光阳St350参数配置

兄弟们，光眼的 s 三五零和二五零到底怎么选啊？这两台车可以说是双胞胎兄弟啊，不能说是一模一样，简直就是完全一样。 s 三五零采用了一个鸟嘴的设计啊， s 二五零前面就去除了鸟嘴啊，增加了一个更大的前挡尼网， s 二五零采用了一个更加时尚的后视镜前移，这是 s 三五零的仪表， 是 s 二五零的仪表，这三二五零和 s 二五零的车身尺寸是一模一样，我们可以看看它的后板部分。 兄弟们，通过这一系列的对比啊，我们看到 s 二五零的配置可能更高一点啊， 目前这两台车啊，都是非常有性价比的啊，如果你只想啊城市代步或者偶尔跑跑小长途，那么你选 s 二五零绝对足够啊，如果你想要更强劲的动力，那么你选择 s 三五零 准没错。至于这个后视镜啊，你只需要买一对 s 二五零的后视镜啊，可以直上 s 三五零，这样他整个车身的造型就会更加的运动。

今天改一个 st 二五零，这是一个平卡，看他这个发动机啊，箱体的传动都是和这个 s 三五零， s 二五零，还有那个叉三五零全都一样的。 这个车呢，有一个问题啊，他这个车呢，从当年的这个二零一五年那会，那赛品二五零那个时代就有一个问题，因为他这个离合器 跟当年的赛艇二五零就两气门的用的都一样，打开看一搓灰，这个灰呢，证明他这之前打滑还挺挺严重的，因为这都是离合皮磨下来的。这个车呢，有个问题啊，就是五千公里是一大关，这个是这个八年前我们就总结出来这个问题来了， 这一套光阳原厂的传动五千公里之前好骑，五千公里以后就每矿日下了，尤其这个离合器这块，一般起步抖动呢，都是从五千公里以后开始抖的。他这种离合皮呢，你看他这种纸皮离合皮啊，就是 够耐磨，但是你别要求有什么多好的这个性能，这跟原厂的轮胎，原厂的刹车卡钳减震取向是一样的，他给你的都是够用，就是六十分及格，不会给你八十分或一百分。 这个是挽攻，你看这挽攻里灰越多呢，代表他的打滑的程度越深啊，因为这个都是离合器磨下来的，就是现在这种四气门引擎的这种挽攻，比当年赛艇二五零的挽攻呢还其实其实还差一点。 为什么说差一点了？因为当年赛艇的完工，他是双层的，外边还有一层防爆环，现在呢，没有防爆环了，你看他只有一层主体，这就一层主体结构，这个厚度绝对没有当年的那个赛艇二五零的完工厚， 但是他外边这铁皮不算结构啊，外边铁皮是就点了几个点焊上去，这铁皮是起到消音作用的，所以铁皮不起到增加刚性的作用， 碗工真正起到就是跟刚性有关系的，就其实就这足主体就这一层，所以说现在这碗工啊，其实还不如当年的，当然这坨子里拔将军啊，和当年的好一点，但是都其实都都是很差的东西。护理盘呢，还是跟 s 三五零一样是一个小碗啊，这滑道呢，现在都 都开始九十度竖直的了都啊，这都没用了都，滑道鞋就一件，这珠子从最底下滚到最上面形成就这么大，就这么点形成， 因为你不可能垂直，垂直上下的运动吧，对吧？你可能斜坡运动，这个盘效率是比较低价的，这也符合光阳的一贯作风。像他这个珠子呢，都是跟那个巧克艾的都通用，跟幺二五的车的都通用，所以我们管他这个呢叫假八珠盘，因为真正的八珠盘是杂车的 珠子都比较大，像我们这种都是大珠，跟那个 tmax 那种珠子都是一样的，像他这个虽然也是八颗，但是幺二五 cc 的珠子， 这叫假巴主缠。

你身边有没有这种人？想买台摩托车，犹犹豫豫的，又想平时上下班空勤骑，还想周末假期出去跑跑山，既怕车太轻跑不快，高速飘油箱小续航短，又怕车太重扶不住，油耗太吓人。 典型的既要有药，选择困难兄弟们，城市踏板和冒险摩托车的界限，这几年是越来越模糊了。光阳在二零二五年米兰车展上终于也下场了，带来了一台专门为这种两头都想站的人准备的车。 二零二六款光阳 x terra 三五零这台车披着现在最流行的硬派 adv 外观，但光阳给他的定位很明确，正经的长途旅行踏板， 三十匹马力，一个大油箱，还有能让你坐一天都不会觉得累的舒适性。但他到底只是 dtx 换了个壳，还是真的能扛起中量级旅行踏板的大旗？