马克韦伯几次f1冠军

今天我们来聊一位传奇车手，他个头高挑，长相英俊，性格直爽，脾气火爆，和所有脾气火爆的车手一样，他也爱扔方向盘。 最耳熟能详的是，不论在勒芒赛事还是在 f 一赛事，他都有让赛车起飞的经历，他就是被车迷尊称为机长的马克韦伯。 这位出生在澳大利亚的车手，十五岁才开始接触卡丁车，要知道像罗斯伯格、维斯塔潘这些车二代，五岁左右就开始练习卡丁车，七八岁就登上卡丁车赛场的领奖台了。相比之下，韦伯的起点算是相当晚，坎坷的经历了福特放生史、 f 三以及勒芒等赛事，终于在二零零二年才算走上了人生巅峰，加入了米纳尔迪车队，开启了 f 一生涯。而这时他已经二十七岁了， f 一首秀在本土作战的他没有辜负家乡车迷的厚望，取得第五名并获得两个积分，这也是车队全年仅有的两分，对于米纳尔迪这种小车队来说实属不易。也是凭借这两分，韦博被评为当年最佳新秀和最佳新晋车手奖。 二零零三年，韦伯加入了美洲虎车队，并在这个赛季表现出众，一度在巴西站周五第一次排位赛上取得第一。这一年，美洲虎车队的十八个几分钟有十七个由他获得，他的闪耀表现使其开始进入大牌车队的示意。二零零四年，大部分比赛 发挥稳定，排位赛经常闪光，但由于二五赛车不给力，经常出问题，加上赛季中断，福特突然宣布要出售美洲虎车队， 组织赛季后半程，毫无竞争力。这一年，韦伯只有四场比赛进入了积分区域，总共获得七个积分。尽管如此，韦伯依然拿到了下一年与威廉姆斯的合约。二零零五年来到威廉姆斯车队，在摩纳哥站他第一次登上了领奖台。二零零六年与罗斯伯格搭档 赛车经常出现问题，光环更多的照耀在了队友身上。 二零零七年加盟红牛，原本可以在日本站有望再次登上领奖台，却在第四十六圈与红牛二队的维特尔相撞，错失得分机会，这也 埋下了二人日后不和的种子。一直到二零零九赛季，他终于在参加了一百三十场大奖赛后，在德国战拿到了第一次胜利，一次破突比，成为史上拿冠军前参赛次数最多的车手。 你可以说他是大器晚成，也可以说他一直运气不佳。韦伯终于等来了人生中最给力的赛车阿比武， 可是也遇到了最强队友维特。命运有时候就是这么爱捉弄人，有能力有冲劲的时候没有一台好车，有了好车却已不再年轻， 强悍的队友加上几次不愉快的对内之争，让他只能成为二号车手。接下来的几年，韦伯和维特尔的关系，也正是应了 f 一圈里的那句话， 除了队友，都是朋友。二零一三年十一月二十四日， f 一收官战，巴西圣保罗英特拉格斯赛长，韦伯完成了他 f 一职业生涯最后一场比赛，并获得了亚军。作为退役之战，能够站上林鸟台，无疑是一场华丽的谢幕，也是让无数车手向往的完美告别。 在冲过终点线后的回场圈，他摘下了头盔和面罩，向观众挥手致意，尽情享受着 f 一生涯最后的四点三公里。就这样，三十七岁的韦波带着九个分站冠军、四十一个领奖台，告别了他的 f 一生涯。