沃尔沃vnl对比fh

近日，二零二四国际年度卡车大奖正式揭晓，沃尔沃埃菲驰列克的电动重卡获选，是该奖项有史以来第一台获选的电动卡车。该车基于柴油版本第五代 fh 平台打造，底盘、车身、电子架构、驾驶室框架等关键板块均与柴油板相同， 从而带来更强的通用性和可靠性，有助于降低成本。而在动力方面，沃尔沃 fhlix 电动重卡采用独特的电驱系统， i shift 十二档变速箱得到了保留， 变速箱前端安装电机，经变速箱和传动轴传导至标准后桥。可选双电机或三电机驱动。双电机最大马力四百五十匹，三电机最大马力六百六十六匹。同时，沃尔沃宴飞驰列车可选搭载二到六组电池，单组电池提供九十千瓦 时电量，最大装机容量五百四十千瓦时。为了延长电池寿命，沃尔沃将可用电量限制在了百分之七十，带来三百公里的最大满载续航里程。在欧洲的纯电动重卡领域， 沃尔沃的地位遥遥领先，如今， f h lakrik 也是欧洲保有量最大的长途电动重卡之一。

简单来介绍一下这台沃尔沃 f h 的底盘上的一些基本配置。嗯。首先呢是轮胎，全车采用了一个米其林米胖子的轮胎。然后他第一桥的钢板黄呢，是采用了两片的抛物式的钢板黄， 可以兼顾舒适性与承载性，嗯。至于刹车系统呢，他全车是盘刹，并且搭配的有 ebs 系统。往后呢，是他的国六的，也就是欧六的后处理系统，这个套系统呢， 要比国内的国六后出具系统稍微小上那么一点。在后面是他的铝合金油箱，沃尔沃的油箱呢，是五百一加四百五这么一个组合，总容量是九百六十升，相比以前呢，他的总容量少了几十升。为什么少了呢？因为他的国六的后途 大了一点，所以说侵占了油箱的一部分空间。这边是他的驱动桥，驱动桥呢，由于他要提供驱动力以及较好的抓地力，所以说他的轮胎花纹采用是大的麻将块花纹，抓地力更强。 第三桥呢，是他的承重桥，这桥呢只是用来承重，他并没有驱动力，嗯。所以说他的轮胎花纹采用的是一个竖花的花纹，可以减少一部分的行驶阻力。嗯。 啊。对了，那边嗯，沃尔沃呢，它呢采用的是它的安座，采用的是约斯特的一个五菱的安卓啊。再往后，嗯，微型推力感，嗯。然后我们看它的悬架系统，沃尔沃的这台沃尔沃 fh 的悬架系统呢，它是一个九气囊， 每根车桥上是四颗气囊，另外在中间还有一个单独的大的气囊，那个气囊的作用就是起到提升第三条的一个作用，你往里充气第三条就提升，放弃第三条就放下了。这个功能呢，一般用在空车或者是轻窄的情况下，可以节省一部分轮胎的磨损。 然后尾灯呢，它是采用了一个 led 的形式，比较配置比较高。 led 呢，我们知道使用寿命啊，以及亮度都要远远高于普通的卤素灯泡的寿命。 既然是国六排放，那么这台沃尔沃 fh 的整个动力链系统就是这台车的灵魂所在。我们简单来梳理一下这台沃尔沃 fh 动力链。 他发动机呢，他是搭载了一台同步欧洲的第十三发动机，真实排量是十二点八升， 功率是五百马力，扭距呢是两千五百牛米。熟悉沃尔沃发动机的都知道，沃尔沃在发动机上面有很多先进的技术，比如他集成了涡轮复合技术，那么这套技术呢，可以让现在的第十三发动机较以前的发动机 仅有百分之三以上。另一个就是沃尔沃引以为傲的威夷毕加，也就是发动机制动系统。我们知道仅仅是依靠发动机制动技术，在满载的情况下， 比如你跑云贵川都可以很好的控制车速，完全可以替代液力缓速器。那么 veb 加的自动功率已经 大到可以完全替换掉液力缓速器。这就是我们从来没有见过沃尔沃安装液力缓速器的原因所在。