汽车发电机一小时几度电

一升汽油用专用的发电机，大概可以发三度电，那你用车子的发电机呢，大概只能发零点二三度电，如果只算冲进电瓶去的那个电啊，只有零点一度左右了，发电成本几乎是民用电的一百倍啊。 国家有标准的 gb 幺七九三零二零一六年车用汽油规定，汽油在二十度环境下，每毫升应该在零点七二到零点七七五克之间，取中间值零点七五算，一升汽油差不多零点七五千克，那汽油的热值呢？差不多是四万四千千焦每公斤。那 用零点七千克算一下呢，一升汽油总热值是三万三千千焦，一度电的热值呢，是三千六百千焦，所以一升汽油的热值相当于是九点一度电。那么用汽油发电，他是不可能百分之一百全部变成电缆，就好像你吃下去的东西，又不可能全部变成身上的肉，总有一些东西去到了一些不可描述的地方吧。那汽油发电 我简化一些环节来说的话，主要呢就是把这个化学能转化成了机械能，然后机械能再转化成电能，这个过程当中大量的能量都是被消耗掉的。我们平时说的那个汽油发电机啊，其实是发动机和发电机组成的这么个机器，那 汽油呢，是先在发动机里面燃烧，产生了个动能，他就驱动了一个曲轴，然后这个曲轴呢在带动这个电机里面转子进行发电。所以说一升油能发多少电，主要是看发动机和发电机的转化效率。 发动机转化效率其实是指发动机的热效率，那现在一些发动机的热效率能达到百分之四十左右了，你比如说丰田的傣耐 max 发动机效率是百分之四十，依赖马自达斯该 xtvx 热效率百分之四十三，国产的长安蓝鲸 n 一发动机也是有百分之四十的。那发电机的种类就比较多了，什么无刷 交流发电机，永磁交流发电机，带泵交流发电机，发电效率都不太一样的。那我们参考电动汽车增程器所用的这个发电机来算啊，因为这个增程器的发电机本来就是用来给电动车充电的，他现在就比较有参考性一点了啊，那湖南大学有论文啊，电 动汽车增程器燃油效率优化控制、电动汽车增程器能量管理策略研究、增程式电动汽车功率流优化策略三篇啊，那里面呢，他是有讲到这发电机效率等高限图这么开， 你看你可以发现，哎，这类发电机的效率一般都在百分之九十左右，那么最后用发动机效率百分之四十 乘以发电机的这个效率百分之九十，再乘以九点一度电，算出来，一升汽油能发三点二七六度电，但实际上一升汽油的发电量会更少哎，因为这个发电机和发动机他各自效率最 最高的转速和扭距区间他不一样的，你比如说发动机，哎，效率最高的那个转速区间，比如说两千、两千、五三千，但是发电机呢，他有可能要在五千转以上啊，他就导致刚才那说的那两玩意，他没有办法在最佳的效率期间同 如实出现在这里一起工作。