汽车定损更换车门标准对照表

车门这个可以更换吗？什么有这种事？大家好，我是小鱼儿，汽车行业大美人，这辆车报案的时候报的是右侧寡数，我们先看一下这辆车的损失，右边的这个门条跟 车门损失的比较严重啊，整个的这条金也已经捋平了，剐蹭平了，看一下 这个明显的这个凹陷面积也比较大，只不过就这条金管没了，还有后车门 连同带着后车门的后侧，还有这个右后的这个轮毂，轮毂也有一点点轻微的刮碰，这辆车啊是刮在树上了，右前车门损失相对来说比较 凹陷比较大。这辆车目前的定速状态是车门不予更换，但是车主的意愿非常坚决，就是要求保险公司进行更换，现在处于车主四 s 店，和保险公司正在通通中， 具体的沟通结果是在等保险公司再次来现场看一下这车的损失情况，看一下车门的损失够不够更换标准。按理说啊，这车门 整条的这个金已经履平了，是可以更换的，也符合更换的标准，现在我们也是在等。好啦，今天的视频就拍到这啦，到五千个平台安全第一条，关于保险知识，欢迎大家评论区留言或者私信小鱼吧，拜拜，点关注不迷路！

大家好，我是小鱼儿。骑车行业大美人陆陆续续的复工复产了，人们在家待了一个多月之后啊，开车上路都很暴躁，看一下我后边的这个车，就是你不让我，我不让你，结果俩车轻轻的亲上了，造成事故了。我们来看一下啊，这辆车的损失程度， 顺便跟大家普及一下车门更换的标准啊。我们先看一下这个车的，这个前车门子凹陷面积是非常大的啊，已经占到了这个整个车门的三分之二， 而且这车门它是个双层的，里面也有变形，我们来看一下啊，看到了吧，这车门是双层的啊。死者，这就是所谓的死者，根本就没法修复了是不是。我们再看看这个后门，也是 基本上死者了，凹陷面积很大，而且啊，而且这后车门现在 打开到这个程度就打不开了，就到这个程度，为什么呀？这看啊，变形太严重了，俩门子这磕着呢，磕着呢。刚刚看总结一下，更换标准啊，大概分为两点， 第一点就是这个凹陷面积大于整扇车门的三分之二，整扇车门的三分之二，这就是可以更换的啊。还有第二点， 死者在那，死者一块做板筋了，做完板筋也也出不来效果了，比较严重了。可以想象一下，那易拉罐，咱们给他踩下去，你再给他拉起来，还能要吗？哦，这个车门子上的死者 也是这桶里啊，桶里。今天要跟大家分享的就是车门子的更换标准，记下了吗？如果没记下的话，就点赞收藏吧。 好啦，今天的视频就拍到这了，道路千万条，安全第一条关于保险理赔的事，欢迎大家评论区留言或者私信小鱼吧，拜拜！点关注，不迷路！

车险最容易扯皮的就是定损理赔，而在定损中呢，最容易被忽悠的是这三件事。一是前后杠被撞，能换的就别修，修复变形碎了的前后杠要刮很厚的腻子，时间长了就会脱落掉漆。 二手车门和备箱盖也是，能换的就别修，因为他们里面都含有大量的电子元件，就算刚撞的时候没坏，保不起，过两天也会出问题。后羿子板，能修就别换，因为换这个地方要切割 c 柱，那你的车就变成大事故车了，二手车残值就直线下降。

车险理赔之车身部分换件标准二车身外观车身外观材质铁、铝、玻璃、钢、塑料铁材质的更换标准为一、配件非边缘部位的变形折角外角大于九十度。十、更换。二、配件非边缘部位的纯变形面积 大于单件外表面总面积的百分之五十，玻璃框等特殊整体扭曲变形可更换。三、破裂裂口或者开焊长度达到五厘米 后叶子板破裂口达到十五 cm， 下砍破裂口达到十 cm。 四、缺失可以更换下砍货后叶子板缺失面积需达十 cm。 铝材质的更换标准为一、变形面积搭配件外表面总面积的百分之三十，且深度达一厘米。二、破裂及缺失可更换。 玻璃钢材质的更换标准为一、破裂长度达到五厘米二、破裂及缺失可以更换。塑料材质的换标准为 一、产生塑性变形无法安装二、裂痕长度达到三厘米。备注特殊部位置门、叶子板等配件的腰线、引擎盖及行李箱盖的金线，以及门框、玻璃框、机盖、行李箱盖等边缘双层金属部位。