那么这台变速器呢，它是 amt 结构，也就是自动挡变速箱，还有十二个前进档， 但是很多人不知道是他还有四个倒车档啊，一档倒车档和二档倒车档，是我们经常能用到的三档倒车档和四档倒车档，除非你是在封闭场所才可以 尝试一下，在正常的情况下是不建议尝试，因为他的车速真的很快。然后这款变速箱呢，是我见过的 换挡速度最快的一款变速箱，它基本上能达到驾驶员的一个思想的延伸，就说你想怎么换就怎么换，他能都能立刻做出响应，可以让我们的驾驶感受是非常的爽。 f h 的后桥速比是二点六四，这个速比呢，在牵引车里面是属于一个很小的速比了，这意味着他会有更高的车速以及更低的油耗。那么搭配十二档变速器 以及二点六四的速比，沃尔沃 f i g 的最高车速可以达到一百二十五公里。但是呢，你还可以通过解除限制 来使他达到更高的公里数。但是呢，不建议大家去解除限限制，也不建议大家去跑一百二十五公里。因为我们国内乘用车的最高车速是一百二十公里，卡车的最高车速是一百公里。所以说我们一定要遵纪守法。 着重介绍一下这台沃尔沃 fh 的一些安全配置。先来说说他的车道偏离预警系统，新升级过后的 acc 自行巡航系统，他支持零公里以上任何速度的设置。

兄弟们，莫沃 fh 从第一代至今将近快三十年了，你更喜欢哪一代的产品？

哈喽，哎，大家好，这里是施德树哈，欢迎回到我们欧卡的游戏视频继续是今天的一个好的模组的一个分享的时间呢。呃，今天给大伙分享的就是这款 f 那个沃尔沃 f h 二零二二款的一个侧头的模组， 呃，这个其实我们之前已经有了这款车头，但是，呃，当我在测试这个作者做的这个车头的时候，忍不住真是，这应该是目前我 接触到的最好的一个 f 五 h 二零二二款的一个车头，真的非常非常好，非常非常好，作者就是这个这个这个这个这个这个上面的这个 san ax 啊，这有这个作者测测照把它弄出来了啊，然后这是改的时候越改越兴奋哦，这个车改出来特别漂亮，就不是说他这个车改点多啊，是他的这个车的细节做的太好， 好了，真的太好了，就改了，这里就是真的改的心花怒放的，真的改的太漂亮了，这个车可能我改的不漂亮，但是他做的很漂亮啊，然后我们可以来看一下啊，这是外观，这是外观没有任何问题啊，非常非常的细致啊，每个细节做的都特别特别的棒啊，真的是每个细节做的都特别特别的棒， 没有那个什么糊的东西，全都是高清作品，全都是高清的，每个细节都是非常高清的，这个 logo， 这个这个这个模组感受的特别好，我们看一下内部， 这是他的内内饰的细节，你看这个材质啊，非常非常好，真的材质非常好， 每一个字都是清清楚楚的，这真的这是一个好的测腾模组的应该有的细节啊，他全部都有，我们点火看一下啊， 点火以后这个液晶屏打开的这个这个，这，这个感觉真的舒服啊。好，这是点火点火以后的了，窗户降下来，两边窗户都可以降下来啊，雨刷没问题， 都很好，都很好。 哎，你看这个灯光打开以后，这个车内的这个 按键灯是这种黄色、黄绿色的，这个，哎，很舒服啊，夜里面应该很舒服，我们先把我们切换到夜里面去看一看啊，然后可以看到这个仪表盘，这个灯光闪烁以后的这个整个这个框的这个都有，这个，这个颜色反射，我，真的 啊，这个这个这个效果太太舒服了，这个太舒服了，我医保盘的参数切换的也是非常干净啊，各个参数都有，各个参数都有，切换起来也很很自然， 这是一个我认为官方就算来做也就这个水平，对吧？可能都不一定，哈哈，能达到这个水平的这么一个一个一些细节了，真的， 哎，有这个车你还想什么呢？ 真的是漂亮，最新款的作者是这个 san ax， 最新款的 fh 二零二二，嗯，后续官方可能推出的新车也是这一款啊。