张雪机车赢得wpbs意味着什么

中国制造的张雪摩托拿下世界冠军，这一战，比一百句遥遥领先都硬气。这不是一场简单的赛场夺冠，这是中国制造的实力亮剑，是当代中国人才辈出的彰显，更是中国人在世界舞台上实打实的扬眉吐气。 国产品牌别在嘴上空喊，遥遥领先了，比安全性，比真本事，赛场上见分晓，比受人欢迎的程度，销量上见分晓，光嘴喊是没有用的。张雪的成功，从商业和家国视角来看，背后藏着三层中国的力量。今天呢，我跟你聊透这场胜利背后真正的分量。 第一层是中国人刻在骨子里的不服输。机车竞速从来不是中国的优势，赛道长期呢，被西方垄断，赛道小众投入巨大，然后风险极高，技术要求也很精湛， 甚至看不到明确的回报，普通人是避之不及的。张雪二十年前就认准要做这件事了，他放弃了世俗眼中的稳定的人生，把几年甚至更久的时间堵在一件没人看好，不能立刻有回报的事情上。不靠噱头，不靠炒作，不天天开发布会吹牛，也不需要举报说他车不好的人，他自信的知道自己的产品足够好， 不怕被人黑，只需要日复一日的苦练一场比赛，生吃西方主导的赛道，自然就能教老外做人，杀出一条血路，这种人才才是当代中国的脊梁。我们现在各行各业已经不缺这样的人才了，敢闯无人区，敢扛硬担子，敢跟强者硬碰硬，这份孤勇，他才是中国人才背出的最好的证明，这才是中国发展最核心的底气。 第二层就是中国制造的高端破局来展现硬实力了。这场胜利不是一个人的孤军奋战了，而是中国制造业从性价比到性能顶流的一次里程碑式的突破。过去呢，中国制造总被贴上便宜、粗制烂造的标签， 西方霸占着高端制造的话语权，觉得我们只能跟跑，不配领跑。之前有大疆，后来有语数机器人，现在呢？有张雪这枚冠军的奖牌，是屡次打破了这种偏见。中国制造不再是只造日常的用品了，更能造顶尖的竞速的装备，更能拼速度拼性能，拼世界冠军了。 从赛场到商场，从新能源到高端装备，中国的制造业早就摆脱了低端代工，靠技术、靠研发，靠硬实力一步步向高端迈进。张雪的夺冠呢，就是最好的证明。中国制造业的高端化不是口号，是实打实的成绩。第三层是中国自信的真正的觉醒，告别仰视的旧时代了， 张雪夺冠还有年纪大的人在质疑含金量对吧？在质疑内幕，揣测是不是在搞营销。这种声音本质就是跟不上时代发展的人自己骨子里的不自信， 你自己没有给国家进步做任何贡献，还要拖后腿带节奏质疑奋斗向前的同胞，那就是纯膈应人了。总觉得中国制造出不了顶尖装备，觉得中国造的车拿到世界顶级冠军也是什么内幕对吧？哪怕事实摆在眼前，也不敢相信跟他一样黄皮肤黑头发的 这个同胞比外国人强。但时代早变了呀，今天的中国，有能力培养顶尖人才，有实力攻克高端技术，有底气在各个领域和世界同台竞技的我们不再需要靠别人的认可来证明自己了，更不需要仰视西方的标准了，因为我们的实力配得上所有的荣耀。 结束了战乱，稳定发展的中国，就是可以在自己的文化里出人才，以前的落后就是被侵略耽误了发展。张雪的这场胜利呢，就是一次认真的颠覆，中国人早该相信自己的基因和文化，中国制造本就该站在世界之巅。回头再看那些只会嘴上空喊遥遥领先的，只会盲目崇洋媚外的人。 对比张雪用赛场的成绩说话的硬气是高下立判，真正的领先从来不是喊出来的，是靠技术比赛赛出来的，靠成绩证明出来的。 张雪做到了，中国制造做到了，无数中国的实干者都正在做。这场夺冠不仅是一个冠军的诞生，更是一个信号，就是当代中国人才辈出，卧虎藏龙。中国制造硬气十足，领先世界是指日可待了。中国人早已经告别了仰视了，迎来了扬眉吐气的新时代。 从赛场到各个行业，未来会有更多的张学用着中国制造，拿着中国技术，在世界各个赛道上拿下冠军，用实打实的成绩告诉世界，中国力量不容小觑，中国人才遍地皆是，这就是当下中国最硬核的底气。 我说清楚了没有？有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！

攻升之下我无敌，攻升之上一换一， w s b k 摩托界的 f 一 四十年历史领奖台，从未有过中国品牌的名字。三月二十八日，当法国车手德比斯驾驶着张雪八二零双 r s 冲过 w s b k 葡萄牙站终点线时，计时器定格在了一个令人头皮发麻的数字，领先第二名近四秒。 在顶级赛事中，零点一秒的差距就是一道红沟。而四秒的领先，意味着张雪的车在前面跑，杜卡迪雅马哈、川崎在后面，连他的尾灯都看不见，从赛道中硬生生拉出真空狙， 这是中国摩托历史首次登顶世界顶级赛场。次日三月二十九日，葡萄牙战第二回合正式开打。八二零失误过后，绝境反杀，生吃两台雅马哈 r 九绝杀未免，这不是运气，是中国摩托工业用技术硬刚世界顶级的宣言。杜卡迪雅马哈川崎 这些统治 wsbk 数十年的顶级豪门，让张雪机车硬生生踩在了身后。时间拉回十几年前，十九岁的张雪，湖南大山里的修车学徒，揣着两百块，骑着一辆快报废的摩托，为了向记者展示自己的车技，在暴雨里追了记者车队一百多公里， 车坏了摔了，爬起来再追，浑身泥浆，只为拦下。镜头喊出那句， 没人信他，一个连修车铺都待不住的野小子，凭什么挑战杜卡迪雅马哈？但他心里早刻下了另一句，我要造中国人自己的顶级赛车， 从蒙眼装发动机，到底押身家搞研发，从凯越征战打卡尔，到二零二四年净身出户， 二次创业，叫做张雪机车。他把名字贴在车身上，就是把命压在了赛道上。梦想与性命同生共死，不成功便成人。没有百年底蕴，没有千亿预算，没有全球供应链的先天优势，但他有十九岁追记者的执念，有死磕技术的偏执， 有全国产硬件的底气，有中国摩友的热血。今天，他只是 w s b k 的 两连冠，明天他会是谋头 gp 的 挑战者， 是打破欧美日垄断的世界顶级摩托品牌。因为当年日本有个跟他很像的小伙，名叫本田宗一郎。有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！

