发动机皮带多久换

汽车真实皮带是有更换公里数的，后期皮带一旦断裂，对发动机来讲就是致命的损伤， 轻则大修发动机，严重的发动机直接报废。很多朋友们都不知道正式皮带多少公里换一次，甚至连自己的车子是正式皮带还是正式链条都不知道。今天呢咱们就来讲一讲正式皮带方面的问题，看看你的车子是正式皮带还是正式链条，到底应该怎样更换。 这是一个雪铁龙的新爱丽舍，这个车就是一点六的自吸发动机，配的就是正式皮带，像标志雪铁龙基本上全系都是正式皮带。咱们分辨正式皮带，分辨正式链条其实非常简单，站在这个发动机的正前方， 左手边这个位置，发动机这个侧盖咱们可以看一下，就这个东西啊，如果他是一个塑料的，从上一直通到下，那你的车子呢，基本上就是一个正式皮带的发动机，如果从上到下都是一 铝合金的壳体，而且这个地方呢还有打的胶，那基本上就是一个正式链条，所以说呢就不需要更换。咱们先说一下这个正式皮带它的一个作用，其实正式皮带和正式链条的作用都是一样的，他们两个的功能是一样的，只是链条呢就免维护，不需要更换皮带呢，可能就更换公里数。 咱们发动机在工作的时候啊，下方这个曲轴转动，转动的时候活塞连杆上下运动，来进行这个四个冲绳近期压缩工，然后呢燃烧排放， 这个时候呢，他要让这个上方的气门配合他进排气，这个就是凸轮轴，凸轮轴带动的就是气门，而且这个发动机的近期压缩排气，这个气门的开臂都是有顺序的， 也有时间节点，所以说他的步骤是不能乱的，这个时候呢，这个发动机的曲轴和凸轮轴传动的时候啊，一定要按照一定的规 来传动，所以他就靠这种皮带或者是链条来带动他传动。那这个正式皮带呢，上面都有齿，这个齿呢就是标记位置的，这种位置是不能动的，所以时间久啊，如果这个齿脱落了， 这个顺序打乱以后，那发动机的活塞和气门呢，他这个工作顺序就会打乱，那可能活塞在运行的时候啊，气门正好往下走，那就要伤到这个发动机的活塞或者是连杆或者气门。另外呢就是这个正式皮带，它橡胶制品， 他虽然有的齿不会脱落，但时间久啊，这个皮带他会开裂，会直接会断掉，断掉以后呢，其实就跟这个皮带齿掉了是一样的，这个顺序也会打乱， 所以正时皮带更换了一定有公里数。像一般的车子，正时皮带的寿命一般都在十万公里左右，咱们跑到十万公里啊，检查一下，有开裂的，或者说呢这个上面这个齿啊有 些裂纹啊，就及时更换，即使没有，其实十万公里换一次，这个对于家用车来讲，一般也就最多换个一两次就就可以了，如果是一些像长寿命的这种皮带，像大众车的，基本上就十五万公里左右。检查更换， 咱们换正式皮带，最好换个原装的，因为这种东西啊，很长时间才换一次，而且一般换起来价格不是特别贵，换个原装的寿命会更好，千万不要放换这个副厂件， 像这个正式皮带，他就是一个原装的，原装的正式皮带是一个，呃，盖茨代工的啊，这是一个盖茨的一个正式皮带。还有呢，咱们换正式皮带的时候还有很多附件，比如说有这种舵轮， 他就来张紧皮带的，还有这个张紧轮，这个张紧轮呢，他就是来调节皮带的松紧，安装的时候呢，他松了也不行，紧 了也不行，所以说咱们换的时候把这些东西一定给换掉，因为这些东西呢，拆装一次比较麻烦，要不换的话，后期他有异响了，你还得重新拆装，到时候花的工时费呢，也能比上这个轮子的价格。 另外就是咱们有些车子呢，带这个水泵的也带，这是皮带尺的，如果你换的时候，最好连水泵也一起换了，因为水泵这种东西， 呃，一般更换起来也不是特别贵，而且呢，后期水泵漏水了，你再换的时候还得拆装这个正式皮带，还是要掏一部分公式费，也比较麻烦，所以一般坏的时候，正式皮带连带这个附件一般都一次性给换掉。 很多朋友可能会问，正式皮带在需要更换之前有没有什么征兆？皮带和链条是不一样的，链条在更换之前可能会出现什么异响，拉长咱们的发动机呢，动力会受到限制，但是皮带呢，在断之前是没有任何征兆的，说断就断，尤 其实在高速上特别容易出现这种正式皮带突然断掉，所以正式皮带的发动机呢，一定要定期的去检查，不行呢就直接给换掉，避免咱们发动机后期受到更大的损失。好朋友们，今天这个视频呢就到这里，希望对大家有所帮助，请给小韩点点关注点点赞，谢谢大家观看。

