差异不大，并且这也不是刚性需求，也没有对比颜值，因为审美因人而异，没有功力。但是单从以上五个点的对比来看，虽然两款车型都足以称得是这个价位区间的代表作，但优中选优的说，领克九百在安全表现、空间 配置、户外拓展能力、动力形式以及同价位可以得到的配置上都是有着自己的显著优势的。而且以上的优势还不包括入手门槛和品牌销量两个方面， 在这两个方面，显然零和九百也要比这届 rs 九更有优势。所以如果恰好是你要来做出这个选择，在这两款三十万级别优秀的大六座产品中，选择一款你喜欢的车，你会怎么选呢？评论区见。

哈喽，兄弟们，我是还是你们的老朋友小胡中学，欢迎来到咱们今天九系旗舰 suv 的 极限挑战现场。今天咱们不玩虚的，直接把智己 ls 九增成版、理想 r 九、问界 m 九、领克九零零这四台实力派的九字背大型 suv 凑在一块， 从停车到操控，从舒适到性能，这几个九系旗舰 suv 车主最关注的点，咱们挨个扒明白。先说好了啊，今天不是拉踩大会，谁有真功夫，那数据和体验感说了算。 首先我们来介绍一下四款车型的基本信息，第一位选手啊，他就是刚刚上市没多久的九字辈新秀致己 l s 九，我们找来的是顶配二零二六款六十六 auto， 指导价格为三十六点二八万元。 那第二位选手呢，就是有着杭州湾大揽胜之称的领克九零零，属于次顶配车型二零二五款二点零 t o s， 官方指导价格三十六点六九万。第三位和第四位啊，我觉得就不用过多赘述了，可以说是九字辈的老前辈了啊， 分别是官方指导价格四十三点九八万元的理想 l 九二零二五款奥拓智能换新版，以及有着全场官方指导价格最高的四十七点九八万的幺幺领先问界 m 九二零二五款增程 max 版五十二度六座版。好了，话不多说， 直接进入到咱们今天的性能时间加速测试， 这次啊，我们将分别进行满油、满电、溃电、满油、溃电满载的加速测试，为此啊，就是验证增程车型、插混车型，大家最关心的满电和溃电状态下动力是不是两个样。在这呢，咱们先科普一个小的知识啊，就是增 增程车的发动机啊，只发电，他不直接驱动叉稳车型呢，是发动机有的时候会直接驱动车辆，所以呢，对于增程车型来说，动力响应和扭矩效率啊来说，那他就是全靠增程器的本事了。下面啊，咱们测试正式开始 好了，四台车的满油满电加速，溃电空载加速以及溃电满载的加速成绩已经全部完成了，成绩给大伙打在公屏上。 满油满电加速测试，第一名是领克九零零，成绩是五点零五秒。那第二名是智己 l s 九，成绩五点三八秒，第四名理想 l 九五点九六秒。 馈电空载的加速，第一名是智己 l s 九，成绩七点六一秒，第二名领克九零零七点八九秒，第三名理想 l 九九点九二秒，第四名问界 m 九十二点八一秒啊，馈电满载加速测试的第一名是智己 l s 九 八点四九秒，第二名林克九零零，成绩是八点六七秒，第三名理想 l 九十一点二七秒，第四名问界 m 九十四点一七秒。怎么样，兄弟们，这样的成绩是在你的意料之中吗？ 可以看到智捷 rs 九在快电满载的加速测试当中表现相当之出色啊， 六次加速波动并不大，为此呢，我们还做了一个曲线图，让您看的更加直观，用四个大字总结就是，始终如一。 那么不仅如此，这几台车在亏电空载状态下，质 g l s 九相比其他三台车型来说，基本上和它自身满油满电的时候成绩最为接近，动力的衰减最弱， 能够拥有这样的表现，不得不说啊，这次智捷二幺九的恒星超级增程啊，非常之强，全系标配八百伏架构，搭载了双电机加一点五 t 恒星超级增程系统，发动机最大功率一百五十五马力，同时还拥有新一代 v g t 可变洁面涡轮增压器，车辆电机最大功率五百三十马力，峰值扭矩六百七十牛米。 这套系统最大的亮点就是溃电状态下动力也不会过多甩减，动力相当之充沛。