小鹏g9空气悬挂设置

点击中控屏设置图标悬架调节 悬架高度共有五档，行车时将根据您选择的高度，结合车速等信息，智能调节悬架高度。调节悬架高度后可创建近一点，下次经过此处，将自动调节悬架到当前高度。 根据智能路况分析，经过颠簸路段时自动调节悬架。上下车辆时自动调节悬架高度，方便进出。 轻松载物功能可降低后轮悬架高度，以便装卸物品。推荐开启自动开启轻松载物开关后备箱时可联动开关轻松载物。

我们小鹏汽酒采用了智能双枪通力悬线系统，今天我就来教您还有什么妙用吧！ 小鹏忌酒的智能小块系统，可以正负五十叉的一个上下起落，可以帮助您轻松应对各种雾化。 同时我们的小魔器有还有轻松载物功能，只需要您按下限量键就可以了，这样您就可以轻松的解放物品，你看这样一辆小魔器有难道您不爱吗？

朋友们，你知道小鹏戒酒如何设置？在城市当中驾驶感受最舒适吗？今天小毛就来告诉你如何设置来上车。首先进入设置界面，点击悬架调节，将悬架高度调至较高就可以了，你学会了吗？欢迎进入直播间哦！

小鹏机酒有没有必要上空气悬架选五七零还是七零二？有没有必要再去考虑 x n g p 二四款的小鹏机酒怎么选性价比最高？咱们今天来跟大家梳理一下。那我们首先要了解一下二四款的小鹏机酒，一共是有五款车型，分别是五百七十公里续航、 五百七十公里续航带激光雷达、七百零二公里续航、七百零二公里续航带激光雷达以及什么都带的六零 max 版本。 那一共是有五款车型，大家可以先了解一下。好，我们首先要排除的是六五零 max 版本，为什么呢？因为这毕竟是一台家用的中大型 suv， 三秒多的零百加速属实是有一点多余，况且它六秒多的单顶级版本，其实加速已经非常快了啊，甚至比很多六缸的机器都是要更快一些的。 那所以这个时候你再去选三点九秒的加速，其实没有特别有必要的地方。呃，再说了啊，他的这个六五零 max 的价格确实也不太美丽，当然如果你要是为了 安全考虑，就是要买四驱，这个无所谓，我只是希望大家不要去多花冤枉钱。那接下来该考虑的就是选五百七十公里巡航还是百七百零二公里巡航， 这两个版本的一共是差价两万块钱。我们大概看一下五七零 max 的续航成绩啊，在市区的话，平均续航差不多是在四百五左右，如果上高速续航差不多是在四百公里， 那这个续航成绩对于日常出行来说肯定是完全够了。小鹏的续航还是比较扎实的啊现在，那所以如果你的家里充电条件很方便，而且周边又有快充条件的话，那选五七零肯定是非常合适的，两万块钱就直接省下来了。但是如果 你经常要上高速，而且每次出行都在五百公里左右，或者你家里充电条件不方便，然后周边也没有什么充电的条件设施，那这个时候肯定是要选七零二版本的。但是 如果你家里充电条件非常方便，只是为了应对偶尔节假日的高速出行，去选择七零二的话，我觉得大可不必，因为不管是七零二还是五七零，你在节假日的时候上高速都不是一个非常明智明智的选择， 因为你不光要考虑到的是他的续航问题，还有一些补能的问题，包括一些突发的情况等等啊，气候啊这些你都是需要考虑的。所以我一直觉得开一辆纯电动车在节假日出行 特别的不明智。那接下来我们需要考虑的就是该选 max 版本还是 pro 版本。 max 版本呢，比 pro 版本是贵了两万块钱，多了哪些东西呢？多了两颗激光雷达，一颗英伟达的 rx 芯片， 二十一寸的大轮毂，以及一个大大的豪华选装包等等啊，一共是贵了两万块钱。当然最核心的区别还是 max 版本支持部分地区城市的辅助驾驶，但是 pro 版本它仅仅支持高速的辅助驾驶， 所以这里分为两种情况，如果你要是生活在北上广深这些一线城市的话，那我觉得还是非常有必要上 max 版本，因为这个是它的核心。那如果你只是生活在二三线城市，只是偶尔上高速的时候用下辅助驾驶，那我觉得选 pro 版本 是完全够用了。但是即使你选了 pro 版本，我也强烈建议你多花一万块钱去选它那个豪华的选装包。那这一万块钱包含什么呢？ 包含了电吸门，电动的方向盘，主副驾的座椅按摩，以及副驾的腿托，还有一些相关系统等等。我觉得一万块钱花的还是挺值的啊。那最后一个需要考虑的就是两万五千块钱的双枪空气悬架有没有必要上？ 我相信选的人应该不多。为什么？因为说实话，有一点点贵啊。那东西虽然是个好东西，但是在大多数的情况你是开不出来差距的，还要担心后期的维护费用，何必呢？

