快递包仓费由谁来承担

哈喽啊，大家好，我是兔哥，今天快递小知识分享，这里的话跟大家分享一个所有人快递人现在做都知道的一个费用叫什么包仓费。 那你们的包仓费是怎么制定的你们知道吗？那什么是包仓费啊？在这里的话，我相信就算做了十几年二十几年的啊，老快递员都不知道包仓费的定义是什么， 对不对啊？大家只理解他是一个基础费用，反正就是你发不发货他会挣，有这些包仓费对不对？那包仓费怎么制定出来你们知道吗？ 那更不要说咱们快递小白们了啊。那兔哥的理解包仓费是什么啊？就是包仓费，就是我要是做快递啊，我就有交了包仓费之后呢？他就像什么呢？就像嗯，比如说租房子，一 我有这个使用，我就租了这个房子呢，我就用。那我交了这个包装费呢，我就能发货了，就是一个发货的权利啊，就是 我有了包装费啊，我就有权利在我的系统里发货了，那我发多少呢？我发多少都是叫这些包装费，现在对不对 啊？那这个包装为什么收的呢？大概反正就是应该是拍脑门定的吧。啊，就像刚刚兔哥之前说的这个东西 啊，那多与少的话，可能会根据你的业务量啊，以前的包仓费可能就是说比如说呃，按什么平方计算呢？还是按你票量计算呢？现在的包仓费的话我也弄不清啊， 好像也是这么算的啊。欢迎咱们所有小伙伴留言，我这个话题拿出来只向大家了解了解，但具体这个包装费是什么我解释 不清楚啊，不知道哪个快递的兄弟们能把它解释清楚，欢迎评论区留言啊。相信这个名词的话是我们快递人所感兴趣的，而且也是你们没干快递的人啊所要了解的，必须要做的。你要想做快递，这个费用你们是一定要花的，到底这个钱怎么花的呢？ 兄弟们，你们知道包仓费的真正定义到底是什么吗？兄弟们留言。

做过快递公司的一个老板，一定都感受过包仓费所带来的一个成本的一个压力哈，最近呢，我遇到一个快递老板，因为包仓费压力太大，导致他直接要把网点公司给卖掉啊，不能再经营下去了。 那么这到底是什么样的一个情况呢？今天和大家专门来分享一下哈。那么最近呢，我对接的一个山东的一个快递老板，呃，我们帮他去核算了整个的发件成本以后，发现他一个月啊，整体的一个发件成本高达八块多钱， 那么在这个八元多钱里边，其中有平均下来票均四块钱是什么？是他的一个包装费，是他的固定中转费的费用，也就是说每天啊呃，中心跟他去收取三千多块钱的固定包装费，那么导致他一个月下来做的业务量平下来，应该说是每一 票的一个啊，报销费的一个成本高达四块钱，所以这样一个公司，他不管怎么做哈，老板觉得不管成本怎么抠啊，不管他跟市场报价啊，当然不，不太可能说太高于啊市场同行的一个水平，怎么去做都是赚不了钱的。那么在这个情况下，他看清楚了说自己的一个成本结构以后， 就决定啊，把网点公司想要去卖掉哈。那么对于包仓费呢，其实我们呃去指导过数千家的一个网点公司情况，发现其实每一家哦快递公司或说每一个品牌在制定包仓费上面的一个， 嗯，给网点的一个包仓费的一个多少都是不一样的，甚至呢，我们也也发现说有一些网点公司可能你原来包仓费很高，那你觉得是真的是难以附和啊，跟总部再去谈这个政策要调整的时候，也会把这个包仓 费做啊调低的一些动作，那么当然哈，我们也发现有一些网点公司随着业务量的一个增增增加，那么也是水涨船高，包仓费直接调高，或者说呢，有一些省区更换了沈总之后，更换了网管负责人之后，那么 整个的一个包装费也有啊，大大小小不一样的一个变化啊，调高或调低的一个情况啊，当然啊，换神总肯定是相对来说还是调高为主哈， 这样的一个情况，所以包仓费哈，应该说是我们快递老板一定要是非常去关注的一项成本项，有一些老板呢，跟我讲说，戴老师，我不把包仓费算到我的发现成本里面去，我把包仓费拿出来去，凭我的一个 呃其他的一个成本拿来去评，那么也有一些老板会讲说，哎，总部给我的一个派费收入比较高，那么我把包装费呢去充抵我的一个派费收入，那么不管说你， 你是后面啊，是把包装费拿出来怎么去核算？