极氪001改装避震和原厂避震器对比

oh， my god！ 杰克零零一的底盘都已经够舒服了，还有改避震的必要吗？三十秒钟来看看这个案例。 看来舒适这个概念大概率都是因人而异的，每个人对舒适的标准都不太一样，反正对于我这个三十来岁的人来说，原厂的吉克零零一就已经很舒服了。 原厂软绵绵过减速带基本上无感，避震阻尼稍稍弱于弹簧，稍微有点摇晃，这样的车子开起来其实就已经很舒服了哎，但是这个车主不一样哦， 他从武器换过来，本身就觉得零零一的车身比较大比较重，然后呢，毕竟还是偏舒适的一个设定，所以在很多需要变道、拐弯或者紧急的情况之下，操控就变得不那么从容了。 所以一套可以根据自己调节设定阻尼的避震就变成了刚需。于是就有了今天这个案例。二十四段的阻尼软硬可调，可以调节出自己想要的车身动态，无论是偏向于操控还是舒适性，都可以兼顾到这套避震同时 支持车身高低调节，可以略微降低车身来达到降低车身重心的目的。虽然牺牲了一点点的通过性，但是可以换来更好的操控。反正电车嘛，也去不了偏远的地方，对于一般的城市道路来说，一直半的高度完全够用了。那最终我们通过三版的主题测试， 终于调到了车主想要的状态。现在的状态大概就是比零零一原厂的操控要好，但是又不至于像特斯拉那样子全车紧绷，死硬死硬的感觉，属于中间比较均衡舒适和操控的状态。 另外的，车身降低之后，零零一会面临一个问题啊，就是后轮的外八现象会比较严重，所以呢，升级避震器的时候，最好是配合上可调的后轮倾角拉杆来修正后轮的四轮定位数据，否则呢，降低车身之后会导致轮胎的内侧偏膜， 要知道二十一寸、二十寸甚至二十二寸的轮胎一条都不太便宜啊。吉克零零一呢，作为特殊的车型，在安装避震器的时候，有很多细节是需要注意的，前塔顶需要加 加入止震片防止异响，否则容易出现小碎震避震顶异响的问题。后轮的高度调节方式呢，也跟普通的车型有出路，至于蹭到复位四轮定位的每个环节都需要熟练的技师来操作，最后才能呈现出完美的避震升级效果。 好了，那么这一套国货之光 iss 避震就已经安装完成，最后一起来看看出车效果呗！

这操控就不是一个级别，今天呢，我们来讲讲吉克零零一啊，百公里加速三点八秒，那这台车今天要施工什么项目呢？就是给这台车装一套脚丫避震啊，可以看到这台车子呢，它是没有选装气动避震的，然后车主呢，对于车辆操控呢 又有很大的需求，所以呢选用的是 iss 的脚丫避震啊，大家呢也可以看一下现在 isa 的脚丫避震，国产避震的一个做工呢，也是相当的到位， 具体呢等装完以后咱们来看一下效果。那 b 车呢，我们现在已经安装完毕了，果然车子就是要低啊，白给降为先一滴遮牌走。可以看一下现在这个车的一个距离，本来是一拳的啊，现在呢是两指，后面也是前后两指，那车主呢，已经更换完 轮毂了啊，所以看上去这个车啊，低下来以后啊，真的是帅了不少啊兄弟们。但是还没有结束。换完避震以后呢，最重要的是什么？做四轮定位以及称套复位。那可以看到现在呢，我们对这台车辆呢，要进行一个拉线定位啊，这些设备 都是拉线定位所需要的，以及一个改完避震以后的一个称套复位啊，这个也是相当重要，如果你不做称套复位的车子会很颠很硬， 那四轮地位呢就更加重要了啊，他直接会影响底盘的一个数据，影响了底盘数据会影响什么呢？操控性？指向性。那这套避震装到这个吉克零零一上面呢，我是相当的推荐啊， why why this？ 可以的可以的，他啊比原唱怎样， 也没必要操心了，赶紧等会过万啥的试一下。操，这车车型小多了。差多了是吧？哈哈哈，这操控就不是一个级别。这车型小多了，本来跟船一样。哈哈哈，过桥也挺 挺软的。挺软的，挺软舒服的。可以的，绝对 ok 啊，好意呢下意呢？这刹车点头好很多刹车点头好很多。原来好很多很多。真的。这原来这个刹车一刹车就会点头了。现在基本上没有点头，基本上不会点头。