你知道 suv 有时候开的时候有一种什么感觉吗？如果你看到旁边有一个很高的 suv， 你会跟他比一比，会更高。嗯，你好，小 p 来了。切换到越野模式。 切换到越野模式了，能量回收也同步掉到低了哦。你看我们现在这个做到，不管是跟旁边那些。前面是一辆保时捷卡宴。卡宴对，我觉得我的视线已经看到他这里了。

我这台七九呢，已经提回来两个多月了，情人节当天提回来的，所以是小情人对吧，那目前呢，已经开了两千八百多公里了，然后呢，最近整理了一下，所以今天呢就跟大家好好聊一聊，绝对真实的车主评价。 好，那首先第一个问题啊，很多人问你为啥还买小鹏呢？好，那我想反问，不然买啥呢啊，你可能会说了，买理想 l 七啊， 那我来跟你分析一下。首先呢，我们换车啊，必须还是纯电的车型，因为在深圳指标的问题，混动呢和纯电是不能混为一谈的。所以说啊，他首先就排除了理想和所有增城式的，还有混动式的车型。那再来看纯电的车啊，有小 鹏，有未来，有特斯拉啊，其他品牌的我不太熟，真的也不敢买。那蔚来的车还是挺好的，但是呢，就太贵了，而且我身边的也有一些未来的车主啊，比如说老七。那台 es 七我也开过啊，驾驶感受呢，说实话，我不是特别喜欢 其他的系统交互之类的问题呢，咱就先不展开说了。好，然后再看特斯拉车也挺好的，但价格也不贵，但是呢，我是非常不喜欢这个强制的单踏板模式啊，都能回收，太强了，这是我个人的原因啊，你可能会说了，那习惯了就好了嘛， 但是这是我自己开，我就是很难习惯，每次开的都特别难受，这是没办法的。而且呢，还有一个更加严重的问题，就是特斯拉这个中控屏呢啊，基本就是个摆设啊，系统呢也没有啥交互可言，弄个地图当做桌面呢，结果地图是系统里面最烂的功能之一，那开车呢，还需要架个手机去导航，这个我绝对忍不了啊， 所以说呀，特斯拉呢，就跟我无缘，那小鹏的车呢，我不能说有多好有多强，跟别家呢有多厉害，对吧？啊，因为我自己呢，开过两年的这个 p 七，也有很多朋友呢在小鹏工作，所以说呢，对于这家公司呢，还有这个车型呢，我是有比较了解的， 而且基九这台车呢，我认为也没有什么特别明显的大缺点。那小问题呢，肯定是有的，但整体的我觉得还是挺好的。那大家说小鹏不好啊，我觉得是受到网络上一些舆论的影响，只要你自己研究研究这台车，亲自去试驾一下，就会发现，网上那些负面的评论呢，很多都是胡扯的。 根据我对小鹏的了解和对于基九这个车型的试驾的感受，我觉得这台车很适合我。那理想的车呢，我也开了啊，确实还是挺好的，也没有什么特别大问题啊，如果说同样都是纯电，或许呢，我也可以考虑一下理想的这个车型。那因为生成指标的问题啊，咱还是优先选择纯电的车型 好。那下一个问题呢，为啥选顶配？整车的价格呢，要四十二万了，这也不便宜啊，我这台型号呢，是六五零 max， 带激光雷达四驱呢，双电机的版本，百公里加速呢，三点九秒上一台车。 p 七呢，也是双电机的啊，加速确实很猛啊， 但其实我日常在市区开呢，其实也不太需要双电机，不太需要那么猛的加速。 g 九呢，我本身是想选七零二 max 的单电机，加速呢是六点四秒啊，比双电机呢便宜了五万块钱， 但是最蛋疼的问题啊，不是这个电机的区别，而是几个舒适性配置的区别，那性能版呢，多了有这个双枪的空气悬架啊，据说呢，这是百万豪车才有的配置， 还有这个四门的电吸门，还有脚踢感应式的尾门，以及后排的腿托呀，还有座椅的按摩，还有这个加热，这其中啊，我最想体验的是电吸门还有空气悬架，因为这两个配置呢，是比较显 高级的。这个车如果说七零二版本呢，可以加钱选配的话呢，那我绝对会选七零二 max， 然后呢，再单独加钱去选配这几个配置，然后仔细想了一下，多了五万块钱，多了一个电机，还有这么多的舒适性配置，貌似好像也挺超值的，对吧？ 而且呢，据小道消息说啊，基酒其实不赚钱，就是硬件堆得太高了啊，降价以后呢，其实已经没有什么利润空间了，当然了，这也不是一个特别准确的消息啊，大家也听个乐呵就行了 啊。