第四代immd有颗粒捕捉器吗

二零二三年不带颗粒捕捉器的国六车有四种，一、丰田二点零升、二点五升涉及车型，凯美瑞 ref 四、荣放 c h r。 丰田 t n g a 架构，目前主打的就是自吸引擎，一点五升、三缸二点零升四缸二点五升、四缸发动机全部没有 g p f 颗粒捕捉器，仅通过双喷射、双循环以及高效进气滚流 就能达到国六 b 排放指标。二、本田一点五升、二点零升涉及车型，凌派锐混动、 c rv 混动、雅阁瑞混动。在本田 imd 油电混动系统上使用的专用一点五升自吸和二点零升自吸发动机，因为使用的是阿特金森循环，也可以不需要颗粒捕捉器实现。国六 b 三、马自达一点五升 g 零零二 f 二点零升 g 零零二 f 二点五 五升涉及车型，昂克赛拉 c x 三零 c x。 五、马自达的 sky active g 系列发动机使用的米勒循环技术同样是通过气门证实，实现膨胀比大于压缩比的设定，因为是在燃油车上应用，所以通过进气门的正式控制， 无论是早关还是晚关都能实现。四、比亚迪 d m i 一点五 l 设计车型，勤 plus the mic 送 plus the mi。 比亚迪 d m i 上的混动专用一点五升发动机， 因为是阿特金森循环进气晚关，再加上发动机本身带 egr 水冷废气在循环，所以不需要在排气上加颗粒捕捉器。

来，我们现在看到的这个位置就是我们一直说的颗粒补助器了，他的位置位于在排气管中断的位置，在三阴催化的后边，他的作用是将三阴催化无法过滤净化的碳排放颗粒呢，再次收集进行二次净化代谢，使其排气的尾气能够达到符合骨六臂的排放标准要求。 或者换一种说法，但凡符合国六 b 排行标准的车辆，基本上都会有一个颗粒补助器，而且只要拥有了颗粒补助器的车辆都有可能会堵。 所以说为了预防这个颗粒补贴的堵塞，请记住以下这四点。第一，在我们保养更换机油的时候，一定要选择低灰度机油。第二点，家中的汽油一定要符合该车型标号的汽油， 尽量选择比较大的加油站去加油。第三点，养成良好的驾驶习惯，不要太过于温柔，因为你的汽油燃烧不充分，就会加速了颗粒哺乳期的堵塞。那第四点，定期每间隔一定的公里数可以加一些积碳 清洗剂，对颗粒捕食器堵塞有很好的预防作用。如果颗粒捕食器堵了，基本上会有三种情况，第一，车辆突然间油耗增高。第二，加速无力跑不起来。第三点，有部分的车辆呢，变速箱无法正常上档，一直会处于一个比较低的档位， 这万一颗粒补了漆堵了，我来教你们自己就可以解决问题，即便是你们去了四 s 店，他们也是这么操作的。首先，保证安全的前提之下，让车辆在正常行驶途中，我们反复的拉高发动机的转速， 发动机高转速高温运转，高温的作用就能加速颗粒补热器对于碳排放颗粒的净化，基本上反复操作几次问题就解决了。也可以这么说吧，如果你偶尔喜欢爆了，驾驶了这个颗粒补热器，他根本就不会堵。怎么样，今天您学会了吗？

大家都关心自己的车带不带颗粒混合器，有几个常识啊。一、首先在涡轮增压呢，才有可能带颗粒混合器，自然吸气的车都没有啊。二一九年以前的车一般不带，因为是国六 a 排放，那么一九到二零年是国六 b 的过渡时期，这个时候的车有可能带，也有可能不带， 那到底怎么确定呢？两个快速的方法。首先看一下环保清单，颗粒捕捉器后面记者无代表没有，或者在机动车环保网查一下，输入相关信息，看颗粒捕捉器代理栏是否有机会。

