星越l望月版都减配了什么

刚上市就要减配，十二月份新月 l 官网的配置单里面，针对二六款的望月已经取消了千里浩瀚 h 三辅助驾驶的城区通行 n o a 以及记忆泊车 h p a， 还有我们最主要的 a e s 主动避让，这些全部都没有了，而且拿了一个二十一款的 e m a 的 主动避让辅助来去糊弄我们， 并且还是显示的无此项配置。二六款上市才几个月，三个月不到，这都已经急不可耐的开始减配了吗？而且减配的还是安全配置，我想很多车友咬牙上着二六的王越，主要就是因为有主动避让，现在主动避让 却没有了，当初上市的时候宣传可是有很多的功能都是通过后期 ota 去升级实现的，现在配置单上直接不显示了，从我们的 aes 主动避让降级成 ema 的 转向避障辅助系统，而 而且这项功能还显示是没有的，就已经这么迫不及待的割我们新月牙车友的韭菜了吗？那么让我们来回顾一下二十六款新月牙上市发布会的时候所承诺的功能，构建车无互联的生态矩阵，全面兼容 flyme link、 嗨卡卡、 link 卡 play 等主流互联协议。其次， 中国新全新东方耀搭载了 a p a 自动泊车与 r p a 遥控泊车系统。 中国新全新东方耀还拥有同级最强的三十四项智能驾驶辅助功能，其中不仅包括燃油车手搭的 自动紧急避让 aes 功能，明确说的有 carplay， 并且有 aes 自动紧急转向。现在二十六款新月 l 的 官网配置单完全不显示此类功能了，同样是千里浩瀚 a 十三的辅助驾驶， 银河的 a 七十一万块钱的车已经更新了 a e s 自动紧急转向智能巡航辅助， i c c 的 防夹塞模式，新月牙没有任何的更新，反而在官网的配置上去把这类功能进行删减了，而且二六的车主相比银河 a 七多花了六七万，不要告诉我 什么是燃油车，什么是插混车，千里浩瀚 h 三的辅助驾驶是不是同一版本所有的吉利下的车型搭载的千里 h 三的辅助驾驶是否功能完全统一？那么千里浩瀚 h 三的辅助驾驶是否还存在高中低配三个等级？ 千里浩瀚的辅助驾驶以及搭载同样的芯片以及同样的摄像头和毫米波雷达，他们的辅助驾驶功能就应该是统一的， 如果做不到统一，请不要在发布会上去承诺，如果发布会的内容可以随意删减，如果官网的配置单可以随意删减，请问吉利你的信用何在？往后我们车主去买吉利的车， 是不是所有的 ota 的 功能我们全部可以看成，没有诚信才是一个企业立足之本，各位车友认为呢？我们可以评论区里面聊一聊。

还有这个遮阳帘好评啊。它是透明的，这个不挡视线。 呃，位置调好之后挂档，脚踩刹车，然后先扒第一下，第一下是 n 档，再扒一下就是 d 档，然后轻点油门，我们就可以走，注意旁边来车。好的，嗯， 他跟我们平常您驾驶的车和那台车是没什么区别，没有区别的。对对对，我们挂挡方式可能会有一点点区别。对哦，他有自动落锁的。对， 动力可以啊，起步很轻盈。现在是有没有调这个驾驶模式啊？比方说类似于那种。这个是目前的话是标标准舒适模式，如果说你想要体验动力的话，其实你好吉利 副驾，你这个副驾是不能更改驾驶模式的。对对对，现在是舒适，然后他有，他有智能经济，雪地越野，越野就是四驱的，然后运动，运动的话可能可能动力。对，可能等一下响应更更的油门，会更加的灵敏一些。更灵敏？对的，嗯， 刚才舒适也是比较就已经很丝滑了。很丝滑的。对的对的，毕竟是二点零 t 的 动力。是的 哦，轻一点就起了起了。嗯，这样。呃，打到运动模式它的它的那个动力输出会更加的爆发力会更强一点，然后转速会更高。你好，吉利。哈喽，导航去安徽东麦吉利汽车四 s 店 直行小店。好，直行。嗯， 准备出发左转，而且我们这个是有同轴音箱。同轴音箱的啊，不错。嗯， 他本来是让我左拐是吧，要我的左拐的话可能直线，你可以如果说想要再体验一下我们，我们直行的话直行再左拐也可以。好的好的，左拐是左拐还是掉头呢？我不知道。没事，直行，你按你看导导航来，对吧？他的第二条路就是这条路啊。好的好的 啊，平常的话它也有我们的自动驻车，你可以看到我们这个 a 亮起之后你的刹车就可以松掉了啊，刹车松掉之后它就它就不会走了，只有轻点油门或者是深踩刹车才会把这个解除，这是我们的自动驻车。好，对，轻点油门我们就可以， 那，那省省力很多啊，这样子。对，是的，我经常堵车的情况下，如果说红红灯，有的红灯可能都一百多秒，那这样的话你可以稍微放松一下。对对对，好，你好，吉利主驾，请说打开车窗， 主驾，车窗开了，您给出来的。吉利你好，吉利，关闭车窗， 主驾，车窗正在关闭，注意别碰到哦。六百米后确实安静很多，左转，前方红绿灯路口直行， 前方红绿灯直行，直行过当前红绿灯，随后三百米左转， 把你调到智能模式，智能模式上走最左侧车道三百米后在红绿灯左转。 可以的，前面那个非常清晰啊，这个 hud 抬头线，抬头线、抬头线也很清晰，然后，嗯，包括导航信息上面它都会有，都会有那个小箭头提示左转进入主路。

