东风日产nx8参数配置 懂车帝

东风日产 nx 八啊，一个增程纯电双动力的大五座 suv。 其实阿斯也知道啊，大家对于这些合资品牌的新能源普遍是没啥兴趣的，感觉这三电配置价格各方面都没啥可买性，但是今天这个车我深度了解完之后，其实我觉得还是有点意思的。 然后今天这期视频咱也不去，就是打广告疯狂的去吹他啊，咱也就是不拉踩他，不抱有有色眼镜，咱就有啥说啥啊，由里到外给它深度解读一遍，到最后你觉得看看这个车是真值得买，还是说没诚意推沟里？ 好吧，来。首先外观的三围尺寸方面，车长四八七零，轴距二九幺七啊，定位的是一个中大型的五座 suv， 这个车没七座啊，它都是五座的布局。然后先给大家说一个最直观的方面，目前东风日产往外放的口径是二十万级的大五座， 那所以大家对于他的一个价格定位有一个基础的了解，那目前基本上所有品牌他一般放到这个价格去借，比如说二十万级，三十万级，对吧？二十五万级基本上都是他顶配车型的一个价格啊，这是我猜测的一个逻辑，不一定百分百准，所以这个车的价格大家自己有一个毛定 二十万级，那他最终的售价究竟是多少？咱们带着他正式上市，大家也可以看看我一会我讲完他的配置，三年之后，我们一起来猜猜他的价格。 然后外观方面呢，目前基本上日产的 n 系列 n 六 n 七，包括 n 叉八这个外观基本上有一套自己的家族式设计语言了，它这个名字其实你也不难理解， n 嘛，对吧？日产的新能源就叫 n 系列， 然后叉呢，基本上就是这个 suv， 对 吧？就是 x 八呢，就是你像它比 n 六 n 七尺寸要更大，级别要更高，那就是八， n 叉八这个名字的来源很容易理解，外观部分呢，其实这个 n 六 n 七上面也有一个这种贯穿的日间行车灯， 但是 n 叉八它是一个 suv， 它的尺寸也更大，宽度也更大，所以这个日间行车灯的长度达到了二点四米啊，据日产所说，是目前量产车中最长最大的，而且是没有断点的， 所以这个外观第一眼看上去的印象呢，还是非常不错的啊，封闭式的这种保险杠，然后包括侧窗的纯平水切，看上去就是很平整，很新能源，你说不上多一眼经验，但是看上去还是挺科幻，挺有好感的。 然后我们实拍的这台车呢，采用的是一个十九寸的轮毂，但是我们在现场看到有二十寸的轮毂，所以说这个轮毂尺寸不是最大的，应该是一个标配的轮毂，然后头顶有激光雷达，这个车尾还是挺有看头的，尾灯是采用这种欧莱德的这个发光源，宣传的是两千多个发光单元，你仔细看的话啊，它是有一点点的这种像素似的， 所以它这个灯语的自定义是比较丰富的，而且你离远点看这种渐变的效果，所以整个外观满分十分，各位你觉得能打几分呢？我觉得算是一个八分以上的水准，不惊艳，但是看上去挺耐看，然后挺有这个科技感的。 好，然后接下来咱们上内饰给大家好好唠一唠，我觉得也是，作为买 suv 大家更关注的一些点都在内饰和空间不足。 电池包呢，有七十三度和八十一度两个电池，然后宁德时代的啊，五 c 的 超充，然后 cltc 的 纯电续航是五百八和六百五啊，应该是这个数据反正差不了太多，增程版的是一点五 t 的 增程器，然后动力电池呢是二十一度和三十七度， 然后工信部公布的这个续航是 wltc 的， 换算成 cltc 的 话呢，就一百五和两百五十公里的纯电续航。然后来到内饰部分，我们能看到的这些东西，先给大家讲一下。首先中控的屏幕是一个十五点六英寸的双联屏，分辨率是二点五 k 的， 首先这个边框的这个 很纤细啊，然后包括他这个分辨率非常高，大家可以看实车，不用听我讲啊，这个分辨率包括动画的流畅程度，车机的反应速度很不错啊，内置的是高通八二九五 p 的 芯片，然后副驾驶屏大家可以看到功能还是很丰富的。然后副驾驶呢是一套独立的系统， 然后导航呀，音乐呀这些看电影的这些都有，然后液晶仪表十点二五英寸，然后一个六十三英寸的 ai 距离，还有显示，然后音响部分，二十五个扬声器的音响，然后经过杜比认证两千瓦的最大功放，然后功能属性配置方面，这台车还是比较超出我的预期的啊，因为啥呢？因为咱们前面说过， 官方说是二十万级的，那它的配置有啥呢？前排两张 ai 零压云坦座椅啊，这个其实 n 六 n 七上都有，但是在 n 叉八上，首先前排两张座椅都是 ai 零压云坦座椅，同时它是二点零的，就有点进阶版的感觉，它的这个传感器更多，贴合度更高， 然后前排座椅通风加热按摩啊，然后十六项的电动调节。