l15b2发动机为什么这么牛

新老飞度发动机有变化吗？很多朋友都说这台飞度是老款换壳，说这个车啥啥都跟老款一样，但真的是这样吗？为了搞清楚这个事呢，我们就增加了一点点经费啊，买了一个上一代飞度的发动机，已经拆好了，在这一侧，老款的飞度是 l 幺五 b 二，新飞度的是 l 幺五 b u。 两台发动机大的结构层面是没有什么区别的，但是细节方面是有一些细微的调整的，你比如从缸盖上来看呢，老款飞度近期图轮轴的轴啊，跟轴座啊是分离的这么一个设计，那新一代的飞度变成了一个一体式的设计， 之所以改成这样呢，可能是为了减少加工工具，油画加工流程吧。除此之外呢，我们在新一代飞度的排气端凸轮之后，下轴晚上啊，发现多了一个机油出口啊，钢盖内部的纹路也更密， 车体上的游戏分离器的盖呢，也从之前的宝钢板变成了现在的铝壳。不过呢，这些细节调整啊，也很难给这个发动机带来什么质的变化。所以你说飞度到底算不算老款换壳呢？你说的算吧，也没什么毛病啊，毕竟拆到现在我们也没看见什么大的变化，你说不算吧，哎，人家发动机呢，还有那么一些细节变化，让人非常纠结。

l 幺五是航空工业红都自主研发的新一代高级教练机，整个飞机设计制造都源于国产先进战斗机技术，并且在设计上预留了轻型战斗机、轻型攻击机的改进设计余地， 加上优良的飞行性能、机动能力和操纵性能，特别适合中低空机动飞行，可使用多种武器为前线地面部队提供近距航空火力支援。 l 幺五呢，作为一款先进的战斗加连机，他第一个就是高机动性，他和战斗机的机动性要非常接近，同时呢又要保证安全，这个已经通过我们的飞行，已经得到了充分的验证，这个机动能力不压于战斗飞机。 在 l 幺五基础上发展而来的 l 幺五 b 型战斗教练机，被称为战斗入门型教练机，装备推力更大的发动机，让 l 幺五 b 和战斗机一样能够实现超音速飞行。 同时 lb 机头换装了多用途无缘相控阵雷达，能够携带多种导弹、航空炸弹、火箭弹等武器，可以执行对地对海攻击、中进去空战等任务，堪称真正的战场多面手。 在这个过程当中，我们对飞机的结构进行了一轮比较大的优化，减轻了这个重量。然后呢，对飞机的系统又进行了一次比较大的升级，特别是这个动力系统的升级，采用了全权限数控的这个发动机，使我们这个 飞机的这个动力应该说相当充沛，保证了这个飞机的这个机动能力。 从首次海外飞行表演到国际航展上的崭新亮相，十二年间 l 幺五猎鹰实现蜕变，如今已是海外明星产品。 而这一季航展上，中国军工室内展台面积两百平方米，室外净展面积三百平方米的规模，以及涵盖教练级直升机、运输机 和机载武器的体系化航空工业产品，同样无言的印证着中国军工走向世界的足迹。

本田一点五升地球梦发动机最大马力一百三十一匹，峰值扭距一百五十五厘米，参数和性能都非常的突出。 搭载这台发动机的第三代本田飞度因此被称为平民超跑。此外，这台发动机的可靠性和燃油经济性都非常的卓越，所采用的艾维泰克技术至今仍是本田的灵魂科技。