大家好，这期来一台路口直行被转弯车辆碰撞左后门的案例，按照保险公司的合同理赔呢。有结构件损伤或者是库存面积超过一半，就认定达到了更换的标准。这次受损车门呢，看情况是已经超过了这个范围，到四 s 店来维修呢，也是为了更换原厂车门。 这里我回答一下。前期有观众提出过的过度维修和只换不修的话题，我呢也是认真思考过。首先我们之间的立场不同，这个是固定的，不能改变的。 你说的精修，这个是具备的。就现在这个门呢，我们也是可以做到只修不换。这里我是按照客户的要求向保险公司提交的更换车门方案。后期呢，有客户需要或者是我有时间的话， 再出一期只修不换的精修复维修案例，我们再交流交流。现在的画面可以看到内层也有明显的弯折。接下来我们 将对车门玻璃做遮蔽，由于车门凹陷严重，导致玻璃无法升降。和保险公司沟通呢，同意我们对车门进行切割拆解。刚入门的同行有用切割机时火化配件到玻璃上边留下印记的吗？切割的过程我们要始终保持切割片不要切的太深，避免伤到车门内部的配件。 人车防护呢，是很有必要的。到现在还有人看见我带防护用品，说我是瞎讲究这个呢。你说你的，我做我的。前几天我们有位同行去做职业病体检的时候呢，医生告知他听力已经下降了，哎，我就想问他现在打磨的时候戴耳塞还来得及吗？ 同样，我们用到的切割片里面呢，还有石棉成分。在完成切割后，空气中的石棉成分和粉尘是不会马上消散的。我们还需要继续保持口罩佩戴，根据通风情况呢，来决定是否取下来。这些配件我们一一拆解，直接损伤的呢， 公司需要放在地上再次补相片，俗称落地照。有一次性小配件在拆解过程中损坏的呢，这种叫间接损失。保险公司呢也是认的，前提是我们一次把它确认好并做提交。这里我再对更换配件做个补充。 首先这种活动覆盖件呢，更换原装配件对车身强度的影响可以说是忽略不计。更换固定覆盖件呢，比如后叶子板。这种情况对车身总体影响也是特别轻微的。毕竟覆盖件只参与碰撞前倾，起个缓冲作用。真正的结构主体呢，都在内部。 按照厂家要求更换覆盖件对车身强度和防腐呢，是不会有影响的。而旁观者讨论更多的是我们这个更换的是不是原厂配件和更换配件之后维修车辆折损多少。这个呢，也确实是个好问题。我们要背着客户更换副厂配件的话，那客户真的就发财了。至于维修后有折损这个呢，是从 事故发生那一刻起就已经产生了，或多或少吧。然而保险公司条款里面可写的是常规维修，恢复到一般状态，真的要修出来让每个人都满意的话，这个就尴尬了。所以现实中有精修店做所谓的修到看不出来也检测不出来。 再来个四 s 店，只换不修，或者是便宜的路边摊随便将就一下。这个呢，也体现出身份和立场的不同所带来的多元化选择吧，哪来的那么多对错呢？根据自身的需求选择或许更适合自己吧。 节目的最后呢，我们再来看看这个 b 柱的内层，该厚的地方肯定不会薄，而且所采用的呢是热成新钢。有说的不对或者没有到位的，大家多多交流。那么我们这一期的节目呢？就先到这里，再见。

今天跟大家聊一下扩损的问题，很多时候有时候我们的车啊出了事故以后，那么我们肯定要去维修站或者是修理厂修车，你千万不要把车交进去，以后就不要管了。但是有个关键问题，大家忽略了什么问题， 那就是一定要参与到定损中间去，一定要清楚你自己的车的的维修的情况，更换了什么材料，维修了什么位置，这个东西一定要搞清楚。那么视频中的一个奥迪车是我以前那个客户的车，他的车的左前部受了损， 机盖很轻微的一个损失，大灯要换一个左前杠修复坐漆，你们知不知道这个车换了多少钱？这个车维修总价值达到六万块钱，他把龙门架、水箱全部给你搁进去了，表面上看你是自己换了新的，这个感觉自己肯定心里很舒服，但 但是你知不知道你以后在这卖这个车的时候，你的车子已经是个大事故了，你就会发现为什么我朋友的车跟我车一模一样，年份什么都是一样的，为什么他的车要卖十万，我的车只能卖五万，这个就是答案。所以我们要就算破损的话，可以破损， 你扩成两块七，这是可以的，但是你要把水箱、龙门架这些，尤其是大梁，四梁八柱，你把这东西全部扩进去以后，那么你保险公司一旦赔了这东西以后，他一定会上记录，你什么时候修的车，什么时候修的什么内容，多少金额，全部给你录入在里面， 当你在卖卖二手车的一查记录全部出来了，你这个就是个大事故，车卖不起钱，总之能够修复的情况下，大家尽量去修复，因为上了记录车没有办法去取消的。关于汽车保险理赔的事情，记得关注波哥。

