wrc拉力赛真的可以不使用领航员吗

先来感受一下拉力赛车第一视角， the five extra long is seventy 不知道你们有没有注意到，赛车的副驾驶还坐着一个人，手里还拿着一个本子，上面记录了一些常人看不懂的数据。这个人其实就是赛车领航员，别看他不用操控方向盘，他可是拉力赛场的最强大脑。从名字来看，领航，顾名思义就是引导方向的意思。 拉力赛的赛道一般都比较长，而且路况较为复杂，赛车驾驶员要集中精力驾驶赛车，没有那么多的精力去记住每一个弯道、每一个路况， 所以会需要领航员为车手指引行车路线，确保比赛取得优异成绩。如果不熟悉路况，就容易出现视频中这种情况。 在比赛开始之前，车手和领航员会有一个看路的环节，车手会驾驶赛车沿赛道行驶两遍，第一遍，领航员记录赛道的状况，并制作路书。第二遍，车手与领航员核对路书。路书就是领航员手中拿的一个本子， 上面大多数是一些我们看不懂的代码，但是这些代码涵盖了整个赛道路况信息，包括赛道的每一个坡、每一个坑、每一条弯道等等。在正赛中，车手与领航员配合的天衣无缝，领航员将这些代码通过简单的语言告诉车手前方路况，车手会对后面的路况有一个预判， 这样车手会更接近极限去驾驶，二者之间默契配合，才能流畅跑完赛段，跑出更好的成绩。领航员不仅要为车手指路，还要观察车辆的各种仪表，在关键时刻他还能充当修理工， 当你把方向盘拧紧，所以领航员也是很忙的。而且一个优秀的领航员最厉害的地方就是利用身体的感知来感受赛车在赛道中的位置。这个弯道过了还是没过，离下一个弯道还有多远？ 斯巴鲁官方的一部纪录片当初曾出现过这样一幕，一辆赛车在参加拉力比赛时，引擎盖出现闭合故障，直接被风掀起，挡住了挡风玻璃，驾驶员视线严重受阻，几乎等于闭着眼睛开车。但是最终 驾驶员在领航员结合陆叔的指引下，顺利完成了比赛，这简直就是不可思议，简单来说就是在玩命。领航员的作用毋庸置疑，这就需要两人有着极高的信任与默契， 车手的每一个操作动作都是遵循领航员的指令而做出的，否则车手不敢急速驾驭赛车，领航员更不敢坐在旁边的副驾位置，彼此的命运，甚至是生命都在对方手中掌握着。

为什么拉力车手需要领航员呢？最大的原因就是赛道长，路况复杂。在比赛前，车手和领航员会驾驶赛车跑两次，赛道全程由车手开，驾驶过程中会把赛道的弯道角度、直线距离、路面路况汇报给领航员，制作成路书。到比赛时， 领航员会按照路书记载汇报，接下来会有弯道还是直线，急档过弯加油还是刹车都会提前汇报给车手，这样可以保证车手全身心的投入到驾驶中。有一位不需要领航员的拉力赛车手还拿下了冠军，他就是巴音布鲁克的张志，懂车帝参考更多技巧！