即便这台智捷 rs 九的整备质量已经达到了两千六百九十五公斤，车长超过五米二，是个妥妥的超级大家伙。 但是在溃电状态下还能够有如此优秀的加速体验，真的相当之难得了啊，和那些有电一条龙没电一条虫的混动车型彻底哎，划清了界限。 想问一下各位兄弟们，有没有在商场地下停车库里见过这种场景，就是好不容易哎，咱找着一个车位，结果呢，车身一摆，发现根本转不开弯啊， 倒来到去蹭了轮圈不说，还停不进去啊！今天咱们第一个环节就还原这种逼疯人的时刻，垂直车位加窄通道，通道宽度仅为四点七米左右，车位的宽度为二点五米左右。 那四台车我们将从同一地点出发，打开自动泊车，搜索车位后计时开始，到车机显示泊车完成停止计时。那么谁才是泊入的王者呢？ 不出意外，致 gls 九凭借后轮转向的优势拿下了第一名，用时三十六点四秒。第二名为问界 m 九，用时三十九点三秒。第三名理想 l 九，用时四十六点三秒。第四名领克九零零五十四点六秒。另外这四台车中致 gls 九车身最长， 对于像这样一台长度达到五二七九毫米，车宽两米的大型 suv 来说，能够做到一把入库后轮转向的驾驶，真的是堪称救命稻草般的存在了。好了，咱们再来一个升级版 超窄侧方位极限挑战！四台车的车身尺寸都给大伙打在公屏上啊，绝对都是属于魁梧那一类的车型了，可以说将停车难度直接拉满。那么咱们接下来首先来报一下车位的设置，车位的空间长度比车身长出一米左右， 通道宽度约为三米左右，对于这四台大型 suv 来说，简直就是卡着骨头的尺寸，咱们来看一看哪台车的泊入速度最快最短，那么接下来我们正式进入测试环节 好了，四台车超窄侧方位极限车位的自动泊车成绩已经出炉了啊，智己 rs 九用时四十九点八秒，问界 m 九用时四十九点八秒。可以说智己 rs 九和问界 m 九并列第一名了，第二名为理想 l 九用 时一分十五秒。第三名，领克九零零用时一分四十三秒。 对车辆性能比较关注的朋友啊，都知道麋鹿是检验车辆极限稳定性的，什么啊，照妖镜，今天我们依旧按照 iso 三八八八八杠二的标准来测试 四台大型 suv， 咱们挨个上场，那么重点看点啥呢？看车身晃不晃， esp 反应快不快，还有转向它跟不跟手，最重要的是通过速度。下面呢，我们有请车手上场，直接开始测试。 四台车迷路测试成绩新鲜出炉，通过时速最高拔得头筹的是问界 m 九， 时速，八十点八五第二名，致己 l s 九，时速，七十八点三八第三名，领克九六零，车速，七十七点零七第四名，理想 l 九七十六点四三。 对于这四台定位为大型 suv 的 车型来说，这样的成绩无疑已经非常的优秀了。在这四台车中，致己 l s 九拥有最大的车身尺寸，但是还能有着平稳 灵活的驾驶体验，不得不夸赞它的科技与狠薄。它不光有后轮转向，还拥有毫秒级精准控制啊，能够降低百分之四十六侧倾角度。另外呢，灵犀智能控制属于 中疏联合控制，拥有一百五十毫米的超大行程双枪臂式空拳以及智能电控阻尼减震器啊， 能够使整体的车身姿态很平稳，这也就是零 c 数字底盘三点零的一个功力了。在我们印象中啊，大型 suv 都会只讲舒适的，时代变了，像智己 ls 九这类既有舒适又有操控的车型， 能够让你在舒适之余碰到紧急情况需要避让的时候更有底气。那么值得一提的是，智己 ls 九 还全系标配灵犀使量四驱系统、灵犀爆胎稳定控制系统以及主动防侧翻三点零系统。其中灵犀使量四驱系统能够很从容的面对湿滑路面、冰雪路面以及一定程度的非铺装路面， 通过性以及越野能力还是足够优秀的。总而言之，言而总之，安全这个事怎么重视他都不为过。 够不够豪华，乘坐品质有没有高级感， n v h 起着非常关键的作用。对于混动车型来说，主要影响 n v h 因素无非就是发动机或者是增程器介入后的这个噪音。