吉利博越cool有文件管理器吗

那考虑到这台车型目前整体的这个平台是跟领克零六有一些千丝万缕的关系在啊，所以我们在本期呢也不会说太多的东西，主要还是把它的这个整体的表现放在路测当中去做一些解释，或者说去做一些这个对应会变得更好一点。 在这些个扣件方面来说的话，做的还是颜色和份，没有什么太多的问题啊， 而且整体的这个效果上面来讲的话，算是国产车型的一大进步，为什么这么说呢？呃，其实主要原因还是因为这些个扣据在以往的时候是做的最操，并且是不是那么被人所重视的这么一个点，但是在这次啊，我们终于从这 个 bma 平台上面看到了更多新的一些这个东西还是很不容易的啊。好，那么接下来我们来看一下这个前大框部分盖板下方这一侧的表现。 ok， 那么接下来我们来看到的是有关于前大框部分的一些设计啊，可以看到的是这个前大框呢部分，它是一个一体成型的这样的一个设计里面， 与此同时进风口部分的设计呢放在这边，但是进风口部分的位置呢，没有这个泄水孔，可能泄水孔的位置呢，会在这个电气风箱下部部分的位置，或者是根部部分这侧的这个进气位置呢，会有一些设计啊。 大家从这个角度上去讲的话，我们也发现说这个车型整体的进气高度跟这个上方部分的灯带应该是保持一致，这意味着说只要你不超过这个灯带，即便是稍微高过一点点，这个前置摄像头的预留空间也是没问题的，但考虑到这个容余量，我们还是认为说，呃，你只要不高过这个 前置摄像头部分的高度，涉水部分的这个安全线应该是能够有一些保证的。我们再来看下方这一侧呢是整个引擎部分的中冷器，而下方部分的位置呢则是直接给到了呃全部的防撞钢梁以及下方的这个中冷器的部分。那么 冷凝箱部分的这个位置相对设计较薄，并且整个冷凝箱部分的厚度也不是很厚啊，可以看得到就在这水箱在最后侧，所以这样以来就意味着说整体的这个进气部分的中冷效果呢，是从下方这侧部分的位置呢直接进行推送。 而作为前部部分这侧位置的这个 a c c 部分的自身性巡航雷达组的模块也应该是哈米波的这么一个雷达组模块啊，放置的位置呢，还是有一些，嗯，过于当事，主要当面的位置还是这中网的部分，所以这个中网的部分其实实际上更加适合的位置是哪？ 适合右侧或者左侧部分这侧开一个进气口，从旁侧部分的位置呢进行引气效率会有很大的一个程度上提高啊，会有很大程度上提高。那么这个防撞高梁部分的这个位置呢，采用的是我们来看啊， 哎呦，这侧的位置下手还不好下，从这边下吧， 啊啊，对啊，差点掉下去。我们来看， 从吸铁石部分能吸住的这个状态上面去看的话，就不难发现，这个车型整体的防撞高梁采用的是一个金属防撞高梁，不是铝合金，那整体的厚度上面，从吸力上判断，上面的话应该算是比较厚实的，并且 整体的精良呢，也采用是个工资量，而全部部分呢，也用了这样的一个中等厚度的泡沫棉，进行了低速下的行人腿部的防碰撞啊，所以整体来讲的话效果不错。另外我们再来去补齐之前我们所看到的一些点啊，你可以看下部部分对侧的这个整体的隔热棉 啊，他是遍布于全车下部补充边缘的，这个做的不错啊，一些细节给你们再补一补， 看到吧，这是整体后部部分这侧的这个隔热区域啊，铝箔板区域，以及这个我刚说过的 节气门部分略微有干涉的一些这个区域啊，这个是进气温度部分，可能会有一些这个干涉，可以看到下部部分这一侧的这个水管，这个水管本身来说他是一个水，就是进气 水箱部分的一个散热循环管啊，这个也会造成进气部分的一些温度干涉。那与此同时我们来看旁侧，这是旁侧部分的这个立柱状态，这个是盖板拆出之后能给你们看到更多的一些细节。 整体的中部部分的位置呢，有一个特别大的星河，中部部分用了这个，嗯，高强度刚进行的中间的支撑以及焊接啊，对应焊接点，但是这离全部的叶子板还有很大的一个距离啊，你们可以看得到啊，这个距离其实相当大，也相当远， 所以就这一点来讲的话呢，这个车型针对于百分之二十五的偏置碰撞，在这个下方部分的区域呢，却给到的应该是一个丢轮部分的这样的一个逻辑策略去做，那针对于像这侧部分的位置也就纵两位啊，你们能够看到的一些细节点都在这边了，整体的线索搭接做的还是很细致的， 这个并没有什么太多问题。嗯，而且这个下方部分的位置，你可以看到还有类似于像是去做水箱部分的框架支撑的这样的一组独立的啊，独立的这样的一个处理的框架，这个还是很少见啊， 这是前保险杠限速支架啊，前保险杠这个限速支架， 所以就这一点来讲的话，其实还是 ok， 而且你可以看他将这个机盖所部分的这个钢丝绳的位置抽拉呢，放到了下方，并且做了一个固定，这样一来也就不会有直接的一个割裂风险，而且整体的这个耐久性应该也是能够有所保障。 但我还是觉得啊，这个内部应该去做一个透水部分的这样的一个小孔 口啊，你的净水部分积水部分是在最低位，所以这个最低位部分的净水壶下方部分的位置应该是在这侧的边缘下部去做啊， 那整体来说的话呢，这个车型的引擎舱部分也就是这样，那针对于像现有的这个引擎舱部分的设计思路上面来讲的话，我们觉得还是可以，那也就是看一下这个横置部分的引擎能够带来的整体的动力啊。呃，前旋部分的性能，转向部分的表现 抑制后旋部分是否听话的，这样一个程度来看，这个车型在动态当中的表现会如何？ ok 啊啊， 那么这里是零九九二测评中心，我们在动态测评的时候再来看一下这个车型完整的一个表现吧。