你就算是通过齿轮组让他们尽可能保持在各自最经济的转速区间啊，但是扭矩有可能没办法统一，而且 齿轮组本身也消耗掉百分之一的能量。哎，这个就有点像是这个羽毛球混合双打啊，虽然各自呢都是冠军，但是一起打他不一定拿的了第三名，因为打法不同的套路不一样的他就有可能导致配合上出现问题，而且也需要时间磨合啊。那刚才湖南大学的期刊论文 三篇是吧，继续参考增程器效率等高线图里面发现的，发电机和发动机一起工作，最高效率一般只有百分之 三十，所以说实际上一升汽油差不多只能发两点七三度电啊。那么如果一升汽油放在普通燃油车上算，能够发的电就更少了。刚才那个还是给电动车充电的，专门干这个事情的。那虽然说啊， 并且不一样吗，都是我发动机先转，然后带动这个发电机，然后发出了一点电来用啊。但是汽车发电机功率小很多，一般呢就是两百瓦左右，真城市的前面讲的一般是在十万瓦左右，你看听起来都相当很多是吧，因为你这个平常汽车发动机做的工主要是用来克服轮胎走力啊。 就是就是，让你车子往前面开的只有很少一部分用来给那个发电机发电的，所以说我们还是按照怠速的时候来算比较稳妥一点啊。因为这个时候发动机也没什么其他负荷，主要的工作就是带动发电机发电吗？油耗也比较少，所以说发电效率不算低的，甚至可以说是挺高了啊。那么国家标准先看一下 七二九二零零五，汽车用交流发电机技术条件上面讲，车子怠速可以提供十四伏四十安左右的电流，也就是说怠速一小时可以发零点五六度电。那之前我用一点五升雪佛兰科鲁兹实测过的，怠速了一个小时油耗两点四升，所以说一升油大概可以怠速个二十五分钟。那 算下来，普通燃油车怠速的情况下呢，一升气就可以发零点二三度电啊，不过这个零点二三度电他还不能完全冲到那个电瓶里面去。 陕西科技大学友论们啊，蓄电池储能效率的测试与分析上面有个说法啊，这蓄电池充电的时候可接受的电流是有限制的，有些电还是会被浪费掉啊。我之前视频有一篇，原 低怠速十分钟电瓶能充多少电？上面给大家已经算过了啊，如果不算启动时候的电瓶消耗，怠速十分钟电瓶可以充三点六安时的电量，那么一升汽油可以怠速二十五分钟，算算吧，就是充 九安时的电。那么汽车电瓶电压一般是十二伏到十四伏之间，你按中间十三伏来算，十三伏乘以九安时等于一百十七瓦时，也就是零点一七度电。那从一周算下来，普通燃油车在怠速的时候，一升油只能发零点一一七度， 按照现在九十二号汽油六块三毛钱毛算算，发一度电多少钱？五十三块钱啊，都快抵上大家半个月电费了啊，那所以说现在这个民用价才才五毛钱对不对？这个成本相差了一百倍啊！