副驾驶呢，是有一个零重力座椅，然后五十瓦的风冷无线充电，然后前排座椅的按摩是十二点式的按摩，背部是八点，然后坐垫也有按摩，然后比较让我惊喜的是后排，我们来上后排看一下啊，好，然后来到二排， 前边是我调好的一个驾驶坐姿，我再重申一遍，我的身高是一米八七，我的身高算是比较高的，前排我坐到后边两拳的一个空间，然后我坐正的状态下啊，大家可以看到就是正襟微坐，这个头部空间还是挺大的。 这个后排呢，首先配置拉的很满，通风加热按摩，靠背角度电动调节都有，然后后排的话是一个八点式的按摩，然后后排的能放到一百三十三度的一个仰角，所以说现在都流行说什么比迈巴赫多一度多两度了，咱先不探讨这些什么噱头之类的，就我这个身高体重，坐上来就很舒展啊，很自然很舒服。 然后头顶的全景天幕啊，尺寸也很大，后备箱的标准容积目前还没有出来，但是肉眼可见很深啊，基本上你看我的一大臂能放进去，然后还有一个亮点，因为他有靠背角度调节，他能一键的放平 啊，可以看一下，而且放平之后他就有个小细节，他这个会抬起来，你看他会自动变成一个纯平的，我躺进去试一下啊，我这个身高能完全躺进去，如果你再加个那种支撑的坐垫的话啊，你看我能完全躺下来 啊，所以有点小床车那种感觉，然后这个后边有一个这种近身，下边还有一个隐藏式的这个储物空间，大家可以看一下，我的衣服就在这里边放 啊。然后前备箱是九十升的容积，也带大家来看一下，这个前备箱容积也挺大的，而且很深，但是我觉得稍微有点遗憾的就是这个他没有电动的开合啊，然后你看二十万以内，目前还是有个别车型是有这个功能的，我觉得后期可以加上，因为有这个话，他的前备箱的实用性 能够大大提升，因为他的容积毕竟也不小。然后目前我们已知的还有就是这个车是采用的是摩曼塔 r 六的一个大模型，但是他的智能辅助驾驶芯片具体是用的啥 啊？然后算力多少目前还不知道，但是因为已知他用的是高通八二九五 p 的 座舱芯片，所以说他不应该不会像有些车型他是舱架一体芯片，应该是有一颗单独的芯片来做这个辅助驾驶的，所以这个是目前的一个悬念。然后其实最大的悬念就是价格， 然后通过阿森刚才讲的大家也能发现，首先配置拉的很满，对于这种大五座 suv 来说，配置给的足是很重要，前后排座椅通风加热，按摩音响，车机 啊，然后包括空间表现，我觉得对于一个 suv 基本盘来说做的很不错啊，然后在三电动力方面，对吧？然后纯电版五 c 的 超充，然后宁德的电池，然后增程版的话，一点五 t 的 增程器， 然后纯电续航里程，对吧？你要对续航要求高，两百多公里的纯电续航，那再加上目前官方的定价是二十万几，那正式上市我觉得起售价大概率是二十万以内，所以二十万以内买到这样一个 中大型的大五座 suv， 再加上合资品牌这个身份的加持啊，对于很多人来说，它还是会更有保障一点。各位，你觉得东风日产 nx 八它正式上市会卖多少钱呢？评论区咱一起聊聊。

东风日产 x 八上市了，整个的价格真的非常的让人意外，而且它只有一个大满配，但是我推荐用户买真诚大电池版，因为更加的实用。 东风日产 x 八的上市发布会真的非常的短啊，只有短短的二十八分钟啊，属于没有金刚钻不揽瓷器活的操作啊，直接用一个十四点九九万元的超低起售价打穿了用户的心智，所有的传播资源都集中在这个超乎预期的低价格上面。 虽然东风日产 x 八的建议零售价是十五点九九万元到十八点九九万元，但是给了一个几乎所有用户都能享受的所谓超级置换礼，再减一万块钱，如果算上两千元的定金膨胀 啊，可能早期订车的车主实际的起步价格只要十四点七九万元。那天发布会其实邀请了很多的准车主来参加啊，会后还问了一个啊，就是已经是准备订车了，而且一定就是上顶配。 同时呢，东风日产也学习了新势力，把特殊的外观颜色，全遮光，电动遮阳帘，后排电动调节这些全部赠送。按照东风日产的说法，这次东风日产 x 八只有一款顶配的配置，消费者只需要选择动力形式、续航和自驾配置就行， 当然他还有一些选配，这个我们稍后再讲，即便是最低配的版本，都有四座通风加热，按摩垫条以及记忆功能。然后呢，主驾还是 ai 零压云坦座椅，对得起沙发场的这个名号。 自驾座舱也是标配了双十五点六英寸的大屏，八二九五 p 的 芯片，五十瓦的无线快充，二百五十六色的氛围灯，一体式天幕，这些都是同级别满配，而六点六千瓦的对外放电 也是这个价位产品非常少见的，因为一般这个级别就是三千瓦左右。那么在纯电版本上，十四点九九万元的五八零 pro 和五八零 max 相差了一万块钱，主要是多了激光雷达和蒙蒙塔的城区自价，额外呢还有前排的中央气囊，对比友商普遍两万元的差价呢，更有优势，如果多花二点五万元，那就是把电池升级到了八十一度电的宁德时代的 五 c 电池啊，并且也是八百伏的一个架构，续航里程提升到六百五十公里，其实如果你纯电代步的话啊， 日常家用更加的合适，而且这个版本其实它其实对标的就是理想的 i 六。