今天咱们把它掰开揉碎了，看看这台车到底有没有料。先看设计， x terra 三五零这前脸确实抓人， led 头灯的造型很有攻击性，转向灯向下延伸的挺远，让整个车头看起来又宽又稳，有种趴在地上的感觉。 原厂就给了手把护工，加上各种硬朗的线条，确实是在往 adv 那 个方向靠。尾灯是宽视角 led 单元，看着也挺高级，但你凑近了看，就能发现他骨子里的旅行车 dna， 后面有个超大的行李架，而且预先打好了孔，直接就能装尾箱。 这说明啥？说明人家设计的时候就没打算让你只用来上下班，周末跑个小长途才是他的正经活。舒适性这块，是 captire 三五零想跟竞争对手拉开差距的地方， 人机三角完全是冲着长途旅行去的，脚踏板巨大，腿能往前伸的很远，这对高个子骑士跑长途来说简直就是刚需。坐垫也很厚实，而且还给了一个小腰托，对腰部有支撑，这细节到位了。 后座空间也很宽裕，配了结实的扶手，带人没问题。前面是一块七寸 tft 彩屏，阳光下也看得很清，支持手机互联。 但有一个小槽点，风挡好像不可调，看着是挺高，挡风效果应该还行，但少了可调这个功能，对有些人来说可能差点意思。 聊数据， xter 三五零搭载的是一颗三二一 cc 单缸四气门发动机，七千两百五十转时输出三十匹马力，六千转时达到三十牛米扭矩，这个发动机平台应该和 dx 三五零是共享的可能性。经过了验证， 整备质量一百九十七公斤。为了压住这个体重，前悬挂给了倒立式前叉，后面是单枪避震调教偏稳定取向。轮毂是前十五后十四配一百二十和一百四十的胎。刹车是前三活塞卡钳，后双活塞配双拖道 abs 和牵引力控制系统， 这些都是标配。当雨天洒水车白线等各种情况发生时，这些都是标配。当雨天洒水车白线等控制系统，这些都是标配。当雨天洒水车白线等各种情况发生时，这些都是标配。当雨天洒水车百分很高， 座桶带阻尼，还有照明灯能塞进去一领全盔。前面还有两个可以锁上的手套箱，放手机钱包没问题，而且仪表旁边就有 usb 充电口，很贴心。其他的高级配置还有无钥匙启动加热手把可调刹车？牛角， 对跑长途的人来说，最大的加分项是那个十四升油箱，不用总往加油站跑了。二零二六款光阳 x terra 三五零是光阳产品线里挺扎实的一次扩展，它把大家想要的 adv 外观和长途旅行真正需要的舒适性平衡的还不错。 虽然上市时间和价格都还没定，但米兰车展上的这个原型车已经看着很接近量产了。 兄弟们，你们觉得这台车怎么样？三十匹马力跑长途够用吗？如果国内能上市销售，你觉得他定多少价格才能大卖？评论区一起聊聊，我是老侯，咱们下期见，骑行平安！

春季想入手踏板摩托的光阳赛艇，这四款可以研究下。首先是赛艇 ct 二五零，入门极品踏板，出门买个菜，放个购物袋， 空间利用很顺手，日常骑行特灵活，前后 a、 b、 s、 t、 c、 s 都有二十一点八匹的马力，在市区游刃有余，缺点是没有智能配置和车机互联系统。 再说赛艇二五零，它是入门级运动款，跟 ct 二五零的配置差不多，前轮大一寸，油箱大了二点五升，还有轮毂，运动骑行时操控感更足，新手想晚点运动感的选它，不踩雷。 接下来是赛艇 st 二五零豪华版，相当于在 ct 二五零平踏的使用基础上升级了部分配置，新引擎动力提升百分之十，轻量化改进，降重十一千克等等， 不管是日常通勤还是周边短途游都能兼顾到位。最后是赛艇 s 三五零黑武士版，这是赛艇系列的旗舰款， 排量和动力都比前几款提升巨大，作为中大型踏板车，平顺度和爆发力都属上乘。全黑色漆水质感低调内敛，搭配金色轮毂，透出隐奢风范，不管是配置、性能还是颜值都是旗舰级的体验。 总而言之，按需选择，体验至上。春季已到，温度逐渐攀升，诗和远方正在等你，美好的风景不容错过。