所以呢，我就咬牙跺脚选了这个六五零 max， 选 max 版本的原因呢，当然是小鹏的这个辅助驾驶的能力嘛，前方呢，有两颗激光雷达，车内的支架芯片呢，也比 pro 版多了一颗引威力亚的这个奥瑞 x 的芯片算力更强，辅助驾驶呢，后续可升级的能力呢，也会更大一些。 那当然了，七零二 max 这个弹簧悬架和普通的这个车门呢，也不是说体验有多差，其实品质呢，还是挺不错的，只是呢，我个人还没有长时间体验过这个空气悬 还有电吸门的这两个高级的配置，所以呢就尝尝鲜啊，大家选择的话呢，也可以根据自己的实际需求来或者到店里呢两台车都试驾一下，来区分一下感受啊，再来做最终的决定。 那关于八百伏四 c 的这个电池包呢，我就没有选配了，要加多一万块钱，我日常呢基本都是在小区啊，还有这个公司楼下进行慢充啊，而且呢这个标配的三 c 的充电包呢，在小鹏官方的这个八百伏的充电桩里面呢，功率也是挺高的，最高呢可以达到三百千瓦的，这个充电的功率啊，这个速度也很快。 那以上呢，就是我为什么选小博和为什么选择顶配的原因呢，给大家做一个参考， 分享几个我比较喜欢的地方啊啊，首先是外观呢，七九呢是小鹏第一款大尺寸的 suv 啊，之前呢是七三啊，对比来看的话呢，这简直不像一家公司出的产品是吧，这个设计风格还有这个高级感的完全不一样 啊。马上小鹏呢会发布一个新车啊，叫 g 六啊，外观呢和 g 九呢又是不太一样的，我已经看过实车了，对比来说啊，其实我还是觉得 g 九呢比较大气，比较好看啊。开门以后呢，还有这个四个无框的车门啊，在轿车上呢是比较常见的，但是 suv 呢还是比较少见的，很帅， 不过除了好看呢，实用性也是有的啊，就是平时我在倒车入库的时候呢，有的时候会把这个车窗给打开啊，停好车呀，你下车的时候，因为这个没有边框嘛，所以说玻璃全下降下来以后呢，你下车的时候就会更加方便一些啊，一个小细节， 这个用习惯了以后呢，你再去用那些有框的车门呢，总感觉很碍事，很别扭啊，这是个人的感觉，也是一个习惯的问题啊。那机酒的储物空间呢，不能说有多全，但是呢也不小啊，前面呢有个前备箱，容积呢还是挺大的，可以放两个背包啊，或者放一个小的箱子呢，都是没有问题的。但是呢因为这个开 的方式呢，还是需要手动的去开启，所以说我一般呢就会放一些不常用的东西在里面。那后备箱呢，也有一个下沉的储物空间啊，可以藏一些不常用的物品啊，这样的话呢，车里面显得就会更加整洁更加干净一些。 那座椅前排呢，这个梯形倒台下面呢也有个镂空的区域，还有杯架呀，扶手箱啊，这都是标准的配置啊，没有什么特别大的经验。那上方呢还有个眼镜盒，这个也是挺好的啊，如果说墨镜小的话呢，你放两个都没有问题。那现在很多车啊，为了这个简洁啊啊，都没有眼镜盒，确实很不方便。 那内部的空间呢，不能说很大，那后排呢确实还是有点显小啊，不过说我平时开车基本都是两个人为主啊，后排的利用率呢，其实也不太高，所以呢我就不是特别的在意啊。 那前后排的座椅的舒适度呢，还是挺不错的，座椅很软啊，通风啊，加热啊，按摩都有。但是啊唯一的问题就是座椅通风啊，只有坐垫啊，没有这个靠背的通风。 夏天的话呢，可能是有点不爽，但是呢问题不大，那这些体验上的感受呢，我就不多说了啊，每个人的需求都不太一样啊，建议大家呢亲自去店里面去试一试，去摸一摸啊，才能有比较深刻的感受。 那小鹏的车机系统呢，是用这个地图啊，作为这个桌面内置的是高德地图啊，并且支持多种方式，从手机啊发送地址到车机啊，日常使用呢还是很方便的。 那音乐方面的基友也换成了 qq 音乐和网易的双平台，并且呢可以在音乐的界面呢来快速的去切换两个平台看视频呢，也有爱奇艺啊，腾讯呐， b 站等等啊，配合副驾驶这块娱乐屏呢还是挺方便的。 那这酒的系统里面呢，还有一个特别的配置叫做五 d 座舱啊，这个功能呢主要是可以联动座椅进行震动反馈啊，在播电影的时候也可以联动这个氛围灯啊，香氛啊，空调等等啊，全方位的去联动起来啊，给你带来比较身临其境的 看电影的感觉啊。这个确实还是挺有意思的，但是呢这个五 d 座舱呢视频板块目前还没有针对性的去运营，还是默认的这几部电影啊，目前呢还没有去更新啊，除了看电影以外呢，听音乐的时候也是可以开启这个座椅律动这个功能的啊，只要有低频，这个座椅呢就会跟着震动啊，这种感觉其实还是挺有意思的， 如果说大家去店里去试驾急酒的话呢，一定要亲自感受一下，反正呢这个配置啊，我觉得还是挺喜欢的。