带颗粒辅助器的车能不能买？能买，但是驾驶习惯必须得改。 先带大家了解一下什么是颗粒捕捉器，颗粒捕捉器呢，是国六 b 的车型上才有的装置，以前的排气阀有哪些东西？我们来看一下啊。这个是三元净化器，他呢是用来净化尾气里边的一氧化碳，碳氢还有半氧化物。 再往后边看，这个呢是排气管的消音器的中包，是用来消音的。再来看一下这个，这个是排气管的尾包，也是用来消音的。那所有活六臂的车型呢，又多了一个这个装置，这个装置呢颗粒捕捉器，它主要过滤的是排气管里边的颗粒物， 那这些颗粒物呢，是从哪来的？发动机排出的尾气呢？其中有一部分就是尾气的威力，这部分的威力过去环保没有 限制的，是随意的排放，但是从国六 b 的车型开始，这个威力就受限制了，所以呢装了一个这个，这个装置相当于一个过滤装置，这个威力当积攒到一定的程度以后，会提高，发动机的尾气排放的温度 能达到五百五十摄氏度以上，这些威力呢又会被烧掉，烧掉以后再排出来的尾气就是符合国六 b 车型的排放标准。那么开国六 b 的车型需要注意哪些问题呢？只需要注意以下三点， 您就可以正常开，不会给您添麻烦。第一呢就是机油不能乱加，过去的机油，大家可以随意选择自己喜欢的标号，甚至是有些是降低噪音的，有些是高粘度的，甚至是低粘度的。但是从国六 b 的车型开始，必须得选用符合国 国六 b 车型的机油，大众、奥迪、保时捷必须用大众的 vw 五零八、五零九认证的机油，这部分机油呢，里边没有灰粪，灰粪一旦进入颗粒捕捉器，这个颗粒捕捉器特别容易坏，它里边的威力是烧不掉的。 第二呢，加油不能随便加，以前我们加油可以随意到一个小的加油站加，大家注意，现在实行了国六 b 以后，每个实行国六 b 的区域的汽油 要么就是金六币，要么就是国六币，所以这个汽油也要严格要求。第三呢，就是驾驶习惯，以前您开车想怎么开就怎么开，现在开车呀， 必须得暴力驾驶一点了。如果您开车特别面的话，那千万不要买带颗粒捕捉器的，因为您的 长期低速驾驶，排气的温度上不来，颗粒捕捉器里边的威力呢，就烧不掉，那颗粒捕捉器就会发生堵塞，一旦堵塞，这车的动力下降，油耗提升。您学会了吗？我是绍兴，关注我，了解更多汽车知识！

天天颗粒捕捉器，天天颗粒捕捉器，有的时候我也特别能理解这个天天带节奏的吧，没有干这行的 都是所谓的自媒体。今天机油增多，明天机油乳化，后天烧机油烧防冻液，翻来覆去就这点事， 一点深度都没有，因为真正的设计缺陷他也说不出来，可能你们又该觉得我说话很犀利。嗯，但不过事实如此啊，我们今天就来说说颗粒捕捉器，这颗粒捕捉器呢，是随着排放标准要求越来越高，在排气管子里面这么一个产物，你可以理解成 捕捉排气管里面排出的灰尘收集到一起，然后再烧掉，如果你没有及时的烧掉，他就会堵。本身一个发动机有没有颗粒捕捉器，实际上并不会影响这个发动机的使用寿命，但如果我们很较真的说，如果他总堵，可能会有一点点影响没，那 这么严重，并不会影响我们要不要买一台车，而张嘴闭嘴的说这个车有颗粒捕捉器，敢不敢买啊？害怕他堵啊？实际上这个车可能不敢买的原因有很多你都不知道，你就知道这一个，而且颗粒捕捉器也是汽车故障里面这些微不足道的故障，这就好比什么 你跟你老婆要生个孩子，你现在天天跟我说担心你家孩子营养不良，你俩干啥吃的整营养不良了？