今天要介绍的车呢，是关阳的三五零 xd， 这个车呢，其实出来有一段时间了，并且在我们说这个车的时候，它已经更新迭代到第二个版本，那为什么第一个版本我不拍呢？ 说来话长，这话却真的挺长，唉，两难呢，哎，就不说了，那第二个版本就是三万二千九百八，多了个什么东西呢？妹妹，起来给大伙看看这个高端大气上档次的无极可调风冷， 也就是说我想在哪个位置停，他就在哪个位置停，并且这个静音的声效啊，他没有那种很廉价那种机械的。给大伙看一下我一七我一八八的身高坐上去有什么感觉？ 他们有人说了，这个车对高个子来说简直是一种莫大的福利，主要是我这样的身高还能够把腿伸直， 伸直，伸直之后最大的效果是什么呢？就是高个子人骑起来不憋屈，然后妹妹往这个位置咱们再拍一下这个多长的，这个把，这个把都快有一百二三十公分了吧，你知道从背面看我， 我骑上去那种感觉像什么吗？君临天下，我骑着我的汗血宝马 来俯视你们了，就是这种大开大合的感觉。你知道这个车骑起来就游刃有余，加上这个车把够长，配上这么大一个车身像什么呢？干干原理啊，推起来特别轻松，低速骑起来的时候特别游刃有余，简称甩翻了 看下这个后面减震啊，无断可调，减震呢，回弹压缩，他这一块的反应和效果非常的好，我不知道如何用嘴去形容他好骑，但我骑过之后，我真的是对他这个车子的舒适感 给了一个满分，然后它整体的一个外观非常的凶彪悍，而且如果说加装了护杠之后，那种感觉会更加的饱满。我再仔细捋了一遍之后呢，我就想了一下啊，这个车的其实配置也不低，全彩液晶屏， 手把加热，前后高清摄像头，配一个无极风挡，也就是说这个配置也是拉满了。 这马桶呢，他们说可以犯全亏，我就不给你们做实验了，不大的全亏，不带耳机应该是能犯的，前面呢，犯手套犯点一些打气泵啊或是大件宝啊，没问题。然后后储物空间就这么回事啊。 行吧，这些视频我也不能叫水，因为这车是客户的，我也不能骑它去下楼梯啊，万一车主看见了要找我退车，我也麻烦。所以大致的溜了一圈之后，给你们的一个评价就是他非常的 舒服，这个词儿普通而又客观，但是实实在在它真的就让我感觉 我骑在了一个游艇上面啊，不不，游艇摩托艇上面，就那种 他左右倾倒的时候，那种感觉随心所欲起来，让人非常的舒服。你看我这坐姿 啊，要不要买一辆试试？大哥你买一辆吧，我觉得这也是一辆好车，而且价格比什么本田要便宜一万多。

今天咱们说一下啊，光阳系列的二五零和三五零降价之后，将会给踏板带来什么样的一个影响。首先我个人认为啊，光阳的二五零和三五零的系列降价以后，特别是光阳的 s 三五零降价之后，可以说上踹本田的三五零系列的车型， 下打一众的幺五零踏板的一众车型，中间呢，又给未上市的豪爵三五零 u h r 来一拳，给大家分析一下，为啥我会这样认为？本田的佛莎三五零直降一千五，在未降价之前呢是四万一千多，然后降完价之后呢是三万九千多，同时一样，佛莎的没降价之前， 光阳的 s 三五零没降之前，它俩的相差也就是一万左右，这样呢，很多的车友在咬咬牙，直接上佛莎还能接受的， 但是佛沙直降一千五之后，光阳直降五千之后，他俩的差距就来到了一万两千多。一万两千多，很多人呢，他就会犹豫了，就会去选择光阳的三五零。然后咱们再说一下豪爵未上市的 u h r 三五零，你说光阳的三五零已经降价到两万 六千多了，它可是光阳的品牌，它不像是国产的一些品牌。你说你豪爵未上市的 u h r 三五零怎么定价？最开始你去对标的时候，光阳卖到三万一，三万二多的时候，你定价到三万五左右，你是国产一哥，还有情可原，包括上面呢，还有佛沙，价钱再给你扛着，但是现在 光阳把价格抽下来了，你怎么定价？你定到到三万五千多，肯定是大家是不认得了，这样呢，就是豪爵很尴尬，搞不好就会抬死扶农，我个人认为啊，豪爵的领导这几天肯定睡不好觉了。最后呢，咱们再说一下幺五零系列的车型，你看幺五零系列车型，高端一点的卖到两万多，有的交完购置税呢，也是两万多， 便宜点的稍微的都抵在一万七八，一万五六啊，国产的那相对更便宜一些，光阳的 st ct 包括赛艇，降价完之后一万八千多，一万九千多， 基本已经低于一些幺五零踏板的车型的定价了，交完购置税也就和幺五零高端踏板的价钱相差不差的，你说怎么选择？所以说幺五零的踏板，移动踏板非常的难受，包括在未来即将上市的幺五零系列踏板，定价 我个人认为啊，都不去好定了，你要定到一万七八肯定是卖不动了，那就直接就选择光阳的 stct 或者赛艇了， 所以说他这个定价也很关键。最后呢，再给大家预测一下，官洋呢，已经开始打响了大踏板降价的第一枪，下面我认为呢，三洋应该也就是这几天会紧接着跟上，不信大家就看。

