公路车压缩盘和标准盘的区别

公路车的压盘如何选？大致是如果你是喜欢爬坡的，就选择压缩盘，三十四到五十 t 也适合新手。如果你喜欢平路快速飞，那就选标准盘，三十九到五十三 t 需要大腿指哦。

其实都是需要自己选购的，他呢通常是不包含在所谓的大套，中商小套里面的。所以对于那些想自己组车的朋友，你到底应该怎么选择套件呢？那其实就已经很简单了， 如果你是自己买了个车价，自主选购套件，那肯定就是选择大套啊。如果说你的车呢，像是二八千套件，想要升级电源换成八零五零，那么呢，你只要买个中套即可啊。 那么之前呢，我常听到一些人说啊，用什么压缩盘啊，那就是小套，标准盘呢是中套，冲刺盘是大套，那这些说法呢，都是错误的。 还有呢，像是 ut 六八零零套件是 ut 二八千套件的老款啊，他并不是二八千套件的小套，六八零零跟二八千是同一个级别的东西，还有呢就是数字前面带个 r， 那也是现款的套件才开始出现的。 什么说二六八零零，二五八零零这些说法呢，都是要闹笑话的。时间有限，我们今天先聊这么多，那么明天开始呢，我们将会回归到苏泊瑞特的本职工作上面，给大家拍一些整车的视频，这里是苏泊瑞特在抖音带你了解公路车以及这项运动。我是课代表日游，我们下期再见！

最近我连续收到了好几位朋友问的这样的一个问题啊，就是我现在的公路车前面的牙盘啊，是五零三四压缩盘盘片， 那么我觉得不太够用了，能否更换五二三六的小压缩，或者是五三三九的标准盘？于是我就问了这样一个问题啊，你的 ftp 是多少？无一例外，这些朋友呢，可能还都没有接触过功率训练的概念。那么我又问了一个问题，就是你一小时能够坚持的最大平均速度多少？ 好一点的说三十六七，差一点的可能三十五能维持半小时，甚至还有呃，更低一点的， 那么我就跟他说，你一定是踏平不够高。为什么呢？啊？我给大家算这样的一个数据，就是以压缩盘盘片为例啊，你前压盘最大五零，后边小飞轮最大十一 t， 用五零除以十一 是我们最大的齿轮传动比是四点五四五。其实业余选手啊，平均每分钟踏平都在九十以上了，那我们降低一点标准，按照每分钟八十圈的踏平来算，四点五四五乘以八十，再乘以我们公路车最常见的七百乘以二五 c 的周长 二点一五五米，能够算出每分钟的骑行里程，由此推算出，用五十 t 的压缩盘盘片 配每分钟八十的爱好者踏平啊，每小时能够骑行的里程呢，是四十八公里， 也就是说，如果你在一小时或者是咱放低一点标准，半小时之内无法在平路上把平均速度维持到四十七八以上的话，我觉得是完全没有必要考虑更换更大持笔的牙盘的，你还没有把你现在的牙盘持笔发挥到极限，你着急花那个钱干啥呢？ 所以说从侧面也反映了一个问题，就是很多的爱好者，甚至是已经有过几年骑行经验的朋友，他的踏平啊是偏低的。那么这种情况下，你如果长期起行，会对你的膝盖、脚踝甚至是传动系统都会造成长期的损伤。 建议各位啊，一定一定不要忽略了踏平的训练，把你的踏平先提高到每分钟八十转以上，咱再去考虑慢慢的去训练速度啊，这个间歇能力啊等等好不好？关注老马，带你了解不一样的自行车干货！

公路车牙盘选多大持数合适？以我们身边最常见的洗马诺十一速牙盘为例，五十比三十四压缩盘 爬坡公路车最常见，实属适合泰腿和陡坡爱好者，建议搭配飞轮三十二 t 或三十四 t， 坡度上百分之二十都能为所欲为。五十二比三十六综合盘 业余爱好者身边最常见持鼠飞轮建议搭配二十八 t 或三十 t， 平路冲刺和一般爬坡完全够用。有些 gc 车手会用于高山赛段，五十三到三十九标准盘 大环赛 gc 车手最常见，持数建议搭配飞轮二十五 t 或二十八 t， 冲刺和大下坡更具优势。腿够强，爬坡照样拉爆对手。你的牙盘又是多大呢？抖音？

专业骑行车手教你爬坡技巧长距离爬坡会让你逐渐疲劳，而短距离陡坡则迅速使你失速，甚至让你爬不上去。陡坡的路面一般不是很好， 这些鹅卵石或坑洼的表面能够很好的检验你的技术。一、选择合适的持笔如果陡坡在赛事路线中，即使是 pro， 有时也会选择阿梭盘和爬坡飞轮。因此你就别想着能用平路的持笔爬坡。 虽然你经常会听说一些车手用大尺笔也能爬坡，但这样对肌肉的负荷很大，你需要保持舒适的踏平，以避免浪费体力。 二、合理配速即使陡坡的距离很短，甚至只有几百米，但你极低的速度也可能让你花费五分钟甚至更多才能通过。 刚开始进入陡坡时，要选择小一些的持比，并且在爬坡过程中，一旦遇到坡度稍微小一点的地方，就要调整呼吸。即使是几秒钟，你也能暂时获得一定的休息。三、身体自适 如果你能保持舒适的踏平八十转美分，那么你需要保持坐姿微微弯曲，手肘不要耸肩，向后下方拉车把，这样既能提供更大的牵引力，又能让你的前轮和后轮紧紧抓住地面。但是当坡度变得更陡时， 持比不够的，你只能站立摇车。如果地表状况很差，你需要保证你的重心靠后在坐垫的上方，以保证踩踏平滑，防止打滑。四、保持一定距离如果是一个车手集团通过 陡坡，那么最好的位置就是在最前方，因为这样你的视野更好，会有选择路线的机会。这也是为什么在还弗兰德斯中，大家在陡坡前都会加速卡位一样，但是并不是每个人都能在最前面， 所以不妨放掉前面的车手，和他保持一定的距离，这样你也会有更好的视野。五、自行车轮胎。如果路面状况较差，你可以降低十到十五塞的胎压。 公路车可以更换二十五 c 和二十八 c 的轮胎，以增大抓地力。六、利用惯性爬坡。 在陡坡前可以稍稍加快速度，这样能让你在爬坡开始的时候轻松很多。我猜你可不想以零速开始爬墙一样的陡坡。每天分享关于自行车相关知识，感谢收看！

西瓜视频， 啊啊 come on now！ come on in the court！ 英雄联盟，英雄决定， 鬼子敢放开我，天使。