你总体算下来，你总归是说我们这个公司要盈利吧啊，网点公司要能够活得下去，要有钱赚，是不是啊？那如果说你再去怎么把它拿出来啊？在你的一个派件收入去抵掉，还是贫不过来， 在你的运营成本里面再去扣，你还是评不过来，那么这个时候你的包仓费一定啊，是超负荷的，一定是不合理的。所以呢，如果说各位老板，你在核算总部的发现成本，或者呢，是说核算总部的一个固定装载费，包仓费。费用上面啊，搞不懂是什么情况，不知道自己公司能不能在 啊，这个数据啊，合不合理？总部给你定的一个包装费，那欢迎大家都和我们来联系，我们帮你一起去做啊，整个成本的一个分析，十五年，专注快递财务。

快递网点公司亏损，包仓费很有可能就是你的罪魁祸首。最近啊，我们对接了不少的一些网点公司，发现啊，他们有个共同特点，就是包仓费都非常的高， 对于一个两万票的一个网点公司，总部每天扣他包仓费四千块钱，一个月下来呢，就要扣掉十二万的一个包仓费，这家网点公司现在每个月亏损将近十万块钱， 那他其实整个发件量并不大，发件量差不多是五六千票的一个量，那么这种情况之下，他相当于每一票都得承担八毛钱啊，整个的一个啊发货成本，那如果说是摊到他整个收派件量来看的话，那他其实也是没票钱也承担了啊，整个的一个呃，两毛钱的一个成本。 所以其实对于这样的网点公司来讲，想要去扭转乾坤，能够去实现盈利，其实包装费可能是一个非常重要的一个突破点哈，那包装费就 这个费用项目呢？据非常多的网点公司给我解释，其实他们在处理整个包装费上面，有一些网点公司啊，是放到整个派费的一个抵扣上面的，那还有一部分公司可能是放到发货上面，但是呢，放到发货上面的网点公司，我发现是非常少，为什么？ 因为放了包装费之后，很多老板呢都会说这样子根本就没有办法去做整个发件了，也就发件根本收不上来客户。但是呢，大家想想，我一个月扣十二万块钱，我放到哪里去？我放到整个派件上，派件呢，也变得是不挣钱了，那 我们总该是要放到你整个的一些利润报表里面去吧，那放进去之后发现说整个网点公司直接就导致亏损数十万啊，所以这种情况之下，我认为啊，应该说是咱们的一个网点公司的政策，在其他可优化都去优化的情况之下，我们还出现没有办法去扭转亏损情况。 包仓费大家是一定要去引起非常高度的一个重视，看看这个费用如何去相应的啊，去争取一定空间，要不然你的公司真的可能是没有办法去改变当前亏损的一个境地了。十五年专注快递财务。

哈喽，大家好，我是胖子。接着上一节的内容，上一节给大家把那些成本和盈利的点的 东西罗列给出来了，然后这一节你在整体仔细的讲一讲那个成本这方面吧。 然后在前面的几点，转让费啊，人员工资啊，车辆运营的费用，房租车费费用，这些 都是每个商铺都需要面临的成本，就不重点去讲了，重点的话我们来讲一下后面的三点。 那个第一个包场费，包场费是快递特有的东西，然后快递把三公斤和五公斤以下的货，呃，每天固定的 认一定方量的占一定的仓位，每一天除了本身的运输的成本以外，额外的给公司交一定的单商费， 这一这一部分钱是每一天都要收的。然后包场费的那个金额是怎么来衡量的呢？