今天给大家讲一下车门更换的检测方法。我们先看车辆名牌上的整车出厂日期是一四年五月，说明全车所有配件生产日期都应该在一四年五月之前。再看一下车门玻璃生产日期是一四年四月，日期正常。打开车门，查看车门固定螺丝有没有拧动的挤压痕迹， 部分豪华品牌螺丝上有个塑料盖子，需要取下来才能看到螺丝。再来看车门胶条，主机厂是机械手臂打胶，横屏竖直无中断，胶体均匀，厚度、纹理都是一样的软硬手感。这个和厨师说的实量是一个道理，没有 有经验没法判断。但你可以打开另一个车门，对比胶条的形状和手感，即使胶条和螺丝都动过了，这也不能认定车门更换。判断更换的主要两点就是锁块螺丝有没有拆卸，因为维修车门是不需要拆锁块的。其次就是车门有没有喷漆，因为主机厂发来的新车门 是不带颜色的，需要重新里外喷漆。新车门没有中涂层，所以车门漆面数值低于七十微米。符合以上几点，就可以认定为车门更换。作为一个可以螺丝拆卸的覆盖件，你喜欢钣金修复过的车门，还是重新换一个车门？

车险中最容易扯皮的就是定损理赔，而在定损过程中呢，最容易被忽的是这三点。第一点呢，就是前后保险杠，能换的就别修，修复变形的前后杠要刮很厚的腻子，时间长了就容易脱落掉漆，所以能换的就别修。二是车门和背箱盖 能换了也就别修，因为他们里面还有大量的电子软件，就算刚撞的时候没有坏，保不起过两天也就坏了。第三点，有些车型的后羿子板能修就别换，因为换这个地方要切割塞住，然后你的车就变成大速度车了，二手车残值就直线下降。

经常出险啊，客户让我多定点价格，多定点价格，一会呢咱要给办公室打电话，看看究竟这个车能定多少钱，然后保险公司呢，能不能给咱多定 他这个车呢？是有一个微型创的啊，他无责，微型全责啊创的侧面大家可以看一下，左前门和左后门基本都已经发生形变了啊， 这个前门呢，现在是介于可换可不换啊，一会呢，我们跟保险公司沟通完，看看我们到底是换这个门子还是维修啊。现在这个客户呢，这个车 已经去快赔了，快赔定了，是八百块钱，就定了两个门子的修复和喷漆，然后底下那个边条呢，我估计应该是漏定了。一会呢，我们给保险公司打个电话， 因为好多时候啊，我们车出险呢，好多客户都跟我说，哎，你这东西多给我定点钱啊。实际上我也想多定，因为这东西不是我说的，算完我说，算，我肯定多定。一会呢，咱们 就给这帮人打电话啊，我就让他尽量多定点，好比那俩门子喷漆，正常我们八百到一千块钱，我别管他要两千了，要两千我怕他他他打我有点不靠谱，咱就要一千五啊，多要个四五百，看一看这钱咱能不能多要了。 喂，你好，哎，你好哥们，有一个那个微型全责创一个 a4l， 然后他说那个抢险就够，我让我给你打电话 啊，行，不就是两块板筋喷漆吗？是吧？对，他那个底边那个下沿也刮掉漆了，因为他侧面撞的吗？那下沿也也弄点漆， 那边你拍给我得了，完我带点系统点一下呗，看看能点多少钱。行行行，好嘞好嘞，我加你给你传图。好嘞，哎嗯哎。正常的保险流程是啥呢？因为这个是属于小案子，因为门 蚊子不够换啊，两千以内属于走交强险，然后保险公司就不需要来人了，我们这边就给保险公司拍受损的图片，然后核定完他给我们回馈一个公司费就完事了。所以这个价格呢，我们要是有时候是要不到的，保险公司回信了啊，咱听一听。 那我们这拆装给不了啊。先生，说实话底大边都刮不了，咱这个底大边你再给我拍两张底大边损失得了，我怕能直接点过去点过去得了， 经过跟那个保险公司定损沟通啊，最终回复的价格啊，说点了一下系统，点了是七百多啊，七百多，然后 这保养还挺好，说给我八百啊，因为毕竟这种我觉得客户大老远来了对吧？我们价格能定高，咱不想多要吗？我给保险公司说说能不能多定点，后来沟通完了， 后悔了，九百，你看行吗？九百，后来定了九百啊，就是之前快赔定了八百，给我们定的也是八百，然后后来沟通告诉人家多定点，给定了九百块钱啊，能多定？他只能多定一百块钱，就没有像大家想象那个东西。 修个车两千块钱，完事你多定点，你多定个两千三千。他不是，他系统里是有一个行情的，一个价格他都是录入系统然后反馈他基本上也就是够修车，因为全国修理厂这么多，而且现在都是大数据， 你别人家这个修车多钱？别人家修车五百，你家修车就差不多就是五百上下，你不能人家修车五百，你家修车就九百，那为啥多四百块钱？所以现在整个这个大数据也好，包括保险公司整个这个联网系统升级，所以价格都是 非常的透明啊，非常的透明，就是属于基本的一个行情价格，不存在这东西多爆点、多弄点，不存在。

