零跑d19和a10智驾一样吗

领跑的 d 幺九啊，如果说能够在这台车当中把他的辅助驾驶的短板问题解决了，那我估计他真的又要成了。今天我们试驾的呢是一点五 t 的 增程版，是搭载了一个碳酸铁里的八十度的超大的电池啊，能够让这台车纯电续航做到 wtc 三百七十公里啊， 好像现阶段没有这么大的啊，他前桥是一个一百千瓦的电机，后桥呢是一个两百千瓦的电机，综合功率是三百千瓦，所以说这台车的整个的提速感是非常好的， 同时他提出了一个概念啊，前桥的这个驱动电机呢，它是一个驱动发电一体机的概念，也就是说它既可以发电又可以驱动，好处呢就是能够减轻前桥的重量，同时 增加这个前舱的一个利用空间。但是缺点呢，就是意味着他进入增程模式的时候呢，他只能够变成后驱，他不能实现四驱的状态了。 d 幺九这台车啊，整体看他的这个前舱的做工用料还是不错的，你看他的这个避震顶塔上面有一根这么粗的铝合金的 横梁，类似于像顶八的这个作用，估计啊，这台车的底盘调教还是不错的，引擎盖虽然是铁的啊，但是你看它这个隔音棉用的材料 还是很厚的。它的纯电版本呢，还有一个一百一十五度的电池啊，采用的是宁德时代的一个双核电池， 就是磷酸铁锂和三元锂的一个结合体啊，那么磷酸铁锂能够解决三元锂的那个稳定性的问题，而三元锂呢，又能够补充了磷酸铁锂的在低温状态下的一个问题啊，这种组合呢，能让他这台车的综合的 c l t c 续航达到七百二十公里， 买纯电才是买它的增程。前双叉 b 后五连杆 b 式的双腔空簧，再加上 c d c 的 连续可变阻尼的悬架的调整，它还支持带磨毯功能的预瞄。这个悬架呢，整体开起来的感觉是比较偏软舒适的那种感觉，整体来说还是非常不错的。悬架高度我们设置的是中间档啊， 我是标准的一米八零的个头啊，以这个身姿的话呢，我上下车还是有那么一点点不是很舒服的啊。今天我们试驾的所有的车型当中都没有搭载这个电动踏板，但是问了工作人员，他们会说增程器的后期可以选装固定式的踏板， 纯电的可以选装电动的踏板，为什么增程器的不能装电动的踏板啊？原因在这里，因为领跑的 d 幺九为了加装一个八十度的大电池啊，所以说这个排气管的 布局做了一个创新型的设计，他走的是驾驶员左侧的这个边梁的内侧，把它集成在了这个地方， 为大电池呢腾出了一个空间，这样的话就占用了这个侧边梁的位置。所以说增程版的这个车型啊，是没有办法在这个地方再去加装一个电动伸缩踏板的了，只有固定的了。但是这种设计啊，也有一个问题啊，就是你看他的这个刹车油管啊，就直接在这个边梁和排气管中间的这个地方 趴在这了，这就非常考验他侧面撞击的时候这个边梁的强度。但是领跑的 d 幺九呢，是采用了一个九横三纵四环的一个龙式车身结构，而且呢在车身的十六处呢，是大量的采用了一个两千兆帕的这个热成型缸，所以说它的缸性 还是非常强的。第二排的右侧啊，是有了一个零重力座椅，而且这个地方还给你留了一个手动的遮阳帘， 想要的基本上全部都有了。这台车呢，还有一个亮点啊，它是首台搭载了这个高通两颗八七九七芯片的，这个车型啊，综合算力达到了一千两百八十 top 四，头顶上这颗激光雷达是一百二十八线的。走，咱们出去试一下啊， 这个辅助驾驶的短板到底有没有补漆。我们现在回到了地下车库啊，来试一下他的倒凸道，我们专门自己设定了一条路线，避开了他们推荐的路线，这个如果说能跑好的话，那就他真的没问题了。走，现在出发啊，他选择从右边播出， 我们现在是在地下的负三层啊，要先从地下负三层开出去，你别说这个地下室啊，有点迷迷糊糊的，我都不知道该朝哪边转，他记得比我清楚。 哦哦哦哦哦，其实这个路线是有点风险的啊， 他应该是贴右边切才对，他现在见着左边切入了，如果说上面有车下来的话，是有一点点风险的。这个路线的选择决策上发现了一个小小的问题啊，看看他后面表现怎么样， 即将驶离园区，请注意来往车辆哦，他还提醒了我一下，驶离园区， ok， 前方要出岔道了，提前做的决策，哎，看看能不能变出去啊，我们现在在最左边车道，他马上应该还会在尝试。好，又又开始尝试了。好注意。后车又没有进去，因为堵车，车挨的比较紧， 还在往前走，再走就容易错过这个岔道口了。 完了，再不变好来机会了。快完了，实现了。哎，他还在尝试变道，大哥不死心，他要压实线变。压实，压实线变吗？ 哦，他必须要出去，我必须要出去。好，也有问题？压了实线好，出去了，出去了。 我的个妈呀，正常逻辑上他这个应该可以放弃，但是他没有放弃，他很执着。哈哈，这进入了一个相对比较窄。哦哦， 这个自行车和电瓶车哎，避让左边打了一点方向，这个判断的很好，很稳健，他让车内的人觉得很安心，不是那种很突兀的一脚刹车踹死他。这个预判还是比较准确的。还有逆行的行人朝左边打了下方向让了一下。好，右转 啊，这就是西湖景区了啊，你看这行人就很多。他的策略是什么？让 好我们的右侧加塞。我的妈呀，好极限。我还发现一个啊，就是他在这个加减速的过程当中啊，他的决策还是相对来说比较顺畅的，就是整个车不突兀哦，这个时候要避让右后的自行车。 哎，博弈了一下，他竟然让了对象的出租车，又动了一下。你，你这个太礼让了吧。又来了行人，他继续让。哎呦哎呦，我的妈呀，这是让我觉得出了一身冷汗的，应该让他走的再远一点，但是他也没犯错哦，这台车要倒车 绕行，他绕行可能会安全，距离会比较近一点。对，哎呦，已经很近了，已经很近了，我的个妈呀，贴着过的 好极限呐。这段路我觉得可以，右边全是违章停车。我去我去我去，小车电瓶车闯过去了。我去，除了刚才那两个极限状态我是有点紧张的，其他的我觉得整体的舒适度还是比较高的。好 准确的啊，进地下车库的车位 空间受限，泊车退出。最后怎么泊车退出了？怎么回事？停都快停好了。 别紧张啊，车头有点突出，再往后倒一点点就完美了，需要继续进步，但整体来说不错了。试驾完了之后啊，我觉得这台车的综合产品力真的非常强啊，之前的预售价格是二十五到三十，我觉得肯定是远远低于这个价格的，至少我觉得得下两到三万。因为 之前朱总讲过了，说他们的定价策略是以成本价订车价。那各位老铁你们在评论区给他留一个掀桌子的价格。

领跑 a 幺零的自驾 c 系列， b 系列到底能不能上一次讲清楚？首先声明一下啊，为了严谨呢，以上内容纯属虚构，如有雷同， 纯属巧合。今天呢，就直接先给个结论啊，就是 b 系列会， c 系列不会，就是 a 幺零的这套自驾 b 幺零零零一和 a 幺零是用的同一个技术路线，领跑的这个底座加上圆融体系的算法，主打呢就是程去 n o a， 性价比拉满， 而 c 幺零 c 幺幺 c 幺六，坚持是百分之百的领跑自研不会更换 a 幺零的一个方案，简单一点来说， a 系列加 b 系列就是等于这个联合方案，就是就是这个领跑和原装的一个方案。 c 系列呢，就纯自研，定位不一样，技术路线呢，它是不毁用的。 然后 a 幺零他到底强在哪里？三个关键点，首先呢，这个领跑 a 幺零他用的呢，就是这个无图端到端。然后咱们领跑自然呢，就是有图， a 幺零纯无图的城市 n o a 不 依赖高进地图，全国随便跑。 而 c 系列的话，它是必须要依赖高清地图才能开启城区的一个 vip， 没有地图只能实现 l 二级别的一个辅助驾驶。第二个就是算法啊，像 a 幺零的话，它可以实现端到端大模型路口左转，加上这个加塞施工，像老司机一样。 像 c 系列的话，就是 b e v 加规则，决策稳定偏保守，复杂路口的话反应慢一点点。第三个就是全场景的更完整， a 幺零呢，车位到车位全覆盖，高速城区地库记忆泊车无断点。而 c 系列的话， 像什么高速它更成熟一些，城区能力还在 o t a 的 追赶，那怎么选最划算啊？比如说你想城区通勤强， 不想等地图要要最新的，无图选 a 幺零，经常跑高速，追求稳定，认准临跑纯自研，那就选 c 系。最后一句话总结， 现在买选择 a 幺零的自驾更强，未来 ota c 系列会追上来，但目前 a 幺零领先。 那很多 c 系列的小伙伴在问，那咱们这个 c 系列的时候能不能用自驾呢？大概啊，不出意外，在六月份左右啊，这个领跑自研的这一套自驾系统呢，也会发威啊，大家也可以去查看一下， 大概在六月份的时候也会 ota 啊，因为到时候会给大家更新。但是呢，这里有个问题啊，目前所得到消息就是利用高通的这个芯片的，它到底会怎么样，大家可以拭目以待一下。