像大众奥迪搭载的 e a 二幺幺这款发动机啊，应用呢也是越来越广泛了，不管是一点四 t 还是一点五一点六排量的发动机，都是靠这个真实皮带传动的。 这个正式皮带啊，均属于橡胶材质的，一般的使用寿命呢是在五年到六年左右，或者是八到十万公里的样子，所以啊，这个时间段啊，就建议换掉 da 二幺幺这款发动机的正式皮带啊，都是一些加强型的 维修手册呢，也说过九万公里啊，进行首次检查之后呢，每隔三万公里啊检查一次，十八万公里必须换掉。其实啊，这也就是作为一个参考，不能完全按照维修手册去更换啊，为什么这么说呢啊，每个人的 开车习惯不同，驾驶习惯不同，有的人呢可能追求动力油门啊，踩的比较狠一点，有的人呢温柔一点，真实皮带的使用寿命肯定也不同啊， 我们建议啊，这款发动机还是十五万公里以内最好啊，是在十二万公里左右的时候换掉， 这是皮带啊，在断裂之前是没有任何征兆的，一旦断裂了，轻则呢顶气门，严重的啊，会把钢筒活塞顶破为邮费啊，也要花上大几千块钱，没有必要啊， 我们用的配件啊，都是原厂配套盖子的，可以保证配件的质量，所以啊，我们在换正式皮带的时候一定要检查到位，包括换完 之后一定要转一转，看看有没有安装不到位的地方。这辆大众斯柯达明锐已经行驶了十三万公里，我们给他更换正式皮带，我们在更换正式皮带的过程中啊发泄啊， 他这个变速箱的机脚已经损坏了，矿量呢特别的大，避免二次维修，我们跟车主沟通之后呢，直接换掉， 我们用的这个机脚也都是纯原厂的，保证配套的质量，我们在维修当前的故障的同时，一定要把其他的问题检查到位，如果发现问题呢，一定要及时的处理。 如果大家的车是靠正式皮带传动的，长时间没有更换过正式皮带，或者是公里数到了，年限到了，一定要把这个正式皮带换一下，避免因小失大，给大家造 造成一些没必要的损失。换完之后我们一定要着车越转一下，看看这个发动机是否越转正常，如果啊，这个视频对你有帮助，别忘了点赞加支持哦，别动！

今天我们讲一下真实链条跟真实皮带，你什么时候应该更换？我们这一套就叫一个真实皮带的套装，一般是一起更换的，包含一条真实皮带。真实皮带有很多齿构成， 皮带呢就是套在这个齿轮上，负责发动机里面零部件的这个运转，这水泵你看他有很多叶轮，转起来以后让水循环起来。两个导轮是固定这个皮带用的，一个张锦轮 控制这个皮带的松紧。正常情况多久更换呢？一般大部分车型都是十万公里更换，如果他时间长了，你不进行更换，他断掉以后，水泵首先不断了，然后里面的其他尺都会打掉，这个一定要按时更换。有的朋友说我车没有真实皮带，我是链条了，这是链条，我也给你找出来了， 打一个啥都有，这个就叫专业，你看证实链条在发动机里面是这么一个结构，看到这些油没有，他是泡在油里面的。这一组也叫一个证实链 条的一个套装，原理跟皮带是一样的，只是他变成了铁的两个导轨，把它顶住，真实链条呢，就在这导轨上面旋转，还有一个小 小的就相当于这个了，防止这个链条松动又翘齿，就像自行车链条如果脱落了以后，你就没法再继续前进了。这个呢就是 一个张进气了，把这个链条顶紧。很多朋友觉得我是链条的，我就不用更换，其实不是，他也是有寿命的，这些塑料啊，泡在油里，发动机高温时间长了，脆了以后断掉，他就没有办法顶住这个链条了，可能造成链条跳齿， 时间长了以后啊，他这个链条他会拉长，这个张引气就再也顶不紧了，他这个齿轮跟齿轮之间的配合间隙呢，就会过大，也会造成。比如首先就是异响严重了，有可能跳齿，这个链条呢，一般十来万也是需要更换的，当然有些车型基本上这个链条不会坏，像大众的 ea 八八八这个链条呢， 时间长了他就会造成拉长，这个正式链条一套换下来大概是一千多块钱，当然我拿的只是一部分，其实很多附件，为什么他比他贵呢？就因为他的配件多。然后呢，拆装比较复杂，顺便也讲一下他哪的区别。 设计链条的初衷呢，可能是免维护，但是从实际使用过程下来，发现链条还是需要维护更换的。皮带的好处就显而易见，他这样转动的时候 更加的安静。所以说呢，皮带有皮带的优势，链条有链条的优势，以前早期的日系车大部分都是真实皮带的，就这么多了，一定要研究好价格，千万不要被人坑掉。我看很多朋友说一点四 t 的换一下要一两千块钱，我们这个换完才几百块钱，还是 tt， 有些人说我只换一根皮带行不行？ 也行，问题是比如说你的皮带的寿命是十万公里，你的这个水泵可能寿命也差不多了，如果你不给他一起更换的话，开个半年一年的，这个水泵漏水了，你得再拆一遍，多付一遍工钱。

