首先我不是在给丰田洗,而是我想说一说我对这两个问题的看法而已。哈喽哈喽,大家好呀,我发现每年到了冬天啊,就有好多朋友提问这个机油乳化的问题, 我所有的这些混动车没有遇到过机油乳化的情况。第二呢,今年又多了新的话题,就是我前两天我说那个丰安达跟卡罗拉瑞放啊,那俩小车不错, 但是呢,关于这个 gpf 也就是颗粒捕捉剂堵塞的这个问题啊,好多好多朋友在评论区里边说呀, 那我就来说一说关于这个颗粒捕捉器,作为我来说啊,我算是一个丰田的老用户,我对这个东西怎么看?首先我们来兜一下底,因为它是丰田造的,它的产量都非常的大,就比如说现在堵的这俩车,包括以后可能啊,九代凯美瑞的那个 m 二零 零到二点零混动,也可能会标配这个东西,有可能跟卡罗拉瑞放现在的整个构造都是一样的,就是因为有了巨大的市场,第三方的这些配件厂商会很快的跟进。你就跟买 iphone 的手机壳一样 啊,这手机没上市呢,那手机壳已经铺天盖地到处都是了,一千块钱左右就完全可以解决这个问题,现在已经有了很多第三方的解决方案,并且他们里面不是把他单纯的给做成一个直通的管啊,他还是有一定的被压的,然后这样呢,他根据压力 差异来侦测,决定他是不是堵,是不是报故障,这个问题现在已经不用纠结。那从这个事情的本身来说,其实丰田有点赶鸭子上架的一个补丁行为吧,目前呢,咱们仅仅是能看到他在这个屏幕里面可能一两千公里就会给你提示让你 去再生,也就是说让你加热它跑一下,即使哈在那个仪表上显示堵到第六格,它实际上呢,它的通气量能降低多少呢?我没有找到相应的维修手册,一个手册上应该会写的非常清楚。我感觉哈丰田这个呢,它是那种 留的下线比较大的这厂家就相对来说他比较保守的这种厂家,我觉得关于这个问题上,他既然 能把它装在车上,他的这个容错的范围应该是比较大的。我看了论坛里面的一些朋友也在讲啊,说这个第六格以后就非常的费油,其实这个事呢,我挺不解,在燃油车上费油呢,可能好理解哈,因为他毕竟 要让武器的这个温度变高一点,延后点火,然后喷油上也要改变一些策略,就是尽量的把排气前段的那个温度给提上去嘛。但是这个里面还有一个关键问题,就是现在天冷了,本来丰田的混动车在冬天的超短, 除了用车环境下,他的油耗就是会高啊,我这个之前视频已经讲过 n 次了,我们就不再追溯了,那目前至少在这个丰兰达以及卡罗拉锐放上,他的这个颗粒捕捉器是独立于三元之外的单个的一个结构,也就是他在三元催化器之后, 那其实混动车特别是在市区里面开的话,对他就更加的不友好了,因为三元催化器呢,工作需要到一定的温度,这个在排气加温的逻辑上一定他的这个优先级数最高了,因为他首先要保证三元催化器可以正常工作,之前没有捕捉器的车,三元的温度够了, 火龙车他就会熄火。他如果还是按照之前的这个逻辑去工作的话,那在冬天市区里面势必就会造成他非常的容易颗粒补热器的温度达不到,那现在具体什么补救措施咱也不知道,可能在那个专检电脑里面把这个提 是给关掉,这关掉也就无异于掩耳盗铃吧。