坦克500快充会损坏电池吗

哈喽，朋友们，最近在直播过程中，经常有朋友问你们的电池使用寿命是多久，能不能用肺的问题，今天这条视频带你详细了解一下关于电池的一些知识点吧。首先第一点的话，我们从设计的标准来说，国标要求的是电池保证循环一千四容量不低于百分之八十，而很多厂家的话，其实他的测试标准是要远远高于这个标准， 比如说我们自己的车型，他的测试标准就是三千次，三千次是什么概念呢？比如说我们一年三百六十五天乘以八年，他的标准也是达不到三千次的，所以大家可以大胆放心的去用电池，而且我们给大家提供的还有终身保修服务，这点的话大家也是可以大胆的放心去使用。 同时呢，我们后期使用过程中，其实电池的衰减也好，或者说使用情况都是不同的，比如说南方北方的差异，或者说用快充慢充的，都会对我们的电池容量和电池的寿命有一定的影响。所以今天在这里给大家分享三个知识点，希望对大家用电有一定的帮助。第一点的话就是 啊，我们要尽量减少放进的深度，就是我们的电量如果说低于百分之二十之后能充电，尽量充电，这样对车也会更加好一些，就是别把电用的最后一点点了再去充电，这样对电池会更加好一点。 第二点的话就是能用慢充，尽量用慢充，因为快充的话虽然充电效率比较快，但是长期用的话，他的电是比较虚的，使用起来对电池也是不好的，即使你长期用快充，建议大家就是三到五天再用一次慢充充也是更加好一些。 第三点的话就是防止我们的车久治，因为车的话是不怕开坏的，就怕放的坏，特别是电车，即使你要久治的话，建议你的最小的电量也是保持在百分之五十以上，对车也会更加好一些。所以看到这里关于电池容量以及电池的使用寿命这个点你应该了解了吧，记得点赞收藏呦！

坦克五百嗨佛 t 的动力电池发生衰减，厂家到底管不管？有没有什么相应的标准？看完这个视频你就晓得了！ 两年或者是五万公里，以先到为准。电池衰减超过百分之八。五年或者是十五万公里，电池衰减超过百分之二。十。八年或者是十五万公里，电池衰减超过百分之三十。 如果觉得自己的车辆达到了以上的条件了，可以去授权服务站进行检测，如果达到标准就可以免费维修或更换。买车找主播享专属好礼！

坦克五百 phev 的保电策略是怎么样的？或者说充电是怎么充的？首先这个车有三种方式能实现它涨电，第一个就是最直接的咱们叉对吧？快充的时候大概我测可能不到一个小时就能从零左右充到一百， 慢充的话大概是五个半小时左右。第二就是动能回收，动能回收呢，更多的是用减速状态来去给它回电，这个是很多车常见都有的。 第三就是今天重点要跟大家讲的啊，插电混的车型是有发动机来直接发电的这样的一个功能啊。但是这个 分两种情况，在市区的时候，他其实是很难涨电的，他可以给你保持在他的亏电线，比如说智能经济模式的百分之十九左右，在市区 你基本上不太好掉下去，但是你指望他涨上来希望也不大。另外一种情况比较容易涨上来，就是高速，尤其是在比较平的高速上啊，我测过大概两百公里的高速，他从百分之六的电涨到了百分之三十二， 能不能再往下涨呢？我也不太确定，最起码在高速上你能保证他有一个亏电线的，这个电也是足够了这个亏电的动力。上一条视频我们也给大家看了，对吧？然后就是越野， 越野是大家很担心的，比如说我去长线穿越啊，到了之后没电会怎么样？呃，老长沟的视频跟大家看的已经非常清楚，老长沟我们前前后后也就一个小时的时间 啊，用的沙地模式，他涨了大概百分之十的电，所以我觉得在这种通常的普通的越野环境下，他的电是大家不用担心的， 但是我不太确定的是，比如说长时间、三天四天的在无人区里面，比如说你在大海道，比如说你去 n 三五这样的线路下，他能不能回电？ 从工作的原理上讲，发动机回电其实用的是发动机的经济转速区间来用富裕的扭矩来给它驱动产生电。理论上讲，这个原理在无人区也是试用的。具体效果怎么样，我觉得就期待各位车主提车之后给咱们看一下在无人区能不能充上电。 总结一下这个车啊，无论亏电的动力还是亏电的油耗都是还不错的。我建议大家能安充电桩的情况下再考虑这个车，毕竟是拆电混的车，如果你没有充电的条件还是差那么点意思。