四十八 b 双发电系统，五千瓦行车充电，行车一小时充电五度电，发电机啊，下面还有一个原车的发电机，这个是我们家中的发电机啊，现在我们看一下充电的速度，来加油， 看一下这个充电速度， 二千六了，三千了，三千五，加油加油， 再加油，加油，加大点， 好好听。 嘿，现在我们行车的时候发电量是四千九百瓦左右啊，这是我们加装的四十八伏的十度电的电锂电池啊，看一下 四十八伏系统的充电速度非常的快，一小时充五度电啊，老铁们， 这边是七千瓦的逆变器，这边是三千瓦的逆变器，两个逆变器。

朋友们大家好啊，今天是七月八号啊，我还在庐山上面啊，现在雨停了啊，今天呢，无意中看了一个视频啊，就是关于这个厂家忽悠的一个视频啊，就是说呃，车里面有 有一个八百安石的锂电啊，当然车主的这个车呢，是十二伏的啊，十二伏，八百安石。呃，厂长就说呢，那我给你配一个三千瓦的这个发电机啊，啊，你买一个三千瓦的发电机啊，这个你这个用电就无忧了啊。呃，而且三千瓦 充电呢，一小时就能充三度电啊，你这个很快啊，八百按时两个多小时充满了啊。哼！那么这个这个这个纯属就是忽悠了啊。那么我要跟大家呃说明一下啊，这个 呃，并不是说你的发电机有多少功率，那么你的实际的你的这个电池的充电的功率就有多大啊，也就是说三千瓦的发电机 并不见得能够给你充三千瓦的这个功率的这个充电直流充电啊，交流给电瓶充电啊。呃，换句话说，什么意思呢？你的这个充电功率啊，并不是看看你的这个发电机的功率啊，而是看你的这个充电机的功率。 也就是说我们房车上有一个充电机啊，有的是单独的一个机器充电机，有的是充力变一体机，就是跟逆变器一起的，有个有个充力变一体机。 那么充电机的实际功率决定了你你的房车在接上试电或者接上这个发电机以后的实际的这个充 充电效率啊。呃，那么十二伏的这种房车呢，大部分的充电效率都非常低啊。呃， 很很多都是在呃几百瓦啊，几百瓦，呃，很低很低的啊，也就是说你要充满八百安时的这个电瓶，很可能要十几个小时啊， 甚至更更长时间啊，要看这个充电机的功率。呃，所以说并不是说这个你的这个呃，所谓的这个便携式发电机， 他的功率多大，那么你的充电功率就多大，这纯属忽悠啊。那么对于房车来说，真正的高效率充电还是应该是啊，通过这个行车发电机来发电啊，因为他是高速的直流的直充啊，呃，而且你的这个 电力系统电压越大，他的这个充电效率越大啊，所以说，千万不要被厂家所误导啊。那么我们房车最理想的充电方式就是一边开车一边充电。 当然了，像我这样旅居如山的啊，经常不动车的，那是实现不了的啊，因为你不可能天天去开车啊。那么这种情况下呢，呃，要么就怠速发电啊，要么你就呃所谓的这个用发电机来发电，就是这种 交流发电机来发电，然后通过呃这个你的这个充电机给你的电瓶充电啊，但是这个效率还是不如这个怠速充电的效率高啊，因为怠速充电呢，他是直流啊，快充啊。 当然了，这也取决于你的这个你的这个电流系统是多少伏啊，理论上来讲的话呢，电压越大啊，充电功率应该是越大啊，因为相同电流电压越大，功率越大啊。 那么这里面呢，就看你当时这个房车电路怎么设计了啊，这就不细说了啊，现在我们目前市面上有十二伏的，有二十四伏的，有四十八伏的啊， 各有利弊吧啊，总的来说是十二伏的是比较成熟一点啊，但是问题也多啊，四十八伏呢，是新生事物啊，关键是没有四十八伏的相关的电器啊。 呃，就算有也很少啊。绝大部分四十八户的车呢，都是要常开的一面进来工作的啊，来来保证车里面的这个电的工作啊。 好，这就是关于这个，关于这个，这个忽悠啊，这厂家这个忽悠啊，这个所谓的这个拿这个便携式发电机的功率来 来冒充这个充电的功率啊，大家一定要明白啊，不要因为这个被误导。呃，以为自己在外面用这个户外的这种便携发电机充电三千瓦，一小时三桌电啊，这做不到的啊。呃，除非你是呃， 某些像某些四十八户的这个车呢，他有专门有设计的比较高功率的这个充电机啊，也许能够实现比较高功率的充电啊。 一般的像这个十二伏的这种房车呢，他的这个充电机的功率都非常小啊。所以大家一定要搞清楚啊，不要被忽悠了。 ok 啊，这期节目就说这么多，我们下期节目再见，拜拜。

买了这台电动车，我们最大的一个烦恼就是他的一个续航时间不够，然后我从网上去买了一台这个大灯的一个发电机。今天我们来测试一下他的一个充电速度。我们启动一下， 你现在停电了啊？

喜欢玩户外逢车旅游的朋友看这里啊，今天给大家推荐一款两千五百瓦，只有十八公斤重小体积的经营发电机。首先我们先启动发电机，发电机是电启动的，非常的方便，按下启动开关， 发电机启动起来了，给我们的设备供电，把设备插上以后，打开八百瓦的 小工，再加一个一千一百瓦的电机，同时带两个大工具，设备没有问题。

你还在因为排队充电而烦恼吗？你还在为新能源汽车半路没电而抓狂吗？看过来， 这款变频汽油发电机专为新能源汽车充电设计，每小时能充二点五度电，可续航二十到三十公里。慢充设计不伤车，随时随地可充电。