就是以产量区或非产量区来区分，产量区通俗点说就是出货比较多的地方，你可以理解成某个城市的 工业园区，物流园区，就是发货的仓比较多的地方，或者就是批发零售市场之类的。 非产量区就是住宅小区居多的地方，一天发不了几个快递，然后产量区他的收到那个包仓费肯定比非产量区 要的多，然后以三通一达为例，要给出的包仓费就是几千甚至上万，所以说这个费用也并不是一笔很小的费用。第二一个就是没有完成任务的付机率，通俗点说就是罚款， 没有完成任务的罚款，每一个月公司都会给你这个网点鉴定一定的收件的任务量， 你如果完成了或者超出了会给予一部分奖励，然后如果没有完成的话就会来给你一个罚款， 然后但是你们完成了任务，下一个月也会给你不停的加任务，那纯粹就是个坑，你不停的往里面再加码，所以这个任务百分之九十八九十的网点都是不愿意去完 完成的东西。最后一点，服务考核内罚款就是我们快递，嗯，那个考核的指标，服务考核的指标，就比如说每天到了我站点一天一千个件，理论上说 每一天那个一千个件必须送完，不送完的话就可能产生一个罚款，而我们快递里面叫的签收率的罚款，我现在做的快递签收率要求是百分之九十七， 这次一天一千个件必须必须送完九百七十个，剩下的三十个哪怕是你们客户的原因，比如说电话错误，电话停机未接、电话地址不详 等等原因造成的，没有送完的也会视为签收率不达标就会产生罚款。 第二一个就是来自于你们客户有可能微信小程序上或者扣我们的客服热线，就算是一个咨询的件，比如说问一个下我的货怎么还没有送到，什么时候送到之类的， 在我们快递公司都被鉴定成一四头数，只要四头数不管错在谁身上就会产生罚款。 像上一个月，嗯，我我这个站点的罚款是一万一，对于我们这种老油条来讲，每一个月的 罚款最低都是七千，最多的一个月是一万四左右。所以说外行来做真的就那么容易做吗？

欢迎来到快递世界，我是量子咨询。今天的话题是加盟商了解 中转成本，包仓费啊，流量流向加收费和业务指标返点费你们了解吗？那么很多网点公司他并不了解之间的关系啊。我讲一下，就是 中转成本是指的是你这条件发出去之后啊，总按照总部制规定的这个啊，发出地到达目的目的地的这条件的每零点一公斤的成本， 就是分播中心的这个分播成本和网络车的运输成本。那么报餐费是什么？就是 品牌快递总部通过全网的分播中心成本和全网的网络车车成本啊，计算之后再按照网点公司的发货量给你给网点公司置顶的包餐费。就是说这个成本你已经购买了这个 整个分播中心和网络车的你的仓位的成本。那么剩下来的是流量流向成本。什么意思呢？就是你比如说浙江发到东三省， 你的占比是百分之十，如果你超了百分之十会形成加班车，那么加班车的费用要额外向你收取啊，这个叫流量流向超额加税费用。那么剩下来的是什么？业务指标完成的返点。也就是说如果你 业务指标没有完成，那么这个你的购买的这个成本是不能退回给你的，就是房顶不能给你。为什么不能给你？因为你业务指标没完成啊，造成我车辆的空仓成本 或者分播中心的人工成本浪费，所以说这个房顶不能给你。那么很多加盟商听了这个道理之后，你会不会产生一个疑问呢？我的中等成本已经付了，而且我的包仓费已经购买了这个网络成本了。 空不空仓是我的事情啊。啊。剩下来的就是流量留香费用。说实话，我已经支付的这个成本啊。你超出部分我已经是什么？我的中转成本已经每票件包含了啊。剩下来的是什么？业务指标未完成。 虽然我未完成，但是我包餐费里面交了。我已经购买的这个空餐成本跟分播中心的转运成本啊，我已经提前购买了。那么我请问加盟商，你有没有意识到这个问题， 这些费用合理吗？这些费用有没有叠加？有没有额外的向进收取呢？事实上很多加盟商他并不知道，也不懂啊。今天的话题就讲到这里，谢谢大家。