哇哇哇，你看，前面又有一个加塞的，这杭州最复杂的路况了吧， a 幺零的支架还有点东西啊，在这个路口的表现，我给他打一百分。今天我们试驾的是领跑 a 一 零十万以内唯一搭载激光雷达的 suv， 途中我们将经过高架道路、过江隧道、小区、地库、城市道路极限展露真实，测评一下这款车的支架到底如何？你好，小林在呢，请导航到沟山里停车场开始播出， 请松开刹车及方向盘，泊车进行中，请注意周围安全。嗯，他还是很仔细的，往回再拉一把， 知道你的车还挺多吗？ 要从阳光到黑暗的这个交界过，绝蛮顺的来，没有丢失前方的物体，前面并道，看看他能不能识别出来这些车辆的行为，哎，蛮好，前面车辆并进来之后，它自动刹车了， 所以这个支架还是很舒服的，减轻了驾驶员的负担，蛮好。隔壁一台 c 幺幺在看我们这台车，肯定觉得挺新奇的，喂，这不是新来的 c 幺零吗？ 开的像老司机一样，你看，特别沉稳，他对这个路线还很熟悉的样子。不错， 一二三四，至少四根道啊，会车，哎，挺稳健的，挺稳健的，你看，这是一个复杂的决策啊。这个，这个路口有四根车道，会车，而且没有标线，而且没有标线，边上还有车要插队。在这个路口的表现，我给他打一百分。 好了，又进入一个复杂的路口了啊，看着吗？既遵守规则又比较人性化 哎，哇哇哇，他全程是自动刹的，他刚才自动识别了这台自动车。自动自动刹车的，我没有干预他，我差点都没看到他。都看到了， 对于一个正常的司机来说，这个都是很紧张的一个路况。哦，挺好，他是自动开始的。挺好，不错不错不错， 看看他能不能稳稳的停到我们设定的车位啊。嗯，挺聪明的，在找车位了，他还知道在地库里面要限速，你看，开的特别稳。 开始拨入，请松开刹车及方向盘，泊车进行中，请注意周围安全。 嗯，稳稳的，挺好看，好好往前拉一把，直直的倒进去。 嗯，可以，挺好，倒车倒的比我好。 嗯，好极了，完美泊车，已完成任务，完成领跑 a 幺零用八六五零加八二九五芯片和激光雷达的组合，支撑起全场景辅助驾驶的功能。关键是 a 幺零只要八万块钱，这你敢信吗？ 体验完毕之后，我不得不说，这一回领跑的智驾不仅可以用，而且还很好用，非常惊喜。

自从上一期发布了领跑 a 幺零高阶自驾实测后，大家都在催更领跑旗舰 d 幺九的高阶智驾，今天领跑 d 幺九高阶自驾实测视频它来了。 为了让大家跟我的上一期高阶自驾测试进行对比，这次我们同样沿着之前的领跑 a 幺零测试的线路来， 这次我们新增了更加复杂的无线路段以及高架交互复杂路段废话不多说，我们沉浸式体验领跑 d 幺九的高阶自驾。首先红绿灯启停表现依旧流畅， 包括红绿灯等待区域也都能很好的识别到，做出了该有的进入待行区的等待动作。在整个测试下来的红绿灯路口的表现都是没有任何的问题，接下来大家可以注意一下，目前测试的路段是一个无线路段，领跑 d 幺九在无线路段也能很好的行驶， 该路段遇到来往的车辆都能有效的减速避让。环岛路段他又来了，这次环岛路依旧是通过两个出口在第三个出口使出，这次环岛路给我们上了一下难度， 遇到环岛路的红灯，领跑 d 幺九还是很好的识别到，做出该有的动作， 他感应到红灯了，他，嗯，他就停了。进入环岛走第三出口， 通过第二出口，然后在下一个出口驶出环岛，左边的车还是压着 d 幺九这边的车道靠过来鸣炮， d 幺九做出了向右减速避让，安全通过。环岛路在安全的条件下开始加速行驶， 整个环岛路安全通过，前方就有一个路段中间掉头转向区，领跑 d 幺九直接流畅丝滑的安全自动掉头， 下个路段遇到了上高架的交互复杂路段。 目前我们看到前方前侧的两轮电动车和四轮车还是比较多的，识别到后方的车辆做出了减速，后方来车做出了超速变道，领跑 d 幺九也能有效识别到，做出了轻微减速。 b 档 过弯道后右转往顺济新桥方向， 安全通过高架交互的复杂路段， 下个路段又遇到特别有意思的场景，前方有辆两轮电动车，领跑 d 幺九像一个老司机一样，直接往左侧靠拢，再超过两轮电动车，最后向原有的右侧行驶到行驶非常安全有效。丝滑的超车，遇到转向后的斑马线区域， 识别到自行车，你会感觉到领跑 d 幺九做出了轻微的点刹减速， 待自行车通过后才开始匀加速行驶，安全礼让通过整个路段。高阶自驾实测下来，总结一下，领跑 d 幺九给我的感觉就是更加的安全高效， 对于整个路段的行驶逻辑把控更加沉稳。这阶段测试了领跑 a 幺零与领跑 d 幺九。领跑今年的高阶自驾给我的感觉就是更加的务实，相信高阶之家第一梯队，今年必有领跑！