我 这本身也不是非常严重的故障。那么好，那有颗粒捕捉器的车都有哪些缺点呢？我非常明确的说 就是养车成本高，不管你是什么样的车，只要他带了颗粒捕捉器，你的养车成本就要增加，你的机油就需要加 acac 五的零 w 二零，必须是低回份的机油，你的汽油也需要加九十五以上，偶尔加点九十八，你的燃油添加 加的也要比普通的车都要频繁，所以这些无形中会给我们带来更高的养车成本，仅此而已啊，有啥大不了事吗？那么所谓的养车成本高，我们按照一年跑一万公里来计算，他一年到底能高多少啊？耐心的看完， 拒绝以俄传俄，拒绝制造焦虑。如果我们以二十万车为例，一年保养一次，跑一万公里换一次机油，换进口的全合成机油，三滤加工资费加一起 也就四百五十块钱到五百块钱之间。那么如果我们是一台拥有着颗粒捕捉器的车，可能我们对机油要求的更高， 比如像大众的五零八，五零九认证啊，欧洲的 acac 五认证啊，这样的零 w 二零的机油，再加上工时费，那么换一次的话点在七百五十块钱到八百块钱之间。当然了，我 我们是指自己保养，这样一年的保养费用也就贵三百块钱。如果我们按照国六 b 带颗粒捕捉器的车，我们一年跑五千公里加九十五，跑五千公里加九十八，我们以大众探岳为例，你没有颗粒捕捉器，你也得加九十五啊，那我带颗粒捕捉器，我就一年多花 五千公里九十八块钱的汽油的差价，那我们按照百公里九升汽油，九十升汽油就是一千公里那九十五跟九十八的差价，如果是一块钱，那就五乘以九十，也就是五千公里九十五跟九十八的价格的差价，那才是四百五十元呢，如果差价是九毛钱，那 可能才四百零五元。正常的大众的车也需要加燃油添加剂，那么我们按照带颗粒捕捉器的加添加剂加的更频繁，那么一年也就顶天多两百块钱吧。那这样的话，带颗粒捕捉器一年所 为的养车成本高高多少？三百块钱差价是机油钱，四百五十块钱差价是九十八号汽油钱，再加两百块钱的差价是燃油添加剂的钱，还是以探岳为例，那一年带颗粒捕捉器的跟不带颗粒捕捉器的，那可能一年的差价才是九百五十块钱。 一个买二十多万的车的人了，一年的养车成本要多花九百五，有那么矫情吗？就带颗粒捕捉器这个玩意有那么可怕吗？当然了，我们这个时候如果要抬杠的说，那我买丰田阿尔威四，他需要加九十二啊，加添加剂的频率也不高。好吧，那确实是这样，那如果要这样计算的话，那你养探岳 也顶天一年差两千块钱吧，所以不要张嘴闭嘴的，颗粒捕捉器长，颗粒捕捉器短，这个玩意有那么可怕吗？我咋就没遇见过一个赌的呢？带颗粒捕捉器，他养车 成本就是高，你又舍不得花钱，那他肯定得堵啊。如果你按照我的保养方式，无论是低回分的机油，还是加一半的九十八号汽油，还是加更频繁的燃油添加剂，如果你的车堵了，来我店里免费给你整。汽车行业就是这样，你得算账， 你得跟他杠，否则没完没了。买车要理智，养车要精心。我是雪鹰哥，我们下期视频见，记得关注再走哦！

