坦克福肯8mm护板安装

大家好，我是刘师傅，前两天我们坦克装了一套那个 at 的轻奢版的护板，然后今天这里有一套 at 的豪华版的护板，然后这边是福肯的一套坦克三百专用的护板。福肯的这个板子和 at 的板子，包括其他市面上可能还有其他的这个护板 有一个最大的区别啊，你看这个位置呢？他这个设计就是前面这一块护板，他是压着第二块护板，他们供应一个螺丝，然后第二块护板呢？然后正常是压着第三块护板啊，这四个形状压着第三块护板，然后这里他们又供应一个螺丝， 但是浮粉的这个他有点区别，他的是第一块和第二块，他是不是压着的啊？他是这样错开的，然后后面他也不是压着的，他也是错开的啊，这样做的 有什么好处呢？就是我们两块护板在压着的时候，用螺丝压好之后，车子在走越野的时候，或者说是过一些，呃，比较坑洼比较大的大梁，他会有一点点的扭曲或变形的时候，他这个螺丝 会容易松，就是我们经常会检查，呃，底盘有异响，轻微的有响声，一般都是护板螺丝松了，但是如果是这种的话呢，看螺丝会多一点，然后并且他们交错的，这样交叉可能会好一点。

大家好，这里是福肯工业，今天来装坦克三百底盘护板，现在是底盘整个裸露的结构，大家可以看一下，然后呢这个是今天要安装的护板， 这个是八毫米铝镁合金，这个相比于市面上的护板呢，这个区别呢就是这个护板整个都是分体式的，并且在说明书，呃，包括安装图这上面包装上面都有， 下面我们再来安装。这个架子是护板里面单独配的，第一是为了加固前面元宝梁，然后它上面有四个螺丝孔，分别在四个角上固定这根钢管，然后把这个调整好之后，两边呢缝隙留均匀 一样就行了。然后第二个架子，这里边总共带两个架子，刚才那是元宝梁的这个呢是后边这个发动机的这根梁， 这根梁这也要装一个支架，这个支架呢也能起到保护这个这个横梁，并且呢他还是护板的安装位置，这个里边是要下贝母的， 来看一下整体安装之后的效果，这个护板呢是八毫米的铝合金，并且呢采用现在市面上等于说是最先进的技术吧，全部分体式安装镶嵌式这种结构，防止 不满意，向最好的解决方案。附带安装照片，请大家欣赏，感谢大家收看。

兄弟们，现在我们这台坦克五百的哈佛帝正在安装底盘的护板，趁着这个机会来正面的回答一下，最近兄弟们问我们一些关于越野车改装底盘这一块需要注意一些问题。首先呢就是底盘的护板，护板的改装是越野车的重中之重， 我们全部装的都是福肯八毫米或者铝镁合金，为什么选择这种材料啊？因为他很轻。第二个他强度也是有的，为什么不选择装那种锰钢的，他有几个缺点，第一个他非常重，重就违背了我们改车的轻量化。 第二点就是说因为我们的车经常要去爬山，所以说底盘护板会蹭石头之类的，所以说锰钢的护板他就容易生锈，非常非常难看。呃，护板的品牌的选择也非常重要， 并不是说铝镁合金的护板他都好，其实很多厂家生产铝镁合金护板，第一个他的材料并不真正铝镁合金，所以说强度他达不到。第二点就是说产品的设计， 其实护板看着非常简单，但是他产品设计非常非常有学问，小到一颗螺丝。第二部分就悬挂系统，这台车我们用的是科曼中东商务版减震器，呃，减震器这个大部分人感觉都是为了升高去装这个减震器，其实真正的减震器他提升的是我们这台车的一个性能， 悬挂是越野车最重要的一个标准，有了一套好的悬挂，我们出去玩会更加的从容。但是在这里很多人会有一个疑问，就是说氮气减震他会硬开，在公路上不舒服，其实真正牛逼的减震器他能做，他能够做到该软的时候软，该硬的时候硬，比如 说这一套科曼中东版的减震器就是这样在公路开非常非常的舒服，如果会调的师傅可以调到那种空气悬挂的感觉，然后在沙漠里面他单根减震器能支撑我们随便的飞跳。第三个部分就是刹车制动，其实咱们越野车改装大家都忽略了一个刹车的制动， 一套合理的方案，在我们车身的重量增加以及轮胎变大以后，都应该相应的提升这个刹车的性能。 这台车我们给他换了一个前六后四的刹车卡钳以及刹车盘，包括刹车油管都是高性能禁忌的。最后一部分咱们讲的就是速比， 因为坦克三百这台车大家很熟悉了，他的车原车的扭距不是非常非常的强，所以说他改完大轮胎以后，基本上上了二八五以上，我们就得改速比，但是呢很多车型 他高于原车两到三个规格型号的轮胎，我们是不需要改速比的。比如说坦克五百，因为他原车已经有了很强大的滴钮了，包括猛禽，猛禽上三十七英寸轮胎 都很少有人去改更改他的速比，所以说像坦克五百这台车，他支持最大的也就三十三英寸左右的轮胎，所以说他是不需要改速比的。

坦克五百，低调的改装水箱护板，吕布板，加强拖车沟，左右一边一个 全包底护板， 低调奢华。

哈喽，兄弟们大家好，这里是福肯，今天呢我们来看二三款长城炮柴油版，这个底护板整个装完之后的效果，也是我们最新款设计的第四代护板，又来看看这个 d 做的效果， 我们从前面来开始看啊，整个依旧采用了是八毫米的铝合金材质，这个整体带冲压，包括螺丝部分也是统一都冲进去了， 还有他的这个点在滤芯的位置已经完全预留了，也就是说拆这几个螺丝就可以把这个盖板拿掉，里边就可以换油，就不用拆护板了，这个是一个点，再一个就包括他 整个的这个散热口，包括他的冲压孔，进水漏沙子这些散热都是没有问题的。从水箱也是一直到我们的发动机变速箱，一直到我们的变速箱这四部分组成， 这个底护板有四部分，我们还单独给这个柴油版的护板的这个车单独做了柴绿护板，这个柴绿护板是整体采用五毫米厘米合金材质做的， 因为我们的柴率就在这个位置，他的底点很低，所以如果他要没有一个保护的，这个很容易被撞烂，撞烂之后就会影响我们行驶车辆。再一个这个护板呢跟 我们的底护板他是连接在一块的，也就是说他的强度会很高，也就意味着如果用我们的底护板来连接这个游这个材料护板，他的强度会比你 单独装这个要强度高的多，包括我们的右侧，这是尿素尿素泵就在现在这个位置，尿素泵也是一个塑料的，他也没有护板，所以我们把它也单独做了一个尿素泵护板， 也是为了在我们越野的过程当中避免发生磕碰，这样的话对于他做一个保护，我们还会给这个油箱，包括后边的拉杆这些全部都做护板， 也就是说这套底盘防护系统整个做完这个炮就可以随便干了。

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