格尔维亚这一台他是国六 b, 这个车也有 gps, 那很有可能二点五的这些带 gpf 的车,可能原厂就没把那个选项给勾上,也就说你在仪表里面他没给你开放这个权限,让你去看 啊,他有没有堵,那有可能一报故障就已经到了一个比较严重的情况了,那目前来看呢,其实这个颗粒捕捉器你不管是怎么去做啊,几乎没办法百分之百的去避免掉这个颗粒物的问题, 而且你即使是再生,有一些东西他也是烧不了的,他只会烧成渣儿,他不会再去再生,再把它给烧干净,这个是不存在的,也就说时间长了以后他一定会堵,但是他多长时间会堵, 或者是走跑了多少公里会堵,这个事呢咱还不知道,等拿到了一手的维修资料以后,咱们再细谈这个问题, 也就说现在呢也不要紧,你如果真的想买丰田混动车啊,你要是长期的低速市区里面开的话,那无非就是把它换掉,换掉了以后你的排气管子一定会更通畅的。这个是 意义啊,因为颗粒捕捉器他的这个通透率比三元要差很多,三元呢相当于是给他弄了一个比较密的管道,然后让这个气流不改变方向,只要压力够大就可以通过。但是颗粒捕捉器呢?不过直白一点说,他更像是你鱼缸里面的很厚的过滤棉,他是让这个水 也就是尾气从边缘渗出来,他这个通畅度肯定就不如没有可以补得起的车。我们有兜底的办法就是因为丰田有足够大的保有量,为他开发配件的厂商 也足够足够的多,以至于目前为止在国内你可以一千块钱左右就可以买到完美的替换价。 乳化这个事呢,其实每年朋友们都在讲我,所以说为什么会乳化,我们讲一个比较好理解的,如果你发现仅仅是你的机油盖上有一些乳化物质的话,然后机油里面并没有出现那种乳化物的话,把这个机油盖理解为你家锅盖。那其实发动机在运转过程中,或者是发动机整个曲轴箱当中, 它一直是有空气存在的,然后在运转过程中呢,包括还有从气缸里面刮下来的所谓这个叫串气吧,每一台发动机上都有关于这个曲轴箱通风以及曲轴箱串气的装置,一个是 pcv 阀,然后以及 egr 法这个东西,一个是离心式的,一个是冷凝式的,不管这两个哪一 样,你始终要把这个气要把它排出去,油箱里面本来就是有空气的,你一加热了以后就会挥发,对吧?那混动车他一启动一停机,一启动一停机,正常情况下他这个气是怎么到了这些阀里面去,怎么 到了油水分离器里面去?他是靠发动机运转起来的负压把它给抽进去了,这个混动车这点就不大好了,因为他一熄火,你的车等于是没有这个负压了,没有持续的一个压力把它往外抽了。也就是说你烧了一锅热水,你的油烟机开着,他会正常的把这个水蒸气都抽出去,对不对?但是如果 你发动机停机了,就相当于你把这个油烟机给关了,关了以后,那这个水蒸气是不是就只能附着在最顶部的位置,也就是我们的这个气门室盖 以及这个机油盖的位置,等温度降下来,机油盖上就这些顶部的位置产生一些小的细微的水珠,跟机油混合了以后就变成了乳化物。 也就说普通燃油车呢,他发动机可以一直持续的运行,也就相当于是说他一直持续的可以在循环这个驱逐箱里面的这些废气。但是混动车他一停一停一停一停一停,他就可能正好这个 武器循环进阀了,你熄火了,没压力了,他抽不出去了。其实到目前来看呢,我真的是没有遇到过我所有的这些混动车,没有遇到过酒乳化的情况,我们群里面是有的。这个问题呢,我觉得其实也不需要太担心, 因为仅仅是这个顶部,还有就是说机油盖上有点乳化物,这个我认为倒没多大影响,只要是你的机油不是 很明显的那种增多,或者说你一看整个机油都变成乳化情况了,那是肯定不行了。首先我不是在给丰田洗,而是我想说一说我对这两个问题的看法而已。好吧,那今天的视频就到这,拜拜。