嗯，最新推出的是新曼 tgx， 对吧？那如果还有新车推出，有可能就是这一款， 那官方推出的细节会和他来比会会怎么样的？这个这个一个一个叉呢？真的，我也很期待，我觉得这款车已经做到极致了，真的非常非常漂亮。我们切换到 e 里面来看一下这个车， 好，这是夜里面这个车的效果，这个日间行车灯好漂亮啊，真的好漂亮， 这是这个车夜里面的效果，夜里面很好，这个液晶仪表盘非常清晰，非常干净，看着就舒服，真的就这种仪表盘，你真的是看着就舒服，对吧？你驾驶过程中啊，我们动一下啊， 对吧？你驾驶过程中开着这样的车，哎呦，有这么一个液晶仪表盘在车上，我的天， 然后，哦，灯光可能有一个问题啊，这个还 一点，这就是这个导航屏，这里导航屏，这里是可以切换内容的。这个是什么？乘客视角，哎，这个这是音乐啊什么的哎，这个视角，我，我怎么看不到？我看一下白天，哎，大伙看到没有？ 他是那个视角，就是那个那，那那块玻璃那块镜子的啊，他在这个地方搞了一个电子的一个盲镜啊，搞了一个电子盲镜，是侧面啊，侧面啊，对对，是，是侧面。哇， 厉害啊厉害啊，这就是一个真的很舒服的一个模具，这真的是很舒服，两边玻璃那那个窗户一关，基本上我们也听不到 发动机的声音了，非常安静。有这样一个车开着，你说舒服不舒服？我，天呐，真的，我都想换车了，真的我，我十分想换车， 这个仪表盘用起来好，看起来好舒服，然后就很润，就这个车就看着和开着他都很润，这都很润，这真的很舒服。这个车， 行，我们到这个，我们到这个，这个这个销售商里面来看一看这个车哈， 他是模组，所以是模组，销售商选中这个 f h 二零二二的这一款来看一看啊， 就是这款了，就是这款了啊，这是初始的样子啊初始的样子是这个样子的，然后你可以经过各种改，对吧？各种改以后这个车就会完全大变样，然后底盘也很多，发动机也有很多可选的，变速箱也有很多可选的 内饰，内饰有可以选择的几个点，是这三种内饰啊，这三种内饰 他主要是在这个包，这个软包上面的一个变化，涂装很多涂装他有，他自带的各种涂装都有啊，非常多的涂装，改点上也不用说密密麻麻全是改点，而且每一个改点的细节都很好， 每一个改点可以改，就可以改出很多东西来，他细节真的很多很多，这一次改成太漂亮了啊，确实很好看，好，这是 内部的改点，内部的改点也很多啊，也很多，而且这座位是可以改的，你看这个真皮的这种感觉，我的天呐，这细节太好了， 真的不要错过，不要错过，真的，各位好朋友啊，这个兄弟们呐，这个这个模组不容错过，不容错过啊，所以只要是在咱们评论区留言说要这个模组的大叔都会 都会对你们做一个分享的啊，然后呢，这个模组已经在我们的群里面已经做了分享了，粉丝群的朋友可以可以直接下载，然后没有入群的朋友啊，评论区留言，评论区留言。然后我分享这个车头的模组啊，分享这个车头的模组。 好了，行了，朋友们，今天的视频就到这里了，然后大伙啊，记住这个车，最新款的 f h 二零二二款的一个车头魔族分享到这里，今天到这里视频就这样。好嘞，拜拜。拜拜。

兄弟们，今天我们来看一看沃沃最新的 fh 五百马力 tc 发动机，六乘四带后提升的车型， 五百马力能够爆发出两千八百牛米的扭矩，速比是二点五七的速比， 全车匹配米其林的轮胎， 六乘四带后提升握握的专利，也是他的黑科技。 我先请坐椅。