那系统里面的其他功能呢，我就不展开说了啊，重点来说一下这次升级的这个全程景语音二点零的功能啊，这是四云区识别啊，还有这个连续对话，这都是一些基本的操作了。 那更有意思的呢，这次全新加入的这个叫做全时对话的功能啊，这个功能也可以理解为叫做免唤醒词的功能吧，就是你想做什么，你想要语音助手帮你做什么，直接说，不用像以前那样机械化的去先唤醒再去输出指定啊，这个语音呢， 会时时待命，你只需要说出你的指定就可以了，非常非常好用，关掉空调好嘞，打开空调， ok， 关掉香氛，已关闭该香氛气味喽 下一曲。好滴，那这个呢，确实还是非常方便的，以前我对于语音助手呢，我是很希望能够加入一个自定义唤醒词的功能，你可以把它改成你家里的宠物，或者说任何你想改的名字都可以啊，还是比较有趣的。但是无论你改成什么，你依然都需要先唤醒，然后再说出你的指定。 当我看到小鹏的这个免唤醒词的功能以后呢，我才意识到原来这才是语音助手的终极形态，你想干啥直接说不用唤醒对吧？不用唤醒就像一个这个助手啊，在你车里面随时听你安排一样。那我简单解读一下这个背后的原理，大家可能会更加容 容易理解，更加容易明白。那首先呢，大家要知道啊，所谓的唤醒词其实就是一个特殊的指令，所有的语音助手都是把这个麦克风呢权限是常开的，一直在获取你车内的声音，当系统检测到你好小屁这几个特定的音频波形的时候呢，就会激活语音助手了， 而且呢去聆听你下面的这个指定的这个内容。而小鹏的这个全时对话的功能呢，也是让麦克风一直在线，只不过呢把你好小屁这个所谓的唤醒词啊，把它变成十几个甚至几十个， 把生活中常用的一些指定，比如说导航到啊啊调整为啊切换到，还有下一曲等等，把这些呢全部都当做所谓的这个唤醒词，当系统检测到你说导航到，然后呢马上就把语音助手唤醒了，来起来干活，然后分辨出你说导航到三个字之后的这个地址，然后进行分辨，然后呢去进行这个地图的搜索。那这 其中呢有几个关键的因素啊，首先第一个呢是误识别率啊，第二个呢是反应速度，第三个呢是可识别的范围。如果说你正常开车的过程中啊，他经常被误触发，那体验呢肯定是不太好的。那在我用的这段时间里呢，还从来没有遇到过这个误触发的情况， 因为系统呢会主动判断关键词前面的内容和关键词后面的内容。那比如说我给大家举个例子，刚才导航到机场发现路上很堵啊，不如调整到晚上再去啊，所以呢，我就想听周杰伦的歌曲呢，放松一下， 你看我说的这一连贯呢，里面有三个特殊的指令，都是可以被激活的这个指令，但是因为前面后面都有其他内容，系统判断呢是我在聊天，而不是在给他发送这个语音的指令，所以呢他就不会被识别啊，也不会被触发好。那么第二个问题呢是反应速度，之前呢，我也做过一期语音助手的对比啊，这个魏小李参加了 入手对比，唤醒词的反应速度呢，小鹏是最快的，那么免唤醒词的反应速度呢，会比默认的这个唤醒词呢会稍微慢那么一点点，因为系统呢需要判断这个指令前后的内容，所以呢需要那么一点点的时间，但是呢这个整体的反应速度呢，也很快了。 你说完指令，这个几乎呢是同时做出这个响应的，比如说我说一个最短的指令，给大家去感受一下，就是打开空调这个四个字啊，这个考验还是非常非常大的，打开空调， 好嘞，关掉空调，好嘞，好，那第三个呢是可识别的范围，这个呢我就不太好准确的去测试，到底有哪些指令可以识别，哪些指令不可以识别了， 但是日常可以用到的一些常用的指令啊啊，我还没有遇到这个不能识别的情况。大家如果说有比较刁钻的这个指令呢，也可以在评论区来分享一下，我们来试一试，看能不能难倒他。但是呢，为了 保证这个准确率啊，系统是需要至少三个字以上的这个指令呢才会被识别。比如说我说导航到机场，这是五个字，对吧？打开空调，打开香氛，这是四个字，下一曲上一曲这是三个字，那播放和暂停的这种两个字的指令呢，目前是没有办法识别的。 所以说你在说完指令之后啊，可以再加一个小屁，去增加这个指令的次数，让系统知道啊，这是给他下罚的指令就可以了，暂停暂停小屁， ok， 播放播放小屁。