shimano电变内置电池怎么装

这次我们来拆解一下这个九档的，这个是六五款的啊，上次我们拆的是五幺款的左边的三档，这次呢我们就来演示一下这个九档的拆解。这个九档我们拆的时候呢，只要上盖两个螺钉把它拆掉，然后这个后面也有个罩子的，就是这个罩子，这个罩子 罩子拆掉也是一个螺钉，就这样的 就是这样的一个状态，现在是正常的啊，我们先把它拆散，但是后面呢它会有这样的一个四个词，本来是凹上去就是卡住这个螺母，防止它松动的，现在我把它搬搬开来，搬开来之后呢，把这个螺母拆掉就可以了。 然后为了拆解方便，我们把变速线拆掉，拆变速线呢，拆变速线呢，就是我们要用到一个稍微小一点，尖一点的，把这个卡头给撬出来就好了，那么我们换变速线呢，也是这样，也是这样操作的， 前部或者后部上面压住变速箱的这个螺母松掉，松掉之后呢，然后拆拆开这个纸波上面的盖子，把它这个卡头撬出来，这个就可以了，如果你后部或者前部上面那个没撬掉的话，这个螺母没没松掉的话，那这个变速箱是拉不出来的，一定要先把那个 松掉，松掉之后才可以把它拆出来， 然后呢再用一个套筒扳手，套筒扳手把这个螺母给拆了， 像这个垫片，它本身是喜玛诺，当初设计的时候是这样的啊，这个设计是非常不好的啊，又非常的差劲的，现在都已经改进了，生产工艺会提提高很多， 然后产品的性能也会好一点。然后拆掉这个盖子之后，拆掉这个压片之后呢这个拨档了，这个可以拿出来， 拿出来，然后它这里有一个弹簧的，就这样一个状态，然后呢里面有一个纽黄跟一个套子，这个套子拿出来，然后还有个纽黄的，这个纽黄的直径要大一点，然后再看这里 这个螺丝可以拿掉，然后呢这里有一个指指针的，指针也可以拆出来的，然后呢可以把这个钮簧也跳出来， 跳出来之后呢这个压片呢可以转过去了 啊，然后这个钮簧也可以拿出来这样的一个钮簧， 然后这个呢也可以拿出来，这个里面还有个非常非常，就是呃里面的一个一个最主要的一个部件，这个就是磁片， 这个磁片，这个磁片它就是我们一档一档的定位磁片，然后它每一档的距离就是定死在这里的，就上去也是这么个距离，下来也是这么个距离，这就是这个定位的含义啊。然后这个磁片呢它也是可以拿出来的，但是拿出来之后你装回去一定要 一定要按原原来的这个卡扣的方向装回去，它这里是有长这里短的要对齐的，要对齐的， 拆散之后就成这样子了，就成了一个空空壳的主要的部件全都拆出来了，那我们现在把它装回去啊，装回去的时候呢，先把它这个放上去， 好装回去， 这样就可以了，然后看再试一下它的这个齿扣的一个方向，这没问题。然后呢再把这个细一点的这个纽黄放上去，纽黄放上去的时候，它这里有个卡扣的卡扣要卡到这里，哎，这个 卡上去，卡上去啊，卡上去之后呢，再把这个盖板给盖好， 盖板盖好，螺丝推上去，推上去，然后再装反面的这个纽环，先不要去动它，最后面装上去就可以了。装上套子， 装上一个大一点的这个纽环，这纽环它有个这个卡扣的，要要卡到这个这个槽上面，把这个卡住的， 然后再把这个装回，这个装回的时候你用手拨一下，它是这这种状态，然后这样装回去， 那么这个时候我们要把这个纽环的这个这个卡扣啦，就是这个这个弹簧啦，推过去用薄点的这个要自己做的这一个工具啊，推过去， 好把它扣进去，那扣进去以后就可以了，然后再把这个压片放上去，放上去，然后再把这个螺母锁住，那基本上就完成了，比较难装的这一部分就完成了， 看一下啊， 好，这样就可以了， 因为你上面这个纽环没有装回去的话，它是不会自动复位的，对吧？我们用手动的给它，然后再把这个纽环装回去，没问题的话再把它装回去。好， 它装回去了，装回去我们看一下就可以了， 然后再把这个纸针卡上去，然后再穿上变速线 卡到位让我们看一下啊，装回去。这九档、八档、七档、六档、五档、四档、三档、两档，一档，就是这样的一档 在基本上就完成了，后面再把这个压片这个压压紧就好了， 就是把这个四个词给它压住，然后把这个罩子一罩就可以了，就是这样的一个状态啊。