飞驰人生照进现实了，朋友们，这两天整个中国摩托车圈都炸了呀！张学机车登顶 w s b k， 一个别人不要的三十二岁法国老骑手，骑着一台大家都不看好的中国摩托车， 直接在 w s b k 这种顶级赛事上，把杜卡迪、雅马哈、川崎一众巨头按在地上疯狂摩擦。别拿两个世界冠军，就你雅马哈嫌我老是吧？那咱们赛场上见喽！ 简直是爽文照镜现实了有没有？如果第一个冠军领先四秒被质疑是运气，那第二天在选手有失误的情况下，还能再直到升值两辆雅马哈，这就是碾压级的实力无疑了。 赛后张雪还透露啊，这台夺冠的八二零双 r 赛车，竟然还处于封印状态。为了保证首秀的稳定性，这台车的最高转速被强行锁定了一千零五十转，节气门的开度被死死压制了百分之十五，也就是说，这台车只用了百分之八十五的功率就在大直道上升，吃了全负荷运转的顶级洋品牌， 如果解除封印，那画面太美，我简直是不敢看。那么张雪为什么能赢呢？二零二五年，公司还在亏损两千多万，但他敢砸出将近七千多万的人民币去做研发，研发占比逼近百分之十，远超行业平均水平的三倍。 从自研发一万六千多转的高性能三缸发动机，到全铝合金车架在内燃机，这个被西方封锁了上百年的壁垒里，拿真金白银去跟老外拼，我觉得这已经远远不止是情怀了，这是对机械的极致偏执。 世界难命堵一个中国技术的话语权，说实话，这种风真的很酷！当然啊，这台冠军赛车的胜利，也不只是张雪一个人的胜利，更是整条中国精密加工供应链，百万中国工程师红利在赛道上的集体爆发！张雪的背后啊，站着一整个工业中国！只要有图纸， 只要敢砸钱，中国的全产业链就能把世界上任何一个垄断壁垒干成白菜价！当一个偏执的疯子遇上一个工业强国的极致供应链， 那些老牌剧团们，等着瑟瑟发抖吧！最后呀，也给这两天跟我一样有点上头的发烧友们提个醒啊，热爱诚可贵，生命价更高！我们看归看，追梦路上，减速慢行，注意安全！

家人们就在近日，葡萄牙波尔蒂芒赛道上，五星红旗高高飘扬，中国张雪机车横空出世，联夺 w s b k 世界超级摩托车锦标赛 s s p 中量级别组两回合冠军， 这是中国品牌在这顶级赛事当中的历史性首冠，彻底打破了欧美日品牌长达三十七年的垄断格局，让世界见证了中国摩托的硬核实力， 我真的是感慨万千啊！这里呢，有几个点想跟大家着重的去分享一下。首先第一个价格革命，最让我们振奋的是张雪八二零双 r 民用版仅售四点三八万元，性能却能够对标杜卡迪、川崎等进口车型， 这些进口车型的价格是足足三倍之多，一百三十五匹，马力零百，加速二点八一秒，极速二百八十公里一小时。 张雪机车以三分之一的价格交出了同级甚至是更强的性能答卷，张总用满满的诚意打破了进口才是好摩托的固有偏见，让世界车友花小钱就能骑上世界顶级性能的摩托。 可能有很多的摩友呢，是通过央视的转播才了解到这场赛事，我给大家科普一下这场赛事的含金量。 w s d k 呢，作为全球公认的民用量产车终极竞技场，所有的赛车必须基于试售车型进行有限的改装，每一分的成绩呢，都是量产车硬实力的直接证明。 在高手云集的 s s p 组别，张雪八二零首回合以三点六八五秒的绝对优势夺冠，四回合逆境反超再夺一冠，这不是偶然的暴冷，而是中国摩托车技术的碾压式胜利，这份含金量足以载入中国摩托车发展史。 在面对如此大的流量面前，张总依然坚持原则，尽显担当。面对如此马力的性能猛兽，他果断定下铁律， 一年以下驾龄的车友，你是禁止购买的。他直言，摩托车是性能猛兽，新手驾驭不了，不能拿生命去开玩笑。如果发现经销商违规售车，张总的第一句话不是追责，而是赔偿，多少我来承担，并且设立五千元的举报奖励，杜绝安全隐患。 这种对生命负责，对产品负责的态度，这是中国品牌应该有的底线和格局。二十年磨一剑， 从机车的热爱者，再到进入这个行业，再到成为世界冠军赛车的经销商，这份荣耀绝非一消一息的奇迹，而是二十年的生根。二四年三月份，为了坚持呢，他自己研发的理念，净身出户，创立了张雪机车品牌， 并且立誓要把名字贴上去，就是把命压进去。首款五零零二二，仅一千台就不对外售卖，砸钱完成一百万里测试，将品质至于盈利之前，从修车的学徒到世界冠军车场创始人，这一路以来的坚守和逆袭，这是中国制造的匠心与骨气。 当然，值得一提的也有高兴资本，在这份逆袭的背后，更加离不开高兴资本的慧眼识钟。 早在张雪机车出路锋芒时，高兴资本便精准的锁定了这一个潜力股，以雄厚的资本为其技术研发、赛事布局与市场拓展保驾护航。好的项目从来离不开懂行的投资赋能，高兴资本的精准布局，让张雪机车的夺冠之路得以全速冲刺。 其实中国制造也是我们民族的骄傲，也是未来可期的发展，胶水机车的崛起呢，也是我们中国制造业崛起的鲜活，所以中国制造业的崛起意味着未来很多的进口商品将被国产化，热爱我们的行业，追求质量就是突破竞争的重围利剑。 今天，张雪机车用冠军的奖杯证明，中国摩托不再是廉价的标签，而是世界级性能的代言词，中国力量即将势不可挡，家人们，这不仅是一场赛事的胜利，更是中国制造的胜利，民族品牌的骄傲！这一刻，让我们为张雪机车的硬核实力喝彩， 为每一位匠心筑梦，为国争光的中国人致敬！中国摩托未来可期！记得去年在展会的时候，我们也去看过张总的展位，张总当时在我的评论区留下了一句话， 他相信明年人会更多，我希望在二六年的米兰展会上，当我去看张总的机车展位的时候，能给我们带来完全不一样的人声鼎沸，让我们一起期待一下，也让我们期待接下来整个摩托车产业，从整车到装备，中国国产的崛起。 h v 也愿意在如此的中国国产崛起的时刻，奉献出一份自己的力量，用心做产品，用心做服务，让每一个中国人都能用到更加踏实可靠的国产货。

