傲骨铁骑塞纳中排电动二级腿托教程

这个座椅就是保留原车侧气囊的原厂款改装案例，下面给大家展示一下细节，这个是原厂款的护板， 原厂款的开关，这个腿托的话采用的是阿尔法同款二级电动腿托， 改好之后的电动靠背不影响放平，和二七对桌相搭配，使乘坐的体验感更加的舒适。 这个改装方案的话，第一点保留了原车的侧气囊，第二点保留了原车的超长滑道， 第三的话这个改装方案改完之后和原车高配的一模一样。

现在我们要把这个塞纳低配座椅升级为原厂高配座椅，现在开始拆 靠背，拆完之后就是这个样子，这个切的话我们是用等离子切的，从里边画个圆，这三个螺丝要保留，这一侧的话也一样，这个线位要给他切了， 如果有需要的话我们也有改好的靠背，现在都准备安装这个， 再把它前面这两根棍给他切了拉线，拆完之后就剩这一根就行， 插头的位置给他掰直。现在我们安装腿头这个支架，这个螺丝的话一定要从里往外穿， 这个面板支架的话和腿头支架共用的一个眼位，转弯的话向左框外正副驾都一样，向外 拧紧螺丝之前把这个定位找准，别找这个边， 现在我们准备先踩海绵，高的话大概是九点五， 宽的话最好是比对一下面板，看这个弧度正好贴合在这个位置做标记， 拍完之后给大家看一下效果啊。水头的话安装非常简单， 现在我们准备装靠背， 现在就准备装面板，手动调节这个板就不要了，这个板我们需要把这个边给他裁下来。 装面板的话这个是原厂款，这个是原厂商务款，原厂款的不用钣金件直接扣，原厂商务款的也需要一个钣金件利用在这两个孔位固定 的话还是一样，螺丝从里向外，这个内侧板的话贴的都有标识。 现在准备装这个面板，这个线的话分主副驾装的时候看一下子， 我们准备插电测试，需要注意的一点，正负极千万不能接，反接反之后开关就烧了。

新款丰田塞纳中排座椅电动前后无轨安装教程！ 拆卸外侧轨道螺丝，取下轨道 另一外侧滑轨，步骤相同， 拆下排气管后段， 拆下底盘油箱前两片隔层， 注意做好防护。拆下油箱支架前端螺丝，适当降低油箱高度与底盘流出，拆卸滑轨螺丝空间即可 取下轨道，抽出滑道内盘线，另一侧相同 无轨支架，参照孔位安装箭头锁止方向为车头方向， 外侧滑轨用原车轨道螺丝固定，内侧滑轨暂不固定，安装驱动盘后再固定内侧无轨支架，另一组相同 固定内侧轨道螺母复原油箱固定支架 复原底盘相关隔层， 复原排气管后段， 拆开限速收纳盒，取出限速 shit to my true man man 处理限速 参考位置开阔， 抽出限速安装完成 啊！

先把它座椅搞掉，低配改高配的话需要在它线盒里边走一路电源线，现在我们准备把它线盒拆出来， 这就是他中排的插头，一主一副，现在我们需要做的就是把地板掀起来，把它线盒拆掉，两个螺丝一拆，插头一拔线盒就掉了， 现在我们准备把它线盒还有这个头给它拆开，拆的时候注意不要给它拆坏就可以 拆，这个也一样啊。 看到这大家应该就明白了，现在我们需要 跑电源线，正极我们用的是一点五的，负极我们用的是一的，直接穿两根过去，如果是装通风加热的话，需要跑多的线，道理是一样的， 正常的话座椅这边插头我们稍微留了，比他原车的长一点就差不多了，接下来我们开始复位， 接下来我们就可以装车了，勾到这个轨道上面 复位原车的插头，这个教程主要是让大家看一下电源线怎么走，线盒这个电源线的话直接延长接到他保险那里，现在我们直接复位， 现在就是我们试一下，可以的话全部复位，很丝滑。

新款丰田塞纳中排座椅电动前后无轨安装教程， 拆卸外侧轨道螺丝，取下轨道 另一外侧滑轨，步骤相同， 拆下排气管后段， 当数据摇摆，在模拟时代， 拆下底盘油箱前两片隔层， 注意做好防护。拆下油箱支架前端螺丝，适当降低油箱高度与底盘流出，拆卸滑轨螺丝空间即可 取下轨道，抽出滑道内盘线另一侧相同。 so where are i dj？ 无轨支架参照孔位安装箭头锁止方向为车头方向， 外侧滑轨用原车轨道螺丝固定，内侧滑轨暂不固定，安装驱动盘后再固定内侧无轨支架另一组相同， 固定内侧轨道螺母 复原油箱固定支架 复原底盘相关隔层 复原排气管后段 拆开限速收纳盒，取出限速， 这是这是 处理限速 参考位置开阔， 抽出限速，安装完成。

经过一天的施工，这台格瑞维亚已经完全有了不同的新体验，原车的绒布地毯 升级为这种宽敞明亮的航空铝地板，再搭配上铝合金的 led 踏板，这样的档次感提升很明显。原车那四条又长又臭的轨道已经不见了，电动座椅可以轻松调节家装的腿托可以更好的满足长途出行的休息。

这个座椅就是原厂款的进阶版本，原厂商务款依旧采用埃尔法同款的二级腿托，靠背依旧不影响放平，和二级腿托相搭配，使乘坐的感觉更加的舒适。这个改装方案第一保留原车侧气囊， 第二外观上依旧保留原车的设计风格，第三最重要的一点，增加了电动前后，想实现无轨道地板的小伙伴一定要选择原厂商务款哦！