所以啊，今天 n v h 咱们最大限度的去还原日常使用场景，直击痛点。 我们分别测试车辆在有电和亏电状态下两种工况的噪音值，进行一个对比，我们测试的速度分别是四十六十八十公里的时速，把分贝仪放在二排中间的位置。来吧，咱们不废话，还是直接开整， 测试成绩直接给大伙公布出来啊，在有电的时候，增程器发动机不介入啊。那智 g l s 有 三个时速下分别成绩是四十五点一分贝和五十点三和五十五点六。那理想 l 九三个速度下的成绩分别是四十四点六分贝、五十一点一分贝、五十五点六分贝。 gnm 九三个速度下的成绩分别是四十六点四、四十九点二、五十六点二分贝。林克九零零三个速度下的成绩分别是四十六点二分贝、五十二点六分贝、五十六分贝。在增程器和发动机介入的时候，致己尔斯九三个速度下的成绩分别是四十七点一、 五十二点二和五十五点九分贝。按理想 r 九三个速度下的成绩分别是四十八点九、五十八点六分贝。 gnm 九三个速度下的成绩分别是四十八点二、五十二点三和五十七分贝。领克九零零三个速度下的分别是四十七点六、五十五点一和五十八点三分贝。 为此，我们还特意算了一下，这几台车分别在两种功况下相对于自身的一个噪音差数据直接咱们打在公屏上。 说到这啊，就得提一下智捷 rs 九的恒星超级增程系统啊，这个增程器技术非常之平顺，加上车身的隔音用料，不管是有电还是没电，车厢里都是相当之安静，高级感油然而生，可以说是顶级的电车体验 好。看完刺激的测试，咱们来一点温柔的唱片机挑战。现在大家都讲移动的家，那咱们就来看看四台车在连续减速带面前能不能保持住二排的优雅。 咱们把黑胶唱片机放上，匀速通过减速带，谁要是底盘的滤针不行啊，那唱片机肯定是会跳真的音乐，立马断档，来吧，咱们上才艺，好，咱们甜蜜蜜走起！测试速度是十公里左右啊， 好，断了一下， 好，那么在我们这个测试中呢，断了一下，就在最开始稍微有颠簸明显的时候，哎，这台车会有一个明显的跳帧在这个唱片机上边，那整体的程度来说还行，因为这种连续减速在 win g m 九这个水平已经算是这个级别里边很好的一个状态了， 哎， 好啊，也是一样啊，他稍微断了那么一下，但是整体这个悬压舒适度也还 ok 啊，晃动相对可能明显那么一点点啊，但我觉得大家应该是体验不出来的，因为我做了太多了，所以说还是能感知到一点点的来。唱片机开启甜蜜蜜走 表现的非常的惊喜啊，就是首先产品机是一次没断的，然后我们在过减速的时候，车确实明显在晃动，但是你可以感觉到我坐在里边是非常的稳的啊，这个车的这个晃动，这个震动，他能够控制在一个很 舒适的范围之内啊，我觉得这个表现无愧是第一梯队的表现。 呃，感觉在唱片机上这个好像是没有断，但是声音变调了两次啊，应该还是因为颠簸导致的，但乘坐的舒适度我体感上没有和另外三台车有明显的差别。 怎么样，这四台车谁的底盘最高级？应该是通过一个测试一目了然了吧。在我看来啊，他们的表现都在伯仲之间，那也是绝对是属于都在第一梯队了。四台车都配备了空气悬架，重点来看看致己的 l s 九，这里边咱们 还是不得不提一下，他所配备的是一百五十毫米超大行程的臂式双腔空旷，同时呢还拥有智能电控阻尼调节系统，并配备了前双叉臂后多连杆的悬架，可以说是在底盘层面将硬件直接拉满。 客观来看，这四台大型的 suv 都能够将震动温柔化解，二排乘客该听歌听歌，该休息休息，这个才是豪华应有的样子。 面对极限挑战，这四台九字辈的大家伙真的是不分伯仲啊。理想 r 九问 g m 九表现的足够均衡销量其实说明了很多东西， 林肯九零零相比于新势力车型，整体呢还是相对保守一点，但是作为九字辈的新秀啊，智己 l s 九有着后来者居上的趋势，在零过渡、操控稳定性、颠簸过滤和动力一致性上 确实拿出了让人印象深刻的表现，把大型 suv 的 大和巧平衡的相当之到位啊。这四台都属于当下高端 suv 里面的 实力选手，那具体怎么选，还得看大伙你们啊自己的这个用车场景。好了，以上就是本期节目的全部内容了啊，我们下期和下一期还会对这四台车进行更全面的测试，保持关注，咱们下期再见。

