车门铁的好还是铝的好

这个是女生单手就能拎起来的铝合金车门，这个是老爷们都要费点腰才能拿起来的钢板车门，哪个更好，哪个更贵呢？造车用铝合金最大的好处呢，就是重量轻，不生锈，车身上没使用一公斤的铝呢，就可以减轻自重二点二五公斤 外呢，铝合金还可以提升操控。以这台大众 id 七的白车身为例，由于电机比重呢都在车尾处，四个车门和尾盖呢，使用铝合金就可以将车身前后重量平衡呢调整为五十比五十，提升操控，再加上前后桥的铝合金呢，全车可以减重近五十公斤，足足省出一个老婆的重量，顺便呢，还可以提升续航，不过缺点也很明显，觉得贵。 价格上的铝合金无论是材料成本还是加工难度呢，都要远大于钢板，并且呢，在懂车帝里搜索铝合金车身，可以看到大多数呢都用于豪华车上。松哥，那你选铝还是选钢啊？肯定选铝的呀，可是铝修材比钢贵哦，那你就选钢的呗，但是那样网友会说，铝换钢简配啊 啊，到底是我买车还是他买车，我自己掏钱，自己愿意买啥买啥呗啊，一个个就会在网上敲键盘，啥也不是。

大部分车的汽车车门是铁的，一些高端汽车的车门是金淑女做的。就像这台奔驰 s 三五零 l 是铝制车门，相对于铁质车门来说，硬度更高，很难修复。如果修复不到位，后期很容易变形， 非常考验师傅的修复技术。如果不是有着多年修复经验的老师傅，很难把铝制车门还原如初。我们的技术究竟怎么样呢？请拭目以待。

宝马车主注意了，宝马五系静电两门钣金喷漆，宝马五二五机盖叶子板，前门是铝的，其余面是铁的，这个前门是铝的，去了好多地方都建议换了。 然后到这了，我们给他的答复是严重钣金修复，客户一下子高兴坏了，把车留下。 一般碰见铝门，大多数给的意见都是坏，因为他铝门，他这个材质，他是铝，铝的柔软性不是很好。 在做钣金的时候，这就会出现这些开裂，这开裂开裂的现象，开裂之后半变形，严重的地方起皮就成烂了。这块这一个缝子，那一个缝子，请期待我们后期的铝膜修复效果。

继续聊某奔铝换钢的事情啊，我特意拆了个车门下来，很多人不了解铝合钢到底谁好啊？那首先这个铝呢，他指的是铝合金，铝合金的成本比起钢是要高出数倍的。铝合金做车身覆盖件有哪些好处呢？那首先就是 重，轻量化对于增加车子的操控性，还有降低油耗是有很大的帮助的啊。为什么豪车每一代都在减重呢？不是因为偷工减料，就是因为铝的材料的使用增加。例如第四代的路虎揽胜啊，用上全铝车身之后，足足比第三代减重了三百五十公斤。 所以国产的一级铝换钢之后呢，就好像你车里时时刻刻都坐着两个猴哥。再就是提高车身的强度，增加安全性啊，那铝合金只需要一半的重量就能达到钢的强度了。还有就是铝的吸能溃缩能力更强，能更好的保护车上的秤源。当然铝啊，还有抗腐蚀性啊，可塑性这些方面我就 不细说啊，贵的东西一定有贵的好，所以你看 ct 六啊，叉一 l 啊，他们的四门两盖都是铝合金，那你再上到超跑，他们的四门两盖，这些覆盖件可能就换到碳纤维了。讲两个误区啊，第一个误区，车子越重越稳，现在科技进步了，车子早就不是越重越稳了， 你看小牛，人家塞了个十缸的发动机，车重才一点四吨多，那难道风一吹就跑了吗？所以车子稳不稳并不是看车重，更多的是看他的底盘调教。第二个误区啊，很多以为全铝车身的覆盖件是不能够钣金修复的，其实是可以的，我这台五系撞了那么多次都 都修复好了呀，只不过铝合金和钢的修复钣金工艺不一样而已。所以奔驰一级铝换钢啊，他只有一个目的，就是减配。奔驰一级现在每个月销量一万多台，我们算 w 二幺三，从一六年上市到现在接近四年的时间，怎么都有五十万台吧，这五十万台去乘以他减配的成， 成本怎样都是一个天文数字。简配不可怕啊，很多车企都简配，但是你更换覆盖件让车体加重的同时你不做其他的升级调整，还缩水了避震系统， 所以导致了避震断裂、爆胎等种种问题都来了。哎，要说你些啥好呢？