真正版本同样是提供了两种电池，小电池版本二十一点一度电，续航里程只有一百五十公里的纯电续航。而大电池版本则是同价位非常有优势的 四十三点二度电的宁德时代大电池续航三百一十公里。并且呢，除了最低配是普通的 l 二辅助驾驶之外，其余两个版本都是带激光雷达和谋门大城区自驾的顶配版的真成比纯电版的电池因为小了接近四十度电，所以价格也便宜一万块钱。 之所以东风日产 nx 八足够便宜呢，除了东风日产打造爆款的决心以外，另一方面是在配置上做了取舍，比如把副驾 ai 的 座椅，还有啊副驾的按摩加热头枕，还有副驾后排的折叠小桌板，后排的屏幕拓展口，还有 ai 冷暖冰箱做成了七千块钱的 选装配置，还把二十五扬声器和六十四英寸的 hud 做成了七千块的选装，而量子光幕尾灯和二十英寸的轮毂则是一万块的选装。这算是丰俭由人，让看中性价比的消费者 不再为自己不需要的配置花钱，也能够进一步的压低价格。当然，东风日产还有一款品牌大师版，价格是十九点九九万元，在 六五零 max 的 基础上增加了所有的选装套件，同时额外升级了前脸发光雷雕格栅，然后四门智能电动门，还有电控减震器等等啊。从购买建议上来说，我推荐直接上臻程三幺零 max 版，最后再加一个 零压舒享的套装，落地价大概是二十万元不到，但是大电池完全支持日常的纯电出行，然后长途你就可以拥有。其次，对于完全城区通行的消费者来说，也可以考虑六五零 max 的 纯电版，使用成本更低，你也不用去 啊这个维护发动机的保养这些，然后八百伏五 c 也能解决到没有加装装的焦虑。我们猜测大概率东风 x 八的订单主要会集中在顶配的两款车型上，只是真诚版的交付会从五月中旬开始，销量爬升呢，要等一个月。所以呢，现在大家如果啊 比较想买的话，可以提前的买一下纯电版的六五零 max 啊，如果真诚版的话，可以再等一下。

就在昨晚，东风日产今年最重要的新车 nx 八终于是上市了，那这一款大五座的 suv， 它的增程和纯电是同价的，现实的权益价是十四万九千九起，上市后的半小时，订单就已经达到了八千四百二十三台，发布会只开了十五分钟。 日产的 nx 八总共推出了六款配置，那外加还有一个十九万九千九的大师版啊，这么多的版本，到底怎么选呢？今天我们花两分钟的时间帮你捋清楚。 首先划重点啊，纯电和增程是同价的，那 pro 和 max 呢？它们的主要差异是在自驾硬件上面，而增程和纯电又有大电池和小电池两个版本的区别，小电池才能选择 pro， 而大电池是绑定 max 版，也就是激光雷达。 那怎么选呢？第一种，你的预算有限，想要高的性价比，又有加冲装，平常不怎么跑长途的，那就选纯电五八零 pro 版， 它的限时权益价是十四万九千九，而这台车有八百伏加够有五 c 的 超充，七十三度的宁德时代，电池百分之十到百分之八十的充电时间只要十二分钟，它的续航有五百八十公里， 而且纯电版还有九十五升的前备箱，城市代步或者周末周边游，完全够用了。第二种是偶尔跑跑长途，可能你有续航焦虑的，但又不想天天背着大电池呢，那就选择真诚的三幺零 max， 它的权益价是十六万九千九，纯电能跑三百一十公里，综合续航可以达到一千四百五十公里，它的亏电油耗是四点五一升。更关键的这是 max 版，它带激光雷达，也就有完整版的城市 n o a， 它的供应商是来自于摩曼塔。而三百一十公里的纯电，也就意味着如果你每天通勤是五十公里的话，大概一个星期充一次就够了，而长途又可以直接加油，这才是可油可电的最佳选择。 第三种就是自驾的重度用户啊，愿意多花钱买顶配的体验。而蒙曼塔这一套驾驶辅助系统呢，确实我们实际体验下来它的能力还是相当不错的。而纯电六五零 max， 它的权益价是十七万四千九，你或者直接上品牌大师版十九万九千九，那个 六五零 max 呢？它就有八十一度的电池，有六百五十公里的纯电续航，有两百五十千瓦的电机，八百伏，还有五十一超充都有。而大石板就是在它的基础上多了发光的隔山，还有电芯门以及几皮内饰这些高级一点的配置。 最后来说说 nx 八，我觉得最狠的地方，它就是很多东西，全系标配，有高通枭龙八，二九五 p 的 芯片，有双十五点六寸的大连屏， 有六十三英寸的这 a r h u d， 还有 a r 零重力座椅，全车四个座椅都有通风加热，还有按摩冷暖冰箱，还有二十五个扬声器，领航驾驶辅助以及全场景的自动泊车。