看这里 l s 九九是最大的数字，也就意味着这台车是上汽至极的旗舰，那今年呢，我们当然也看过很多的九，很多的大六座 suv 了，这台车属于发得比较晚的，那作为后起之秀，它当然也有配置和营销上的一些后发优势。 首先我们来看这台车最广为津津乐道的一个点，就是它有一个可以洗澡的淋浴间，当然这个功能实验起来不是很难啊，就是在底下这里有一个水箱，然后这里可以接一个喷头，然后这里拉一个帘子下来，我就可以洗澡。 当然洗澡这个点呢，其实我觉得对于这台车来讲是噱头大于实际，并这台车其实大部分的使用场景还是在城市，当然你不仅可以拿它来洗澡，也可以拿它来洗洗水啊，或者说洗洗水果泡泡脚什么的。 总的来讲呢，这个功能其实实现起来不是很难的，作为这么一台配置比较齐全大六座 suv， 它确实需要一个非常明显的记忆点。接下来让我们着重讲一下这台上汽的旗舰。首先这台车的尺寸是绝对的旗舰，接近五米三的车长， 一米八的车高，两米的车宽，体量非常的大，而且这个车头的设计也是目前自己新一轮的家族式的设计，而且这个设计我觉得在 l s 九上面是将将好在 l s 六上面，因为那是一台酷派 suv， 多少有一点点头重脚轻的感觉。而这个比较有体量感的车头，放在这么巨大的一台车上面，印衬的就很好。所以呢，这个车头它其实不是这样横平竖直的下来的，它这里有一个明显的弧度下来，让驾驶员的视野其实 比较的宽阔，那这里呢，两个主动式的进气格栅，这个开口其实开的有一点点突然后车身侧面我们可以看到这台车选了二十二寸的一个大臂轮毂，而且中间这个 logo 还是非常有阻尼的，用手是推不动的，那你正常开的话，这个 logo 就是 一个水平的状态，还是非常有豪华感的。那这台车是一个顶配的版本，当然这台车两个配置之间的差别不是很大， 主要在于电池的一个插排以及四个车门是不是都是电动门，那它这个电动门的话就只有电动关，没有电动开。前后排的车门都是双层夹胶玻璃，这也是这个版本的车型的机操了。左边是充电口，右边是加油口， 整个侧面的造型呢，还是非常的霸气威武的，车尾的设计也是自己的家族化语言，而且我觉得这个尾灯啊 融入的很好，这在这么大一个体量车上面，这个尾灯没有突兀，依然中间有一块 led 的 屏幕， 这样我们打开这个尾箱，看一下后备箱的空间，当然尾箱开关有一点点歪，我觉得稍微有一点点奇怪，不过呢你可以用敲一敲功能打开这个后尾箱盖，感应区域大概在这么一块，还是挺灵敏的。 那打开尾箱空间呢，得益于五米三的车长，所以后备箱的空间在这个级别上来讲的话，还可以。左边有一个二百二十伏的充电口，十二伏的点烟器接口，而且有一个灯，右边的话轻松取物，以及后排第三排两个座椅的电动 按钮，不过这个轻松取物打开之后，它其实那个空旋降低的声音有一点点大，略微有点吵， 不过降级的速度还挺快的。作为放平之后，这里有一个坡度，不算是完全平的，但好在中间没有坎儿，所以正常使用的话问题也不是很大。 来到车内，整体前排座舱也是目前它新一代家族式的设计，一块二十七英寸多的主驾屏，一块十五点六英寸的副驾屏，虽然我觉得 从外观来讲的话，没有他第一代的那一套座舱设计语言来的漂亮，但是这一套座舱设计的话，实用性是大大增强的了。 然后这套内饰我们可以看到这里有一条线，在这条线上方就是软包，下方就是有一点点硬装，就是大塑料， 不过考虑到它的价格和性价比，这一点也可以接受，而且上方的软包做的还是挺软的。