汽车有类似于wsbk比赛吗

w s b k 的 赛车和量产车到底有多大区别？哎妈咪哎妈咪！高雪八二零 r r 杠 s 添加了 w s b k， 方老板的流量呢也是特别大，顺便也在国内带动了一部分的赛事热度， 毕竟国产之三赛大家更有参与感。今天呢，来做一个 w s b k 的 路况指南，顺便来聊一聊 w s b k 的 战车跟大家能买到的量产车到底有多大区别。 大家好，我是老朴，朴是白朴的朴。视频创作不易，各位衣服呢，可以帮他点点赞，点个关注呦，求求了。首先呢，感谢塞纳耳机对本节目的大力支持，感兴趣的兄弟们呢，可以橱窗看一下几百元来自美国的麦趣对讲的蓝牙耳机，还是修椅凯旋宝马等国际大牌的联名耳机哦。首先呢， w s b k 全称叫 world superback championship， 翻译成中文的名称就是世界超级摩托车锦标赛啊，在一九八八年创立，和摩托 gp 呢一样，也是世界顶级的摩托车赛事之一。只不过 wspk 呢是基于量产车改装而来的赛车，那摩托 gp 呢，则是原型车，跟量产车呢几乎没有任何关系啊。 wspk 呢，跟摩托 gp 的 关系就好比勒芒跟 f 一 的关系一样。这个呢，大家先做个简单了解，那下面呢，我们先聊一下 wspk 的 分组，首先是工升级 superbike 级别，也是 wspk 的 最高级别的一个赛事， 参加的车辆呢，都是国际各大品牌的顶尖旗舰级访赛啊，对于车辆呢是允许更多的改装的，比如说像进气悬挂，还有发动机的零部件啊。目前参加的车辆呢，有杜卡迪的 v 四 r， 雅马哈的 r 一， 宝马的 m 千双 r， 本田的超级火润，川崎的 z s 十 r r 等等等等啊，目前呢，在这个组别里面是没有国产车参赛的啊，未来的春风的 v 四一千 r r 是 有概率啊去参加这个比赛的。 目前呢，杜卡迪 v 四 r 基本上是属于断档级的统治地位啊，不出意外的，今年的车队冠军和车队冠军应该还是属于杜卡迪的，那 v 四 r 呢，实在是太强了，太强了。第二个级别呢，就是中排量组别 super sport 的 级别，这也是张雪八二零 r 杠 r s 参加的这个赛事。 那最早呢，这个足别规定是三缸车不能超过六百七十五 cc 啊，四缸车呢，不能超过六百 cc， 双缸车呢，不能超过七百五 cc。 但是后续呢，因为排放法规的日渐严苛，厂家呢，排量越做越大，二二年呢，放宽了排量限制啊， 不过通过呢，限制发动机的转速来公平竞争。目前参加车辆呢，像 qg 的 三八八 s 招选的八二零 r 杠 s， 杜卡迪的帕里卡利 v 四， 雅马哈的 r 九，凯旋的七六五 rs， 本田的 cbr 六百 r r 等等。那目前参加这个赛事呢，只有两个国产品牌，就是 qg 的 和张雪，不过这个要着重说一下， qg 只是参加的是 ssp 的 挑战组，不是全年的一个赛事参赛。 ssp 挑战组呢，一般是只参加欧洲的分站比赛，那挑战组呢，一般是预算有限的独立车手或者是小车队参加的，那赛车的技术规格和全年参赛的赛车是一样的啊。 看到这个小伙伴呢，记得帮大家点个赞，记得关注一下哟，后续想看什么车型呢？打在评论区，几乎摩托车相关的内容呢，都会做视频，关注一下是绝对不吃亏的。 那第三个组别呢，是 sportback 组别啊，取代之前的 super sport 的 三百，这个组别也是之前忍四 r 三，凯越三五零参加这个级别，那新的组别呢，允许更多的车辆参赛，目前参赛的车辆呢，像国产的凯越四五零双 r， 然后川崎的 z s 六 r， 雅马哈的 r 七，凯旋的达通达六六零，还有阿普利亚的 s 六六零等等等等啊，看起来好像凯越四五零在这个级别里面排量最小啊。不过别担心，组委会呢，会通过 b u p 来尽可能的去调整各个车辆之间的性能，让比赛呢尽可能的公平一点。那那当然了， 任何比赛或者是任何事情都不存在绝对的公平，只能说相对公平啊。最后一个组别呢是 w c r， 是 女子组，是专门为女性赛车手开放的一个组别，只不过这个组别的赛车呢，全部都是雅马哈 r 七啊，这都给弄成了雅马哈的统归赛了，只能说雅马哈真的是赢麻了。 那说完主别呢，我们来说一下比赛的规则，相信之前呢，八二零参赛的时候很多人都看晕了，怎么一下子第三一下子呢，就是未完赛。那首先呢， w s b k 呢，采用的是分站锦标赛的一个形式，你可以理解为各个车队和车手之间呢赛车去各大赛道去参加比赛， 那每站呢，都会换个地方去跑啊。赛事呢，一共有三天，周五是热身赛，一共是两次的热身赛，分别是五十分钟，这个是车手熟悉赛道，而且呢技师团队也会根据赛道的情况来调试车辆，争取达到最好的一个状态，来获取更好的一个成绩。那周六呢，是一次自由练习，然后冠位赛和第一场的正赛。 冠位赛呢，就是决定了当天的第一场正赛的一个发车位置，那周日呢，是有十五分钟的一个热身时间，紧接着呢就是超级冠位赛啊，一共是十圈，那超级冠位赛的前九名呢，决定了周日的当天的第二场正赛的一个发车位置。 第十名和之后的位置呢，是根据周六的冠位赛啊来进行排序的。那超级冠位赛结束呢，就是第二场的一个正赛。那么这么多场比赛是怎么决定名次的呢？其实 wspk 呢，采用的是积分制啊， 其中周六的正赛，周日的正赛，还有周日的超级冠位赛，这三场比赛呢，是可以获得积分的，其他的呢是均没有积分。那赛季结束以后呢，是根据积分的高低来评选最终的一个世界冠军。 那具体的积分明细呢？图片我贴在视频上了，感兴趣的兄弟们可以自己暂停保存观看。那第一个呢是正赛积分，第二个呢就是超级冠位赛的积分，目前呢，国内参加 w s b k 还有凯越啊，不论是哪个品牌，国产加油，争取获得更好的名次。 那主别呢，跟赛事聊完了，最后我们来聊一下， w s b k 的 战车跟我们能买到的量产车到底有多大区别呢？ w s b k 的 战车真的跟量产车差不多吗？那首先我们说一个结论， w s b k 的 战车跟量产车的区别，就好比赛六百跟本田 f 五之间的差距， 那咱们具体呢，根据 w s b k 的 二零二二年的赛规来进行解读。首先呢，大家最关心的是发动机的部分， w s b k 的 战车的发动机和量产车的发动机真的一样吗？首先赛规是允许发动机进行改装的，你可以理解为发动机的底子是一样的啊，发动机的内部的零配件呢，是允许进行强化和更换的。发动机的曲轴 活塞，连杆活塞的材质都是可以进行更换的，但是重量变化呢，必须得低于百分之四啊。发动机的平衡轴等影响性能的都是可以进行拆除的。发动机的活塞呢，也可以进行加高，也可以增加 发动机的一个压缩比，但是最大呢不能超过一，比如说你本来的压缩比是十二，那最多呢只能加到十三。那发动机的离合器的结构是不能更改的，比如说本来是干式离合器，那不能改成湿式离合器，但是呢，离合器内部的摩擦片，还有离合器的弹簧呀等等，这些都是可以进行额外的强化的。 那发动机的档齿呢，也可以更改啊，比如说赛事基本上都是密室的一个变速箱，那发动机的进排气呢，除了涡轮增压进气以外啊，不限制任何改装，随便你怎么改都行。那发动机的水箱跟散热部分呢，也是不限制改装的啊， 那发动机的最大转速是限制在最大马力爆发后的七百转。这个赛规的意义呢，就是平衡双缸发动机跟四缸发动机的一个优劣势， 双缸发动机的动力爆发肯定要来的更快，来的更早，但是高转的延展性差，那四缸发动机呢，爆发的晚，但是最大功率呢，还可以在最大马力爆发的时候再延后个两千转左右。 那除了发动机部分呢，车辆的车架后摇臂也是允许进行改装的，而且赛规呢，也是建议，建议进行改装 还增加强度，毕竟赛事的强度啊，对于车架的使用的话呢，也远大于我们的正常的公路行驶，当然了，这个也是在原来的车架的基础上进行改装和强化的，总不能说量产车是钢管编制车架，你赛车给你来一个铝合金车架对吧，这也不现实。 而车辆的减震部分呢，也是允许进行改装的，而且呢是可以随便改，但是呢设置了改装的一个价格上限啊，前减震呢不能超过两千两百英镑，后减震呢，不能超过两千英镑，就意味着前减加后减震购买的成本呢就是四千四百英镑，折合约四万多人民币。 那刹车部分呢，也是允许进行改装的，但是活塞的尺寸和数量是不允许变化的，但是品牌不限制，所以呢，基本上都是青色的 brembo 刹车盘呢跟刹车片呢，也可以进行改装，但是不允许呢，使用炭陶的一个刹车盘，包括赛车的包围的材质也是不限的，不论你用是碳纤维的壳子还是玻璃钢的壳子，都是不限制的。轮胎呢，统一的采用是被丹地提供的轮胎啊，分成干地胎跟雨胎。所以说到这里，你还觉得 w s b k 的 战车跟你买到的量产车是差不多的吗？ 别的不说，就当发动机、车架减震三大件，那赛事的一个改动成本都够买你量产车两到三台了，只不过这个时候就有要说了，哎，张老板不是说他的赛车跟量产车是一样的吗？这个其实是打了个擦边球啊， 参加比赛的呢，是八二零 r r 杠 rs 啊，确实跟量产的 rs 差不多， rs 版本呢，你可以理解为就是 wspk 战车的一个基础版，就是参加 wspk 的 战车呢，是在 rs 的 基础上稍微改装来的，大件呢，是差不太多的，改装的内容呢，也没有那么多而已。不过呢， rs 的 售价我估计肯定不会低于十二万， 那么你觉得你花四五万买的八二零的 r r 跟十几万的八二零 r r 杠 r s 是 一个东西吗？那说到这里呢，大家应该对 w s p k 有 一个最基本的认知了，也祝愿大家呢，观战愉快，也希望国产厂商呢，在 w s p k 获得更好的一个表现，获得更好的一个名次，争取夺冠。 关于 w s p k 还有什么没说到的呢，或者想了解的呢？欢迎大家评论区交流。下一期呢，想看什么内容也可以打在评论区，记得点赞关注转发呦，爱你！好，这期就到这里了，下课！

