张雪机车为什么比凯越粉丝多

你刷到张雪姬车夺冠很燃，对吧？但我问你一个问题，去年凯越拿世界冠军的时候，你刷到过几次？ 不是你记性不好，是这两场胜利从一开始就不在同一个趋势体系。很多人在评论区吵谁更厉害，但真实情况是，大多数人连他们赢的是什么都没搞清楚。我们先把事情讲清楚。凯越在二零二五年拿下的是 w s b k 体系下三百组别的年度世界总冠军车手费尔南德斯赛车是凯越三二一， 这是体系能力的胜利。而这一次张雪机车创造的是二零二六年葡萄牙战中量级组别的双回合冠军车手瓦伦丁，赛车是张雪八二零， 这是在更高组别的正面对抗。一句话讲清楚，凯越是全年都能赢，张雪是在更高强度里已经能赢，两个都很硬，但不是一个维度。但真正有意思的不在赛道，在评论区，凯越只要一说我们也拿过冠军，评论区立刻反视， 为什么？因为这一次大家看的不是比赛，是一个剧本，一个修车学徒用二十年时间从底层一路跑到世界舞台， 这种时间闭环太狠了。而且你会发现一个更深层的原因，为什么这种故事会爆？因为当下太多普通人在现实里很难赢，大家需要一个替自己赢一次的出口。这也是为什么这两年短剧会爆，不是因为他更高级，而是因为他更直接，三秒冲突，五秒反转，十秒逆袭， 本质上，这都是在提供一种情绪补偿。张雪的故事刚好是真实发生的现实版短剧，所以他的穿透力远远大于一场比赛， 所以这一次报的不只是成绩，是情绪。这种情绪也带着一个明显的底色，是越来越强的民族情绪，以及一种非黑即白的表达方式。所以当我用本田综艺郎做类比的时候，本意是致敬。但很多人听到的是，为什么要拿国外来对标中国？不是对错问题，是情绪忧伤急变了。 但你再往下看一层，现实世界其实没有对立。张雪自己说，去年凯越夺冠，他去祝贺，这次他赢，凯越也打电话祝贺，甚至约饭。行业里是彼此尊重的撕裂只发生在舆论场。凯越也好，张雪机车也好，本质上都是同一件事。中国摩托产业，尤其是重庆供应链的整体崛起， 发动机、车架、减震制造能力是一整条链在升级，不是一个人赢，是一条产业链在赢。凯越把年度冠军做成了张学，把更高组别对抗打穿了，这是接力，不是对立。真正的竞争从来不在评论区， 他在赛道、在技术，在产业。所以我更关心一个问题，中国摩托接下来要面对的是海外成熟工业体系，还是我们这个越来越不允许复杂性的舆论环境？这件事可能比一场冠军更重要。关注我，越过山丘，越见未来。评论区聊聊。

车是个什么玩意？张雪汽车其实成立才两年，他的前身也就是大家现在可能听说过的凯越。张雪他是从凯越这个车系里面出来的，其实他也是当时五人组里面的非常核心的，也是领导层的那么一个。他从凯越离开以后就自己创办了张雪汽车，现在网上特别火，就关于张雪汽车的这个话题， 我觉得这个事本身已经超过了摩托车的领域，他更代表的是作为草根逆袭这么一个特别让人热血沸腾的一个故事。 张雪的魅力其实在于他的一句话叫有梦想就一定能成功。张雪汽车参加 w s b k 拿到这个奋战的冠军，那大家可能不知道 w s b k 不知道他是到底是一个什么样级别的赛事，我跟大家说一说这个赛事它含金量到底有多少？ w s b k 是 世界超级摩托车锦标赛，可能摩托七 p 大家都知道，但是 w s b k 跟它不一样的是，它是用量产车经过专业的改装，然后在赛道上进行的比赛，那么它同场的对手都有谁呢？传奇雅马、哈杜卡迪、本田都是我们大家非常熟悉的一些世界大厂吹过的牛逼，就一定要让它实现一台四万多的原型车， 把人家十多万的进口车压在身后，这已经不是说中国摩托车工业史上的一个进步，我觉得更多的意义是在于一个 普通人怎么能实现自己的梦想，怎么靠自己的行动去到达自己的目标，我觉得这个才是真正我们应该从张雪身上学习到的东西，那比赛就是比赛，那很多人说是因为雅马哈摔车了，所以张雪才第一，我觉得这都是很扯的。比赛就是公平，任何突发的情况都要在里边考虑到， 那么同样车辆的稳定性，车手、机械、轮胎各方面的原因都可能导致失误。在这个时候如果一台车不做好万全的准备，车手没有很强的心理素质， 各种情况的原因之下，这种东西都是不确定的。那么分站的冠军他有没有含金量？他当然有含金量，如果这辆车本身就不行，他凭什么在那么多台赛车里边能保持一个前三的位置或第二的位置？没有第二的位置，他怎么可能因为第一个摔车所以他拿到冠军，大家想想是不是这样？所以不要轻易的去看清一个人或者否定一个品牌， 我是绝对希望国产车以后是这个，这个是我们作为中国人每个人内心的期望，我也希望国产其他的厂真的好好学学张学，真正的为热爱去奋斗，而不是为了韭菜去奋斗。