朋友们，领跑 d 幺九旗舰 suv， 我 们在影棚当中把它的外观以及内饰的部分基本上都说完了，今天咱们查缺补漏一下，然后把它开起来，首先自己开，然后 得让他也得自己开一下，我们看看他的表现到底如何，能不能配上旗舰二字。 上次我们两回拍的都是增程版本，增程版本呢，是没有前备箱的， 那这次我们正好碰上一纯电的，来看看他这个前备箱的表现。其实说实在的，你这说往这啪死一箱子啊，我就这个问题不大。然后最好玩是什么呢？他在这给你装了一个二百二十伏的接口，这个马屎就是他们今天说我们有一个场景叫做厨房， 哎，你甭说，你还真甭说，再配上内边内个，一会再说，内个功能是什么啊？ 出去玩的时候对吧？这是一定定灶，你弄个微波炉水都挺好的啊，给孩子弄点热的， 然后电烤串，咱烤一烤，一点毛没有，而且呢，这底板，这是塑料的，所以呢，你擦什么呢？也比较方便，关键是这个哎，你用着比较比较顺手，真的有意思。哎，这么着玩挺高兴。 好，现在我们把这台领跑 d 幺九开上公路，我们来看它辅助驾驶能力怎么样啊， 因为前两天我们也在这杭州试了领跑 a 幺零的辅助驾驶，其实我觉得在那个价位当中，我对他是有包容性的， 你真说他做到完美极致了吗？那肯定是没有，但是从领跑第一台能让我在城区自己自主去开的辅助驾驶的表现来讲，已经非常不错了。但是我对这个车，这可是领跑零幺九，这是旗舰车型，你有最强的算力， 那你不应该不行，或者你不应该有一些不足的地方了，所以咱们今天就用比较可能偏苛刻的眼光去看他了啊。来，咱开始。首先这是面对在高架上的拥堵路况， 哎，有车插队，刹车处理的还可以，其实刚刚在路上的那个刹车他稍微猛了那么一点点，这倒也不太影响这整体的舒适度。 现在不是说起点高不高的事了，是因为大家现在都很高，你不能一上来是低的，但是我们也要去给他一定的时间去 ota 迭代。这个是没办法的事啊，因为他现在数据不多，你需要拿些数据去喂养他。这个 vora 就是 这样的，走左侧三车道， 你跟车的速度还有距离的把控都是不错的，还有转向的反应还 ok， 他 不会让你觉得着急。 现在是自动的，上下车道七十米后靠右前方靠右前方行。那弯道控制还不错啊。不错不错不错。左， 你好，小玲在呢， h o d 向上调一点，搞定了，退一下，拜拜。 哎，好好替。左边有点近啊，四点一公里后，看他能不能沿上塘高架路行驶啊。后边有车逼我有车逼我有车逼我！有车逼我。 好好好，不错不错不错不错不错不错。没有一脚急刹那种犯傻的表现。可以可以，他是在尽量靠左一点等待 给这个左边车的信号就是要超我这个车的信号就是你赶紧超，你要不超我就过来了，然后他超车了，这时候保持着车道不变，还可以还可以可以啊，然后他的提速也比较快，就是他不会说一点点，慢悠悠，慢悠悠上去让你着急，这可以的。 其实这辆车的起点有两大，起点是蛮高的，首先呢，就是他的辅助驾驶硬件用的是最横的，以前确实领跑没有用过这么这么这么硬核的东西。第二点就是双枪空拳直接就上了。 呃，我们家那个四幺六，他改款用的是 fsd 的， 就是那个物理的自适应的液体的那个液压的悬架。那现在直接给你上到双枪双枪的悬架，然后加上软硬可调， 这对他来讲其实都是一个全新的尝试，在这状态下能给你调成这样其实不容易，要给他一定时间去 ota 的 好辅助驾驶。咱们就简单的说到那啊，因为整体的预期还是 ok 的， 你要没有说特别极端的路况的话，其实也展现不出来什么特别特别的 呃能力。然后呢，主要是这车开起来咱们人驾的状态下，它到底表现如何？呃，首先一点其实我还是蛮担心的，毕竟这车的尺寸也是领跑第一次涉足的也确实很大，同时呢，什么配置都给你装上了，电池也蛮沉的，前面还有前备箱是吧，那么大个。 所以在这种情况下呢，我也担心说，哎，他会不会很傻软呐，或者是傻硬啊，因为我们在开 workshop 的 时候，其实 人家已经展现出来说我可以水上漂哎，有这种功能了。我说，哎，那肯定应该不会是傻硬，但是一上车其实走了几个减速带的时候我就发现，哇，那不会是傻软吧？结果你们猜怎么着？ 我好久没有说那个词了，挤出望外啊，刚才在高速上我快速的驾驶，快速的钻单，快速的并线， 我不管是加速还是刹车，刹车是肯定自己控制的啊，特别是左右摇摆的时候，他转向给我很大的信心， 没有特别突兀的那种摇摆感，或者是很意外的摇摆感，哪怕你是在低速的时候拐直角弯，他的车身稳定度做的也都是挺好的，但是呢，他在 走一些坑洼呀，包括过坎的时候，你是明显感觉到说车身的冲击是被悬架化解掉的， 就是说人家脑子里想的很清楚，我肯定是要舒适，但是我要绝对的支撑，这是我跟大家说过很多次的，大车一定给我装绝对支撑和相对舒适。 这个车做的很好，做的确实不错，但是你这说的完美吧，你要说到完美，那那那肯定我是吹太厉害了，是吧？他有不足的地方，比如说呢，再过一些高的 起跳的时候，他落下来的瞬间还是要落两次的，就是还是有呼啦呼啦两下，这个其实后面肯定能改， 我有，我对这有信心，因为现在第一版就能做成这样，已经非常优秀了啊。然后今天咱们的时间比较紧张啊，所以就是我能够感受到其他的部分，我也在动态部分跟大家去说。首先第一点就是小玲的声音变了，他给你变了一个拟人化的感觉， 然后整体呢？刚刚才我比如控制一下 h u d 啊，然后控制一下这个其他的设备什么的，它的理解能力还是蛮强的，就是有时候有些小字，比如说我问他说车的地址是谁，他告诉不了我，这个就很生气，你知道吧？ 然后呢，这个 h o d 哎，显示的数据什么的包括字体的都是挺挺加粗的，我觉得这特别好，挺特别讨我喜欢，还有就是特别讨我喜欢是什么呢？它左前面它竟然有歌词，你知道吗？就这个对于好的辅助驾驶的车来讲那真的是这个加分像啊，你开着车对吧？但这个我提提示大家 不要一直盯着他去看啊，哪怕你开个俯卧撑。你不要一直盯着他去看，这个是你的就是提醒你的题词器，他不是真的你就照照他去卡拉 ok 啊，你记住这一点，开车的时候不要去就特别盯着他看，你忘词了，你看一眼 是吧？你说你你你边上跟着你的女神是不是你这是一展歌喉，但是你自己要先练一练啊， 我提醒过你们了，反正啊然后呢，就是这个车的音响上次在静态的时候呢，这个音响没有开启没有开放，这次呢开放了。呃，但是他还有一个地方没有调，就是他的低音这个部分现在就是我的理解应该就属于最大低音了。没有 呃。能够把低音中低音还是说他那个那个那低一点低音就什么那都没调，就是基本就那状态，但是你能够感受到说 不管是低音还是中高音他是有层次感的。哎。这个低音过来咚咚咚，哎，他是有一个有纵身的，我觉得这个已经是非常不错的，而且领跑他们家的音响就你不管你使不使 pss 其实做的都蛮不错的， 我真的为我说的话负责。领跑他们家音响一直很在线，你们一定要去听一听，从 零幺零幺的功率不是很强。 b 零幺啊，然后呢？那个呃， c 幺零， c 幺幺，特别是 c 幺幺的音响很让我惊喜。然后呢，就是 c 幺六， c 幺六，我说的是新款那个啊，就是背刺我那个那个那个 p s s 音箱非常非常的好，如果真的让我提个要求的话，就是这个他妈导航，这太贫了，你知道，你看他又说话。 另外驾驶起来还有一个很关键的几个地方，一个是座椅，一个是它的方向盘，它的方向盘 厚度跟软度很好，且转向的指向性也非常舒服。这个其实开大车的时候跟你心里自信心的关键一点，你看现在这盘桥，你看他就非常自信的顶着我我我，身体不用做左摇右摆，然后另外这能展现出些什么？就是领跑的座椅一直也是非常在线的， 很在线人领跑，为什么呢？说一直这销量一直咔能往上走。有的时候人就说我试驾车什么忙什么的，为什么一坐这车上我就喜欢这座椅，很关键，这座椅你一上来你就知道，哎，这个座椅舒服，而且这回给你上了各种真皮对吧？ 什么半本安，什么纳帕，连那 com 这块都给你上了。纳帕那座椅半本安，你一上来就一股高级的奶油味道，嘿嘿，但是这个味道是因为它香氛啊，香氛给你上了三个新的香型。 那么咱们说完他的软实力了啊，我觉得从第一款大型车来讲已经是不错的了，那咱们下面呢？再看看他的硬实力， 就是很多人说他如果卖的便宜啊，他用料是不行啊，底子是不行啊，咱找一个硬核的地试试呗，这里也能到车位可以 接近目的地八十米后到达目的地来直接开进去。然后你给我找车位去啊，人家牛可都吹了啊，你给我好好挺过去。 其实刚开始我也觉得这个车位到车位没啥用，后来我突然想出一个问题，就是当人在距离家更近的时候他是最放松的状态，在这个时候最容易抛弃 这个小东西。在这个时候，嗯，有一个车位到车位的辅助驾驶还是蛮管用，但是尽量我们不要掏出这个东西啊。所以车位在哪里呢？ 正在前往车位，然后你还可以选择就近即将拨入您的车位。嗯，看看你这个辅助驾驶自动泊车的能力有没有升级啊。 嗯，行，够快，而且是一边一边动一边转。 嗯，他基本上不会停歇，还可以。确实有的，现在的自动驾驶自动辅助不是什么自自动泊车，还是会愣愣的原地挪几下啊，或者是等你一会啊再继续做动作。可以可以可以可以可以， 硬核的咱就马上来。这个项目呢叫做车身超高扭转刚度。啥意思呢？这有一个交叉轴 他肯定能过去对吧？但是呢，四驱并不是他主要的考验项，而主要是要看在这个极度扭曲车身的情况下，他车身上的这些门是不是能够正常打开。开始来走。 好好好，不错， 来来来来，咱咱从这边看，从这边看，这扭的可以吧啊，那边是极度压缩，这边是极度放松，来见证奇迹的时刻。 哎，把门开开。哎，您下来吧， 车门现在是全部打开的状态，所有能开的门都开上了啊，那个充电盖我就不开了。哈哈，那个问题不大，为什么要都开门？因为这个状态下他的门的支撑也没有了，就纯靠车身。那这个时候他能不能关上呢？ 咱来难度大的吧，先关这个 我够，够不着尴尬。 好，前备箱 没有一点迟疑， 来，最后过来这边来。

领跑 d 幺九，虽然它是一台增程版本的车，但它的电池现在已经做到了夸张的超过了八十度，这你敢信吗？ 对了，你没听错，八十伏电池绝对是现在所有增程车里面电池容量最高的车了。那今天我们也是第一时间把这台 d 幺九开起来，看看它的动态表现到底怎么样。 这台增程版的 d 幺九呢，搭载了一个一点五 t 的 增程器，然后配合双电机四驱，它前电机功率呢是一百千瓦，后电机功率呢是两百千瓦，所以总功率来到了三百千瓦， 这个数字不能算特别高啊，但是对于一台家庭属性的车来讲，这个功率我觉得也是足够了。但如果你想选择更快的加速度，你可以选择纯电的版本，那纯电的动力呢？更强？或者你还可以选择三电机的版本，可以给到你更畅快淋漓的加速体感。 然后驾驶模式呢，这里可以调节舒适标准和运动，比如说现在在舒适模式下面，这台车的加速是比较迅性的，随着电门的伸展，速度不会一下子起来，是一种循序渐进的感觉。 但是如果你调到运动模式的话，明显觉得脚下的感觉就不一样了，这时候你的踏板只要略微多踩那么一点点，就速度就会一下子起来了，就像我现在这样，哇哦， 推动这样一台超过两点五吨的大车，一点也不费劲。让悬架部分呢，这台 d 幺九前悬架是一个双叉臂的结构，后悬架是五连杆结构， 本身它的底盘素质就不差，更值得一说的是，它还搭载了双腔臂式空气悬架以及 cdc 连续可变阻尼和减震器，这使得它在所有九系 suv 里面也是悬架部分配置最高的车型之一。所以你开这台车绝对没有开传统大型 suv 那 种开船的感觉， 它底盘不仅舒适，而且非常有韧性，它能隔绝绝大部分路面的震动，但是碰上那种减速薄或者坑洼路面的时候，传递给你的感受，比如说像这样咯噔咯噔 这种厚重扎实的感觉，绝对不是普通那种小车可以相比的。而这个双向功率悬架的另外一个比较实用的功能是一键调平车身， 比如说你在露营的时候，碰上不平的路面，导致车身倾斜状态，可以调节两个车轮的高低，让车身在一个平面上。 d 幺九呢，是属于 d 平台的首款车型， 那 d 平台的核心技术是什么？它除了 ctc 的 车身电池一体化技术，八百伏的快充，然后双电机四驱的增程系统，最最重要的是它配上了一个八十度的大电池，然后 ctc 的 理论续航能够达到五百公里 是什么概念？就是如果你正常通勤使用，可以十天才充一次电，如果你是一些小城市的话，可能两周才只需充一次电， 这个绝对是一般增程车两倍的续航。当然这样的话，他的油箱就不需要做的很大，他的油箱容积呢是四十升，但是你不用担心啊，因为你基本上用不到油，这个只是让你跑长途偶尔应急用，所以大电池加小油箱，这是这台领跑 d 幺九最核心的卖点。 好，我们停下车来，一起看一下这台 d 幺九的外观啊，站在这台车的旁边，真的觉得它的体量感非常非常大， 它的长宽高尺寸分别是五二五二，一九九五和一七八零，而轴距呢也来到了三米一这样一个尺寸，已经跟迈巴赫的 gls 旗鼓相当了。 车头这里呢，贯穿式的日间行车灯，还有方形的大灯组，这个都是非常熟悉的元素，那点睛之笔呢，是这里一个百万像素的叫 d l p 大 灯，那这个大灯呢，可以实现示宽以及上车时投射迎宾的这样一个作用。另外纯电板这里呢，有个开口啊， 打开之后会有一个一百七十六升的超大的前备箱。再来看它侧面啊，是非常极简的这样一个线条，整个侧面是一个完全的平面，从 a 柱到 b 柱到 c 柱，那这个设计呢，可以引导气流更平顺的划过车身，使行驶起来更加安静， 那为了达到这个效果，灵宝是额外多花两千万的研发费用。轮胎这个配置呢，也非常顶啊，这是一个二十一寸的米其林轮胎，然后轮幅呢有两种式样，这是一个以前超豪华车才有的大柄的轮圈设计，你还可以选择另外一种多幅的轮圈，两种设计自由选择。 这套座舱的设计啊，领跑绝对是花了血本了，完全颠覆了我以往对领跑内饰设计的那种认知，他现在这套内饰的视觉还有触感完全已经接近了很多豪华品牌的水准， 比如方向盘这个持握感非常的好，我就喜欢那种很粗壮的，然后手勾到的地方基本上都是软的。然后还有这里和这里的木纹配饰来提升它的高档感。另外二百五十六色的氛围灯，包括这里顶棚的设计啊，这是非常细软的那种材质的手感。 中控的布局呢，是一个对称式，中间是一个十五点六寸的，然后配合一个前面的 a r h e d 三屏的互联。这次呢领跑并没有配置附加屏，但在后排他却给到了一个二十一点四寸的三 k 的 后排显示屏。 然后这回车机呢，他首次搭载了高通霄龙八七九七的芯片，算力可以高达一千两百八十 top， 是 普通八二九芯片的两倍， 所以运行起来非常的流畅，然后也可以实现连续的语音对话。另外再告诉你啊，它搭载了行业首发的双八七九七芯片，这个八七九七的芯片这次一共给到了两块，除了遮机的一块，另外给到了一块呢是在辅助驾驶上的 家用，在辅助驾驶上呢，他能轻松的满足 vr 的 大模型，配合一颗激光雷达和全车一共二十八个传感器，然后可以实现高速高架领航，城区领航以及全场景的泊车辅助。这台 d 幺九呢，是一个三排六座版本啊，所以第二排呢是两个独立的座椅，当然你还可以选择七座版本， 那六座版呢，第二排右边也就是我现在位置是一个零重力的座椅，你休息的时候可以享受一下。 然后呢后排小桌板，然后刚刚说到的后排吸顶屏，还有冰箱，后排的隐私遮阳帘，阅读灯，跟飞机上航空座椅比较像的还有一个呢，也值得特别拿出来说一说， 就他首次融入了一个车规级的制氧机，官方给到名字叫森野氧仓，他可以给到每分钟八升的制氧量，平时呢会通过空调系统迷散到车内。另外一种更直接的方式呢，可以通过插管鼻吸，直接将氧气吸入到鼻内，这样的话，即使你自驾去高原，也不用担心车内缺氧了。 我觉得领跑 d 幺九呢，主要是瞄准了两类人群，第一类呢，是三十五岁以上的中产大家庭，他们要空间，要舒适，要品质，想买一台好车，但是又不想花额外的钱为品牌溢价买单。 另一类是追求科技屏权的高知群体，相信科技本身就是豪华，不爱传统奢侈那一套，更看重智能体验和科技创新。那现在领跑 d 幺九的展车和试驾车已经都到店了，我觉得你不管是哪类人群，都强烈建议去展厅亲自试驾体验一下。