那中控台部分，首先这里给我们留了机械按钮，这绝对要好评。 空调出风口，手动的两个五十瓦的无线快充面板，而且都是带通风。那冰箱部分他给了两处开启，一处是这里可以直接打开，还有从后面可以直接打开， 这样的话对于主驾来讲拿取物品也很方便，同时这个储物格正常取放物品的话也留了不小的空间。那座舱部分，说实话我觉得只能算中规中矩的一个水平，而且使用逻辑上面的话其实也一般，但是好在 carlife， carlink 还有 carplay 它都是支持的，你可以进行无线投。那软件市场呢？其实也没有太多的选择，大部分软件都是预装的。那这套座舱系统最棒的部分就是这套首发的 bu 音响，效果非常非常的好，尤其是人声的解析力，确实是超级超级棒。门板方面这个木板还是很漂亮，它把开门按键坐在这里，而没有坐在常规的下面，其实一方面也是 为了以防误触，虽然他没有那么的方便，但是我觉得这样做还不错，这样的话你可以用右手开门，这样去看左后方的情况，比较安全。那座椅部分都是 nappa 真皮，而且这一台车是有三个零重力座椅的。 那主驾跟右后呢，是机械式的按摩，按摩的力度非常的大，拳拳到肉。方向盘部分握感其实比较粗啊，用了一个双拼式的，而且我觉得他有点太过于追求简约了，这么大的一个面板就只放了两个滚轮，有一点点 呃，不是很好用。然后方向盘的后左后方呢，留了两个按钮，同时这台车呢依然是有半幅方向盘可选的。我实在不明白为什么自己这么喜欢他那个并不好用的半幅方向盘。 同时这个全副方向盘其实对于屏幕的遮挡没有很厉害，只有说我打转向灯的时候，左后盲区有略微一点点的遮挡， 其他的大部分的显示基本上都在这个圆弧之内。还有就是这个后视镜，小小的很可爱，但是却还是挺好用的，能够将将好把后挡风玻璃 容纳在这个镜子里面。来到后排，现在是我给第三排留了一拳的距离，前排是我的一个正常的驾驶坐姿，这大概有两排的空间还是比较宽裕的， 那这台车座椅的配置方面，后中间两个座椅当然都是零重力座椅，支持加热通风按摩。前排也是支持加热通风按摩，右边是零重力座椅， 那第三排呢，就只是支持加热。不过这个座椅呢，我有一个要吐槽的点，就是这个扶手，它是一个电动的，其实不是特别好用，也是违反逻辑。如果我直接去压它是一个电动的，其实不是特别好用，也是违反逻辑，如果我直接去压它，它才会下降。 虽然电动的话确实会营造一些高级感，但是使用起来没有那么的方便，我还是更喜欢直接掰的那座椅。配置方面，两个座椅呢，都配了一个五十瓦的 type c 充电口，然后有一个放手机的接口，那这里呢，有一个面板，可以从这个位置打开这个冷暖箱， 而且这个轮毂箱还挺大的，可以放不少水，这个对于幸福感的加持还是很好的。不过二排的这个触摸屏呢，触摸没有什么反馈，而且感觉不是特别好用。那右后呢，还有一个 面板。此外呢，这台车还增加了一些磁吸点，比如说这个位置就是有一个磁吸点，我们可以去吸一些小配件。那第二排，当然现在的六座 suv 基本上都有吸顶屏，你好知己，后排请说，打开吸顶屏搞定。 这款吸顶屏的尺寸还是不错的，而且使用起来也是比较流畅。第二排还有一个手动的物理遮阳帘，来到第三排，第三排的靠背支持放倒，最大可以到这个角度， 整体坐感呢也是比较舒服的，不过这个第三排呢，他不能前后挪动，这留了一个杯架，然后在座椅的中间下方有一个二百二十伏的插座，可以说第三排的配置还可以吧。 看下这台车，它的尾部跟随性非常的好，得益于这个二十四度的后轮转向，这台车给我营造了一种非常新奇的体验。 其实我的手，我的身体都在告诉我这是一台非常灵巧的车，但是我的眼睛却实实在在的告诉我，这是一台五米三的 庞然大物。