ktm790磨凸轮怎么解决

本期拆一台 ktm 七一九零发动机，这机器就是车风八百的根源，也是凯越八百的根源，而且前年也在仿制这款发动机，所以你说他优不优秀吧。 这个采用的是滑动离合，欧洲车用日本富士离合，宝马也是的，这个离合呢，整体采用了氧机氧化工艺， 这离合片看起来也没啥事。由于春风和 ktm 深度合作，所以春风八百那个发动机等于就是这个机器 换个标而已，里面的配件等于就是一样的。大家可以看我八月份的八百 mt 拆机视频。这台机器的故障呢，车主反馈就是异响，在家缺缸。我一听这样就开始怀疑这个油压障碍器开始搞鬼了。 看下它凸轮中压盖有点轻微的痕迹，用手摸起来还算光滑，两千慕砂纸刨一刨基本上就行了，对应的 再看一下凸轮轴，凸轮轴这地方目测看上去啊，跟拉了似的，实际上摸起来也没多大感觉。这是个轻量化的 合金钢的凸轮轴，欧洲车对发动机的用料一直是比较好的，近期凸轮也没多大问题，凸轮轴坐这里你能看到使用痕迹，这个问题也不大，不影响用。由于这个凸轮轴摇臂是采用这种喷油嘴喷射的方式进行润滑的，所以天冷的时候还是那句话啊， 先热车，否则这个车的凸轮中和摇臂会加剧磨损。拆掉钢头来看一下，这个气门打飞一个燃烧室也打烂了， 剩下这三个气门也不行了，确实有点惨。呃，还好能修，买四个气门给他下个座圈。这个就是修好后的样子，毕竟开天幕的 杠头太贵了，再把气门给磨磨，然后是再稍微修整修整就好看了。看下这个活塞，这活塞是修不了了，只能换了，缸也完蛋了，下个缸套吧。这个油压涨机器到底坑惨了多少发动机，一旦他间歇性失效，就会出现这种情况。应该有不少 ktm 七九零车主中过招吧。看这个磁电机转子 也是日本的，所以有的网友吐槽国产车用日本键，其实也没啥好吐槽的，欧洲车都在用，凭啥国产的不给用呢？对不对？春风八百的发动机等于就是 ktm 给的，但是呢，核心的一个调教他并没有给春风，所以八百 nk 和七九零杜克他们俩差距就是插在这个调教方面。这也就是为啥春风日春风一直在强调他们后期的主要方向是调教，因为他们也自己意识到了，看这个瓦片没有问题，可以 正常使用。摘掉平衡轴，平衡轴也没磨损，主副轴不用看了，这玩意几乎都不坏。看一下，这个是个二百八十五度的曲轴，不同于一百八十度，也不同于二百七十度。这个七九零跟这个宝马八五零都是二百八十五度的曲轴，这个曲轴就是一体式合金钢锻造曲轴。 所以说欧洲车对待发动机一般都是把配置拉满，你想要的他都给你。所以说这个配件价格嘛，还有车的价格嘛，你们懂得啊。这个曲轴呢，能看出来这个车主啊， 对他也没温柔对待过那。不过也不能这么说，这个机器他本来就不是用来玩温柔的，玩的就是暴躁，如果这样没事，用手摸起来是光滑的，不算磨损啊，只是正常使用痕迹，瓦片也是好。再来看下正面的瓦片，都是正常的使用痕迹，还能继 继续用，完全没问题。瓦片呢是同级瓦，这个 mt 的品牌，我也不知道他是啥瓦片，之前有人告诉我说这个是马乐下面的德国的，马乐把活塞给掏出来看看， 这个呢是没问题的，这个活塞活塞环还能继续使用。这个账段是连杆，是我们国家产的，哪怕他不是 ckd， 是进口版本的，连杆也是我们的，所以不要说我们的零件不行。 还有这个曲轴啊，宝马 ktm 啊等等，他们都在用啊，用的都是我们江苏钢阳的曲轴。自从春风出了八百以后， ktm 七九零的配一件价格就亲民多了， 这个活塞呢，到时候就换春风八百的活塞就行了。老款 mt 跟这是一模一样的，可以说就是同一个，你看这边都打透了，然后看一下钢，这个钢要需要下钢套了。下一期呢？装机视频，喜欢的给点个赞呗，感谢大家观看。

ktm 七九零啊，现在发动机打马达是转不动的，先把水箱水放了，应该怀疑，初步怀疑是真实走位了。 先拆下来看，因为他是骑着骑着突然这样的，不知道有打烂什么东西。拆下来再看， 我们现在磁电机这边拆开了，证实证实还没看，因为旋转不动，转不动， 现在拆度正时，链条凸轮轴拆掉，看一下能不能转的动。一万多公里的车就出现这种情况，也要检查检查啊。 现在凸轮这是已经拆下来了，拆下来的第一个问题就是发现进气凸轮，进气凸轮啊，这个磨损成这个样了， 嗯，不知道能不能看得清楚啊。磨损成这个样了，正常的是这种的， 然后这个缸的气门弹簧直接就掉出来了，我们还没拆那直接掉出来，这个都破掉了， 直接破掉了，初步的问题应该就是怀疑的话就是 凸轮跟这个摇这个压板磨损，磨损严重了之后导致导致那个气门锁片跳开，然后把那个 气门一下顶不到位，火柴顶了，顶了这个气门，现在气门是变形的，气门的话是按都按不动的， 按不动卡死了。这一个的话，反正拆下来这个气门垫片呢是掉到这里面去了的，应该进去两个缸的气门都完了，但是至于下面的 中杆灵感和钢套那些有没有完蛋我还不知道，现在我们继续往下面拆，现在拆的话这个车就需要把 发动机掉下来了。我们现在已经把气缸头拆下来了，这个气缸头就已经废掉了。没用了啊，看一下可以， 气门已经断掉了，座圈都已经打烂了，来看一下活塞， 活塞的话已经这个是气门散断掉了的，然后这个是气门座圈， 这个活塞已经废了，活塞环都可以看到了，现在我们把它清理干净，旋转看一下，看一下钢套有没有问题， 如果钢套也有问题的话，这个发动机基本上可以全部报废了啊。我们把活塞转下去了之后，发现这个钢套，这个钢的钢套已经是废掉的了， 这里拉缸很严重，还有这边也是拉缸的也是很严重啊，像这边这个是很漂亮的，没有被打到就很漂亮啊，这个位置我们转到那边去看， 看到吗？ 都已经拉钢了，还要打烂了，这个位置，这个位置的话就伤的很严重。 哎，这个现在维修的这两个方案了，要么就修换一个灵感弹钢，这个钢套重新弹钢，下套修了之后换个活塞活塞环，然后气缸头总成已经废了，一起换掉， 这样下来的话我估计可能比买个水货的发动机还会贵，我们给的建议的话是换发动机，换一个拆车的发动机啊，看车主怎么考虑了，这两个方案都交给车主。