好嘞，太热了 太热了，小屁，温度调低了啊。所以说在遇到一些真的不能识别的指令的话呢，你就可以在说完以后呢，后面再加一个小屁的结尾，这样的话呢，系统就知道这是给咱下班的指令啊，都可以去 激活并且可以执行。那总体来说，小鹏的这个全程的语音二点零呢，是我目前用过最好用的车载语音助手了，希望其他车企呢也可以跟进一下，加入更多免唤醒词的指令。这样的话呢，大家以后用语音入手啊，不用管他是叫小 p 还是叫小 y 啊，直接说出你要的操作的指令就可以了，这才是最方便的。 完了，除了免唤醒词呢，还有一个多云区上下文联动啊，系统的官方叫做多人对话，那这个也是挺好用的，比如说主驾说打开座椅按摩，副驾说我也要就可以了，不需要再去重复唤醒，也不需要说重复的指定打开座椅加热，主驾座椅加热打开了我也要。 好滴，我也要！ ok， 我也要打开喽，关掉所有座椅加热，正在关闭全车座椅加热。那这个操作呢，在其他车 车型上目前还不支持，很多车啊，都是哪个音区唤醒哪个音区说话，就比如说主驾驶来唤醒他，其他地方如果说同时有说话的话呢，系统就会自动屏蔽啊，需要重新唤醒才可以对语音助手下发指令。那跟小鹏对比来看的话呢，就显得不是那么方便了，所以说车载语音助手啊，小鹏最强，这个结论呢，不接受反驳！ 之前呢，我一直期待着小朋友的城市 n d p 的推送啊，好好体验一下深圳的这个高阶的辅助驾驶到底怎么样， 因为之前呢，都是在其他城市短暂的体验，没有太多这个真实的感受。那么在三月底呢， ota 终于来了啊，一起开放了，有广州啊，深圳啊，还有上海的这个城市 ngp 以及全新的这个视觉感知网络 x 耐的。 那最近呢，我也一直在体验啊，总体说呢，确实还是挺强的，不过呢，目前呢，城市人民币主要还是依赖于高精地图，在遇到一些修 路啊，还有改路的情况，还是需要人工接管。那小鹏的这一套全新的视觉感知能力呢，对于 lcc 的功能提升呢，会比较明显一些，也支持这个红绿灯的识别啊。小鹏呢，接下来的重点呢，就会放在这个视觉感知方案上面， 逐渐的去摆脱这个高清地图的一些依赖。主要的原因呢，还是这个高清地图啊，太麻烦了，更新维护的成本呢都比较高，导致这个辅助驾驶的体验呢，一直是没有办法达到一个非常好的一个效果。 那今后呢，全部都依赖视觉的话呢，就不需要这个高清地图了啊，通过车身的这个传感器啊，来实时识别车辆周围的静态物体，动态物体还有车辆可行驶的范围。 那么静态物体呢，主要就是马路的车道线，还有这个路边啊，还有这个路标，以及其他的这个静态的障碍物。那动态物体呢，就是其他行驶的机动车和非机动车以及行人等等，那小鹏呢，是国内第一个把视 感知能力应用在量产车型上面，未来的潜力呢是非常大的，可以不再受到高金地图的限制，在没有高金地图覆盖的城市和还有一些区域呢，可以开放更高阶的这个副驾驶能力。 那么在去年一零二四的活动上呢，小鹏是预计啊，今年六月份开放大部分无途城市的变道超车和左右转的能力，但是呢，这套方案说着简单，实际上难度呢确实还是非常大的， 对于硬件的算力也有很高的要求。那么目前呢，小磨机酒的顶配啊，这个机酒麦克斯配备有两颗奥润 x 的芯片，那单颗算力呢是两百五十四 tops， 两颗呢就是五百零八 tops， 不是行业最强的，但是对于小鹏的这个视觉感知能力呢，是足够用的，所以呢，小鹏的核心竞争力啊，还是这个高级的辅助驾驶能力，这是硬实力啊，等逐渐的这个能力开放以后啊，相信呢，销量呢也会随之而来的。但是呢，对于普通 用户来说呢，目前可能还无法感觉到这套 x 奈的潜力到底有多大，毕竟呢，这台是刚刚上线吗，等下半年下一个大版本更新呢，会更加精彩。那节目篇幅的问题呢，这次呢就先不展开详细说了，等之后有机会呢，可以单独做一期，这个小鹏的高阶的辅助驾驶呢，到底有多厉害？ 那小鹏的另外一个硬实力呢，就是八百伏的平台架构了，这也是行业当中啊不多见的高压平台， 而且呢充电功率也是行业最快的，用官方 s 四的充电桩配合这个四 c 的充电包啊，最高的功率可以达到四百八十千瓦啊，这个是非常非常夸张的，妥妥的行业最强。不过呢，我这台呢 啊不是四 c 的充电包，是三 c 的充电包标配的，最高功率呢，可以达到三百千瓦，这也是行业啊顶尖的水平了。