摩托 gp， wspk 这两个大家经常刷到的世界顶尖摩托车比赛，到底有什么区别呢？今天一条视频给你们聊明白。首先就是使用的车型，摩托 gp 呢，全都是使用的原型赛车，就是试售，你是没有在卖的，你买不到的，各个品牌全都是推出了自己的原型车， 而 wspk 呢，它必须是使用试售车，量产车就是大家可以去四 s 店里面能买到的车型。那么 gp 呢，一共分为四个组别，分别是摩托 gp， 摩托二， 摩托三，还有摩托 e 啊，摩托 e 之后会被美国的这个边箱比赛给去取代掉。然后我接下来去讲一下这四个组别都是什么区别。首先最热门的就是 gp 组，像是大家熟知的马奎斯，罗西，狗王，他们全都是在这个组别里面比赛的， 他们所驾驶的车辆全都是一千 cc 的 这种圆形车啊，也都是最顶尖的技术，这里面他们的电控车架，发动机，空力套件 全都是厂商自主研发，没有任何限制。但是因为车队的等级不一样，赢的比较多的他们每年能测试的东西也比较少，用的发动机也比较少，那么没有那么有竞争力的车队呢，为了公平性，他们的发动机可以使用的更多，他们的测试机会也可以变得更多，轮胎的数量也是一样， 顶尖一点的车队呢，他们每年可以用的测试轮胎数量也是有限的，而没有那么厉害的车队呢，他们可以用更多一些轮胎。那么这个组别的车辆呢，全都是两百八十匹往上的马力，极速可以突破三百六十公里每小时， 无论是从速度，技术还是比赛的观赏性，这全都是两轮殿堂里面最顶尖顶尖的赛事了，没有之一。而 模特二的发动机呢，全都是采用的凯旋的七六五发动机， 而电控呢，全都是 my great my really 去提供的这套 ecu 车价方面呢，是大家可以去选择自己购买的，不过大部分车子用的全都是 klex 的 车价。而二手的主要看点呢，就是因为大家在基本上全都是一致的情况下，就会更去比拼每个车队对避震的一个调校， 以及每个车手之间自己的一个技术，所以也是去送往这批好人才去选这个苗子。非常非常重要的一部 摩洛三组别的比赛呢，更像是摩托 gp 这个体系里面一个年轻车手的大乱斗试验场啊。这里面大家驾驶的全都是两百五十 cc 四冲程的单缸小排量车型，目前由本 田还有 ktm 这两家去提供发动机，每个车队可以去选择，和蒙特尔比赛一样，他们是没有任何电控的，更多的比的是车手的一个技巧，以及一个车队对车辆的一个调教，所以呢，也是非常非常的卷，非常非常好看。 摩托 e 电动车组别的比赛，明年会去被边疆之王的比赛给取代掉，所以我简单的讲一下，大众的全都是杜卡迪统一出的这款摩托 e 纯电动赛车， 明年取代摩托 e 的 比赛呢，是美国的哈雷边疆之王，他们呢，全都是拿哈雷的大滑翔改成了这种赛车，对，你们没有听错，就一定是给哈雷的大滑翔带着边箱上去比的， 不过呢，这些车子全都是完全的赛改化，他们的避震卡钳全都是欧莱斯 crumble 这种高级品牌去给他们定制专门去出的， 包括他们的车架也完全跟试售的是不一样的，甚至他们的外壳边箱全都是碳纤维的。在我过往的视频里面有非常多对他们详细的介绍，因为这本身就是一个美国那边比较流行的比赛，摩托 g p 系列的比赛呢，只有 g p 组是统一用的是贝纳 e 的 轮胎， 那么接下来咱们就去讲一下 wspk。 wspk 的 全称呢是 world superbike， 翻译成中文呢就是世界超级摩托车锦标赛，那么这里面我刚才提到的全都是大家可以买到的试售车， 那么比赛的看点呢，也是一千 c c 的， 他们所有的共生车呢，全都是宝马的 m， 一 千双 r， 杜卡迪的帕林格雷 v 四 r， 雅马哈 r 一， 川崎的大牛，还有本田的三 r。 但是从技术规格来讲的话呢，他们这些骑到的车和我没有买到的差别其实还是很大的，因为他们全都是完全爆改的， 这里面他们的发动机里面内部全都是强化过的，但是不能扩缸，同时呢他们是可以去改卡钳，避震后摇臂。车子的整体车壳外形必须是和民用能买到的是一样的， 车架的主框概念也必须是和他们的量产车保持一致。在这些场列的加持下，所有他们这些的公升车马力全都可以来到两百五十匹往上。那么讲完一千 cc 了以后呢，再往下一个组别呢，就是 war super sport， 翻译成中文呢就是世界超级运动，这里面用的车型呢，全都是中排量的车型，像是大家熟悉的杜卡迪帕纳 v 二，雅马哈的 r 九，川崎的六 r， 甚至明年还会有张雪的这个八二零 r r 啊，这些全都是在这个排量里面去比赛的。 在这个组杯里面，大家车子的一个改装是没有像公升车那么那么开放的，像是比如说卡钳不能改，前避震的外管不能改，后要避不能改，车架不能改， 所以的话呢，他们只能去改后避震呀，前避震的叉心啊，刹车皮啊，上蹦啊，这些是可以改的。那么在这样的规则下呢，车手的技术，车场的车子竞争意，以及一个车队对车辆的调教，这三者是缺一不可了。所以明年的张雪去跑这个组别的比赛，我是觉得 我挺期待的，反正那再往下说呢，就是 world super sport 三百。翻译成中文的话呢，就是世界超级运动三百， 顾名思义，这全都是小排量组别的比赛了。这里面可以见到的车型呢，就像是大家熟悉的雅马哈 r 三，传奇的忍四百， ktm 的 r 七三九零，然后改装规则的话呢，也是和他们 war super sport 中排量那个比赛是一样的，大家的车子基本上是一个偏原厂的一个状态，所以像我说的，对车手的技术，车辆的调教，还有一个车场的这个车子竞争力都是三者缺一不可的。最后就是 s p k 系列的赛事呢，这三个组别用的全都是贝纳耶轮胎。 以上的内容呢，就是摩托 g b 还有 w b k， 这两个比赛最大的区别了，其实就是车子上面剩下的关于赛制赛程安排，还有每个周末的比赛安排，如果大家有兴趣的话呢，也可以在评论区里面留言，我之后再去单独讲一起。 然后大家对这两个系列的赛事还有什么其他问题的话呢？也欢迎在评论区里面问我，之后我会总结一下下期视频呢，去给大家讲的更具详细一些，好吧，然后咱们今儿就先这么着，披萨，披萨。