你成功了，我们赢了！在夺得世界摩托车比赛冠军后，张雪难以激动。一个是雅马哈不要的团队和骑手，一个是凯越不要的合伙人与技术疯子。 最后两圈直线生吃川崎和雅马哈用中国制造打败了日本制造。这一天，张雪等了二十年。 二十年前，十九岁的张雪对记者说，想要上电视。记者摄像开心极了，满心以为能够见证一个天才少年横空出世的剧本。飞车漂移凌空， 一位乡村少年靠机车走出大山，这是多好的励志故事。机位架好，电源启动，一切就位，可是镜头却记录了张雪的一次次摔倒。记者纳闷， 这是车老了，还是技术根本不过关？可张雪在世还是衰。记者摇了摇头，哎，看来今天这趟白跑了。可能唯一像电影剧本里的情节，就是张雪的执着。 张雪骑着摩托在雨里跟着，只为求一个机会。冷风向磨砂擦过头发，脸被冻得通红，雨水把机车浮浸透，张雪骑了整整一个小时，可就算给了第二次机会，他还是完成不了预定动作。这次他连自己都不好意思了。 这执着此刻像个笑话，赖皮赖到最后还有结果吗？他冷的瑟瑟发抖，嘴唇变得乌漆。节目组给了他第三次机会，可没有奇迹发生，他失误了，他摔在了地上。所有人都渴望逆风翻盘，但生 生活哪里有容易的剧本？那个在雨里跟车一个小时的张雪，那个怎么也翻不过田埂的张雪，那个一次次摔倒在地的张雪，该放弃了。张雪摸了摸眼睛，不想记者看到眼眶的泪水，他心里想到曾经相依为命的奶奶， 想到了自己十四岁那年第一次出远门打工修车，想到了父母离开的那一晚痛哭流涕的自己，那些昏天黑地的时刻，自己都顽强的站起来， 可何况就只是摔倒。张雪又站了起来，他跨上了摩托，在镜头前摆了个帅气的 pose， 他说，有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩。没有人能决定自己的出身，唯一能掌控的就是此刻的自己。我耳边又想起张雪的话，有的时候你去做一件事，你不是奔着结果去，而是奔着热爱去，也许结果真的不一样。