好啊，兄弟们大家好啊，我是老才，那昨天晚上呢，我拿到了这部光阳的 s 二五零啊，今天就给大家拍一期 啊，昨天晚上也是累啊，这两天是工作太多，腰酸背疼呢，这今天下午半下午才起的床啊，就拍的稍微晚了一点。 那首先呢，咱们看这个车的外观设计，这个车相比于 s 三五零， s 三五零前面是个小鸟嘴，小小小小鸟头，这个呢是个小螃蟹头，这外观上就是这么一个区别的地方， 剩下的部位啊，跟 s 三五零就可以说是一模一样，包括车架，车体大小就是一丝不差啊，跟 s 三五零是一模一样的。然后刹车的配置呢，也都是一样的， 前面三活塞，然后后面是双活塞，都是打的光阳自己标的这个卡钳，这个卡钳实测的手感还是非常不错的，非常可以的啊，没有什么问题， 也比较刹车力来的也是比较显性的，这属于光阳的祖传卡钳了。然后轮胎呢采用的是这个马吉斯的 啊，胎纹这个排水性也还可以，这个轮胎原厂胎， s 二五零， s 三五零的原厂胎，我用下来抓地力都是够用的，都是不错的，然后那个就日常代步什么也都是挺好用的啊，这套胎原厂给的胎是好评的。然后呢这部车的这个座椅 非常宽大舒适，然后这个腰靠也是有用的，很宽大很舒适啊，然后这边是打不开的， 这边是打不开的。仪表，仪表在二一年的 s 三五零上，是还是老款那种仪表，然后后面呢就改成了这种新款的仪表，就是中间会有一个屏幕， 就是一开机的时候啊，觉得挺高科技的，但真刨下来也就这么一个画面，反正啊，这部车目前是五千五百公里。然后呢，这个钥匙，这套无钥匙系统 用下来是好用的，但是啊，这套无钥匙系统有个问题，他这个钥匙长得跟 s 三五零跟叉三五零都不一样，一拿出来又是奥迪钥匙，我就很讨厌这个啊，我很讨厌这个观感。 然后车主呢，装了一套这个夏德四八的尾箱，这个尾箱就是特别大，然后呢储物空间能力特别好，用起来特别香，但是看起来啊特别丑，说实话啊兄弟们，反正我是个人，我是不太欣赏的了的，就跟这个车搭配在一起， 会整个显得这个车的气质都跟着下去了一截。然后以前那个 s 三五零就是没改版之前，刚上市的那一代，后视镜还是在原厂这个孔位的，后视镜还在原厂这个孔位，然后后面经过改款，一直到出 s 二五零了以后，原厂风挡是加大的， 然后，呃，之前版本 s 三五零是小风挡，这是原厂加大风挡，然后原厂的后视镜前移，它就给做好了这一套。 然后呢， usb 这个位置啊，这个位置扣下来有一个 usb 口儿。光阳这个车总体它的做工还是比三阳要好的，比三阳要好一些。然后呢，但是这些地方啊，这块儿也不知道车主应该之前放什么了，有磨损的痕迹啊，别的地方没问题，非常新。 然后坐桶给大家看一眼啊，我的头盔在里面呢，一顶全盔，一顶半盔，我目测问题不大，坐桶空间没有现在盛世的做的那么好，也没有佛沙 x max 做的那么好，但是比他们也弱不了多少。作为一个大踏板来讲，我觉得是比较合格的一个状态啊，一顶全盔，再加一些杂物，或者加一些四分之三， 就这个这个坐桶空间我觉得还行了，这个座椅是真的宽大舒适，好评啊。那现在这个原厂这个位置空下来了，这个四口空下来了，你要装手机支架也比较方便啊，就是也还行。 这个车整体给我的观感是不错的，然后对光阳的车呢，我一直评价也都是比较高的，尤其是在骑下来这一块啊。那接下来咱们就找个地方，然后第一视角给大家跑一圈，看看这个 s 二五零怎么个事啊，走你。 好啊兄弟们， s 二五零第一视角啊，我刚刚已经跑了一段环海路了，我发现这个今天路上有的地方还是湿滑有水啊，还是要小心一点的 好。