摩托车赛事，摩托 g p 和 w s b k 有 什么不同？摩托 g p 是 摩托车赛事绝对的天花板，摩托车界的 f 一 参赛车都是纯圆形的赛车，专门为比赛而称，市场上没有对应的试售车，买不到一台车造价上千万，不计成本只为圈速 技术最极致，黑科技拉满极速甚至能干到三百六。 w s b k 呢，是量产车赛事之王。参赛车必须先有量产的认证，再按规则改装，用能买到的防晒做打底 改装规则约束也比较多，不能瞎改，更贴合咱们日常骑的车可以复制，是量产车技术的最高舞台。一句话总结，摩托 g p 是 神，是神仙打架， w s b k 是 王，是量产车的对决。下一期咱们说一下赛道车和量产的民用车到底有什么不同。

什么？张雪机车参加的 w s b k 是 野鸡赛事？最近杜卡迪、雅马哈在 w s b k 葡萄牙站连续遭遇两次羞辱， 直接把中国摩托张雪机车送上世界之巅。结果呀，评论区冒出一群比董哥还懂的董哥，他们问到呀，这 w s b k 不 会是野鸡赛事吧？ 好家伙呀，咱们退一万步来说呀，你看不起张雪，看不起 w s b k， 你 就连这些世界大厂杜卡迪、雅马哈、凯旋都看不起吗？ 你了不起，你清高！今天啊，董哥就给大家科普一下，给这些摩托车赛事排一个身份牌。首先是摩托 gp 是 科幻片主角，参赛车是厂商专门研发的原型车， 科技拉满造价天价，就像 f 一 赛车一样，技术可以下放到民用车，但与普通人真的太远。而 wspk 是 量产车的巅峰，全称世界超级摩托车锦标赛， 和摩托 gp 并称两大顶级赛事。参赛车必须基于试售量产车改装，类似于 gt 三房车赛。 至于像赛场上的雅马哈 r 九、杜卡利 v 二等都可以买到试售版本，和普通人走得更近。 至于啊，被民间吹上天，谁松油门谁孙子的曼岛 tt， 顶多算是派个风爬山赛的级别，没有严格的厂商组队，多是个人或者小型车队参赛，更偏向于民间极限挑战和 w s d k model gp 这种专业厂商赛事，根本不是一个赛道逻辑，别再混为一谈。 而这次张雪机车的八二零 r r r s 就是 自家发布的量产旗舰，号称啊国产马力狗，用对手购税的价格反复碾压杜卡迪、川崎等百年老牌， 这实力可不是你在野鸡赛事就能看到的，夺冠消息一出来呀，资深摩友引阵直接高潮了， 发文大喊啊，张雪太争气了，我要冲了！后续互动更搞笑啊，张雪调侃要送车引证，硬气回我自己买主打一个，立刻马上支持！说真的呀，董哥觉得张雪这个传奇人生啊，直接预定飞驰人生四主角，没毛病，传奇热血 又励志。但董哥感触最大的就是啊，张雪的这波爆火，给了这个阶级固化的社会 些希望，他狠狠撕碎了普通人没机会阶级壁垒不可破的焦虑。在这个看似被资源和出身划分圈层的时代，只要你敢把梦想焊进骨子里，愿意为热爱熬到极致拼到最后，成功不是没有可能， 出身从不是人生的上限，全力以赴才是这份荣耀属于张雪，更属于每一个敢追梦、肯实干、不向现实低头的普通人！想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！