最近全网霸屏的张雪机车夺冠为啥这么火？张雪是谁？什么机车夺了什么冠？很牛掰吗？很多人一脸懵，今天咱们就聊聊这事，这对中国，对咱们中国人来说意味着什么？为何说这打破了三十七年垄断的历史事件，意义非凡。 摩托界有两大顶级赛事，一是 model g p， 相当于摩托界的 f。 二是参赛车辆是专门研发的实验车， 普通消费者无法购买，也不能在公共道路上行驶，展示摩托车行业的前沿科技，是各品牌技术力的试验场和秀场。而这次张雪姬车夺冠的赛事是另一个赛事， wsbk 世界顶级摩托赛， 相当于摩托界的世界杯，是量产车赛事，参赛车辆必须基于试售，量产车改装销量需超过两千辆， 技术方面也更加接地气，被誉为赛道上的车展赛事表现直接反映了两辆车的真实性能。这下应该明白张雪机车夺冠的含金量了吧？ 这是自一九八八年赛事创立以来，代表咱们中国的机车首次打破三十七年垄断，这之前冠军一直被杜卡迪、雅马哈、本田、川崎等欧美日品牌爆烂。而这次夺冠不是什么险胜，险胜也可以狡辩，说什么运气问题 你可以不服，但这次冲线直接给第二名拉开了三点六八五秒近四秒的差距，往后一看，硬是在身后创造出非常夸张的无人区，后面的人都扎堆了，这种巨大的差距，你还能不服吗？你还能找借口吗？ 你就说牛不牛？更牛的是张雪汽车核心部件、发动机、电控系统，车价已实现百分百，自如可攻。二零二五年申请了二百一十七项专利， 完全由中国自主研发制造。自主研发的钛合金气门技术，让极限转速提升了一千转每分，这也是夺冠关键。性能爆表不说，价格还便宜，只有进口车的三分之一。以前老有人说国产车不行， 这次张学机车直接甩了国外大牌几条街。你说咱中国人不仅能造好车，还能造世界冠军车，智得多提气啊。这波属实是技术碾压， 还打了那些看不起国产的人的脸。当然了，这里要说一下，装小汽车并非所有零部件全是国产，但通过战略性的国产化布局，以实现核心部件百分百自如可控，技术版车型国产化率高达百分之九十七。这种核心自然加关键进口的策略， 既保证了技术自主性，又能满足专业赛道的极致性能需求，代表了中国高端制造业从能制造向善创造的转变。张雪汽车的成功绝非偶然，它是中国高端制造厚积薄发的集体爆发。在重庆这片被誉为摩托之都的土地上， 数十年的产业积累，孕育出完善的摩托车产业链。从核心零部件研发到整车制造，从测试验证到赛事应用， 高度协调的产业集群，让创新周期缩短，说成本降低。一个冠军的诞生，背后是一个区域、一个产业生态的集体进化。 张雪机车的胜利，融入湖心的石子激起的涟漪，将推动整个中国摩托车产业向高端化、智能化加速跃迁，这是中国制造从数量优势转向质量优势的里程碑。再说说张雪这个人，我看了很多相关的采访，咱们中国工程师所独有的专注和执着，就是死磕到底。 他绝对是个狠人，十四岁就辍学修摩托，睡在修车铺阁楼，满身油污，就为了追个赛车梦。别人当老板，讲究高学历，资源广，绘画饼， 张雪呢，纯炒个人出身，就凭着一股子死壳子劲，他要修摩托，真就一根筋扎进去了，一年到头休息不了几天，天天跟摩托车较劲。用他的话说，我就认准这一件事，哪怕十年干不成， 我再干十年，反正这辈子就干这个了。正是这份专注和轴劲，让他在摩托车领域积累了别人四十年的经验， 从修车到研发、生产、售后，全流程门清，这不，二十年磨一剑，愣是把中国摩托送上了世界冠军宝座。人家说他是一根筋。我觉得呀，有时候一根筋并非绝对的两头毒，也有可能是念头通达， 看似一根筋，是内心境界非常通透。他的管理也非常反常规，别的公司搞 kpi， 画大饼，九九六福报。张雪的公司呢，那简直就是反内卷的标杆。 没有 kpi， 一 周就固定，周三和周末放三天假，福利还好，十三薪加年终奖，买房无需借款，生孩子罚钱还报销学费让你深造。用他的话说，我对员工好，不是装样子， 是真心觉得他们值得。另外，张雪这个老板可不是甩手掌柜，虽然除了是老板这一身份外，还是一线工程师。技术问题他亲自上，听发动机声音就能判断毛病，用户投诉他亲自回。一线员工干不了的活，他撸起袖子就帮忙， 员工都说这老板不是来指挥的，是来一起打仗的。张雪的成功，靠的不是运气，而是真诚和行动力。当别人把精力放在营销上，追寻自己的产品多么多么好时， 他可倒好，把所有精力都砸在产品上。不怕失败，就怕不干，错了就改，效率超高。对人真诚，不玩心眼。 这种把员工当家人的真诚，比啥管理制度都管用。他的故事，以及团队在研发中烧钱研发、直面质疑的历程，全是了什么叫敢想敢干、久久为功的中国创新精神。这场胜利，不仅打破了国际赛场对中国制造的偏见，更向世界证明，中国人不仅能做好产品， 更能定义行业的高度。这种精神力量，将激励更多中国企业和创造者，挑战不可能在更多领域撕掉低端标签，树立中国高端的旗帜。赛车场上的轰鸣，是中国速度最激昂的表达。从高铁穿越山河到新能源车袭远全球，从航天器探月碳火到人工智能引领革， 近日之中国正以多维度的速度改变世界格局。张雪汽车的夺冠，为中国速度增添了新的助角，他不仅是发展节奏加快，更是质量、效率与核心竞争力的全面提升。 当五星红旗在领奖台上高高飘扬，当中国制造的引擎声在世界顶级赛场轰鸣，这是文化自信的彰显，更是民族复兴征程中的一声嘹亮号角。他告诉我们，真正的强大，从来不是跟随，而是突破， 不是模仿，而是引领。当中国速度从赛道延伸到更多领域，当中国创造从技术突破转化为产业并格，一个更加自信、更具创新力的中国，正以不可阻挡之势驶向世界之巅。这场胜利，属于张雪机车，属于中国制造，更属于每一个在创新路上奋力前行的中国人！ 愿创新之火照亮更多追梦之路！最后，若觉得我的视频还不错，就长按点赞、关注，也欢迎大家把自己的想法分享在评论区中，咱们下个视频见拜！