大家好，博越酷推出以后，整个外观的设计非常有辨识度，关键是他的形象气质特别的年轻化，而且呢价格很不错，起步价十万多一点就开始了，做一个紧凑级的 suv， 性价比还是很高的，因此呢，也受到很多年轻朋友的关注，所以今天我们来开一下这个车，看看他表现到底怎么样。 博越库呢，整个外观最有特点的就是这个车头的设计，车头也用到现在吉利家族式的设计语言，一个门框式的灯带，下边还是隐藏一个照明度特别好的主人， 我在网上发现他这个灯点亮以后，你看的特别的远，专门翻了下数据啊，照射距离在晚上将近两百米，所以呢，夜间行驶的这个安全性有些提高。像这个车呢车头，他的这个中网虽然做的也很大，但是 你看起来不是那么的凶残，还是很舒服的。下边可以看到有一个毫米波的雷达，再配合上上边的那个摄像头，他也可以实现 l 二级的辅助驾驶的功能，只不过呢，遗憾的是只有顶配才有这样的配置。 侧面部分的特点在于他是越往后收的越窄，尤其是这个玻璃这个部分，你看越到后边收的就特别小了，而这个腰线也是从后边很高，往前面拉过去越来越低，整个是一个俯冲式的造型，所以侧面看起来还是很简洁，并且让人有一些动感。 而且你看到这个轮圈及轮胎的组合啊，这个是配置还是比较高的，二三五的胎宽，轮圈有十九寸， 这个五条幅的这个轮圈，他的开口特别大，一看起来还是特别运动的那种造型。车尾这个尾灯呢，和头灯是完全对应上的，同样也是一个贯穿式的灯带，但到了下半部分呢，你看是极其的运动化，首先他做了一个扩散器， 并且呢双边共四出的真排气，这个确实挺战斗的，坐到这个博越库的车里，你会觉得做一个十来万左右的 suv， 整个内饰的氛围还是可以给人一些惊喜的，设计很大气，也很简洁，也没有那种用力过猛的过度的设计，硬加进来让人觉得 心烦意乱的。材料还是不错，中控台上边都是软质的糖素，那下边做了不同颜色不同材质的分层，一下层次感就出来了。 另外呢，有一些地方，比如功能性的区分啊，像这个储物空间还是很丰富的，上下两层的中央通道都可以放东西，并且呢手机的放置位置是做了两块现在比较流行的，但遗憾的是只有一边是可以无限的充电。 门把手是一个表心的设计，向上提的这个在最新的吉利的车系，像这个银河系上也是用的相同的设计，简单粗暴，向上一提一下就拍了，还是很好用。 那么在科技配置方面，驾驶员仪表毫无疑问是一个全液晶的仪表，中控屏呢是一个竖屏，十三点二英寸，这个大小呢还是比以前更大了，而且整个吉利系都比较爱用竖屏，好处就是他比较方便。你看导航，因为路径可以看的比较长， 整个硬件配的还是比较高呀，八幺五五的芯片带动这个银河 os 的系统也没有什么问题，我拖动了一下，感觉他这个画面显示还是很细腻，整个这个刷新频率可能比较高，因为拖动起来是非常流畅的，没有任何的闪烁， 这个还是比较好。另外呢，像这个云识别率也也是比较高的，而且云的功能像这个可见即可说呀，然后就是免唤醒的一些场景， 包括就是多音区的那种干扰，他都可以给他呃，实现。所以呢，基本上这个车机用起来还是很容易上手啊，没有什么大的问题。那最后啊，还是量一下这个前排的空间，我的驾驶位 已经降到了最低，来量一下这个头部，头部是一拳三指来到后排这个座椅乘坐的感受是非常的厚实，咱们这个是顶配座椅的。这个面料还是比较高级的啊，做了两种拼接，一个翻毛皮，一个是皮质的打孔的，这种材料 看起来还是很上档次。整个坐姿包括乘坐感受也是比较放松的一个姿态，他靠背的角度虽然不能调，但是还是稍微的向后有些倾斜， 那么空间的表现，腿部离前排靠背两拳有多，还是很宽裕啊，随便翘个腿。这个就是你看他的后备箱的空间，前后进深稍微的有些压缩，把后排的这个空间给撑大一些，所以这个后排的纵向是没有任何问题的，他做了一个取舍还是不错的。 呃，另外呢，地板的中间有一些些的隆起，大概就是两个手掌合拢，这么高的高度倒不是太影响放腿中间应急也没有什么 太多的这个问题。配置方面有独立的空调出风口，有一个 usb 的 a 口，这个稍微少一点，如果能再加一个 c 口，那就比较完美了。 博越库呢，整个动力总成的搭配是一点五 t 的涡轮增压发动机，加上一台七 速湿式双离合变速箱。这个涡轮增压发动机还是有它自己的特点啊，首先它是一个高压直喷的发动机，它的喷射压力达到三百五十八，这个好处呢，理论上就是它的汽油的雾化效果更好，燃烧更加充分，当然呢，它的油耗也就可以做的更低， 官方的油耗是六点二九升，并且它是 w f t c 的这个计算模式下算出来，所以还是挺省油的。那么它关键还有一点好处就是它可以吃粗粮，加九十二号的汽油就可以了，那么在这个省油的同时，动力确实还是不错。