去讽刺凯爷或者是春风这些其他品牌的网友啊，你这种做法是不大合适的。张雪拿到 w s b k s s p 组别的前两场， 也不是前两场啊，就是葡萄牙战的两次 r s u r 和 r s two 的 冠军。那这个事情对于现在网上的讨论热度是确实非常火热的，大家都觉得说，哎， 这张雪拿着一个中国制造的，包括卡钳啊，这些都是国产的品牌，然后去获得这种国际性赛事的冠军，非常有含金量，而且我们要恭喜张雪，她做到了一个非常 好的一个榜样。但是呢，这两天我在网上看到很多媒体都在争相报道，他们起的标题都是说张雪获得 wspk 的 冠军，这个就有一点点稍微过渡了啊。我希望各位官媒在发这个东西之前呢，稍微去了解一下什么是 wspk， 包括它的组别情况是什么样子的。 因为现在张雪参加的是 wspk 的 ssp 组别，他并不是说 wspk 整个所有赛车，同时呢也要注意他拿的不是年度总冠军，而是说其中一战的两场正赛的冠军， 后面其实还有呃，二十多场比赛，所以，呃，咱们还得慢慢去看。呃，包括张雪，他也需要借交借道，后面去慢慢的努力保持这样的一个优势。摩托车圈的朋友因为这个事情感到高兴，我觉得是很正常的，包括我自己也是在张雪拿到冠军的第一时间去发视频，表达了自己那种激动的情绪。不过在这些 视频里边呢，我发现了一些不太和谐的声音，关于网上所传的阴谋论呢，我是不大相信的，你要说国际赛事没有运作，那是不可能的，但是左边的 b o p 只会在小幅度上去进行调整，并不会产生明显的优势。那你要说开后门，呃，为什么不去给雅马哈或者杜卡迪开呢？我相信杜卡迪和雅马哈能开出的价绝对会比江水高。去讽刺凯越或是春风这些其他品牌的网友啊， 这种做法是不大合适的。首先你需要明白一点，实际上在 w c k 所有组别里边啊，就是所有这些组别里边， 首先拿到冠军的品牌应该是凯越，而不是说张雪，而且是凯越的赫雷兹。三五零啊，他在二零二五年拿下了年度总冠军， 记住是年度总冠军，而不是说单场的冠军。然后我看到有些评论说 s s p 三百的组别，因为呃排量比较小，所以技术含量比较低，这个不是这么算的，不管是低排量、中排量还是高排量，他们都有对应的规则去进行改装。那这个所谓的性能平衡，并不是说限制所有车在一个起跑线，而是说相对的是保持一个水平， 就保证大家的那个赛车能够在赛道上做出接近的一个圈速。还有很多网友说张雪一个低配版的八二零去碾压了杜卡迪的 v 二或包括雅马哈的 r 九，咱们高兴归高兴，但是也需要意识到，这种国际性赛事赛车的改装，他是远超量产车的性能的。包括张雪他自己在采访里其实也说了啊， 他的倒车成本是最便宜的，但是他们相对的赛化改装成本不一定是最便宜的。那大家看过张雪之前发过的视频里边，其实能看得到啊，包括刹车， 呃，包括肛喉，还有上下三星，包括车辆减重，还有 ecu， 还有后轮。虽然张雪他的视频里面没有说，但其实从那个视频里面能够看得出他是用的锻造轮 毂啊，并并不是说不能动引擎，而是说针对引擎内部结构不能去发生改变，他的一些细节还是可以去调整的。那我相信张雪八二零这台赛车绝对是经过车队精细化的调教过后的结果，相反他的性能是具备一定优势的，在普大站最后一弯 落后那么多升位的情况下，它能够在九百七十米的直线深扒掉雅马哈。然后有朋友说春风在国内国外都有那么大的名气，为什么不去参加 wspk 呢？ wspk 主要是针对量产车，那 motogp 针对的是一个品牌技术调教， 所以这两个方向是不同的。那摩托 gp 对 于品牌最大的优势是打响品牌的知名度，去扩宽海外市场，那参加 wspk 对 于品牌最大的优势就是把这一台针对性的车型能够卖出更好的，能够卖出更好的销量，运营逻辑是有区别的，而且春风在摩托 gp 整个赛事里边呢，也是拿了不少冠军的，包括年度总冠军也是拿到过的。 所以大家在夸赞张雪的时候，也不要去抨击春风，说什么春风不行这种，它只是两个品牌的运营理念不一样，但是我相信春风在推出 v 四版本的攻升赛车过后呢，后续肯定会去计划 wspk 的 比赛，所以大家可以进行期待。那还是需要恭喜张雪在 wspk 的 ssp 组别拿下葡萄牙两站的制赛冠军。

昨天张雪的八二零访赛在 w s b k 赛场上拿到了分赛的冠军，借着这个事件给大家普及一下摩托 g p 跟 w s b k 有 哪些差别。首先，摩托 g p 就 相当于它的车是在市面上买不到的，你可以堆砌任何的黑科技，完全是为赛道而生的， 不能在道路上合法行驶的一辆终极的怪兽。而 w s b k 呢，与摩托 g p 的 区别就是 w s b k 的 赛车是 可以正常上路的，只是允许一些合法的改装，也就是说工升级赛车里面，它是能够在市面上买到的，也同属于世界顶级的 摩托车的赛事，所以这个含金量可想而知。摩张雪才成立两年就拿到了 wspk 的 分赛冠军，八二零双二这个三缸车造出来才半年，大概是半年吧，就已经能够跟一些国际上 大厂的顶级公升机摩托车一较高下，而且是一技绝成，比如雅马哈，比如杜卡迪，比如川崎等等，这些顶级的摩托车的厂商一绝雌雄，真的，这是为中国摩托车赛车创造了一个奇迹，是一个里程碑的一个事情。恭喜张雪。

二零二六年三月二十八号晚上，无数机车迷熬着夜刷直播，手心攥的全是汗。这不是普通的比赛，这是中国摩托车品牌第一次站在世界顶级赛事的冠军领奖台上，而且不是侥幸赢的，是碾压 张雪。机车的五十三号赛车，从第二发车位起步，全程保持三秒以上领先，最后领先第二名将近四秒，冲线四秒。在顶级摩托车赛里，这个差距叫随便赢。 先说一下，这是什么比赛？ wspk， 世界超级摩托车锦标赛，和 motgp 齐名的顶级赛事，但它和 motgp 最大的区别是， motgp 的 车是专门造来比赛的，而 wspk 的 赛车必须基于量产车改装，就是你赢不了，怪不了别人。你的民用车什么样，赛道见真章。 这个赛事的冠军宝座，一百多年来一直被杜卡迪、雅马哈、本田、川崎这些国际大牌垄断， 从来没有中国品牌站上去过。但比夺冠更让人破防的是夺冠的那个人。张雪，今年三十九岁。二零零六年，他十九岁。一个从大山里出来的穷小子，背着行囊追着央视记者跑了一百多公里，就为了让记者给他几分钟，派他展示摩托车技。 那个画面你们可以去搜一下。一个瘦瘦小小的少年，眼里全是对机车的渴望。后来他进了车队，成了职业车手，又转型做产品，在凯越沉淀了多年，带着凯越跑过大卡尔。 二零二四年，他出来创业，用自己的名字做品牌，彰显机车。当时很多人不看好一个大山里出来的孩子，没有背景，没有资源，怎么可能站到世界顶级赛事的领奖台上， 可他不信命。三月二十八号，当五十三号赛车冲过终点线的那一刻，张雪站在领奖台上，这个三十九岁的男人直接绷不住了，眼泪当场掉在领奖台上，高举国旗庆祝。 他说过一句话，现在看真的一样，一件事，你不是奔着结果去的，你是奔着热爱去的，结果真的会不一样。从十九岁追着记者求采访，到三十九岁站在世界之巅，整整二十年， 他把十九岁吹过的牛，三十九岁亲手实现了。帮他夺冠的这台车叫张雪。八二零二二二，是八二零二二的顶配赛道版本。那民用版的八二零二二什么水平？ 给你们报几个数？八百一十八点八立方厘米，直列三缸水冷发动机，最大马力一百三十五匹，峰值扭矩八十五，牛米零百，加速只要二点八一秒，极速能到二百八十公里每小时， 售价多少？四万三千八百元。高性能版八二零二二二，动力压榨到一百四十五匹，车身轻量化到一百八十六公斤，卖六万一千九百八十元。 而现在夺冠的 rs 赛道版，参数更狠，但张雪说了，这台车的核心不是贵，是硬核。车友们给这台车起了个外号，公升之下我无敌。公升之上一换一什么意思？ 同排量级别的一个能打的都没有。张雪这次夺冠，其实不只是他一个人的圆梦，更是咱们国产机车圈扬眉吐气的一件大事。 之前很长一段时间，很多人提起国产摩托，都贴上的不如进口的标签，这次张雪用近四秒的优势拿下冠军，就是国产摩托最好的名片， 直接给所有国产自研长了脸，也给其他还在坚持做原创做自研的国产品牌打了一剂强心针。只要肯沉下心打磨技术，哪怕起点低基础差，也能摸到世界之巅的门槛。 现在好多年轻人都说，卷不动了，不如躺平算了。看看张雪的经历，真的能给人攒满前进的动力。你十九岁埋下的梦，哪怕到三十九岁再实现也一点都不晚。