百公里十个油十个油，上次我们发的坦克五百有一千二百万的流量，一群人在留言区说九五的油加不起。 行，兄弟们，我们给你找一个省油的坦克五百 ifot 的版本啊，可以插电的混动车型，咱们今天就是玩的真实，干翻它。坦克五百 ifot 官方给出的纯电续航里程是一百一十公里啊， 有三十七点一度电，可以实现五十千瓦的这种快充啊，具体真的纯电能跑多远啊？咱们现在已经里程清零了，而且是一个纯电的模式，咱们现在正在跑啊，接下来的路段有城市，有高速，有环路，不过稍微可惜的是，我们拿到这台车的时候，他的电不是满的， 显示是有一百零八公里的一个续航，那实际能跑多少？咱们走起来看吧， 是在看我吗？我们在纯电续航还剩八公里的时候， 发动机强行介入，变成了一个混动模式啊，这时候我们行驶的里程是九十五点一公里，要知道我们拿到这台车的时候，纯电旋里程只有一百零八公里，并不是满电了，亏了那么一丢丢， 而且今天是全程开空调的状态，如果你日常使我觉得纯电行驶个一百公里左右没有问题，接下来我们去补油，看他的亏电油耗，这个很重要啊，三点零 t 的坦克五百油耗高被人喷，他能不能一雪前耻就看今天了。 里程清零，然后我们把油箱加满了，接下来测亏电的油耗啊。那么我们今天开的这个坦克五百 fot 啊，其实是二点零 t 加一个 p two 的电机，是一个插电混动的版本啊， 它这个 hifot 和普通的这个长城的 hifo 是不一样的啊，而且它依然是一个硬派的越野 suv 啊，这个车依然是用的三点零 t， 上面那套大梁和包括它的四驱系统都是一样的。面对这样一 一个二点八吨啊，其实我是有点担心的啊，但是目前我们跑完城市的油耗大概在十一个左右，现在我们上高速了，接下来是城市加高速的一个路段，那看看高速下来之后油耗会不会有些改善啊？ 已经在高速加城市行驶了七十八公里左右了啊，平显的油耗啊，百公里十个油，十个油。哎呀，跑油耗是一个很痛苦的事啊，上午跑纯电，下午跑亏电，我的天呐，跑的人脑袋都嗡嗡的，你还不给点个赞。兄弟 i love it！ 最终成绩来了，兄弟们，我们一共行驶了一百三十点三公里，用了两个半小时啊，最终评显的油耗啊，是十个油，我们算得了最后加油的油量啊，算出来的实际加油量是十点二八升油，百公里油耗啊，这个评显油耗还是挺准的，怎么样， 二点八吨的一个坦克五百 ft， 十个油的亏电油耗，你还满意吗？我发誓啊，这成绩必须嘎嘎真实，我们实测出来的，没有任何作弊的嫌疑，下次想测热门车告诉我。

哈喽，大家好，我是新圈黄蓉，朋友们最近在直播过程当中呢，经常有朋友问你们的电池使 寿命是多久，能不能用肺的问题，今天这条视频就带您详细了解一下关于电池的一些知识点吧。首先第一点的话，我们从设计的标准来说，国际要求是电池保证循环一千四，容量不低于百分之八十，而很多的厂家的话，其实他的检测标准呢，是要远远高 这个标准呢，就比如说我们自己的车型啊，他的检测标准就是三千次，三千次是什么概念呢？比如说我们一年的三百六十五天乘以八年，他的标准也是达不到三千次的，所以大家可以大胆放心的去用电池， 而且我们给大家提供的还有终身保修的服务，这点的话也是可以大胆放心的去使用的。同时呢，我们后期 使用过程当中，其实电池的衰减也好呢，或者说他的使用情况都是不同的，比如说在南方和北方他都是有差异的，或者是用快充或者是慢充的，都会对我们的电池能量和电池的寿命有一定的影响。 所以今天在这里给大家分享三个知识点，希望对大家用电有一定的帮助。第一点的话就是我们要尽量减少我们的放电深度，就是我们的电量如果是低于百分之二十以后呢， 充电尽量充电，这样对于车辆会更加好一些，还有就是不要把电用到最后一点点再去充电，这样对电池呢会更加好一点。 第二点的话就是能用慢充尽量去用慢充，因为快充的话虽然说充电效率比较快，但是长期使用的话，他的电池是比较虚的啊，使用起来的话对电池也是不好， 即使你长期用，快充之后，建议大家就是三到五天，这个时长呢，用慢充充一下会更加好一些。第三点的话就是防止我们的车久滞，那因为你的车是不怕你开坏的，就怕放坏的，特别是电车， 即使你要久治的话，建议你的最小电池的电量保持在百分之五十以上，对车也会更加好一些。所以看到这里的话，关于电池电量以及电池的使用寿命这点的话，你应该了解了吧，记得点赞收藏，关注黄龙，学习更多用车小知识， 新鲜黄蓉！