而这些配置放在别的品牌其实都是高配的专属，但是 n x 八直接全系都给你了， 看来合资品牌这一次真的没有挤牙膏。最后一句话总结就是你要性价比，又有加冲装，而且平常市区通勤为主呢，那就选纯电五八零 pro 版，十四万九千九，真的是性价比天花板， 如果你跑长途多，又要有续航安全感的话呢，选增程三幺零 max， 如果你要完整的自驾体验，你选纯电五六零 max 或者是达士版，直接一步到位，总之十四点九九万就能买到八百伏，还有八二九五 p， 还有全系的诺 a 以及冰箱彩电大沙发。 那这一次日产呢，摆出了这个姿态，真的是合资品牌过来掀桌子的。最后需要注意的是，这个权益价是在四月三十号截止，然后五千比七千的定金里呢，也是在四月十二号截止，如果要下手的要趁早喽！

十四点九九万到十九点九九万，东风日产的家用大 suv nx 八正式上市了，这个价格对应的配置到底怎么样？特别是十五万不到的低配，值不值得考虑？这个车有什么亮点，也有什么不足，要特别注意。 德布勒又跑到了广州的发布会现场，我们坐在日产的这个大沙发里，现场分析一波。这车给我的第一印象就是空间大，在有增程有纯电两种动力形式的前提下，这车在四米八七的车身长度上做出了两米九一七的轴距。 这什么概念呢？以加空间著称的理想，它 l 六上四米九二五的车长，轴距也就是两米九二。所以啊， x 八这车哪怕增程版前面还有个发动机，也不影响我们二排翘个二郎腿。我身高一米七七，体重八十五公斤，前排我的坐姿，再看看二排我翘二郎腿的感觉。 说到二排，就不得不提这个车二排的后躺角度了，足足有一百三十三度，是真有点躺倒的那种感觉，妥妥的高速沉睡利器，注意看我的背部，朋友们把前后两排的家人都照顾到位。这块这车在座椅配置上是没得说的， 前后四个座位都是有座椅的，通风、加热、按摩和电动调节功能的，四个座位都给配满，在十五万左右价位乘以你觉得怎么样？ 不过呢，内饰方面啊，就值得大家注意一下了，这个中控台是完全没有实体按键的，如果你是从老车油车换车过来的话，是需要一定的适应期的， 好在这车的智能化可以弥补这一点。高通霄龙八二九五 p 的 芯片搭配讯飞星火和 deepsea 双 ai 大 模型，让小尼这个语音助手的识别率和落地能力都还是到位的。你好，小尼，来了来了，关闭所有车窗，打开遮阳帘， 全部搞定了。三电方面呢，这车的纯电版有八百伏的平台和五 c 的 超充，搭配七八十度的电池，五六百公里的续航，对于上班族来说啊，一周一充是绰绰有余的。跑高速的话，只要装的功率不拉胯，那补能的速度也是没毛病的。 增程那边呢，有四十度左右的电量，同时还有个三 c 的 快充倍率。不过呢，这里值得注意的一点是啊，这车并不是全系标配，赢得时代的电池的增程和纯电的低配版本分别用的是瑞普兰君和星梦达。 加工方面，我现场仔细去看了啊，悬架结构是前麦弗逊和后五连杆的，用料上前后仰角都是铝合金，前后的支臂都是冲压缸。我们有一说一啊，十五万左右的价位，这个用料是不错的， 放在二十万的价位的话，这个用料就偏弱一些了，毕竟现在二十万左右的市场上主流可是前全铝双叉臂啊。此外呢，还值得注意的是，这车为了降低风阻和电耗，用的还是隐藏式的门把手。 辅助驾驶方面，激光雷达指教小蓝灯、蒙蒙塔的 r 六飞轮大模型这车都给用上了，高速和城市的 na 功能也都是有的，这些对于家用，特别是需要换人开，新老手司机交替开的情况，还是挺有实用意义的吧。 ok， 我 们看首发权益，有超级置换金一万元，有置换补贴，最高一万五，还有三年终身质保和自然包赔的政策。听到这里你会不会觉得似曾相识，虽然这个是合资品牌，但是不是有一股浓浓的国产品牌的诚意感？ 这还没完，后排一百三十三度的大躺椅、电动遮阳帘也都免费送了，零压套装、试听套装也有选装的额外优惠。 至于七大配置怎么选，增城这边的三款，如果不需要高级辅助驾驶，那么最低配的舒适配置还是挺到位的，他跟其他两个版本最大的差别就是没有激光雷达和辅助驾驶， 老司机家用的话性价比 ok。 当然啊，要注意的是，这个版本电池容量是稍小一些的，一周一充当纯电车开可能是不够大部分人使用的， 配合加充装的话，用起来才会更自在。纯电这边呢，最低配也类似辅助驾驶，不要的话可以选，但如果高速高价或者快速路跑的多，又或者家里没有充电桩，不能不方便的，那么更建议考虑次顶配的版本。电信从新万达升级到宁德时代之外， 还有四百伏的平台升级到八百伏，以及五 c 的 超充倍率，你觉得呢？这车这样的配置，结合它最终的上市价格，最终的诚意怎么样？在十五万左右的价位，它能打吗？