会给到我们的队员的，这样大概应该稍微有一点点的失误哇，这里的队员稍微的有点点吃亏，不过比赛还没有结束，他需要迅速的回到争夺战当中，在十三号湾的位置，他的线路有一点点的丢啊， 啊，不是在十三号弯，是在这个啊，没错，就是在十三号弯的线路旁边入弯有一点点的迟了，那这样我们看到两台的亚马哈达阿九已经把里边给过去了，比赛还剩下两圈，此时我们所有的观众又紧张进来了，看到这里声吹啊，都甚至切到了白线之外，我们希望这两个内料影响到了 亚马哈的这个车手也不敢看了，这里三个人开始进入到白运战当中啊， 翠宝剑红。比赛还剩下两圈，这边内线这边是卡住的位置上来的第四号弯角占据出了领导位置，今天比赛甚至要比昨天还要来的刺激。这里来五号弯车手推两个档冲进这边的线路，这边的轮胎可能有一些问题，他抱不住这样的一个急左手的弯心啊，所以出来的话呢，他需要尽可能把他的压住。从接下来的连续的两个右手弯脚 这边我们看到了隧道里面有一些小小的失误，那么后边已经开始有四台的亚马达二九把目标哦，这边三台的二九还有一台杜卡的一个赛车把目标锁住了，锁住到了这边张雪赛车的身上了， 这四个人现在看看是不是要要组个队啊，挑战一下。张雪的八号弯的收线非常的极致啊，他贴的那个白线没有露出任何的一个车身的位置， 比赛看到进入到最后的两个弯角，这个三台的亚马尔就还在彼此的决争，不过一切都已经为时已晚了，我们要恭喜张学汽车，恭喜八零赛车，接下来我们要拿到了世界赛的第二十四冠券。漂亮，我们又赢了 就去追，因为勇敢，我的人生更精彩。

又又夺冠了，昨天第一次夺冠，已经扇了全世界顶级大佬一记响亮的耳光，今天第二次连续第二次夺冠，是扇了全世界所有人一记更大更响亮的耳光。后面还有十场比赛，我们祝愿也希望张雪机车能够像张雪老板本人的人生传奇经历一样，每一次都说哈， 每一次都一撸到底，后面市场全部缩哈，全部夺冠啊！兴奋过后呢，我们还是要介绍一下 w s b k 是 一项什么赛事啊？它是世界摩托性能车最顶级的两大赛事之一， 而作为区别于不卖给你的，作为摩托界 f 一 的 model gp， w s b k 就是 你能够买到的量产车，改一改就能拉去直接参加这个比赛。而张雪汽车参加的是 w s b k 里边的 s s p 组 super sport， 中量级组别六百到八百 cc， 也就是第二顶级组别，仅次于顶级公开组。 s b k 说人话就是中国品牌的摩托车在世界顶级赛事的历史首冠，打破了欧美日数十年的垄断，而它的对手是谁呢？杜卡迪雅马哈，川崎这些世界顶级豪强。 当你看到这里，你会发现这名车手是一名外国人，没错，他就是法国冠军车手 valentina， 他 驾驶的是五十三号张学汽车，还有另外一辆张学汽车是六十四号， 而他的成绩就不怎么样了。当然成绩差距的原因可能在于车手的能力，比赛的策略，临场的状态以及运气等等，而他们的车是完全一样的，就是张雪八二零 r r r s 怎么样？现在听到这款机车的车型型号，是不是都让你热血沸腾，这就是冠军的磨砺，而你要知道，更烈的是，张雪机车是以发动机为代表的最核心部件，是张雪完全自主研发生产， 这已经创造了中国历史神话，同时也可以毫不客气的说，这也是世界机车历史的神话。最后这张图就是我们的夺冠张雪汽车以及夺冠车手，让我们记住他们的样子吧， 因为在接下来的十场比赛里，你可能会不断的见到他出现在冠军领奖台上以及我的片尾，这让我很自然的联想到当年小米苏西奥查征战牛北赛道的艰辛传奇和辉煌战绩。 是啊，你不觉得当年的小米苏七 ultra 和现在的张雪机车是何其的相似吗？他们都是在当初不被所有人看好，在一片骂声中，在一片打压中披荆斩棘，艰辛成长，到最后取得历史最强最快战绩，并干翻了所有行业大佬，让所有人闭上了他们的嘴。 你要知道，在丛林社会里，从来都是用实力，用成绩说话，在这一点上，小米汽车的雷军和张雪机车的张雪，他们是何其的相似啊，他们做到了，他们都是中国力量，他们都颠覆了整个行业世界，改变了行业格局， 人类文明的进程和世界纪录总是被不断的刷新和改写。让我们记住这些名字和数字吧，他们是小米苏西 out 和 这张世界名画里的张雪机车。