d i two 的 店面我拿到手已经使用了快有半年多了，已经战斗成色了，各种地方都刮花了，电池盖这里已经是已经不像样子，已经变成这个样子了，那么现在我们把它拆下来保养一下， 再拆这个倒板的时候，我们尽量可以把这个后拨往高一点档位去变速，这样子的话等我们拆起来它就会比较轻松， 变到高档位之后，我们的手就可以很好的抵住他，很好的可以拆这个线位和装这个线位 一定要慢慢的来防御，他的力量非常非常的大。 ok， 刚刚我试过了，用所有的东西往里面顶，其实都有点顶不出来，所以只有这样子往外面撬，慢慢的撬小心一点，然后这盖子就慢慢就被撬出来了。 ok， 就 很轻松拿下来了。那我们再拿五毫米的那六角进去，把它稍微拧松一点 啊，拧松之后这个螺丝他会轻，很轻松就可以拔出来，可以看到里面的油脂已经非常的黑了。哦买噶，完蛋了，我感觉我的这个弹簧好像坏掉了， 这个内圈弹簧还是完好无损的，只是稍微有点脏，长期不保养就会像我这样，因为泥沙的堆积，导致弹簧内部的空间被挤压，导致弹簧变形，所以现在只能拆东墙补西墙了。 新款的叉 t r di 是 双弹簧结构，目前修补件市面上好像也没有，所以不得已只能拆一个叉 t 的 后部里面的弹簧出来， 把弹簧对准导板的孔位，然后再对准后拨主体的孔位，再把螺丝依次拧回去。总体来说 xtr 后拨的保养还是挺简单的，只要你有一套六角工具以及润滑纸就可以轻松的完成。 你在装链条的时候，我们的链条一定要从导轮的这个地方穿过来之后到这个铁板的后面，然后再穿到后面这个导轮， 链条一定是在这个这个导板的后面，在这个地方，而不是在前面，链条是这样装的，那么恭喜你装错了，正确的应该是这样的，链条要粘住铁板的下面，然后再通过后导轮，这样是正确的安装方法。

今天来装电池，上面的孔和后变速器连接，下面的孔任意一个连接前变速器，需要注意的是不用的插孔，这个保护栓不要拔出来，否则会出现故障，用附带的专用工具就可以轻松插拔。插电线的时候需要听到这样的响声， 这样才算安装到位。希望的电池都是固定在这个座管里面的。 one point of device， 如果堵车的话，这个十字的激光发射器最好备一个。我这个是水平仪自带的，蛮好用，比如说固定车把的位置， 坐垫的位置，这次动画里没有拍，其实左斜前面的锁片安装也可以用到这个来定位。

哎，我的七幺七零手电筒这里有一个洞啊，它好像缺了一个东西啊，那就是这个东西啦，这个呢是一个假体塞，塞进去之后呢，你防水性会更好，当然虽然说这里进水的概率很小，手边上套着的， 那么这个东西呢，在你购买套件的时候，他会赠送两个。肯定的呢，装的这个东西肯定会比没有装效果会好很多啊，如果大家有拆开有这个东西一定不要丢喽。