东风日产 nx 八哪值得买？东风日产 nx 八上市三十分钟订单是八千四百二十三台啊，价格终于是没有让大家失望，十四点九九万到十七点四九万，这个价格可以说啊，你跟任何一个国产品牌比，他都并不算贵，所以十五万的话啊，我觉得至少在今年上半年，大家肯定会绕不开这台车的， 咱们从配置咱们选以及竞品车型，它的优劣是给大家做一个终极总结。先说这个车在同价位里明显比其他车强的地方啊， 空间大，座椅舒服，整体的配置高以及大品牌这四个是我认为这台车最大的一个卖点。那首先尺寸上，四米八七的车长，一米九二的车宽，一米六八的一个车高， 放在这个价位里啊，属于是一个个头比较大的，那我身高幺八零，我实际体验坐到后排有三拳以上的腿部空间非常大啊，后备箱也很大，那纯电的呢？还有一个九十二升的前备箱，一家三口你再带着一个宠物长途自驾游也完全没有问题。 第二个是座椅舒服，咱不说官方的黑话啊，什么 ai 灵感，什么什么那座椅，但是我给大家亲自试了试啊，舒适度确实是独一档的。 大概是一个什么体会啊，就是说你坐下去的时候，他的下线感非常非常的明显，其他车啊，暂时都没有这个感觉。那然后呢，就是对你身体这种全方位的这种包裹和支撑，它是非常到位的，尤其是啊脖子和腰这个部分啊， 你坐进去身体基本上找不到，就这个有空隙这个地方的全都给你支撑的很到位。然后呢，就是他这个后排的坐垫非常长， 很少有车啊，我坐进去他能就是顶我那个膝盖的。这个车差不多了啊，能顶到了一百三十三度的电动靠背的调节，如果说我没记错的话，暂时他这个调节角度的范围 啊，应该也是这个价位里最大的。然后呢，就是后排还有通风加热按摩，这个同级别车真的太少了，他别说合资品牌了，就是国产也 也不一定都有啊。第三个呢，就是配置，其实合资车从来都是啊，比不过咱国产车的，这些大家都知道，但是 nx 八我对比了一下和同价位国产热销的这些车的配置啊，居然是它的配置还有点优势， 你像什么 ai 语言，大模型，八二九五的车机芯片，六十三寸的 hud 啊，冷暖冰箱，双联屏的大彩电啊，激光雷达， 包括它城市高速全场景的辅助驾驶，然后纯电那个顶配，还有八百伏的平台，五 c 的 快充，六点六千瓦的对爱放电啊，五百四十度的全景影像等等等等啊。配置咱就不详细说了，几乎你是挑不出来什么毛病的 啊，就是你拼配置，这台车已经不怂了啊，不是以前合资车配置低那种情况了，现在配置是可以的。 那最后呢，一个就是这个品牌啊，咱也不是说日产是多么的顶尖的一个品牌啊，但毕竟他造了九十三年的车，造车的经验丰富度这一块还是没问题的啊，很多的新品牌的设计啊，我测了这么多车，说实话 啊，不成熟不好用的情况啊，确实存在，但是合资品牌身上呢，基本上啊，比较少，另外就是这种品牌相对来说哈不太容易倒闭，对吧？另外呢，这次让我印象比较深刻的是他这台车的安全性 啊，他们把白车身这次也是展示出来了。然后前后的防撞钢梁啊，我也看了，钢板的厚度，结构形状，包括他车门抗侧面撞击式的这种加强梁等等啊，做的都是非常的到位。

一个视频带你快速看完东风日产 ax 八，一辆大五座的家用 suv。 首先呢车身尺寸方面，车长四米八七，宽度一米九二，高度一米六八，轴距呢达到了两米九一，就整体的这个尺寸，这个三维参数，嗯，外观看上去我觉得整体的分量感还是很有的啊。 前脸方面呢，一个两米四的贯穿式的 led 灯带，并且发光的日产 logo 给到了，而且呢 vmotion 的 前脸的设计语言同样这次依然搭载，但是我个人觉得这个灯的设计很像那种古老部落的回旋标。你们觉得呢 尾灯的方面呢，依然是贯穿式的设计，但是呢尾灯采用了一种像素格的矩阵的灯的设计，它是支持很多灯语的，而且这个灯语支持自定义。 后备箱的空间来看一下整体的纵深啊，包括容积，我觉得在这个级别里面都是很出色的，而且有一个下沉式的储物箱，这个可以放的东西还挺不少的啊。 动力行驶方面呢，拥有纯电和增程两种动力，那如果你选的是纯电版本呢？哎，他有一个比较大的前备箱，他的前备箱可以放下一个二十寸的登机箱。其次呢，他前备箱的最大的承重呢是二十五公斤，但是有些小细节就是前备箱他竟然给到你四个挂钩二 三四，然后单个挂钩的承重呢是三公斤左右，这个就有点意思了，比如说你就喜欢买金鱼，然后你的金鱼挂在这里， 哎，完美智能辅助驾驶方面呢，激光雷达有，然后这家的供应商呢是蒙曼塔，也是国内第一梯队的一个智能驾驶的 沉淀版本呢，支持八百伏的平台以及五 c 的 超快充，就是补能这一块我觉得你完全不用担心，那如果说你生活在北方地区，增城版本值得考虑。 