我们现在启动它，这个开机仪表反应是要慢个三秒这个表才亮呢啊，开机仪表反应是比较慢的，然后我现在坐在车上的体感震动不大 啊。体感震动是不大的，比 x max 三百稍微大一点点的体感震动，但我把这两个刹车捏下来， 这个震动就明显感觉会比 x max 三百来的大一点。这不算震动吧，就是抖动啊，怠速的抖动是所有踏板车都存在的，只不过是或轻或少的原因就是一旦起步就好了，因为这个抖动是踏板车这个结构导致的，它必然存在的问题啊。 我先来把刹车扭角调一下，因为今天有一段山路嘛，我先把刹车扭角调到适合自己的一个手感位置啊， ok， 咱们走起来啊，一起步。没有那种抖动感啊，没有像以前老一代那个赛艇二五零的那种抖动感。 那关于这个发动机啊，关于这个发动机我要先说啊，赛艇二五零跟赛艇三五零，就是这一代的 s 二五零跟 s 三五零，他是一套的发动机底子， 他跟之前的那个赛艇二五零是有不同的，这个是个四气门的发动机，那个是个两气门的发动机啊，这个机油保养要一点五升，那个要零点九升，他是有区别的，就等于这一套 s 二五零， s 三五零他是一个系统一个体系的发动机。 然后呢，以前那个赛艇三百，赛艇二五零， ct 三百， ct 二五零，那是一个体系的发动机啊，它是不一样的。以前那个赛艇二五零的发动机呢，非常皮实耐用，保养也便宜。但缺点就是有一个很大的问题，就是 他低速的时候会容易抖动，然后呢，你速度快了以后，发动机震动来的又比较大，所以说他整体的就呈现出来的那种质感呢，运行感受啊，都是不如这一代车的。而且这一代的 s 系列，包括叉系列，他的操控是比以前那一代要强很多的 啊，这个车体感骑起来是舒服的， 因为我在 s 三五零上市的时候，我就买了那个 s 三五零，第一代 s 三五零，然后后面呢叉三五零上市的时候，我也是提了辆叉三五零，那这个光阳的车骑下来，我对它的评价是比较高的，尤其是在这个大踏板这一块，它这个操控真的是很顶得住一个很好的操控啊， 以前的那代赛艇呢，就是现在放在这个市场，产品力就是有点过时的 啊，你要是短途的代步，舒适性你要呃，还是不错的，但是你对那个动力不能追求，因为那个车真的是低速抖，然后后面震，那别的都是挺好的，及时耐用，这一块还是没挑的，然后公羊的做工品质呢，也一直比山羊的要好一点啊， 那这个车骑着他的这个操控感呢，就会明显比上一代的赛铁就是来的要更稳重，然后犀利的同时又不失稳重，就这种稳重感就是不贼又好操控，这个感觉是我很喜欢的一个感觉啊，很好，这个操控真的是很好。 我们威海这个地方啊，两个外号，一个风口，一个雪窝子，冬天雪大啊，车上配件腐蚀的快，就汽车也这样到处烂。然后呢，再就是风大，就因为地区啊，因为这个三面环海，这个海风也真的是够大的哈， 我刚过了一个那个小坑井盖，就是它减震给我带来的那种阻尼感受，就算是一个比较偏运动，比较偏硬的一个调性啊，没有很难受，这相比佛沙，相比叉 max 它不难受，但是它会比那两个车明显就是 回弹来的要更 q 弹一点，就是更偏运动的一个设定，但是这个车偏运动的设定他是真的是操控好能体现出来的，操控好就是他这个车架是很有信心很有扎实感的。 发动机整个是一个非常丝滑的状态，一个非常柔滑安静的状态，动力在我眼里在二五零里面算是不错的动力，也是一个够用的动力啊，但是他跟三五零呢，就是 比方说你在出弯就是动力，你要衔接那一把油的时候，就是我从现在小油门我衔接到大油门的时候，他就会差了那一口劲，这是跟三五零一个最大的区别啊， 我个人推荐的一般都是倾向于买购买这个三五零，哪怕是二手啊，当然除非你二手也有 s 二五零价格更香，那 s 二五零也很好，但三五零跟二五零的油耗基本上是一样的， 然后呢，他这个车架重量也都是一样的，你控车的体感也都是一样的，唯一就是在动力上有差别，所以说 能三五零啊，就尽量的三五零。