六子在新款 g 叉刚出的时候就已经玩过，就是速联混纳斯曼诺的一个变速方案，而且手变呢是八幺五的，这个无线店面方案是目前来说最顶级的一个版本了，也就是说它它会比新款的 red sport 更好用，而且重量更轻。 好，那么首先是这一套链条飞轮搭配 t type 好 用吗？好用的兄弟，变速非常的流畅，而且价格会更便宜， 并且在链罩方面呢会更有优势。但是有一个要确定，那就是盘片的话，个人建议换成第三方的是动的盘片，因为原厂的 t type 盘片的话配是 model 的 话链罩会比较大，但是后拨这样子搭配呢，说实话变速效果非常的好，不会比 t type 的 呃飞轮链条要差， 而且安静程度会更安静，而且也支持大力去踩踏，所以说这种混搭的方案呢，会是我个人目前来说最推崇的一种混搭方案。缺点就是重量呢，同比追差的沉迷沈飞轮，它重量会大概重上五十克左右，但是它省钱呢，能够省一千多块钱，这是非常好的。 嗯，牙盘的话呢，我们用的是苏联的 force 到 d o b web 的 牙盘，所以说链线的话呢，这里就需要稍微调整一下，让它更加的靠内，不然的话你越到大飞就越吵。 而手电呢，用的是八幺五，这样子的话刹车手感会更好。大家都知道新款的素联 s sport 系列，全系列高位转点就是超的八幺五，但是你为什么要超呢？直接用八幺五启动开改顶级的套件版本了，现在就这样，拜拜散会。

一般人我不告诉他把自行车改成电助力到底有多简单，只需要给自行车安装这个电机轮，然后电机轴两边分别放入这个直转片，防止电机轴转动， 再分别拧紧螺帽，然后用扳手加固一下，再用一根连线将电机连接，像这样把这根连线固定在车架上，另一边连接电池，现在再把自行车翻过来，他可就是电助力了。

大家好，今天带来的纯线模改方案是使用喜马诺的八幺五刹把手变的金属零件，全部改钛合金，然后最终的重量是三百三十三克一对，含夹环，夹环是用的碳纤维夹环，比目前市面上所有大厂的最轻的油碟手变都要轻。 改装前呢大概是三百九十二克一对，改装后呢是三百三十三克一对，然后它可以纯无线控制速连的任意十二或十三速后拨，并且每个拨杆都是可以自定 义，冲刺按钮也可以使用，并且冲刺按钮和上拨杆支持 on 加控制。第三方电子配件，谢谢大家。

