苏州凯美瑞颗粒捕捉器解决方法

回答粉丝问题，七哥请教一下，二三款丰田凯美瑞二点五排量全系带颗粒捕捉器，可以入手吗？啊，可以入手，没问题啊，因为以后的国六 b 的燃油车都会带颗粒捕捉器，这个是避免不了的，因为这是排放要求啊， 就算你堵了你也不用担心，你就去拉拉高速自然就解决了啊，每一两个月啊，跑到一百公里时速以上坚持个二十分钟左右，这个自然就清掉了哈。有的个别车清不掉原因是因为啥呢？因为这个颗粒板两种颗粒，一种是燃油颗粒，一种是 机油颗粒啊，燃油颗粒自然一拉高处就没了，机油颗粒有的就很难，主要的原因是用了不合格不达标的，不是低灰份的机油所造成的。那这种情况你就到修理厂或 或者是你到这找我来也没问题，我可以很简单的几十块的一个小药水就帮你解决了，或者你到修理厂把它拆下来啊，用清洗机洗自然就解决，不用担心。

最近呢有很多的瑞放丰兰达的双擎的车主呢，出现了这个颗粒捕捉器堵塞的这种情况，那么今天呢给大家分享一下颗粒捕捉器堵塞之后呢应该如何处理，大家抓紧时间点赞收藏。 那么在实行国六币之后呢，大多数的燃油车呢，都是增加了颗粒捕捉器这个东西，那么如何避免颗粒捕捉器堵塞呢？可能很多的博主还有一些售后的师傅会告诉你，第一不要随便去加那些劣质汽油了，第二呢也不要随便的去更换机油，第三呢就是你该踩油门的时候踩油门，不要舍不得踩油门， 那么为什么这么说呢啊，主要是因为我们汽车的尾气排放呢，是有四种有害的物质，那么分别是什么呢？一氧化碳，碳氢化合物，还有大氧化合物，那么前三种呢都是气体的，这个是归三元催化管的，那么第四种呢就是一些细小的固体威力，那么这些细小的固体威力呢，就是归颗粒捕捉器管的事了，那么 造成颗粒捕捉器堵塞的这种细小的威力呢，主要是两种，第一种呢是碳烟，第二种是灰粪，那么碳烟呢是来自于没有燃完全燃烧的汽油，那么灰粪呢是来自于烧机油，所以大家明白为什么说不要随便的去加油，不要随便的去更换机油了吧， 这个新车呢出现了颗粒捕捉器堵塞呢，主要是因为碳烟，那么这个碳烟呢是可以进行重新燃烧的，那么重新燃烧呢，是需要一个高温的环境，所以呢我们就需要一个高的转数来够产生高温，来对这些碳烟呢进行一个重新的燃烧，所以大家明白为什么要说说你 不要不舍得踩油门，该给油的时候就要给油了吧，丰田的这个颗粒捕捉器呢，它是有主动再生，还有被动再生功能的，那么大家呢可能会遇到以下的三种情况，应该怎么办？第一种情况呢就是大家现在看到最多的就是第一个格到第七个格，他白色的灯亮起，那这种情况 下呢，我们启动车辆以后呢，要预热发动机三到五分钟，然后呢尽量保持在一个六十码以上的速度行驶，那这个时候呢，仪表盘上他会显示显示什么呢？排气过滤器清洁中，然后呢大概行驶十到 二十分钟左右的时候呢，他就会消失，这就是所谓的这个被动再生。那么第二种情况呢，就是第八个格和第九个格，他黄色的这个灯亮起， 那这个时候呢，仪表盘上会提示你是否启动他的一个清洁功能，那你选择这个清洁功能，然后保持车速在六十码以上的速度行驶， 直到他消失，那这就是他的这个主动再生的功能。那么第三种情况呢，就是第十个格红色的灯亮起，那这个时候呢，你就得去四 s 店了，如果不及时维修呢，可能你的车辆就无法行驶了。那说了那么多以后，老铁可能都在问说颗粒捕捉器这个东西，我能 把它拆掉，拆掉以后行不行？我劝你也别动这个心思，因为呢都不是有那传感器的，你拆了以后，第一你那故障灯都亮了，第二个是也可能会影响到你车的质保。