这里有十二点衣服，然后咱们启动一下看， 这就是十一点八伏，十二伏都不到，证明这个发电机是不发电的。电瓶呢？刚才我 我用充电器给他充了两个小时，证明电瓶是没问题的，打火之前是十二伏，在打火的瞬间，这里是 十伏，等于是降了两伏，电压降，降了两伏是可以的啊，电瓶是没问题，那么现在就是主要找发电机的问题，这个灯一直都是亮的，他不会熄灭，那证明发电机是有问题的。现在咱们把发电机撤了， 车发电机之前先把这个电瓶的负极线撤掉，因为车那个发电机不小心就会打火的，会碰电的啊，电瓶撤掉， 现在咱们去抽发电机吧。大家好，我是陈公子，这几天呢都比较忙，忙的都没时间给人家。大家更新视频，这个面包车呢，发电机不正常，因为冬天来了， 早上经常打不着车，然后呢一询问呢，车主说他也不知道咋回事，我一检查呢，电瓶其实是挺正常的，只不过呢是发电机发电不正常，咱们拆下来看一下啊，其实 现在给大家简单的介绍一下啊，这个发电机呢，如果你把车打着了，你用这么一个螺丝刀，前面这里有一个皮带啊，皮带，这里这里一个皮带盘，如果你发动的时候，你用这个螺丝刀，这样靠一下这个皮带盘， 他呢，他是有很强的那个磁性的啊，他会吸那个螺丝刀，那个就证明是发电的 moments later。 现在咱们分解这个发电机，然后以我的经验呢，我估计这个发电机要么是碳刷，要么就是调节器出了问题，但是碳刷的可能性特别大，调节器的话他就是发电要么高要么低，他不可 可能不发电，然后这个发电机呢，他就是不发电，然后这些轴承对感觉是挺好的，一点噪音都没有，他就是简单的不发电的话，那我估计百分之八十是碳刷的问题啊。现在咱们把它分解吧， 这个调节器我已经拿下来了， 这个车呢，他就是这个碳刷的问题哈，这个碳刷已经磨得很短很短了，先把这个碳刷烫下来，用电热体烫他的屁股。 这个碳刷我已经把它烫 下来了，然后咱们看一下新的碳刷，大家看一下这个是新的碳刷，这个是旧的啊，已经短了很多，已经短了差不多一公分吧。碳刷的那个弹簧，弹簧呢？咱们可以装的时候可以这样拉长一点，但是不要拉的太多啊， 为拉长一点点，他总共有两根，两根的，咱们这样拉长一点点就可以了。然后现在咱们把那个碳刷焊回去吧，这个就是焊丝焊稀啊，这个是松香，这个松香是我自己的那个松树上面去刮下来的啊，这样子穿在里面去， 哎，这个已经穿过来了，穿过来大家不要拉的太紧啊，正好把这个碳刷这个口放在这个边就可以了啊，因为你装的时候你是往里面压住的啊，是这样按住他装的，然后 让他有这么一点间隙啊，尽量把它放到外面，然后这个上面就可以烫了，用电热体烫一下，把这里焊牢。这个碳刷这里已经装好了， 搞点胶给他粘一下，这种密封胶粘一粘，涂一点在上面就可以了，然后装回去，装之前咱们测一下他那个机电环，测一下这个机电环这里这两只脚啊， 万用表他变成零就是正常的，如果是无穷大，或许是组织太高，那肯定是不行的啊。 好，这个急电滑是没问题的，然后转一下轴承有没有噪音，轴承没有噪音，那其他的就不用管了。咱们再量一下发电机正 跟这个大体有多少 o 万用表打到两千 o， 然后量一下这个发电机的正极跟大体三十四点二， 正常的啊。那么这个发电机就是碳刷的问题，其实现在好多修理厂都是一样的，发电机呢，他都都不给你修，比如说碳刷调机器啊，他都不愿意给你修，因为他挣不了钱。像这种 发电机呢，虽然不贵，两百多块钱加那个车装费呢，换好了就是两百七八十块钱，但是一般修理工呢，他是一 直接就换线，第一他省事，第二呢，他可以发电机呢，他至少要赚几十块钱，然后呢他风险 不大，像这种修呢，能修咱们也就挣几十块钱，要是修不好，咱们搞这么半天车装啊，什么碳刷这些啊，浪费这么长时间呢，车主也不想给你钱了， 他也不愿意给钱，因为最终呢，你还得换一个，所以这个就是导致好多人都不愿意修发电机的这个原因啊。 发电机我已经装好了，咱们打车试一下，看灯还亮不亮，先把这个电瓶的这个负极装回去，打车看一下还亮不亮。他有没有发电， 之前是他只有十二伏，其实十二伏呢，他就是那个电瓶的电压，现在十二点五，我估计打着以后呢，他应该有十四伏左右了啊，如果没有，那么我修了半天可能也是白搞。还有仪表上 之前这个电瓶充电这个灯一直是亮的，现在咱们打着看一下还亮不亮， 好了，故障灯也不亮，电瓶灯也不亮了，然后咱们看一下现在这个表上面十四点六，之前 他是十二伏，现在是十四点六，比之前多了两点六伏，稳稳当当的啊。那么这个发电机更换那个碳刷还是比较完美的啊，还可以用的。然后价格呢？给车主说好的是六十块钱啊，谢谢大家的观看啊。这期视频就跟大家说到这里，愿意的给我点点小 小红心啊，给疯子哥推荐一下，因为这个天气比较冷啊，我第一次给大家要这个，强烈推荐啊，不好意思啊，愿意的就点一下，不愿意的就算了啊。好，拜拜，再见了啊。