大家好，我邓小生，老胡，现在大家看到的呢这辆迪卡龙他的后上差是三六，然后因为是收了二手车价嘛啊，所以车主决定直接换了新车价，套件的轮组和其他的东西还是用现在车上的，那么在拆车之前呢，我们还是需要测量一下车主现在的设定，同时车主也是把他的飞行报告也发给了我 啊。因为后面装车的话是需要进行那个活塞复位的，所以我们在拆车的时候，所以就把那个活塞的清洁给做了，如果不做清洁的话，你直接去把那个活塞给推回去的话，它可能就是 带着一点那种泥沙什么的就直接推进去了，会影响到那个活塞的回弹，时间久了可能卡了沙子多了，它就可能单边不回弹了。那现在看到的就是本期的主局赛克的 a r one 那 m 码的车架，裸碳涂装带水壶架螺丝和尾钩的重量是八百二十五克，前刹未接管重量是三百九十五克，坐杆带坐管夹头，它的重量是一百七十克，一体把规格是三八零，杠一百，重量是二百八十七克。 后面就是装车的环节了，喜马拉诺电杯的话，第一步肯定是走电线的，直接用车架预埋的那个软管去走线就行了，然后在电池固定夹他们金属接触面之间涂一点油脂，以防异响， 最后就是固定好电池，最后再检查一下电池是否固定好了，你抱一下扯一下他如果没有滑脱松动的迹象就行。我是见过好几辆的车是他的电池是从那个座管里面滑落出来了，然后直接卡到那个车架的内管里面，回头取的话，如果卡了死的话还是比较麻烦的。 同样也在座管夹中间的那个接触面，还有那个螺丝上面都涂一点油脂，最后在座管上涂上止滑剂，就可以去安装座管了。 把电路搞定了以后，我们接下来就去确定前插座管的长度。这次装车是因为有原车数据，加上废品不报，所以很简单的就能确定那个座管的高度，如果没有这些东西的话，然后车主自己也不清楚想留多少个电圈的话， 五个人更倾向于直接满电圈骑一段时间后再去调整，调整的话也不要直接去结前叉，你就直接把那个车把往下移啊，移到两个电圈再骑一段时间，确认那个身体不会有什么不适，你再去接管。 接完前叉以后就可以开始装油管了。装这种拆车的哨件很容易碰到的一个现象就是油管的长度不够，一般都是在装车前去，都差很多的话，那就直接换新油管就行了， 如果看上去差不多的话，那我就是直接去装，也有碰到就是装到后面一体把，装了以后发现那个油管短了，那样你就会影响到你安装手电的角度 啊，甚至有可能你转车把的时候，他那个油管就缩到一体把里面去了，那这种时候就只能全部拆了换一个新油管，再然后再重新去装一次油管这个东西就是他只要没有磨破，能不换就不要换了吧，相当于是帮车主去节约点费用嘛。 车把装完了以后会去左右转动一下车把，保证车把转动的时候是正常的，没有那种线管拉扯的感觉，然后也没有异响。电变套件的话，因为头管里面就只用走一根后油管， 基本上是不会有异响，也没有什么拉扯的感觉。但是你如果走的是机械套件的话，你转动车把的时候异响的概率会高很多，而且有时候就会有那种车把转的受限，就是被你的线 扯出的感觉，碰撞的情况，只能拆了以后慢慢的去理线，然后看一下是什么原因导致的 啊。出现这些问题，有的车架他可能就是碗组这边他设计的不是特别好啊，中间的空间确实太小了，不管怎么排，不管怎么拆装，他都不能完全解决这个问题啊。是有这种车架的，那手电连上油管以后， 打好扭力啊，就可以开始注油排气的操作了，我这里就直接跳过了，那到这一步的时候，车子的电路和油路就搞完了，也可以说是装全内手。车子最麻烦的地方都搞完了， 剩下的都是一些比较简单的，什么装前后拨调变速之类的。那尾钩这里我是会涂一点润滑纸，起的作用跟渐变纸一样，也是填缝隙减少一小的概率。小螺丝的话我一般都是涂 二二低强度的螺纹胶，其实按照那个乐泰的他的螺纹胶的使用手势来说， m 六以下的螺丝都是需要用二二这种粉色的低强度的 只有 m 六到 m 二零的才会用到二十三的中强度，也就是大家经常见到的那个男士螺纹胶。像这种 m 六以上的大螺丝，其实在这一张上用的是比较少的，那快克的这个普通的螺纹做的还是比较好的，可以看到徒手装的时候都不怎么用力就可以悬到底，最后再打上扭力。 严寒的话，厕所用的是四个一功能剂，加瑞的取饼加他希玛罗盘面这个非常经典的组合了，按照这种中所的取饼，需要注意的就是取饼左右的对胜，然后再就是链线问题啊，我个人的排序是取饼的对胜是优先的，其次再是考虑链线的问题， 如果出现在取柄对称的前提下，然后前波调整到极限位置，依然是无法调到那种非常合适的位置的话，这种情况下我才会去动左右对顺。那先装一次牙盘，拿个八毫米的扳手，手带紧就行了，不用打扭力，看一下间隙还有多大，以及两边取柄的位置 来判定。这个电圈电多少。怎么电啊？这里正式安装的时候应该是摄像头没电了，所以没拍下来。第二次测量的时候其实是已经打好扭力装好的。装完牙盘以后就可以装前波了啊，因为前波的高低位置什么都是由牙盘来决定的。接着把飞轮和碟片装上，打好扭力 桶，轴杆的螺纹处涂上油纸，有时候车子异响啊，一踩就咔嗒一下异响，他其实是螺纹杆油纸少了。虽然听的很扯淡，但是事实上真的有这种情况 啊。安装好轮组后就可以开始调刹车了，尽量保证碟片在那个兰利片的支柱间，刹车杆以后就去调变速变频，调起来就非常简单，真的没啥好拍的。机械的话，你调的时候有时候为了这个换挡的精准性或者是手感稍微好一点， 恨不得像个老中医一样的在那问诊。电变就是非常的简单粗暴呀，没有任何技术可言。调好变速以后就去调整呃，车把的那个左右的位置，然后还有手变的位置也去确定一下，最后打上标准的扭力， 这样车把部分也就装完了，最后就剩下一个坐垫的。那就按照车主要求的数据啊，设定好坐垫的那个前后位置 角度以及那个坐垫的高度，最后再打上扭力。那整车装完了以后，带上马表架、水壶架和脚踏，总重量是七点一八千克。主要还是 dna 的 c 五零轮子比较重啊，有一千五百多克 啊，换一个常见的一千二一千三百克的轮子，那就是六开头了。那本期的视频就到这里了，我是邓阳少老胡，我们下期视频再见。拜拜。