张雪机车 w s b k 两年冠意味着什么？二零二六年葡萄牙战是中国摩托车工业的里程碑事件，中国首次在世界超级摩托车锦标赛 w s b k。 摩托界两大殿堂之一夺冠， 两回合全胜，首回合全程领跑，领先三点六七秒，第二回合失误后反超接近四秒， 碾压杜卡迪、雅马哈、川崎本田等百年豪强。中国成为继日异音后第四个能在 w s b k 夺冠的摩托强国。撕掉低端标签，自主硬核、全自主研发的 八百二十 cc 三缸发动机，轻量化车架，六轴 i m u 顶级电控，极速两百八十四公里零百，加速二点八一秒，性能对标国际一线，证明了中国能造世界顶级的大排量性能摩托。从跟跑到领跑高端化的拐点有希望结束。中国国产 低价内卷转向技术战，高端化以赛促研，赛事技术反补量产车带动全产业链升级夺冠一百小时内订单增加了五千五百台， 外资品牌被迫降价。五星红旗首次在 w s b k。 领奖台升起，从地平线质疑到世界冠军，二十年的坚守逆袭为所有国产高端制造业注入信心。一句话总结，不只是冠军，更是中国摩托从模仿到领跑的成人礼。

张雪这次夺冠啊，意味着什么呢？大家也看到了，央视呢也报导了这次张雪的夺冠啊，你可能会说，不就是拿个冠军吗，有什么大惊小怪的，可是我给你们透个底啊，兄弟们， 这事的分量比你想象的要重的多，尤其是结合张雪那台四万三千八百块的那个八二零双 r， 我 跟你说完了，你就能明白这夺冠到底意味着什么。首先跟不懂的这个兄弟们科普一下啊， wspk 是 什么？ 呃，那个可不是说随随便便的这种小比赛，他是两轮界的世界杯。你可以这么理解啊，跟摩托这批齐名，是量产摩托车性能的终极考场，说白了，能在这比赛里站稳脚跟的都是全球顶级的摩托车品牌。 过去几十年啊，领奖台就没离开过这个杜卡迪、雅马哈、本田，川崎啊这些品牌，咱们中国的品牌别说夺冠了，能进决赛圈都算烧高香了。 可张雪不一样，他这个品牌成立才不到三年，就跟新手似的，直接闯进了顶级赛场，还干出了奇迹。车手从第二位起步，全程没有掉链子，一路领跑，最后以三秒多的优势拿下冠军。 这三秒多在赛车场上那就是天大的差距，就像跑步比赛里领先对手一大截。这可是中国摩托车品牌第一次在 w b k 顶级赛事拿奋战的冠军，你说这牛不牛？这意味着中国摩托终于真正的战胜了世界摩托车赛事之巅， 再也不是只能站在台下看别人热闹的旁观者。以前咱嗯国人对国产摩托车啥印象？是不都觉得便宜，就是代步用的，仿造的，上不了台面地平线对吧？ 一提到大排量高性能的摩托车，张口就是杜卡迪宝马啊，随便一台都要十十几万上下对吧？咱们普通人想摸一摸都难。但张雪这次直接用实力和价格打了所有人的脸。 他那台夺冠的车啊，是基于八二零双 r 深度改装的，而八二零双 r 在 这个市面上卖多少钱呢？四万三千八百块不到五万就能买到一台八百一十八 cc 三缸发动机，一百三十五匹马力零百，加速二点八一秒的车， 极速呢还能跑到两百八十码以上，而且配置还拉满六轴的 i m u 弯道 abs， 双向快排，多段 t c s 该有的都有。对比一下同级别进口车，要么说价格比它贵一倍，要么配置没它全， 这意味着咱们国产摩托车再也不是说以前那种便宜货啊，或者说便宜没好货的代名词了。张雪呢，用四万三千八百块的价格证明了中国不仅能造得出大排量高性能的摩托车，还能造得出能赢世界冠军的摩托车，甚至还能把价格压到进口车的一半。 以后谁再跟你说国产摩托车不行，你直接把这个冠军和四万三千八的价格甩给他看，让他没有话说。 可能有兄弟还会问啊，说这个，这夺冠跟我有啥关系，我又不玩赛车，我只是个普通摩友，兄弟们这关系可太大。 w s b k 有 个铁规矩啊，赛车必须是基于量产车改装的，不能是纯手工打造。也就是说，张雪那台冠军赛车上， 呃，不管是发动机、车架、电控底盘这些核心技术，未来呢，都会慢慢下方给咱们能买的到的这种试售车上。现在的八二零双 r 已是冠军同源了，四万出头的价格就能买到一百三十五匹的马力，能跑出二点八秒的零百加速 配置，还比这个同价位的进口车要强一大截。以后咱们国产大排量摩托车只会越来越快，越来越稳，越来越强，咱们花更少的钱就能买到世界级的这个性能， 这才是最实在的福利。你想想，以前咱们想拥有一台世界级的超跑，得攒好几年的钱还不一定买得起对吧？现在不到五万就能圆这个梦，这就是张雪夺冠给咱们普通摩友带来的这个实打实的好处。 再往深了说，这夺冠对整个中国摩托车行业简直就是一剂最强的强心剂。以前咱们国产摩托车拼杀，无非是价格战、性价比，卷来卷去都是在这个低端代步车领域内卷，没人敢碰这种高端大排量的技术。 但张雪这次夺冠，直接把行业的天花板捅破了，逼着大家从价格战转向技术战、品牌战。张雪用四万三千八的八二零双 r 证明了咱们中国品牌也能自研顶级的三缸发动机，能造出跟国际巨头抗衡的称 能，靠技术和价格优势打破进口品牌的垄断，这也给春风啊，凯越这些坚持自研技术的国产厂商啊，打了一些气，他让大家明白，只要沉下心搞技术，不浮躁，中国品牌完全有实力挑战国际巨头。 从行业发展来看啊，中国摩托车已经呃从以前的这种跟跑啊，慢慢走向了并跑，甚至在部分的领域实现了领跑，以后，全球的摩托车市场上肯定会越来越多出现中国性能的身影，咱们国产的摩托车再也不是呃只能在国内卖卖的牌子， 而是能走向世界的品牌。最后呢，再跟兄弟们聊点情怀，张雪这个人啊，本身就是特别能戳中咱们这个普通人，他十四岁就辍学修车，十九岁的时候还追着这个记者跑了一百里啊，求报道！为了搞摩托车发动机，他借钱啊，借了三万块钱死磕。 从一个草根修车工到现在能带领车队拿世界冠军，他用了十九年证明了一件事，热爱不是喊口号，是日复一日的死磕和坚持。 他的夺冠不只是中国摩托车工业的胜利，更是咱们中国草根创业者的胜利，是中国制造的 任性与梦想的胜利。很多人一辈子都在为别人活，为父母，为家人，为生活，可张雪不一样，他为了自己的热爱死磕，最后把热爱变成了成就，这对咱们很多迷茫的人来说，也是一种激励。总结下来，张雪这次夺冠 不是一件简单的比赛胜利，他意味着中国摩托车打破了国外品牌的长期垄断，击碎了国产摩托车不行的这种偏见啊，意味着咱们呃普通人也能花更少的钱买到世界级的摩托车产品， 也意味着整个中国摩托车行业开始升级转型。更意味着像张雪这样的草根，靠热爱也能闯出一片天。而这一切都和他那台四万三千八百块的这个八二零双 r 紧紧的绑在了一起，不到五万就能让你拥有一台冠军同款技术的车，就能圆你世界超跑的梦， 这不是终点，而是中国摩托车走向世界的全新起点。作为摩友啊，咱们有幸能见证这个历史的时刻，作为中国人呢，咱们也应该为中国制造骄傲。兄弟们，评论区跟我说说，你会不会冲着这次冠军和四万三千八的价格去冲一波张雪八二零双 r 呢？