最近啊，很多朋友啊私信我，仪表上出现这个图标是怎么回事？刚买的新车没几个月，颗粒捕捉器就堵塞了， 那到底怎么办呢？今天这条视频呢，李总监就给大家讲个明白，平时啊，喜欢低速呃行驶的或者不预热发动机，仪表上容易出现这个图标，但是请不要害怕， 他只是提醒你过滤器中的微粒聚集量过多，只要你按以下的步骤去做，就会自动清洁， 一、燃油车启动后，预热发动机三到五分钟。 第二，驾驶车辆行驶到六十码以上，过程中的仪表会出 出现以下提示，继续行驶十到二十分钟，直至仪表显示这个图标，高速行驶的过程中呢，自动清洁功能就已经完成了。 其实啊，丰田不是第一个用颗粒捕捉器的品牌，为了达到严苛的国六 b 排放标准，其实呢，很多品牌几年前就已经用上了这个东西啊，确实可能会堵，但是呢，各位车主没必要过于惊慌。

如果颗粒捕捉器堵了该怎么办呢？最好的办法还是跑高速，或者是跑高架快速路，但是啊，跑的时候也是有这样的技巧的，朋友们，首先跑高速的时候，把速度从八十提到一百二，然后松开油门滑行 速度下来以后再从八十加速到一百二，反复几次就不会堵了。因为当我们松开油门的时候，喷油量减少，进气量增大，氧气大量进入颗粒捕捉，其中的碳化物就会被氧化掉，自然也就疏通了。如果你的车堵了，你可以去试一下，然后评论区告诉我主播的这个办法是不是很有效。

我帮你。

如果颗粒补充器堵塞了呀，咱们能不能通过刷电脑数据的方式从根本上解决问题呢？我的判断呀，是不太可能， 最近一段时间我也看到网络上一些改装店啊，修理厂啊，也在针对科技捕捉器这事啊，在探索一些解决方案，我觉得这是好事，大概呢分为这么两类，一个呢就是针对大众或者其他的品牌，另外呢就是针对丰田品牌，针对大众品牌的车型啊，大概怎么处理呢？我看首先是把科技捕捉器拆下来，然后捅一个窟窿， 再通过刷电脑数据的方式啊，来屏蔽故障码。这种方案呢，确实能够取得立竿见影的效果，动力强的，油耗低的，而且你也不必再采用低回份的机油了。 但是理论上来说啊，这属于非法改装，因为你破坏了原车状态。而所谓的电脑数据升级啊，其实也只是在打通的基础之上的一种辅助措施而已。另外呢，就是关于丰田车型 目前的方案呀，只是屏蔽一下堵塞的信号，让发动机啊再次进入正常的工作状态。但是这种方式啊，我认为只是短暂的自我麻痹而已，现在很多新车可能只跑了几百公里就开始提示堵塞，可能确实堵得不严重。 因此呢，你蒙蔽一下电脑啊，发动机又恢复正常工作状态，短期内确实有所改善，但是随着堵的越来越多，越来越严重，最终的结果又会是怎样的呢？而且考虑到丰田的颗粒哺乳期跟四元催化呢，是集成到一起的，所谓的四元催化， 咱不能轻易的把它打通，所以单纯的刷一下电脑程序不可能从根本上解决问题，如果真能这么简单的话，那丰田官方不早就解决了吗？