这个感觉确实还是挺新奇的，尤其你在路口掉头的时候，他甚至可以比一些标准 b 级车所要打的方向还要少，再有一些比较窄的路口，可能需要两三把的情况下才能拉过来的时候，他可能只需要一把到两把。 包括停车也是，这台车的后轮转向角却是大的夸张，也造成了一个非常非常新奇的 停车体验。那这台车它的底盘表现，它其实不是一台隔绝性很强的车，那么在舒适模式，它依然能有比较多的路感和大的震动会给到我， 那可以让我有比较有信心去开这台车，我比较清晰的知道这台车在干什么，当然这一点上来讲的话 就是因人而异的，有一些人他可能就是希望这种大六座车有比较好的隔绝感，有大车感可能有点晃晃悠悠的，那这台车的舒适模式的调教的话，还是保留的一定的路感和道路冲击给到你的。 当然他的舒适模式其实不是他最舒服的模式，你可以在自定义中设定一个 悬挂最高，悬挂最软的一个情况，在那种情况下，该车的大车感会来的更强烈一点，他给你的路感、整体的隔绝感会更多一点点。但在那种情况下，我觉得 他给到我的大的这种冲击就会显得比较突兀，因为基本上把其他所有细碎路感都隔绝了之后，只保留这种大的冲击，会有略微的一点点的奇怪， 那这台车的运动模式下的话，整台车的紧绷感和路感都会更好一点，当然它模式之间的差异不算特别大，但你是可以感受到它整体运动模式下给你的更多的这种细碎的路感和 大的道路冲击的回馈，那整体方向盘的手感也会更好一些。虽然这台车的方向盘的手感其实电子味很浓，当然一台大六座 suv 现在基本上都是电子味比较浓的转向，你在运动模式下 它的转向手感会更紧绷一点，但总的来讲的话，在电子味比较浓的转向里面的话，它也算是比较好的一种状态，整体给我的回馈和反馈都是很好的一种状态。 其实这点也是这台车我觉得非常棒的一个点。谁说我如果买一台非常专注 家庭的大六座 suv 的 时候，我就一定要放弃驾驶员的这种体验和感受呢？难道 驾驶员就一定是这台车上最不重要的一个人吗？对吧？那这台车我觉得算是一个比较好开的大六座 suv， 包括这台车在劈弯的时候，他这一套底盘的支撑感 非常非常的好。 ok， 那 这个时候我们说一下这台车底盘的硬件，双腔空气悬挂加 cdc 也是有预瞄整体的反应啊，包括 反馈都是很好的，它会对于路面也是实时的，会做一些悬挂的软硬变化。那这一套悬挂呢，就是你在过一些大坑的时候， 会感觉他的拉伸形成有一点点的不够，他会有一个比较大的拉伸，但是结实接的很好的，那他在过这种大的抛跳的时候，你还是能感觉到这是一台非常大非常重的车，那整体车身上面会有一些比较 q 弹的一些弹跳，但总的来讲 他的抛和接都是做的还不错的。那你正常在道路上面开的话，他其实这台车没有太多多余的晃动，这种调教的话呢，也可以让后 排乘客呢没有那么容易晕车，因为整台车的晃度相对来讲来的比较少。那这台车的 路感的话呢，相对来讲在这个级别里面我觉得算是比较丰富的存在，但我作为一个 性能车车主，一个热爱驾驶的人来讲呢，是非常喜欢的。那加速部分，这台车五百三十匹的马力，搭配一块六十六度的三锂电池，以及一台一点五 t 的 增程器， 他的纯电续航三百一十八公里，他的零百加速是五秒，而且几乎没有什么衰竭，在亏电模式下的时候，他依然能是有一个比较强劲的动力给到我的，跟满电情况下来讲的话，没有太多的差别。 然后整体这个动力来的是比较轻快且限行的，而且它的动能回收其实介入的感觉不强烈，哪怕是在开到最大档的模式下，并且动能回收也是可以关的，可以给到我一个比较近乎于 传统燃油车的这种体验还是比较好的，我个人不是太喜欢太强力的动能回收模式，那整台车的动力呢？他五秒钟其实对于这么大的一台车来讲，不慢了，拉的起速度同时也不吓人的这种状态，那他的刹车呢？ 