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回答粉丝问题,七哥请教一下,二三款丰田凯美瑞二点五排量全系带颗粒捕捉器,可以入手吗?啊,可以入手,没问题啊,因为以后的国六 b 的燃油车都会带颗粒捕捉器,这个是避免不了的,因为这是排放要求啊, 就算你堵了你也不用担心,你就去拉拉高速自然就解决了啊,每一两个月啊,跑到一百公里时速以上坚持个二十分钟左右,这个自然就清掉了哈。有的个别车清不掉原因是因为啥呢?因为这个颗粒板两种颗粒,一种是燃油颗粒,一种是 机油颗粒啊,燃油颗粒自然一拉高处就没了,机油颗粒有的就很难,主要的原因是用了不合格不达标的,不是低灰份的机油所造成的。那这种情况你就到修理厂或 或者是你到这找我来也没问题,我可以很简单的几十块的一个小药水就帮你解决了,或者你到修理厂把它拆下来啊,用清洗机洗自然就解决,不用担心。

最近呢有很多的瑞放丰兰达的双擎的车主呢,出现了这个颗粒捕捉器堵塞的这种情况,那么今天呢给大家分享一下颗粒捕捉器堵塞之后呢应该如何处理,大家抓紧时间点赞收藏。 那么在实行国六币之后呢,大多数的燃油车呢,都是增加了颗粒捕捉器这个东西,那么如何避免颗粒捕捉器堵塞呢?可能很多的博主还有一些售后的师傅会告诉你,第一不要随便去加那些劣质汽油了,第二呢也不要随便的去更换机油,第三呢就是你该踩油门的时候踩油门,不要舍不得踩油门, 那么为什么这么说呢啊,主要是因为我们汽车的尾气排放呢,是有四种有害的物质,那么分别是什么呢?一氧化碳,碳氢化合物,还有大氧化合物,那么前三种呢都是气体的,这个是归三元催化管的,那么第四种呢就是一些细小的固体威力,那么这些细小的固体威力呢,就是归颗粒捕捉器管的事了,那么 造成颗粒捕捉器堵塞的这种细小的威力呢,主要是两种,第一种呢是碳烟,第二种是灰粪,那么碳烟呢是来自于没有燃完全燃烧的汽油,那么灰粪呢是来自于烧机油,所以大家明白为什么说不要随便的去加油,不要随便的去更换机油了吧, 这个新车呢出现了颗粒捕捉器堵塞呢,主要是因为碳烟,那么这个碳烟呢是可以进行重新燃烧的,那么重新燃烧呢,是需要一个高温的环境,所以呢我们就需要一个高的转数来够产生高温,来对这些碳烟呢进行一个重新的燃烧,所以大家明白为什么要说说你 不要不舍得踩油门,该给油的时候就要给油了吧,丰田的这个颗粒捕捉器呢,它是有主动再生,还有被动再生功能的,那么大家呢可能会遇到以下的三种情况,应该怎么办?第一种情况呢就是大家现在看到最多的就是第一个格到第七个格,他白色的灯亮起,那这种情况 下呢,我们启动车辆以后呢,要预热发动机三到五分钟,然后呢尽量保持在一个六十码以上的速度行驶,那这个时候呢,仪表盘上他会显示显示什么呢?排气过滤器清洁中,然后呢大概行驶十到 二十分钟左右的时候呢,他就会消失,这就是所谓的这个被动再生。那么第二种情况呢,就是第八个格和第九个格,他黄色的这个灯亮起, 那这个时候呢,仪表盘上会提示你是否启动他的一个清洁功能,那你选择这个清洁功能,然后保持车速在六十码以上的速度行驶, 直到他消失,那这就是他的这个主动再生的功能。那么第三种情况呢,就是第十个格红色的灯亮起,那这个时候呢,你就得去四 s 店了,如果不及时维修呢,可能你的车辆就无法行驶了。那说了那么多以后,老铁可能都在问说颗粒捕捉器这个东西,我能 把它拆掉,拆掉以后行不行?我劝你也别动这个心思,因为呢都不是有那传感器的,你拆了以后,第一你那故障灯都亮了,第二个是也可能会影响到你车的质保。