这是到的最后一个包裹，也是最大的一个包裹。一个四十八伏的发电机。之前一直想去装这个东西，但是考虑了很多因素，最后决定还是装一个。 先拆开看一下， 这是皮带哦，他们还送了我一个皮带。 先看一下皮带，因为换发电机以后，他的皮带要加长，所以 两套皮带一套周围备用。 这个先放在旁边。 这是一个定制版的四十八伏发电机，他们发电机的功率是四千五百瓦，但是因为我那个电池的保护板只有一百安，所以说装不了四千五百瓦的那个发电机。或者定制一个三千五百瓦的。 怠速的情况下只有一千五百瓦的样子吧，在行车过程中就可以达到三千五百瓦，也就是一个小时可以发三千五度电。如果我电池的保护板是大于一百安到一百五十安的话，就可以装四千 五百瓦的，一个小时可以发四点五度电。哎呀，这个东西还是蛮沉，做工看上去蛮好， 因为他发货之前测试过，所以说上面稍微会有一点点使用的东西。这个无所谓。发电机他有两种功能模式，第一种是当你启动车辆的时候，他会自动充电， 当你充满了以后，他发电机就会去空窄，空窄的话相当于说不发电。也就是这个。还有一个就是通过手动开关，当你想要充电的时候就把它打开，不充电的时候把它关闭。它里面的配件就是 这是一个双发电机的底座，这是什么材质？这个我还真不知道， 反正看上去做工还蛮好。房车研究所这就是螺丝，这个就是那个张杰伦。 还有一个，这是接在车里面的开关的， 这边有一个温控传感器，也就是说当你发电机的温度太高，高于一百二十度， 他会自动关闭，相当于达到一个过热保护。 之前我一直想去装，但是都在观望，不知道好不好用。但是我找的这家，他们实地用过， 包括说保证五万公里不会出什么问题，就算是出了问题，不管在什么地方，他们都可以免费上门去给你售后。所以我才敢去装，因为毕竟大唐威九零去改双发电机的还不是很多，至少在网上面看的很少。 我这个发电机是属于定制的，把功率降了一点，他原车的，他原来的功率是四千五百瓦，现在降到三千五百瓦。为什么要去降这个功率？就是因为 他发电机有一个冷态跟热态，冷态的时候他的发电电流特别大，但是我四十八伏的锂电池的保护板只有一百安， 如果按照四千五百瓦的功率，冷态启动充电的功率要大于一百安，那么说我电池的保护 板只有一百安，他就会电池就会去作为一个保护。也就是说在那几分钟之内，你是充不了电的，而且长时间的大电流给你电池去过充，因为他相当于是过充保护吗？那样的话肯定是不行的。本身刚开始我是 找到房子厂家，想让他们找电子厂家帮我把这个保护板改大一点，但是电子厂家那边不愿意改，也就是说那就改不了。 刚开始本来时候是准备放弃的，之后他告诉我，他们可以把我这个功率给他降低一些，冷态的情况下跟热态的情况下 就不会影响我的电池。所以说我才敢去装。这个发电机的价格是六千二，贵是贵的点，但是他敢这样去承诺售后的话，相当于有了售后保障。那么说你就不担心。 之前我一直担心的就是皮带断裂，包括张技能有问题，但是他们自己都实测过，说不会出现这些现象。 以前我四十八伏，三百二十米电池，电池是够大的，满电的情况下有十五的电，但是你一直充不满，相当于就是失去了四十八伏的一个优势。 现在装了这个发电机以后，他的怠速充电功率虽然只有一千五百瓦，但是他在你转速达到一千五以上，他的恒定充电功率就是三千五百瓦，也就是说一个小时可以充三点五度电。 再加上我前几天买的那一套高压取电装置，他那个是实现在高压充电桩上面取电，在支持一个快充，所以那个是相当于驻车快充，这个就是行车快充。现在如果把这两套加上去以后， 不管是行车和驻车，充电的速度要比之前要快了至少三倍以上，注册功率的话好像大概快了将近四倍。 我最后再总结一下吧，也就是说你要装四十八伏的发电机，你的锂电池不能低于两百二十，还有就是你的电池的保护板的大小， 就像我这个锂电池只有一百安的保护板，那么说我就只能装三千五百瓦的发电机。如果你的锂电池有一百五十安的保护板，那么说你就可以装四千五百瓦的发电机，这就是因为要考虑他发电机的冷态跟热态， 在热台的情况下是没有问题的，就算是一百万的保护板，他也可以承受四千五百瓦的充电功率，但是他就是考虑到一个冷态。其实冷态的理解很好理解，就是当发 发电机是冷却的状态的情况下，他刚开始发电的那个瞬间的电流会超过一百安。也就是说 超过一百安以后，你的锂电池就会形成一个保护，就不会去充电。如果你长时间去这样充吸锂电池的那个保护板的话，对锂电池肯定是不行的。所以我就只能把这个发电机的功率降低，让他冷态的时候也不会超过一百安， 这样就可以了。我现在所分享的也就是说我自己了解到的一些东西，可能讲的不是特别全，至于装上去以后使用效果怎么样， 还得装了以后才更能给大家分享。所以我从这边先把这个发电机装好，装好以后让他直接空调不接线，到厂家那边以后 让他们再给我去接线。因为本身你空窄，开过去也相当于是在四这个发动机皮带呀，包括装技能呢，会不会有其他的异响这些东西。