那么目前呢，小鹏八百伏的 s 充电桩呢，在深圳已经有很多了，有些地方是新 新建呢，会有四个装，有些地方呢则是把原来啊 s 三的充电桩呢换掉一个啊，换成 s 四。那这种八百伏的高压平台啊，不仅充电的功率更高，而且在充电的过程中啊，这个高功率的维持的时间呢也会更久，哪怕是充到百分之八十以上呢，也能维持比较高的这个充电的功率好。那八百伏的平台呢，还有另外一个优势啊，就是能耗， 简单说呢就是动力输出呢，会更加轻松一些，低速和高速的能耗差别呢，也不会特别的大，那也可以理解为大马拉小车的意思啊，可以很轻松的就可以把这个车推起来， 所以呢啊，相对来说呢就没有那么耗电了。那这些天实测啊，我在市区上下班通勤的话呢，慢慢开啊，电耗非常非常的低，在十二到十三左右，如果开的稍微猛一点啊，电耗可能在十五左右啊，如果开高速的话呢，基本也是在十七到十八之间，有的时候可能会到十六左右啊，这可是一台 suv 双电机性能版的车，百公里加速三点九秒的车，这个真的是太夸张了，如果说大家有电车啊，开过电车的话呢，可以看看自己的能耗到底是多少啊。那么另外一点呢，是续航达成率啊，这个呢，我之前已经拍过一个小短片， 结论呢是 wtb 这个续航呢，有点反向虚标了，车辆百分百充满电， cltc 显示的是六百五十公里， wtb 显示的是五百二十公里，最终呢，开了五百一十七公里以后， wtb 呢，还剩余三十八公里，续航达成率呢是百分之一百零六点七左右啊，已经超过了一比一。 那这个时候呢， cltc 的续航呢，还剩余四十八公里啊，加在一起的话呢啊，续航达成率呢是百分之八十七左右，那这是尽量跑到底的情况下，其实啊，百分之二十以前的这个电量还是比较坚挺的。那我也拍了这个分段的数据啊，跑一百公里啊， wtb 实际消耗的是八十六公里，超过了一比一。 那么跑两百公里的时候呢， wtp 消耗的是一百六十七公里啊，跑三百公里的时候呢， wtp 消耗的是二百六十七公里，四百公里的时候呢，消耗的是三百六十九公里。最终跑到五百一十七公里的时候呢，实际消耗是四百八十一公里。 那么剩余的这三十多公里啊，就算三十公里跑到完全没有电啊，那这样算的话呢，他的续航达成率呢是百分之一百零五啊，这是不是也是超过一比一了？所以呢，这个 wtp 续航啊，反向续标了， 那这个信号达成率呢，还是非常少见的。而且呢，我再强调一下，这可是一台双电机性能版的 suv 啊， 当然你可能会说了，这会不会是官方故意把这个续航写少一点，然后呢，让你觉得这个续航很准？那这个问题啊，我觉得，呃，不太可能啊，你们觉得可能吗？好，这一次的节目有点长啊，差不多就这些啊，我觉得非 分析的已经很清楚了，那不知道大家感觉如何呀？目前看来呢啊，这个基酒我还是挺满意的，不过呀，这个基酒呢，我也有一些想要吐槽的地方，比如说蓝牙，车钥匙不太灵敏啊，这个呢，我也咨询了小朋友一些，这个朋友啊， 主要的原因是我经常换手机啊，因为刚刚发布的手机啊，这个蓝牙是需要重新标定的，所以呢，有的时候不太好用啊，这个怪物我换手机频率太高了。 那其次呢，还有车里面没有行车记录仪啊，没有 hud 啊，这些确实是比较大的槽点，不过呢，行车记录仪呢，小鹏正在通过软件的方式呢，正在解决后续呢，会通过 ota 支持。那具体的时间呢，我也不太确定啊，所以呢，目前来看还是要先装一个第三方的行车救助仪， 不过呢，好一点呢，就是上面呢还留了一个 usb 的接口啊，所以呢，不用去重新走线啊，直接插开 usb 就可以了，算是一个小安慰吧。那关于小鹏大家还有什么其他想要了解的，也欢迎在评论区讨论，评论区留言，那这台车呢，我也会持续跟大家去分享我的使用的感受。