兄弟们，今天给这台国产的捷克零零一安排一套国产的脚丫避震。本着舒适与操控的均衡，我们依然推荐来自我们中国品牌的 iss 脚丫避震。 这套避震在这台车上的具体表现为降低的同时比原厂的舒适性更好。在比原厂有更好舒适性的情况下，他的转向支撑依然比原厂好。车身高度基本上可以调到两指半，所以说满足日常通勤，这个配置，这个价格，还有谁 我们 衬托会做完。我们现在做四轮定位，稍微降一点高度，非常非常帅。

如果你也是吉克林林的车主，而且近期有想改 a g t 避震的话，那么这条视频你一定要看完，这是我们改过的第 n 套 a g t 避震， 简单来讲讲这个避震前面有几个可调的点，第一就是阻尼，那么这个是倒插式的桶芯，所以他的阻尼是在下方，在这个桶的下面可以调啊，这个桶这个调节的旋钮一定要固定好啊，不要去碰到这个半轴看到没有， 一定要固定好它。第二点啊，就是调节这个脚缓来控制这个车身的高低，这一点是没有太大的难度的。 那么一套避震调的好不好，关于这个预压是很重要的，那么这套避震我现在给你们的建议就是预压十毫米，不要多不要少，刚刚好十毫米搭配这个阻尼调节，在第二十二段左右会出来一个非常意想不到的效果。 来到这台车的后避震，吉克零零一的后避震跟很多车型一样，他的桶芯跟这个弹簧是分离式的， 那么就会经常出现一个安装问题，就是这个调节好了他的高低，但是链家这个桶芯的长短没有去做相匹配，所以会经常很容易的导致这条桶芯去漏油或者异响，那么这个如果调节不好的话，安装不好的话也是没有质保，没有售后的啦。 吉克林里有后避震，还有一个小问题经常发生，很多人跟我反映过的就是这一条离子串啊，这条离子串固定在摆臂的位置会有异响，就是你车开起来改过避震之后，开起来有异响。 那么我们现在有一个很好的解决方案呢，就是有这个垫片，这个垫片是一片，仅仅是零点二毫米啊，零点二毫米，如果你的车也发现了异响，那么去搞个这个东西，把它垫上了，能解决你的这个毛病。 当然最好最方便的就是找一个有经验可信的店家去给你安装这套产品好了，简简单单的日常分享，拜拜。

兄弟们，前两天有一个上海的抖友过来找我试了一下我的阿波罗 we 避震，他感觉非常喜欢这种操控的感觉。他平常的驾驶风格也比较激烈的，原厂的避震机根本就支撑不了他去做各种动作闪避路上的 傻瓜车主。那 ok， 今天他过来安排一下阿波罗 w 一。

出弯信心不足，是不是没改脚丫？想把弯道的信心补起来。脚丫避震器加强支撑力，降低漂移难度，把失去的都找回来。他好我也好，避震器认准脚丫的。

好兄弟们。我靠，来了一个宁波的车友，居然模仿我的脸，还模仿我的哈喽兄弟们，他过来。 agt 的脚丫，再加 rss 的防青柑。哎，这种搭配好像还是首次哦。在我店里，那我们待会入室一下好不好。 哎，这个感觉吗？给给不一样了。这感觉啊。这可能就是我的感觉，可能就是因为避震的软硬，可能有点区别的。哎，就经过二次调教之后，现在是你想要的感觉吧。对对对，感觉还是 还是不一样的嘛。现在相比原厂整个感觉怎么样？提升还是蛮大的。哪方面的提升呢？我感觉操控跟支撑各方面还有。对比原厂那个所谓的舒适啊啊， 其实并没有真正的舒适到，因为他这个韧性还是原厂韧性还是不足的。韧性不足韧性不足？对，就是他粗断，避震阻的粗断，他的小晃动特别多。对，对吧？对， 现在呢，就整个干脆利落。对啊，就像我们江浙人做生意一样，是怎样就是怎样。对的对吧，没有什么花里胡哨的。是的。

这可能是吉克零零一最多人选择的避震之一了，来自宝岛台湾的倒插式九二避震 agt， 它不但能够给车身提升更好的支撑性能，舒适性不但没有降低，反而都有很不错的提升。我 这一次开二二年的零零一跑西藏一个月，完完全全就没有那种腰酸背痛的感觉，是这套避震带来的功劳。 而且现在我们师傅安装这套避震是非常非常的熟手，两个多小时包定位全部搞定。而且我们能做到的服务是这套避震在我们这里装的话，所有后期的调试都是免费 配的。这套避震还可以将车身的姿态降低到一指半或者两指，这个可以让车身姿态变得非常的好看，搭配上你的二十二寸的轮毂，那气质完完全全就不是一个档次的啦， 全套搞定这个数安排。