最近啊,很多朋友啊私信我,仪表上出现这个图标是怎么回事?刚买的新车没几个月,颗粒捕捉器就堵塞了, 那到底怎么办呢?今天这条视频呢,李总监就给大家讲个明白,平时啊,喜欢低速呃行驶的或者不预热发动机,仪表上容易出现这个图标,但是请不要害怕, 他只是提醒你过滤器中的微粒聚集量过多,只要你按以下的步骤去做,就会自动清洁, 一、燃油车启动后,预热发动机三到五分钟。 第二,驾驶车辆行驶到六十码以上,过程中的仪表会出 出现以下提示,继续行驶十到二十分钟,直至仪表显示这个图标,高速行驶的过程中呢,自动清洁功能就已经完成了。 其实啊,丰田不是第一个用颗粒捕捉器的品牌,为了达到严苛的国六 b 排放标准,其实呢,很多品牌几年前就已经用上了这个东西啊,确实可能会堵,但是呢,各位车主没必要过于惊慌。

如果颗粒捕捉器堵了该怎么办呢?最好的办法还是跑高速,或者是跑高架快速路,但是啊,跑的时候也是有这样的技巧的,朋友们,首先跑高速的时候,把速度从八十提到一百二,然后松开油门滑行 速度下来以后再从八十加速到一百二,反复几次就不会堵了。因为当我们松开油门的时候,喷油量减少,进气量增大,氧气大量进入颗粒捕捉,其中的碳化物就会被氧化掉,自然也就疏通了。如果你的车堵了,你可以去试一下,然后评论区告诉我主播的这个办法是不是很有效。


如果颗粒补充器堵塞了呀,咱们能不能通过刷电脑数据的方式从根本上解决问题呢?我的判断呀,是不太可能, 最近一段时间我也看到网络上一些改装店啊,修理厂啊,也在针对科技捕捉器这事啊,在探索一些解决方案,我觉得这是好事,大概呢分为这么两类,一个呢就是针对大众或者其他的品牌,另外呢就是针对丰田品牌,针对大众品牌的车型啊,大概怎么处理呢?我看首先是把科技捕捉器拆下来,然后捅一个窟窿, 再通过刷电脑数据的方式啊,来屏蔽故障码。这种方案呢,确实能够取得立竿见影的效果,动力强的,油耗低的,而且你也不必再采用低回份的机油了。 但是理论上来说啊,这属于非法改装,因为你破坏了原车状态。而所谓的电脑数据升级啊,其实也只是在打通的基础之上的一种辅助措施而已。另外呢,就是关于丰田车型 目前的方案呀,只是屏蔽一下堵塞的信号,让发动机啊再次进入正常的工作状态。但是这种方式啊,我认为只是短暂的自我麻痹而已,现在很多新车可能只跑了几百公里就开始提示堵塞,可能确实堵得不严重。 因此呢,你蒙蔽一下电脑啊,发动机又恢复正常工作状态,短期内确实有所改善,但是随着堵的越来越多,越来越严重,最终的结果又会是怎样的呢?而且考虑到丰田的颗粒哺乳期跟四元催化呢,是集成到一起的,所谓的四元催化, 咱不能轻易的把它打通,所以单纯的刷一下电脑程序不可能从根本上解决问题,如果真能这么简单的话,那丰田官方不早就解决了吗?