ax 八的内饰方面呢，哎，是一种很家居很舒适的这种色调的搭配，但是呢细节方面也有很多值得说的点，首先呢就是这个见光不见灯的这种设计 很有高级感。其次是这次 s 八的座椅相比之前的 n 六 n 七进行了一个不小的升级，首先呢就是它这个 ai 云毯座椅，它的传感器 哎，这个数量增加了带来的好处呢，就是针对你不同的体型，针对你不同的人群，他能更好更快的调节到你的一个舒适的坐姿。其次是头枕，竟然这次头枕竟然有按摩和加热这一点，这个其他厂家哎好像很少有啊。 中控屏方面呢，两个十五点六英寸的二点五 k 的 大屏，整体的清晰度呀，亮度完全不用担心。其次是这个屏幕相对于其他厂家，我觉得他在黑边的控制呀，包括在一些细节处理上，哎，都做的不错。然后车机的反应速度，我们来看一下， 车机的芯片呢，搭载的是八二九五 x 八的冰箱呢，这是双开门哎，主驾驶一侧能打开，副驾驶一侧也能打开，这个呢就很方便我们拿东西了。 两米九一的轴距，二排的空间自然不必多说，而且二排的座椅的靠背他支持大角度的电动调节，并且呢前后二排四个座位啊，都支持座椅通风加热按摩，但是坐进去之后，我个人比较感受比较深的点就是 这个玻璃天幕整体的范围还是比较大的，最关键是在一些炎热地区的朋友，哎，物理遮阳帘给到你了，就这个真的实用性，在夏天的时候谁用谁知道。 最后呢，我们来简单的总结一下这个车的定位呢，是一个大五座的家用的舒适的 suv， 它的整体的配置啊，它的整体的空间，不过整体的舒适性我觉得没有明显的短板，现在最大的一个问题就是你们觉得这个车卖多少钱合适？

东风日产的 n 叉八正式发布了，十四万九千九到十九万九千九的全加一出来，很多人都在说合资，心里面真的是开窍了，但这台车是真的有诚意，还是玩起了低价引流的老套路呢？ 哪个版本值得卖？十四万九千九的入门价确实看着还是不错的啊。中大型定位五座 suv， 车长四米八七，轴距两千九百一十七毫米，入门版就给了前面座椅通风加热按摩， 双十五点六英寸的二点五 k 屏，高通八十九 p 芯片，机子配置乍一看性价比是非常高的，但是我个人认为啊，这个入门版的 pro 版就是典型的看着香，但买着不划算。核心的三电部分，增程，入门版用的是瑞普蓝军电池，纯电续航只有一百五十公里， 纯电版用的是新梦达七十三度电池。先不说十五万这个价位用这个电池品牌它够不够看，关键是增程，一百五十公里的纯电续航，日常通勤勉强够用，但凡跑个啊小长途基本上就只能当燃油车来开。 而且更关键的是，入门版连最基础的高速 a o v 它都没有啊，对不对？只有一套常规的 l 二级别的驾驶辅助，现在的新能源市场，十五万级别啊，这个国产车型高级智驾都快成为标配了，日产把带有激光雷达的智驾锁在了 max 版本之上， 也就明白着是用低配拉低买的一个门槛逼着你，哎，加钱买高配，那加钱上的 max 版到底划不划算？如果真要选增程版，可以看三百一十公里 max 版 啊，全新价是十六万九千九，相比于入门版啊，加了两万块，多了蒙蒙塔的高阶智驾，支持全场景的 lv 多了前排的原单气囊电池也换成了宁德时代， 全天续航从一百五十公里拉到了三百一十公里。单看这几项升级啊，这笔钱花的是不算亏的，毕竟同级别里单升级一套带激光雷达的支架系统基本都要小一万块。 这套电池啊，它是用的宁德时代的电芯啊，电芯这点一定要注意一下，本店版本如果想要长续航加高级日价，而且想多开几年，就得看六百五十公里。 max 版全原价十七万四千九八百伏五 c 超重 八十一度尼的时代，电池参数看就是漂亮。咱们起来了，这台车真正能提升体验的核心配置几乎全在选装包里， 冷暖冰箱、 a r h u d 二十五扬声器的音响、副驾零压座椅，全部需要额外加钱，但凡你选上两三个刚需配置，车价直接奔着二十万落地去了。 到了这个价位，它的价格优势还剩下多少，大家心里也都有点数。此外，不要看日产现在喊的价格是非常香的，在这个新闻市场的对手可都在后面虎视眈眈， 别克至今一期就等着它先出牌，上市之后的价格大概率会给他贴身硬钢。还有比亚迪还是零六闪充版，哪一个拿出来都不比 ax 八差。最后，我认为这台车本身潜力他没有什么太大的硬伤，但是他的定价策略说白了还是玩的 低配引流中高配走量，选装包收割的一个老特鲁啊。而且在新能源市场最核心的三电技术智驾体验上，它跟一线的自主选员相比，并没有形成绝对的一个优势，甚至还有不小的差距， 所以给大家的购买建议非常明确啊，如果你就认准合资品牌，那可以去四 s 店试驾感受一下。但如果你更看重的是智驾体验、三 d 技术和后期的用车保障，那我劝你再等等竞品的上市，多对比对比，千万别被不到十五万的入门价冲昏了自己的头脑对不对？理性消费嘛！