这个车的油耗呢，在市区起要四个油， 基本上是要油耗是要达到四个的，就是市区通勤，以我的骑法是四个油，然后摩旅呢是三个油啊，这个差别是比较明显的，但是我这个人我骑幺二五小踏板也三个油，真的，兄弟们，我骑幺二五小踏板也三个油， 就这种视野不开阔的路面啊，不建议大家盲目超车，你看对面这有车是吧，你一定要对自己的车呀，然后对这个自己车的动力，然后对这段距离就是有个把控啊，就宁可慢一点，不要去盲目的这个超车，然后出去跟车队的时候也是一样， 就是跟不上就跟不上，千万不要硬跟，这是一个很危险的事情，骑车骑行还是安全第一啊，这个车骑下来，这个操控质感，动力质感，我都是很满意的， 就是他操控会给我一种悠然自得，然后又很沉稳的一种操控啊，好，然后不贼，然后比较稳， 然后呢？这个动力就是比较现性，比较丝滑，他全程动力上震动的那个感觉，颗粒感是会比佛沙稍微大一些，比叉 max 稍微大一些，但是就是大一点点也是一个不恼人的状态，也是一个优秀的状态。但是如果到操控上就整个车骑行的整体体感， 那这个我觉得要强过佛沙跟叉 max。 这原厂状态不改的话，我觉得这个车要强过叉 max 跟佛沙很多的， 就是这个综合素质上啊，那叉 max 跟佛沙在游戏在这个油耗跟这个动力出力上是有优势的，但是这最大的问题就是他们的车架减震 这一套做的不好，就最后呈现出来那种骑行感觉，就是代步，但是他不快乐，但是这部车呢，我现在跑起来我就觉得愉悦，我是有这种快乐的感觉的，就是他这个动力如果像三五零那么饱满的话就好了，那就更快乐了。 踏板车他本来动力就不是一个多多多强的一个状态啊，所以说呢，这个三五零踏板给我带来的体感感受就是很饱满，很顺畅，但是也不是一个多么爆炸的动力感受。那二五零呢，就是一个丝滑够用，他离三五零的排量就是要差了口气， 这出弯一给油这个感觉啊，他是丝滑的出去的，他不是像三五零那种顶着出去的， 刹车的感受很好啊，制动力来的很优秀，然后减震呢，也顶得住，不会出现那种发软呐，或者点头特别猛的那种情况啊， 很好，这个车骑起来给我这种带来的随心所欲的感受是很好的，就大踏板里面呢， 就是我个人是非常认可光阳的作品的，三阳的作品我其实也是比较认可的，但无奈的就是这个三阳的作品，他有的时候啊， 这个做工不是那么尽人意，但是三阳的操控同样是不差的，就比如说那个那个九妹啊，那个车操控也不差，但是他的做工感觉就就比那个光阳的 s 系列，你一比他会存在一个明显的差距啊， 这前面的车在干嘛呢？你这油门放在脚上碍斧吗？啊？怎么个事啊？你跑二十多是不是有点过分了呀？ 那行吧，他跑的慢就慢吧，我再跟大家说一下这个 s 三五零跟叉三五零的这个差别啊， 这个 s 三五零啊，就在跑山的时候，他的这个操控给我呈现出来一种更爽的感觉，就是百公里加速他要更激进一些，然后呢，他这个手把是比 x 三五零要稍低一些的呢，然后 x 三五零呢会更适合旅行， 就是旅行上会更舒服，但是那个原厂胎不行，那个原厂胎要换，那个原厂胎抓地力不错，但是沾水会滑， x s 三五零就不用换， x 三五零就要换。 然后呢，这个 x 三五零的震动会比 s 三五零要小一些，尤其是速度拉的比较偏高的时候， s 三五零的速度如果过了一百一十五往上开始，他那个震动就是越来越大的一个状态，那这点 x 三五零就是优化的，要抑制的要好得多啊，这是两个车的一个区别， 但是两个车的体感我骑下来都是很好的，光阳的车架跟减震做的真的是很扎实的，就在操控这块呢，就没挑，但是他就是在那种 有一些的感觉上，就比方说他的油耗上，然后比方说他有些细节上啊，就是给人一种用料扎实但是不够精细的那种感觉啊， 这是野生的电动车啊，不知道谁撞了扔这了啊，这个车你看我现在我想超了我这个动力我就会觉得稍微差点意思，就在这个上坡路我就不敢超，如果是 s 三五零我一下就超过去了，叉三五零我也是一下就超过去了， 但是这个 s 二五零我就不敢超，我还是稳妥一点啊，我要需要看到了这种路面我再超它。这个操控呈现的质感是真的好， 速度过了一百以后啊，这个震动的体感就会明显的开始放大，但是也在一个可接受的范围内。 