s b k 摩托界的 f 一 四十年历史领奖台，从未有过中国品牌的名字。三月二十八日，当法国车手德比斯驾驶着张雪八二零双 rs 冲过 w s b k 葡萄牙站终点线时，计时器定格在了一个令人头皮发麻的数字，领先第二名近四秒， 在顶级赛事中，零点一秒的差距就是一道红沟。而四秒的领先意味着张雪的车在前面跑， 杜卡迪、雅马哈、川崎在后，连他的尾灯都看不见。从赛道中硬生生拉出真空区，这是中国摩托历史首次登顶世界顶级赛场。次日，三月二十九日，葡萄牙战第二回合正式开比， 八二零失误过后，绝境反杀。声嘶，两台雅马哈 r 九绝杀未免，这不是运气，是中国摩托工业用技术硬刚世界顶级的宣言。杜卡迪、雅马哈、川崎这些统治 w s b k 数十年的顶级豪门， 让张雪机车硬生生踩在了身后。我们来欣赏三月二十九号第二回合比赛最后三圈再次夺冠的精彩片段。 比赛还剩下三圈啊，一会导播会给到我的 dbs 的， 这样，大概这边稍微有一点点的失误哇，这里的 dbs 稍微的有一点点的吃亏，不过比赛还没有结束，他需要迅速的回到争夺战当中。在十三号湾的位置啊，他的线路有一点点的丢啊， 啊，不是在十三号弯，是在这个啊，没错，就是在十三号弯的线路方面，路况有一点点的迟了。 那这样的话，我们看到两台的雅马哈达阿九已经把里边给过去了。比赛还剩下两圈，此时我们所有的观众又紧张起来了，我看到这里生吃啊，我甚至切到了白线之外，我们希望这两个内都影响到了 雅马哈的射手，这里我们看到 debs 厉害，哎呦，厉害，这里我看到了雅马哈的这个车主也不敢看了，这里三个人开始进入到白运战当中啊， 刺刀剑红比赛还剩下两圈，这边内线 debs 卡住了位置，上来的第四号弯角占据除了灵宝位置，今天比赛甚至要比昨天还要来的刺激。这里呢，五号弯车手推两个档冲进这边的线路， 这个轮胎可能有一些问题，他抱不住这样的一个急左手的弯心啊，所以出来的话呢，他需要尽可能把赛车压住弓，接下来的连续的两个右手弯脚。 这边我们看到了赛道里边斯的有一些小小的失误，那么后边已经开始有四台的两台的 r 九把目标，哦，这边三台的 r 九还有一台杜卡迪的赛车把目标锁住了，锁住到了这边张雪赛车的身上了， 这四个人现在看看是不是要要组个队啊，挑战一下。张学的八二零。这里看到往里面四个八号弯的收线非常的极致啊，他贴的那个白线没有流出任何的一个车身的位置， 此时我感觉我的心里已经接近一百八了，这里我看到了好大这一圈，这边是非常的顽强，在十三号弯没有试位置，他也没有进入到出弯的线路， 这边很好的守住了十四号弯接十五号弯的这个衔接的入弯线路，那接下来的话呢，胜利的天平有可能又会回到我们张学机车一八零的身上， 后边他给到一次处罚，弯这边的这 position， 七十五号阿纳斯由于在直路可能吃到了白线外侧违规，导致他被罚一个位置，那今天阿纳斯要能够拿到第二的话，在总成绩他也是会变成第三的， 此时可能车手也不太清楚啊，已经顾不了那么多了，看到在一号湾两台大就互相的去 battle， 那 他们是法国人，在这边一号湾 走中线防守线，他也需要防住身后的亚马哈的队友啊。这里看到三台车比较的拥挤，同时的在三号湾这边的四号湾出来那么三个人，这四个人彼此争吵呢，对于迪拜斯来讲又是一次力好啊，他不至于来去逼迫迪拜斯犯错， 的确大家的轮胎都不是太好了，彼此都会非常的挣扎，大家也看到强行的收线，体力在六号弯压住了赛车，此时八零正在全攻力量输出。这里看到了张亚瑟 如手术刀一般在这个右手弯角啊，第一个盲弯啊，直接切了两台雅马哈的二球，这是杜卡迪的 v 二对今年的总冠军啊，有是有很大的想法的，我们看到西班牙的世界冠军 詹姆斯，现在脑子里边可能正在飞速的运转，有没有机会再去摸一下张学霸二零的位置呢？这边看到了两台的雅马哈的二球，在八号弯的入位位置并行的出弯， 这边两个人在争啊，其实麦斯也不知道七十五号要被罚一个位置，他完全没有必要来这样硬杠。那 我看到切到了内侧，这边又有一位车手过来了，俄罗斯亚斯亚，他过掉了这边的另外一台对手，不过一切都已经不重要了，他来的太晚了。第三盘角进入到最后的两个弯角，现在三台的亚马尔就还在彼此的去争， 不过一切都已经为时已晚了。我们要恭喜张学汽车，恭喜八零赛车即将我们要拿到了世界赛的第二次冠军。漂亮， 我们要赢了。