大家可能经常浏览到，汽车启动一次需要行驶二十分钟才能把电充满，所以不建议大家短途行驶，会严重影响电瓶的寿命。甚至还有人说汽车怠速时啊，不能给电瓶充电至 是真的吗？今天小曾给大家用数据来说话，我们先粗略的计算一下启动机启动一次需要消耗多少电量。 汽车启动机的功率在两千瓦左右，排量越大的发动机，启动机的功率啊有越大，我们以两千瓦为例，那么两千瓦的启动机启动时的电流啊为两千瓦除以十二伏等于一百六十七安，启动机启动时的顺时电流啊会比一百六十七安大很 多，这也是为什么起动机的正极线这么缩的原因。我们看一下汽车电瓶上的这个数值，五五零 指的是汽车电瓶最大能启动的电流为五百五十安，我们就假如启动机顺时启动的最大电流就是五百五十安，现在机油的冷启动能力非常好，发动机启动的时间约为两秒钟左右，我们第一秒钟按最大的启动电流五百五十安来计算， 第二秒呢，按照启动机的电流一百六十七安来进行计算，那么启动机启动一次消耗的电量约为零点二安时。 我的这款汽车电瓶啊，电量是六十二十的，启动一次大约只消耗了三百分之一，即使不给电瓶充电，不考虑电压降的影响，启动车辆上百次也 是没有问题的。我们再来计算一下发电机的发电能力，家庭轿车发电机的输出功率在一千五百钻石能够输出十六万的电流，有人会说， 发动机怠速时转速才七百五十转，岂不是在怠速时，发电机岂不就不能正常工作了吗？这一点汽车工程师早就已经想到了。发电机轮周长要比曲周轮要小很多， 曲轴轮没旋转一圈，那么发电机就能旋转两圈甚至是更多。即使怠速时的转速，也能保证发电机正常供电。按照充电电流十六安算的话，补充零点二安时的启动消耗电量只需要不到三分钟的时间。 但考虑到车辆启动后火花塞、各种传感器还有电器设备都在用电，发电机发的电首先会满足车辆内的用电设备，剩余的电量才会流入到电瓶。如果用电设备少一半的发电量流入到电瓶，那么至少需要 六分钟才能补充启动消耗的电量。如果车内用电的设备很多，就需要更长的时间补充启动发动机所消耗的电量了。事实证明啊，长期短距离行驶对电瓶的影响还是很大的。像我吧，接送孩子呢，来回是三公里不到十分钟时间， 我的第一块电瓶只用了四年半，我同事的同一车型的电瓶到现在还没有换。所以说，长期短距离行驶对电瓶会有损伤，但也不会特别大。车辆怠速时也会给电瓶充电，但没等充满电你就到了。 所以，短距离行驶尽量呢避免打开车内的电器，让发动机更多的电量数到我们汽车电瓶。比起短距离行驶对电瓶的损伤，其实短距离行驶对发动机最大的影响就是积碳 和酒乳化，尤其是冬天，气温很低，燃油雾化效果不好，燃油遇到冷的缸壁会液化，然后这个液化的燃油呢，就会顺着缸壁经过活塞环的间隙，然后流入到曲轴向内， 曲柱箱温度升高后，燃油蒸汽会沿着曲柱通风箱进入了发动机才能燃烧。而冬天短途行驶，发动机的温度还很低，就熄火了，哎，燃油呢，还在曲柱箱内，就会导致机油乳化增多，使机油过早的变质， 影响了我们发动机的寿命，还容易导致发动机产生积碳。所以呢，我们可以尽量的避免短途行驶，但是短途行驶其实对我们电瓶的影响还没有你想象的那么大，希望今天分享可以帮到家，也希望大家可以多多关注支下小曾，谢谢大家！