东风日产 n s 八呢已经正式上市了，今天呢一条视频教会你到底该如何选择。首先 n s 八这网上呢分为是两个动力，一个是增程，一个是纯电版本的增程动力呢一点五 t 的 四缸发动机，纯电版本呢分为了五百八和六百五的纯电续航。 接下来呢我们来先来讲讲纯电续航，首先如果说呢你是一个家庭城市代步为主的话，其实呢优先考虑 一四点九九这个版本就 ok 了，这个版本呢也带着自适应巡航，不管呢你在高速行驶都是非常非常方便的， 这个呢也是最值得买的一个高性价比的一款车型。其次选择的是十七万四千九的 六五零的 max 版本，这个版本呢增加了激光雷达，也是宁德时代的八百伏的快充，五 c 快 充，而且还是碳化硅材质的电池，这个呢也是非常值得买的一个版本。如果说你的预算有，如果说你的预算有允许的情况下呢就选择这个版本的， 那还有呢这个增程版本的十四万九千九这个版本，其实呢一点五的纯电续航呢， 相对来讲的话呢有点低，那在增程版本里面我们优先推荐选择的是三幺零的版本，三幺零呢十六万九千九的一个价格，这个价格呢其实呢相对来讲的话呢也是比较不错，但是呢到了十六万九千九这个价格 和十七万四千九的这个版本的话，让你去选的话，你会选择哪个版本呢？评论区留言，我们一块聊一聊。

东风日产 n x 八怎么选？今天一条视频告诉大家，我们先看一下 n x 八的动力形式，它分别是一个增程版，还有一个纯电版，增程版有幺五零 pro、 幺五零 max， 三幺零 max 版本，然后纯电版它有 五八零 pro、 五八零 max， 还有六五零 max， 另外还有一个品牌大势版。先看一下增程，增程怎么选？增程里面幺五零搭载的是宁德时代的二十点三度的锂酸铁锂电池， 三幺零版本的大概是四十三点二度的锂酸锂电池。你如果对纯电的需求不是很高的话，你就选 幺五零版本的。如果你对纯电的需求，你想把它拿来当个电车用，然后偶尔又跑高速，你又有续航焦虑的话，你就选增程三幺零 max 版本，它不仅可以在市区完全当纯电车用，又可以在跑比较远的长途的时候，完全没有续航焦虑。 pro 和 max 版本它们最大的区别就是有没有谋曼达高阶驾驶辅助系统，如果你对驾驶辅助有需求的话，就选 max 版本， 如果你对驾驶辅助需求低的话，就选 pro 版本。再看看纯电，纯电有四个版本，纯电五八零 pro， 它的价格是十四点九九万元，纯电五八零 max， 它的售价是十五点九九万元，纯电六五零 max 十七点四九万元。然后还有一个品牌大师版十九点九九万元。 再看看它们的区别，我们该怎么选？如果你是对驾驶辅助要求不高的话，而且对纯电的续航要求没那么高，你就选五八零 pro 版本。如果你对驾驶辅助有比较高的需求，你就可以选后面三个版本， 五八零 max 和六五零 max 以及品牌大师版，再看看五八零 max 和六五零 max 版本，它们的区别就是一个电池包大小的区别吧，其他都没什么区别，这就是根据你自己对纯电需求来选择， 你如果想要续航长一点的，五八零也是可以，但是你如果想要续航更长一点的，就选六五零 max 版本的。好了，我们再看一看十九点九九万元的品牌大师版， 其实他就是在纯电六五零 max 版本的基础上增加一些个性化的定制，我就把这些配置放在这里了，你自己看一下就行了，如果你想要你的车子 更有个性，更独一无二一点，你就直接充品牌大师版也是可以的。好了，看到视频之后，相信你已经在这七个版本里面找到了一款最适合自己的版本。

很多人都说日产的 n 叉八是东风 e 派零零八的换壳车型，在这里我第一个不同意，其实在某些方面，例如白车身， 他还不如东风 e 派零零八呢。今天我们就来聊一下日产的 n 叉八到底是一个什么样的车行为，选择这台车的小伙伴做一个参考。 日产 n 叉八分为纯电和增程两个版本，由日产开发的天眼架构二点零拓展而来，这就回到了我视频开头说的那句话，日产 n 叉八的白车真甚至还不如东风一派零零八，因为这个天眼架构模改于 老款的日产天籁、奇骏的 c m f 杠 cd 平台。听不懂，简单跟大家说一下，由于日产 n 叉八是旧款的燃油车平台谋改而来的， 所以电池包是塞到车底底下的，强行把车价高得到了日产 n 叉八的 天眼架构平台，它会带来两个问题，电池包自己本身一个结构塞到车底，对 整个车身的扭转刚性贡献率不足，所以会造成整个车身的扭转刚性偏弱。扭转刚性弱这点代表什么我不用解释了吧？