都说铝合金的车门高级，到底高级在哪呢？就两句话，我比你精哎，但我比你贵！如果刚才的原材料的价格是一块钱的话，那么铝材就是五块钱一块还是五块呢？咱们细细看， 车门，外板五块吸不住，内板同样吸不住，也是五块，整个车门总成有二十多个散件，全都是铝材，都吸不住。这块带颜色的板很扎眼，学名叫加强筋，主要应对于侧绷。虽然这个能吸住啊，但是他用的是高强度钢，铝材和钢材是不能直接接触的，所以还会涂上油漆，也是五块的级别。 atl 四个铝合金车门加在一起可以减重三十公斤左右，再加上铝合金的天后盖和左右翼子板，减了将近五十公斤，话说有没有你副驾的小姐姐重呢？

老铁说卡罗拉车门宝，等我走一下。 市面上这个价位的铁皮薄厚没区别。如果你摔倒了，不是看你皮破磨破，是看你骨头硬不硬。下边看一看卡罗拉的防撞钢梁， 铝合金的防撞杠梁，看看这个价位的有几个。同时上下都有防撞杠梁，避免行人卷弱 有多少。你们认为铁皮后的车都是单铸铁的，杠梁下方也没有防卷入设计。

我发现大家对 etc 的这个车门用的是刚才而不是铝合金还是挺在意的，那我的老款 ex 八呢？他整个车身的铝合金比例呢？达到惊人的百分之九十六啊， 那我们用了三年就把它开到报废了，我可以说完全体验了铝合金的所有好处以及所有坏处，有必要跟大家分享一下啊。那铝合金的好处是什么呢？铝合金就是它在同等强动下比刚才要轻，那么轻带来的优势就是整个车的续航会得到提升，同时操控以及动力都会变得更加好。 那么铝合金的坏处是什么呢？就是他不好修复。像我的 es 八，刚买回来没多久，就在停车位上被旁边的车门撞了一个小小的一个凹陷，那么如果我要去修复这个小小的凹陷呢？整个车门就要更换掉，一下子几千块钱，保险铁定是要涨价的，那么我觉得这么一个小凹陷能容忍我就没有去修复。 那么不能容忍的是什么呢？当我发生了一个大事故的时候，我的车身稍微受到了一点损伤，但是如果你要修复这个车身上面的小小的损伤，你就要把整个车身切割掉， 那么我觉得这基本上就可以理解为是一个不能修复的状态了。那么这个就是铝合金最大的一个缺点，当然他还有一个缺点就是贵，你也可以说那么贵的东西，唯一的缺点其实就是贵。所以说到底是用铝合金更好还是用刚才更好，没有一个绝对的结论，只是设计上的一个选择。 像 etc， 他整个车价达到了百分之六十的一个铝合金占比的情况下，他就已经能实现七百公里的续航以及三点九秒的一个加速，人体的产品力已经是很优秀的了，那还有什么必要去纠结他的车门用的是刚才还是铝合金呢？

