nx8东风日产310max配置

东风日产 n x 八怎么选？今天一条视频告诉大家，我们先看一下 n x 八的动力形式，它分别是一个增程版，还有一个纯电版，增程版有幺五零 pro、 幺五零 max， 三幺零 max 版本，然后纯电版它有 五八零 pro、 五八零 max， 还有六五零 max， 另外还有一个品牌大势版。先看一下增程，增程怎么选？增程里面幺五零搭载的是宁德时代的二十点三度的锂酸铁锂电池， 三幺零版本的大概是四十三点二度的锂酸锂电池。你如果对纯电的需求不是很高的话，你就选 幺五零版本的。如果你对纯电的需求，你想把它拿来当个电车用，然后偶尔又跑高速，你又有续航焦虑的话，你就选增程三幺零 max 版本，它不仅可以在市区完全当纯电车用，又可以在跑比较远的长途的时候，完全没有续航焦虑。 pro 和 max 版本它们最大的区别就是有没有谋曼达高阶驾驶辅助系统，如果你对驾驶辅助有需求的话，就选 max 版本， 如果你对驾驶辅助需求低的话，就选 pro 版本。再看看纯电，纯电有四个版本，纯电五八零 pro， 它的价格是十四点九九万元，纯电五八零 max， 它的售价是十五点九九万元，纯电六五零 max 十七点四九万元。然后还有一个品牌大师版十九点九九万元。 再看看它们的区别，我们该怎么选？如果你是对驾驶辅助要求不高的话，而且对纯电的续航要求没那么高，你就选五八零 pro 版本。如果你对驾驶辅助有比较高的需求，你就可以选后面三个版本， 五八零 max 和六五零 max 以及品牌大师版，再看看五八零 max 和六五零 max 版本，它们的区别就是一个电池包大小的区别吧，其他都没什么区别，这就是根据你自己对纯电需求来选择， 你如果想要续航长一点的，五八零也是可以，但是你如果想要续航更长一点的，就选六五零 max 版本的。好了，我们再看一看十九点九九万元的品牌大师版， 其实他就是在纯电六五零 max 版本的基础上增加一些个性化的定制，我就把这些配置放在这里了，你自己看一下就行了，如果你想要你的车子 更有个性，更独一无二一点，你就直接充品牌大师版也是可以的。好了，看到视频之后，相信你已经在这七个版本里面找到了一款最适合自己的版本。

日产新能源大五座 suv nx 八价格已经公布了，总共呢有七个版本，征程版呢有三个版本，纯电版三个版本，还有一个品牌大师版， 限时权益价呢，从十四点九九万到十九点九九万，估计这个价格看到以后啊，很多人已经按耐不住准备下单了，确实是有吸引力，但是你知道买哪个版本最合适吗？今天呢，我来给你推荐一下最值得买的配置版本啊。 首先来看看征程版，征程版呢，我认为只有一个版本是值得购买的，那就是顶配版三幺零 max， 限时权益价呢，十六点九九万，加上购置税和保险啊，落地价呢，不超过十八万五，非常超值， 包含了四十三点二度的宁德时代锂川铁锂电池，三 c 的 快充猛门，碳智能驾驶，前后排座椅加热，通风按摩，包括八二九五的沟通芯片等等等等啊这些配置。 为啥不推荐增程版的其他两个版本呢？因为电池太小了，最低配和中配都只有二十度的电池，对于一个增程车来讲呢，这个小电池用起来实在是有点太尴尬了，需要频繁充电，非常不实用，所以说呢，不推荐。 而纯电版呢，最值得买的配置是五八零 max 版，也就是中配版，限时权益价呢，十五点九九万， 标配呢七十三度电的这个希旺达电池，虽然不是顶配宁德时代的这个八十一度电池啊，但是好在性价比高呀，比纯电版顶配的便宜了一万五啊，两个版本呢，也只是电池上略有差异，真金白银呢，能省这么多，何乐而不为呢？ 而且纯电的这个中配呢，该有的配置也都有了，我们的支架、前后排座椅加热、通风按摩、高通八二九五芯片、哨兵模式等等啊，一应俱全，足够用了。 而至于顶级大满配的品牌大师版呢，这个版本就要看你的预算是不是充足了，如果说不差钱，可以直接买这个大师版， 逼格和配置绝对是最舒服的享受，钱多的话是可以买的，但是对于普通人来讲呢，其实犯不上买这个版本，买个真诚的顶配或者说纯电的中配啊，就已经足够了， 价格呢都能控制在十八万左右，这已经是一个普通人能买到的极具性价比的一台合资新能源大五 suv 了。 所以说呢，这个再总结一下啊，日产 x 八这个车，我觉得最值得推荐的两个版本就是增程的顶配版和纯电的中配版，也是最具性价比的两个版本。那么不知道最终你下单买的是哪个版本呢？