这就是我视频开头说到那句话， 还不如东风一派零零八他一个原生的增程和纯电平台带来的好处。再有，由于是一个老款的燃油车平台，在设计之初，车身的两侧没有考虑对电池包的保护， 后期只能靠结构材料的补墙，至于补到什么程度，那就是另外一回事。第二点， 强行架高车辆体盘得来的车内空间，它也会带来一个弊端，虽然日产的 n 叉八一直在宣传得房率空间有多大，但是一辆车坐的舒服不舒服，不仅仅是车内的一个前后的空间，座椅有多软， 要看整个车辆的坐姿状态是什么样的。坐过蔚来的 e t 五 t 车型吗？外观是一个猎装性能车型，但是车内的坐姿，即使你把座椅调到最低的位置， 它的这项高度空间依然不足，你的坐姿就会偏高，这样的驾驶感受能好吗？日产 n 叉八作为一个 suv 车型，虽然它对头部的空间要求的没有那么直接， 但是整个坐姿会影响到整个驾驶体验跟舒适性。那东风日产 n 叉八和东风翼派零零八有相同的零部件吗？ 有的，包有，最起码那个一点五 t 的 四缸增程器跟东风翼派零零八是一模一样的， 另外驱动电机也是一样的。为什么我这么说？因为它的一点五 t 四缸增程器和驱动电机与东风 e 派零零八上的功率扭矩也好一模一样。我再问你，日产有一点五 t 的 四缸发动机作为增程器吗？日产只有 一点五 t 三缸的 vc table 发动机，也就是原来的日产奇骏 e power 上的那款发动机。视频的最后跟大家做一个总结，日产的 n 叉八就是一个老旧的燃油车平台模改出来的一个架构， 加上国内的三电技术，得到的这么一个车型。都说合资车型的优点是品控耐久，但是我们看日产出的前面两款车型，日产 n 六和 n 七，他们的品控如何？投诉率怎么样？这不用我多说吧？

x 八不仅颜值在线啊，而且它的车机体验感呢，也是实力满满。首先是十五点六英寸双联屏加高通霄龙八，二九五 p 的 芯片，三十二 g 的 内存加二百五十六 g 的 存储，那整体的水平呢，已经是主流车机的两倍水平了， 这里有个对比表，大家可以看一下啊。当然硬件好是一方面，实际的体验感才是最重要的。我们在平时的车机测试中呢，每更新一个版本都会重新加加测试多次，像导航、乘胜、 o v、 副驾屏幕分屏、 a、 r、 h、 u d 等功能全部打开，让算力全部拉满， 即使这样，整个车机操作都依然丝滑。这套车机我们做的新车里分析在合资车中表现非常的突出，大家想了解更多更细致多维的数据呢，可以关注鲁大师车评，进行更多深入的了解。

简单给大家介绍一下东风伞 n s 八灯光是贯穿式的，灯光长度达到了两米四，中间的 logo 是 可以发光的，并且是镶嵌在里面的回旋标示的四国灯，大灯的最远照射距离可以达到二百三十二米，这是它的轮毂， 有十九寸和二十寸的可以选择，并且这个版本它有一个前备箱，这你能受得了？打开车门，它是一个无边框的车门， 就不得不提这个座椅了，这个是 ai 零二云台座椅，二点零的版本，看这个柔软程度，里面有五十三个传感器，二十一个气囊，看这包裹性 非常的不错。然后来到副驾这一侧，这是一个零重力的座椅，我们按一下这个按键，我们座椅它就会自动的展开，像我们跑长途，跑高速，在服务区休息，躺在这上面真的是再适合不过了。然后你们有没有发现这一个内饰的设计风格有没有像一种现代大平层的这种感觉，就一个字， 而且他有二十五个扬声器，两千瓦的总功率，是不是很夸张，十五点六英寸的双联屏。我们坐进车内， 副驾驶这一侧，这里有个小挂钩杯架，是这种可升降的一个杯架，按一下他就下去了，这是一个无线充电，带有分冷的， 然后这一次他有一个细节的一个设计，这是他的一个冰箱，我们可以在副驾驶这一侧开，然后我们可以在主驾驶这一侧也可以打开， 而且制冷方面能到负六度。方向盘是长这个样子的，十点二五英寸的仪表屏，而且这里有一个六十三英寸的 hud， 没听错，是六十三英寸的，我们开门方式有两种，一个是按这个地方，一个是拉我们这个拉手，直接打开车门，我们再来看一下后排的大平层， 这个地毯，它是一个纯平的状态，而且这个座椅还有什么？还有座椅加热，座椅通风，座椅按摩，这你能受得了？而且这一次日产也会整高级感了，座椅的靠背角度可以手动的去调节， 是不是很高级一点？是全景大天幕，并且它配备有这个电动的胶粘，这个点就非常的用心。电动尾门，这个后备箱容积是真的大，并且在下方还有一个隐藏式的储物空间， 而且在后排可以电动折叠前排座椅，是不是非常的高级，非常的可以设计，真的是用心了，就这个后备箱的容积，你去自驾游躺在车上睡个两三天也不是什么问题，空间够大，就这样一台东风产 n s 八，你们喜欢吗？