图瑞被撞了，稀巴烂，看到没有？连门都拆下来。我想告诉大家门在事故当中起到如何的保护作用。我们拿奔驰交易的门和图瑞门来做一个对比。首先图瑞是一个全铝的门，但是在他的门内侧看到没有？有两个加强劲啊，但也是防撞量。 铝看到没有，是铝的材质。在侧面收到装机是我们的门后，我们申请之间是没有过多的空间进行缓冲，是直接进行一个撞击。所以我们的防撞钢梁是减少我们侧面撞击的重要防线，不像正面撞击，前后还有一定的缓冲空间。 奔驰 gr 的门和两根防撞钢梁都是钢的，但是通过侧面的碰撞测试，两种材质能达到的效果都是差不多，旗鼓相当。 推的门用的是铝合金的材质，当然他的成本更高，使我们的车身更加轻量化。兄弟们，你们觉得门是钢的好还是铝的好？

宝马叉三这个前门不好做钣金，因为它是铝合金的，而一般车门都是钢的，即便是钣金，材料、工艺工具都和钢门不一样，但对无损修复来说，这都不是事。三小时搞定收工。

护板怎么选很多人不懂，不知道铁的好还是铝的好，大的好还是小的好，今天给你解密，先抛出一个问题，大家伙想是铝的轻还是锰钢铁的轻？已知市面上所有的铝合金护板都在二十五公斤左右， 那么最新款的用的九百级钢材的锰钢护板多沉呢？不到二十公斤，以后谁说铝护板轻，你就给一逼斗。铝合金护板的优势呢，就是个大料足，颜值还高，就算以后卖废品，你铝不也得为铁多卖钱吗？是吧。 但是护板大这个事呢，以后玩雪的时候一定要注意，否则你就会变成下面这样，一定要及时清雪。这个是转向横拉杆的胶套，已经被磨坏了。为什么被磨坏了呢？我们看下面啊，下面是护板，所以说有的时候呢，护板应该设计的，护住关键的部位之后，越小越好， 一是轻，二是省着麻烦。锰钢的优点呢，就是又硬又轻，但是他缺点是丑丑的，你好像没花这个钱似的，人家说你是换户版了吗？为什么你没有颜色呢？所以说最后得出结论，实用派，选锰钢的，颜值派选铝合金的，关注我吧，常年铲除干货，再见！

这个是铝门，这个是钢门，同样的价格，你会选择哪一个呢？大众纯电轿车 id 七竟然跟自家大哥奥迪 a 六采用一样的全铝车身，那么为什么要采用铝合金车身呢？ 一、成本高。大众的做工用料从来都是在客户看不见的地方体现出来。二、轻量化。铝合金密度低，可以显著减轻整车重量，提高电动汽车的续航里程和动力性能。所以同样是八十四点八度的电池，能多跑四十多公里。那与传统材料车身相比呢？ 铝合金在抗冲击、抗变形方面更具有优势，能够有效吸收碰撞的力量，为驾乘者提供安心的行车体验。所以，同样的价格，你会选择咱们 id 七车型吗？

很多朋友们在后台留言，汽车的车身材质一般都是由什么组成的，那么今天我们一探究竟，神器在手，快跟我走，来，我们先来看一下我们今天的品牌车，奥迪 a 三 l 前经大概铁子前方险杠，塑料的。 前叶子板铁的前后车门，铁的，后叶子板，铁的。后备箱盖铁的。后保险杠四五的。要走 啊，谁呀？那么第二点我们来看一下这眼前的这辆奥迪 a 四八六前置上盖，铁子，前保尔钢塑料子，前椰子板，铁子 前后车门，铁子，后叶子板铁子后备箱盖，铁子后备按杠锁掉了。 好的，接下来我们来看一下这辆奥迪 agl 来前接送带，铝合金的前叶子板，铝合金的前杠，塑料的 前后车门，铝合金的后备箱盖，铝合金的 后叶子板，茄子，后保险杠，塑料的。

