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本期拆一台 ktm 七一九零发动机,这机器就是车风八百的根源,也是凯越八百的根源,而且前年也在仿制这款发动机,所以你说他优不优秀吧。 这个采用的是滑动离合,欧洲车用日本富士离合,宝马也是的,这个离合呢,整体采用了氧机氧化工艺, 这离合片看起来也没啥事。由于春风和 ktm 深度合作,所以春风八百那个发动机等于就是这个机器 换个标而已,里面的配件等于就是一样的。大家可以看我八月份的八百 mt 拆机视频。这台机器的故障呢,车主反馈就是异响,在家缺缸。我一听这样就开始怀疑这个油压障碍器开始搞鬼了。 看下它凸轮中压盖有点轻微的痕迹,用手摸起来还算光滑,两千慕砂纸刨一刨基本上就行了,对应的 再看一下凸轮轴,凸轮轴这地方目测看上去啊,跟拉了似的,实际上摸起来也没多大感觉。这是个轻量化的 合金钢的凸轮轴,欧洲车对发动机的用料一直是比较好的,近期凸轮也没多大问题,凸轮轴坐这里你能看到使用痕迹,这个问题也不大,不影响用。由于这个凸轮轴摇臂是采用这种喷油嘴喷射的方式进行润滑的,所以天冷的时候还是那句话啊, 先热车,否则这个车的凸轮中和摇臂会加剧磨损。拆掉钢头来看一下,这个气门打飞一个燃烧室也打烂了, 剩下这三个气门也不行了,确实有点惨。呃,还好能修,买四个气门给他下个座圈。这个就是修好后的样子,毕竟开天幕的 杠头太贵了,再把气门给磨磨,然后是再稍微修整修整就好看了。看下这个活塞,这活塞是修不了了,只能换了,缸也完蛋了,下个缸套吧。这个油压涨机器到底坑惨了多少发动机,一旦他间歇性失效,就会出现这种情况。应该有不少 ktm 七九零车主中过招吧。看这个磁电机转子 也是日本的,所以有的网友吐槽国产车用日本键,其实也没啥好吐槽的,欧洲车都在用,凭啥国产的不给用呢?对不对?春风八百的发动机等于就是 ktm 给的,但是呢,核心的一个调教他并没有给春风,所以八百 nk 和七九零杜克他们俩差距就是插在这个调教方面。这也就是为啥春风日春风一直在强调他们后期的主要方向是调教,因为他们也自己意识到了,看这个瓦片没有问题,可以 正常使用。摘掉平衡轴,平衡轴也没磨损,主副轴不用看了,这玩意几乎都不坏。看一下,这个是个二百八十五度的曲轴,不同于一百八十度,也不同于二百七十度。这个七九零跟这个宝马八五零都是二百八十五度的曲轴,这个曲轴就是一体式合金钢锻造曲轴。 所以说欧洲车对待发动机一般都是把配置拉满,你想要的他都给你。所以说这个配件价格嘛,还有车的价格嘛,你们懂得啊。这个曲轴呢,能看出来这个车主啊, 对他也没温柔对待过那。不过也不能这么说,这个机器他本来就不是用来玩温柔的,玩的就是暴躁,如果这样没事,用手摸起来是光滑的,不算磨损啊,只是正常使用痕迹,瓦片也是好。再来看下正面的瓦片,都是正常的使用痕迹,还能继 继续用,完全没问题。瓦片呢是同级瓦,这个 mt 的品牌,我也不知道他是啥瓦片,之前有人告诉我说这个是马乐下面的德国的,马乐把活塞给掏出来看看, 这个呢是没问题的,这个活塞活塞环还能继续使用。这个账段是连杆,是我们国家产的,哪怕他不是 ckd, 是进口版本的,连杆也是我们的,所以不要说我们的零件不行。 还有这个曲轴啊,宝马 ktm 啊等等,他们都在用啊,用的都是我们江苏钢阳的曲轴。自从春风出了八百以后, ktm 七九零的配一件价格就亲民多了, 这个活塞呢,到时候就换春风八百的活塞就行了。老款 mt 跟这是一模一样的,可以说就是同一个,你看这边都打透了,然后看一下钢,这个钢要需要下钢套了。下一期呢?装机视频,喜欢的给点个赞呗,感谢大家观看。

ktm 七九零啊,现在发动机打马达是转不动的,先把水箱水放了,应该怀疑,初步怀疑是真实走位了。 先拆下来看,因为他是骑着骑着突然这样的,不知道有打烂什么东西。拆下来再看, 我们现在磁电机这边拆开了,证实证实还没看,因为旋转不动,转不动, 现在拆度正时,链条凸轮轴拆掉,看一下能不能转的动。一万多公里的车就出现这种情况,也要检查检查啊。 现在凸轮这是已经拆下来了,拆下来的第一个问题就是发现进气凸轮,进气凸轮啊,这个磨损成这个样了, 嗯,不知道能不能看得清楚啊。磨损成这个样了,正常的是这种的, 然后这个缸的气门弹簧直接就掉出来了,我们还没拆那直接掉出来,这个都破掉了, 直接破掉了,初步的问题应该就是怀疑的话就是 凸轮跟这个摇这个压板磨损,磨损严重了之后导致导致那个气门锁片跳开,然后把那个 气门一下顶不到位,火柴顶了,顶了这个气门,现在气门是变形的,气门的话是按都按不动的, 按不动卡死了。这一个的话,反正拆下来这个气门垫片呢是掉到这里面去了的,应该进去两个缸的气门都完了,但是至于下面的 中杆灵感和钢套那些有没有完蛋我还不知道,现在我们继续往下面拆,现在拆的话这个车就需要把 发动机掉下来了。我们现在已经把气缸头拆下来了,这个气缸头就已经废掉了。没用了啊,看一下可以, 气门已经断掉了,座圈都已经打烂了,来看一下活塞, 活塞的话已经这个是气门散断掉了的,然后这个是气门座圈, 这个活塞已经废了,活塞环都可以看到了,现在我们把它清理干净,旋转看一下,看一下钢套有没有问题, 如果钢套也有问题的话,这个发动机基本上可以全部报废了啊。我们把活塞转下去了之后,发现这个钢套,这个钢的钢套已经是废掉的了, 这里拉缸很严重,还有这边也是拉缸的也是很严重啊,像这边这个是很漂亮的,没有被打到就很漂亮啊,这个位置我们转到那边去看, 看到吗? 都已经拉钢了,还要打烂了,这个位置,这个位置的话就伤的很严重。 哎,这个现在维修的这两个方案了,要么就修换一个灵感弹钢,这个钢套重新弹钢,下套修了之后换个活塞活塞环,然后气缸头总成已经废了,一起换掉, 这样下来的话我估计可能比买个水货的发动机还会贵,我们给的建议的话是换发动机,换一个拆车的发动机啊,看车主怎么考虑了,这两个方案都交给车主。