最近啊，很多朋友都比较关心哪些车子安装了颗粒捕捉器，今天华哥就给大家捋一捋 我们常见的车型，奥迪和大众三八零高功率的版本没有颗粒捕捉器，其他所有车型都有。 丰田全系没有安装颗粒捕捉器。本田讴歌一点五 t 和二点零 t 都有混动没有。别克雪佛兰旗下所有带 t 的车型都安装了颗粒捕捉器， 凯迪拉克全系都有，还有林肯全系都有。沃沃全系都有颗粒捕捉器，包括混动的。比亚迪不管是汽油还是混动的都带有颗粒捕捉器，但插电混动的没有。广汽传奇一点五低功率 都有颗粒捕捉器，高功率的没有，二点零 t 的也没有。红旗二点零 t 的也不带。一点八 t 和一点五 t 的都带有颗粒捕捉器，三点零 t 的也带有颗粒捕捉器。长城汽车全系都有颗粒捕捉器。 说全系，其实他们家其实也就那套动力总成，吉利只要是带 t 的都有颗粒捕捉器，领克也一样。五菱旗下一点五自然吸气的都带有颗粒捕捉器，一点五 t 没有带颗粒捕捉器。 三菱汽车二点零、二点四自然吸气的都有，一点五 t 的没有。吉普全系都有颗粒捕捉器，包括牧马人、北汽 b 勾四零、 b 勾八零、 b 勾九零都带有颗粒捕捉器。 有颗粒捕捉器的车和没有颗粒捕捉器的车有啥区别？其实打个比方，就像那里戴上个大口罩，来个百米冲刺，自己想想是个什么体验。 还有啊，如果颗粒捕捉器堵了，油耗二十三十其实很正常，那为什么要安装呢？为了蓝天碧水绿地，记住了吗？如果没记住，赶紧点赞收藏。

颗粒捕捉器啊，官方解决的方案终于来了！闹了大半年的探月颗粒捕捉器堵塞的问题，一汽大众官方终于给了个回复，本次啊，通过软件和硬件两方面的升级，需要到店两个半小时左右才能完成。仔细看完这条视频或者转发给身边也有同样问题的朋友们吧。 从年初开始啊，很多探岳的车主就发现因为颗粒普陀器的堵塞，出现了动力不足，油耗飙升，解决方法呢，无非就是跑高速或者是换颗粒普陀器。我也和一汽大众的官方啊反复沟通，希望呢能有一个解决方案， 毕竟呢，车主他是无辜的。现在官方的解决方案来了，是从十月份开始，软硬件的两方面同时进行升级，施工时间呢，两个半小时。软件方面，优化再生逻辑和发动机程序，颗粒哺乳器在二级堵塞以下啊，他不会有任何反应，到了三级开始执行，并且再生程序 升级也不用去六高速了，只要车速啊，在三十公里每小时他就开始。颗粒在升。硬件方面啊，加装了隔离防护，因为在 gps 堵塞之后，排气温度会升高，对排气管周围的零件影响很大。这一次呢，一汽大众将会订购隔热罩和 opm 暖管的护套来进行硬件升级，并且呢全部都是免费的。 不管怎么样，我们终于等来了一汽大众官方的升级，这或许呢不是最好的解决方法，但是打鼓的他也是无奈之举，一汽大众现在需要解决的是如何重获车主的信心。如果你们觉得我说的对，不妨点赞关注！

今天我们来聊一聊颗粒捕捉器啊，最近有朋友问啊，有颗粒捕捉器的这种车型能不能买呢？这个其实不是能不能买的问题啊，这一个是你，你现在能够买到不带颗粒捕捉器的车型很少，为什么呢？ 因为在一七年啊，国六 b 的标准实施之后，可以说是最严格的一个排放标准啊，厂家为了这个达到这个排放的一个要求啊，纷纷安装上了颗粒捕捉器。颗粒捕捉器现在处于到一个什么程度呢？举个例子啊，常见的一些车型， 比如说这个大众除了三八零高功率版啊，其他的都带颗粒捕捞器。 奥迪除了二点零 t 高功率，其他的车型也都有颗粒捕捉器啊，奔驰啊，同样的一个道理啊，基本上涡轮增压的车子啊，都带另外呢啊，你像是 这个沃尔沃啊，全系都有颗粒捕捉器，包括国产啊，比如说这个比亚迪，除了 dmi， 其他的他也都带颗粒捕捉器。另外的吉利啊，他的涡轮增压车型也都带颗粒捕射器啊，红旗除了二零 t， 其他的啊，涡轮增压也都带颗粒捕射器。 