那这个车的极速呢？我其实骑车没太有拉极速的习惯啊，有的车骑时间长了，我知道极速，这个车的极速我是真的不知道，我个人的体重呢，一百八十多斤啊，我骑下来这个车感觉非常好，就在弯中非常丝滑啊， 就包括就是这个整个呈现的这种出弯啊，入弯啊，然后上坡下坡这种质感，然后跟刹车减震搭配的这一体的，这种质感很好，给我的感觉很好，很满意， 那给油起来也挺丝滑的。那有很多人纠结，那个三阳的旬邑二五零跟那个就是新款的旬邑二五零跟这个赛艇的 s 二五零，那其实我个人买的话，我大概率会倾向这部 s 二五零。 那个旬邑二五零啊，我现在没法给大家说，因为我只是简单的试驾了一下，我没有试驾的非常全面 啊，就是骑的时间不够那么长，就是很简单很草率的试驾了一下，但是给我的感觉呢，就是内部车的扎实度来的是不如光阳的，然后内部车就是细节上做的也没有光阳用料的那么扎实， 但是内部车在一百以后，他这个动力呈现的那种限性丝滑的感觉，比光阳的这部我觉得要稍微就体感震动小一点，就是两个车都是各有所长，但是我个人会更推荐 s 很迅性很丝滑的一个动力，也是一个够用的动力，但就是离三五零差了一个饱满啊，就是差了个饱满， 好啊，兄弟们第一视角就给大家骑到这了，等会给大家总结报告一下这辆车啊，好，我们停到车位里。 好啊，兄弟们回来了给大家总结一下这部光阳 s 二五零啊。首先这部车呢，我个人是比较推荐的，我骑下来也是挺喜欢的。那咱们先说这个车的缺点在哪？缺点就是这个龙头， 这个车呀，你使用时间长了，就是 s 二五零跟 s 三五零都会有一种龙头稍微有点抢把的感觉。那之前我为了解决这个问题呢，我把龙头的那个 滚珠的那个压力轴承换成了锥形轴承，换成锥形轴承好处就是那个抢把的感觉基本上没太有了，就整个操控质感变得更好更舒服了。但缺点就是那种锥形轴承放在龙头上，它的耐久性不是很强，但对于我来说，我觉得我用锥形轴承两三年，我这么换一换一组轴承，我觉得我是能接受的， 就会大幅度的提升这个车操控上的乐趣，就是能让它在非常好的基础上变得更好，然后但是叉三五零的龙头就没有这个问题，就是明显一个不抢把的，一个操控就非常丝滑了，那个就非常丝滑了。 然后呢还有一个缺点，这个缺点车的缺点就是他相比于本田跟雅马哈的大踏板，他的油耗要偏高一点，就是偏高，比方说高零点五升啊，在市区可能高个零点六升，零点七升，然后摩旅的话可能高个零点二升，零点三升，反正就是比本田马哈的会稍微高一点， 然后再就是保养机油量，这个车一点五升的机油，然后带滤芯，然后恐怖的是两千多公里就要保养一次，两千到两千五百公里吧，我个人觉得是能接受的，但是有些哥们他日子人，他比我还日子，他不太能接受啊。 这个是要注意的一个点，就是保养比较频繁，然后保养的成本也不算低。然后接下来咱们说好的地方，好的地方就是这个车的做工，光阳车的做工是扎实的，车架是非常好的，然后原厂给的轮胎呢，也是不错的， 这个车的呈现出来，最后它就是这个减震呐车架啊，结合它的动力呈现出来的质感是非常好的，那我个人是很喜欢的。如果说是光阳的 s 三五零，然后还有叉 max 这三个车，我一定会要 s 三五零， 当年我也是这么选的，其实我最早买的是叉 max， 结果到手之后秒出，然后换了这个。如果说是这三个车，就是 s 二五零跟佛莎还有叉 max 里面我宁愿舍弃一些动力，我也会要 s 二五零，那这是为什么呢？就是这这个事怎么说呀， 就我可以接受一部它动力上没有那么好的马自达，起码就是整个我开起来它是均匀的，它是有驾控乐趣的啊，我开着代步也是能享受到愉悦感的，但是我接受不了一辆就是发动机超级暴力的三点零 v 六 t t 的 捷达， 就因为他除了动力傻快以外，别的地方做的都不好。那就是在我心里光阳跟本田雅马哈的大踏板产品上的区别，那光阳是出厂就是一个很均衡的状态，但是那两个货就是本田是怎么改怎么不舒服， 然后那个雅马哈呢，是你改了能舒服点，但也就那样，所以我说他们俩就是一个屎味巧克力，一个巧克力味的屎。