都知道本田的发动机很牛，但是你知道他到底牛在什么地方呢？本期视频一次性告诉你答案。大家都知道本田是日本第二大汽车生产企业，旗下车型在全球范围内拥有着不错的相当跟口碑。 那熟悉本田的朋友应该都知道，本田汽车的核心技术就是他的发动机，俗称秒天秒地秒空气，就是指的本田。那么本田的发动机到底留在什么地方呢？看完这几项技术之后，不服不行呀！首先第一点， vtek 技术， vtek 技术是本田的核心所在， 什么是微钛合技术呢？也就是这种技术能够同时控制气门开闭的时间以及生成状态，可以让发动机动力爆发达到一个极限，尤其是三千转以后，车子不仅动力强，而且燃油经济性还特别好。比如本田雅阁与本田思域这两台车，俗称秒天秒 地瞄空器，运用的正是这种技术。本田思域的一点五 t 低功率发动机呢，最大马力可以达到一百八十二匹，而本田雅阁的一点五 t 高功率发动机呢，最大马力值也可以爆发出一百九十四匹，动力爆发可以说是同级别最强的存在。 第二点，缸内直喷技术。这种技术可以精准控制燃油喷射量与喷射时间，从而提高燃烧效率，降低油耗和排放。第三点，涡轮增压技术。 本田目前在售的车型除了一些低端的车型之外呢，均毫无例外的使用的是地球模的涡轮增压发动机，比如思域、行阁、雅阁、英式派、 crv、 皓影等车型， 因为涡轮增压器可以在低转速下快速启动，增强发动机的动力输出。然后就是轻量化技术，本田车呢，发动机采用的都是一些轻量化的材料，可以大大的降 低车身的一个重量，提高燃油进行性。怎么样？本田的发动机是不是很厉害啊？那么问题来了，你买车的时候会考虑本田车吗？欢迎在评论区留言探讨，关注我，交一个懂车的朋友。

莫哥，你说单论发动机技术，本田是不是世界第一？那我们看 f 一赛场啊，用本田发动机这个红牛一对二对啊，表现的还凑合啊， 那说世界第一啊，很夸张啊，但也能说是在第一梯队啊。那在民用车领域呢，本田的发动机表现啊，尤其是现在用的这个 l 幺五 b 的这个系列的一点五 t 发动机啊，确实做到非常高的一个水准，无论是动力性能啊，节油性能，还是他的成本控制啊，我觉得都相当的处理包退。 那可靠性方面呢，这几年啊，这个一点五 t 的发动机出了一些问题啊，他好在呢，没有啥决定生死大问题啊。但是如果我们这么就说啊，本田发动机是世界第一，那其实还是很多车企不死的。马是不是因为发动机本身他也是高度集成的这个大部件啊，所以很多厂商都有自己的独门绝技啊，比如说宝马呢， 啊，这个可变生成技术啊，马自达的创始人的技术啊，还有奔驰那个继承了各种先进理念，这个地表最强民用二点零 t 发动机啊，是不是这发动机都很强？ 所以说啊，说本田发动机是世界第一梯队啊，这个是没有问题。那说世界第一啊，有没有道理的？是不是文无第一，武无第二嘛，是不是发动机技术其实他就是一门技术大继承的一个艺术，应该说是属于文科的范畴，他没有什么第一啊，第二。

姜还是老的辣，这四款风靡多年的发动机才是真正的技术。本田地球梦一点五升发动机其实 led 想必大家已经再熟悉不过了，他诞生于二零一三年并一四年首次搭载的第三代飞度上，一百 三十一匹的最大马力，一百五十五牛米的峰值扭距参数和性能都非常的突出。搭载这台发动机的第三代飞度又因此被称为平民超跑。此外，这台发动机的可靠性和燃 燃油经济性也得到了消费者的一致好评，而它采用的 ivtx 技术至今仍是本田的灵魂科技。据悉呢，即将上市的第四代飞度依旧会继续搭载这台发动机，动力参数保持不变，他的辉煌也将 得到延续。日产的 m 二二零发动机这台发动机是日产和雷诺合作研发的一款二点零升自然吸气发动机，他在零六年又跟随日产轩逸一同进入国内，后来又被 奇骏、天籁、逍客等车型所使用，至今已经有十几年的历史，期间已经完善生机，从而展现出了顽强的生命力。由于受到了市场长时间的磨练，日产 m 二零发动机的技术早已经高度的成熟，有着极致的稳定性和可 三零。四 g 幺二发动机三零其实是一个慢性的，他的发动机技术几乎很少的更新，但技术却一直是行业的领先水平。就拿四 g 系列的四 g 幺二发动机来说，这款发动机已经进入市场十多年了，他的技术水平和动力 表现依旧很出色。现款欧兰德便搭载了这款发动机，它的可靠性极强，油耗也很低，放在现在一点也不过时。大众一二幺幺一点四 t 发动机， 他是大众目前运用最广泛的一台发动机之一，也是大众的金子招牌。这台发动机于二零一二年正式的发布，到现在已经发展成了高低功率两个版本。他的缸内高压直喷技术有着不错的动力性能和燃油经济性，成熟的技术也让他拥有了可靠耐用的品质。