gaby stephet loussember post family told that i share a november of her he will be one traveler can be stated and difficult e r t m n o dicose nearly revolution i'm a very care president's menu averager overall don't go through alabama agrana adaptive man， but this is michael eagles who are hopefully known in gold a pony cap in especially stephen 这个背景背 spoiling on a logo。 alto will devover tracks all over for the french maco iron markets as voila so build at the printer i've been shaking as a civility japan that's available nora passels medali manberer mazaru says myself an iron economy calls idlock for efficient iron enemies killed who says nigil or northemijiana a team pardon they spiralized nigeria sports 西瓜视频。

兄弟们，今天三百六十度带大家看一看全新一代沃沃 fh 正在加油中，石化油价是八块五 六乘四，带后提升的车型四十九吨，这是重点。全车米其林的轮胎带备胎。 我们再来看一看它的内饰。

传闻沃尔沃 fh 是每个卡车司机的梦，他拥有业内最强大的发动机，每一辆都是按照客户的个性化要求设计的，每一辆又都绝对可靠。最大功率七百五十马力， 座椅有空气悬架，可以调整到任何高度，减震效果那是相当哇塞！车内空间足够大，床也很棒， 下面可以存放衣服和食物，有个十七升微波炉和三十三升的冰箱，妥妥的空间利用大师。有了这卡车，哪个单身汪还愿回家住？就是这样一辆走重达七十吨、售价八万五千欧元起的全能型道路之王，让无数西欧客户分支他来。 而沃尔沃在比利时跟特镇的最大卡车制造厂，每天就只能生产大约二百辆 fh 卡车。在七万五千平方的装配大楼里，有长达四百二十米的双轨装配线，一千名工人组装着最受 欢迎的沃尔沃卡车。所谓万事开头难，一切都要从钢梁开始。两名工人负责在上面贴白胶带，可不能小看这白贴纸的作用。有了它做引导，装配线上的工人就能确切的知道他们 必须放置哪些螺栓。超过五十种不同的螺栓、螺钉和铆钉。一个侧面支撑可以有三百三十个孔，多达一千个炸弹 必须缠绕在每辆卡车正确的电缆位置，否则以后可能无法将发动机或驾驶室安装到底盘上。在接下来的八个小时里， 大约有一千五百个独立的部件被安装在二百一十个座椅中。而 fh 底盘的车架此刻即将迎来一个重要的时刻，大约一千八百公斤的重量会被升到空中，靠机械化运到自动装配线上。开始安装发动机。他在瑞典主场制造，并涂有标志性绿色， 是一台具有四百二十到七百五十马力的六缸发动机。然后把变速箱、离合器和发电机安装上去，就可以投入安装在底盘上了。两千公斤的发动机依旧是两名工人引导辅助，却把它完全放入底盘。值得一提的是，它配备的是一个手动变速箱，能更容易换挡， 也是沃尔沃特殊创新发动机的核心。工厂经理告诉我们，底盘其实要经历三段原因车轴和底盘、发动机与底盘、驾驶室与底盘。 