发电机的皮带到底多少公里更换？这条视频看完你就明白了，这是一辆奔驰 cls， 搭载的呢，是咱们奔驰用的发动机比较多的奔驰二七四发动机，这辆车呢已经行驶了八万公里，目前出现了一个故障现象，就是早上冷启动的时候 声音特别大，经过我们检查的是这个皮带，咱们发电机皮带拉长所导致的，这根皮带在咱们厂家要求是建议是六万公里更换一次，在这里呢我跟大家讲一下。呃，六万公里的时候可以做一个检查，七八万公里的时候把它给更换掉，同时呢也需要把这个 负责给他调一个张紧的，这个皮带张紧器一起换掉，还有两个虫洞轮，因为这个时间久了百分百会异响，这里面轴承缺少润滑了，把它直接给换掉。 呃，东西也不贵，建议大家用品牌的，或者说品牌代工的一些。呃，很便宜。如果觉得这条视频对你有帮助，给川哥点个赞。

发电机皮带多久更换一次？一般而言是六到八万公里更换一次，少部分的车型可以行驶八到十万公里。更换主要看皮带是否磨损或脱落，检查发电机皮带的松紧度。快速呢？有可能会造成发电机的发电量。 当发电机皮带出现裂纹、磨损、异味的皮带有可能断裂，应该及时更宽。如果发电机皮带断裂了，有可能会造成 发电机不发电，发动机水温过高，或者是打方向沉着打不动，都有可能是发电机皮带断裂影响的。更换发电机皮带的时候，最好涨进去和多轮一块更换，这样用车就没有后顾之忧。

老铁们大家好，我是阜新修车人金波，车上的最重要的两根皮带一定要及时的去进行更换，第一根呢是这个发电机皮带，这根发电机皮带呢，主要是看看磨损程度，有没有裂纹，有裂纹磨损的严重直接更换掉，最重要的就是这根皮带， 第二根发动机的正时皮带八到十万公里必须给他更换掉，如果这个正时皮带要折了的话，直接发动机顶缸 报废。一般情况下呢，如果发动机前方啊是这种塑料盖的，然后呢这塑料盖上边呢，还没有任何螺丝固定。此款发动机呢都是正时皮带的啊，带正时皮带，咱们在更换正时皮带的时候啊，一定要记得把正时皮带 的藏紧轮还有藏紧器一定更换掉，如果说呢，咱们这个水泵 也是这个正时皮带带动的，咱们也一定要同时呢把水泵更换掉，不要心疼银子，有很多这个水泵啊，这寿命跟正时皮带的寿命是一样的，如果说你更换完正时皮带不更换水泵的话呢，等水泵坏了以后 你再换水泵，咱们还得拆正时皮带，咱们就需要掏两遍工时费了，老铁们得不偿失，记得一定要更换。然后呢，咱们在更换正时皮带的时候呢， 证实皮带记得不要上的过紧，如果证实皮带上的过紧了以后呢，会导致更换，证实皮带完了 以后，发动机噪音偏大，这个是最重要的，老铁们一定要记住，这事就是更换正时皮带时所需要注意的，老铁们可以双击保留，分享给身边更多不知道的朋友。