好，前面有个面包车挡在里面，大家看到啊，你看他会接道，他识别到了，他会接道，你看接道，向左打方向盘，哇，不带一点减速的，相当斯好，相当斯好。银宝第幺九还有两天就要上市，相信大家都很期待它的价格，那么今天我带大家亲自体验一下它的高阶辅助驾驶，还有涡轮悬挂， 九块静音玻璃的静音性，大家拭目以待。现在我带大家体验一下试驾车，大家一定要注意，因为这个试驾车是你不熟悉的车型，一定入手的，要慢一点。冰泡 d 幺九它的尺寸是很大的，是六座车型，大家第一次试驾的话要先去适应一下，我现在 是开了 c a b 高级辅助驾驶，好安静啊，大家能感受到吗？我开下窗给大家试一下。 外面，这是外面的声音，我开了一个窗。好，我再开副驾的窗，现在感受到了这个声音，然后两个窗都一关， 这个静音性没得说啊，匹配百万级了，它自动变道了，对，自动变道了，它是根据地图的，前面我们要转弯，大家看它自动变道了。过闸道，过闸道，前面有车，看它怎么处理， 他会轻轻的减速，很丝滑，他先打灯，他要右转，他先打灯。前面有一个怪车，大家注意，看好，这个车停在这里，看到怎么处理，他会减速，他会绕开向左一点点借道，对，他会自己借道。哇，相当聪明，相当丝滑。 好，他自动起步，基本上全程不用接管。对，我看看啊，非常的智能，非常丝滑。 哎，这里有三轮车，他识别到了，前面有摩托车，他也识别到了。好，前面有面包车挡在路中间，大家看到肯定会见到他，识别到了他会见到你，看见到向左打方向盘， 哇，不带一点减速的，相当施法，相当施法，前面有一个货车低速行驶，他就会他直接超车。由于领跑 d 幺九试驾排队特别火爆，所以这一次试驾还是比较仓促，有很多优秀的调教都没有试。 这一次试驾下来领跑第幺九，最让我感到惊喜的是他的高阶辅助驾驶真的已经很优秀了，两个自驾八七九七的芯片算力达到了一千二百八。 top， 由于我的手机进电话导致录像中断，不然我可以出一个无剪辑版，下次有时间我再来给大家录一个全程无剪辑版的试驾。 由于现在门店幺九试驾太火爆了，我就不占用大家的公共资源，大家有什么其他想了解的，可以在评论区给我留言，关注一波，给大家出更详细的试驾测评。

今天带大家来看看 ae 零的外观和智驾的表现如何。 这这个是智研的是吧？对对对，他到时候刚上 b 系列跟 cd 也会有吗？有，会有，后期会奥迪的成绩只要在激光雷达就可以。好，啥时候会奥迪 啥时候。 d n 没说啦，但是应该他会先让 a 幺零先先上市，先用一段时间在逃跑。对对对对对对， 你好，小林空调风速四档。 他从他出发到现在都是他自己开的吧。 对的，再见。 两百五十米处有限速五十拍照 前方红绿灯直行，所有车道都会熄。一百五十米处有白色拍照，此处多人被拍。 红绿灯在八十米，请保持直行。 d 幺九是跟这个江景一样的地形变化。呃， d 幺九它现在还没上市，没有到它会不会有再更好的表现？ 应该是应该是，会是一样的，绿灯指示所有车道。有可能第幺九会做的更慢。第幺九三路段肯定，总体来说前方 是八二九五路对连导航向右变道， 前方有限速六十拍照 向左变道， 受您的光临。车刚上有四个表现就还不错。 点导航向右变道， 推荐终点附近停车场进右转专用道。请走最右侧车道 进专用道右转进入气囊打烊。 他都挺沙眼。他会比较，包括你在他在在做做位的时候，他碰到的时候他也会是一张比较柔和的图，他不会很深透， 但是他的功能行走左侧辅助驾驶已激活，遮阳帘已经关闭了。对对，他这个好像是没有那个 左转进入 s 三零八。 好的，再见。 前方十字路口直行，所有车道都是超德还是超德的？超德的 没有车， 请沿当前道路继续行驶三公里， 即将经过学校路段， 前方十字路口直行，所有车道都可通行。即将经过学校路段， 多让车减速一下，小心行车，稍微看准一点，这个时候他会看到 前方红绿灯直行，所有车道都很红心， 走右侧两车道，前方红绿灯直行 四百五十米 长，两百米处有弯线，有限速五十，拍照显示多人被拍 一公里调头四十米处有限速五十。开照调头的话它只能限速五十。对，但是限速五十到我们店这个位置啊，他那个到小米门口那个位置，他是连续的一个 s 弯的一个 变道又抓到了，但是我们上次试过他好像通过知道吧，有个变道器，但是会比较靠近那个马路牙子，所以我们就说。

就没有电动车了，刹停了，刹停了，他自己刹，你过来呀！ 都说领跑 a 幺零是领跑今年智能辅助驾驶发力的开始，这辆不到九万块钱的带激光雷达的领跑 a 幺零支持车位到车位的智能辅助驾驶，他的城区领航辅助驾驶到底表现怎么样？先说结论， 视频开头已经很好验证了领跑 a 幺零应对极限场景的能力，我是没想到领跑的自驾能力能够变得如此厉害。开启城区智能领航辅助，先来个路段中间的一个掉头， 表现的很流畅，这个掉头转弯没有任何的瑕疵，按照逻辑他也很好的回到该有的行驶的车道上， 红绿灯路口的表现也是没问题，非常舒适舒缓的做出起停的表现。在快到下一个红绿灯路口，领跑 a 幺零又激进了起来，连变三道，跟老司机一样，他竟然识别在安全条件下连变三道， 哇，连续变两个，三个，连续变了三个车道！ 接下去这个我希望大家能重点关注一下。在应对突发领跑 a 幺零的表现让我为之震惊，在红绿灯起步阶段，一辆电动车横穿多条道，关键横穿后他还在我的前方突然刹停了，这你敢想？ 领跑 a 幺零直接跟我们平常老司机开车一样，做出了该有的行为动作，自动刹停。但是这个刹停不是一下子直接急速刹停，他是缓慢刹停的。先声明，期间我是没有做出任何的接管动作的。我们再来看看环岛路的表现吧。 这次环岛路要通过两个出口，在第三个出口自动行驶出环岛路，看能不能顺利安全通过，通过第一出口， 过了第二个路口了， 他识别旁边有车通过第二出口，然后在下一个出口驶出环岛。驶出环岛，随后两百五十米靠右前方 旁边有一辆白色的车要靠过来了，领跑 a 幺零做出了减速，向右侧安全避让，待到安全道上开始加速行驶。成功通过环岛路， 我们再次遇到了掉头区的突发情况。这个掉头区我们可以看到车还是比较多的，领跑 a 幺零也做出了相对应的表现能力，缓缓判定来往车辆区最安全的条件下进行掉头。来了一辆加速突然变道的机车，领跑 a 幺零竟然识别到了 自动采取了轻轻减速点刹， 深度体验了领跑 a 幺零智能辅助，总结就是流畅、聪明、丝滑， 领跑已经找对了方向点，确实可以看出领跑今年在自驾领域发力的决心。