所以底盘从这里开始就不会再往前走了，直到工厂里的最后一场联姻结束。这位工人很自豪的说每当一辆沃尔沃卡车在路上开过，就很可能是我帮他拧螺丝，这是一份很棒的工作。那么问题来了，天天喊着不如去拧螺丝的你，也是这样迷之骄傲。在八个小时内， 简单朴素的底盘，要想变成沃尔沃最先进的 fh 卡车，就必须有请驾驶室这个门面担当出马了。 有三种不同大小的驾驶室和六百五十种颜色可选，最受欢迎的颜色还是白色。墙板、扩音器都是手工安装的，尤其重要的是床，七十四或八十八乘二百的尺寸都有，许多顾客还会要求上下铺。而在驾驶室装配线旁边，有几个工人正在处理卡车的电器系统。 他们从近百种不同的开关和插头中，为每一辆卡车找到合适的开关和插头。然后组装仪表盘， 最后安装方向盘底座，调试好计算机仪表组就会开始他的首次通电。懂行的应该都知道，沃尔沃的动态转向非常强大，卡车转向柱上有一个特殊电机，可以最大限度的减少路面坑洞的影响。 测试好的仪表台会被涂上硅胶粘合剂，用一个特殊的起重臂降低到驾驶室中，仅需几个螺丝钉就固定住了。最重要的一部当属安装挡风玻璃了，靠斥资二百五十万美元设计的机器人就能搞定。 他会先测量驾驶室的精确尺寸，然后抓住适合的挡风玻璃，涂上硅胶，并以好以精度安装它，以确保挡风玻璃的安全和防风性。接下来就是些零零碎碎的活， 有负责找座位的十二种不同的型号可供选择，都是为了舒适和耐用而设计的。有用扭矩扳手把方向盘安装上的，然后是车门测试镜和沃尔沃标签。至此，驾驶室算式已经完全组装好了。 下一步就是进行水测试，检查是否有泄露。要淋够十五分钟的水才能把它移到院子里。用手电筒手动检查，哪怕发现内神 小水点，都将停止生产。如果经过测试，就会盖章批准，这样才能被带出去跟底盘进行最终组装。沃尔沃 fh 卡车的底盘 连同他七百五十马力的发动机，就像是等待掀开盖头的新娘。新郎驾驶室正一厘米一厘米的从上空靠近，一千三百公斤的重量必须完美契合到底盘上，需要旁边的两位伴郎全神贯注， 帮助新郎把后面和前面的螺栓连接。至此。婚礼里程婚后卡车看似差不多完工了，但仍然缺少一些东西，那就是轮胎。沃尔沃拥有欧洲最大的轮胎仓库之一，超过五百五十余种胎面花纹轮胎一万两千五百余条， 占地面积一万三千平方米。拥有满足客户要求的轮胎和相匹配的轮网。光是轮网类型就有上百种。由特殊的机器人 将轮胎安装在轮网上，每一个只需要六十三秒的时间。装好的轮胎由一个大型的五项扭矩在车轴上，同时拧紧所有图片螺母， 这大大节省了时间，并确保没有螺母被遗忘。最后是安装油箱，最多可以容纳九百升燃料。其实卡车在出厂的时候是要加满柴油的，因为需要给所有软管第一次加压，确保是否有任何泄漏的管道。 听着熟悉的打火声，跟我的三蹦子也没多大区别吗？其实建造这样一辆沃尔沃 fh 仅花了八个小时。当然，如果你愿意多等几个小时的话，还可以定制成你想要的任何颜色。近九百种底色搭配可 可以变化出无数色调，不管你是要芭比粉翼或是经典黑。最后，卡车将进入测试舱接受彻底测试，看看雨刷器能不能工作，指示灯亮不亮，喇叭够不够响。 然后才是轮胎。首先以每小时三十公里前进，然后才油门加速。看卡车会像预期的那样运行吗？最后就是精英测试员出场了。大卫屏幕斯三十五岁，在沃尔沃工作了十二年，百分之二的卡车都是经他手接受过密集测试的。就像这辆车的指示器上有划痕， 那他就只能上报回路重造了，即使连相机都没开出来。大卫可不只是看外观，他将是第一个把卡车开出工厂的人。 七百五十马力，在真实驾驶条件下首次在公共道路上行驶。这样的场面要是能叫上兵陆宇司机丽莎该有多好。全部测试通过后，这些沃尔沃 fh 就会迎来世界各地的买家，完成他们在道路上作为强大运输机器的使命。不说了，我得开着我的 fh 去接安娜。