这个发动机是一 百三十三千瓦，二百九十牛米的数据，其实开起来尤其是两千转以后，我发现这个车开起来还挺冲的，就是这个力量在两千转之后，呃，感觉比这个同级别的电车就电机带动起来的那个加速感，这个都还要足一些。当然这个也是油车的优势啊，就在后沉，他的力量 整个饱满度比电车来的还要强，而且如果你就是一个一气呵成的加速的话，你会发现他的转速爬升异常的快，从一千多转一下就可以冲到三四千转，所以他整个加速感觉还是挺猛的， 变速箱和发动机之间配合还是非常顺滑的。就到了今天，我发现不管是合资品牌也好，还是中国品牌也好，做双离合变速箱基本上已经点亮这个科技术就是你在换挡的时候消除顿挫的感觉，整个换挡的过程都是比较平滑，比较润滑的，但是呢有一点小小的瑕疵，依然是几乎所有品牌都 都没有解决的。就是在如新状态这个变速箱一旦发生半联合的那种工作模式的时候，你会发现动力呢，还是有一些粘质感，就是还是有些粘的那种感觉，这个没有办法，既然是双流变速箱都有这种小的毛病，只不过比以前呢还是完全可以接受呃，你稍微适应一下就行。 那么转向的手感是一个偏轻的手感，开起来非常灵活，但对于我自己而言呢，我希望更重一点，所以我选择了模式啊，就直接选到了这个稳重这个模式，现在方向盘就明显可以感知的加重了一些，也适合我的这个驾驶的习惯。那底盘方面呢，可以感觉到这个悬架的行程是比较长的， 基本上如果遇到那种残波的起伏路面，他悬架的压缩以及拉伸，整个行程可以把整个起伏给他吃完。所以呢你跑起来觉得，哎，好像贴地感也是不错的，跑直线的时候特别的稳定，如果有一些颠簸的话，你会觉得整个 车呢基本上还是可以应付这种呃不平的路面带来了那种对车身的这种干扰，所以开起来还是觉得整个车就是一个动力也比较强，同时呢也很有安全感的一台车。 作为一个起步价只要十万多一点的紧凑级 suv 来讲的话，活跃酷呢，其实比很多同价位的车型啊，在设计上更加高级不浮躁，内饰也比较显档次，而且开起来也很舒服 啊。虽然说他是上南牌，他限行，甚至在有些地方可能限购，但是你要知道，不管是纯电的还是插混的新能源车，同级别的和他相比，基本上起步价可能要做到十五万左右， 活生生比他多了五万块钱。十万块钱的车多五万那是非常恐怖的一个数字，直接门槛提高了太多。这五万块钱你要用来烧油的话，得烧 好几年是吧？所以其实对于那种不愿意花太多的预算来买车的，尤其是年轻的朋友来讲的话，博越库还是非常有吸引力的。 ok， 这就是这次的全部的内容。

自从博越 l 上市之后啊，博越的亚运版本车型博越 x 等车型可以说的上一落千丈，销量方面继续下滑，我们今天所看到这款车呢，就是属于博越 x 之上的一个新换代版本车型 博越酷了，那么这款车都怎么样呢？今天给大家来感受一下。吉利博越在中国市场当中有着非常不错的市场保有量，一直也是跟哈弗 h 六共同竞争市场的一个国产自主品牌紧凑型 suv 车型。 全新款的车型采用了全新的动力以及新颜值还有新内饰。新车取消了原先博越 x 的整个 x 造型的前脸，采用了当前比较主流的大灯与中网一体化的连接，镂空式的中网以及带有进气可 河山的前脸。全新二零二三款的博越酷官方指导价十点二八万到十二点五八万，同时由于收到整合市场的表现，引进新款车型的上市直接降了三千块钱。 让我们很多朋友没有想到的是，博越 x 仅仅只有两年来的时间就已经从市场当中划掉了， 可以看得出来这个设计并不是特别符合当年主流的审美。而博越酷呢，它在动力方面相比博越 x 有了很大的改变，因为那之前老款车型都是一点八 t 的发动机，而这台车不是 全新二零二三款的博越库，采用了全新的吉利进行一点五 t 涡轮增压发动机，一百八十一匹马力，二百九十牛米动力总成，在动力方面不输给原先的一点八 t 动力，不过传 动系统没有变，依然是七档的湿式双离合变速箱的动力总成，其实他的一点五 t 版本车型跟他的一点八 t 版本的动力，他们在动力总成方面其实相差并不算大，而且全新的一点五 t 动力也是属于吉利全新研发的，很多车型都在使用， 当前我们大众群体需要什么样的车，耐看经济的车型，然后博越酷来了，据了解博越 x 已经停产了， 除了前天的改变之外，他的侧身也是做了一定的调动，腰线平直上扬，车身尾部采用的这种贯穿式加这种回旋标的设计风格，整个显得更加具有符合当前的主流审美以及时尚潮流了，再加上下方有着四处的排气管，享福运 都难，毕竟这款车他定位依然是属于一款比较家用的车型。后备箱的空间也是我们很多朋友考虑选择这款车的一个主要元素，再加上后排的座椅支持四六比例分割放倒，在空间方面呢跟大家感受一下， 基本上所有的 suv 车型都是能够做到座椅四六比例分割放倒，而且座椅在放倒之后能够形成纯平的台面，所以说整个空间的利用率大大提升。这款车车长四千五百毫米，轴距二千零， 轴距方面还是二千零一毫米的一个车身尺寸，整体上与他的博越的一个 x 版本车型他并没有什么区别。