为什么说很多网点公司的一个亏损是和你们的一个包仓费有很大的一个关系呢？那今天呢，我又专门和各位老板啊，来聊聊包仓费的一个话题哈。 其实在我每一天每一次啊，为网点公司老板去开展整个财务指导或盈亏分析的一个时候，其实包仓费的一个成本下，都是我非常要重中之重要去谈的，也是要帮网点公司去评估啊，包仓费对网点的一个利润，甚至说对你的一个发货的一个成本产生了多大程度上影响的一个项目来的哈。 那其实我跟老板接触的过程当中呢，发现说且很多快递公司老板会跟省区去咨询，说到底包仓费应该是算到哪里，那省区给的一个说法呢，在我听起来也是五花八门的哈。 有些省区领导会跟你说，放到派件端啊，去抵扣你整个的一个派件的一个收入，比如说给你一块三的一个派费收入，那你其实包装被摊进去啊，摊掉两毛钱， 那你就认为是你到手的派位就一块一好了，你再去算你其他的一个成本。那有些省区是这样说的，还有些省区呢，也会跟你讲说，哎，放到你整个成本里面去，别放到派件，也别放到发件啊，算到你固定成本里面，所以到最后你再算一下啊，这个成本有多少，比如说一个月九万块钱，你在最后再减去九万块钱，就算你最后的一个净利润了哈。 还有些省区领导也会说，你可以分一分啊，一部分放到发现，一部分放到派件，这样摊一摊来算啊，那只有呢极极极个别的一些省区领导会跟老板说，哎，放到你的发现端去核算，你怎么发现？那为什么我说这个说法是非常非常少的呢？ 也就是说，如果说一旦好网点公司把包装费放到你的发件成本，很有可能你发件就是根本就做不了，也就说你的一个成本价远远高于你的一个市场一个一个价格来的。所以呢，在这种情况之下呢，省区就不建议你去放了，对不对？ 好，那我从整个这个财务的一个处理上面呢，今天也跟大家来分享一下，到底对于包仓费我们怎么看好。那么首先第一个呢，就是对于网点公司来讲哈，其实你包仓费是一定要合到你整个的一个成本利润表里面去的啊， 就很多的网点公司其实不算利润表。也就说呢，你可能在做市场发现的时候，你没有去把包装费算到你的成本里面， 然后呢，你自己又不去算整个的一个网点公司利润，所以就导很容易导致啊，就你的网点公司，其实每个月根本就没有把这个包仓费给算进来。然后你做着做着做着发现说，哎，包仓费可能一直在那，你的你的收入又包不住你的成本，你可能到最后就发现是做亏钱了。 这是第一类情况。那第二类呢，就是我建议是要把包装费啊放到你们的一个发货成本里面去的哈，因为它本来其实就是一个发现政策，那不要去绕道说派件或说贪道 发现跟判你货摊到其他成本了。但是呢，摊到整个的一个发现呢，不是说让你跟客户报价，按摊进去的一个成本价往上面去报，而是说呢，你要去看看，如果我把包装费摊进放到我的一个发货成本了，那到底我做这些客户还能不能赚钱， 我还有多少的一个利润空间，对不对啊？所以包括其实像有一些品牌总部给你的一个揽收，整个的一个政策里面，或者说扣的成本下，里边可能都没有你的一个报仓费，但是这样成本的确实实实在在又是存在的。 所以我就建议说你们自己再把这个成本箱放进来，再去核算一下到底我的发货是赚钱还是亏钱的哈。 如果说呢，网点公司老板，你觉得这项目做起来比较麻烦，那我其实也是建议你可以尝试一下使用我们望京的一个客户啊，运价跟利润核算的一个系统，用这个系统呢，帮你去算清楚每一个客户的利润， 然后呢，甚至可以把你的包仓，把你的返利政策都可以放进来，这样子呢，你就能够一目了然。看到说到底总共给我的所有的发货政策，我合到每一个客户上面，是能不能赚钱，能赚多少，这样子是不是更能够帮你去把控网点公司整体的 盈利以及相关的风险呢？那如果说你有这方面需要，欢迎大家随时我们来联系了。十五年，专注快递财务。