中国战机的下一代发动机是什么样子？跟美国比谁高谁低呢？ 大家好，我是王雨婷。最近几年，中国航空发动机好消息频传， 涡扇十太行成为中国空军的顶梁柱，推力和寿命大幅度提升，新一代的战机歼十、歼十六、歼二十都以他作为动力，实现了战机全国产化。而涡扇十五在今年也已经装上了，歼二十开始试飞， 接二十，离解锁全部性能已经为时不远了。按照中国装备一代预言一代的习惯，那么下一代的发动机肯定在研制中了，这款发动机会有哪些提升呢？最近啊，就有网友从北航的能 源与动力工程学院的网站上找到了一些端倪。这个网站呢，今年刊登了一份获奖团队介绍，正是这份不起眼的介绍，透露出一些惊人的内幕。 这个团队的名车叫航空发动机综合热管理创新团队，这个团队研究的就是下一代涡轮发动机的综合热管理技术。 而最关键的是，这个获奖文章中给出了一个具体的数值，这让我们看到了中国下一代发动机真正的水平所在。 这篇文章透露，下一代发动机窝前温度将达到两千四百 k， 推力呢，比美国 f 幺幺九发动机提高百分之十七点九七，耗油率降低百分之十五点二，超巡速度从一点五马赫提升到两马赫，作战半径达到两千六百千米。 那当然了，这些数据只具有参考意义，飞机的巡航速度和作战半径主要看飞机的总体设计，而发动机的推力和油耗要看发动机的总体设计，再加上他们给出的数据也有错误， 比如 f 幺幺九的中间推力，他们写的是六十二点五千牛，这明显不对。我们呢，不能够要求科研人员对所有的军事技术都了解， 所以我们可以忽略与他们专业无关的信息。但是在他们的本行发动机热管理上给出的数据，那肯定是可信的。所以中国下一代发动机涡轮前温度达到两千四百 k， 这个数据一定是准确的。 这个温度代表了什么呢？我们知道有一代发动机一代窝前温度的说法，比如第三、 三代发动机 f 幺幺零，它的涡钳温度是一千七百 k， 而第四代发动机 f 幺幺九就达到了一千九百七十七 kf 幺三五更是达到了两千零五十 k。 那么为什么发动机性能的提高主要依靠涡钳温度的提升呢？ 网友们常说想要超群就要靠小韩，到底这句话呢？其实是不对的。从基本物理去理解，想要飞的快，就要喷流速度更快，而想要喷流速度更快，那喷流的能量就必须更大。 这里就有几个条件都要达到，一个是燃烧式喷出的气体能量要足够大，第二个是高低压涡轮提取的能量要少，把更多的能量留给喷流。第三，寒道比较小，少用冷空气给喷流降温， 总之喷出的气流温度越高，速度就越快，超群性能就越好。这其中第一项对应的就是窝前温度，第二项对应的是增压比数值，第三个对应的才是含到比，仅仅是其中的因素之一。 更高的窝前温度就能够给喷流更多的能量，其他的措施只不过是尽量的减少这个能量的消耗， 因此啊，并不一定是含到比越小，超音速性能就越好的。一个典型的例子就是 f 四零四发动机，它的含到比为零点三四，跟 f 幺幺九发动机差不多，但是却是有名的超音速残废。 在超音速性能方面，连喷黑烟的 r d 三十三都能够甩他一条街，原因呢，就是他的总压比太大了，达到了三十。 涡轮从喷流中提取了太多的能量，因此即便它的含到比很小，也无法让喷流速度进一步提高。那通过这个原理的解释就可以看出，窝前温度就是一切的源头，涡温上不去就是一台含到比为零的涡喷发动机，超音速性能也不会好到哪去。 窝前温度当然是提高的越高越好，但是前提是发动机要受得了。目前世界最先进的聂基合金的变形温度也不过是一千三百 k， 而理论上金属材料的极限变形温度也不会超过一千五百 k， 这距离现在已经实现的两千 k 的窝前温度已经有一个很大的缺口了，为了让叶片不至于被烧毁，就需要另外两个技术来帮忙弥补这个差距。一个是 是高温涂层，它可以隔绝叶片和热空气的直接接触，把叶片成熟的温度降低。目前常用的氧化膏陶瓷涂层最多可以消除一百五十度的缺口，而剩下的缺口就要依靠冷却技术了， 通过冷空气在空心叶片中的流动来带走热量。第三代发动机上这项技术可以消除三百度的缺口，第四代发动机如 f 幺幺九无闪十五上采用的冷却技术可以消除四百到六百度，而北航这个团队主要的研究内容就是这个下一代的冷却技术。 简单的计算一下，从一千三百 k 到两千四百 k， 缺口达到了一千一百度。中国正在研制的稀土胆酸盐涂层可以达到一千六百 k 的温度，那么剩下的八百度的缺口 就要依靠北航的这个冷却技术了。为此呢，他们建立了一个综合热管理优化框架， 并且呢搭建了国内顶尖的大流量超高温纯净空气换热器实验台。此外，在叶片内部冷却结构和叶片表面非接触温度检测方面也达到了国际领先水平。当然，我们也不能够说就此高枕无忧，毕竟美国也没闲着。 从一九八七年启动的 ihp tet 计划，到二零零五年启动的 vaate 计划，一直到二零一七年启动的 att am 计划，围绕着不同的研制目标获得了大量的成果。 第一个计划是专注于发动机性能的提升，第二个计划是在保持高性能的同时大幅度降低成本。第三个 计划呢，则是专注于综合热管理和发电能力的提升。比如在这个计划下提出的照瓦战术飞机项目，就是计划在未来把战斗机的发电能力提高到几兆瓦的水平， 而这一切的核心都是综合热管理和先进材料带来的窝前温度的提升。从这个角度来说，目前中美在下一代发动机的研制中正处于齐头并进的状态，目标都是两千四百 k。 但是一个好消息是，中国的进展在有条不稳的进行，美国的进展则不断的延期， 比如美国原计划到二零二零年就能够达到两千四百 k， 但是现在连 f 幺三五的发电和制冷能力上都搞得磕磕绊绊，变循环更是遥遥无期，两千四百 k 更是不知道什么时候 能够达到了。说不定啊，中国还会给我们一个惊喜，在第五代发动机上实现反超那也说不定呢。好，本期节目先讲到这，欢迎大家关注我们，下期再见！