车险理赔之车身部分换件标准一、保险杠保险杠材质分塑料铁、玻璃钢。换件标准一、螺丝、卡扣等衔接部位缺损，遗失两个以上。 二、单处开裂，裂痕大于十五厘米。三、破损缺口最小直径大于十厘米。四、非漆面材质麻面划伤、破损。更换标准同普通材质。

我这车在这放两天咋还没给我修呢。我这不给你评估呢吗？评估完能定四千多块钱。能定这么多呢。对呀，你也不能给我切个更换，不能给我刮腻子啊。能给你切个更换吗？屋里有修完的，我带你看一眼去。看着没按原车数据修的。 那确实平啊。我那修完也这样呗。必须的呀，都得达到这种标准啊。你家修复有原车数据设备在那呢。扫描原车数据对比修复一点腻子不用刮。刮啥腻子呀，开玩笑。也不用更换啥的。一点不用换，效果搁这摆着呢。修的快不快啊。当然快了，我那个几天能完事啊， 你那个我估计也就不到两天吧。不到两天就完事了。必须的呀，那属实专业价格定的高，修的还快，还必须效果还好呢。 ok ok， 高端放这个好好给我整啊兄弟，没毛病。

呃，哈喽兄弟们，那个定损结果出来了，费用明细也在上面，不是很贵啊。这个不是很贵。嗯， 估计再过个几天差不多车就应该能提，因为昨天跟四 s 店沟通，他说那个车门 啊，店里有那个备件，就之前有从厂家有采购过，所以说昨天就把车牌已经拿出来，今天应该是已经换好了啊。我预估啊，因为上班所以没时间过去啊。除了这个以外我都聊一个话题啊，就是我这这几天那个评论很多啊，看的最多的一个话题就是 头车让尾车这个逻辑，他们都觉得交警中的判罚不合理，哼，让我也是无奈啊，就是，还有人甚至说我让我去重考驾。 那我想说一下啊，什么情况下头车让尾车这个逻辑是生效的，会影响到这个判罚标准的？就拿我那天那个出事故的那个路口来讲，对方车道的 到。呃，掉头信号灯是绿灯的情况下，我这块的。对，就是我是他的对方车道直行的路，那个信号灯就应该是红灯，是不可能有冲突的， 但是如果我这边是绿灯的情况下，对方会有三秒钟的黄灯警示时间，也就是会造成对方强 黄灯的这个机那个空隙出来，然后就有可能出现一些意外，是这种情况。那懂，稍微懂点都知道啊，评论区里面很多都在质疑为什么不是 呃，我的责任，因为他抢黄灯了，他不抢黄灯，他这个车是不不可能转弯过来，甚至要进道是绝对不可能的，没有那个时间能够支撑他做这个做这一套操作，那一旦出了事故处理之后， 交警会以你闯黄灯为判定，闯黄灯一律为四位，是以闯红灯的性质，所以他全责。 那第二个呢，就是什么情况下，就是呃头车让尾车。我举一个例子啊，假设我那个路口那个出租车，他是正常的绿灯掉头过来， 然后还并未完全驶入主干道，而我这个车也是刚刚等那段时间之后绿灯再往 前开，而当时的路况是比较堵的，就会造成啊对方车道变道进来之后呢，迟迟未能驶入主道，而跟呃对向车道的绿行绿灯直行的车辆进行就会有一个交叉，如果在这个时候 两个车子互相不让导，导致的啊刮蹭或者说是事故，那这种情况下头车让尾车的这个判罚逻辑才能生效。所以里面把这个东西搞清楚。但是真正的头车让尾车出现了这种事故概率他并是并不是很多，因为很多司机会在这个时候会选择让， 会选择让。但是我那个情况，呃我我也最且做，上次的视频也更新了，也把对方司机的那个情况也分析了，也不再多做赘述了。好吧，那这期就聊到这里。