张雪机车在 w s b k 夺冠为什么突然这么火？对于摩托车和机车这个领域我是完全一窍不通，小牌中的小白，所以在刚刚看到张雪机车夺冠这个新闻的时候，我是 get 不 到他中间这个点， 后来仔细一眼就发现了不得这事牛逼大发了。我们从机车品牌开始聊，大家即便不玩摩托车这个，欧美的那些大牌多少还是听过的，比如说这个叫杜卡迪啊，雅马哈，本田等等，这些 要说能在世界顶级赛场上响当当的中国品牌，我还真叫不上来。可是张雪这个人不简单啊，湖南农村出身，十四岁辍学修车，曾经冒雨追车几百公里，就为求一个修车的机会， 凭二十年死磕修车记忆和造车记忆，硬生生的研发出了这个叫自主三缸发动机和六轴电控等等一些真正的顶级性能。简单来说就是一位中国农村出身的修车工，用两年的时间干翻了世界百年品牌。 所以呢，短短一行新闻，张雪机车 w s b k 赛场夺冠，承载的不仅仅是赢了一两场比赛，而是中国制造的逆袭和普通人逐梦的回响。让我们恭喜张雪机车世界杯定做我们的中国制造上品牌。

为什么张雪肌这个夺冠引起了这么大的社会反响？但之前春风凯越夺冠，甚至于春风还夺过总冠军啊，他是却没有什么反响啊，至少没有摩托车圈子以外的反响。呃，包括这个对我们普通人来说有什么启示？那我突然就想聊一聊自己的几点看法。 在我看来，这个张雪机车的夺冠呢，它和之前的春风凯越夺冠有一个本质区别，就是春风凯越和张雪呢，虽然都是国产品牌啊，打败了国际品牌，在赛车里垄断，取得了中国制造的突破，但是张雪本身呢，有很强的励志基因，对吧？大家看到张雪对吧，二十年前是什么样子？ 从一个啊，住这个房顶都漏着的一个留守青年啊，初中辍学，一步一步的逆袭成为现在一个企业家，也就是他前半段这个励志故事本身是更加丰满的，我们这至今这个网络爽文的三大主题，其中都有一个是屌丝逆袭，所以本身他的故事够传奇啊，网上那是假的，他这个是真的，一个屌丝逆袭的故事。 第二方面呢，是本身张雪的故事呢，相对来说更符合目前国家想要宣传的一些价值观。我们这感动中国最爱宣传的就是两类人，一类就是普通人哈，对抗生活的不公，然后敢于去努力拼搏，追求自己的美好生活，这个张雪具备了。第二个就是中国企业打破国外企业的垄断啊，建立民族的一个自豪感。 a， 他又是这两个故事兼备了，你别以为这样的故事很好找啊，因为大多数的企业家背后，其实他不是这代人的白手起家，他背后可能上一代人就已经啊已经什么什么样子了，甚至于他背后有些神秘力量，所以真正你想找这么一个纯粹的白手起家创业成功的故事 也是很难得的。那么第三点呢，就是现在这个时间段，那大家都知道这两年本身大家赚钱比较难，很多人生活也遇到了困难，对吧？那这样的故事现在宣传出去的话，很有可能也能够给我们普通人更多的激励。所以基于现在这个时间点下 啊，整个的国家和平台以及背后的资本啊，都很容易的去把这个故事给推动，在老百姓中也能够形成一个极好的传播啊，这是能够形成现象级传播的一个原因，包括我觉得张雪老板身上也有很多值得我们普通人学习的地方。 第一就是他的纯粹，我们知道现在社会其实纯粹的人他会被人所喜欢，你看他周围共事的人，基本没有什么人会去背刺他，包括即使不认识的人，也会对他有些莫名的好感。张雪上一轮融资是折创投投资的，他在去年年底就要给张雪投这九千万。之前其实给我发过一个信息， 想要约我聊一聊对张雪机车的一个看法。我当时想了一下，呃，就是因为我不知道后面夺冠的这些事嘛，就以我当时对张雪机车的认知和整个行业的竞争状态的话，我如果去了，大概率说不出张雪机车的好话，因为我无法预知他后来能夺冠嘛， 对吧？那在我看来他比春风啊，什么这些其实当时还是差的比较远的，所以我如果当时去了，大概率说不出他好话来，但我对张老板有好感，最终的结果就是我没去，对吧？当然我不知道我去了会不会有影响啊？就是呃，你这样的一种纯粹的性格，对吧？去专注的做自己的一个事， 那你会受到周围人的这个好感啊。然后呢，周围人能帮你的可能会帮一帮你，他为什么能自筹七百万去发工资，对吧？ 一借就借来七百万，那，那咱们扪心私问一下，咱们出去借七万你试试，对吧？包括一些不认识你的人，本来要害你的人，他肯定也不会去害你，对吧？但是我不是故意害他。最后呢，就是我们要认可张老板的努力、运气和能力，但是我们也知道其实他也是万万千千的这个 创业者中的一个幸存者啊，我们不能把他身上所有的元素都去合理化，对吧？比如说可能有一百个，一千个像张老板一样努力的人，但是最终成功的没有几个，对吧？包括张老板 啊，他身上的优势是我们刚才说的这些，他还有一些劣势，比如说他身处的这个市场环境，竞争啊，非常激烈，我们选的时候尽可能不要选这种红海的，包括， 呃，他这个相对来说他初中就辍学了，对吧？你也不能说因为他初中创辍学了，所以他能够成功，我们在学习他的优点的时候呢，也不能够把他努力克服了半天的短板啊，当做也是他成功的元素，把他所有的元素都合理化，这也是不对的。最后呢，我看张老板也是我的互关好友啊，我也不知道发的视频他能不能看到， 也希望张老板能够继续努力，不忘初心，保持纯粹，把车越造越好，对吧？现在性能车那已经上来了，然后 呢，继续拿更多的冠军，把张雪汽车发展好的同时呢，也让摩托车受到啊更多人的关注。那一旦更多人关注多了，当然就有人关注这个摩托车行业的一些受到的不公平的待遇，比如说十三年的强制报废啊，比如 说解禁摩，再加上张老板本身也可以为这些事情发生嘛，我相信呼吁这些事会越来越多，整个摩托车的圈子呢，会越来越好，中国摩托车产业呢，也会越来越好。