逆袭的人生总让人热血沸腾。三月二十八日，张雪和他机车在 w s b k 葡萄牙赛道上力压杜卡迪、雅马哈等豪强，已近四秒巨大优势夺冠。人民日报刊文点赞称他为现实版的飞驰人生。十岁辍学当摩托修理工，十九岁追着电视台记者，一百多公里只为展示摩托特技。二十六岁只身到重庆 开始改装摩托创业。三十七岁决定离开自己创业的品牌，只因为要自研发动机。两年后的三十九岁，用自研发动机站上世界之巅，这就是张学的沸腾人生。一届草根张学为什么能获得时代的犒赏？我在他身上找到了答案，两个字，偏治。 第一是对信仰的偏执。他造摩托车不是为了赚钱，而是因为热爱。所以他不仅造车，而且赛车，带着车队勇闯打卡。他不要公司分红，宁愿投钱自研发动机，这是很多品牌不敢想也不愿做的难事。但张学把他视作信仰，净身出户，第二次创业 就是要做出中国人自己的发动机。他说，其实我很自私，只想把发动机做出来，人生就这么长，不干自己热爱的事就不划算。第二是对产品的偏执。 张雪做发动机没有走逆向研发的捷径，而从零开始选择最难度。要知道，摩托车的三缸发动机是被誉为技术的巅峰，采用这种技术，国际品牌也是屈指可数的。为了赶超他们，张雪在材料上不惜成本，用钛合金、铝镁合金，还有全车碳纤维增强缸性，降低车重， 电控架构和六轴 m u 惯性测量也成为了标配。更恐怖的是细节，梁启刚，他用油标卡尺调进气口，可以反复十七次，就是为了油门响应可以在赛场上快那么零点三秒。 第三是对安全的偏执。张学持始终相信，赛道才是最好的教练场。首款五百 r 上市的时候，他决定前一千辆不卖，全部用来测试，用超过一百万公里的赛道数据作为最终交付的试金石，这不是迷恋速度，而是对用户负责。夺冠前五天，访赛车八二零 r r 开始了预售，他专门增加了一个硬性门槛， 驾龄不满一年的不能购车。就算被投诉，他也坚持罚款我认了，但能不能少罚点？他认为，速度与激情的前提是珍爱生活，敬畏生命， 这就是张学值得被时代靠上。最后，用他的话作为偏执的注解，做一件事不是奔着结果去，而是因为热爱。可能结果真的不一样。

我们赢了！二零二六年三月，张雪机车在 wsbk 葡萄牙站包揽双冠，终结欧美日品牌数十年垄断。这不仅是中国摩托赛事的首胜，更是中国工业从制造向制造跨越的里程 碑。赛事层面， wsbk 以量产车为基础改装，是检验技术实力的终极考场， 张雪机车已经四秒优势碾压夺冠，其自研八百一十九立方厘米三缸发动机、轻量化车架与电控系统，在顶级赛道验证了国产核心技术的顶尖水平，打破了中国造不出高性能摩托的偏见。 产业层面，这是重庆造的集体胜利。一托本地四百余家配套企业、百分之九十本地配套率的产业链优势，张雪机车实现了从研发到生产的高效闭环，印证了中国成熟工业体系对高端制造的支撑力。 品牌层面，夺冠彻底撕掉低价低端标签，让全球市场看到中国摩托的性能实力。 赛后订单暴增五千五百台，印证了消费信心的重塑，为国产摩托进军高端市场铺平道路。虚理性的是，这是中量级组别的突破，与顶级组别仍有差距，品控、品牌积淀等挑战仍存。 但这场胜利已证明，中国摩托不再是赛道旁观者，而是能与世界豪强正面竞争的参与者，为行业高端化、国际化注入强劲动力。

历史性的时刻，一台四万左右的国产机车拉爆杜卡迪身姿，雅马哈阿九张雪在 w s b k。 夺冠意味着什么？你要知道他的对手是本田 f 五 雅马哈阿九杜卡迪 v 二川崎 e c x 六 r w s b k 摩托界的 f 一 四十年历史领奖台，从未有过中国品牌的名字。 三月二十八日，当法国车手德米斯驾驶着张雪八二零通过 w s d k 葡萄牙战终点线时，领先第二名近四秒，直接拉出世界名画之日。三月二十九日， 葡萄牙战第二回合正式开打，八二零失误过后绝境反杀，身撕两台雅马哈绝杀未免，这不是运气，是中 国摩托工业技术应甘世界顶级的宣言。车价电控百分之一百纯国产，并且是由中国团队主导的。一个你们口中的三线小厂，赢了国际大厂。

张雪机车夺冠到底意味着什么？可不是网友开玩笑说了，堪比中国男足踢进世界杯决赛那么简单。 wsbk 分 赛战双连冠，领先对手快四秒一技绝尘，后面的大空档都能开二十家蜜雪冰城了。哎呦我的妈，韩寒，飞驰人生都不敢这么拍啊！ 我把话就撂这啊！下一步的飞驰人生，张雪必须要出镜，还有引证啊！咱们的圆滑张雪要送他八二零双 r， 人家直接就拒绝，说要自己掏钱买，这才叫排面，真正的极致热爱就得自己买单啊！话说回来，现在的人压力有多大？上有老下有小，每天活得像个陀螺。但是摩托车就像是咱们中年人最低成本的自由，钥 匙一拧，引擎一响，风一吹，什么压力一匹配，全吹没了。张雪最牛的地方，就让我们看见普通人也能逆天改命，中国制造，他也能站在世界顶端，他是为所有不服输的中国人争了一口气。 哎！现在张雪机车新款的巡航车 v 六百马上就要上市了，说真的，每一个热爱机车的人都值得说一句， race belt 值得拥有一辆国货之光。国产摩托车应该怎么选？关注小宝哥短视频，我们接着说！