正时皮带呢？要用多久？怎么样去保护他？这是很大的问题。首先正时皮带他断了，他使用寿命是多长？这次我跟大家稍微讲一下啊。正时皮带的使用寿命 在橡胶的保质期在五年到六年，我们正式使用寿命也就说五年到六年，我们就需要更换，哪怕是零公里我们都把它更换掉。还有一个就是说我们使用多少时间，我们的正时皮带 需要更换公里数大概多少？新车公里数十万公里左右，八万到十万公里左右就建议更换，但有的朋友说，我跑到一十二十三万不更换，确确实实， 十二位上网他不会断，但是正式皮带他在断之前他没有任何先兆就给你断掉了。断掉对发动机是什么样的哈？轻者发动机不能发动，你躺在那不动。重者对发动机是毁灭性的。缸盖、活塞缸 全部顶掉，因为他的佩奇香味啊，我们这点火头完全错误，你的活塞要往上走，他的气门这个时候站在下面的正好胖顶掉了气门，多硬的东西，顶断以后翻过身来把缸盖顶掉，再把活塞顶掉。 发动机是毁灭性的，这是皮带，他就到时间到公里数，我们就把它更换掉，这个是很重要的，大家千万不要说我省两个钱，我可以多跑几公里，一点钱都省不到的。

发动机的正式皮带到底多久更换一次？有人说十万公里更换，也有人说六万公里更换，还有人说不用更换。像这辆福特以后，目前行驶了十一万公里。这个皮带拆下来以后大家可以看一下。像这个皮带拆下来以后，只是这个皮带的表面有一些这轮的印记， 而且皮带也没有明显的开裂。像这个皮带你说是他能继续使用还是要立马更换掉？和客户沟通，客户说是他在他朋友的修理厂也检查了机会，他朋友说这个皮带暂时也不用换， 但是客户为了安全考虑，直接来说是今天把它皮带给他换了，拆下来就是这个皮带这样子的效果。车的正式皮带到底是六到八万公里更换，还是十万公里以后再更换？这个正在检查，你每次保养的时候，可以让师傅帮你先检查一下皮带，看是不是要更换， 没有更换的必要来就可以继续再使用一段时间。再提醒一下，这个八万公里以上，如果你车打的是正式皮带的，那就每次保养的时候请及时检查你的皮带，如果一旦断裂的话来这个损失可能就会有点大。

汽车上的正式皮带到底多久更换？正式皮带是橡胶材质的，橡胶的保质期是五到六年。那正式皮带的使用寿命啊，也就是五到六年就需要更换了。 具体的公里数是多少呢？新车的公里数是十万公里左右，原厂建议八万公里更换。有的朋友说我的车跑了十几万也没有换过，也没有事。 但是正式皮带在断之前是没有任何征兆的，轻则气门顶弯，重则火塞顶碎，缸盖损坏导致发动机报废。所以正式皮带一定要定期的更换。如果你不知道你的车是皮带还是链条，评论区留下车型年份，我来告诉你。

汽车的正时皮带多久才要换呢？一般正时皮带都是橡胶材质，寿命只有五到六年。我们建议新车八到十万公里更换正时皮带。因为正时皮带断裂是没有任何征兆的。 如果在行驶途中发生断裂，轻则气门扭曲，重则破坏缸体，造成发动机报废。所以到一定公里数时，记得要更换正时皮带。