买菜的时候我们叫它飞度，跑山的时候我们叫它 gk 五，聊天的时候我们又叫它平民超跑。你知道这辆车封神的一战吗？二零一三年九月，本田正式推出了第三代飞度，代号 gk。 与前两代车型相比，这辆车在外观设计上有了很大的突破，更具战斗气息。 动力方面升级为代号 l 幺五 b 的一点五升地球梦自吸发动机，在二代 iv tech 以及缸内直喷的技术加持下，最大功率达到一百三十一马力，峰值扭矩一百五十五牛米，匹配五速手动或 cvt 变速箱，零百加速成绩可以达到八秒多。 二零一六年十二月三十一日，在广东国际赛车场举办的 cc 十二小时耐力赛上，一台原厂动力系统加 cvt 变速箱的飞度 gk 五，在经历了连续十二个小时的比拼后，超过了大部分专业赛车，最终荣获第三名。这场比赛让 飞度一战成名，从此在各大赛场的赛道日上， gk 五的身影开始大量出现。如果说养猪种树铺马路，勤俭持家开飞度这句话是对前两代飞度的评价，那么飞度不改不如推下海，则是对 gk 五最好的诠释。 大部分人买来飞度之后，或多或少都会对他进行一些改装，毕竟没改的叫飞度，改了的才叫 gk 五。飞度用不到十万的售价，诠释了什么是真正的平民超跑。 二零一九年，本田推出了第四代飞度，这辆车直接从平民超跑变回了买菜专车。寒酸的配置，并不厚道的指导价格，再加上近几年国内汽车市场的内卷，让曾经意气风发的飞度跌落神坛。