全铝车身铁的吗？钢的机盖，铝的铝门，四门为铝，铝的车身车身。奇怪，他就一个叶子板给你用钢的 就不了解啊，就真的观众朋友们，我们不了解凯迪拉克，就是以前对于 ct 六这个车出厂的时候我是很看好的啊，全新 ct 六我是很喜欢这个车的，什么资料都没查，但我刚才问了同事，讲是尺寸对标七系，价格是三系，然后这台是二八 t 的电池悬挂，看到没有 来，是不是他有根线呢？真的是，是不是，所以可调，等下在里面看一下。首先坐进来我觉得，呃，这个椅子啊，总成整体来看，他那个 v 质感还是很蛮好的，蛮高级的，就整个椅子的菱形风格啊，各方面 还是不错。然后第二个就是这个，这个我觉得这个设计你你过来，就这个设计，其实我觉得很淘气，就是这个机械按键做了两段，你看轻轻一拨就是电子的，但是他可以拨很深，那他拨很高，我觉得这个设计我很讨喜哎，很高级。然后再就是这个屏幕，这个屏幕虽然说 很多人都在用了嘛，就是基本上双联屏嘛，但这个双联屏这边是直接一个弧线倒过来，很优雅。确实，这台车子是我为数不多试过 整体的距离啊，包括显示的分辨率啊，各方面我觉得都不错的，很顺手。你看这里，这里可以，刚好哎，这个搭手的地方你知道吗？啊，这里也可以显示导航， 这个仪表设计的很简洁很好，但这个方向盘略挡，这个位置空很大，其实就是刚好这个位置挡挡住的位置，但他还是有做一定的这个设计哦，然后这里 a c 实体店哎，这个数字跳的也蛮好看的。你看这个旋钮比辫子的质感还是略差一点。你知道我最喜欢的就是这个位置，这个虽然没有可调，但是我觉得比我想象中要舒服要好。轮胎是我很喜欢的，固特 efe 排水性很好， 噪音略大一点，跑山路面都很强，价格便宜。然后你看这个门把手现在全新他是不是拉的了？你看他不是拉的，他是很优雅的，哎 哎，对不对，这就高级感对不对？你看这里还有很多的按钮，座椅通风加热，音响是 akg。 一台车底盘好不好，南大试一试就知道到底给他评几分。如果奔驰 s 在南大我能给他打九十分的话，上次路虎揽胜行政七座 也能打到八十五分。这台车子几分呢？等我比较一下啊，我们现在低档来一脚油门感受一下。 可能没有像 ct 五 ct 四给到你的冲击感吧。我觉得一个是可能调教会有区别，绝对是一种叫做够用层面上又有更多一点的感觉，而且我确实能感受到他的阻力调教，因为刚才在下坡的时候，下那个坑的时候，他是完全收紧的一个 阻尼的状态。哇，这个 cdc 软件有点厉害呀。你感觉到没有起来的时候是软的，冲击力那一下是软的，然后到顶部的时候他跟呃路虎跟奔驰一样，在顶部的时候把阻尼在放硬啊，他这个电子味还蛮浓的。对，就很快响应确实很 很快，我一行驶到这个平整路面的时候他要放缓了啊，只要我不提速，是一个均均衡的速度，你看他就把这个路面就放的很缓，他确实做到那种能把你温柔的举起来，再把你温柔的放下来。好，现在直接下面是一个放的来感受一下。 他说给你个自控感这一点是很重要的啊，接缝啊，抛跳啊，能给你自控感的 cdc 是很好的，但是这点我直接要 q 一下啊，像什么梨啊，像什么味 鹏啊，还有这个特啊，这一些地方全部都没做到位，就你有就有，你没有就没有啊，我不是黑谁啊，直接说新势力吗？你点评什么呢你。 他确实没有，就是以后希望你有嘛，认真对这些地方进行一下补课嘛，恶补一下嘛，不然老是被人家骂。我不是骂哦，我这个是叫做理性探讨， 我告诉你这些东西怎么样叫好东西，不然为什么你看凯迪拉克，奔驰，路虎他们三交不合作，为什么大家对于这种路面的处理的方式的软件的 cdc 是一致的想法对不对？这这个这个舒适的一致表现啊， 八十稳住。好， let's go go go。 操，这也太好了吧， 什么模式是？就是旅行模式啊，他这套 ctc 真的做的好，他不是像现在，你像我们以前那个李小万啊，他是给了你那个阻尼可调，但他不做 ctc 啊，然后一个硬一个软， 对吧？这个是呃，我不知道能不能调，反正但是现在目前他全自动的情况下是很慢，然后我们进入运动模式，运动模式他的侧倾也并没有说特别的好 哎，但他有变化，我刚第一把的时候他侧倾比较大，我第二把他知道我在干嘛的时候他他就他就 啊，他需要一点要点反应，他马上就收过来了。哎，你看，第一下是有车型，第二下没了，所以他的这个电池还是蛮智能的，蛮好的哇，车身的水动性非常好。我靠，吼吼，非常好。 电音吧。嗯？烤的什么？ ok？ 随便一个啊。这首 i'm afraid， i believe it that's when i really start to haiti can't make it tell three。 音响的话我表达就是能听啊，不会差， 而且确实也非常的 a k g， 比较凸显的反而是它在中音这个地方会比较讲究。后来为什么 看各种品牌的音响我就没办法说判定这个音响好不好是因为是谁讲老谢讲，不是老谢直接跟我讲，是有一个人讲老谢讲是 因为后来音响喇叭的制造因为环保的法规导致于很多重金属或有害金属不能使用，这也符合日本一些市场他们的一些行为啊。 可能大概是这样， akg 他还是 akg 的声音， boss 就有的，就不是 boss 的声音，我觉 boss 最明显，然后哈曼也很明显。哈曼很多地方不是哈曼的声音，哈曼的低音是那种非常 铿锵有力，沉下去但是不浑浊，然后 boss 的低音就是那种我直接给你沉底到底，给你沉烂掉，那个低音就真的就跟一坨炖烂的肉一样那种感觉，后来的 boss 也没有这种沉感。 有一些低级车的东西，这个车子确实是有的，比如说我这台奔驰，他在开快的时候突然给了一脚重刹，这里会非常快速的拉那个。 呃，安全带，然后呢？最重要的是他的刹车踏板会在慢速的时候是比较缓的，然后紧急踩刹车和比较快速的时候刹车踏板是很紧致的。这台车子 他的整个 abs 系统电子这一块也是有这个感觉的。你如果是燃油车的追随者，且对于燃油车之前在豪华各方面的配置体现， 且又想得到一个在三十几万可能比较性价比的这种价格得到一台车的话，我觉得这台车横向好像是没有其他对比对手的啊，他的他的性价比非常的高。