不知道大家有没有看过这张屌图啊，这个是刚刚前两天结束的 wsbk 的 刺激比赛， wssp 的 葡萄牙战的 第一回合，跑在最前面的也就是画面右下方的就是咱们国货之光张雪机车八二零 r r， 后面是一众竞争对手，上面那个数字就是他们的价格。当然这场比赛实际的情况其实是跑在第二位的雅马哈 r 九失误了，导致他后面的车全都被压了一下， 于是就创造了这个赛事从二零二二年以来最大的单场时间差记录， 好像是三点七秒，之前最大的也就两点四秒。他们这个赛车的 b o p 是 做的非常好的，所有赛车的性能都非常接近。 关于 b o p 这个东西也是我们后面要重点讲的，但我们先看一下比赛的视频吧，因为第二场比赛有一个更加经典的操作，就选手失误了，然后在后面凭借巨大的马力优势， 生吃了排在前面的三个阿九，又重新回到第一位。然后我们看这个视频，我觉得这个解说就给人一种特别懂车的感觉， 而且看的我真的是热血沸腾，真的很激动，老铁们，我的忙，最后一个大下波湾，张雪记得追着前面的阿九在跑啊，这边大知道吸住鬼流，看一下能不能拉爆前面的阿九。哇，中国马力狗啊！张雪直接来了，直接怼爆前面的阿九， 阿九变得一千超人没了，后面的 v 二也变成了背景板啊，太猛了吧！最终张杰汽车在 w s k 葡萄牙战的 w s s p 组别的定位和决赛一路带跑啊，这一侧的中华制造真的给力啊，当这边突然间一个炮打过来，两台阿九直接怼爆张杰 啊，张杰掉到地上了，又能来到大街道，两台阿九又抖起来了，直接能够一穿破吗？ 再摇往前直接一个中三，一穿了，漂亮。完蛋了，这边一个炮弹又被反切了位置，这边老外又被吓傻了， 然后这边又是并排进完，又是一个卡入内线，张显难受了，但是前面是一个翻身弯，可以翻进内线，看一下张显如何破敌没有问题，你看，又反切了，未来张显牛逼啊， 弯道手术刀加马力狗怎么比？最终的除完张甲一个大招，又是赢下了第二回合的冠军，两个回合的是冠军带回。哇吼，好了，你们弹幕说的，请把牛逼打在张雪上，或者把张雪打在牛逼上吧。重量级赛车世界变天了。 我下面说的话可能有的人不爱听啊，但我还是要说，现在张雪机车的这个赛场上，这种压倒性的表现， 本质上其实是赛会的 uop 失误吧。当然也有人说这个是新手红利期啊，赛会为了让新车队尽快地适应比赛，融入比赛，所以它给了一个非常宽松的 uop 的 窗口。那 uop 是 什么？ balance of performance？ 性能平衡？经常看汽车比赛的朋友们应该都比较了解这个词，为了让不同厂商不同规格的赛车能在同场竞技，所以要对性能做出一定的平衡，让他们的实际赛道表现都差不多， 这样才能体现公平性。像我们在画面里看到的好几次，这个车在直道上非常轻松的就追上好几十米跟上前车，这种在正常比赛里是不应该出现的。 我特地去查了一下 w s s p。 的 规则手册，是真查了看二零二六年版，翻到一百三十五页，就是 c s p 组的规则，其中比较关键，提到每三个回合会进行一次 b o p 调整，第六点是说 赛会有权保留随时对 b o p 进行动态调整的权力，所以最快第三场比赛，下一场是荷兰，最晚也是第四场比赛，应该张雪这个车就会受到很大的限制，拉到跟其他厂商同样的水准。我们也可以具体看一下这个 赛事的 b o p 规则啊，主要的限制就是两点，一个是车重，车重，这里呢有一个 最低硬车重跟最大软车重。最低硬车重就是说车的干重不能低于这个数字，这个其实是降低成本的限制，不要用特别昂贵的材料，特别先进的技术。但我们也可以看到这个一百六十一公斤或者一百六十六公斤，比车的量产版本是已经轻了 十几到三四十公斤。最大软车重其实是赛会会对表现比较好的车加配重，但是配重最高不会超过最大软车重的限制。 赛会认为超过这个限制，赛车的可操控性会大幅下降，会影响性能跟安全性。最大的限制其实是发动机的限制。有一个技术总监讲解的 w s s p 如何实现性能平衡是二二年的，这个规则从二二年到现在都是没有大的改变的。 里面提到了是通过 magtronic 公司啊开发的 e c u 跟电子油门去对所有车进行一个扭矩跟最大转速的限制， 具体怎么实施是在赛前把这些所有车的发动机都上马力机来进行测功，会按照雅马哈 r 六作为参考，对每个转速和油门位置的扭矩输出都进行一个限制， 也就是说所有的车的动力性能基本上是一致的，车重也是一致的。那张雪八二零 r r 为什么还能取得这么大的优势？我认为一个比较重要的点就是他的 变速箱，我们可以看到很明显的赛会数据上显示，这个车的极速是偏低的，两百七十多，其他车基本上都是两百八以上，说明这个车的变速箱它的齿比就比较低，所以天生加速就比其他车快一点。 再加上这个车其实是专门为这个赛事开发的，相当于先造了一个完全匹配赛事的赛车， 再打造量产版，而大部分竞争对手都是先有一个量产车，再根据赛会规则去改，可能先天的适备度度就没有那么强。还有一个比较重要的点，毕竟 s s p 是 w s b k 的 第二级别赛事，通常这种赛事都是最高级别的，让厂商充分展现其技术实力的，比如说 w s b k 主要的 b o p 限制是燃油，也就说每场比赛就给你这么多油，在这么多总能量基础上，能玩出什么花来，就是你的本事。低级别比赛为了控制预算，让厂商能以一个比较 合理的成本去参加比赛，让车队也是比较低的成本去运营，所以核心就是说降低参赛成本，让更多车队可以参赛，所以他的赛车是非常接近于量产车的，他们场上也不会投入特别多的精力跟成本去强化这个级别的赛车， 所以张雪相当于田字赛马，他确实抓住了一个非常好的切入点，他的选的赛事的运营商叫 beyond 车队，也是一个非常老牌的车队， 在这方面也很有经验，帮助张雪在赛事初期砥定了非常好的一个基础。当然之后还有十四场比赛，我们就看看车队还能否就是保持优势， 能否取得最后的冠军。顺便说一下 wspk 赛事含金量如何啊？可能大部分车迷就都只看过 fe， 像汽车赛事里面排名第三的 wec 世界耐力锦标赛跟 wrc 世界拉力锦标赛，基本上就没有什么人看 摩托赛事关注的人就更少了，最著名的就是摩托 gp 才是 wspk， wspk 是 一个类似于汽车里面的防晒肢 t 赛事，这样的比赛 是以量产车为基础的， wsp 是 它的第二级别比赛，就相当于 f 二之于 f 一， lmp 二之于 wec， 不是 这种赛事的核心受众，正常来说不会去关注的。 我们看最近人民日报新华社报导非常多啊，也就说这是一个非常励志的故事，因为二十年前嘛，张雪也是一个追风少年啊，现在他都梦想成真了，说实话 让我这种跟他差不多同龄的人也看到非常羡慕，也非常激动。最后补充一点，驾驶咱们这款张雪八二零 r 的 车手瓦伦丁德比斯，他曾经也是效力过杜卡迪跟雅马哈车队，然后 他是被车队抛弃的，结果这场比赛他也是成功上演逆袭啊，他职业生涯一共就拿过四个 round 的 冠军，这场比赛他就拿了两个。

比赛进到了最后的一圈，我们看一下这个长焦镜头啊，牢牢地锁定住了八二零的这台双马龙赛车，后面的人就让他们去逗吧，我们看一下，我们要享受这边的胜利了， 我看到随州奥迪这边是完美操控这局和张雪进球，八二零的进攻的极致输出。那么 中国品牌在 w g k 世界赛场，在东八排量组别赛事当中历史上的首个领奖台，他也是首个冠军， 这在我看来他一定不是某种运气，这是在张学机车的代表下，我们中国制造的硬核产品里的外露，这是中国摩托车人的梦想，兑现所有伟大的传奇都是勇敢挑战世界的第一步。 我们记得从南澳大利亚的摔车，从受受的遗憾，再到胡良奋战的成长之路，一路煞是重围。从当时这个车跑了一百多公里，到瓦尔代夫斯基今天的权力冲刺，从地球的任意一点，奔向你梦想中希望到达的那个地方。 这架中国制造上可以说重新定义了极致中爱的上限，它也破开了追求梦想的边界。今天晚上让我们走起，张学军车世界会进入 vs 梦后进入我们的中国制造大品牌张学拿下了第一环 围的冠军，我们恭喜张学军车 这场硬打赢的漂亮啊，全场真的一点点的压力也没有 了，我看到这里生吃啊都，甚至切到了白线之外，我们希望这两个内斗影响到了杨帆选手这里，我们看到 debs 厉害，哎，这里三个人开始进入到白运战当中啊， 这道剑红比赛还剩下两圈，给的那些 d s 卡住的位置上来的第四个弯角占据除了领导位置， 今天比赛甚至要比昨天还要来的刺激，今天我们要拿到了世界赛的第二次冠军。漂亮，我们又赢了。

我个人预测啊，二六赛季的 wspk 世界超级摩托车锦标赛应该是近十年来最好看的一年了，四位 gp 车手的加入，让这一款量产车的比赛变得前所未有的精彩。接下来我给大家做一下二六赛季最新赫雷兹东测的简报，再预测一下今年的年度冠军。 两周前， wspk 在 赫利兹赛道进行了二六年的第一次通测，测试的第一天雨很大，但是对于各个场上来说也是一次非常好的机会去测试他们雨天的赛车设定。当天的这款测试单圈是由九号车手丹尼尔普书记做下的，一分五十二秒九七六。 这位意大利人曾经也是在蒙特 gp 杜卡迪场退的车手，如今转回到了 wspk 的 宝马场队。这位意大利车手也是曾经 gp 围场里面的雨神，只要是下雨，他的成绩不会太差。刚从 gp 退下来的牙医 olivira 作为今年的夺冠热门之一，他的单圈成绩只比扑出去慢了一点二八四秒。 而另一位夺冠热门，在杜卡迪场队连续两年获得年度亚军的尼克勒布雷戈，并没有选择在第一天进行测试，而选择在第二天没有下雨的时候出来进行测试，并且一下子就做到了一分三十九秒三三一。 而杨一在第二天递杆的时候只做到了当天递十的成绩，比布雷加慢了一点一一六秒。就在一周前， wspk 又在波尔迪芒赛道进行了第二次测试，不过参加那次测试的车手少之又少，我就不给大家进行检报了。 那视频开头前，我说今年将会是近十年来最好看的一年，就是因为今年的夺冠热门实在是太多了。首先就是宝马厂队的两位车手，九号普初奇还有八十八号牙医，全都是曾经的 g p 车手。很多朋友们觉得说曾经驾驶着原型 g p 赛车，现在去骑 s b k 量产车，这简直就是一种降维打击。 但其实对于当今的 w s p k 比赛来看的话呢，并不是这么简单的，因为车架的设计以及电控的介入方式完全不同，所以驾驶习惯和方式对于 g p 车手来说全都是一个全新的适应。而对于布雷加来说，这位在杜卡迪场队待了两年的意大利车手，今年他需要去适应的只是新款 v c r 和老款 v c r 的 区别。 虽然说从单摇臂变成了双摇臂，车架的主体结构也发生了一些变化，不过车子的电控介入方式这个是完全一样的，再加上 s p k 赛道也不是和 g p 完全重复的，所以对于布雷加来说，它是有着过去两年自己的数据还有经验。而 对于宝马场队的两位 g p 车手来说呢，他们只能去参考之前土耳其赛或者其他宝马车手在这些赛道的数据。这也是为什么当采访今年车手问他们谁会是二六年年度冠军的时候，就极个别的几个臭屁车手说自己会是冠军， i want to be the champion。 剩下的基本上都说是会是布雷加， yeah， this is my favorite is nico boliga。 二六年的年度冠军，我觉得大概率将会是在奥利亚牙医还有布雷加两个人之间产生了，不过布雷加的概率还是会更大一点。