这几天，你的朋友圈一定被这个叫张雪的中年男人刷屏了。但在张雪点燃这把火之前，中国摩托其实早就已经在世界顶级赛场上和那些老牌强队正面掰手腕了。 首先要提的就是凯越，就在去年，凯越车队凭借一台三五零双 r 赛车，在 w s b k 赛场的 s s p。 三百组别中拿下了中国品牌在这项赛事历史上的第一个年度厂商总冠军。 而张雪正是凯越的创始人之一，是他把这支草根团队带到了达卡尔拉力赛，带到了 w s b k。 的 围场里。后来因为经营理念发生偏差，张雪留下那句去追求我的星辰大海，选择净身出户。 直到最近，带着他的全新自研的八二零双 r r s， 在 排量更大、竞争更残酷的 s s p 组别完成了两天两冠。但中国机车的崛起从来不是孤勇者的独白。 春风动力二零二四年在摩托 gp 系列赛的 model 三赛场上，包揽了车手、车队、厂商的年度三冠王。纵深作为中国赛车的先行者，在二零零二年就拿下了世界摩托车耐久锦标赛的年度总冠军。而像潜江、龙新这些老牌劲旅， 虽然还在冲击最高奖杯的路上，但正是他们在顶级围场里一次次的博弈和试错，才磨出了中国机车最硬核的供应链。没有这层厚厚的技术底蕴，张雪的这把火也许烧不到今天的热度。 张雪的个人魅力点燃了这次全民出圈的情绪，而所有中国摩托品牌这些年的死磕，才是这把火真正的底气。聚是一团火，散是满天星，向所有敢于出海亮剑的中国机车人致敬！这里是懂车更懂赛道的，懂车赛道智，我们下期见！