就在昨晚，东风日产今年最重要的新车 nx 八终于是上市了，那这一款大五座的 suv， 它的增程和纯电是同价的，现实的权益价是十四万九千九起，上市后的半小时，订单就已经达到了八千四百二十三台，发布会只开了十五分钟。 日产的 nx 八总共推出了六款配置，那外加还有一个十九万九千九的大师版啊，这么多的版本，到底怎么选呢？今天我们花两分钟的时间帮你捋清楚。 首先划重点啊，纯电和增程是同价的，那 pro 和 max 呢？它们的主要差异是在自驾硬件上面，而增程和纯电又有大电池和小电池两个版本的区别，小电池才能选择 pro， 而大电池是绑定 max 版，也就是激光雷达。 那怎么选呢？第一种，你的预算有限，想要高的性价比，又有加冲装，平常不怎么跑长途的，那就选纯电五八零 pro 版， 它的限时权益价是十四万九千九，而这台车有八百伏加够有五 c 的 超充，七十三度的宁德时代，电池百分之十到百分之八十的充电时间只要十二分钟，它的续航有五百八十公里， 而且纯电版还有九十五升的前备箱，城市代步或者周末周边游，完全够用了。第二种是偶尔跑跑长途，可能你有续航焦虑的，但又不想天天背着大电池呢，那就选择真诚的三幺零 max， 它的权益价是十六万九千九，纯电能跑三百一十公里，综合续航可以达到一千四百五十公里，它的亏电油耗是四点五一升。更关键的这是 max 版，它带激光雷达，也就有完整版的城市 n o a， 它的供应商是来自于摩曼塔。而三百一十公里的纯电，也就意味着如果你每天通勤是五十公里的话，大概一个星期充一次就够了，而长途又可以直接加油，这才是可油可电的最佳选择。 第三种就是自驾的重度用户啊，愿意多花钱买顶配的体验。而蒙曼塔这一套驾驶辅助系统呢，确实我们实际体验下来它的能力还是相当不错的。而纯电六五零 max， 它的权益价是十七万四千九，你或者直接上品牌大师版十九万九千九，那个 六五零 max 呢？它就有八十一度的电池，有六百五十公里的纯电续航，有两百五十千瓦的电机，八百伏，还有五十一超充都有。而大石板就是在它的基础上多了发光的隔山，还有电芯门以及几皮内饰这些高级一点的配置。 最后来说说 nx 八，我觉得最狠的地方，它就是很多东西，全系标配，有高通枭龙八，二九五 p 的 芯片，有双十五点六寸的大连屏， 有六十三英寸的这 a r h u d， 还有 a r 零重力座椅，全车四个座椅都有通风加热，还有按摩冷暖冰箱，还有二十五个扬声器，领航驾驶辅助以及全场景的自动泊车。而这些配置放在别的品牌其实都是高配的专属，但是 n x 八直接全系都给你了， 看来合资品牌这一次真的没有挤牙膏。最后一句话总结就是你要性价比，又有加冲装，而且平常市区通勤为主呢，那就选纯电五八零 pro 版，十四万九千九，真的是性价比天花板， 如果你跑长途多，又要有续航安全感的话呢，选增程三幺零 max， 如果你要完整的自驾体验，你选纯电五六零 max 或者是达士版，直接一步到位，总之十四点九九万就能买到八百伏，还有八二九五 p， 还有全系的诺 a 以及冰箱彩电大沙发。 那这一次日产呢，摆出了这个姿态，真的是合资品牌过来掀桌子的。最后需要注意的是，这个权益价是在四月三十号截止，然后五千比七千的定金里呢，也是在四月十二号截止，如果要下手的要趁早喽！

他这个可以自己划这个座位的，划这个位置就是没车道，像现在刚这种情况啊？没车位。如果这个马路边他没停车的话，他没有参照物的话，你可以换个车位，他刚好是有参照物的话，他就会识别到旁边有车停的话他就可以停， 还挺酷的。这个适合我，适合你吗？嗯，不用动就不用动了，这个是我们在车上或者是我们下车他也可以，你可以下到车摁一下，他自己停进来。好。