我是一米八的身高，一百六十斤的体重，跟大家感受一下这款车在后排空间方面的表现， 像我这种身高，头部空间还有三指，在同级相比较于合资品牌车型来说算是比较中规中矩的亮点并不算大，座椅呢较为平整，不过呢像我大长腿来说，对于腿部的支撑性能方面就偏弱了， 只有盖板的车型才是单天窗，其他版本的车型都是可开启天窗，而且呢也是标配车顶行李架的。这款车呢，它的整个后排空间是能够得到认可的，也是给出了后排的出风口以及充电接口，不过只有一个 在仓库辅助配置方面，这款车呢，他是几乎标配后驻车内的，因为盖板车型没有倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、启停技术三种驾驶模式是标配的。全新款的博越库在整个前排也是做了很大的 调整，整个的线性表现比较不错，而且呢也看起来显得更加具有视觉宽度，整体上的配置也是较多的。而且方向盘也是采用了全新的四幅式平底画，最为显眼的就是中间的十三点二英寸的纵向布局的触控屏， 他的液晶机表盘是十点二五英寸全液晶机表盘。很多朋友对于这款车的纵向布局的中控屏并不是特别喜欢， gps 导航系统，蓝牙车载电话以及四 g 车联网 oda 升级系统，防修语音识别控制都是全系标配。 这款车的座椅方面，盖板车型是属于皮与织物混搭的，其他车型都是属于仿皮材质座椅面料，对于一款比较具有性价比的车型来说，我觉得确实没有必要一定要去选择 真皮材质座椅的，浪费那个钱干嘛，除非你的预算充足，而且特别喜欢这款车跟博越 l 的区别，他们并不是同一个平台的，博越库呢，他是来自于 bma 平台下的车型，而博越 l 呢，是属于 cma 平台下的车型，两者呢，在平台上是不一样的， cma 平台呢，也是属于吉利的高端品牌的，两个平台是打造的车型也是有所不同的， 这一次改款呢，其实对于博越来说也是一个好的契机，如果是选择这款车型的话，大多就会选择他的次低配版本车型，他的次低配版本车型大概计算了一下，落地的话是应该在接近于十三万的。

发动机正上方呢有一块这个发泡棉去做了一些隔绝，所以我们现在直接去与这个螺丝口部分的位置做一个搭点，来测它整体的这个震动就好了。我们来看引擎部分自身震动 好，那么综合下来看的话，引擎部分的自身震动给你们看一下数据啊，是七点四啊，是七点四， 还是很惊喜的，车身过滤的不错，整体的这个震动量在过了压机脚缓冲之后啊，能够给到的就是零点三啊，零点三这个数据还是很不错的。根部啊，根部 可以看到左侧部分的尾骨震动为四点九，四点九啊，四点九接近五，我们来看右侧尾骨根部好，根部对 右侧的震动略低，只有三或者说二点九，所以从这个角度上去讲的话，你就不难发现，呃，作为这台车型，目前左侧部分的尾骨震动和排气部分的压力产生，这一块的震动 会比右侧部分要略大，所以右侧部分呢，应该属于常开，而左侧部分属于常关的状态，就这种角度上去说的话，右侧部分的温度 相对和左侧部分呢也会发生一些轻微的变化，这就意味着说针对于下级部分，呃，在这个尾骨部分上部部分的边缘位置呢，应该也是考虑去做一些对应的这种隔肉部分的施工啊，会变得对于整个上部部分的这个板件会变得更好一些。 由于本身这个车型在下部部分是做了一个垫层的，而且垫层无法拆除，那也就请你们去从这一侧部分的位置去看一下整车的 nv 值就好了。那么接下来我们来看到的是有关于这台车型在车内部分的噪音表现， 目前待转速七百转啊，我们来看一下。好，那么接下来呢，我们来听一下 整体上来讲的话呢，声音有厚重感，但是 呃侵入到驾驶舱的部分来讲，还是略微有一些多，有一点点大，所以建议在防火墙下部部分的位置，包括向转向管这部分的侵入点，是不是可以再考虑更多的一些噪音格局和反射会变得更好一点，但是这个对比之前呃 近似的一些这种小型的，吉利的一些这种跨界的 suv 车型，那还是要好很多，还是要好很多。我们来看之前我们测试过的这个噪音，在前排啊，给大家开个灯， 三十五点四分贝啊，三十五点四分贝， ok， 那我们以前排部分的这样的一个噪音表现为基础，我们来看一下后排部分整体的表现，当考虑到这个车型呃不再去区分左右部分整体的噪音干扰，我们来做到后， 把这中央位置啊再来给大家去看 结束，其实在远离了整体的全部部分清仓噪音之后，在静态模式下啊，这个整车部分的后排整体噪音还是有惊喜的，可以给你们看一下，跟前排差不多，但是比前排要略低啊，三十四点八分贝，三十四点八分贝 啊，也就是说这个车型如果针对于尾部部分，尤其是后边备胎仓的后半截 做做一些这个压制处理的话呢，有可能能把这个车型整体后排部分的静态噪音分配值压低到接近于三十四以内，或者到三十三左右，那这就应该是在这个整体的这个车型上面来讲算是一个比较不错的表现，而且算 是惊喜了，所以整个车型在 nv 值当中的表现上来讲的话呢，嗯，震动上的考量当中来说的话，这个尾骨部分双出左侧和部分右侧的这个接近于一倍的一个差值，再加上像现在车内部分的整体体现的话， 左侧部分后排的这个座椅的乘客可能会比右侧部分感受到的震动和共鸣会略多一些好，如果能够压的更好一点的话，那我想这台车型能够一定程度上去解决我们之前在测宾瑞库那台车型的时候所遇到的一些所谓共振的一些问题啊，这台车上面应该是能够去避免的，当然这也涉及到成本。 ok， 那么在看完了整个车型的两组小测试之后，我想你们针对于这个车型在基础的这样的一个表现上面来讲，应该是有一定的了解了，接下来我们来看一下该车型的一些细节方面。