现在大家都在传说呀,颗粒捕捉器啊,油耗大很多,会堵,动力会下降,都吓坏了,像什么探岳呀,卡罗拉呀,瑞放啊这些车型最近都出现这些情况,我了解后发现其实事啊,没那么邪乎,现在的油车、混动等 车型啊,很多都已经搭载了颗粒捕捉器了,已经是汽车里边很普遍的事了。国六必之后呢,往后啊,车型啊这些东西都会普及了,就像当年涡轮增压发动机普及是一个意思,我教大家怎么解决,既能为国家的环保出分力,也不会增加自己负担, 建议先点赞收藏!首先呢就是正常保养就行,不过呢,用稀点机油就是粘度标号低点机油会更好一些,因为这颗粒物里面呢,一部分是灰尘,一部分就是机油的杂质在气缸中吗反应产生的氧化颗粒物,他 他那个稀的机油里边含的这颗粒物就少嘛,这样呢,排放聚集的颗粒物就少了,一般呢用 w 二零标号的机油,现在日系里边还有用 w 幺六的呢,三零的都不咋用了,而且机油稀一点呢,车还省油呢。其实大部分车型啊,都有自清洁的功能, 如果你平时喜欢开短途车,或者经常是哎着车了着急用车,发动机还没这么预热,你赶紧走的,哎,就不容易达到自清洁的条件。这个时候呢,我们可以手动清洁一下, 比如早上不着急的话,偶尔原地热一下车,等待发动机的温度上来。周六日呢,也跑远一点出去玩一玩,让排气管在高温下可以带动微小颗粒物的燃烧,把这些颗粒物烤化了,自然就会随着排管排走了,所以呢,不用怕,基本上不用管他,厂家为了做 做足安全准备呢,都会把颗粒物捕捉器的提示阀值调的比较低,设置三到四倍甚至更高的安全。用于有一点点的堆积物就会出现提醒,但实际上堆积物可能才几克,这个量对颗粒捕捉器而言是比较微小的, 所以就算车机显示类似排气过滤堵塞,建议预热发动机的提醒,这个时候只是处于轻微的聚集状态,并不是真的堵了, 不会造成动力下降,油耗增加等,这些状况对车辆正常使用是没有影响的,只是厂家提前给到的提醒,给到车主知情权,这反而是好事来着呀,只要按我刚才说的,出去玩的时候,哎,找一些好开的路哎,保持六十迈的匀速开一会,把这些颗粒物代谢掉就 ok 了呀。

国六 b 的丰田双擎丰兰达新车呀,刚刚跑了两千多公里,颗粒补热器严重堵塞,导致发动机爆光亮灯了,而且出现这个问题之后,厂家是拒绝索赔的。 最近看到很多关于丰田这一类的新闻,像什么卡罗拉呀、亚洲龙啊,荣放呀等等,都存在着颗粒不着气,严重堵塞的问题,而且投诉量巨大。 那么导致这个问题发生的具体原因是什么?咱们这个视频啊就不做追述了,因为以前的视频讲过很多次了,关键是出现这个问题之后,咱们应该怎么样去解决?因为你不处理的话,就带着这个故障去开车的话,轻则费油加速, 重则对发动机有非常大的伤害。其实也很简单啊,要么你就换一个新的原厂的,如果能够争取到厂家的索赔是再好不过的了,否则你就只能自掏腰包,没有一两个 w 肯定是下不来的, 要么你就找一个不专业的汽修门店,让他去把你车辆的排气管的载体给你捅掉, 那你卖二手车的时候,你就任赔亏个两到三个 w 啊,这是下辖之策啊。当然了,你还可以找王老师啊,咱们可以做循环再生 啊,把排气管拆下来,用我们的设备和药业啊,把它循环,把里边的灰粪呐、碳颗粒啊这些脏东西把它清洗干净,恢复到原车 原厂的状态啊,这个是非常科学的方案,而且不破坏载体,不伤害贵金属,如果是你,你怎么选?