那么如果你已经确定你的车是证实皮带的话，要如何保养或者开多少万公里需要换掉呢？首先，证实皮带是不需要保养的，因为它本身就在这个证实照的保护之下，属于发动机的内部了。工作环境除了高温之外，也算不上恶劣，至少要比在外面的传动皮带要好的多。所以咱们普通车主只需要注意它的勾 更换时间就行。拿出你的用户手册，找到保养的这一张。例如本田的这个用户手册就明确指出了一点，零 t 发动机更换正时皮带的周期是十万公里或者五年，以先到为准。 基本上大部分采用了正式皮带的家用车也大概是这个更换周期。但是这里比较有意思的一点就是，往往发动机的外部的传动皮带，也就是这个位置上的这根皮带，他的更换周期要比正式皮带长一倍左右。还是以刚才本田的用户手册为例，他就仅仅只要求每隔四年检查一次传动皮带，然后十年二十万公里更换就行。这并不意 意味着传动皮带的质量就比证实皮带的质量要好。因为如果传动皮带断了，最多也就是车开着开着突然空调不工作了，或者发动机不工作了，又或者没有转向助力了。只要你能够把车安全停下来，是不会损坏发动机的零件的，换个皮带就行，大概一百到三百块钱之间。而如果证实皮带断裂或者磨损过度，导致 正时齿轮盘跳齿，发动机内部就会完全乱套。原本活塞在向上顶的时候，气门应该也是向上关闭的状态，但是因为正时完全乱套了，所以他在向上顶的时候，气门可能正在向下，那么他们就撞到一起了，轻则气门被顶弯，重则整台发动机报废。维修费用大概在一千五到一万块钱之间不等。 而如果你的车是失事证实，皮带就更需要定期更换，甚至是提前更换了。因为失事证实皮带会因为长时间的磨损，皮带里面的纤维线被磨出来之后就会发生掉毛的情况。而失事证实皮带又是泡 在机油里的，所以他掉下来的毛很有可能就会堵住发动机机油泵下方的滤网，导致发动机的机油压力越来越小，最后导致发动机由于机油压力不足，产生提前磨损或者无法启动。这个情况在本田一点零 t 的发动机上就有过相关的报道。 所以正式皮带一定要定期更换，反正换一次也不会太贵。家用车的正式皮带大约为一百五到五百块钱之间，而更换的工时费又为三百到五百块钱之间。 但务必要去有专业工具的修理厂，因为换正式皮带的时候，是需要每款发动机的专用工具来固定住正时齿轮盘的，防止齿轮盘错位。当然一些土办法也行，但是有专业工具还是更为靠谱一些。而如果你确定了你的发动机是正时链条的发动机，那么要如何保养和啥时候更换链条呢？

无论你是新桑塔纳、新捷达、魏三宝、来传奇等等伊尔二幺幺发动机，我们建议更换正时皮带的周期就是六年或十五万公里，而且在这个范围之内都是单换一根皮带，不换多轮和张锦轮，我们也不担心他会损坏掉。 如果超过这个东西，你可以选择换套装。然后再来说一下大家比较关心正式皮带品牌的问题。我们这个是 vwag 原厂皮带，有很多车友有不同的看法，说自己的这款车原车皮带是盖茨的，带高的马牌的，我给大家总结一下啊， 你们说的都对，我们每年换这个正式皮带近百条，由于车的年限不同，批次不同，所以选用的正式皮带也不同。一三年最早期的装的就是原厂皮带，后来装 装车的有马牌、戴高、盖茨这些品牌的皮带都做过装车皮带。所以我说你们说的都对，咱们也不用有争议了，但是我们的习惯是首选原厂，其次是马牌来，所以说你们的选择是哪个呢？ ok。