兄弟们，今天来带大家看一下小鹏 g 九这款车型，现在我们镜头前的这款车是我们的试驾车小鹏 g 九五七零 max 带双向空气悬架的版本， 配轮毂配的是二十一寸的多幅轮毂，然后里面是棕色的内饰，今天来带大家看一下黑色的外观，平时现在卖的比较多哈，这个黑色外观的车子看起来会非常的大气，档次看着会更高一些。 好，我们现在解锁看一下，解锁之后他的车门的门把手会自动展开，然后后视镜也会自动展开， 然后我们要开门的话就直接拉门就可以了，对，就这样子，因为平时的话呢，他的门把手如果呃我们解锁过一会他会自己这样子呃收回去，那可能有些客户会觉得不好开，那么有几种方式哈，第一你可以直接按下前面，他会自动弹出，然后就可以开。第二的话呢， 就可以用手机钥匙按下解锁，他就会再次展开，或者用手机解锁也是可以的哈。然后内饰给大家看一下，这款车是这个棕色的内饰，内饰里面的话呢，它是有三种选项，一种棕色，一种白色，还有一种是黑色， 对三种内饰主题可以选择。然后前面的中控的话呢，不论高配低配他都是这样子的一个设计哈，都是这边是连屏的设计，然后那边还有一个仪表屏幕，总共三块屏幕 里面的话呢，基本百分之九十五都是用皮质包裹的，所以整个舒适度会比较高一些，而且座椅的乘坐舒适性也比较好，因为本身基九它的座椅会比较宽大一些， 另外它的皮质用的也比较好，所以说整体舒适性会非常不错。呃， max 版本的话呢，它都是标配的电吸门，像这种有一个有一个缝，它自己也会把门吸进去。呃，电吸 气门的话呢，有一个好处，就是小孩或者老人他关门比较轻一点，没有关拢，他可能就不需要再次打开之后又关，会要更方便一些，也会更显档次一些，因为电气门大部分都是一些比较高端的车才会有这个功能 啊。这边是基酒的一个充电口，充电口的话呢，可以通过语音打开，也可以用手机钥匙呃去打开充电口，比如说这个这按键按两下他就可以打开，然后再按两下的话，你就可以关掉里面的充电口。呃，这边是快充，有两个大孔的是快充，然后这边是慢充哈， 把它取下来之后就可以进行充电，好，是非常方便的。然后我手机这个钥匙上再按两下，他就可以把充电口盖关掉。然后后备箱的话呢，也是可以用钥匙或者直接电动开启的， 他在这个下面。嗯，这个位置他会有一个按键，然后按了之后就可以打开，或者通过钥匙。我们长按这个按键，他也是可以打开后备箱的啊，这个是后备箱的一个情况啊， 后排座椅的话呢，可以通过这个地方的按键来进行放倒，放倒之后可以去呃铺一张充气床垫，在外露营的时候的话呢，就可以当一个床来使用，非常方便。好 啊，我们绕车一周，给大家看一下基酒黑色外观，它整体的一个效果， 现在我们试驾车的这个颜色以及轮毂的选项是目前比较受消费者欢 这个幻影的哈，大部分人都是选择的这个外观颜色和这个轮毂内饰颜色也是很多都是选择是棕色，然后现在因为新款新出了一个汽与灰的主题，那个主题选择的人也相对比较多。 好，这个是小鹏机酒，他外观内饰大概的一个情况。呃，我是小鹏汽车龙潭寺门店的陈琳，如果您是准备考虑入手小鹏的车子，欢迎您随时关注我，然后私聊。现在也是在月底充电时候哈，如果准备购车的话呢，是比较不错的一个时机。 然后这边是全国可售的，如果您是准备入手这款车，不论您是在四川还是在其他的省份，只要您当地有小朋友交付中心都是可以在官网订车，然后选择在您当地的交付中心来提车的，所有的手续都是非常公开透明的。

我下面对这个小鹏 g 九上市纪念版，呃，在这个即刻模式，我用了一千公里的价值下来以后的总结的一些小经验，然后分享给大家。 第一个是他的这个动力响应，动力响应我调的是轻柔，因为我在轻或中或强或超强的时候， 他这种驾驶感受是从你静止到起步的时候，你稍微清楚一下这个电门，这个 车都会有一个明显的向前窜的那种动作。嗯，驾驶员还好，如果你的乘客是那种晕车的，除了 轻柔以外，其他的这种这几种这几个模式可能都会造成不适。再说一下这个能量回收，我调的是轻，呃，能量回收，调到轻以后，你松开店门， 呃，车辆会稍微能感受到一一点拖拽感，但很不明显，这个轻柔呢就几乎是感受不出来的，再往前，再往前面，这是中强或超强都会有明显的这个拖拽感， 这个因人而异。嗯，我是觉得我是从油车换到电车以后，觉得这个轻对于我来说还是无缝切换的，而且并且他对于这个能量回收这个续航来说 稍微有一些帮助。再就是这个车辆的这个动态控制，我是放到了超稳上，毕竟我安全第一。 你放在这个滑移或者灵活这块的话，他他的这个车辆允许你的这个这个这个 esp 的这个介入的时机也好，他会他也会更宽泛， 相反的他会对你的这个行驶安全造成一定的影响。超稳还是安全第一，还是最好的。 