他这个电瓶充电啊？嗯，发现怠速状态下是充的最快的，上一次我开了两个小时高速。嗯，这个电电瓶一直就是八十多，一点都没充。 那他这个高速过程中可能电气设备耗电还比较大，但是怠速状态呢，你看十分钟就可以，差不多从五十八冲到六十五，这就冲了百分之八， 正常在市区行驶呢。嗯，一趟十来公里也只能充两个电。

快充究竟会不会伤电池？为了探究这个问题，我们买来了十二部手机，分为了快充组和慢充组，每组都有三部 iphone 和三部安卓，这些手机不停的跑算法放电，再分别用快充和慢充充电。 英国一百六十七天五百四充放电后，我们测量了他们的电池损耗，结果如下， iphone 慢充组电池容量下降百分之十一点八，快充组下降百分之十二点三，比慢充组多下降百分之零点五，安卓慢充组下降百分之八点八，快充组下降百分之八点五， 以慢充足少下降百分之零点三。可以看出，在五百次循环，也就是使用手机一年半的情况下，快充基本不伤电池。如果大家想看更完整的实验过程和实验数据，可以点击我的主页观看完整视频，终于我们知道了！

最近很火的坦克五百 ifot 啊，他的电池位置呢，引发了一些关注和争议，就这些事情呢，咱们来单独讲一下，咱来看一下啊，后备箱的盖板承重可以达到三百斤，而且电池呢，能够承受最高两百千米的一个挤压力，相当于二十吨重量。 而且电池呢具有 ip 六七的防水等级，也就是说咱们电池在水下一米浸泡一小时，仍然保持能够正常使用。所以说我们正常承重啊，还是涉水啊，都不会对电池造成影响，放心使用。 还有担心被追尾了怎么办？电池包呢，在车架之上，距离后防撞栏呢，大概有四十公分的一个空间，那么起到了一个很好的一个缓冲作用和防护作用。退一万步讲，如果真的被剧烈碰撞了，那么电池包里的 保险丝会立刻垄断，而且防爆发呢，立刻工作，能够阻止和延缓爆炸燃烧，所以挤压不炸，水泡不漏，火烧不着，还有啥担心的？

这是一块四千五百毫安时的手机电池，用五瓦的充电器为其供电，需要三点五小时才能充满，用三十三瓦充电器为其供电，满电时间约为七十分钟。而如果换成这块二百四十瓦的充电头，只要九分钟就能将电池充满。 充电效能的飞跃式进步，很大程度上提升了人们的用机体验。但也有一些人担心，如此快的充电速度会对手机电池造成损害，那么事实又是如何呢？ 今天盒子就带你一探究竟。首先要明确的一点是，即便采用了大功率的充电头，电池的充能效率也不是始终维持在高位。 你可以将手机电池想象成一块海绵，当电量耗尽时，他可以快速的吸收能量，但一旦接近饱和，充电效率就会大幅降低。这是相关实验室做的数据图，可以看， 实际的充电过程是一条曲线。以五十瓦的快充头为例，手机在前几分钟的充电时间里确实能达到五十瓦的峰值，但之后就会慢慢下滑，等电池电量达到百分之八十之后，基本就以小功率均留充电为主了。 那么新的问题来了，为什么不让充电器一直以五十瓦的高功率给手机充电呢？这其实是一种保护电池的措施，因为充电时的功率越大，产生的热量就越多。而温度是电池最大的敌人， 一方面，高温会破坏电池内部的化学反应平衡，导致其性能下降，甚至无法正常工作，这就像人类在高温天气中会出现中暑、脱水等状况一样。 另一方面，高温还会对电池内部的材料产生破坏性的影响，比如电池内部的电解质、电极等材料在高温下容易 发生热分解、氧化等化学反应，导致电池寿命缩短，甚至出现燃烧、爆炸等危险情况。因此，尽管充电头上写着的功率是五十瓦、一百二十瓦甚至更高，但他们满载运行的时间其实仅限于充电前期。 尽管厂商做了这样限制性的保护设置，但一个毫无疑问的客观事实是，更大功率的充电器产生的热量一定更多，其电池老化的速度必然比使用慢充的手机更快。但坦白说，这并不是什么大问题， 一是很多用户更在乎手机使用的便利性，为更快的充电速度牺牲一些电池寿命是可以接受的。二是厂家在做快充技术时，也充分考虑到了其对电池的磨损程度。事实上，手机行业内有个标准就是充电八百次后电池健康度还剩百分之 八十，那就说明这个充电方式是可接受的。按照这个标准算一下，假如有个人每天给手机充一次电，两年后电池健康度还剩百分之八十或更多，就说明厂家的快充没问题。 目前很多手机制造商都宣称自家的技术远超这个标准。真我就在发布会上表示，其二百四十瓦满级秒充，在达成一千六百次完整充电循环后，电池有效容量不低于百分之八十。 如果这个承诺属实，意味着用户既可以享受十分钟将手机充满电的便利，也不用担心电池在未来三四年内老化的无法使用。 所以，综合评估来看，尽管从原理上大功率快充会减少电池寿命，但厂家技术的革新也让这种损耗降低到了用户可以接受的程度，这回你明白了吗？