整体也是偏前段，也是比较舒缓的，这种调教他的舒适制动很好，大多数情况下我脑上很暴力的去进行刹车， 这台车也不会有很强烈的点头，但是因为他的刹车在初段有一些些敏瑞，所以你在低速挪车的时候， 他的点头其实会来的有一点点容易。总的来讲，这台车我个人还是比较喜欢的，尤其是 这么大的一台车，那整个座椅的包裹感也比较不错，我在匹弯的时候，它支撑性很好，整个人也不晃。它算是我觉得在这个级别里面非常好开的一台大六座 suv。 虽然这个话真的很神奇，一般来讲的话，一台五米三两点七吨重的车，正常来讲不会好开到哪里去，但这台车我愿意用好开来形容它。此外它的 座舱系统虽然我之前有说过中规中矩，但是这个人机工学还不错，我这样在屏幕上面划拉还是非常的方便的。 那最后我们再说一下它的辅助驾驶系统，上机自己吗？当然是用的蒙曼塔，那这台车也是有激光雷达。蒙曼塔的辅助驾驶系统呢，在这台车上的表现非常的好， 几乎就是我没有太多可以挑的点。那在我日常使用的情况下呢，也是出现了 有需要我进入的情况，第一次进入呢，是他在一个比较窄的路，有一次比较鲁莽的超车，我进行了进入。还有第二次进入呢，是在一个比较复杂的路况下， 他并没有能够识别出一个正确的车道，我进行一个介入，那这两次介入呢？我觉得都算是可以理解，那正常你在常规道路下情况下使用的时候， 他的辅助键表现是很好的，没有一些我觉得比较莫名其妙的举动，就是有的时候不太愿意打灯， 包括我这次还开着它经过了一些施工路段，当然这点上来讲话，大家不要选，因为施工路段其实是比较复杂的，它的道路规划 正常来讲的话，还是大家手操比较好。那我也使用他的辅助驾驶去经过这些路段，在这些复杂路况下，他也能比较准确柔和的去识别。我想来讲，这一套辅助驾驶在这台车上表现绝对算是第一梯队的， 非常好用的一个表现，那这一场很大，那当然了，我们也需要一些辅助驾驶的系统去帮助我们。 那他在辅助驾驶的情况下呢，有一个点就是其实这台车很大，我的视野是比较受阻的，那很多时候其实我会觉得他跟一些障碍物靠的比较近，但其实如果你从车外来看的话，其实还好，那这一点上来讲的话，其实要适应一下 我们。再说他的一台车泊车辅助当然是很重要，前面我们说过，得益于这个后轮转向， 他的泊车的体验也是非常的新奇的，很多时候我们都能一把到两把就能进入一个非常窄的车位。 那某曼特的泊车辅助系统呢？非常好用，但是很快，哪怕我把它调到最慢的一档，他都是比较快比较迅速的一个进入， 会让我觉得有一点点慌张，如果在不熟悉的情况下，这一点需要一点点时间适应，而且他的泊车呢，不仅是可以帮你进一些车位，那这么大的一台车他还会帮你去做一些贴边脱困以及过窄路的一些动作。当然他的贴边 也没有说贴的特别的边，基本上还是会离路沿有大概四厘米的一个状态。最后我们再说这台车一个比较齐齐的小点，就是它的露营灯功能，那它露营灯说实话非常的亮， 那这个是他打开之后的效果，那这个是指示他的效果，而且这个录音灯是可以在行驶过程中开启的，这个怎么用？ 嗯，好吧，那总的来讲，这台车在驾驶和乘坐层面其实没有太多的毛病，我比较不喜欢的就无非就是一些比较小的问题，就是一些手感和系统逻辑的问题。总的来讲这台车没有太短的短板， 它是一台我觉得比较好的水桶车。此外呢，也是比较符合现在的趋势的一块一个大电池配小油箱的增程车，关于它的能耗表现在百分之二十五电量情况，走了三十公里的高速，我们可以看到它的油耗是 五升，每百公里综合电耗要二十个，毕竟这是一台非常巨大的车，我觉得这个能耗表现的话， 处在一个可以接受的范围。总结一下，这台车是少有的开起来没有大车感的，一台 大型六座 suv， 比较商务的外观，相当齐全的配置，而且这台车没有特别明显的痛点， 在这个价位，尤其是它大电池小油箱的设定，还是很值得推荐的，也欢迎大家去店里面试驾一下这台车。