听一下七九零发动机音响,这个不用拆都知道是凸轮轴磨损的,这个车的通病,果然凸轮轴磨了很深的槽,还有摇臂、弹簧压板都被打坏了,你们看喷出来油的位置, 然后热车一会,你看一下喷出来的位置在哪里,现在喷的油就高了一点,就在弹簧的上面, 我觉得原因是因为这个发动机是从后往前斜着的,后面这个凸轮轴的位置就会高一点。然后在冷车的时候,这个喷油嘴的喷油量不够,喷不到凸轮轴上面,如果在这个时候给大油门,就会造成凸轮轴严重磨损。这火车上面打了很多凹坑, 钢头上面也是,就是气门导管裂了掉进去,打坏的气门顶杆严重,便携好了等装机视频。

今天收到车友寄来维修的发动机,这是来自一台 k t m 七九零 a d v 的,需要解决的问题是烧机油,离合器打滑,现在开始拆解检查。 拆到这里可以看到摇臂的工作状态还可以,凸轮有点磨损,但不影响使用。这款机器量车 负责给摇臂润滑的机油喷口,容易压力不足导致异常磨损,只要量车不带油门,按时保养,不使用厂家推荐以外的机油,问题不大。 拆下缸盖,简单检查间隙,发现这个活塞应该是凉凉了。 钢臂有磨损,但不影响正常工作,继续往下拆, 离合器片也需要更换了,都烧成碳了,离合器效果还不错,可以正常使用。 曲轴大瓦的磨损看着还不错, 连杆打头也没有问题。 现在这台发动机已经全部打散,检查完毕,需要更换活塞和离合器片。好了,今天呢就分享到这里,我是蝈蝈,感谢关注,有空来做。

最近我这个车小亮响的特别厉害,哗啦哗啦的特别明显。呃。应该是我这个障碍器出问题了,我现在要把这个障碍器拆出来,障碍器在这后边, 这里边这个位置可不太清,这个这就是占领器,我现在要把它拆下来重置一下。 这个上边应该还有个小小点,那应该是站在房地上面。 哎。现在这个正经器拿出来了,这是外边正经器的盖子。呃。这 这个七九零呢?是液压张锦旗,张锦旗的原理是现在这个是内杆,然后这个是外杆,然后这边有一个小钢珠,这是油嘴进油的地方,它类似于一个单向阀。 呃。钢珠后面是一个小弹簧,他一直在顶着这个钢珠,这边是只进不出。 呃。油是从这个缝隙的地方出来啊,从这个内杆和外杆之间会流出来,他这有一特别小的缝隙, 然后这里边就是有一个弹簧,然后是储油,如果顶的顶这个导链板的话,他会。呃有 前后的一个活动量,不会让这个小链特别的紧。呃。现在我要把这个给他重置一下,重置就是把里边的油放干净, 然后装车上之后让它里边重新出油,然后重新顶出来。嗯,台里边油其实挺简单,直接往下按就行了,往下按把它油挤出来, 看这油已经出来了。 胀井器装回的时候要给他摁进去,让他那杆缩回去。 呃。大概内杆漏出来三毫米左右。呃。装车的时候就给他压缩到这个状态。 呃。装回的时候一定要注意这个橡胶圈,这个橡胶圈如果不装的话,那个油会没有压力,所以正经机会起不到效果, 如果这个橡胶圈磨损了或者损坏了,就需要更换。他是二十一点五直径,然后线径是两毫米,直接单独买几个这个圈备用就可以了。呃,整车的时候把这个圈套在上面 泡点中根就可以了。 把正经器的固定座扭好,打上扭距,呃,二十五扭米, 然后我们找一个六角扳手,一定不要用尖的那种,他会捅到中间那个钢珠稍微粗一点,但是又能穿进 固定座的孔里边,要顶一下, 顶一下之后你能感觉到里边正经器 是解锁了,解锁然后释放开了,这样就可以把外边的盖子盖上了,这个小圆盖的扭距是十六米。 行了,这个正经器已经充值完了,现在咱们着车再听一下。 呃,着车怠速的时候他会有几声嘎嘎的响,这是正常的,因为那个账顶器要重新充油, 再速着车要着一会,要让胀紧气里边的油充满啊。现在已经着了一会了,应该胀紧气里边的油也充的差不多了。 我们现在听这声音听不到小亮响了吧?