所以说呢，留给你的没有颗粒捕捉器的车型哈，真的不多了。那么颗粒捕捉器到底是一个什么样的一个东西呢？呃，我们今天就来讲一讲， 那么国六 b 排放标准实施之后呢，他跟之前的排放标准有一些不同，为什么说他最严格呢 啊？你比如说我们之前啊，这个车子上都有这个酸酸催化这个东西呢，就是为了过滤尾气当中的一些啊，污染的一些成分啊，一些这种气体有害气体，而 b 出来之后呢，就说不光让你去过滤这个有害气体，也粉尘颗粒物也需要过滤 啊，这种时候啊，这个颗粒捕捉器就应运而生了，你可以把这个颗粒捕捉器理解为就是在你的排气管上加套了一层 pm 二点五的这种 防尘口罩啊，他的一个作用啊，他就是一种陶瓷的过滤机构，他的一个作用就是把它装在三安，三安催化后面， 那么把这个尾气里面的一些这种碳颗粒啊，一些灰尘啊，这个东西给他收集起来啊，不让他排放到大气当中去，然后呢再通过其他的途径啊，给他转化掉这个东西就叫颗粒捕捉器，颗粒捕捉器呢啊，他是一 都是安装在这个三元催化后面的啊，有的是分开安装的，有的是，有的呢是集中在一起啊，成了所谓的四元催化，不管什么样的一个安装方式吧啊，反正现在大部分车子都有这个颗粒捕捉器了，那么为什么 啊，一些这种刚才说的这些车型啊，都集中在一些涡轮增压的车子上安装这个颗粒捕螺器呢，这就是因为缸内直喷的啊，涡轮增压的车子，它更容易产生这种颗粒碳颗粒， 为什么呢？因为之前的气管喷射电喷的这种发动机啊，他这个问题不大，但是呢，这种缸里直喷的涡轮增压啊，为什么这么爱产生碳合力呢？就说这个，因为是缸里直喷吧，所以说呢，他混合油气， 他这个混合时间比较短，而且呢在低温启动的时候，那么因为混合时间比较短，所以说呢，有可能混合的不太好，燃烧的时候呢， 呃，就会加大这个喷油浓度，加大了喷油浓度之后呢，他一些这个 这个一些这种油气就会喷在这个比如说钢臂上啊，活塞活塞顶部啊这些地方啊，遇冷凝结啊，挂壁挂在这些地方，而且本身他要浓度增高之后，因为低温他本身燃烧就不充分， 再加上一些啊，钢笔上啊，活塞环顶部啊这些燃烧，燃烧之后呢就会产生这种更多的这种碳颗粒的这种残留啊，另外呢再加上一些这种 机油燃烧的一些产物就形成了啊，这种缸里直喷的这种啊，这种涡轮增压发动机，它的一个这个碳颗粒包括它的一个灰分产生的就比较多，那么产生比较多之后呢怎么去解决呢？就说给这个 拍一桶，套一层口罩啊，这个陶瓷的过滤器啊，这些碳颗粒啊，灰粪，然后呢到了这个地方颗粒波器这个地方就会残留在上面， 那么残留在上面之后啊怎么去消失呢？啊？这又要提到另外一个词啊，再生，这是为什么很多颗粒捕捉器容易堵塞，油耗高的一个原因，就是再生效果不理想。 什么叫再生呢？就说当他堵塞到了一定程度之后，他会这个想方设法把这些之前收集的碳颗粒 给他削掉，怎么削呢？一种是被动的诞生。什么叫被动诞生呢？就说我们在开车的时候啊，你这个减速了，收油了，那么他就会进入一种断油状态，这个时候呢，这个 看捕捉器啊，吸进了大量的这个空气啊，里面的这个碳颗粒啊，他会跟这个空气产生一下哈反应，然后呢给消耗掉， 当然了这只会消耗掉一部分，而且呢这个灰分他是不能产生氧化反应的，所以说呢多了也会堵，所以说这就要用到另外一种叫做这个 主动再生啊，刚才说的是被动再生啊，这个是主动再生，主动再生就是什么呢？