人家秋雅结婚，你搁这又唱又跳的，又一公关翻车典型案例来了啊！张雪机车好不容易在葡萄牙波尔蒂芒赛道破了欧美日几十年的垄断，让国产机车一战封神。另一家国产机车公司凯越却在此时甩出一句，在你来之前，我们就已是冠军。 这一番表态被网友调侃阴阳怪气，人家秋雅结婚，你给这又唱又跳的刷啥存在感？凯越的操作之所以败好感，其一，格局小到离谱。网友一扒，发现凯越当年的王牌车正是张雪死磕出来的，张雪就是凯越的联合创始人，灵魂缔造者。 不客气的说，凯越能有今天的赛道根基，就是靠张雪。如今人家带着新团队为国争光，凯越非但不祝福，反而急着抢功踩人，一副我才是大佬的模样，着实可笑。 其二，张雪机车出圈，是因为普通人从张雪身上看到了草根逆袭、少年追梦的励志故事，而凯越却傻傻的以为只是机车性能，只是比赛成绩，不懂传播，更不懂人心。 其三，道歉比没道歉还恶心。引标题自书劝旨，表述劝周全，是为了回应恶意言论，通篇找借口，没有为那句伤人的话道歉，没有承认功臣的骄傲。 车友们要的是尊重，不是避重就轻的公关话术可以理解，凯越汽车想蹭张雪的热点，分明有更好的表达方式啊。给你提供两条思路，一，致敬张雪汽车，也致敬每一个拼过的自己。你看，大方表示祝贺，同时共勤奋斗者的来时路。其二， 兄弟夺冠的滋味我们懂，欢迎加入冠军大家庭！言外之意，张雪和我们是兄弟，因为我们也曾站在世界之巅，五星红旗也为我们升起来过。今天，兄弟为整个中国摩托车争了光，那我们只有 respect， 没有酸。 以上两点，核心就是一句话啊，不提在你来之前，而是体现我们懂，既展现了老牌冠军的底气，又给了新王者足够的尊重。那句话咋说来着，咱们啊，顶峰相见了。 最后一句话送给凯越，从今往后，管住自己的嘴，把精力放在研发上，别再用内斗来蹭热度，远离拉踩自暴式孤寡。

我有一直有这样一句话，有张学的凯越和没有张学的凯越是两个凯越，凯越现在在这个时间点还强调自己是曾经的冠军， 我就真的一点都不适合。我是因为张雪不认识凯越，也是因为张雪喜欢凯越，我曾经也反对朋友群里面那一句话，就是说没有了张雪的凯越就是地平线。身为凯越车主，我自己也相信在没有张雪的情况下，凯越依然可以做大做强， 但是现在涨水头惯了，你们偏偏在这一个时间点上去阴阳怪气，强调自己是曾经的第一个总冠军。怎么说呢， 原本我就觉得你们的宣传部该好好的整顿一下，因为说句实话，你们的宣传做的真的是挺差的，但现在我觉得你们可以把你们的宣传部给开除了。 总结一下吧，张旭还是那个张旭，但是没有了张旭的坎肩已经不是你心中的坎肩。

最近这个张雪机车非常火啊，我也蹭点热度，咱们聊聊这个张雪机车夺冠。 夺冠有很多原因吧，能夺冠第一可能是车手的车技非常棒， 还有就是车的性能也非常优秀，还有还有很多种原因，最关键的是后台就后面的脂肪运作，因为摩托车赛事是十分烧钱的一个。 嗯，运动他这个市场需要中国这块肥肉。所以说张雪机车他能夺冠是多方面原因， 因为国际赛车他缺少一个像中国这么的这么大的市场，他希望中国能够参加到这个赛事当中去。 大家有没有认同我这个呃呃观念的？

同样是拿冠军，为什么张雪能火遍全网，而春风、凯越这些品牌却没什么热度？ 其实根本原因哈，真的很现实，那大家追捧的从来不是冷冰冰的工业实力，而是能让人共情的情绪价值，对吧？那张雪能出圈，靠的不只是简单的赛事胜利，更是像戳中了 无数普通人的内心。那草根出身，从湖南大山做修车学徒起家，砸锅卖铁追逐梦想，那最后逆袭夺冠，这种平凡人逆天改命的故事啊，正好给在生活里奔波的我们一份精神寄托。 那资本需要的是一个有故事有话题的 ip 来带动流量。然而我们呢，需要一个能慰藉自己的榜样，他用二十年的时间，靠着六万多价位的国产车，在世界顶级赛道上把杜卡迪、雅马哈甩开近四秒， 两天连拿两个冠军，一个月前车队还排在第十四名，被嘲笑是国产凑数车，那短短三十天就从垫底实现了碾压， 彻底打破了外界对中国摩托低端的偏见。那这场爆红的背后，究竟是资本刻意做局，还是说张学本身就值得被全世界看见呢？