如果说 a 幺零是领跑今年的销量主力，那么 d 幺九就是领跑品牌向上突破的关键，那昨天我就试驾了 d 幺九，一些感想跟大家分享一下。最后说一下这车的购买建议。 那昨天杭州下大雨，门店也不在市区，但店里的人还是不少，旁边友商的店里几乎是没有人，说明这个车的热度还是挺高的。实车静态体验方面，外观真的很霸气，尺寸气势、造型都没问题，这也是领跑一贯的风格，摸着成功前辈过河不走弯路。 其实这是很务实的，因为设计方面真的没必要别出心裁，不出错就行，靠性价比和配置打市场，那纯电版有前备箱有七座版，内饰的话确实没什么惊艳的感觉 跟 c 幺幺很像，我对比了一些细节，很多就是直接附用了。我看不少朋友对这点很失望，觉得 d 幺九的内饰没有想象中的豪华，跟其他品牌的九系产品差距太大。 这个事怎么说呢，抛开价格谈配置就意义不大了。这车现在网传的起售价是在二十左右，核心配置也是主流的增升版本，还是八十度大电池， 这种情况下还要卖的便宜，除了自研率高之外，只能是内饰尽量跟 c 系列通用，才能做到那极致的成本控制是领跑的特点。然后就是试驾体验，这方面我倒是不担心，之前试驾 c 系列、 b 系列和最近的 a 幺零，操控体验都是在水准之上的，斯特兰蒂斯团队在调教方面的帮助是实打实的。 d 幺九这么大尺寸开起来真的很不错，没有传感加速转向、坑洼路段的体验也都不错，考虑到它的尺寸和可能的售价，我觉得很可以了。那音响是自研的，听着还行。支架还没有开放试驾没法试。 d 幺九用的是圆融其形的方案，效果应该比自研的强不少，等开放了再去试一试。支架是领跑最大的短板，也是被诟病最多的。 那最后总结一下，对可能的售价区间来说， d 幺九的硬配置是没问题的，空间足够大，外形也够拉风，不足的是内饰没有豪华感，跟 c 系列没有明显区别。智驾因为还没有开放试驾，还不知道实际效果怎么样。 那总体上这车适合的人群是这样的，预算在二十五以内，需要一台大六座家庭用车，对内饰和智驾要求不高，追求极致性价比，但因为各种原因，又不想在那几个传统自助， 又不想选那几个传统自主品牌。如果你是这样的持币消费者，那 d 幺九就是很合适的。大家有跟 d 幺九相关的其他问题，欢迎在评论区留言，也可以进邓叔的粉丝群交流，有意见可以避坑点赞关注，下回分解！

哈喽，朋友们，三十万级想买一辆旗舰的全尺寸 suv， 安全空间、科技豪华都想要，有没有可能今天领跑 d 幺九他来了！ 全尺寸 suv 最重要是什么？那就是气场，车长超过五米二，轴距超过三米一啊，配合这个二十一寸的大屏，轮毂方方正正的造型，整个的气势我觉得还是非常不错的。科技方面啊，百万的像素大灯，后面的 i s d 交互灯与 还有这个支架，这一侧也是全部拉满，尤其值得一提这次松古力的车漆，你看我们今天下着雨，它整个显示出一种有点类似黑色一样深沉的感觉， 但如果是在阳光下呢，它又会有一些别的颜色的变换，整个的质感是非常棒。前面这块如果是纯电版，还有一个一百四十升的前备舱，开口很低，放一个二十四和二十寸的箱子没有问题， 更重要的是它内置一个二点二千瓦的外放电，官方甚至给他出了一个厨房套件啊，你可以把它拉出来在这做做饭啊，煮煮咖啡什么的完全没有问题，就拓展了一个全新的用车场景 来坐进车里啊。内饰的豪华感扑面而来，全车用了大量的软包设计，不论是这个仪表屏啊，还是你手能触及到地方，更重要的是座椅还是采用了这种半本还是真皮，整个质感包括 承托性都非常好。二排座椅呢，是支持一百二十度的真零重力的，而且后面两个小桌板设计一些小巧丝。冰箱呢，支持零下六到五十度的，并且是啊电动开合，非常优雅，八点一升的容积，不论是放冰柜还是可乐都是没问题的，二十一点四寸的吸顶屏 配合这个扬声器，整个观影的体验也非常棒。空间方面呢，上次也给大家实测过了，感兴趣的朋友可以翻一下之前的视频。那我们今天重点呢是动态和智驾体验，我们开起来聊， 我们现在体验一下它的自驾状态，它车位到车位的话，不仅可以通过停车场，也可以通过收费站，而且你可以在设置里选择 etc 还是人工，你看我们现在默认是人工， 它自动走了最右边这个车道。好，我们现在已经把 d 幺九开起来了。首先得说一下这个动力形式非常有意思，我们 这台增程版呢，配备一颗后电机，加上一颗一点五 t 的 增程器，不同是这台增程器不仅可以用于发电，也可以用于直驱，合并功率可以到三百千瓦，所以你可以在驾驶模式里看到你有一个驱动，切换两驱或者四驱模式。 严格的说 d 幺九增程版更像一台滚动车型，这样做的好处是日常行驶我们选两驱模式，能耗更低，那在山路或者像今天这样雨雾天气呢，我们就切换到四驱更安全。今天有高速山区的路况，跑了八十公里，平均能耗呢只有十七点六度， 对一辆五米二全尺寸 suv 来讲，我觉得真的算是非常不错。底盘质感上啊， d 幺九也是标准的旗舰配置，前双叉臂后五连杆用到了 b 式的双腔空旋，软硬啊，高度都可以调。我们今天整体体验下的感受呢，还是偏舒适，滤震性非常好，在高速的行驶的时候也非常的稳定，尤其值得一提的是 d 幺九的 n v h 表现， 它采用了纯平的侧双，包括隐藏式的门把手，我们今天高速跑到一百二的话，它分贝维持在六十五 db， 还是一个非常不错的表现。我们今天也在测试上硬核考验了一下，比如说它的悬架有一键调频功能，这个在露营的时候还是非常实用的。 还有一个能够提升行驶质感的就是车辆刚性， d 幺九的扭转刚性超过五万牛米，你看我们今天即使把车悬空在交叉轴上，所有的车门包括尾门都可以正常的开启，这次呢配合智驾硬件也实现了道路预瞄功能， 像我们过减速带的时候，悬架提前准备通过的时候就更加的安稳。那说到智驾呢，一幺九这次也是配备了双八七九七的旗舰芯 片，综合算力超过了一千二百八十 pos， 而且呢舱架一体的设计，让整个座舱和智驾的通讯时延更低。 表现在我们实测体验上，就整个加减速的纵向控车啊，非常的丝滑，面对前车突然的卡顿呢，也不会有那种急减速的情况，整个坐在车上体感比较好。同时这次首发的领跑自研 v l a 智驾，效率上也表现也是可圈 车点啊。看我们今天在面对扎道的时候，他没有傻傻的跟在车流后面，而是选择绕过缓行的车流排队到最前面，在扎道口最后的虚线处成功变道，真的表现非常惊艳。当然还有几个小细节我觉得是可以改进的， 比如这辆车没有配备流媒体的后视镜，对于后排屏展开的时候啊，还是稍微有点不方便，前排的手机置物只有左边这个无线充电啊，这个对于旗舰车型来讲还是有点不应该， 我们今天试驾的版本也没有配备电动踏板，虽然呢，空气悬挂有轻松进出的功能，但对于家里有老人孩子来讲，一个电动踏板还是非常有必要的。好车看完了集领跑十年技术大成之作，旗舰低幺九产品里方方面面我觉得非常的拉满了， 尤其是我身边这台增程八十度电池版本，纯电续航超过五百公里，完全可以在城市里当纯电车用长途的时候呢，又没有任何续航焦虑。全尺寸的旗舰 suv 啊，可能又要翻天了，那我们一起来期待一下它上市之后的表现吧！