吉利博越库怎么样？值得买吗？别着急，给我三分钟，快速和大家分享下我的看法。首先，博字辈的命名啊，也有点乱，我来帮大家理一理啊。其实博越库就是博越的换代，你别管他酷不酷，你就叫他博越就完事了。 它的轴距是二七零幺要短点，还有款车叫博越 l， 定位要高一些，也更贵。它的轴距是二七七七要长点，博越打长 s s 五五，博越 l 打长 s s 七五。 收回博越这款车有三个优点，第一，更大。之前我说十万块买 suv， 呃，在大部分合资范围内只能买到小型，所以长安 c 四五五很显大，其实博越也很大，而且大的更加实际一点， c s 五五是外面大，里面不大，博越是外面大，里面也很大。 第二，漂亮，具体来说就是外观内饰的设计语言，更加显得年轻和时尚，尤其是内饰的简约美感，跟现在的纯电动车比也不差。 而且博越的设计整体性很强，不像是在老款车型上膜改出来的。反观 c s 五五的设计啊，就有很强的膜改痕迹。说实话，长安你要换代，你就老老实实，干净利落的换代。现在的第三代 c s 五五看上去好土啊。 第三，动力强，博越的一百八十一匹马力，放在这个价位中还是挺强的。这个价位买 suv， 只要是你选国产，大部分的合资 suv， 动力都会输掉很大一截。动力这玩意可以有，我不用，但是不能要用的时候他没有。 那么这款车的缺点呢？有三点，第一，发动机差了点意思。说实话，这台发动机的最大扭矩太窄了，两千转到三千五百转根本就不好调，要么调成没动力，要么调成油耗高，而且这车就卖十万左右，只能采取最保守的策略， 就是油门出段给你响应稍微快点，然后压着最精致的转速升档，所以这车开起来没啥意思，你稍微 想有点意思，这台发动机就不好意思。大家以前疯狂喷吉利缤越的三缸一点五 t， 其实那台发动机啊，相当好，最大扭矩一千五百转到四千转，延展性很强，我试驾的时候一口气轻松拉到一百五，一点也不拖泥带水，我真的是很喜欢， 当时还推荐过三缸冰月，可惜被喷子们给喷停产了。所以讲实话的车评人啊，就是废物，只有做喷子才有出路。 第二，底盘过软。博越的底盘是纯纯的郊区取向，跑烂路过大坑大包很舒服，但当高速行驶在快速路时，底盘纹感差了点。意思 经常跑高速的直接加钱上博越哦，别在博越这里看了，经常下乡的买博越没问题，大家要根据自己的情况考虑。第三，实体按键太少了，后视镜、后备箱、天窗、遮阳帘，甚至连空调都集中在大屏里面了，这要是屏幕 出了问题啊，直接一锅端了，我觉得不能接受。总的来说，博越这款车吧，给我的感觉还行，在非发达省市买来做家用也算是一件挺幸福的事情，但千万不要对这款车啊抱有太多不切实际的期待， 这款车本质上是成本严格管控下的产物，给人的惊喜感远远不如第一代吉利缤越。关于博越和长安 c 四五五的比较，我认为两款车啊都不怎么样，我强烈推荐大家加钱啊，买博越 l 和长安 c 四七五，宁愿做凤尾也不要做机头。 另外我对 cs 五的评价，大家可以翻看我的上期视频，反正我还是那个观点，十万以内买 suv， 我肯定是捷达 vs 五。做节目不要问观众怎么看，真男人要敢于下结论，要敢于身败名裂。 我是刘月，觉得我讲的不错的，可以点赞关注支持一下啊。上一期讲的是长安 cs 五五，可以回顾一下，那么我们下个视频再见。

你好，吉利。不知道为什么停在这里就怎么叫吉利都出不来了。已经遇过两次了，不知道是设置了什么。你好，吉利。

一天一个使用博越库的小技巧，很多人第一次开我们这个博越库的时候，都会发现博越库他是取消了很多那种按键的，然后今天我就告诉大家啊，像我们这个后视镜调节，一般车子我们都在这个位置，但是我们现在把它改到了，比如说我们打开屏幕，然后往下拉，然后呢这边就可以看到我们的选项了，有后视镜调节，后视镜展开，后视镜 折叠，我们就取消了一些传统的按键，因为按键那些的话会比较容易坏，就我们在这个中控嗯上也可以发现我们很多车子改变那个驾驶模式呢，也是在这个上面有个拨档，但是我们现在也统一改到这个屏幕上，比如说我们再往下拉，然后就可以看到有几个运动模式、智能模式、舒适模式，是万 gesop 必买博越客哦。