哈喽，大家好，我是超老师，欢迎来到一探到底。今天是星月二，那这台车在网上的口碑一直都不错，后台也有很多朋友想看他的底盘，所以咱就把车借来了， 同时啊，咱今天还给他找了一个竞品，对不对？星途揽月，那这两台车他们俩的底盘究竟谁更好呢？今天首先会有我来给大家分析两台车在底盘用料或者是设计上的差异，然后由彭博士来给大家讲解两台车在动态体验上的差别。 因为蓬勃式的体验更为细腻，他能够在驾驶中捕捉到更多的细节，所以咱们话不多说，一起来一探到底。 首先是星月二，可以看到啊，它的发动机下护板是玻璃纤维材质，可以起到比较好的空气动力学效果。但是啊，这种材 制的护板，他的防刮擦能力肯定是比不了树脂护板或者是铝合金或者是钢制的护板。他的下车体啊，与咱们之前看过的 cma 平台的车音相差不大，就是都非常的平整，只不过他两侧没有护板。 当然啊，不一定没有护板就意味着减配，因为我们可以看到他下车体的喷涂是非常均匀的，而且目测厚度也还不错。同时啊，可以看到他所有的管线都是藏在咱们下车体的这个凹面内，这本身就是一种保护设计，同时啊，还降低了咱们的维修成本以及维修工时。 所以说啊，他没有护板不代表就是坏事，只不过在观感上可能确实没有带护板的那样更显平整。 他副支架也是 cma 平台的经典设计。说到 ca 啊，这得多提一句， cma 他并不是神话。在我们看了这么 多的车辆底盘结构之后，可以发现， cv 平台的底盘用料其实也可以看作是精装版的大众 mqb。 比如说啊， 它双层冲压的下摆臂，在强度上就要好过大众的单层冲压，再比如在全矿石的副支架，也好过大众的元宝粮食。而且我们可以发现， c m a 平台的副支架，它整体的做工也更显精致。它的副支架有两点悬置，分别承担了发动机和变速器在怠速或者是极加速时的震动或者传动感。 然后他的机舱还有两点悬置，所以他一共是四点悬置。那四点悬置在理论上车内乘坐的 nvh 体验要好过三点悬置。 当然啊，落实到具体的这个乘坐感受上，咱们大家不要着急，一会会有彭博士带来两台车的动态体验对比，咱们接着看底盘前迈步逊双层冲牙的下摆臂。 双层结构啊，是成本和性能较均衡的一种结构，放在这个价位挑不出毛病。然后它采用了铝合金的转向结，可以减小车轮的跳动关量，提高车辆的舒适性。那我们通过查阅资料啊，可以发现，星月 l 它的减震器采用的是 mtv 加 cl 的减震器阀器，这种减震器它可调节的范围更广， 可以更容易的实现中高速路段减震器阻尼平移和斜率的改变，性能更好。 星月二在刹车方面并没有太大的亮点，是比较主流的单活塞式卡钳和通风式刹车盘。 他的轮胎啊，使用的是固特异 f 一这款轮胎啊，主打性能和运动，所以他的抓地性能不错。他的后转向结是铝合金的，整个后旋的结构是异形四连杆的结构，这也是目前应用最广泛的一种悬架形式。就是虽然他在 结构上跟其他的车型显得有些同质化，但毕竟每个车的底盘特性不同，所以厂家也会做出一些不同的针对性的调整。 咱们先来简单总结一下，就星月 l 的整体底盘来看，做工是比较精致的，因为焊接的技术高度已经非常成熟了，通过焊点的大小来判断焊接工艺还是有机可循的好。那既然是对比，咱们接下来就来看一看揽月他的底盘对比星月 l 到底怎么样？