张雪彻底火出了圈，不仅国内火，国外讨论度也很高。有人会问，每年冠军这么多，凭啥张雪能成为现象级呢？除了冠军含金量确实高之外，还有一个核心原因，就是张雪本人的故事特别感动人。 年轻时候的张雪并不出众，身高只有一米六，又黑又矮又穷，只读完初中，怎么看都不可能成功。但偏偏他就成功了， 凭借着纯粹的热爱与执着，成功了。他的故事，燃起了不知多少人麻木的血液。关于张雪的故事，我们前几天讲过了不少，粉丝私信我，让我讲讲张雪的师傅牙哥的故事。 不夸张的说哈，他俩绝对是史诗级的电影师徒设定张雪是狠人，作为师傅的牙哥，同样是狠人。这个故事啊，得从十几年前讲起。 二零零六年湖南卫视的采访，车在公路上开着后面一辆破摩托拼命追。骑车的年轻人叫张雪，十九岁，穿的破破烂烂，追了一百多公里。为什么呀？因为他想求一个上镜机会，希望哪个车队看到他能收他。这事后来被圈内当笑话传， 一个不要命的愣头青，骑着快散架的车追电视台。但说实话，我听完了，觉得又心酸又染。 那个年代，一个没背景没学历，连像样赛车都没有的小镇青年，想进职业车队，门都没有啊。 果然，之后不管他再怎么努力，几乎所有车队还是拒了他。什么年龄太大，路子太野，没有系统训练过了，理由一大堆。就在张雪快要彻底绝望的时候，有一个人站了出来。 职业摩托车赛车手张继兴，圈里人叫他牙哥，职业摩托车赛车手普遍是什么时候开始练的？十二三岁甚至更早。但牙哥二十四岁才第一次摸到职业赛车的门槛，这个年纪才进职业体系， 圈内人看了都得摇头。身体机能巅峰期都快过了，韧带反应速度、对赛道的肌肉记忆哪一样都比别人晚。十年起步， 放在一般人身上，这个开局基本就宣布结束了。但牙哥偏不信这个邪，一个二十多岁才职业入行的老新人，硬是从最底层一步步打上去，最终拿下了十四次全国越野摩托锦标赛冠军。有人问牙哥，你怎么做到的呀？ 他只用了几个字，刻进骨子里的执着，难以理解的狂热。这话从别人嘴里说出来可能是鸡汤，但从一个拿了十四次全国冠军的人嘴里说出来，那是实打实的血泪史。 也就是他看到了张雪对摩托车那种纯粹又执着的热爱，才对张雪说，别人不收你，我收你。 当时行业里学赛车学费昂贵，普通家庭根本无力承担，但牙哥一分没要，不仅管吃管住，还帮张雪租房。但这还不是最学的，牙哥最神的一招是亲手帮张雪改命。 张雪练了一段时间之后，牙哥发现一个问题，这孩子的赛车天赋真的到不了顶级。注意啊，不是不努力，是天花板，他就在那，如果继续死磕，坐车手这条路没希望。 张继新曾在采访中说过，他练了两三年，我看的很清楚，他连我都超不过，更别谈世界冠军。换做一般的师傅，可能就含糊过去了， 再练练吧，万一呢？但牙哥没有，他找张雪谈了一次话，说了句非常残忍却影响张雪一辈子的话，你对发动机机械的悟性比骑车强多了，你不可能成为赛车冠军，你只有一种可能，造车， 造一辆车，让别人骑着你的车去拿世界冠军。你想想，对一个拼了命想当车手的年轻人说，你当不了冠军得有多狠啊。 但牙哥不是打击他，而是帮他找到了真正的赛道。后来张雪自己回忆说，那番话像一盆冰水浇在头上，但冰水化开之后，他发现脚下的路突然亮了。 在张雪决定创业造车后，张继新将自己仅有的五万元，加上向哥哥借的三万元，共计八万元，全部给了张雪作为启动资金。在张雪研发创业的多年里，张继新先后数十次借钱给张雪周转。 后来的故事你们都知道了，张雪成功了，引爆网络，也引来了资本疯抢。就在这个时候，张雪做了一个让所有人都没想到的举动，他没有忙着签对赌，拿融资扩产能，而是在社交媒体上喊话， 我推荐一个人，呃，我的师傅牙哥。然后呢？他现在正在造飞机，然后他也正在融资，大家可以去看一下，我艾特在下面了， 这才叫师徒啊，相互成就。不过感人的同时，可能有粉丝会好奇，牙哥不是摩托车赛车手吗？不是都退休了吗？怎么造起了飞机呢？所以说，牙哥也是狠人啊！ 牙哥对天空的执念啊，比他对赛车的热爱还要早。他从小就有两个梦想，赛车和飞机。二零零八年左右，还在赛车生涯中的牙哥就开始接触直升飞机了。 二零零九年，他经历了十五年职业赛车手生涯后，牙哥选择退役，此后渐渐迷上了滑翔伞、热气球及轻型运动直升机的空中项目。 牙哥造飞机的路啊，是一步步走出来的，他先从滑翔伞、动力伞开始玩，通过国家体育总局航空管理中心进行系统培训学习，慢慢的他意识到飞行项目才是他真正想要追求的方向，于是开始买配件，自己组装飞机。 二零一七年底，牙哥干了一件大事，他带着七个人的团队，在一家户外俱乐部里，花了整整三个月的时间，组装出了自己的第一架小型直升飞机。 如今牙哥的野心更大，他想要打造一个集飞行体验、装备制造、维修、休闲文旅于一体的低空经济产业生态圈，不是简单的组装，而是构建一个完整的产业生态。 所以牙哥从来就不是一个普通的师傅，他是一个从地面赛道杀到天空，再从天空杀毁地面创业的连续破解者。他的狠，是对热爱事物的极致投入，是把所有不可能变成我偏要的执牛。 从二十四岁进入职业赛车的大龄车手，到十四次全国冠军，从徒弟张雪夺冠后，他说的那句，我很开心，我有一个这么牛的徒弟。到如今自己也站在了创业融资的风口， 牙哥用半辈子证明了一件事，这个人的字典里从来没有晚了这两个字。牙哥的故事同样令人动容。最后看完牙哥和张雪的故事，你有什么想说的呢？最后求点赞关注，咱们下期再见！

