rt380喜德盛24款有什么颜色

大家好，欢迎来到公路车和山地车频道，本期为大家带来的是二零二四款喜德胜 r t 三八零公路车，该车是喜德胜全新推出的轻量化爬坡车型， 记得关注我本号，请回复粉丝留言咨询。该车目前在售的共有三款车型，分别是视频中的幻彩白曜石黑、豆沙绿，你们更喜欢哪款呢？可以打到弹幕上。目前该车的官方售价是四千五百九十八元。 车架方面，二 t 三八零整车车架管件用的是圆形管件，材质依然是喜得胜自家的 x 六超轻铝合金车架，车架坐管、后插 上管以及头管这些连接处都采用了平焊补土工艺，也就是官方常常宣传的 npe 体式平焊技术，焊口非常平滑，而且刚性。也进行 整车走线布局方案几乎是全内走的，车身外部几乎看不到线管，整车看上去非常的干净大气。目前喜得胜几乎所有的车型外观都是比较干净的，这也是发展趋势。车架整车载重上官方标的是一百千克， 车架的重量大概在一千一百千克左右，整车下来的话在八点七千克左右，在铝合金车型中算是比较轻的了，甚至比一些碳价的车还要轻。 座舱系统方面，座杆的调节需要工具才可以调节，这种结构的要更加稳固，而且座管的后侧还有座管高低的刻度参数，方便记忆身高尺码。 车座方面， r t 三八零使用的是喜得胜自家的博人特运动坐垫，外形方面是短鼻宽面，中间镂空的设计 能为不同性别的车手提供足够的支撑力，透气性也不错。二 t 三八零这款车车身 logo 都是白色的，前插搭载的是一副碳纤维的影叉，可以有效过滤路面震动，提升骑行舒适性，降低疲劳感。统轴规格 八组方面，搭配的是三 t 一体式锻造车把，而且车把的惯型和车架一样也是圆形的管件结构，相比破风系列的车型，破风一体把都是比较宽，那么用料就更多，重量偏重。二 t 三八零的圆形车把重量上则要轻。 车把走线这块是紧贴着车把底部布局的，这种方式在很多品牌的车子上都能见到。变速把手搭载的是喜马诺 solo 系列刹车系统， 装配的是三 pro 线拉油碟刹车，制动力和手感上还行，但是和纯油碟相比还是有点差距的。 传动系统方面，二 d 三八零采用的是二乘九变速系统，驱兵组是浩蒙的中空一体压盘，双盘设计直属五零三四 t 虽然是浩蒙的，但是打的是喜德胜不认他的标， 他的前后波也都是喜马诺四幺二三千的飞轮，搭配的是国产品牌的九速飞轮，所以整车算是一个喜马诺二三千的小套配置了，后期想更换的也可以换成二三千大套。 轮组方面，二 d 三八零装配的是一组七百 c 轮径框高三十五的双层铝合金轮圈，作为一款定位爬坡公路车，三十五的框高已经是该车的极限值了。根据我个人的 骑行经验，三十到三十五毫米框高区间轮组在面对百分之八以下的坡度时确实效率更高，如果骑行场景多是平路通勤巡航，建议使用框高更大的轮组，花鼓好像是前二后四的培林花鼓，有错误的还请大家指正。前后轮也都是统轴的结构， 轮胎的话装配的是规格七百乘二十八 c 的正新轮胎，我们在车胎的侧面是能看到喜得胜他们博亮他的贴标，不过车胎确实是 cse 整新的，该车为全新的，就连车胎的核膜线看的都是清清楚楚， 车胎两侧花纹一定程度上可以起到转弯抓地力的效果。尺码上，据了解该蛇在尺码上增加了两个尺码，四十二和五十七码，但是目前官方展示的也就是这四个 尺码，具体情况还请大家咨询官方或者去线下店了解。好了，本期关于这台二 t 三八零就介绍这些，感谢大家的收看，我们下期再见！