坦克五百嗨福地这款车存在着非常重大的设计隐患，那他这个电子组的位置放在了后备箱的下方，一旦你从后方去追尾的话，很容易导致这台车的电子组的碰撞、挤压和自然。先别着急喷我，这话不是我说的，这话是有一些个杠精，有些个小黑粉对坦克五百提出的质疑， 他们就觉得就应该像那些个只会原地打转水上漂的那些个车体，放在我们的车辆的底部，也就是纵向通过角的这个位置，对，然后我再爬一些个有一些尖锐物体，大石块比较多的，这个路呢，我就磕的，哎，这一磕呢，这个电池总呢就热扩散了， 就更容易导致你的这个电池的爆炸和自燃。我觉得宣威有一个担当的车体所造的硬派越野车，他都不会把这个东西放到我们的底盘上，因为这个工程师压根就不越野， 他根本就不知道这台车的使用场景是什么样的。然后我就问这帮小黑粉，我说那您给我挑一个地，应该把它放在哪呢？然后他们跟我说说放车顶，我，我真的是闻所未闻。我们先来探讨放到车顶这事到底行不行？电池呢，他有一个特别大的特点，就是大 重，那么你放到车顶之后呢，会存在很大的一个安全隐患，而且电池总呢是需要散热的，那你放在上头，你告我说太阳直晒， 他怎么起到一个散热的效果呢？那你的热管理应该怎么去解决呢？而且本身越野车啊，他这个车身尺寸啊就比较高一些，然后呢你再在上面加一组电池， 那你在过弯的时候，你整个车辆的重心是多高啊？那么一旦出现了安全事故的话，那都是恶性的，所以我觉得未来越野的方向呢，还是以一种插混的形式为主， 并且呢他的位置呢是放在了我们的后备箱的下边，那么有一圈大梁的保护，不比你放在底盘上要安全多了吗？而且发布会的时候人家厂家的领导也说了，那么这个电池呢，可以在一米深度的时候浸泡三十分钟， 那你仰望这款车，你有没有公布你的水里可以泡多长时间呢？那我们下期再见吧，拜拜。

坦克五百 ifot 从百分之六可续航里程大概是十公里开始充，然后全程车内开空调充了五十分钟，差不多正好五十分钟，然后充了三十五度电， 可续航里程冲到一百十九公里。

兄弟们，我们这口罩好点了，赶紧开车出来充会电。我是两点十分出的门，出示电量百分之六十六， 呃，总共行驶里程二十五点七公里，平均车速十八，总共行驶一小时二十五分钟，平均油耗十六点九， 现在时间是三点三十三，车外温度四度 啊，现在的电量是百分之七十四，海拔一千五百二。嗯，这样的话总共一个半小时才冲进去了 八个点，这是夜里的兰州。现在呢，也有其他车友反应电瓶充电 的问题，有的是电瓶传感器的问题，有的是电瓶本身的问题。前两天长征客服给我打电话，他们可能看到了前面的视频， 得到的全域答复是，正常的行驶中电瓶充电应该可以充到百分之八十五。我这个问题呢，他们希望我把车开回去做一下检测，如果是电瓶问题可以换块电瓶，我觉得这样的态度就让人挺舒服。