这款是五千瓦三百转的永磁发电机哈，三相四线的二百二十伏或三百八十伏都能用的。直轴加电槽有距离，非常轻哈，用手就可以转动。

一升汽油可以发多少度电？一升汽油用专业的发电机大概可以发三度，用车子的发电机大概只能发零点二三度，如果只算充进电瓶里的电，只有零点一度左右了，发电成本几乎是民用电的一百倍。 因为汽油不能百分之百转化为电能，而且能发多少电取决于发电机基础效率。理想程度下，一升汽油能发三点二度电左右。放在普通燃油车上原地怠速的话，可以给电瓶充零点二三度电，但电池充电对电流有限制，去掉超出限制浪费的一部分，一升汽油也就能给电瓶充零点一度电。

一度电到底需要消耗多少柴油？就像视频中的这台两百千瓦发电机组，它采用直列六缸柴油机，如果按照燃油消耗率是每千瓦时两百三十克一千瓦时等于一度电，也就是说一度电需要消耗两百三十克柴油。 按照柴油的密度，每毫升零点八五克来计算的话，两百三十克柴油相当于零点二七升，也就是说需要消耗零点二七升的柴油才能发出一度电。那么问题来了，这台发电机组如果柴油按照每升七元计算，那么使用一小时的成本是多少钱呢？

汽车发电量多少幅为正常呢？今天又有人问我这个问题，我来分析，一般发电十三点五伏，十三点八伏，十四点五伏，这种固定值一般都是老车型， 第一代发电机就这款新车型呢，有时十二伏，有时十四伏，甚至达到十五伏，这就是我们昨天讲的第二代、第三代发电机具备的性能。 这些新车型呢？汽车电脑会根据电瓶的充电情况，整车的用电情况来控制发电量，并且 带能量制动回收功能，也就是当汽车急加速时或者爬坡时不让发电，下坡时 或踩刹车时又让发电机大量发电。老铁们听明白了吗？请关注我，每天分享汽车知识，感谢大家！