带你看懂 wrc， 世界汽车拉力锦标赛，地表最疯最野最硬核的汽车赛事。很多人只知道 f 一， 但 wrc 才是真正的无围墙赛道，他不跑圈，无并排起步， 而是单车发车，比谁用时最短。车手和领航员两个人一台车，在荒野、山林、雪地、泥地里玩命狂奔。 wrc 最特别的就是路况极端到离谱， 蒙特卡洛的冰雪施华山路，瑞典的冰面赛道，芬兰的高速飞跳，希腊的碎石陡坡，肯尼亚的丛林烂泥，一年四季全球十几站，什么烂路都要跑，每一段都是封闭计时赛段，少则几公里，多则几十公里。车手要在看不见的弯道里， 把车速拉到两百公里以上，全靠领航员手里。把车速拉到两百公里以上，全靠领航员。都是生死线， 一秒念错，一秒反应慢，直接上墙冲沟飞出去。这不是个人秀，是两个人拿命信任的配合。 现在顶级的是 rally 一 赛车，一点六升涡轮增压发动机，最大功率约三百七十马力，四驱超强悬架，防滚架全覆盖，看着像家用车，实则武装到牙齿，能飞 能跳能在泥里狂飙，可能性拉满。比赛规则也很简单，一站比好几天，所有赛段时间内加总时间最短的赢，爆胎，现车、机械故障迟到全都会罚时，容错率几乎为零， 一点点失误可能直接葬送整场比赛。和场地赛最大区别， f 一 是极致科技与圈速。 wrc 是 人车自然的终极对抗， 没有观众席，没有缓冲区，旁边就是悬崖树木沟坎。他考验的不只是快，更是稳、准、狠、耐。能在 wrc 拿冠军的，都是地球上驾驶技术最全面的人。一句话总结， wrc 不是 在跑赛道，是在征服全世界最烂的路。

在二零二二年某个卡罗拉的赛上，法国车手阿德里安驾驶福特标撞上了座山的闭眼翻滚两圈后，汽车越过护栏滚下了陡峭的山坡。 从第一视角可以看到，这个连续弯时速太快了，车手试图挽救，但为时已晚。 不过领航员和车手都很好，没有受伤，这表明这些二零二二年新型拉力赛车是多么的坚固和安全。 尽管受到了大面积的损坏，但在有司机和副驾驶的汽车内的安全单位仍然完好无损，可见拉力赛的抗翻滚能力是真的强啊。尽管拉力赛车已经达到了很高的安全性能，但仍然需要车手和车队的积极配合 和科学管理，以确保比赛第二天的安全和顺利进行，同时也需要技术创新和改进，以提高拉力赛的抗翻和防撞能力。

引擎盖突然弹起挡住视线，车手不但没有丝毫减速，反而还疯狂的过弯，这样的操作车手固然厉害，但领航员更加牛掰，可以说领航员就是赛车的导航，陆叔就是车手的眼睛。 作为一名专业的领航员，播报露叔的精准度就代表着领航员的最高职责，车手能否实现真正的盲开，全靠领航员与车手之间的信任与默契。 曾经现代车队的五号车手，在比赛中引擎盖就突然弹起，当时赛车正要经过弯道，但突如其来的事故丝毫没有影响车手快速狂奔， 如果说这个缝隙有点大的话，那来看看这一段同样的事情。发生在一场超级特殊赛段的西亚特赛车上，西亚特开着开着，突然引擎盖故障弹开，基本挡住了整个挡风玻璃，此时车手相当于闭着眼睛开车。然而在领航员精准的路书引导下，车手还 疯狂的盲开操作，该漂移漂移，该起飞起飞，丝毫不影响他第一的位置。毫不夸张的说，只要领航员在，路叔在，车手都能闭着眼睛开车，但如果领航员在某些时候自己都看不清路叔了，那就真的歇菜了。 据说培养一位真正优秀的领航员，难度都不亚于一位职业的拉力赛车手，这你敢相信吗？