来到动力方面的吉利博越阔全系是标配有一点五自由涡轮增压发动机，来匹配的是七速十四双流变向燃发动机，最大马力一百八十匹，最大扭矩二百九十六米，百公里加速七点九秒， 这样的一个账面参数表现，我觉得对于他家用 suv 的定位还是很足够的。那么这一款吉利博瑞库啊，他的百公里综合的油耗为六点二九升，那他还可以加九十二号汽油， 所以呢，他的经济燃油性还有日常用车的成本，我觉得还是表现非常 ok 的。那目前呢，吉利博越他的驱动形式呢，是前置前驱的，然后前后的悬架都是独立悬架，那么这款博越酷尔究竟开起来会带给我怎样感受？ 首先就是相比于运动系列外观，我觉得它整体的这个驾乘的感受和外观反差还是很强烈的，因为我本 本来以为他整体的这个悬架的表现，动力要爆发应该会更加去偏向运动，但是恰恰相反，这款车型整体的悬架调教还有动力的爆发都是偏向于日常的舒适调教。那么这款吉利博越库我觉得对于日常家用来说是完全没有问题的啊，就是看起来非常舒服， 但是如果说你要把它当做一款非常运动的 suv 来说，它确实不是这样，不过为了提升你日常加工的，而且它还是给你提供了四种不同驾驶模式，有经济，舒适，运动，还有智能。 如果说你想释放他全部的动力属性的话，那么就可以把他的驾驶模式调整运动，这个时候方向盘呢会变成一点，让整体的动力爆发会来的更加猛烈一点，变向会延后的去换挡，所以在运动模式之下，这款吉利博越我觉得还是可以给带来很大程度上的运动架控和其他的驾驶模式之间的反差 还是蛮强烈的。然后有一点是出乎我意料，就是他的自驾系统，他从次顶配开始，也就是我驾驶这一款十一万多的这个版本，然后次顶配和顶配均是给你满配的，可以达到而二级的智能驾驶辅助系统。 所以在我整个用车过程当中，尤其是在高速路上面，我都会去打开它的高级智能驾驶系统，也就是带车道居中保持的全速域的 acc 巡航系统。所以在十万出头的这个区间之内，还给你配了如此丰富的自驾系统，我觉得这一点的配置还算实在的。 那么还值得一提的是，现在吉利博瑞库是全系标配了博士九点三版本的 esp， 这点呢也是统计领先。那最后呢，这款吉利博瑞库它的售价范围是十点二八万至十二点五八万，这个价格来说我觉得还是很实在的。吉利博瑞库给我 的感受就是无论是空间表现、科技配置的实用性，还有他的驾驶的体验，我觉得都不属于同价位的车型。 ok， 这就是我个人关于这款吉利博越库他的用车分享，如果大家还想进一步了解这个车，欢迎下载懂车帝的 app， 搜索博越库，在里面可以看见更多关于这款车的真实车主的用车反馈。

吉利的新型 suv 博越酷可以看作是博越 l 的青春版，博越酷能否成为吉利下一个爆款产品呢？博越酷和博越 l 最大的差别竟然是灵魂差别，这个灵魂指的是什么？ 博越库的配置是如何选择呢？本期视频我们将为各位客官一一解答以上三点问题。哈喽，大家好，我是蓝区，欢迎大家观看最硬核的汽车解说。支持博越库能够成为爆款产品的根据主要有五点， 第一点，博越库的定价非常的务实，博越库的起步指导价是十点二八万，最高配置的指导价是十二点五八万， 现在吉利公司进行的是交一千顶四千，也就是说吉利现在对博越库变相的优惠了三千元的现金。博越库真正的裸车起步价格是九点九八万。不过我们这里 要插一嘴，按照吉利以往的调性，最低配置的车型一般是很难订到货的，对于普通客户来说，如果想购买博越库的话，一般需要订购次低配的智联版，指导价十点七八万的那一款，到手的价格十点四八万，至于九九八只是一个传说而已。 g 九八的博越库虽然订不到，但是博越库的性价比依旧非常的强悍。我们继续往下看， 支撑博越库成为爆款的第二点就是博越库使用了吉利最新的整车电子电气化架构 gea 二点零。博越库的这个 gea 二点零的电子架构最拿手的地方当然是他的 fota 云端固件升级， 这在燃油车里属于十分罕见的电子架构。首先我们需要解释一下什么叫 otaota 的全称叫 叫做 osl， 云端之上依托于强大的互联网功能，可以给汽车的车机系统和发动机、变速箱以及控制单元做程序升级。 但是一般汽车主机场所宣传的 ota 一般指的是 sota， sota 与 fota 虽然只差了一个字母，但是他们的差距竟然是天壤之别。 sota 指的是汽车升级的过程当中，只升级中控台上的车机系统软件，就像我们的手机需要升级软件一样，变得非常的无趣。然而 sota 就与 sota 的功能就完全不同了， fota 除了能够像 sota 一样能够升级中控大屏上的娱乐系统以外，它还能够升级发动机和变速箱的控制单元程序。如果汽车厂商的后台工程师们认为现在的动力系统控制程序 不好，例如像发动机的燃油喷射时机不佳，变速箱换挡变得顿挫，都可以通过 fota 功能帮助车主进行升级。简单的说， fota 可以让一部车子将来的运动属性变得无限可能，无限进化。 吉利博越库所装备的 gea 二点零电子电气化架构最核心的内容当然是 fota 升级功能了。 gea 二点零电子电气化架构除了以上的 fota 功能以外，还可以让 l 二等级的智能驾驶辅助在决策计算的时候加快信号的传递效率，增强博越库 l 二等级的智能驾驶辅助的灵敏度。 支撑博越库成为爆款的第三点就是博越库的车机系统，全系标配了高通骁龙的八幺五五芯片，目前在汽车市场上对于 像博越库这种售价仅为九点九八万至十二点二八万的 suv 来说，能够装备高通骁龙的八幺五五芯片就是一种十分罕见的配置了。