领跑 a 幺零这个车子我之前发过试驾视频，今天发个最终的推荐配置，再来个总结。优点当然是领跑一贯的性价比高，比如方向盘加热、座椅加热，电动尾门、 n f c 车钥匙都是舒适配置。 全系标配十四点六寸的二点五 k 车机屏幕， led 大 灯，对外放电，全车一键升窗以及防夹。 尤其这个车机啊，十万以下最强，目前没有对手。那缺点呢？我觉得分为两部分，分别是可感知和不可感知，可感知就是能看到的，比如说很多人说这个车没有后排出风口，其实我觉得这个还好， 比如一百平的房子，你分成三室一厅还是四室两厅，本质它还是一百平啊。后排出风口主要在一些轴距很长，空间很大的车子，作用大一些，比如大巴车 或者说高端车型，前后排是独立空调的，也很有用。对于小车而言，比如 a 幺零，轴距只有二六零五，空调一开，前后排温度不会差异特别大，即使有个后排出风口，空调总功率它并没有增加呀。 我觉得这种小车与其纠结有没有后排出风口，还不如去查一查空调的功率多少，制冷制热的效率在这个级别属于什么水准？座椅通风也有很多人在说，其实九万以下很多车连座椅加热都没有，座椅通风那就更不多了。副驾驶不是电动座椅，而是手动的， 还有没有无线充，这些都属于你知道买之前你会发现的缺点，或者说缺憾，能接受就买，接受不了就不买。我是老车主，说点你不知道的，不可感知的， 等你买回去才发现就晚了。反而是你要留意的。第一是蓝牙，你可以试下车机自己播放音乐，然后手机蓝牙连接车机播放音乐， 对比一下，那简直夸张，蓝牙协议是严格的，可以说在领跑之前我从未遇到过这种都能砍的。 日常打电话肯定是没问题的，但如果你是蓝牙听歌党，那真是当头一棒。不过还好啊，车机呢，能下载网易云音乐和 qq 音乐。第二就是前两个 a 幺零视频说过的啊，重力感应方向盘。 我忽然想到领跑为啥用这个了，因为这个便宜，而且配置表上不写，你买回家之后才发现你不买回家你发现不了，具体有多恶心呢？参考我上一个视频领跑 a 幺零智驾版分析的结尾处。第三就是我吐槽十个视频的 能耗猫腻，领跑车机有且只有一个平均能耗，领跑理解的平均能耗跟其他车企理解的平均能耗不一样，比如说我的比亚迪， 理解的平均能耗就是我近五十公里耗了多少电，除以公里数就等于平均能耗没了。最直观的感受就是你原地开空调，车子没有动，会发现车子上显示的平均能耗在不断上涨。但是 领跑理解平均能耗是近五十公里的能耗，电量减去电池保温冷却耗电量，减去 电池自然流失耗电量减去空调，减去屏幕支架音箱等等耗电量。或者干脆的说，只算电机耗电量除以公里数，其他的一概不算。所以呢，不要被车机里面显示非常低的平均能耗给忽悠到了。第四是 保养，因为首任车主的话是有终身质保的，所以保养非常重要，你不按期保养就有可能会扯皮。那领跑呢？首保是三千公里。 纯电啊，首保三千就非常夸张，感觉比油车的保养还夸张。第二次保养呢是一万公里，注意是车子一万公里，也就是你目前三千，再跑七千公里 就该二保了。不是你车子一万，三千公里再去保养。特斯拉的首保建议呢是两万公里。领跑呢，两万公里已经保养三次了，我都不知道能保养个啥。这四点是你不买车绝对不会知道的，买了以后才发现就已经晚了，也是我的一个学历史。 单凭这个求您点个赞，分享应该不过分吧。我发吐槽领跑的视频，有人说啊，你这么费劲的回复每一层楼，那肯定收了不少黑钱。呃，我发个夸奖领跑 a 幺零的视频 说我被招安了，被充值了，这有没有一种可能啊，这世界上真的有人在说实话，真的知道大家挣钱不容易。十一万买个车咋这么多事，既要又要。 我不知道是不是我上网少了啊，为啥网上人均问介 m 九奔驰宝马的。二零二五年全国人均收入月薪中位数三千零一十九，在农村这个中位数更低，只有一千七百二十六。普通家庭两个人上班多久能挣十一万？就算能挣够十一万了，子女教育，父母养老，家庭开支能存下十一万又要多久？ 就算存下十一万了，全花完吗？家里不存一点钱吗？有个小命小灾怎么办？可以说对大多数中国普通家庭而言，能存十一万自由支配的资金都不容易， 现在汽车自媒体真的是所有人都在收钱办事了吗？难道这个世界诚实已经成为了一种奢侈品，甚至是罪过了吗？啊，说回车子啊， 至于其他的，比如说外观啦，操控啦，一样的车子啊，有人觉得好看，有人觉得丑，有人觉得动力强，有人觉得动力肉，有人觉得座椅舒服，有人觉得不舒服。完全看个人体验，我建议您一定一定一定一定，多试驾多体验， 不要相信任何人的说辞，包括我。那我的体验呢，就是动力够用，刹车呢，不太限行。支架好用，空间同级较大， 前排座椅舒服，后排一般，不过后排有个小桌板啊，很意外。下面开始四个配置的推荐。上期视频分析了灵宝 a 幺零支架版，为什么着重讲单独出一期呢？因为 a 幺零我觉得顶配非常值得， 很多评论区大佬也认可 a 幺零这套硬件支架方案和圆融其形的支架能力。在 a 幺零之前最便宜最好用的城缺 noa 应该是小鹏的 m 零，三十二点九八万 领跑直接一把干到八万这个区间本身就是个很跃级的行为。如果有一天海鸥、星苑、名爵四几乎 t 一 这些 车型开始使用了激光雷达和城区 a o v， 那 要给领跑技工关键领跑 a 幺零这个智驾体验还不错，还能增加安全性。所以说我个人推荐呢，顶配还送呢，铝合金轮毂，八二九五 b 芯片，车载 ktv 以及十二喇叭。这是真送啊，不是小米那种送。 如果你预算卡的不是很死，其实我依然推荐顶配。当然也有评论区不少人对领跑支架呢充满了担忧，合情合理领跑嘛，毕竟不是比亚迪那种市场验证过泊车厂家还有兜底的。 还有就是激光雷达，加重力感应方向盘，这个吕布奇狗的组合呀，如果你真的接受不了，那次顶也是完全没问题的。 七万多的售价就有 cltc， 五百零五的续航依然是很能打的，而且去掉激光雷达，毫米波雷达，几个摄像头，八六五零芯片以及配套的线束，会降低重量，降低自身的电耗， 也是能省电的。所以次顶大概率是 a 幺零这四个车型里面续航最长的了。如果你完全不信任支架，次顶完全没有问题。 次顶相对于中配多了什么呢？多了七千块钱电机功率从七十升级到九十千瓦电机动力提升百分之二十八。我的理解 动前支架觉得动力不够充沛，七十只会更小。电池呢？从四十度风冷升级到五十三度夜冷，还有一个方向盘加热，如果你是北方，冬天气温能到五度以下，这个方向盘加热 相信我，包你一用一个不吱声。包好用的顶配也是我第二推荐的。至于低配那俩，如果你喜欢领跑 车机系统，喜欢 suv 可以 买。如果不是特别喜欢这两点我觉得吧，要么加钱上次顶或顶配， 要么看看其他的吧。八万块钱有激光雷达和无激光雷达，我肯定选有激光雷达的，同样六七万有一堆液冷制冷车型，为什么要选个风冷电池的？液冷实际比你想象中的作用还要更大一些，不仅仅是液冷，可以散热降温， 还会影响秋冬天电池加热保温、充电电耗等等，我就不展开说了，普通老百姓也不需要去研究夜冷的工作原理，你只要记住夜冷一定好于风冷就 ok 了。我只能说风冷电池是跟老途乐五菱 mini 坐一个桌吃饭的。我们都是夜冷， 都是直冷，你一个风冷根本没有资格开这个会，况且领跑这七千块钱加到次顶配又不是白加的。总结，我个人推荐 最推荐顶配，其次是次顶，低配那两不推荐。如果真的预算有限，可以去看看夜冷直冷的菊湖 t 一 名爵士起源 q 零五，吉利星苑，要不就等等领跑 a 零五啊。不过话说回来啊， 发了这么多吐槽视频，领跑居然没有删领跑让车主说话，这点值得点赞。要是发有些车企啊就直接删视频封号了。其实这个号我经历过一次啊，但是我依然还是不明白为啥以性价比为卖点的领跑 都卖六七万了还给风冷电池，你以为你是海？

萤火虫车主点评一下，领跑 a 十不是广告，首先第一点就是千万不要买带激光雷达的，高配估计是九万到十万这个区间，说实话在这个价位的车上，激光雷达的作用不是特别明显， 城市里面的辅助驾驶好不好用还另说，激光雷达在高速上面用处不是特别的大。智驾最重要的一点其实是它的软件算法，看一下特斯拉小鹏你就知道了，他们是没有激光雷达的。这个视频主要说一下低配，我去线下看的就是一个普通版本的阉割的一些配置。 领跑 a 十是前驱车，电机在前面，然后充电口也集成的在前面，如果你 习惯性把车插到车位上面去是很不错的，如果你是在外面充电要倒车的话，可能不是特别的方便，如果是家里慢充的话就无所谓，因为慢充的线比较长嘛。这辆车有真的风道啊，还是比较有性价比的，轮毂也是 十八寸的，还是比较大的刹车，就是一如既往的单活塞的，非常的安全啊，也好用。关门声音的质感意外的好，大家可以听一下， 很干脆。整体的这个软包做的还是比较 ok 的， 上手的手感很舒服啊，按下去也是软的不错，但是整车的储物空间前面感觉还是少了一点， 没有萤火虫或者其他车这么巧的设计了多一点的储物格。方向盘这个是手动的，不用多说。车的两边低配他是没有侧边的摄像头的，所以三六零也是 ok 的， 但是你是看不到这个轮毂的具体的影像， 因为他没有那个摄像头，普通的版本就支持一个 l 二，完全够用了，在高速上或者堵车的时候，快速路都可以用这个 l 二的自动往前开，他就是没有领航而已， 有没有领航到时候发布会再看，估计也是有自动泊车的，自动泊车一定要选，到时候自动泊车主要依赖的也不是激光雷达，完全没有问题的。是一样的，跟激光雷达版本。主驾是电动调节的，有两个档位可以调， 副驾呢是手动调节的，这里是严格的，标配的芯片也是八幺五五的，个人觉得够用了， 流畅度还 ok， 没必要上八二九五，除非很便宜，因为你日常体验下来其实差距没有说特别大，除非你经常用车机。副驾这里有一个这种氛围灯，加上说是香氛什么的，可爱的设计也是还可以，没有特别惊喜， 不如拉法的，前面可以放公仔的那种好。手套箱也是比较小的设计的，但是整体的座椅软度 ok， 领跑的座椅点赞。看到二排 空间，座椅的舒适感都非常 ok， 并且很有巧思，座椅可以抬起来，下面可以放个储物盒，非常大，储物盒也可以拆掉，这样你可以放自行车或者大一点的物体都 ok 的。 后排没有空调出风口这个稍微一般一点，二排可以放平，放平可以当成床车以及提升这个储物空间。最牛的来了，因为他是前驱车，他的后备箱下面空间超级大， 觉只能说觉在小车里面，后面的哈哈灯以及前面的这些微笑灯你喜欢就是很不错的设计，那么这辆车它的尺寸跟原 up 这些类似了，续航也是更大的，这点毋庸置疑，比萤火虫更大，比一些 心愿他们海鸥应该是更大的，他有更大的尺寸以及他的续航，三十九度四百公里，这个我觉得是相对比较不错的。动力方面标配的是七十千瓦，速度还是比较一般的，估计要接近九秒到十秒，但是家用完全没有问题， 采用的是油冷电驱，电池估计都是夜冷的，跑高速完全不用担心了。如果他是风冷的话千万不要买。说一下他的底盘， 前面是卖福讯的 ok， 后面是扭力梁的，比较普通了，后面就是版权，开起来稍微会颠簸一点，跟其他几家的优势就是空间更大，颜值什么的你自己决定， 其他方面大差不差看价格了，跟萤火虫呢就不是一个东西，因为萤火虫他毕竟是十二万的车吗？他对标的是领克那些同样六到七万，更大的续航 领跑应该能卖爆，估计卖个几万辆一个月，后面还有一款小车领跑 a 五。如果你觉得我视频不错，求个点赞关注。