大家好，我是冰豆，相信昨天大家已经看到了张雪的八二零 r 获得了 wsp 会员的冠军。首先让我们来恭喜张雪，张雪汽车获得了冠军，我们欣赏几张张雪汽车八二零 r 的 帅照吧。 但是不难发现，我们中国的厂商明明还有 qg model 参加了 wsp 的 ssp 组别，但是我们在这次比赛中并没有发现它的身影，这是为什么呢？我没有发现，我并没有发现网络上有人对此事情进行一个讲解，那么我就来做一期视频来说一下。 首先我相信 qg 摸索作为国内数一数二的汽车品牌，再加上它有丰厚的底蕴，不可能因为怯战这种事情而不参加比赛。区区一个张雪，作为一个刚兴起没多久品牌，再加上一个刚出没多久的张雪八零 r 怎么可能跟我们强大无比并拥有本田记录加持的赛八百 rs 相比呢？ 下面让我们来欣赏一下铁匠的三种赛八百 rs， 首先是赛八百 rs 的 二代战车，其次是二代战车的量产版，然后就是初代赛八百 rs， 对比图片不难发现这三辆车有着明显的区别，首先初代的赛八百 rs 是 用的 m 四三二的卡钳，后续改成了 m 五零 s。 然后 wsp 的 赛车和量产车又有轮毂之间的区别，量产车采用的是普通的铸造轮毂，而量产车却使用了锻造轮毂。然后让我们来看看赛制是怎么说的， 那么原因就显而易见，因为赛八百 rs 二代的正车，首先它的量产版并没有开始售卖，不符合赛制，再加上它这些配件上的不同，导致了它并没有通过一次车界插个题外话，主播昨晚打游戏想作弊来着， 做个总结，赛八百二十四作为一个成熟的产品，根本不是怕跟张雪八二零打，我堂堂赛八百二十根本看不起张雪八二零，而。

张雪机车两夺 w s b k 冠军，含金量有多高呢？我只能说爽文小说都不敢这么写。先看 w s b k 这个赛事有多变态，他的对手是杜卡迪、雅马哈、川崎这些有着一百多年的历史豪门车队。杜卡迪 w s b k 史上夺冠次数最多的品牌， 凭借戴森莫塞德奇战车如可匹敌的 v 四动力，将意识激情化为赛道霸权。在二零二二年以来，杜卡迪一个品牌就赢下了六十一场比赛，占总场次的百分之五十五，比雅马哈、川崎宝马三加的总和还要多。但二零二五年揭幕战菲律浦岛，杜卡迪甚至包揽了正赛的前六名。 雅马哈坐拥顶级赛车技术与无数冠军荣耀，实力和技术并存。川崎从 zx 七 r 到 zx 十二，用年年称霸的绝对实力，缔造了属于忍者的不败王朝。 这四家百年豪门，每一家都是技术底蕴与冠军血统的代名词，而张雪的出现，真正的全是了攻守异形了。寇可望，我亦可望这句话， 并且是在十三年报废制度市场生态下夺得的冠军。这个冠军的含金量远远超出了第一块金牌的范畴，它甚至意味着全世界摩托车工业的技术话语权，正在发生一次无声却极具颠覆性的地震。要理解这个冠军有多重，我们首先要搞清楚 w s b k 到底是一个怎样的修罗场。 很多人知道 model g p， 那 是实验室原型车的较量，距离我们普通人很远。但 w s b k 不 一样，被称为源于赛道归于街道的量产车型比赛，赛道上跑的赛车、发动机、车架、外壳都必须基于量产车改造的，而且要求试售数量超过两千台才能参赛。 这意味着什么？意味着你在 w s b k 能夺冠，就证明了你这家企业量产车的发动机极限性能、车架刚性和电控匹配度已经站在了世界之巅。 而在这个领域，过去几十年，领奖台几乎是杜卡迪、川崎雅马哈的自留地。这里我必须告诉你，为了制衡杜卡迪的冠军垄断不计，摩联甚至不得不计出极其复杂的燃油流速限制，用来平衡规则，给这些巨头们拉闸限电。用雅马哈车队的老板保罗丹宁的话说， 杜卡迪造的是五万欧元的赛道利器，我们造的是两万欧元的街车，差距本来就摆在那里，这就像一个卡脖子的闭环， 欧美日巨头设定的技术标准，裁判负责帮他们拉闸限电，让别人追不上。而张雪机车就是在这样的规则下硬生生挤了出来。 张雪此次夺冠，你知道对中国市场意味着什么吗？意味着中国摩托车产业正在从组装制造到原创创造的进行泛式转移。 那么这种破局对全球摩托车市场到底意味着什么？它意味着游戏规则的定价权和技术标准掌握在欧洲和日本巨头手里。 一辆杜卡迪 v 四，国内售价动辄三十万起步，为什么？因为人家有赛道血统的价值。但现在，张雪机车用 wsbk 的 冠军证明了你的赛道血统，我也有，你的技术我不差，但我的价格只有你的三分之一，这会倒逼这些国际巨头重新审视自己的定价策略和技术下放节奏， 更是意味着中国摩托车品牌在国外市场的认知被颠覆。以前中国摩托车出口靠的是性价比，在东南亚、非洲市场靠低价抢份额。但现在，张雪汽车用 wsbk 的 冠军奖杯给中国制造贴上了高性能的标签。 这就像当年韩国现在通过 wrc 拉力赛让全球改变对韩系车的看法一样。张雪汽车正在做同样的事， 这不仅仅是完成了一个梦想，更是完成了一次西方发动机技术的去魅。他用自己的经历告诉世界，摩托车的高端技术不是西方人和日本人专属，中国人不仅能学会，还能做的更好。