沃尔沃 f h 是欧洲最受欢迎的卡车，也是安全系数最高的卡车，同时也是每个卡车司机的梦想。它强劲的动力表现绝对让你深刻。 f h 卡车的发动机拥有六个气缸， 最高可迸发七百五十匹马力。现在，工人正把发动机和变速箱组装到一起。 f h 卡车采用自研的双离合变速箱，它结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，可以使换挡更容易。它有两个驱动轴，通过两个离合器连接到发动机。当一个变速箱启用时， 另一个变速箱会预先选择下一个档位。换挡过程中，断开第一个变速箱，连接的同时启用第二个变速箱。因此可以在换挡期间实现不间断的动力输出，这样可以防止失去牵引力，特别是在爬坡的时候。装配车间里，重达两吨的动力系统被高高吊起。工人操作吊装机，将它慢慢的嵌入到车 车身底盘中，整个过程必须小心翼翼，确保不损坏任何电缆。对接完成后，工人仔细的把所有的小部件进行固定，最后再使用计算机根据存储的底盘编号来固定发动机的位置。与此同时，另一条装配线上，工人正在组装卡车的驾驶室。每台驾驶室的组装需要花费五个半小时， 可以支持不同的配置选择。座椅可折叠，双层卧铺都可以单独定制。每台驾驶室都是独一无二的，但是每台驾驶室都配备了一个重要的元素， 那就是位于转向柱上的电子控制装置。它连接着分布在卡车周围和驾驶员附近的传感器。传感器以每秒两千次的速度向该电机传输信息，让操纵变得轻松，并且能弥补恒丰的影响。 可能大家都猜到了，它就是沃尔沃高大上的动态转向系统。仪表盘组装完成后，工人将硅铜胶粘合剂涂抹到仪表组上，用一个特制的挖掘 机将它安装到驾驶室，只需要几颗螺丝就可以把它固定好。挡风玻璃的安装由机器人来完成，他会先在玻璃的边缘涂上一圈硅胶，然后精准的对接到车架上。 fh 卡车有十二种不同型号的座椅可供选择，均为耐用和舒适而设计。 每一个方向盘都用扭矩扳手单独调整。接下来安装的是车门、后视镜以及车标。但是现在驾驶室还不能安装在底盘上，我们马上就会知道为什么。

大家好，这里是大展修车。在二零二四年一月二十四日，沃尔沃在美国发售了全新一代的沃尔沃 vnl 车型，这一代的卡车也被称之为最省油的 vnl 车型， 它的燃油效率比上一代提升了百分之十。按照沃尔沃北美总裁的说法，全新一代的 vnl 车型是由一张白纸而来，意味着整体都经过了重新的设计。 但是作为一个旁观者，这辆车的外观方面跟上一代车型看起来相差不多， v 字型的日间行车灯，镀铬式的中网，引擎盖两侧的散热孔，车顶部的示廓灯以及高顶两侧的侧窗 基本上和上一代没有什么变化。但是当你细看的时候，你就会发现，中网从原本的横格式中网变成了和安全带式车标平行的斜置式中网，并且在车头的引擎盖部分上端也增加了散热孔。 并且在一些我们看不到的地方，这台卡车也是进一步的优化了他的空气动力学设计，降低了车身的风阻系数， 并且整个导流罩包围的车身对于车头和导流罩的接缝位置还用软橡胶作为连接。 全新一代的沃尔沃 vnl 系列车型搭载的是最新一代的 d 幺三引擎，这款引擎的额定功率为四百零五马力到五百马力， 与这款引擎结合的变速箱为沃尔沃的 i shift 变速箱，并且这款变速箱也经过了重新的改进和优化，换挡效率可以提高百分之三十。 