的领跑 d 幺九还在等价格，我的领跑 d 幺九已经在高速路上面开了，很爽了啊。高速路上全程的话，辅助驾驶打开 基本上很省心啊，然后悬架调成舒适的一个姿态，就我我就觉得这感觉就很好啊。然后我们这开的是一台 真诚版本的顶配纯电工，纯电的话他说的是五百公里，但实车的话高速肯定没有嘛，官方说了 wtc 是 三百七，但我刚刚在城市里面开了一下，我觉得 反向虚标了，然后所以说我到高速路上面来测一下。高速路的话，我刚刚已经开了差不多十七公里了， 电耗百公里，电耗是十六点二度。首先说这个是完全没有人为干预的啊，是 cap 在 开的 绕城高速，成都的绕城高速大家有了解的都知道啊，速度有时候快，有时候慢，刚刚有一段一百二，有一段一百，有一段九十多，对吧？但他这个电耗水平的话，我觉得非常 ok 啊。然后这会的话是他全程自己在开，然后我关注着他的一个情况就行了。 对，大家可以看一下这个电耗，高速上面一百一十多，一百二左右一个电耗水平，我觉得这个电耗水平完全可以打九十分。对， 然后整个隔音效果也非常好。我们这会的话，车外面是辅助下是小蓝灯，六个小蓝灯是亮着的， 所以旁边或者后面的人能够看得见。咱们是开了辅助驾驶的。这会是我们要去窄道了，要从绕城高速变到京昆高速上面去，车子自己在变道啊，然后上窄道，我们看一下上窄道的一个表现。 对，前面有大货车来，这会上窄道转向灯已经打开了，然后盲区的影像我们看一下，随时准备接管，因为我也是第一次在高速上面是领跑低幺九的辅助驾驶。对，这进窄道了，大家可以看 窄道的表现好，因为我其实试驾过很多品牌的那个辅助驾驶，在大窄道上面有一些表现的非常好，有一些表现的也不尽人意啊。对，前面大家可以看一下这段路 电耗水平，真的，这会你看大家可以看一下，这会速度降下来了，电耗水平瞬间就拉到十四点八，这玩意不会是个欢乐表吧？我不太信啊，所以说我打算把这个车子开个两千公里之后拉一个平均的电耗，对， 那个的话我觉得算是比较合理和科学的。大家看十五的一个电耗水平很很厉害，宁德时代的电池就这么厉害吗？ 来 d 幺九啊，大家可以看一下 d 幺九，为什么是 d 幺九呢？因为走细节大家可以看一下啊。对，后面零重力座椅在后边，对，这是一台 d 幺九，不是 c 幺六，没有拿 c 幺六来糊弄你们。 十四点十五左右的一个电耗开了二十公里，很厉害，真的很厉害，而且是高速， 这会全程也是他自己在开啊，这个蓝色的灯一亮就是他自己在开，在进收费站，收费站他可以选择人工车道，也可以选择 etc 车道，记录了三二一哈，对， etc 车道的话，现在你们还在等凌跑 d 幺九的价格，像我这边已经凌跑 d 幺九都已经开上。

领跑 a 幺零已经给大家介绍了这个八万块钱小车，带高阶智能辅助驾驶车位到车位，我们今天就去仔细体验一下。 这次测试的是八点六八万的激光雷达版本， 采用高通八六五零芯片，二十七个感知硬件，带自驾小蓝灯，官方宣称能够完成车位到车位的全场景辅助驾驶功能。 座舱使用的是高通八二九五芯片，配合千万大模型对话，反应的确很灵敏，也很智能。开局就给他上上强度，发现路口有左转待行区，那咱们重新规划导航路线，看看他在掉头和左转待行区的表现怎么样？辅助驾驶已激活好，可以直接激活 直接激活，他已经规划出了掉头路线啊，我看一下掉头 掉头正在前往贵州省地质博物馆，两百五十米处有压线拍照，此处多人被拍，请走最左侧车道 直行，绿灯亮起之后呢，就是左转车道，可以进入左转待定处。 好，进入待行区。 左转进入云台南路，没问题没问题，即将进入待行区，漂亮！ 顺道再看看两个场景，礼让行人 礼让礼让，再到路口右转进入观山西路，无保护，右转 又不惧怕嘞。这套自驾系统的绕行意愿很强，可以看看这一段路的表现， 不绕行可以，前方十字路口前面有倒车，前面有倒车，前面有倒车，看他怎么处理 好。垃圾车 七百五十米后，在道路尽头右转进入垃圾车靠边。垃圾车靠边，我们需要绕，我们需要绕哦，好走哦，可以 应对右转车道的违停，绕行也非常的流畅。走最右侧车道，注意右边有很多违停的摩托车， 进专用道右转，进入桐城南路右转， 那有没有发现什么问题呢？首先是大路口的变道效率问题，第一次接管出现在这个大路口，在需要快速连续变道的工况下，系统的表现就不尽如人意了，即将压实线只能进一个向左变道， 要连续变道还得再变一个。哎呀，这个位置我接了啊， 那车位到车位是如何实现的呢？当第一次到达停车场时，系统会自动开始学习停车路线，停入车位以后，路线学习就完成了， 泊车已完成。同样当你再次到达这个停车场时，系统就能直接驶进你的车位 泊车，已完成泊车的你，在日常代步中对于新手司机也是非常重要的。 a 幺零这次提供了一百二十米的循迹倒车，那我还可以选择偏中、偏左、偏右 泊车进行中，请注意周围安全。自定义泊车功能，泊车进行中，同时也能向左或向右泊出车位。 a 二零的高阶智能辅助驾驶体验呢就已经结束了，之前对他的期望就是城区能用，泊车功能好用，那对于这个级别的小车来说已经足够，但是他在整个测试道路上的表现呢，已经让我非常的惊喜。 的确，能完成车位到车位的辅助驾驶功能，城区道路的安心感也做的非常不错。刚才我提到的这些问题，考虑到他八万块钱的售价也不是什么问题了，这套系统真的已经超越了我对他的期待。

源哥，今天我带你干件大事，来试这台领跑 a 十的动态体验啊。这台车首先告诉你，十万块钱不到，但他啥功能都有，你可以随便停，五十万以内的车的功能你随便停。我能不能让他从我公司的车位开到我家里面车位，他能不能做到？这台车他支架老厉害了，从公司的车位 到你家车位上，你不用动手啊，他支架芯片是八六五零，还带激光雷达，十万以内谁带激光雷达你跟我说没有啊，真没有。这车能不能支持连续的语音控制？就这么跟你说吧。这台车啊，几万块钱，但它是八二九五芯片， 随便问他都没问题。那我看这车他有点小啊，那他的空间表现怎么样啊？哎，这车空间我感觉啊，他可能比一些二十来万的车还厉害，我给你看看啊。哎， 我带你瞅瞅，源哥，看着没，来我看看，人家屁股底下都有储物空间啊。然后我这个一米八以上的身高，我坐进不顶头车，绝对是空间 ok 的， 而且啊，你看着没？哎，咱脱了鞋 往那一躺，老得劲了。但是咱话不多说了，源哥直接试试他的支架到底好不好使就完事了。导航已经开始了，现在我们连拨两下啊，交叉口 辅助驾驶已激活。这个辅助驾驶他现在已经处于激活的状态了，现在你就不需要去操作他了，咱们就安心的绕圈就完事了。哎，前面有车，不用担心， 领跑 a 十的辅助驾驶的测试呢。我们开到了杭州的社会道路上，我们可以看到跟车跟的非常的丝滑，一点都不颠啊。然后结束跟车之后，他左转， 你可以看到我的手基本上没有发力啊，它转弯的半径，包括整体方向盘的转动，很丝滑，很舒服，没有让你感觉到有任何那种卡顿的感觉。这个是一个左转的一个车道， a 十马上进行左转啊，我们可以看到这里面没有引导线，然后 a 十表现真的非常好啊，拐过来的时候非常丝滑，而且整个角度控制的很好， 转过来之后我们就直接去第二车道了，非常完美啊，马上前面右边窜进来一个奔驰车，直接窜到这个车道上来了，但是 a 十表现的非常完美， 完美的避开了，进行一个减速避让的动作，虽然说人家不礼貌，但是咱得礼貌啊。前面有慢速车的话，领跑 a 十也会进行一个超车的动作啊，我们可以看到超车超的非常的舒服，真的这个支架有这个水平我真没想到， 包括有红绿灯的时候的识别，在我们测试当中，每一次都能稳稳的停下来，真的是很从容，像一个老司机一样。 这里是一个双左转车道啊，我们看一下领跑 a 十啊，当前边进行待行区的时候， a 十也慢慢的开始往前走啊，并且准确的能识别到待行区的线，然后如果说灯绿之后啊，接下来我们就看到它会灵活的往左转过去， 确实目前的这个支架水平真的让我觉得很夸张啊，十万内的支架已经卷成这个样了吧。这里是从社会道路转到内部道路的时候，也就是说比如说我们从公司回到家里的时候，进入小区之后，他能否去正常识别小区的一个栏杆呀？ 栏杆是不是抬起来啊？这里我们就会看到，这里是进地下车库啊，是我们测试的终点，在一个酒店里， 前面有栏杆的话，领跑 a 十能够准确识别到这种奇怪的路啊，然后栏杆抬起来之后他会进去，而且我们车是停在地下三层的，他会一层一层的去找到我们停车的位置，停到你的车位上去， 这点我觉得太放松了，如果说上下班你觉得比较累的时候，直接交给领跑 a 幺零就可以了。领跑 a 十这台车今天动态试驾，包括静态展示都给你们看完了给我的感受，这台车卖几万块钱，他是真的值。这台车麻将虽小，但是 所有功能它都有你今天想要的，不管是智驾、座舱空间，包括五百公里的续航，这台车全给你了。如果说今年屏幕前的各位朋友们啊，如果想买台几万块钱的车代步家用，这台车一定要去考虑一下。