他会很快的跳到这个红灯的这个故障，这个灯，哈喽哈喽，大家好，我是武汉的汤圆啊，然后就是有呃部分 hift 的车主，然后在后台私信我，他说问 啊，厂家送的那个随车临时的那个充电桩呀，然后为什么会一直爆故障？然后因为我之前也没有去试验这个东西，今天我们来看一下这个故障到底是怎么来的， 又是我们厂家送的一个电动汽车模式充电线啊，然后就是坦克原厂的，然后我们来现在来试一下他到底会不会报故障 啊？现在呢，我们就找一个常规性的家用的一个三孔的转接头啊，我们现在插上去 啊，啊，看到没有，这里故障灯已经亮起来了，然后我们把另外一头接到车上试一下， 车的这一端我们也负责连好啊，一定一定要把这个卡扣卡进去啊，卡进去，然后我们现在来看一下他还会不会报故障， 好，我们现在来看一下啊，他到底会不会爆故障。 ok， 现在电源是正常的，然后充电这里在闪烁，但是呢，他会很快的跳到这个红灯的这个故障，这个灯 啊，现在的话我们的是电源这个灯是常亮，红色的故障灯也是常亮，那么他这个后面他是有一个指示灯状状态图啊，然后如果是呃电源指示灯 敞亮，然后故障值能敞亮的话，看到没有，这里就是接地故障，也就说我们的插座是没有接地线的 啊，刚刚我们通过读那个故障码，现在我们知道了，哎，我们这个充电枪就是随车充电枪，他报故障就是因为我们的插座是没有接地线的， 然后呢我自己想到一个解决办法，是什么呢？我自己在某东上面啊买了一个，这东西不贵，三十块钱，四十块钱吧，然后我们来看一下这个接地宝好不好用 接地宝插上去啊，他这里就是有一个实时显示现在的电压啊，二百二十伏，然后我们再把充电桩的插头插上去啊，现在插好了，我们来看一下 能不能解决这个问题啊？哎，看到没有？我们的故障灯现在就不亮了，然后他显示正常充电中，现在我们去车里面去看一下，看他到底是不是在充电 啊？现在的话就是你看到没有，哎，我们这个绿色的图标已经亮了，也就说明他这是现在正在充电中啊。呃，电流的话是，呃，这个只有六安，就是因为他是随车充嘛，随车充主要是用来应急的时候用的，然后我们现在的话时间是 十点十点三十二分啊，我现在的电量是百分之六十四，我们看一下它充满需要多久啊？ ok， 呃，现在的话是一点三十分啊，一点三十分，我们现在 冲到了百分之八十四，然后呢公里数冲到了一百零二，也就是说 啊，也就是说我们现在三个小时啊，三个小时，然后用这个随车的充电线充了百分之二十。

为什么百分之三十到百分之八十是快充，之后就慢了呢？坦克五百 hot 配备了五十千瓦的快充，二十四分钟就可以将电量从百分之三十充至百分之八十，实现高效。不能充电的时候呢，分为横流和横压阶段，前期横流充的快，后期横压充的满，那横流横压搭配才能充的又快又满。 那么通俗一点来讲呢，就像倒水一样，我们往空杯子里面倒水呢，一开始要倒的快，大浪花咔咔往里怼，那快要背满的时候呢，我们就要慢一点，小水流娟娟的往里流怎么样？你 get 到了吗？关注坦克五百，为你解锁更多用车小知识！

坦克五百黑 fot 这台车充满电需要多长时间？它的充电续航里程是多少？今天小黑就给大家来一波实测充电的地方在这里，这边是一个快充，然后这边是一个慢充，正在充电啊，百分之七，在这里可以看到 十一分钟充了百分之三十四的电。 跳枪了跳枪了，已经显示充满了，直接来看我手机上的订单吧，这里比较直观， 刚开始第一次是三十七开始的五十五分结束的十八分钟，然后第二次是零一开始的二十八结束的二十七分钟，十八加二十七， 这台车从百分之六还是七来着，冲到百分之百啊，一共用了是四十五分钟，观标是零点四个小时。老铁们对于这个结果还满意吗？欢迎您留言在评论区。