快递网点跟我打电话透漏说已经停运了，每天公司还在扣包仓费、班车费。啥是包仓费班车费？就是公司不管你发货 发多少货，都交的固定费用，一天几百甚至几千都已经停运了，没有任何收入，还要交这么多的钱，简直要命呀！跟公司反映连一个回复的人都没有， 真是命苦呀！这辈子干啥也别干！加盟快递，不把网点当人看，吸血鬼一样存在！

什么是一级网点？省总说明天开始涨包装费，下周涨任务量，下个月再降点拍费啊。做不到做不到是你们管理不行，电商说就你们那个价格还不如涨黄牛， 不对，要找你们的市场部。二级承包商说黑心的要死，再不长牌费老子就不干了。员工说 我老板那辆奔驰车啊，我至少给他贡献一半，喝点马尿他都心高气傲，这公司没我怕是生死难料。驿站说 什么是一级网点，谁给我涨牌费谁就是一级网点。你老婆说你敢贷款我们就不要过了，再相信我一次。老婆你自己说 再坚持一下就好了，旺季马上来了，加油。

老板，我不想发货了，你能不能把我的固定费用给我降低点啊？行啊，打申请申请打上去了。啪啪啪打上去了。等了半个月。看申请我也打了，是总部没同意，跟我没关系吧。你看，实在不行的话你就别干了，有钱你就继续干，你能干你就干，干不了不行你就别干了。你走吧，你撤吧，我找个人给你卖了。

我们来讲一个关于双轻包税最后出事这当中的责任划分问题， 这个是几年前的一件事情，货主委托货贷进口一批货物， 约定了就是八万块钱全包啊，运费双清，报税八万。然后呢，进口的时候被海关查验了，以申报不实，漏缴税款为由查扣，查扣之后呢，海关给这个进口公司 一个行政处罚告知单，上面显示啊，这批货物申报不实，偷税漏税，金额是三十六万，然后再行政罚款三十二万，后面货主嘞，就把这个三十二万 门三十六万啊，一个是税金，一个是罚金，都交了，交了之后呢，他又找了另外一家公司呃，进行正规的报关进口，然后又支付了这个报关费十六万，然后货物被扣了之后，这个什么仓储费啥的又搞了五万。 完事了之后呢，这个货主就要求货贷，你要赔我钱是吧？你当时说八万全包，结果我这个被发了这么多，然后这个货贷呢，就给货主写了一个协议书，说，啊，我这个货贷做错了啊，那个导致你这个货被海关扣了， 呃，这个总计损失呢，有三百六十万人民币啊，经过协商，我霍太愿意赔偿。货主啊，一百二十九万，写了一个这个协议书，那霍主呢，就一直找这个霍太要这个钱，霍太 来也没钱给，然后这个货主，哎，就把火灾给告了，这一个很正常的一个案件啊，写了协议书欠钱，哎，然后不给就把他告了，但是法官拿到这个东西资料一看，哎，你这两个人有点古怪啊， 资料里面显示的你这个税金应该是交纳三十六万，那海关出具的报告啊，那么你们两个鸟人凭什么私下里约定签了合同八万块钱全报， 还含了运费，含了税金，这个叫什么啊？双方以合法的形式掩盖，逃避海关监管，不识申报，偷漏大额税款，是损坏了社会公共公共利益，所以双方之间的运输合同就是不实无效的。 法官就判定货贷你把之前收的运费给退回去，退给货主。