骁龙的八幺五五芯片是七纳米工艺制成，二零一九年高通骁龙的旗舰级车载芯片， 连号称五百万内最好的 suv， 售价接近五十万的理想 l 九，它的车载娱乐系统也只不过装备了高通骁龙的八幺五五芯片而已。 各位客官可以想一下，售价仅为十万左右的博越库就已经装备了八幺五五芯片，在八幺五五芯片的运行之下，他的车机系统银河 os 一定是非常流畅的， 这个芯片再战十年也没有问题。支撑博越库成为爆款产品的第四点当然是博越库的动力系统了。博越库采用的一点五 t 四 发动机是具备沃尔沃血统的，这款四缸的一点五 t 发动机代号叫做 b h e b h e 发动机，是三缸的一点五 t g e p 三改造过来的产品，而 g e p 三就是沃尔沃的二点零 t v e p 四砍掉一个缸设计出来的。 所以我们说博越库所采用的这台一点五 t 的四缸发动机具备沃尔沃血统。沃尔沃的发动机具备一个非常先进的先天性优势，是很难被各位客观所发现的。在这里我们需要特别的解释一下，沃尔沃发动机最核心的一个设计理念就是轻硬件重软件。 什么是轻硬件重软件呢？对于发动机来说，硬件做的越简洁，越简单就越好，因为简单化的设计不容易出毛病而把发动机的性能全部甩给燃烧模型和发动机的 软件控制策略，这种发动机设计理念既保证了发动机的稳定性，又保证了发动机的性能。所以沃尔沃的发动机就是从二零一四年到二零一七年之间沃德十佳发动机的常客。要知道沃德十佳发动机大奖就是发动机界的诺贝尔奖。 从二零一七年春晓工厂第一台吉利自主研发的双离合变速箱下线，到目前为止，经过七年时间的积累，吉利双离合变速箱前后发展了三代四款产品，市场的保有量突破了二百万台。 沃尔沃现在采用的双离合变速箱就是吉利制造的，吉利的双离合变速箱成为国内顶尖级的双离合变速箱族群。而博越库所装备的最新一代的双离合变速箱是具备奥特赛功能的，能够和博越库的 ga 二点零电 电气化架构完美的衔接和整车的电子电气化结构进行衔接以后，就具备了我们之前所讲的 fota 功能，可以通过 fota 功能不断的优化变速箱的换挡逻辑， 通过不断的控制程序优化，就很难让这台变速箱在以后的使用过程当中产生顿挫的现象。 博越库在装备了这台具备沃尔沃血脉的四缸一点五 t 发动机之后，零百公里加速时间来到了七点九秒，但是我估计吉利绝对吹牛了，这台车子跑到八点二秒左右是完全没有问题的， 有人肯定会说八点二秒的百公里加速，这个数据多么的难看，你一个起步指导价仅为九九八的 suv 和一个二十万左右的途观 l 的三三零版本的动力差不多，你还想怎么着？ 支撑博越库成为爆款的第五点就是博越库的颜值很高，与博越尔的前脸设计十分的相似，长得凯里凯气的 活跃，库的内饰设计很富有科技感，十点二五英寸的仪表盘显示屏和十三点二英寸的中控二 k 屏，要知道这可是二 k 的显示分辨率啊！但是有一个客观事实， 二 k 显示屏和幺零八零 p 显示屏相比，他的显示屏分辨率的细腻化程度，我们人的肉眼是察觉不出来的，所以二 k 屏又成了一个激励型配置了。 虽然博越库和一点五 t 的博越尔有着相似的外观，一样的动力、等程，一样的电子电气化架构，表面上看，博越库就是博越尔的一个短轴青春版，但是博越库和博越尔的灵魂是完全不一样， 博越尔产自于 c m a 平台，博越库产自于 b m a 平台。简单的说， c m a 平台是位于瑞典歌德堡的 c e v t 中欧研究中心所研发出来的一个平台架构，而 b m a 平台是有吉利的本土工程团队所打造出来的一个低端平台架构。 因为 cma 平台具有雾化的血统，所以在底盘的钢度、底盘的操控性以及底盘质感方面都远远强于 bma 平台。所以各位客官老爷，如果你们的预算足够充足，一定要买博越 l， 尽量的不要选择博越酷。 而博越库当中性价比最高的当然是十点七八万的智联版。为什么是十点七八万的智联版呢？主要有两点原因，第一，如果各位客官选择十一点五八万的智 会版和十二点五八万的至尊版，他们的价格会无限的接近博越 l， 这样的话就不如直接选择博越 l 了。 第二点原因就是高配版的智慧版和至尊版，他们最大的价值就是比十点七八万的智联版多出了一个 l 二等级的智能驾驶辅助系统来。然而在日常的生活使用用车场景当中， l 二等级的智能驾驶辅助系统就是一个积累产品，有也可以，没有也可以。 l 二等级的智能驾驶辅助系统，也就是在跑高速的时候，他的 acc 自适应巡航稍微有用一点。各位客官，你们认为博越酷是否能成为吉利下一个爆款产品呢？可以把各自的意见发表在我们视频下方的评论区内，视频到最后别忘了点赞、关注、转发哦！