今天啊，又来了一台国产让我觉得非常非常好的车，并且我也是这台车的车主，到现在买了八个月了，没挑出来他毛病，哪哪哪都好。吉克零零一 这个车主的用车跟诉求跟我是一模一样，也是有孩子，孩子也不坐婴儿座椅，有的时候也会带着全家出动，所以呢，为了提升舒适度， 人家改了套脚丫避震。说实话，那些吉尼斯世界纪录你们也知道，原厂操控其实真的很好，但是他带来的是什么避震硬，所以呢，人家为了孩子在后排的舒适度，换一套 rss 可调软硬可调高度的脚丫避震 降低一点能帅一点呢，还能把这个阻尼呢调软都兼得了，就这么点事，我今啊我也不怕被骂了啊。我就敢说 零零一的底盘素质和日常使用三十万到五十万，一个对手都没有，一个能打的都没有。 嗯嗯嗯。

今天来了位吉克零零一车主，升级我们的 r s s 脚丫避震。零零一这辆车在原厂状态下的底盘质感不错，但悬挂的支撑不是太强， 在变道超车时，底盘的侧倾比较明显，而且稍微有一些虚，人与车的沟通不是太好。这套 iss 脚丫避震最大程度的保留了和原车一样的质感和舒适性，并提升了底盘的支撑力度，从而提升了这辆车的操控性能。 加速和刹车，使车身姿态平稳，避免了过于抬头和点头的尴尬，让小伙伴体验人车合一的驾驶乐趣。如果是你，你会给你的零零一升级一套 iss 脚丫避震吗？

开车要不要改避震？龙哥作为 agt 中国的技术主管，今天来我们这里喝茶哎，我们来讨论一下这个。网友前几天我拍了一段 agt 吉克零零一的视频啊，人家就说了喂，我开一台买菜车 我干嘛？为什么要改避震啊？我又不开快的喂，他不知道。道路千万条，错综复杂的情况，尤其是很多的小可爱。第一车道紧急停车， 听听广播，听听音乐在开车，一低车道紧急停车怎么办？一把拉过去喽，对不对？对，正常的反应就是一把拉过去，绝大部分原厂避震哦， 拉过去第一把没问题，但是你再拉回原来的车道，躲避完危险了。不好意思，我支撑度不够。对的，屁股回不来。是的，那就尴尬了。 因为在快速变道的时候呢，你的原厂的减震器的寻机性呢？绝对会差很多。是，而且你快速变道通常一般都不是拉第一把而已，因为绝对有第二把。那往往问题也出在第二把的支撑度会没错，他的跟随性，尤其是后轮跟随性会变差。所以你觉得有没有必要改 b 站？

又是一台吉克零零一装 agt 的避震，欢迎零零一的车主到店感受一下我的车装 agt 的效果。如果你觉得满意了，我们再开始安装这套避震呢。全长的，高低可调，还有阻尼也可以独立的调节，很大程度的提升了他的支撑性能、操控性能， 而且舒适性能也可以保证，不会像原车那样子摇摇晃晃，斜着过一个减速带，感觉车好像开船一样， 完全就没有了这种感觉。所以坐后排可能有些人觉得会晕车，但改完之后他舒舒服服，后排也觉得很稳定。 agt 现在的现货要等到六月的中上旬才到货，赶紧预定起来 安排装车。

改短弹簧会导致避震器漏油？上期说到，在预算有限的情况下，想要降低车身姿态，短弹簧是一个不错的选择。很多车主说改短弹簧会导致避震器漏油， 但经过于艾巴赫和 beautiful 相关人士了解后，明确一个问题，德国艾巴赫是经过世界上最严格的安全认证，德国 tub 认证的，完全适用于原厂避震器，不管是黑黄还是红黄，从开发理念到实际销售，都是针对原厂避震器的装车专用设计开发。至于原厂避震器为什么会漏油， 主要原因是因为短黄安装操作不当，或者装到一些伤害短黄，况且在不改装的情况下，原厂避震器漏油也屡见不鲜，所以这个锅短黄不背。