为什么说买本田是发动机送车呢？我们来看一下数据。一六年一点五，风范九十六千瓦。一六年朗逸一点六，排量八十一千瓦。一八年宝来一点六，八十一千瓦。 一八年悦动一点六，九十五点三千瓦。一九年宝来一点五八十一千瓦。本田的数据还是最漂亮的。

l 幺五呢，是一种拥有双发动机和超音速的高级教练机，融合了多项新航空技术。它被分成了两种机型，一种是 uift 型，可以满足战斗入门训练需求。另一种呢则是 ajt 型，可以满足高级飞行训练需求。 uift 型是在 ajt 型的基础上加装了更加高级的发动机，并添加了高性能火控雷达，在完成基础战术训练任务的同时，还能够做出一些低成本的武装任务。 l 五猎鹰作为一种先进的高端机型，对他的研发是在对新作战环境、于先进作战飞机服役，对飞行员的训练提出了更高要求的背景下展开。 这种教练机装有两台涡轮风扇发动机，人们通常啊称其为双发动力，十分强劲，而且耗油量低，推理优异，又配备了三轴四余度的电传飞控系统，值得飞机的操控屏 更加优异，还具有边界限制功能。这样的配置可以使飞行员更大胆地在一些边界进行训练，是一种达到了国际中同类飞机先进水平的高级喷气式教练机，几乎完美的体现了第三代先进战斗机的使用特点和训练要求。 这种飞机还具有很强的发展性，能够实现立足现在面对未来系列化发展的设计理念，大幅度减少了飞行员序列后的维护费油。幺五猎鹰的整体性能优势十分明显，机身长度约十二米，高度四点八米，毅然九点五米。 从战斗机的角度来看待 l 幺五的话，它是一种比消农一类的轻型战斗机还要小的超新型战斗机，尽管装配的发动机是小推力发动机，但是双发的配置让其依然拥有不苏的飞行性能，这样优异的配置，良好的性能，让 l 五猎鹰在国际上同一水平的教练机中啊也依旧有着 自己独特的优势。 l 五猎鹰拥有着高达意外飞行小事的使用寿命和低廉的全寿命周期费用，是些具有高性价比与大处在同一水平的较年期。有韩国同美国共同研发的 t 五零， 与意大利与俄罗斯联合研制的 m 三六，还有俄罗斯的 yak 幺三零。在军火，军火贸易这方面，中国所面临的对手都是西方的军事大国，世界上顶级的军火生， 为了能在竞争中取得优势，中国更会做好后续的升级研发，努力提升自己在国际市场中的竞争力。那么我国研发的 l 幺五猎鹰的优势在哪里？ 与同级的训练迹象，我们的 l 幺五高级教练机在拥有双发的同时，还可以实现超音速飞行。而意大利和俄罗斯联合研制的 m 三四六和俄罗斯的 yka 幺三零虽然也都是双发动机，但是并不能做到超音速飞行。还有韩国美国共同 研发的 tv 也是仅仅能做到超音速飞行，但是只装配了单一的发动机，在动力上有明显的弱势。在国际这个巨大的贸易市场上，众多没有办法自己研制这种高级教练机的国家，作为消费者，当然更希望自己能得到物美价廉的商品。