每次和大家聊到美式长头卡车的时候，除了它的外观，一定会聊到它的内饰。新一代的沃尔沃 vnl 对于内饰方面也是经过了全新的设计， 对于驻车空调方面则采用了新型的超静音专用集成式驻车空调，这也是沃尔沃专用的驻车空调， 他可以利用车载的二十四伏电池系统，在停车时为驾驶室内的驻车空调去供电，最长时间可以持续八个小时。车辆的中控台方面依旧是采用了环保 豹式的中控台设计，这个中控台的设计和欧式的平头沃尔沃卡车基本相同，与上一代的车型也没有什么太多的改变， 最大的一个改变呢就是从按钮式换挡换成了旋钮式换挡，直接集成在了右侧的拨杆上面，以前的换挡机构是集成在了中控台上面，通过三个按键来负责前进、倒退以及驻车。 车辆后部的休息舱可以说是沃尔沃升级的一个重点，他希望可以为驾驶员创造第二个家，在这里他们升级了折叠式的床铺以及多功能的控制面板， 还有就是优化了车身的隔热层，并且扩大了冰箱的尺寸，可以容纳更多的食物以及饮料， 并且还优化了车身内部的电源接头，这样可以方便更多的设备去使用。咱们聊完了车辆的内饰以及外观，现在来聊一聊这辆卡车的安全性。 对于安全性来说，这在沃尔沃上是一个老生常谈的话题，因为很多朋友都戏称沃尔沃有一个宗旨，就是你可以死在任何地方，就是不能死在我的车上。 全新一代的 vnl 车型引入了一系列的主动和被动安全技术，这辆车型带有沃尔沃 polyt assesst 主动驾驶员辅助系统， 简单的说呢，他就是一个主动车道居中功能，可是你不要忽略他，因为他不仅可以提高车辆的机动性，并且 也在所有速度下都能稳定卡车在侧风、高速公路隆起以及轮胎故障这些紧急的情况下提供必要的车辆校正。另外一个关键的安全功能就是行人检测系统，这也是在提醒驾驶员去注意道路上的一些潜在危险， 包括行人、骑自行车的人在必要的时候启动紧急自动制动系统。除了上述的这些主动安全设置以外，车辆还拥有一套被动安全系统。被动安全系统呢，第一就是紧急联络功能， 第二就是高强度钢结构驾驶室，这也可以说是驾驶员生命的最后一道防线。 除了驾驶室的结构够硬以外，车内也是提供有 主驾安全气囊、副驾安全气囊以及侧气帘等安全结构。沃尔沃对于全新一代的 vnl 系列车型做的这一系列的改变， 有一些官方媒体说这是对重型卡车运输行业一次重大的飞跃，但是我个人理解， 沃尔沃卡车所做的这些改变只是更加专注于卡车的安全性，驾驶员的舒适性，运输的连贯性以及在环境方面的一些保护， 并且还可以进一步去提高北美的卡车司机驾驶体验。可是这一切都不能让沃尔沃真正的成为龙头老大，因为它的价格会成为他最大的限制。 并不是每一位卡车司机，每一个卡车主都愿意花费将近二十万美元去购买一台顶级的沃尔沃 vnl 系列车型，更多的人还是会选择便宜的福来纳卡车。 好了，本期内容呢就跟大家聊到这了，大家对于全新一代的沃尔沃长途卡车又有什么看法呢？不妨留在评论区。

大家好，这里是大神修车，今天我们来看一辆沃尔沃 fh 幺六七五零，很多朋友看到这个车的时候会觉得比较熟悉，因为他们玩过欧洲卡车模拟二， 当然有一部分朋友也是真正的卡友，全部都接触过沃尔沃 fh 幺六系列卡车，但是像七五零这么大马力的车，在咱们国内还是比较少的，特别是这辆车，它是属于四乘二的驱动结构，所以呢在国内更是少上加少， 因为目前在咱们国内呢，比较流行的还是六乘四，但是在欧洲四乘二绝对是一个标配，是一个首选。很多朋友看到这个车的底盘特别低，因为前桥是空气悬挂， 这个车整个车身的动态可以根据你的需求去调整整个底盘的高低，当你在高速上稳定行驶的时候，去降低底盘的高度，可以减小车辆的风阻， 这样呢就可以达到节油的目的。