吉利悄悄咪咪出了一款新车，很多人可能都不知道他叫博越酷，这款车其实非常的有意思啊，他也叫博越，但是 它的归类呢，是归类到老博越的那个车系里面，而博越 l 呢，在汽车之家也好，在懂车帝也好，它其实是单独的一个名单啊，所以呢，博越酷你可以把它理解为博越的真正的换代，但实际上 博越了真正的换代应该又是博越 l， 那么博越 cool 是什么东西呢？其实啊，博越 cool 最早的车型代号是 啊缤越的换代车型啊，是一个 bma 平台的产品。所以说其实现在吉利把这个事情搞得很复杂，我就觉得你以前这么好的品牌叫博越，对吧？你做成了这个国民的三好家教，那么你在下一台升级的时候，你就应该把博越的这个名字 直接给到博越 l 来用，然后让博越 l 能够继承博越的良好的感知，把自己的品牌一直维持到一个比较高的点上。这次啊，博越酷的上市啊，他其实就应该是做冰月的换代，我们就直接把这个产品的主谱啊加谱 直接延续下去，你不要又把冰月的换代换个名字放到博越的上面啊，告诉大家这个又是博越的换代，那博越 l 又成了一个新的 车啊，反正就是非常的糊里糊涂，这一种做法跟早期的哈佛 h 六特别特别的像，我觉得不是一个好的现象。那么我们具体来聊一下博越酷这款车型啊。首先这款车型 他叫博越，但是呢，和博越 l 没有什么太大的关系啊， cma 平台是博越 l， bma 平台是博越 cool， 虽然他们中间可能有些悬挂呀，有些啊，动力总成啊，一些结构上面 大家能够这个共用，但实际上你要按照平台划分的话，它其实就是冰月的换代，你这么记住就对了。但是呢，好处是在博越库是采用的一个四杠一点五 t 的发动机，也就是之前我们说过的 b plus 的这个 ot 啊，整个的性能还是非常不错的，热效率也比较高，作为一个比较合适的主流的发动机，用在这个产品上面也非常的 ok。 然后就是他的整个的设计和博越然后非常的接近，真的是除了小一点，轴距只有二千七百零一毫米，其他的部分，不管是前脸还是车尾还 内饰设计都是非常的接近。同样啊，他标配了十点二五英寸的全液晶仪表，以及十三点二英寸的数字的这个啊，中控大屏也有这个银河 os 啊，整个的东西啊，你都会觉得，哎，好像就是一个大号一个小号，对吧，会显得啊，大众这种啊，拉大一点拉小 的设计也非常的接近啊。其实如果你一句这样，我现在看我也分不清楚。这次呢，博越库有三个版本，十点九万元，十一点九万元以及十二点九万元，他们的差别是最低配没有 l 二级的辅助驾驶，然后轮毂好像小一点，同时呢少一些这个舒适性的座椅的配置，然后 中配的这个博越酷十一点九万元呢，就增加了 l 二级的辅助驾驶，然后增加了可开启的全景天窗，然后呢电动座椅这些也都有啊，而顶配呢啊，又贵了一万块钱，带来的东西呢，就更丰富一点，包括什么电动尾门，二十九寸的轮毂啊，然后 啊，还有类似的氛围灯，这些都有了。但是一个十二点九万元的博越库啊，和一个多一点点钱的博越 l 来说，我觉得选博越 l 对吧，整个车要更大气，更加的 有高级感，而且加长的质感， c m a 啊，一定是有优势的。那么为什么这个吉利要把博越酷狗放到博越体系里面呢？我个人是这么认为的，就是因为他还是认为十万元这个价格区间的市场非常重要， 但是呢，老博越已经打不动了对吧，他已经太久了，但是博越 l 呢，他们又不想把这个价格往下面拉，所以他呀，在博越 l 上又维持了一个十三万左右的价格，就想让大家能够把他的品牌抬升一点，但这样一来，博越 l 的价格上去了，但是他的销量也不可能恢复到以前的啊， 月销两三万两，那么我在下面还是需要有一个承受的。那谁来解决这个销量担当呢？就是博越扩了，只要我让大家知道啊，这个是博越 x 的换代，然后我不去讲他的平台，不去讲他的整个的 这个产品的传承，我就认为它是博越 x 的换代就行了啊，理论上也讲的通啊， bma 和 cma 的区别大家一般可能也分不太清楚，这个策略我觉得也是对的，但是你如果真的要说是 月库这个定价合不合适呢？我觉得可能稍高了一点点啊，可能高了一万块钱，但是他现在给的这个十点九万元到十二点九万元也是一个预售价，我个人认为他如果能够定一个九点九万到十一点九万这个 价格，我就觉得很好了，为什么呢？因为其实上一代缤越的时候，他其实出来的时候，我记得价格好像是八点八八万吧，反正也是一个非常低的价格，而且那时候可以买到一个三缸一点五 t 的小缸道的车型啊，其实也是非常的划算。而主销的其实就是十万挨边的一个 高配的产品，所以现在你既然博越库把配置已经推上去了，那我卖一个十点九万元，然后呢，这个是一个核心的主销的 配置下面有个九点九万，大家这个买个定速巡航随便看看的也行啊，这样呢，可以守住博越 x 以前的这个市场，我觉得是 ok 的，但现在悄悄涨了一万块钱，压力还是会有一点大啊，只要你的价格便宜，别人没有人管，是 bma suv， 所以呢，希望吉利呢稍微调整一下价格，能够让他的销量全部上去，这样整个博越家族销量就推升了， ok， 这就是关于博越库的一些 啊，聊天啊，那你们认为博越酷狗销量能做到多少呢？我个人猜测一下，一万辆，这样整个博越家族又可以回到两万多辆的啊，这个高点了啊，那么你们看不看好呢？欢迎给我评论留言。