听一下七九零发动机音响，这个不用拆都知道是凸轮轴磨损的，这个车的通病，果然凸轮轴磨了很深的槽，还有摇臂、弹簧压板都被打坏了，你们看喷出来油的位置， 然后热车一会，你看一下喷出来的位置在哪里，现在喷的油就高了一点，就在弹簧的上面， 我觉得原因是因为这个发动机是从后往前斜着的，后面这个凸轮轴的位置就会高一点。然后在冷车的时候，这个喷油嘴的喷油量不够，喷不到凸轮轴上面，如果在这个时候给大油门，就会造成凸轮轴严重磨损。这火车上面打了很多凹坑， 钢头上面也是，就是气门导管裂了掉进去，打坏的气门顶杆严重，便携好了等装机视频。

今天收到车友寄来维修的发动机，这是来自一台 k t m 七九零 a d v 的，需要解决的问题是烧机油，离合器打滑，现在开始拆解检查。 拆到这里可以看到摇臂的工作状态还可以，凸轮有点磨损，但不影响使用。这款机器量车 负责给摇臂润滑的机油喷口，容易压力不足导致异常磨损，只要量车不带油门，按时保养，不使用厂家推荐以外的机油，问题不大。 拆下缸盖，简单检查间隙，发现这个活塞应该是凉凉了。 钢臂有磨损，但不影响正常工作，继续往下拆， 离合器片也需要更换了，都烧成碳了，离合器效果还不错，可以正常使用。 曲轴大瓦的磨损看着还不错， 连杆打头也没有问题。 现在这台发动机已经全部打散，检查完毕，需要更换活塞和离合器片。好了，今天呢就分享到这里，我是蝈蝈，感谢关注，有空来做。

最近我这个车小亮响的特别厉害，哗啦哗啦的特别明显。呃。应该是我这个障碍器出问题了，我现在要把这个障碍器拆出来，障碍器在这后边， 这里边这个位置可不太清，这个这就是占领器，我现在要把它拆下来重置一下。 这个上边应该还有个小小点，那应该是站在房地上面。 哎。现在这个正经器拿出来了，这是外边正经器的盖子。呃。这 这个七九零呢？是液压张锦旗，张锦旗的原理是现在这个是内杆，然后这个是外杆，然后这边有一个小钢珠，这是油嘴进油的地方，它类似于一个单向阀。 呃。钢珠后面是一个小弹簧，他一直在顶着这个钢珠，这边是只进不出。 呃。油是从这个缝隙的地方出来啊，从这个内杆和外杆之间会流出来，他这有一特别小的缝隙， 然后这里边就是有一个弹簧，然后是储油，如果顶的顶这个导链板的话，他会。呃有 前后的一个活动量，不会让这个小链特别的紧。呃。现在我要把这个给他重置一下，重置就是把里边的油放干净， 然后装车上之后让它里边重新出油，然后重新顶出来。嗯，台里边油其实挺简单，直接往下按就行了，往下按把它油挤出来， 看这油已经出来了。 胀井器装回的时候要给他摁进去，让他那杆缩回去。 呃。大概内杆漏出来三毫米左右。呃。装车的时候就给他压缩到这个状态。 呃。装回的时候一定要注意这个橡胶圈，这个橡胶圈如果不装的话，那个油会没有压力，所以正经机会起不到效果， 如果这个橡胶圈磨损了或者损坏了，就需要更换。他是二十一点五直径，然后线径是两毫米，直接单独买几个这个圈备用就可以了。呃，整车的时候把这个圈套在上面 泡点中根就可以了。 把正经器的固定座扭好，打上扭距，呃，二十五扭米， 然后我们找一个六角扳手，一定不要用尖的那种，他会捅到中间那个钢珠稍微粗一点，但是又能穿进 固定座的孔里边，要顶一下， 顶一下之后你能感觉到里边正经器 是解锁了，解锁然后释放开了，这样就可以把外边的盖子盖上了，这个小圆盖的扭距是十六米。 行了，这个正经器已经充值完了，现在咱们着车再听一下。 呃，着车怠速的时候他会有几声嘎嘎的响，这是正常的，因为那个账顶器要重新充油， 再速着车要着一会，要让胀紧气里边的油充满啊。现在已经着了一会了，应该胀紧气里边的油也充的差不多了。 我们现在听这声音听不到小亮响了吧？