一个成立不到两年的中国摩托车品牌，前两天在葡萄牙赛道上把雅马、哈杜、卡迪都甩在了身后，法国车手开着他们的赛车连拿了两回政赛冠军，一举打破了欧美日三十六年的垄 断。这个品牌就是张雪机车，他的创始人张雪十四岁就辍学当了修车学徒，十七岁开了自己的修车行，三十岁和别人一起创办了凯越机车，把凯越的销量从年八百台拉到了年三万台，可谓是风头无两。如果故事就这么结束，那就是一个传统的草根逆袭范本。 张雪这个人不走寻常路，就在他事业最红火的时候，因为他坚持要死磕高性能发动机的自主研发，跟只想挣快钱的资本闹翻了，最后净身出户， 事业一夜清零。离开凯越后，他直接用自己的名字成立了新品牌，也就是我们现在看到的张雪机车，按照他的话说，做砸了，他收摊。张雪机车继承了他的精神，任凭外界风风雨雨，他只嗑赛道技术，从发动机到车身清凉化设计，再到专业级的电控系统，几乎全部都是自主研发，参数直接对标，甚至超越了同价位的进口大牌 时呢，他还把顶级赛事当做了试金石，先用赛道证明性能，再反腐民用市场。具体的你可以看他有些做法完全呢，不按常理出牌，首款车型前一千台不卖，全部用做内部测试，累计跑完了一百万公里再交付客户。 那到这你可能就要问了，这么做他还赚钱吗？说实话呀，他不仅没赚钱，还在亏钱。二零二五年，张雪肌车账面上就亏了两千多万，其中大部分钱都拿去搞研发了，可事实上，人资本市场根本不在意。 二零二六年一月，张雪机车完成了 a 轮融资，到账九千万，到账之后，他的估值大概能达到十点九亿元。一家还在亏损的公司能拿到这个数，说明投资人赌的不是他当下的利润，而是他未来的发展。所以回过头来看，从一个修车的穷小子 到今天冠军缔造者，张雪至少做对了一件事，在竞争已经白热化的市场里，不跟在别人后面打价格战，而是用极致的性能和颠覆性的定价，正面硬钢国际大牌。而这，恰好是许多深陷泥沼的传统制造企业最该学的一刻。