本田一点五升的地球梦发动机最大马力一百三十一匹，复制扭矩一百五十五厘米，参数和性能都非常的突出，搭载这台发动机的第三代飞度因此被称为平民超跑。此外，这台发动机的可靠性和燃油经济性都非常的卓越，所采用的是 ipad 技术，至今也是本田的灵魂科技。

是本田这台一点五 t 的 l 幺五 b 发动机啊，有多烂的朋友？这台发动机在网上被吹成神了，这台发动机肉的跟狗一样，你们说它动力强，一千八百转才爆扭矩的垃圾涡轮假增压发动机，你们说它动力强，你是忽悠傻子吗？ 你再去看看宝马的一点五 t 发动机多少转速就爆扭矩啊？他是一个东西吗？人家妈一千转出头就有两百四十扭了，你妈盖到一千八百转才有两百四十扭，你还在那吹动力啊？ 你要坑死多少人呀？哈哈哈。非常认真的在讲这个本田 l 十五 b 的发动机，这个视频里面说本田的这个 l 十五 b 一千八百转才爆发最大扭矩，那确实他是一千八百转才爆发最大扭矩，但是这个小排量涡轮增压发动机我们之前说过了，他是有一个扭矩平台的对不对？到了一定区 遇见以后，他的涡轮就不是全力工作了。所以我们之前说的小排量涡轮增压发动机，在高转速的时候其实表现是比较差的，然后扭矩会掉的比较厉害。那 你去看一下本田的这台 l 十五 b 发动机，你去看一下他的最大扭矩输出的平台有多宽，他是一千八百转到五千五百转，你去看一下这个视频里面他说的宝马的一千五百转起亚四千转就没有了。 我们都知道这个发动机的这个马力输出啊，他等于扭距乘以转速是不是？那你真正牛逼的发动机，包括是他们去改了改装了以后的涡轮增压发动机，他都会把这个扭距输出平台往后挪，往后挪是为什么？你的动力就更强了？ 就是这么简单的一个事情，你就你就不，不光不看这些理论的参数，那本田 l 十五 b 的这个发动机是吧？当年装在 思域上面，他百公里加速是几秒，百公里加速也很快吧？就国五版本的那个时候，一开始秒天秒地的时候，其实那个时候也就七秒钟左右，七秒钟左右，你再去看一下他说的这个宝马的这个发动机，宝马这个一点五 t， 宝马一点五 t 叫 b 三八发动机，三缸发动机， 对吧？然后我们看一下这个就是市面上的这些一点五 t 的涡轮增压发动机，他们的一个扭矩平台都是什么样的水平 啊？那就是宝马 b 三八发动机是吧？三缸发动机一千五百转到四千一百转，那领克零三啊，现在的一点五 t 就吉利家的一点五 t 是两千转到三千五百转，那传奇引爆一千五到四千， 长安 univ 一千五到四千，大众的二幺幺一点四 t， 一千七百五到三千，大众的一点五 t， 那就一千七百五到 四千。那最近有一个比较牛逼的发动机，就是别克新出的这个阿凡达发动机，他是一千五百转到五千转。这这台发动机也是目前我开过的，除了之前的本田 l 十五 b 这台发动机以外，就是感受最好的一点五七发动机， 大家有机会可以去试一下，他的动力匹配其实也还是不错的。那现在本田其实已经拉了，你去看现在的思域上面，他已经不是 l 十五 b 了，他已经是 l 十五 c 了， l 十五 c 他硬生生的扭矩平台被砍了差不多一千转， 他的扭矩平台从一千八到五千五变成了一千七到四千五，其实我觉得这个是有一定程度缩水的，所以说你去开现在的 本田 l 十五 c， 就是全新的这个思域，全新的这个型格，你去体验一下，你去看一下，你再开回去，你去找一台以前的老的最早的思域上的 l 十五 b 的版本，你去试一下那个动力感受是完全不一样的。 然后看完这个视频，我还专门去研究了一下这个账号，就我发现我以前曾经就是看过这个账号，就他这个账号就是一个农村小伙吗？然后可能就是农村小伙的一个说车账号，因为他之前我还看到他有那自己的这种这种农村号，最近我发现这个农村小伙，他把这个简介改了， 他变成工程师了，我靠，他变成工程师了，我有幸就是以前看过他的农村生活号，然后看过他的里面发的这个内容， 我觉得这个人就是如果是这样的一个对车子的一个理解，他对于这个发动机的这个扭距，包括是这个转速之间的关系都不是太清楚的话，我觉得 可能还是跟工程师，这个汽车工程师这个水平可能离得有点远。然后他说他试驾过几百款车子，是什么专业的路试专员。我觉得如果说啊，你真的开 过本田 l 十五 b 发动机的话，我觉得你应该说不出这样的话来，觉得大概率他可能是没有开过。然后我看了一下他这个大账号其实粉丝量也挺多的啊， 应该也是有一定影响力的。我觉得有些时候啊应该实事求是一点的，就是我的对自己的设定，我就是一个 啊，不要说我是什么测评人什么的，是吧？我们我就是个呃白嫖的，是吧？就是去开一下各种车，给大家聊聊感受，我就这个水平吧，有很多观众其实他是非常专业的，他本身也是这个领域里面的专业人士，包括是懂这方面知识的人也非常多。 那你不能把大家当傻子，你这你可能能把一小部分的这些人忽悠住，但是这部分人他可能以后也会随着自己的认知提升，懂得东西越来越多，也会发现你说的这些东西都是骗人的，都是胡说八道的。我只聊我开过的车，那很 很多人问我这个车怎么样，那个车怎么样啊？我在直播的时候有很多人问，我就直接回答他，啊，不好意思，这个车我没开过。那我也不发表意见，我最多跟你讲讲配置，讲讲价格，说开起来怎么样我不知道，我不跟你乱说啊，我开过的我会实话实说，就是这样。