现在大家都在传说呀，颗粒捕捉器啊，油耗大很多，会堵，动力会下降，都吓坏了，像什么探岳呀，卡罗拉呀，瑞放啊这些车型最近都出现这些情况，我了解后发现其实事啊，没那么邪乎，现在的油车、混动等 车型啊，很多都已经搭载了颗粒捕捉器了，已经是汽车里边很普遍的事了。国六必之后呢，往后啊，车型啊这些东西都会普及了，就像当年涡轮增压发动机普及是一个意思，我教大家怎么解决，既能为国家的环保出分力，也不会增加自己负担， 建议先点赞收藏！首先呢就是正常保养就行，不过呢，用稀点机油就是粘度标号低点机油会更好一些，因为这颗粒物里面呢，一部分是灰尘，一部分就是机油的杂质在气缸中吗反应产生的氧化颗粒物，他 他那个稀的机油里边含的这颗粒物就少嘛，这样呢，排放聚集的颗粒物就少了，一般呢用 w 二零标号的机油，现在日系里边还有用 w 幺六的呢，三零的都不咋用了，而且机油稀一点呢，车还省油呢。其实大部分车型啊，都有自清洁的功能， 如果你平时喜欢开短途车，或者经常是哎着车了着急用车，发动机还没这么预热，你赶紧走的，哎，就不容易达到自清洁的条件。这个时候呢，我们可以手动清洁一下， 比如早上不着急的话，偶尔原地热一下车，等待发动机的温度上来。周六日呢，也跑远一点出去玩一玩，让排气管在高温下可以带动微小颗粒物的燃烧，把这些颗粒物烤化了，自然就会随着排管排走了，所以呢，不用怕，基本上不用管他，厂家为了做 做足安全准备呢，都会把颗粒物捕捉器的提示阀值调的比较低，设置三到四倍甚至更高的安全。用于有一点点的堆积物就会出现提醒，但实际上堆积物可能才几克，这个量对颗粒捕捉器而言是比较微小的， 所以就算车机显示类似排气过滤堵塞，建议预热发动机的提醒，这个时候只是处于轻微的聚集状态，并不是真的堵了， 不会造成动力下降，油耗增加等，这些状况对车辆正常使用是没有影响的，只是厂家提前给到的提醒，给到车主知情权，这反而是好事来着呀，只要按我刚才说的，出去玩的时候，哎，找一些好开的路哎，保持六十迈的匀速开一会，把这些颗粒物代谢掉就 ok 了呀。

国六 b 的丰田双擎丰兰达新车呀，刚刚跑了两千多公里，颗粒补热器严重堵塞，导致发动机爆光亮灯了，而且出现这个问题之后，厂家是拒绝索赔的。 最近看到很多关于丰田这一类的新闻，像什么卡罗拉呀、亚洲龙啊，荣放呀等等，都存在着颗粒不着气，严重堵塞的问题，而且投诉量巨大。 那么导致这个问题发生的具体原因是什么？咱们这个视频啊就不做追述了，因为以前的视频讲过很多次了，关键是出现这个问题之后，咱们应该怎么样去解决？因为你不处理的话，就带着这个故障去开车的话，轻则费油加速， 重则对发动机有非常大的伤害。其实也很简单啊，要么你就换一个新的原厂的，如果能够争取到厂家的索赔是再好不过的了，否则你就只能自掏腰包，没有一两个 w 肯定是下不来的， 要么你就找一个不专业的汽修门店，让他去把你车辆的排气管的载体给你捅掉， 那你卖二手车的时候，你就任赔亏个两到三个 w 啊，这是下辖之策啊。当然了，你还可以找王老师啊，咱们可以做循环再生 啊，把排气管拆下来，用我们的设备和药业啊，把它循环，把里边的灰粪呐、碳颗粒啊这些脏东西把它清洗干净，恢复到原车 原厂的状态啊，这个是非常科学的方案，而且不破坏载体，不伤害贵金属，如果是你，你怎么选？