两天两场连夺两冠，这绝对是二零二六年开年最炸裂的一个新闻啊！张雪机车在 w s b k 世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站拿下了一战双冠王，什么杜卡迪、雅马哈、川崎等国际豪强，通 通通都被他斩在马下。如果第一天甩开对手近四秒的碾压式夺冠，你觉得那只是运气好，那第二天的绝地反击，绝对能够让你看到他的实力。比赛一开局，五十三号德比斯的发挥还算稳定，但意外却在第十四圈突然降零了，一个弯道失误，让他瞬间被身后的雅马哈和杜卡迪超越名次，直接掉到了第三。 当所有人认为这个冠军要没了的时候啊，德比斯出手了，他驾驶赛车爆发出了第三杀，回到了第一。 到最后一圈，他也依旧死死守住了行车线，以不到一秒的优势再次夺冠。两天两场连夺两冠，这不是一场普通的胜利啊，他彻底打破了国际豪强对于 w s b k 数十年的垄断，让中国成为了全球第四个在这个赛事中夺冠的国家，让五星红旗插在了这个世界摩托车最高殿堂的底， 让全世界都知道中国的高兴的摩托车已经达到了世界一流水平。更让人热血沸腾的是啊，这台冠军赛车从心脏到骨骼全都是国产字眼，而他的量产版八二零双 r 价格还不到五万块钱，看看被他甩在身后的对手，哪， 还不是动辄几十万？以后谁再说中国造不出顶级性能的摩托？请直接把这段视频拍在他的脸上。而这一切的背后啊，这藏着一个比飞驰人生更热血、更真实的故事。 梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！ 故事的主人公叫张雪，十四岁辍学修车，十九岁骑着拼装车在风雨中狂追记者一百公里，只为争取一个成为赛车手的机会。他做过特技车手，当过机械师，蒙着眼都能把一台发动机完整的组装出来。为了站上世界最高的舞台，他躲 上了一切，赚来的钱，每一分都砸进了研发最艰难的时候。啊，公司账上资金只够撑三个月，他甚至抵押了自己的房子，死磕了整整二十年。啊，从一无所有到世界之巅，他终于把手上的一把烂牌打成了王炸，铸就了中国摩托车的传奇。或许这一天，我们永远都不会忘记，你觉得呢？

我面前这台张雪八零二想必各位不陌生吧，因为这台车为中国首次拿到了 wspk 重量级组葡萄牙分站赛的冠军，并且是两连冠，张雪真的非常非常牛逼， 这个真的是里程碑式的夺冠了，因为自 wspk 一 九八八年创立以来，第一次有中国品牌夺冠，并且是两连冠，下一站荷兰站还没有开赛啊，所以是否三连冠，是否四连冠还不确定，所以非常非常值得期待。别的不说，咱们先听音浪，然后呢？麦在我这啊，就是大概你耳朵听的声音，就是这个视频里的声音。 原厂排气就这个状态看，三缸发动机非常非常平顺啊， 是不是非常非常澎湃 w s p k 呢？和摩托 g b 赛制不同， w s p k 要求都是基于量产的试售版车型改装而来， 所以呢，这台八零 r 是 你可以让你体验到真正属于 wspk 战车的魅力的。这台八零 r 的 发动机、变速箱、车架和断挡轮毂等主要部件呢，和赛道版是保持一致的，甚至避震也只能改避震芯，而唯一不同的什么刹车系统啊，排气啊，离合器啊，轻量化 cnc、 赛用包围等等这些改动 大概有十五万吧。如果说动车两千万左右一台的摩托 g p 的 赛车是顶级的技术的探索和实践，那张雪这台连二十万都不到的一台 w s b k 的 赛车，对于老百姓来说的意义是更大的，因为你可以更容易的获得无限接近 w s b 赛车的车辆。那 为什么张雪会选择三缸发动机呢？其实三缸优势很明显，拥有了双缸的低油爆发力，同时也拥有了四缸高转速的平射性，所以看摩托二的整个赛事，以及 张雪参加的 wsp 的 中量级 ssp 组别呢，都是三缸车的天下。咱们再说这台张雪的八零啊，试色版呢，也分了 r 版和 r 版，当然现在你只可以买到这个入门的 r 版，但是这已经有了一百三十多匹的马力了，这个马力非常非常凶猛了，所以呢，这台八零 r 你 驾驭不足一年是不卖给你的，我觉得这是非常非常好，非常非常靠谱的一个政策 呢，这不是一台新手入门的车辆，是一台进阶晋级式，可让你玩乐的车辆。什么叫纯血的运动机的赛车？看模式键，在这这个快捷键直接就切换运动模式，看上电 欢迎屏幕征战摩托，那它仪表分为两个界面模式，仪表模式分日常和赛道，我们现在是赛道，看这现在变成赛道模式，各种圈速啊什么的就都有了。驾驶模式应该有雨天 公路 sport 运动和两个自定义模式，你看在雨天它的加速，它的发动机制动是小的，小功率让 a、 b、 s、 t、 c 是 满功率的，你看赛道完全不一样， 它的加速包括你看自定义以后可以你可以做的发动机制动可以做的更大，让 a、 b、 s、 t、 c 可以 那么更小。快排设置可以设置竞技或者不舒适就快排也可以，还可以关闭，这个还可以选择你的是否需要换挡提示和这个情角提示。 哇塞，这都是很有赛道基因的这些东西，这台车骑行三角已经非常非常的占到了，可以说日常通行好成绩，但是并不好骑，因为车把更低，然后座椅更高，然后车身呢？把端往回收，你看把把的时候如果打死的话，这个手如果戴手套的话会有点硌， 但这不是缺点啊，是纯雪赛车的特点，拐弯靠压弯，完全不靠打靶。至于这台张雪八零 r 的 动态表现怎么样呢？过几天等我深入试驾以后再跟各位汇报。让我们谨信四个真言，慢慢骑，骑到老，我是九段。

刚刚过去的 w s b k 葡萄牙战，张学霸二零双二拿下了两连冠，这不是普通的胜利，这是中国摩托车在世界顶级赛场生吃雅马哈 r 九干翻杜卡迪 v 二的历史性时刻。最后三圈的绝地反超，看得我鸡皮疙瘩掉一地。 三月二十九日，第二回合决战，车手瓦伦丁德里斯在十三号湾意外失误，瞬间从第一跌至第三，身后就是两台雅马哈 l 九和杜卡迪 v 二。 所有人都以为冠军要丢了，但接下来的三圈，八二零双 r 直接开启生吃模式，出弯油门一拧，三缸引擎爆发出的一百三十五匹马力，推着一百七十千克出头的车身直线加速像火箭一样窜出，硬生生从两台 r 九中间切过去。要知道， ibs bk 是 最贴近量产的顶级赛事， 赛车必须基于试售车改装，发动机、车架电控全同源。这意味着，赛道上的八二零双二，和你我能买到的量产版八二零双二，骨子里是同一台机器。从澳大利亚首秀的第十四名到普达雅站两连冠， 张雪团队三十天改了上百版调教，把一台四万多的国产车干到了世界第一，这就是中国制造的硬核实力。很多兄弟看完比赛热血沸腾，直接就想冲八二零双耳，我特别懂这种心情，但作为张雪五百的车主，真心想给刚入坑的新手几句实在话。 第一，别被赛道表现冲昏头攻升及和准攻升真不是新手的第一台车。八二零双耳马力大，扭矩门，车身暴躁，赛道上是优势，街道上对新手就是风险， 实线快，谁都能拧油门，但刹车、控车、预判视线这些基本功没练熟，再强的车也容易失控。第二，先练技术，再谈排量。 w s b k 车手能深吃而久，靠的不是车，是无数圈练习走线、刹车点、身体重经的积累。 咱们普通人骑车，安全永远排在第一位。护具一定要配齐，头盔、骑行服、护膝、护肘一件都不能省。路况复杂的地方别飙车，安安全全骑回家才是最酷的骑士。国产崛起是好事，但要理性消费。张雪，八二零双二能拿 w s b k 冠军，说明国产车真的站起来了， 这是我们所有人的骄傲。但买车不是冲动消费，算好预算，考虑保养、保险、改装、停车成本，量力而行。 好车很多，但适合自己的才是最好的。等你技术成熟、心态稳重，再去驾驭八二零双儿这种猛兽，你才能真正体会到它的快乐，也才对得起这台为国争光的冠军战车。