就说我们的颗粒捕螺器上他会有一个传感器啊，这个传感器检测到你这个颗粒捕螺器 啊，他这个已经堵塞比较严重了，他就会提醒你，提醒你车主啊，就说要求你以一个高时速去触发主动诞生八十公里以上的一个时速啊，去跑，然后呢你的一个发动机啊，他会 让他的点火角这个延后，然后呢让你的一个发动机排气啊，让你的一个尾气的温度升高，发动机的一个啊啊，然后呢这个排气管的一个温度升温 达到六百度以上，这个时候呢啊高温啊，去燃烧掉这个颗粒捕捉器里面的这些颗粒物，还有这个灰尘。当然了这样的一个主动的一个这种再生，他肯定会导致你的一个油耗 的一个上升，所以说这也是为什么很多人很多车主反映我这个油耗突然之间就增高了。当然了这个主动再生自己可以做，也可以去四 s 店啊，这个进行一个专业的一个主动再生。那么 所以说呢，这个这就是颗粒捕乱器的一个原理啊，包括他的一个工作的一个流程啊。知道了这些之后，我们就可以得到一个结论，要说经常在市区里面短途行驶的一些朋友， 车子经常是刚打着火没跑几步就停下了，朋友，那么你的一个颗粒补热器特别容易堵塞， 而一些经常跑高速的朋友，高速行驶的朋友，这个颗粒捕捉器堵塞了问题啊，基本上不需要担心，所以说呢，这就给我们提个醒啊，如果说您这个车子经常在这 不要堵车的地方行驶，而且呢这个你偶尔这个一年到头也跑不了几次高速，这种情况下购买这种搭载颗粒捕螺器车型的啊，这种车子啊，这个要慎重一些，不知道大家您的车有没有搭载这个颗粒捕螺器呢？欢迎来探讨，我们下期再见！

颗粒捕捉器，你们就别给这些新手司机制造焦虑了，今天我们就用最简单的语言解答你关于颗粒捕捉器你想问的所有的问题。 买车要在乎有没有颗粒捕捉器吗？当然不用在乎，我们就别说颗粒捕捉器不一定堵，就是堵了，这也是汽车故障里边非常小的故障，而且维修也比较便宜，因为我们买车要在乎的事太多了，什么保值啊，油耗啊，内饰啊，静音啊，动力啊， 这一个颗粒捕捉器是算是什么玩意啊，至于很在乎吗？二、颗粒扑坐器可以切下去吗？ 当然可以了，颗粒捕捉器就是我们排气管子上面的一个装置，说白了就是收集排气管子里面排出的尾气里面其中的比较大的颗粒，收集到一起以后，通过发动机的高 转速高温，然后再把这些颗粒烧掉。如果你经常短途行驶，收集的这些颗粒就不能通过高温高转速烧掉，所以就会堵。我们把颗粒捕捉器切了，就不收集这些颗粒了吗？就直接往大气里排呗，对车没有啥影响，对环境有点影响。散 颗粒铺座机切了会影响检测吗？理论上当然会影响了，如果你的车带颗粒捕捉器是国六 b 的排放，你切了以后不收集这些颗粒了，这些颗粒直接排入到大气，那你就不是国六 b 排放了，检车的时候你可能就变成国五了，或者是国四了， 但是实际上就是你是国五了，国四了，你是国三了，影响你啥了？影响你上路了？那满大街跑国三的不有的是吗？一个车的排放标准他不是固定的，你买新车，他是国六 b， 你开几年烧机油了，你可能变 果一果二了，你影响的只有环境，剩下别的什么都不影响，这玩意以后想装再装上都无所谓的事，就是工时费有点麻烦。四、 如何避免颗粒铺座气堵？加高标号的汽油九十五、九十八，有条件呢，加点燃油添加剂，你加小油站的油，他排出的尾气颗粒更大，颗粒更多，更容易导致你的颗粒捕捉气堵。