颗粒捕捉器这事啊，咱必须得说道说道，你看这是在干嘛？把颗粒捕捉器啊戳一个大窟窿，然后插上一个带阀门的管子来模拟前后的压插，你再看看这是在干嘛？直接把颗粒捕捉器拆掉，然后刷新一下电脑程序，屏蔽故障。对于这样的做法，我们肯定不能鼓励， 但对于车主来说呢，花了千八百块钱，彻底解决了颗粒捕捉剂堵塞的问题，动力强了，油耗低了，而且保养的时候呢，也不必再使用国六 b 的低回份的机油，同时呢也没有什么太大的风险。如果是您的话，您会怎么做？ 说到这啊，咱稍微来解释一下颗粒捕捉器的作用。其实在汽车的尾气当中呢，有害物啊，主要包含这么四种，一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物，还有颗粒物。前面三种呢，都是靠三元催化，以氧化还原的方式啊来进行化学处理。而颗粒物呢，只能通过戴口罩的方式来解决，也就是通过一种叫做地流 是蜂窝陶瓷的东西啊来拦截，就是咱们现在大众国六 b 车型都加装的颗粒离合器，这种戴口罩的方式啊，时间长了就一定会，但关键是呢，有些车型时间不长他就会， 比如之前到的最新的大众探岳，据当时央广网的统计数据显示啊，有百分之八十九的车主呢，不到半年就堵，而且其中有百分之五十一的车主说呀，堵了之后呢，油耗能够达到二十升以上，实在太可怕了。 还有最近丰田的卡罗拉、雷凌以及丰南达这些混动车型，也陆陆续续出现了颗粒捕捉器堵塞的问题，本来买混动车就是为了省油嘛，买丰田就是为了省心嘛，但是这玩意堵了之后呢，油耗比普通的燃油版还要高，而且动力下降，有些时候呢甚至无法启动，你想吧，光吃不排发动机它难受吗？ 堵了之后怎么办呢？官方给出的办法一般都是让你跑高速，而且最好是低档位高转速，而且通过一种特定的程序来提高排气管 温度，把碳颗粒烧掉，但是你说这种情况他不也得烧油吗？不也有尾气排放吗？而且这种高温啊，无论是对发动机还是对于机舱啊，排气管周边的这些塑料件、橡胶件都不是什么好事，都会加速老化。最主要是这种办法好像是不太能够从根本上解决问题， 所以才有了上面说的这种各种拆除的做法。那么对于普通的消费者来说，怎么样才能避免在颗粒捕捉器这个问题上踩坑呢？第一点， 咱尽量不要买辆颗粒捕捉器的车型。其实之所以要加颗粒捕捉器啊，还是因为发动机本身的技术啊，相对比较老旧，燃烧产生的颗粒物排放的比较高，比如相同的车型，卡罗拉的一点五三缸以及一点二 t 的发动机就不带颗粒捕捉器， 当然他们有他们的问题啊，这个呢，咱们以后再说，您可以点个关注，防止以后刷不到。第二点，如果你买的车型呢？带科技捕捉器，那买车的时候一定问一下销售这个科技捕捉器他装在了什么位置， 原则啊，是离发动机越近越好，比如咱们国产的某一款销量最好的燃油 mpv， 具体这样不能说啊，大家猜一猜，它的颗粒捕捉器呢，就装在了底盘下边，离发动机那个距离啊，真的特别远，等它需要做再生的时候，你想发动机得烧到多高的温度，才能把这块儿东西给它烧干净呢？ 而且新款探岳一点五 t 的发动机就比较有经验，他把颗粒捕捉器啊跟三元催化集中到了一起，离发动机很近，这种情况相对来讲就不容易堵，而且堵了之后呢，也容易坐在车里。 第三点，带颗粒捕捉器车型，咱们尽量避免低速短途行驶，就像这位雷凌车主，每天单程十公里，车还没热呢就到了，而且又是市区的拥堵路况， 这个时候啊，发动机本身的燃烧就不好，产生的颗粒物就多，所以呢，有些车主啊，真的是不到一千公里就堵。第四点，带颗粒捕捉器的车型，咱们尽量避免加这些小加油站的汽油。另一方面就是保养， 一定要严格使用厂家指定低灰粪的机油，因为碳颗粒它是有机物，我们还可以通过高温的方式把它烧掉，但是机油里面的灰粪呢，有些它是无机物，根本就烧不掉，这种东西如果堵了的话，那彻底就完蛋了。 说到这呢，可能有些人会说，一个是大众，一个是丰田，全球销量第一第二的两大车企都在颗粒捕捉器上栽了跟头， 那么是不是说明我们的国六币过于严格了？这事咱不能这么说，一方面啊，保护环境关乎到我们每个人的长期利益，另一方面，大家想一想，传统合资车企在这个问题上碰了一鼻子灰，而另一边呢，是咱们国产新能源的迅速崛起，这里边的深意啊，我想大家都懂吧？