法官又说了，对于违法行为的后果不能取决于当事人之间约定的范畴，也就是你俩定这个合同 产生的违法后果，不是你俩说了算，是由法律说了算，相应的后果承担应该使违法行为的双方均不能从违法行为当中获利， 这样才能达到既制裁以发生的违法行为，又树立行为标准，足下后来者 果。对于后果的分担，不但不能让一方受到惩罚，反而使其从中获利，显然不符合公平正义的要求。从本案当中来看，你这个货主啊， 不但不需要为自己的行为责任承担任何代价，反而还能从中获取利益，这显然是不合理的。所以约定上面双方损失分担的这个约定也是无效的。中法院确定了一点事情， 首先补缴的税款这三十六万是你这个货主本身就应该缴纳的税款，这三十六万货主你自己必须全额承担。在这个违法交易约定的过程当中产生的其他长租贵租、第二次报关的费用等等等等，其他的费用是必须有你俩 平均分担。法官也认定你这个货贷作为进口行为的具体实施者也是具有过错的，所以双方均分 所有产生的费用是比较公平公正的。那么这一块我们就延伸到无论是出口还是进口这一块，双清包税，在税金这个环节上，如果明显的达不到正规进出口所需要缴纳的税金，那么 法院在法律上是可以认定双方具有同等责任的，而不是你俩私下里约定的一种违法行为，偷逃税行为。所以大家要注意，双方签字画押，但是违反法律规定的是无效的。

作为一个商家来说，如果你发出去的生物质量非常的好，那么为什么你们不敢承担运输过程中出现的损耗？最近天气越来越热了，这个时候呢，很多朋友在购买生物的时候，最担心的一个问题就是运输过程中的损耗。 和朋友们聊天的时候，有朋友也反映这个季节呢，在购买生物的时候，很多商家呢只包二十四小时的损耗。 物流运输一旦超过二十四小时以后，假设我们的生物在快递中出现了问题，商家呢将不会再进行赔付，或者是只赔付一半。 其实呢，在水族行业一直有一个不成文的规定，无论你是哪里的朋友，你来买生物，百分之九十以上买生物的商家都会告诉你，给你发货运费和包装费啊是额外支付的。假设这一单在运输过程中出现了问题，运费和包装费商家是不承担的，这一部分的费用呢，是需要我们的朋友们来承担的。 对于这个问题呢，从今天的五月底我就开始进行测试，我给朋友们发货的时候呢，会挑选健康的鱼，无论你是哪里的朋友，基本上呢，在生物运输的过程中，六十个小时之内能到您手里，成活率呢，基本上可以达到百分之九十九。一个多月的时间，发出去的这些所有的快递 只有四单出现了损耗。出现损耗的原因呢，是我在发货的时候误判了对方所在地的天气。其实呢，通过这一个多月的测试，我想说的是，如果假设我们商家朋友给朋友们发货的时候，挑选的都是质量非常不错的，状态非常好的， 在我们的运输的过程中，基本上是不会出现损耗的。当朋友们把信任交给我们，满怀期待的盼着心仪的生物到家，结果呢，一开箱大失所望，在失望的同 时呢，还要承担比较昂贵的运输费用，这怎么能对得起大家的信任呢？从今年的五月底开始，凡是在我这边购买生物的朋友们，基本上呢，所有的生物都是包邮包损。录完整的开箱视频，开包包损。如果假设出现了损耗， 所有的运费保障费都是由我来承担的。如果假设你在我这边购买的生物在运输的过程中出现了问题， 不会让大家去承担任何的一丁点的损失。其实呢，说实话，在这个事情上，谁都不差那几十块钱。作为我个人的观念来看呢，我只是不想对不起朋友们的信任。做任何一件事情，我觉得不可能让所有的朋友都满意， 但是呢，我想做的是，我希望我能做到能让信任我的朋友们都满意。好了，朋友们，今天的视频呢，我们就聊到这里，不知道对于这个运输过程中生物的运费和包装费这个 问题啊，你是怎么看呢？有不一样的看法可以留在评论区。今天的视频呢，我们就聊到这里，感谢朋友们的关注，谢谢大家，让我们下个视频见，拜拜！