还有呢，按照厂家的要求，加零 w 二零的机油， 如果你加五三零五四零零四零十四零等等等等的机油，那些也不是低挥粪的机油啊，那些发动机在工作的过程中产生的颗粒不还是很大很多吗？ 还是容易导致你的颗粒捕捉器堵吗？再一个呢，经常走点快速路，长时间高转速，他就会烧掉颗粒捕捉器里面收集的这些颗粒。五、为什么之前的错没有颗粒捕捉器，现 现在的车都有，因为排放的原因，现在每一个国家呀，对汽车的排放要求的标准越来越高，以前也没要求颗粒物这玩意啊，现在要求的这个东西呢，各个厂家就要想办法来达到这个标准。 有的呢，发动机技术含量高，不需要收集这些颗粒，人家这个发动机烧一把就直接把这些颗粒都烧干净，所以他就没有颗粒捕捉器这个装置。还有一种情况呢，就是中国汽车碳排放积分，这都是厂家经过衡量利弊做的决定，所以有的车他就是没有颗粒捕捉器。 关于颗粒捕捉器呢，别的呢，我是想不出来，你们还有什么想问的？互联网吗？抬杠的比较多，像我们这种搞实体店、搞实战派的人说过的话都是实战经验来的，随时接受挑战，随时可以实战操作。我是雄鹰哥，你汽车行业的强大护盾，我们下期视频见。

最近大家都在关心我们广汽丰田的车有没有颗粒捕捉器，点赞加关注让我来告诉你。像我们二二款的车几乎都是不带颗粒捕捉器的，但二三款的车基本上都是有的。随着国六 b 排放的推进，燃油车基本上都安装了颗粒捕捉器，比应对更严苛的排放标准，预计今年七月一号， 国六 b 排放标准就要正式实施了。那如何区分国六 a 和国六 b 呢？我们主要看车辆的铭牌，看铭牌上的整车型号，最后一个字母如果是 m 的话，就代表是国六 a 的车型，如果是 r 的话就是国六 b 的车型呢？如果你不喜欢颗粒捕捉器，那就选择国六 a 的车型，否则选择国六 b 的车型，你学会了吗？

本田的全系车型都带颗粒捕捉器，但是为啥没听说堵呢？难道是因为堵了不报故障码吗？为了搞明白现在还有哪些车型啊不带颗粒捕捉器，最近呢，我真的花了不少的功夫， 你要是方便的话呢，点赞关注支持一下。关于目前所有主流品牌颗粒捕捉器这点事呢，我都会陆陆续续查清楚，然后一点点给大家来更新这一期呢，咱们重点来说一说本田，其实结论很简单啊，就是本田目前国产的所有发动机，所有车型全都带颗粒捕捉器， 包括飞度上面的一点五自吸的发动机，思域上面的一点五 t， 还比如像凌派享誉上边的一点零 t， 三缸冠道 urv 上面的二点零 t， 还有很多车型搭载的二点零的混动系统，包括一点五混动，全系都带颗粒捕捉器。 但是为什么这么多车到目前为止基本上没有听说颗粒捕捉器堵塞这个问题呢？抱歉啊，我没有查到所有车型的资料，咱就拿 思域的一点五 t 这个发动机来说，从网上能够查到的一些拆车视频可以看得出来啊，他的颗粒补漏器呢，跟三 c 换集成到了一起，离发动机的那个涡轮增压器真的很近，这就能够保证有足够高的温度啊，来把这些碳颗粒呢烧掉。 其实无论三元催化还是颗粒捕捉器啊，都是离发动机越近越好，因为三元催化呢，有一个起效的温度，常温状态下它是起不到这种净化的作用的，所以离发动机越近，冷启动的时候它就升温越快，也能够改善冷车时候的排放性能， 而颗粒捕捉器呢，也需要排气的高温啊，来把碳颗粒烧掉，所以这样的布局呢，相对来讲是比较合理的。