很果断的就变道过去了，然后又又变道回来了，我觉得他都不像一个智驾，感觉他像一个出租车司机，哪有这么凶的，智驾的确实有点凶啊这个逻辑。稍微等一下， 现在有车过来还是很果断的就过来了。兄弟们今天带大家试的是零炮 d 幺九啊，我今天拿到的是一台白色内饰的版本， 现在大灯不光是这边有个 led 大 灯，下面一个像素灯，下面还有辅助照度低功率的大灯， 非常的光。感受一下这个车的底盘质感以及制驾到底怎么样。 先往这边去，这是一台增程的迪奥 悬架，高度调到中，然后调到舒适，试一下这边的减速杠，调到舒适之后这个滤震就非常的平和，它是带一个魔毯悬架的功能。激光雷达有预瞄的，我看一下预瞄打开了没有。 系统打开了，路面预瞄也已经打开了，就是切换路线，前方右转，在道路尽头右转，试一下它的这个加速性能。 驾驶偏好运动，现在是运动模式，我们试一下电门整个加速的速度，虽然前段会有一点点的延迟，但是后段他的力量是非常足的，就是你们可以仔细听一下有没有声音， 其实声音是很小的，就是刚刚起步的那一段，他会有一点点的这种蜂鸣声，几乎是听不到的， 所以说这次的隔音静音性做的也很好，而且他全车的玻璃除了一面玻璃不是双层夹胶的，其他全部都是双层夹胶，再搭配了二十一寸的米其林静音胎，隔音静音性做的绝对是顶中顶。 前面是有个待转，我不知道这个待转的车在这边能不能待转，其实很多车型在一些地方都水土不服，因为像这种待转的东西每个地方都不一样，有些是直行待转。您正在干预加速踏板您正在干预加速踏板。它是会过去的， 就是待转的话，你需要踩一脚电门给他送一下，然后他会到下一个停止线这边去停掉。因为每个地方的待转不一样，所以他需要一个手动的去加一脚电门，告诉他我这边是需要出去待转的。 我们先去前面这个烂路这边测试一下烂路的路段， 刚才那种减速杠你还会有一点点的这种，呃，感觉说我过了一个减速杠，但是这种 碎石路面，这个车几乎就是如履平地的感觉，你其他车开起来可能要么胎噪很大，要么就会有一些晃动，那这个车它有育苗的功能，加上空气悬架 cdc 的 主动调节，每秒好几百次的调节， 整个车过来就是如履平地，而且特别的安静，不是没有什么噪音的，对吧？等一下我们可以去高速上面去感受一下，就是风噪到底也大不大，真的非常安静啊，这个车给我的感觉就是大稳，然后安静高级感非常好。底盘确实可以啊。确实可以， 这完全不像是领跑以往的车型，我就不减速，现在就是三十多的速度直接过来的啊。他也有一个预瞄的功能，直接过来的话，你看其实他会有一个主动的调节，对吧？ 整体的这个底盘质感是非常高级的，你们可以自己去试一下，这个底盘质感绝对是超越同级的， 然后继续开启支架，辅助驾驶一下，压着红线他也是可以开启的。这个前面的快递车他能不能稍微远一点，那这一次就是远了很多。上一次反馈的问题，领导这边已经很快的做出了修改，在新一个版本上面都已经调整过了。 像这种比较差的路，虽然这边限速四十，前面也没什么车，但是他速度只会开到二十左右，他要确保一个安全，因为这边路况确实是挺复杂的。 那双八 g 九七一千两百八十 top 的 算力相对于之前 a 幺零的两百多 top 也是有了非常大的提升。 左转上一次在这边是没有识别到车道，是往前面那边去套了，然后看一下这一次，这一次是没有往前面套，是非常平滑的过来的，就是正常的一个路线两百九十米后右转， 现在领跑的支架真的是一个版本比一个版本强，也就三月初，现在也就四月初，对吧？也就正好剩一公里。辅助驾驶即将结束，细节的东西又升级了一遍。 这边向右转弯，你看它速度会非常慢，它要确保这边有没有危险，所有的激光雷达扫描到之后，我这个没有危险，我才会缓慢的去转弯过去， 不然的话他是不会很鲁莽的过去的。虽然说他的行为有时候会感觉他的逻辑好像挺激进的，但其实他都是确认过安全距离之后才去做一个决断的。我们要打开支架，然后前面会有一个汇流，看一下他怎么处理。 向右变道 后面有个小车沿导航向左变道，我们这个车是支持小蓝灯的，它是四向的小蓝灯，也就是前后左右都有小蓝灯， 相对于有些其他品牌的双向的小蓝灯，就只有两个后视镜的小蓝灯，这个小蓝灯的成本明显是比他们要更高的，全新也会更好。现在这个速度我不能跟你们说，因为平台会限流，但是我跟你们说这速度很快很快，但是他没有什么存在。 我们现在森野氧舱这个是打开的，就全车可以一直打开森野氧舱这个。这玩意要不要加水啊？要不要加耗材？嗯，好像不需要加耗材这个东西，它的氧气是从哪来的？不是水解的吗？是从外面给你增氧还是怎么样？ 他没有找到要加液的什么，或者说耗材剩余多少没有看到。这一次的方向盘好像用的是电容式的方向盘，他没有没有，跟以前一样会稍微的位置扭动，这一次应该用的是电容式的方向 盘。沿导航向中间导，看一下他的掉头表现啊，掉头，然后三叉路口沿中间行驶，掉头后马上沿中间行驶， 掉头非常干脆。然后这边有车，他会稍微等一下，虽然有车过来还是很果断的就过来了，然后连续的做一个向右变道的动作，非常迷人，非常迷人。沿导航向右变道 啊，前面的话有一个施工的车，他又要绕开了，他会向左绕开，但这边有一个车， 看很致敬啊，后面车距离这么近，但是他很果断的就变道过去了，然后又又变道回来了。我觉得他都不像一个自驾，感觉他像一个出租车司机，哪有这么凶的。自驾的确实有点凶啊，这个逻辑太凶了。 前面会有一个比较大的弧度的转弯的枢纽，然后我们看一下他的速度，我觉得应该是没有问题的，就以我现在对领跑自驾的了解，我觉得这种简单的枢纽他的速度肯定会很慢很稳的过去 这边其实还有很大的一段距离，但是他很早就过来了，因为这边车流量确实也比较远，导航向右变道过来的话很容易就错过。出口 这边过了一个岔道，然后前面还有个岔道，还有个岔道要绕这个，绕这个枢 纽路口减速，但是他没有去分别到底是我要开哪个车道，他很早就知道我要开这个车道，但是我要让前面的车先走，确保安全的情况下去走。 这个窄道是限速六十，然后这边牌子是四十，看下他要怎么开啊？就是下坡的话他会减速，看到没有减速，减速，然后三十六三十五， 对吧？很稳啊，很稳，这个地方弧度其实很大，然后他速度降下来之后开的非常稳，像我自己的车，如果没有空悬的情况下，这个地方的侧倾非常平稳，请关注前方路况。 非常漂亮啊，这个储物处理的非常漂亮，我觉得太舒服了这个储物。我把空调关掉，看看有没有风噪。 哦，原来那个不是风噪，兄弟们，那个不是风噪，我把我把空调关掉就一点声音都没有了。我还刚才说，我说还是有一点点的风噪，几乎没有风噪，其实空调关掉之后一点声音都没有，非常安静，就只有一点点的胎噪，速度上来之后有一点点的胎噪， 你看边上有个大卡车，我把车窗架下去，我把车窗架下去，声音这么大，对吧？当我把车窗关上之后，它就是一个非常安静的状态，你应该听得出区别， 关上之后就非常的安静，非常明显，区别非常明显，对不对？把车还回去，那今天总体试驾下来，我觉得这个车 它的表现是超乎我的预期的，就算这个车卖到四十万、五十万我都不觉得意外，因为这样的底盘表现，这样的行驶质感， 你在三十万以内是绝对找不到，标定价格就是二十五到三十，那整体上市的价格看看四月十六号还会不会有惊喜。如果大家真的对这个车感兴趣，可以去门店去试驾一下，感受一下这个车到底行不行。用车买车，关注电动姿势。