凯越，直播间打出这么一行字，你没来之前我们也是冠军，大伙都知道说的是谁吧？对，就那个张雪，凯越的创始人之一，不是前创始人，已经被人踢出去了。二零二四年的时候，张雪离开凯越，创办了张雪机车，张雪今年双连冠碾压式破圈， 这件事本来是机车圈的一个大喜事，结果凯越一句话，整个全变味了。你想蹭热度我理解，但是人不能端起碗来吃饭，放下碗骂娘，全国都在夸张学夸张学机车，你也跟着涨粉，也跟着卖车，你是受益者，但是你突然跳出来阴阳怪气的，那这个事我觉得不对，本质是什么？本质不是真冠军， 是怕张雪的风头盖过你，是怕大家伙忘了你。我看张雪夺冠这个事，不是在看一个冠军，是在看一个草根逆袭的励志故事，他给我们这些普通人也编织了一个梦，我们普通人也可以翻身，但是爽剧里怎么会没有反派呢？我们等着凯越被打脸。

张写的前东家凯越机车二零二一年以来就多次在国际赛事上夺冠，但在国内的反响很小， 而张写机车首次在国际大赛上夺冠，就在国内引发强烈的反响。二者的核心差异就八个字，赛事组别和自主研发。 从赛事组别上看，凯越机车实现了中国摩托车在拉力赛和低组别公路赛上冠军的突破， 而张写机车则实现了中国摩托车在国际顶级赛事高组别冠军的突破，形成了对欧美日百年豪门的碾压。 从自主研发上看，凯越机车的动力大多 外购和改装，而彰显机车的动力则为自研的直列三缸发动机。二者的蓄势逻辑完全不一样，所引发的民族情感是截然不同的。

我们不能把张雪的突然爆火简单的归咎于张雪机车的一次夺冠或者一个平凡人的非凡付出。你只要是这么简单的认为，那你可能太不懂互联网的风口运行规则。要说 ws 避开的一场赛事夺冠就能够吸引如此之高的流量， 去年凯越同样拿到了另外一个组别的总冠军，他为何就没有一点热度？虽然量级有所差异，其实根本原因并不在于所谓的量级，而是在于张雪夺冠背后的热点故事更符合民族教育的宏观趋势。同样，这也是我们这个国家和民族一直以来最喜欢的趋势方式。 我们一直以来总是信奉一个道理，吃得苦中苦，方为人上人。这不管是从民族教育趋势层面上来讲，还是从大部分观众的思想认知上来看，大家都是很坚信一个人只要通过努力付出，脚踏实地， 总会逆天改命和出人头地。于是在张雪机车夺冠后，所有的互联网媒体在这种宏观主流价值观的引导下，总能挖掘一些符合当下互联网正面鼓励的趋势方式做铺垫，用它来说明一个普通人只要通过努力就会取得成功的趋势闭环， 以此让大家产生共情和关注并加以传播。其实我要表达的意思就是，不管是新闻媒体还是互联网平台，大家都在遵守一个趋势规则， 要是非得挑出三界去解读的话，我个人认为，不管是一个人或者民族制造品牌的成功，他除了有坚持和付出以外，先天的资源和背景更为不可或缺。 因为我除了相信努力就有收获之外，我更相信选择同样大于努力。以上仅代表个人观点，不喜勿喷。