当然也有人说本田的颗粒捕捉器不多，是因为他没有安装那个前后压差或者前后温度差的传感器， 即使堵了也不报故障码。我觉得这事咱们没有必要这样来考虑问题，因为如果堵了的话呢，即使他不报故障码，你说发动机能正常工作吗？ 你说咱车主能没有感觉吗？当然了，从长期来说会不会堵啊，这事呢，还有待时间来检验。但是我觉得呀，今年呢，是大多数车型开始大范围的大批量的安装颗粒捕捉器的第一年， 而颗粒捕捉器最怕的呢就是低温，所以今年的冬天能不能顺利通过，对于很多车型来说呀，都是一个不小的考验。

丰田的车主朋友们注意了啊，即使咱们的颗粒捕捉器堵了，也千万别这么干，因为它的结构跟别人是不一样的。最近啊，丰田卡罗拉，雷凌啊，丰兰达啊这些混动车型，他们的颗粒捕捉器堵塞这个问题呢， 在车智网的投资排行榜上真的是遥遥领先，也有粉丝给我留言啊，说在丰田的车主群里边呢，车主们真的是痛不欲生，堵了以后啊，动力变差，油耗变高，关键是到目前为止呢，丰田官方还没有给出任何有效的解决方案了。 但是在这呢，还是要特别提醒咱们丰田的车主，虽然这事很闹心，但是千万不要去尝试网络上那些把它拆掉的一种野路子， 因为丰田的颗粒捕捉器啊，其实跟其他车型的不太一样，起码卡罗拉的跟其他的不太一样。有些车型的颗粒捕捉器呢，其实跟三元催化器啊完全分开的，两个独立的鼓包。也有些车型呢，是把颗粒捕捉器啊跟三元催化器呢封装到了一个壳体里，因为三元催化 和颗粒捕捉器各自有不同的任务，所以像这些车型的话，如果您只是把颗粒捕捉器拆除，或者说把它打通了，那么顶多是说颗粒物的排放可能会回到过去国六 a 的水平。那么卡罗拉的颗粒捕捉器又是什么样的结构呢？我们先来看一个视频，这个呢是由一汽丰田的工作人员来拍摄的 喽。大家好，我现在手里拿的这个呢，就是卡罗拉颗粒捕捉器的样品，它采用三元催化一体式，将颗粒捕捉的功能直接集成到三元催化的陶瓷和贵金属的涂料层，也称四元催化器。 大面积的蜂窝隔断涂层呢，不仅净化了气态污染物，同时也过滤了 pm 颗粒，不知道大家看明白没有啊？其实三星催化呢，也是一个陶瓷的载体，上面呢有很多蜂窝的小孔，但是这些小孔呢，它都是通的。而颗粒捕捉器呢，上面也 也有很多小孔，只不过他的小孔啊，一头堵这边，一头堵那边，然后让这个尾气呢能够从这些小孔的侧壁上穿过去，以达到一个最大的通过面积来减少排气阻力吗？而丰田的方式呢，是把这些三元催化器里边那些博老八的这些贵金属元素啊，涂附到了颗粒捕捉器的一些陶瓷上， 这样就合二为一了，变成了一个四元对话器，结构就更紧凑。可以说呢，他是目前为止啊，最先进的一种颗粒捕捉器的方式，甚至我觉得都不排除以后其他品牌呢也会来模仿这样的一种方式。只不过是丰田啊作为第一个吃螃蟹的人呢，在这上面栽了很大的跟头。 当然丰田的其他车型是不是这样的结构呢，我不能确定，但是从这个视频来看呢，起码卡罗拉应该是这样。说到这您可能就明白了，为什么咱不能把它打通或者拆掉，因为打通或者拆掉以后呢，将丧失所有的对这些有害气体的处理功能，您 就不仅仅是回到国六 a 的水平了，甚至可能日常汽车尾气的味道您都受不了。还有一点非常重要，就是三零催化是汽车上面非常昂贵的部件，如果您不得已还要换一个新的，起码好几千块钱，所以呢，咱们还是等一等丰田官方的解决方案吧。但是丰田官方最终会给出怎样的解决方式呢？关注我下集咱们好好聊一聊。