注意听，这是赛车手领航员的真实声音，右五及右五紧接左四，五十米坡角走中二十米，右五下坡， 你能听懂吗？说的都是汉语，但我却一句话也听不懂。那为何赛车师旁边一定要坐个领航员呢？赛车手不能凭借自己的车技遥遥领先吗？说实话，还真不能，如果没有领航员，他都不 可能赢，领航员的作用那可大了去了。注意看他手中的笔记本，这叫陆叔，这东西可是能不能获得第一的关键物品。看似随意的涂鸦，却是领航员精心绘制的超精准地图。 要知道，往往比赛路段都是陌生路段，赛车手从来没跑过的，所以他们可以在赛前带着领航员跑两圈。而路书就是领航员这时候画出来的，上面会标记多少米的地方有障碍物，多少米的地方有弯道，多少米的地方直线，多少米的上坡路，啥地方有水洼路，甚至还会把弯道分出很多等级。所以领航员 就是一个提前知道前方路段的上帝视觉呀。你想想，你在开车，正在越过一个上坡路，前面路况你看不到，这时领航员告诉你，前方一百五十米直路，你该踩油门还是刹车，是不是都不用看路就知道了。那 领航员的工作是不是是个人就能当呢？这还真不是，当领航员还真需要非常大的天赋。仔细看，这个领航员根本就不抬头，开路速度太快也看不清，他的眼睛只盯着路书，他可以通过屁股下面的震动感应到车大概到了哪个位置，下面的路具体啥情况就提前念出来了，你觉得你能做吗？

死猪不怕开始烫，越到深夜跟越浪！如果白天的 wrc 不能让你疯狂，那就看看夜战吧！你看这通红的刹车盘，就犹如风火轮一般，车手在乌漆嘛黑的赛道上比白天的速度还要快，那真叫一个刺激。 在这种漆黑的环境下，车速一百五，弯道数不胜数，车手们光靠眼睛基本看不清前方的赛道，这个时候就真正体现出领航员的作用了，只要比赛开始，领航员几乎全程都在不停的播报录书， you almost stop amazing because i love you stuck at home from the best！ 但凡说错一句，就有可能直接飞出赛道， 甚至还会给你来一个拓海的关灯杀，车手直接关闭大灯，领航员凭借着自信的露书播报，悄然无声的超越前车，这样的骚操作让无数人都热血沸腾，真是一个敢说，一个敢跑，把车手和领 航员之间的默契程度发挥到了极致，真是艺高人胆大，阎王见了都害怕。那么领航员手里的路书是怎么来的呢？其实在比赛前两天，车手和领航员就会一起去赛道时跑两圈， 第一圈车手会以较低的速度跑完整条赛道。行驶过程中，领航员会把赛道的详细情况记录下来，包括转弯角度、路面宽窄以及弯前与弯后的距离和危险提示等信息做成路书。而跑第二圈的时候，车手则会以正常速度通过赛道，领航员则根据第一圈记录的路书报给车手， 再次对记录的路书进行检验，就这样，一份合格的路书就出来了。到了晚上比赛时候，领航员会以最简单的语言把路况信息报给车手，比如右二、四百，意思就是前面有一个角度为二的右转，然后是一个四百米的直线，这也就是为什么车手过弯时赶不减速的 原因。所以 wrc 拉力赛能否获得积分或者夺冠，不仅仅要靠车手，领航员也更加重要。可以说领航员就是赛车的导航，更是车手的眼睛。

很多人一定很好奇， wrc 拉力赛中的领航员到底有什么用？说简单点，领航员就是车手整条赛道的导航。首先，在比赛开始之前，领航员会提前驾驶车辆去比赛路段实地勘查，并且把路况信息记录在随身携带的笔记本上。每位领航员记录的方式也各不相同，但大体都是你看不懂的符号，其中的内容 也只有他们自己能看懂，包括路况、弯道、起飞、跳台等等重要路况特征，可以让车手更准确的避开危险，更快的完成比赛。在比赛过程中，领航员要向车手提供准确的路况信息，比如右五、 三百，表示前方是一个角度五的右转，然后是一个三百米的直线，以此告诉车手何时加速、减速、转弯等等。一旦某个信息出错，就会像这样。毫不夸张的说，没有领航员， wrc 拉力赛的车手根本就不可能独自完成整条赛道。所以说领航 员就像车手的眼睛和大脑一样重要。除此之外，领航员还有一个重要的技能，修车，比如这样车手正在开车，方向盘突然掉了，这时领航员一定要及时给拧上，不能耽误比赛的时间。用一句话来形容就是， wrc 拉力赛中车手、领航员、路书和车，这四样缺一不可。