来令片是自行车的消耗品，看会了在家也可以自己更换。准备一对喜玛诺夹气对应的来令片。喜玛诺来令片一侧带有字母 l 和二是分左右的，带字母 l 是 左， 带字母 r 是 右。 准备一套内六角扳手，一个撬胎棒， 有条件的可以准备一个喜玛诺 pro 扭力扳手。首先把链条调到最小飞轮上， 使用对应的那六角扳手顺时针拧松并取出筒轴杆。一只手提着轮子，另一只手放到变速器上，顺时针向后转动后拨主体，往后用一点点力把后拨打开。取下轮子，这里注意千万不要空捏刹车。 这个时候取下卡簧，用对应的那六角扳手拧出插销螺丝， 两只手提住来令片一侧，慢慢取出，紧紧捏住它，因为中间有一个弹片，如果不轻轻捏住它，直接拔出来就会弹飞。 更换新的来令片，这里要注意，来令片一定不要沾油润滑脂、链条油、手汗、清洁剂、油污会渗入毛细孔，永久失效，刹车尖叫，制动力暴跌。将弹片放入来令片上，带有 l 字母的是左边，千万不要放错了， 一点一点将来令片放入夹气中， 这个时候用对应内六角扳手锁紧插销螺丝，注意一定要将插销穿入来令片和弹片孔内，再进行拧紧插销螺丝， 这个卡簧一定要装上，防止插销松脱。使用撬胎棒给来令片一个撬动，目的是为了让我们的活塞复位。 一手提着轮子，另一手放到变速器上， 将上面的链条挂到倒数第二个飞轮上面，向上提，使轮子孔位对准车架孔位，插入桶轴进行拧紧。这里用到的是对鹰内六角扳手进行预锁， 再进行变速，使链条变到最小。飞轮上面根据桶轴杆标注扭力进行锁紧，没有标注的建议打到十到十四牛米，不要超过它的最大上限。 看到碟片两边有缝隙，这样就安装到位了，如果只有一边有缝隙，这是蹭碟的情况。逆时针拧松夹气固定螺丝一至两圈，使夹气稍微松动即可。 反复捏几下刹车后彻底捏住刹车，不要松手，进行预锁。夹气底下这两颗螺丝， 松开刹车，转动轮子，看是否还蹭碟，如果还蹭碟，再次逆时针拧松夹气固定螺丝一至两圈，徒手微调夹气位置，使碟片居中后，再顺时针拧紧夹气固定螺丝，确认没有问题了，进行打扭力，厂家给的建议六到八扭，我们打到六扭即可， 不要超过它的最大上限，这个时候我们看一下变速是否流畅，蹭碟这样子就没有问题。单车之友俱乐部现货供应。

给客人点个灯啊，这个是三优宝石 pro 的 叉四 pro 啊，这个是老版本的，最大续航是三点五个小时啊，这个时间有点短，我们今天给它改一个这个双电源模式，就是内置电池可以供电，然后外接电源也可以供电。好动手 pro 版本的电池啊，这个电池比较小，现在 pro 加的话就会比较大很多啊。 呃，双电源供电无损改装已经完成了啊，我们现在用的是外接电啊，然后这个内置电池没有连接啊，我给他打开啊，好起到最高亮度 没有问题啊，现在我们没有连接外接电，用的内置电池供电啊。 好的啊，调一下亮度啊，这个灯快没电了啊，没有问题啊，现在我们的状态就是外接电源和电池它是同时动电的，我们验证一下，把这外接电源拔了啊，这个灯是没有灭的啊，还在继续工作。