最近张雪在那个 w s b k 夺冠了，然后不知道大家有没有关注这个事，这个最近好像张雪张雪峰只差一个字，大家都挺火的。我本身是挺爱骑摩托车的，现在还有三个摩托车吧，然后 自己也一个人骑过川藏线、青藏线，所以看这个消息还是挺激动的。先说说这个事意味着啥吧，跟他通常竞技的都是什么车？本田 f 五，雅马哈 r、 九布卡迪 v 三，凯旋传奇这些国际大品牌，全是狠角色。然后你打开你的存款看看，除了张雪这台八二零双 r， 你 还能买的起哪一个？别跟我扯什么黑幕， 也别说车手厉害，你去看看他们中间的差距到底有多大。世界名花单比资金实力，背后资源，张雪肯定比不过本田雅马哈传奇这种本田大厂， 但他就是赢了，靠的就是真东西吧。我感觉张雪这个人绝对不是那种八面玲珑，特别圆滑的人，他是一个方方正正，很认死力的一个人。嗯，圆滑的人可能走的很顺，但是走不太远，这种方方正正的人能一块一块的，很扎实的把自己落的很高。再说回来，自己本身是个胖子，年纪也不小了， 从来没有考虑过去买八二零双 r 这种仿赛，但是这次看完之后，真的是跃跃欲试，心里那个骚动感觉有点按不住了。我觉得张雪这个人未来十年一定会成为我们这种创业者一个新的精神图腾，感觉他有一种赤子之心。

梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！ s b k 摩托界的 f 一 四十年历史领奖台，从未有过中国品牌的名字。三月二十八日，当法国车手德比斯驾驶着张雪八二零双 rs 冲过 w s b k 葡萄牙站终点线时， 计时器定格在了一个令人头皮发麻的数字，领先第二名近四秒，在顶级赛事中，零点一秒的差距就是一道红沟。而四秒的领先意味着张雪的车在前面跑， 杜卡迪、雅马哈、川崎在后，连他的尾灯都看不见。从赛道中硬生生拉出真空区，这是中国摩托历史首次登顶世界顶级赛场。次日，三月二十九日，葡萄牙战第二回合正式开比， 八二零失误过后，绝境反杀，深思，两台雅马哈 r 九绝杀未泯，这不是运气，是中国摩托工业用技术硬钢世界顶级的宣言。杜卡迪、雅马哈、川崎这些统治 w s b k 数十年的顶级豪门， 让张雪机车硬生生踩在了身后。我们来欣赏三月二十九号第二回合比赛最后三圈再次夺冠的精彩片段。 比赛还剩下三圈啊，一会导播会给到我的 dps 的， 这样大概这边稍微有一点点的失误哇，这里的 dps 稍微的有一点点迟开，不过比赛还没有结束，他需要迅速的回到争夺战当中。在十三号湾的位置啊，他的线路有一点点的丢啊 啊，不是在十三号湾的线路方面，路弯有一点点的迟了， 那这样的话，我们看到两台的雅马哈的阿九已经把里边给过去了。比赛还剩下两圈，此时我们所有的观众又紧张进来了，我看到这里生吃啊，都甚至切到了白线之外，我们希望这两个内斗影响到了 雅马哈的射手，这里我们看到 debs 厉害，哎呦，厉害，这里我们看到了雅马哈的这个车主也不敢看了。这里三个人开始进入到白运战当中啊， 四刀见红，比赛还剩下两圈，这边那些敌人是卡住了位置上来的，第四号弯角占据出了领导位置，今天比赛甚至要比昨天还要来的刺激。这里呢，五号弯车手推两个档冲进这边的线路，你这个轮胎可能有一些问题，他抱不住这样的一个踢左手的弯心啊，所以 出来的话呢，他需要尽可能把他的压住攻接下来的连续的两个右手弯脚。 这边我看到了随队里边斯的有一些小小的失误，那么后边已经开始有四台的杨帆的 r 九把目标，哦，这边三台的 r 九还有一台杜卡尼的赛车把目标锁住了，锁住到了这边张雪赛车的身上了， 这四个人现在看看是不是要要组个队啊，挑战一下张学的八二零。这里看到往里面四个八号弯的收线非常的极致啊，他贴的那个白线没有流出任何的一个车身的位置， 此时我感觉我的心里已经接近一百八了啊，这里我看到了好好的这一圈，这边是非常的顽强，在十三号弯没有失位置，他也没有丢到出弯的线路， 这边很好的守住了十四号弯接十五号弯的这个衔接的入弯线路，那接下来的话呢，胜利的天平有可能又会回到我们张学汽车一八零的身上， 后边他给到一次处罚，弯头这边的这 position， 七十五号阿纳斯由于在直路可能吃到了白线外侧违规，导致他被罚一个位置，那今天阿纳斯要能够拿到第二的话，在总成绩他也是会变成第三的， 此时可能车手也不太清楚啊，已经顾不了那么多了，看到在一号湾两台大 r 就 互相的去 battle， 那 他们是挂挂员，在这边一号湾 走中线防守线，他也需要防住身后的亚马哈的队友啊。这里看到三台车比较的拥挤，同时的在三号湾这边的四号湾出来那么三个人，这四个人彼此争的话呢，对于迪拜斯来讲又是一次力好啊，他不至于来去逼迫迪拜斯犯错， 的确大家的轮胎都不是太好了，彼此都会非常的挣扎，大家能看到强行的收线距离，三十六号弯压住了赛车，此时八零正在全攻力量输出，这里看到了张亚 瑟如手术刀一般在这个右手弯角啊，第一个盲弯啊，直接切了两台雅马哈的二球，这是杜卡迪的 v 二，所以今年的总冠军啊，有是有很大的想法的，我们看到西班牙的世界冠军， 这边现在脑子里边可能正在飞速的运转，有没有机会再去摸一下张学霸的位置呢？这边看到了两台的雅马哈的二球，在八号湾的住过位置并行的出湾， 这边两个人在争啊，其实马斯也不知道七十五号要被罚一个位置，他完全没有必要来这样硬杠。那 切到了内侧，这边又有一位车手过来了，俄罗斯亚斯亚，他过掉了这边的另外一台对手啊，不过一切都已经不重要了，他来的太晚了。第三盘脚进入到最后的两个弯角，现在三台的亚马尔就还在彼此的聚争， 不过一切都已经为时已晚了。我们要恭喜张学汽车，恭喜八零赛车即将我们要拿到了世界赛的第二次冠军。漂亮， 我的要赢了。