但是我就觉得光阳这个大踏板其实还真是可以啊，我所我所说的这些理论呢， 嗯，我还是推荐大家不要盲买，我推荐大家去试驾，但是对于这种大踏板车，你去试驾的时候你尽量多试一会儿，你找点复杂路况多试一会儿 啊，你可能就会对我说的话比较认同，因为你上手就在大直路上，光拧油门那一下你试不出来个什么，你多跑几圈，或者你有条件的话，你租一天你就大概就知道怎么回事了。但是买车这个事儿还是要看个人的体感，要我我会选 s 二五零， s 三五零，那佛莎跟叉 max 我是 坚决不会要的 啊。那反正就给大家聊到这了啊，这一期就是啊，昨晚太累，这今天说的也比较混乱，但是啊，有什么说什么，都是如实报告。我是老台，感谢大家的关注跟支持，我们下期再见。拜拜。

ok， 兄弟们，有不少粉丝留言说啊， s 三五零和叉三五零不知道怎么去选，今天我们一条视频给大家讲清楚如何能更好的选择适合自己的机车。 如果说你想要一台动力强劲、稳定性又好，性价比又高的大踏板的话，那么首选光阳的 s 三五零黑武士。 但如果你需要的是一台配置更加丰富、骑行散脚更加舒适，以及能陪你从容面对长途摩旅的骑行伙伴的话，那么 x 三五零会更加适合你。 目前两款车型均有优惠活动，喜欢的小伙伴欢迎大家来电咨询。

大家，我是老杨，最新到家二零二二年的光源 s 三五零这台大踏板是电喷水冷，三五零 cc， 原厂带的有前后的 abs 还有 tcs， 车主还升级了 增高的风挡， c c 的 后尾架还有电加热手把，原厂这台车还带的有无钥匙的启动，配置非常的高，安全性是一万七千公里，手续齐全，随时可以过户，价格咱们只要一个大，喜欢的后台来私信。

而且光阳三五零降到两万六千多，那网传的豪爵三五零还出的来吗？前段时间一群在传豪爵的三五踏板即将发布，而且还有部分经销商都开始收定金了，但是席客到家踏板车的降价潮已经开始了，那么豪爵的定价以及出车速度可能都不容乐观呢。先来说降价潮，我们在懂车帝的摩托上就知道，光阳 s 三五零曾经价格高达三万九千九百，后面一路降价， 现在价格是三万一千九百八，现在裸车只要两万六千九百八。我们明白光阳在此前传的都是大踏板领域的一哥呀， 主力 s 三五零无论是动力还是配置都能堪比本田福特三五零一加八三百，但是现在光阳只要两万六千多，比本田便宜了一万三，比加八便宜了两万五呀， 所以光阳这么加的很有可能把本田品牌都给打下来，最终很有可能一种三五档板都会打到两三万的价格区间。所以如果最终光阳三阳以及中国产的价格降到两万多，本田价格降到三万多一点的话，那豪爵就很尴尬了，毕 竟豪爵的老鸭的两汽门要卖到三万多一点的话，那豪爵的出车速度，我们都知道豪爵出车都是非常慢的， 现在没有这个人拍到了豪爵三五零的路试车，就证明今年的上半年一定是没戏的，如果是下半年有了路试车还上了工信部的话，那当然也要拖到今年的秋冬季节，甚至明年才能发布了。 那到时候这些单缸三百多踏板是不是会继续降价呢？而且会有发布很多双缸四五百的踏板啊。最后五点了，大家觉得豪爵三五零什么时候才能出的来呢？他又会定价多少呢？欢迎交流啊！

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我今天一回家，在我老婆电脑上面发现了这个管一眼，活动来了啊，马尼开群了，我看他到底开的有好群，这个易劳保做出来没有？已经做好了，做好打我看一下，我来给车友们看一下，就这个哈。对，就是这个，打开一下 看他马尼开的到底有多足啊？翻过来就躺躺在地上面。我们来看一下啊， 最高说五千元油卡 ct 到手价只要幺七九八零， 这个赛艇两五零只要幺八八零零 s t s t 两个钱都不不到 s 三五零只要两千六百九十八。 第一句官宣开始，这豪爵三五零来了该怎么搞？

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