铝车身好还是钢车身好？今天我带你们看一下，这个是戴森的吸铁石车门，后门电子板，后盖，后吸，不吸不吸，车门不吸不吸，哎 哎，他这个是一字版式一字版一字版。这款是后盖，不是奔驰 吸，哎呦我的妈，哈哈哈，吸吸车门都是吸的一字板，不用讲了，肯定吸后盖吸 全车都是稀的。我最喜欢的大路虎，给你们看一下。为什么是好的新迈啊？全铝车身，铝的吧？这个门是钢的，但是来 小心全铝车身这个里面的内柱全都是铝的，只有四门是钢的，四门是钢的，包括他后面的翼子板，只有他的翼子板看到没有后盖看见没有 后盖。全铝车身，全铝结构啊，真香，哎呀真香哎呀真香哎呀。

奥迪 a 六啊，门子是铝的，换两个门子基本损伤成这样也就换了啊。

老款的 glc 和新款的 glc 车身用料都有哪一些区别呢？是不是铝换钢呢？来咱们看一看啊！镜头前面的这是一个老款的 glc， 二六零的豪华，我手里的吸铁石前机盖铁的椰子板，铁的 门铁的后门铁的椰子板，铁的后备箱盖也是铁的。咱们再去看看新款的 这个是全新的 glc， 来看一看后备箱盖铁的椰子板铁的后门铁的前门也是铁的，椰子板提不住铝的前机盖铝的。那全新的 glc 呢？和老 换的胶碎的区别就是前机盖和前两叶子板都是铝的，那么其他的也是铁的。朋友们评论区讨论一下到底是铝的好还是铁的好呢？