颗粒捕捉器这事啊,咱必须得说道说道,你看这是在干嘛?把颗粒捕捉器啊戳一个大窟窿,然后插上一个带阀门的管子来模拟前后的压插,你再看看这是在干嘛?直接把颗粒捕捉器拆掉,然后刷新一下电脑程序,屏蔽故障。对于这样的做法,我们肯定不能鼓励, 但对于车主来说呢,花了千八百块钱,彻底解决了颗粒捕捉剂堵塞的问题,动力强了,油耗低了,而且保养的时候呢,也不必再使用国六 b 的低回份的机油,同时呢也没有什么太大的风险。如果是您的话,您会怎么做? 说到这啊,咱稍微来解释一下颗粒捕捉器的作用。其实在汽车的尾气当中呢,有害物啊,主要包含这么四种,一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物,还有颗粒物。前面三种呢,都是靠三元催化,以氧化还原的方式啊来进行化学处理。而颗粒物呢,只能通过戴口罩的方式来解决,也就是通过一种叫做地流 是蜂窝陶瓷的东西啊来拦截,就是咱们现在大众国六 b 车型都加装的颗粒离合器,这种戴口罩的方式啊,时间长了就一定会,但关键是呢,有些车型时间不长他就会, 比如之前到的最新的大众探岳,据当时央广网的统计数据显示啊,有百分之八十九的车主呢,不到半年就堵,而且其中有百分之五十一的车主说呀,堵了之后呢,油耗能够达到二十升以上,实在太可怕了。 还有最近丰田的卡罗拉、雷凌以及丰南达这些混动车型,也陆陆续续出现了颗粒捕捉器堵塞的问题,本来买混动车就是为了省油嘛,买丰田就是为了省心嘛,但是这玩意堵了之后呢,油耗比普通的燃油版还要高,而且动力下降,有些时候呢甚至无法启动,你想吧,光吃不排发动机它难受吗? 堵了之后怎么办呢?官方给出的办法一般都是让你跑高速,而且最好是低档位高转速,而且通过一种特定的程序来提高排气管 温度,把碳颗粒烧掉,但是你说这种情况他不也得烧油吗?不也有尾气排放吗?而且这种高温啊,无论是对发动机还是对于机舱啊,排气管周边的这些塑料件、橡胶件都不是什么好事,都会加速老化。最主要是这种办法好像是不太能够从根本上解决问题, 所以才有了上面说的这种各种拆除的做法。那么对于普通的消费者来说,怎么样才能避免在颗粒捕捉器这个问题上踩坑呢?第一点, 咱尽量不要买辆颗粒捕捉器的车型。其实之所以要加颗粒捕捉器啊,还是因为发动机本身的技术啊,相对比较老旧,燃烧产生的颗粒物排放的比较高,比如相同的车型,卡罗拉的一点五三缸以及一点二 t 的发动机就不带颗粒捕捉器, 当然他们有他们的问题啊,这个呢,咱们以后再说,您可以点个关注,防止以后刷不到。第二点,如果你买的车型呢?带科技捕捉器,那买车的时候一定问一下销售这个科技捕捉器他装在了什么位置, 原则啊,是离发动机越近越好,比如咱们国产的某一款销量最好的燃油 mpv, 具体这样不能说啊,大家猜一猜,它的颗粒捕捉器呢,就装在了底盘下边,离发动机那个距离啊,真的特别远,等它需要做再生的时候,你想发动机得烧到多高的温度,才能把这块儿东西给它烧干净呢? 而且新款探岳一点五 t 的发动机就比较有经验,他把颗粒捕捉器啊跟三元催化集中到了一起,离发动机很近,这种情况相对来讲就不容易堵,而且堵了之后呢,也容易坐在车里。 第三点,带颗粒捕捉器车型,咱们尽量避免低速短途行驶,就像这位雷凌车主,每天单程十公里,车还没热呢就到了,而且又是市区的拥堵路况, 这个时候啊,发动机本身的燃烧就不好,产生的颗粒物就多,所以呢,有些车主啊,真的是不到一千公里就堵。第四点,带颗粒捕捉器的车型,咱们尽量避免加这些小加油站的汽油。另一方面就是保养, 一定要严格使用厂家指定低灰粪的机油,因为碳颗粒它是有机物,我们还可以通过高温的方式把它烧掉,但是机油里面的灰粪呢,有些它是无机物,根本就烧不掉,这种东西如果堵了的话,那彻底就完蛋了。 说到这呢,可能有些人会说,一个是大众,一个是丰田,全球销量第一第二的两大车企都在颗粒捕捉器上栽了跟头, 那么是不是说明我们的国六币过于严格了?这事咱不能这么说,一方面啊,保护环境关乎到我们每个人的长期利益,另一方面,大家想一想,传统合资车企在这个问题上碰了一鼻子灰,而另一边呢,是咱们国产新能源的迅速崛起,这里边的深意啊,我想大家都懂吧?