葡萄牙波尔蒂芒赛道，张雪机车五十三号赛车冲过终点线，拿下 w s b k s s p 中量级第一回合冠军。这不是一次普通的夺冠，当创始人张雪含泪说出，我们赢了。 所有人都在问，中国机车的这一次登顶到底意味着什么？答案藏在中外截然不同的反应，里外网满屏都是老外的不敢置信。英国机车媒体直言，从未想过中国摩托能站上顶级领奖台。 日本网友感慨，我们的赛道优势被打破了。法国网友反复追问，中国发动机怎么能超越意大利，质疑挫讪不甘，他们不愿接受中国机车竟能打破欧美日数十年的垄断。而国内没有过度狂欢，只有懂机车的人默默动容。这份胜利，我们等了太久。 要读懂这份夺冠的意义，先读懂中国机车人的委屈与不甘。十四岁辍学修车的张雪，满身油污，却藏着造中国冠军机车的梦。 怀揣两万元创业，无厂房无团队，靠改装机车谋生，为坚持自主研发抵押房产毅然辞职，熬过无数个无人问津的日夜。这二十年，国产机车不行，核心技术被卡脖子的声音不绝于耳， 国产品牌在顶级赛道长期缺席，这份不甘是每个中国机车人的痛点，也是我们渴望突破的执念。有人说这是运气，说赛车是国外代工，可真相从不会被掩盖。这次夺冠无关运气，全是深耕。五十三号赛车搭载的八百一十八点八 cc 直列三缸发动机， 从核心零部件到电控系统，全程无外资技术加持。 wsbk 要求赛车要基于量产车型改装，这份胜利恰恰证明了中国机车的量产实力。一个月前的澳大利亚揭幕战，他们还只拿到第十四和十九名。 短短一个月的逆袭，靠的是研发团队日夜调试，对细节的极致打磨。张雪机车的夺冠，从来不是单纯的一场比赛胜利，而是一次打破偏见的逆袭。 过去数十年， wsbk 领奖台被杜卡迪、雅马哈、川崎垄断，中国品牌连登台的机会都寥寥无几。如今，我们用自主研发的赛车把国际豪强甩在身后，打破了中国只能造低端机车的刻板印象。这份逆袭，能引发所有被偏见包围的制造者共鸣。 无论哪个行业，总有人不相信你能做到，但唯有坚持才能撕碎标签。就像国外网友所说，中国再次惊艳世界，这份实力值得被尊重。现在，我们终于能回答开头的问题， 张雪机车夺冠，意味着中国机车彻底打破了国外垄断，意味着自主研发的道路走得通，意味着国产不行的标签被彻底撕碎。老外不敢相信的从来不是一次冠军，而是中国机车从无到有、从跟跑到领跑的跨越，是我们用二十年坚守，把不可能变成可能的韧劲。 他不是天生的传奇，是平凡人的坚守，是日积月累的深耕。这一生，赛道轰鸣，是中国机车的觉醒，是中国制造的底气， 更是每个追梦人不甘平庸、奋勇前行的模样。往后，中国机车终将在世界赛道上持续发生，中国制造也终将在更多领域打破偏见，绽放光芒。

三秒领先，四秒碾压 wsbk， 葡萄牙站在终点线上，一个中国品牌的名字第一次刻进了世界顶级摩托车赛事的领奖台历史。法国车手德比斯驾驶着张雪八二零双 rs 冲过终点时，计时器定格在一个让整个围场沉默的数字，领先第二名近四秒。 在顶级赛事里，零点一秒就是一道分水岭。四秒意味着什么？意味着杜卡迪、雅马哈、川崎这些统治赛道几十年的豪门，在他身后连尾灯都看不见。这不是运气？三月二十九日，第二回合开局失误掉到第八，硬生生一台一台生吃回来，最后绝杀，未免两连冠。 用实力说话。但如果你以为这是一家财大气粗的车场，带着顶尖资源横扫赛场的故事，那就错了。 wsbk 世界超级摩托车锦标赛 fim 旗下的顶级赛事 和摩托 gp 并列的两大天花板之一。这里从来是欧美日巨头的角斗场。杜卡迪、雅马哈、川崎，哪个不是几十年甚至上百年的技术沉淀？哪个不是全球供应链顶级车手天文数字的预算堆出来的？ 过去近半个世纪，这块领奖台上从未出现过中国品牌的名字。纸面上看，这不是一场公平的对决，这是一个刚起步的挑战者，闯进了一场由老牌豪门制定规则的游戏。那凭什么是他把时间拉回十几年前？ 湖南大山里，十九岁的张雪修车学徒，身上揣着两百块钱，骑着一辆快报废的摩托。 为了向一位记者展示自己的车技，他在暴雨里追了车队一百多公里，车摔了，爬起来接着追，浑身泥浆，只为了拦住镜头，喊出那句话，没有人信他，一个连修车铺都待不住的野小子，凭什么挑战杜卡迪亚马哈？但他心里早刻下了另一句，我要造中国人自己的顶级赛车， 从蒙眼装发动机到压上全部身家搞研发，从凯越征战达卡尔，到二零二四年净身出户， 一切归零，二次创业新品牌直接用名字命名张雪记车，把名字贴在车头上，就是把命压在赛道上。这哪是造车， 这简直就是现实版的飞驰人生照进了现实，甚至比电影还热血。因为他不是虚构的角色，是一个真真切切从泥地里爬起来拿命在搏的人。没有百年底蕴，没有千亿预算，没有全球供应链的先天优势， 他有的只是十九岁那年追车时的执念，是死磕技术的偏执，是每一颗螺丝，每一个部件都坚持国产的底气。 今天，他让杜卡迪雅马哈、川崎这些名字在自己身后，看着中国机车冲过终点线，而今天，只是 wsbk 的 两连冠，明天他要挑战的是 moto gp， 是 那个被欧美日垄断了半个多世纪的世界顶级摩托品牌阵营。因为当年日本也有一个跟他很像的小伙，名字叫本田综艺郎。