这项设计不仅在沃尔沃卡车上有，在斯堪尼亚上面同样具备， 而且这辆车的驾驶室是一个叉 l 型，非常具有舒适度的，很多朋友听到这个型号的时候还要知道在后面还有叉叉 l 型，就是驾驶室会更大一点，整个的休息舱呢会显得更加舒适一些。 现在来看一下这个车啊，整体的车灯设计还是沃尔沃一个家族式设计，就是微型的车灯，这个车的灯车踏板呢应该是三层，后面的侧群以及 保留罩全部都是标配，他在里面呢应该是一个地形油箱。对于后调方面，同样呢是采用空气悬挂， 但是欧洲的车和咱们国内的车其实差不多，就是他们对于安座的选择，一般都是固定式安座，并不像美国会选择可调式安座。 有些朋友看到这辆车的时候，会觉得这么大的马力放到这辆车上面有一点浪费，因为这辆车的发动机啊是十六升排量，七五零马力， 三千五百五十牛米的扭距，这么大的动力的发动机在一辆四乘二的车上面会觉得有动力上的浪费。但是呢在国外他们对于大马力车的需求 也是越来越多，因为很多的国家开始逐渐解开对于重量的限制， 在欧洲的很多国家都在探讨把这个卡车的载重能力提升到六十吨以上，所以呢面对越来越重的货物，那么大马力的运输车也是需求量很大的， 特别是七五零，他有一个八乘四版本，专门为了拉大件运输。这个车打开车门之后灯车踏板是四级，刚才说的不太对， 因为四级的蹬车踏板呢，能够保证整个驾驶室内部的地板全部都是纯平的。如果是三级蹬车踏板呢，会有一个大概一百五十毫米左右的一个台阶。 这边主副的驾驶位 同样呢一个环抱式的中控台，这个中控台呢也是为了方便司机去进行一些操作。 对于这辆卡车的安全性呢也不用多说，在中控台前方就设有感应雷达以及自动感应雨刷。 这辆车的仪表盘也是采用了全尺寸的液晶屏，这个仪表台功能非常的强大， 因为他如果在你车辆行驶的时候，可以调节出导航功能，并且呢结合沃尔沃自主的 ic 系统， 根据坡度的大小，及时调节自动变速器的档位，来实现更加精准的动力输出。 对于一辆平头重卡而言，他的储物空间更多的集成在了车的顶部，因为没有长途 头重卡后面生活舱的优势，这辆车的换挡机构配备了非常实用的折叠换挡机构，并且呢在档杆的后方设置有锁止机构，可以防止不经意间触碰带来的负面影响。 因为这辆车主要载的运输地为欧洲，所以他的仪表台风格以及车辆的一些内饰设计更加偏向于欧式风格。而不同于在美国跑的沃尔沃长头卡车，虽然是集成式的仪表盘，但是他依旧会采用分体式的仪表显示， 这也是欧洲和美洲一些卡车上面的不同。这辆车的驾驶室内部对于副驾驶座椅可以说做了精心的设计，因为副驾驶座椅可 可以进行旋转输出。在这一侧大家看到的是一个电视挂架，如果你有需求，可以考虑买一个卫星电视挂载在这一侧。将副驾驶座椅再向右侧旋转之后，那么你就可以很惬意的坐在这一侧看着电视。 同时这辆车也基本上满足驾驶员的所有驻车需求。他配备了可折叠的小桌板，日常看电影、喝咖啡更加方便的生活配置，提升卡友的惬意和享受。 二零二一沃尔沃 fh 幺六七五零车型依旧是众多品牌卡车中的黑马， 特别是在这辆车的颜值方面以及基本的行车舒适性，在卡车界可以属 一流。现在我们再看一下这辆卡车底盘升起的情况， 当卡车底盘被降至最低时，基本上我们可以评价为贴地飞行， 当你有需求时，就将这辆车的底盘调整至最高位置，这样呢，你就可以提升卡车的通过性。 本期的内容就为大家更新到这了，希望喜欢视频的朋友可以点个关注，同时也欢迎大家的点赞和评论，下期节目我们再见，感谢各位朋友的观看！