那么关于因为退换货产生的这个邮费啊，该由谁来承担这个问题啊？大家也是经常呃会关注到的一个问题，也是我们在审理案件当中也会遇到的，嗯，我们必须要处理的这么一个问题啊，那么我们这里要区分两种情形，一种呢就是呃，我们要看这个退换货的原因啊，他到底是因为什么？ 第一种情况呢？如果说退换货的原因是因为商家提供的这个产品，他不符合双方约定的一些要求，或者说他这个质量不合格等等，因为有一些质量的问题，那么 由此产生的退退货啊，换货啊产生的这些邮费，那么其实他在啊，法律性质上呢，他是属于因为商家违约造成消费者的一个财产的损失，那么这一部分邮费呢，就应当是有商家这边来承担的啊，这是第一种情况，那么还有一种情况呢，如果说商这个商品本身啊，他并没有什么问题啊，仅仅是因为消费者他认为 为我不喜欢，那么我因为是通过网购购买的，那么我享有这个七天无理由的退货的这么一个权利，那么我就行使七天无理由退货了，那么由此产生的运费呢，跟 这个消费者权益保护法的相关规定，一般情况下呢，是要由这个消费者来承担七天无理由退货的啊，这么这么一个邮费的，那么当然可能消费者他就会有一个疑问，就说这个七天无理由退货是我的一个法定的权利啊，为什么我行使七天无理由退货，我还要承担这个运费呢？ 那么其实呢啊，七天无理由退货啊，他相当于给了这种网购的消费者给给他的一个大招了，因为一般情况下，那么你购买这个商品支付的价款合同就已经是成立有效的了，那么在这个时候呢，你不能随意的去解除这个合同， 正是因为我们网购啊，在很多情况下，因为我们在买的时候啊，并没有接触到这个商品本身，可能我们对于这个商品的相关的信息了解的并不是很完整啊，我们 通过商家在平台上面展示的一些宣传的图片呢，一些视力图啊，还有一些文字的介绍，去让我们去了解这个商品，但是由于网络他毕竟是一个虚拟的空间吗？那么可能我们是对于这个产品本身真实的一个情况，我们并不能够有一个充分的了解， 所以呢，针对于网购这么一种特殊的情形下的定力的买卖合同，那么我们消费者权益保护法特别给了消费者一个可以七天无理由退货的这么一个权利， 那么我们享有这个权利的同时，当然因为这个邮费啊，退货产生的邮费，他并不是因为商家的违约行为或者说商家的过错产生的，所以法律也是规定这一部分运费呢，应当是由这个消费者来承担的。 那么如果说啊，这个消费者啊，如果说这个商家啊，他特别的土豪，他在跟消费者下单的时候，他约定说啊，即使是七天无理由退货，我商家也愿意 承担这个运费，那么也是可以用商家来承担的啊，这是可以通过双方进行一个约定去进行一个分配的，那么在我们审判时间当中呢，还有一类情况，就是说啊，因为法律他规定啊，是用七天无理由退货的情况下呢，你退还的这个商品你必须是一个完好的商品。 那么在我们审理案件过程当中呢，就有一些案件，就是说这个消费者他是行驶的七天无理由退货这么一个权利，那么他在退货的时候呢，这个商家他收到货之后啊，他打开来看，他就说这个商品啊，不是我当时卖给你的这个商品我就拒收啊，我拒收了，然后这个货呢就原路退还给这个消费者了。 后面这个按键经我们审理啊，如果说认定这个呃商家他拒收是不合理的啊，那么在这个情况下呢，那么呃因为拒收产生的油费这一部分还是应当由商家来承担这个油费的呃费用的。