新飞度国内外动力总成大不同，换代后的他变得更佛系了。在国内的飞度跟海外版飞度动力总成并不一样。而国内版飞度呢，使用了一个 l 幺五 b u 的一个新的发动机，他是一个满足国六 b 排放标准的一点五升自然吸气直列四缸发动机。 那么这台发动机呢，在输出功率和扭矩方面分别是九十六千瓦和一百五十五牛米，这个和上代飞度 gk 五的这个功率输出和扭力输出是一模一样的。然后与之匹配呢，只有一款 cvt 变速器，手动挡车型被取消了。 那么这款 cvt 变速器配上这个发动机，能听起来好像跟上代 gk 五的 cvt 车型几乎一样。但实际上，其实在日常驾驶感受方面，我很明显的感觉到了不同动力搭配是一样的，但实际上驾乘感受方面是完全不同的。 初段这种加速出去的感受其实是差不多的啊，都是这个很有劲的没状态，但是随着发动机转速攀升，随着车速攀升，中后段的这个加速的这种感觉，包括他的加速时间感觉和机开五都是略有区别的。那功率相同，扭距相同， 虽然车重有变化，但是变化又没有那么大，满足了。国六之后的飞度跟之前三代的国五飞度，他驾乘感受和加速时间上出现了变化，这原因是什么？交给你们去猜。