四驱分配，我一般都是无脑的放在百分之五十到五十，嗯，这这种这种比例状况，你的车的动态稳定性还有这个动力的分配也是一个比较比较好的一种状态。再就 就是这个转向助力，转向助力我是放到了标准，这个标准的转向助力稍微有一些些，就是转向的手感和阻尼感， 只能让你感受到一点一定的，这个路感在舒适模式下非常轻，轻的就感觉像在开玩具车，然后这个运动模式会稍微重一些，这个也是因人而异，我觉得标准就比较不错。 再就是这个悬架，这个悬架，呃，放到最低和放到最高它的高度差还是不小的。 呃，如果说你经常停车的区域有那种比较高的这个马路牙子靠边停车的时候，因为小鹏汽车的这个车门，他是 底盘和门，基本上和门的底边基本上是一样高的，你的悬架如果放的比较低的话，他这个他这个对旁边的这个开车门的时候，他很容易磕碰磕碰到这个旁边的马路牙子。所以我建议 如果说你经常停靠停靠的地方，他这马路牙子比较矮的话，你可以放到最低，放到最低这个车是属于最帅的一种状态。 这个底盘如果是悬架高度调的高的话，在外头看那个车的不是很好看，因为这个轮毂和这个轮轮眉之间距离缝隙很大， 嗯，我是调到最低，因为我要求他帅气嘛，是吧？再就是 这个悬架的钢度我放到了标准，呃，我舒适和运动我都放到过，他这个区别就是在于你这个车就是这个这个上下颠簸的时候，他的这个空气弹簧， 空气悬架，他这个紧实程度如果是运动的话，他就是震动很快就被会被收住，就感觉车的比较的硬。 如果是放到舒适呢，他的行程会稍微长一些，有时候过那种大的减速带的时候就是比较高的凸起的，那种情况下的话 会明显感觉到车轮子好像像是掉下去了一样，反正我感觉有点怪怪的。然后这个标准模式是我用下来 觉得最舒服最最合理的一种，一个一个悬架钢度开起来非常好，非常舒服。如果你要教要激烈驾驶的话，还是放到运动比较合适。 再就是缓行，车速放到六公里每小时，嗯，一般是，呃比较合适的，放的二或四或零都都太慢了。 嗯，其实放到六，嗯，你应该说是没有明显的感觉，正常咱们开油车的时候松开松开油门，然后滑行，慢慢到最后滑行那个，那个时速跟这个也就差不太多，没有什么太大影响。

自己最新的 suvs 七上面他是配了空气悬挂，但是没有配后轮转向，对吧？其实我更希望他能配后轮转向，而不是空气悬挂。为什么这么说呢？先给你们放一张图片，这个图片是我今天早上拍的我家的路虎揽运，你可以看见整个悬挂已经完全塌掉了，因为空气悬挂坏了。 那空气悬挂这个东西呢？他是易损件，只要时间长了，他一定会坏，不论是进口的还是国产的空气悬挂，这个是无法避免的。 然后这已经是这台路虎第二次换空气悬挂了。当然 ls 七的空气悬挂他修起来应该是不要钱的，因为他有终身质保嘛，对吧？但是修起来费时间嘛，空气悬挂一修就要两三天。然后第二个原因 就是有 suv， 它其实是一台很大的 suv， 你们可能在图片上看不出来，它的车 车长有五米零五，那这台路虎他的车长是四米八五， ls 七比他还要长二十厘米，这么大的一台 suv， 他有后轮转向跟没有后轮转向，开起来完全就是两台车。你们很多人可能没有体验过后轮转向给你带来的那种转弯和掉头说的快感， 真的很爽。我跟你说，你用了你就回不去了。然后 suv 它作为一台 suv， 它其实不太需要空气悬挂来对底盘进行调节的。 你像我，用我自己的用车体验来决定我这台路虎一年中调整底盘高低的次数，一只手都能数的过来，大部分时候都是降低底盘，因为南昌这边很多商场的地库啊，他最矮的地方只有一米八，我的路虎只有把底盘调成进入高度才能从那些地方 过去，但是呢，后轮转向他在每一次转弯，每一次掉头，每一次停车，甚至有些过窄路的地方他都能发挥作用。所以说在我看来，后轮转向的作用一定是比空气悬挂要大的， 而且使用体验也比空间悬挂要好。但是为什么自己不给 s 七配后轮转向呢？因为 自己的这套后轮转向是柴 f 供货的，你们应该也知道柴 f 是一家德国公司对吧？他肯定是优先供给宝马奔驰啊这些德国车系的。所以说自己他现在能拿到的后轮转向的数量是有限的。 ls 七作为一台 suv， 那它销量肯定比 l 七要高，现在 l 七的护轮转向供应量都很紧张，你更不要说供给 ls 七了。所以说 ls 七只能推而求其次去使用空气悬挂了。