作为一个修了二十年车的实习生啊，今天跟你掏心窝子说一句话，我们车险里边最容易扯皮的就是定损理赔。定损理赔里啊，最容易忽视的就是三个问题， 一，如果我们前后杠被撞了，能换就别修了，修复我们变形的前后杠呢，需要刮很厚的腻子，时间长了呀，就会脱落掉漆。二是我们的车门后边盖，如果能换呢，也别修了，因为里边啊，包含了很多的电子元件， 也许刚撞的时候没坏，保不齐过两天就出问题了。第三，我们的后叶子板呢，如果撞了，那能修就别换了，因为换这个地方呢，需要对车身进行切割，那样啊，你的车就变成大事故了， 二手车的产值会大大的降低。如果你有其他的车辆问题，可以随时问我，关注小亮，交一个懂车的朋友。

哎，老师老师啊，下面我给大家讲解一下，呃，有四点大家要注意，第一点就是你在维修当中需要让维修方提供一个维修， 还有维修单，这上面要写清楚你的使用的配件是原厂件，副厂件，还是我们说拆车件。第二点就是在呃正常维修的时候，如果你有空需要去现场看一下 他们的镜子，顺便看看他使用的配件有没有帮你更换。第三个是特别重要的，就是维修结构之后维修清单还有我们的淀粉单，两个项目是不是吻合， 比如说维修清单有八个项目，对准是不是有八个项目。最后一个注意事项就是维修清单给你以后，你需要让他们提供， 比如说我们这次发生一个事故，换了一个大灯，换了个保险杠，你看这边叫提供这个距离给你，你确定好之后再付款。这四点大家一定要记住，防止大家入坑。如果大家想要知道更多的干货，请在下方留言，点个心心关注一下，谢谢！

车险理赔之车身部分换件标准之前大灯前大灯材质为塑料。一、刮花灯面划痕深度达到 emm 或者刮伤面积达到灯面的百分之二十，外修无法修复，可以更换。二、破裂断脚，且此断脚缺失或者断脚达到两个， 外修无法修复，可以更换。三、破裂灯外面照灯内不可体，灯后可体破碎，外修无法修复，可以更换。备注外修必须保证恢复灯具外观整体美观，且有一年质保。

车门撞了到底是修还是换，很多车主都会困扰啊，尤其是去四 s 店的时候，维修人员说，哎呀，反正又不是走你的保险，对方全责，四年的保费，一分钱也不用涨，你也不用掏一分钱， 很多车主就会心动了，说，那就换了吧，修起来也没有新的好，这么想就大错特错了。站在一个从事二手车行业的车贩子的角度告诉你啊，你换一个门，对车价的影响大概是百分之十左右，三十万，热门一点的宝马三系啊，奔驰 c， 换一个门至少少三万车商才会收，十万左右的车也得少个七八千，五十多万的车怎么样？得少个四五万，但是只做维修和钣金呢，那就影响很少了， 五六万块钱的车呢，最多最多影响个四五千块钱，那十来万的车呢，也就一两千，甚至可以忽略不计。 所以我给大家的建议是，在车门发生碰撞的时候啊，除非他是真的烂了，修不好了，否则你就给他修好。从保值率来说啊，从折旧率来说，一定是收益最大化的。觉得有用的朋友就点个赞吧，谢谢了！