朋友们大家好，我是小韩，最近有好几个粉丝朋友问我发动机的正式皮带多久换一次，自己能不能检查。确实这个发动机的正式皮带非常重要，如果他突然断掉的话，会给咱们的发动机造成很大的损失。所以今天呢，我就带朋友们去了解一下这个发动机的正式皮带， 他到底多久换一次。现在带朋友们看一下。这是一台面包车的发动机，这个发动机呢用的就是正式皮带，就是这根皮带啊，上面有很多尺，给大家看一下， 这也是一根正式皮带，长得都一样，上面这一个齿一个齿呢，就是和这个曲轴上的齿轮的镊合，然后上面呢和凸轮轴的齿轮镊合，曲轴转动的时候带动皮带，皮带带动这个凸轮轴的轮，那凸轮轴呢，在带动后面这个发动 机上的啊连杆摇臂，这些摇臂呢，在顶开这个进气门或者排气门，这些排气门和进气门呢，协同咱们发动机的活塞来工作，该进气的时候啊进气，该排气的时候排气。所以说这个正是皮带非常的重要。如果他在行驶当中呢，一旦断掉， 那进气门和排气门与活塞之间这种协同工作的顺序呢，就会被打乱，那这个时候呢，活塞和气门呢，就会发生碰撞， 那到时候啊，不是活塞被顶破呢，就是气门被顶弯，更严重的话会把这个缸体上给捅个洞。 所以说这个正式皮带非常的关键。而且咱们行车当中一旦熄火呢，是没有刹车，方向机也没有助力，这个时候也是非常危险的。有的朋友可能会问，这个发动机正式皮带，如果断掉的 的话，发动机不是熄火了吗？这个气门和活塞纳怎么会碰撞到一起？其实这个时候咱们发动机虽然熄火了，但是发动机因为惯性作用呢，它里面还是在一直运转的， 所以这个力量还是非常大的，还会造成发动机损坏。而且这个正式皮带啊，咱们其实大家自己去看的话，检查是不好检查的。因为这个正式皮带呢，外面都有很多这种像这一样的壳子 啊，这个是整体制的，这种壳子呢，咱们自己是拆不掉的，只能让修理工给拆。有些壳子呢， 直到这个位置啊，一半上面有两颗螺丝，有的是一些卡扣。这些正式皮带壳呢，如果咱们动手能力稍微强一点的朋友呢，还是可以自己拆掉的。但是我们很难看到正面，因为咱们正式皮带啊，看他用不用换，主要就是 看正面这些牙齿，这些牙齿的根部啊，如果出现一点裂纹，就像这个车的一样，只只要有一点裂纹，咱们就马上要把它换掉。因为这个东西呢， 如果一旦坏掉是非常危险的，对咱们车辆损失也非常大，所以一定不要去省他。而且这个换一次也是能跑非常多的公里，千万不要省。那因为这个正式皮带外面有这个壳子，咱们自己不好去观察。 所以今天呢，我就给大家讲一讲咱们现在家用车大部分车型的正式皮带他的更换公里数。这个正式皮带多久换一次？ 咱们不说进口车型，只说一二年出厂的国内生产的车型。先说日系车吧，啊，日系车除了现在的本田，一点零 t 的十次正式皮带，咱们十万公里的时候检查一次，其他的都是 正式链条，所以朋友们也不用去检查。特别像日产丰田啊，基本全系都是正式链条。这种东西呢，咱们就不用去看什么时候有问题呢，什么时候再去维修。那德系车一二年之后的车型呢，像一点五一点六的一 a 二幺幺的发动机，不管是桑塔纳，捷达，宝来，朗逸 啊，这种发动机呢，都是正式皮带。这种正式皮带啊，属于长寿命正式皮带，建议大家呢十五万公里的时候检查一次，如果没有问题呢，就不需要更换，因为厂家的建议是三十万公里换一次。 但是咱们用车环境呢，和操作习惯不一样，最好是十万公里的时候去检查一次。而且这个大众车，他的正式皮带检查起来非常简单，因为他的正式盖啊，比较好拆。那像一点八 t， 一点四 t 啊，还有二点零 t 的这种发动机呢，都是正式链条的，所以大家也不用去 管他。那像韩系车呢，现在基本上都是正式链条，只有这个一零年之前的部分伊兰特悦动了。这些车型是正式皮带，八万公里或者十万公里检查一次就行。那像法系车，标志雪铁龙，基本上全系都是正式。 那像法系车呢，标志雪铁龙，基本上全系都是正式皮带。所以建议大家如果是自然吸气的，九十万公里的时候，或者八万公里的时候检查一次。 如果是带 t 的，特别是一点二 t 的发动机，我建议大家六万公里的时候去检查一次，因为这种发动机他用的是 和本田一样的湿式正式皮带，这种正式皮带容易脱毛，所以如果你检查不及时，这个发动机皮带上的毛絮一旦脱落，掉进机油里面，到时候影响是非常大的。这个发动机维修起来费用也是非常高的。那像每 汽车这个福特车，一点五 t 一点六的排量发动机呢，都是正式皮带的。这些正式皮带建议大家八万公里的时候检查一次。最后再说一说咱们国产车，咱们国产车啊，因为每个车企他都没有固定说啊，全用正式皮带啊，或者全用正式链条，都非常杂。 但是近几年的国产车呢，基本上全部都是正式链条，特别是近五年之内出的新的车型， 所以这一点呢，国产车做的还是不错的，毕竟这个正式链条呢，是免维护的，大家也不用去操这个心。这个正式皮带虽然看起来简单，但是它的作用非常重要， 一旦造成损失呢，就是非常大的损失。所以这个真实皮带啊，咱们一定要定期的去检查。而且这种东西一般的车型呢，换起来都是几百块钱啊，都不贵。咱们 如果发现有问题啊，立马把它给换掉，千万不要往后拖啊，非常容易出问题，特别是高速的时候。这个大家一定要记住。还有这个正式链条啊，虽然这个正式链条呢，它厂家设计的都是免维护的， 但是很多正式链条呢，还是会出现问题。所以以后的视频啊，会给朋友们讲一讲，这个正式链条什么情况下需要更换？因为呢，他没有固定的公里数。所以咱们单独给大家说一期视频。 好，今天这个视频呢就到这里，希望小韩的视频对大家有所帮助，谢谢大家！请关注小韩再见！