日产 nx 八正式上市了，你觉得这个价格怎么样？那哪个版本的性价比最高？在同价位里是否值得购买？今儿啊，咱们一条视频说清楚， 不废话，咱直奔主题。这车有纯电和增程两种动力，总共有六个常规版本，再加一个大师版，官方指导价是十五万九千九到二十万九千九。注意，这有一个限时权益，就是在四万九千九到十九万九千九，相当于全系降了一万。 那接下来咱拆解一下这几个版本的具体区别啊，十四万九千九。 pro 版，也就是入门版，全系标配了七十一项配置， 像 ai 零重力座椅、双十五点六英寸大屏、八二九五 p 芯片、 l 二辅助驾驶等等这些。也就是说，即使你买到低配版的也不用担心买到的是盖中盖，这就是官方所谓的入门级满配。 max 版比 pro 版贵了一万块钱，主要升级在辅助驾驶这块。 pro 版标配的是基础 l 二辅助驾驶，而 max 版呢，增加了激光雷达，支持高速 n o a、 城市 n o a 以及全场景自动泊车。另外，增程版里幺五零 max 和三幺零 max 差价也是一万， 这一万块换来的是纯电，续航从一百五十公里翻倍到三百一十公里。纯电版里五八零 max 到六五零 max 贵了一万五， 续航从五百八提到了六百五，而六五零 max 版是八百伏平台，支持五 z 快 充。大师版呢，比六五零 max 再贵两万五多了。发光、隔山、电动门、电控、减震等等这些。 接下来重点来了啊，那这么多的版本到底该怎么选呢？首先，如果你预算实在卡的紧，就想十五万左右落地，那直接买十四万九千九的纯电五八零 pro 版，七十一项标配，足够家用，性价比很高。如果你考虑增程的话，我建议你直接上长续航的三幺零 max 版， 纯电续航三百一十公里，市区用电长途用油，既没有里程焦虑，用车成本还低。如果你家里方便充电的话，我觉得纯电六五零 max 版是我最推荐的一个版本了，六百五十公里的续航，加上八百伏五 c 快 充，充电从百分之十充到百分之八十，只要十二分钟， 这个价位能买到八百伏平台的车，可以说是很值了。那作为老牌合资，这次日产推出的 n x 八，不管是价格还是配置，确实诚意很足。那你们觉得这个价格怎么样？如果让你选的话，是选纯电还是增程？评论区里一起聊一聊。

兄弟们，东风日产 nx 八正式上市了，起步价十五万九千九，加上一万的置换补贴，正好十四万九千九，跟我猜的价格一样，最关键一点啊，他增程和混动是同样价格，这把让国产车怎么干？说是二十万级别啊，没想到是顶配二十万，而且配置超级给力， 前后座椅的加热通风按摩，后排一百三十三度腾椅，十五点六英寸二点五 k 中控双联屏都是全系标配， 那么几个配置之间主要就是动力总成，电池大小和激光雷达，高阶领航辅助驾驶的选择。那么增程全系呢？是日产一点五 t 四缸发动机，搭配一百九十五千瓦电机， max 版本，支持高阶辅助驾驶。电池分大小的啊，五百八十公里续航版本，用的是四百伏平台二百一十五千瓦电机，七十三度电池， 纯电六百五十公里续航是八百伏平台二百五十千瓦电机，八十一度电池。那么现场发布了一个顶配版本的品牌大师版，独占了电控减震，电动开门和这个发光前格栅，也就是最贵的那个十九点九九万那款啊。 那么问题来了，哪款最值得买啊？如果你预算有限，家里唯一用车还经常出远门的话啊，建议大家你就选择那个增程版本那个最低配在南方日常代步一百五十公里其实就够用了， 但如果说你是北方车主的话，还是建议大家你上那个十六点九九万那款，续航三百一十公里那款，毕竟北方冬天呢，你温度低，哪怕你标配宁德时代电池，你冬天续航打折这事你谁都没办法， 当然啊，如果说自家有充电桩，大部分时间你都在市区代步的话，我建议大家你直接就上十四点九九万那个纯电版本的最低配，因为五百八十公里续航，你市区代步的话其实足够用了。最关键是啥呀？最低配的这个配置已经是相当高了。 那么其实通过东风日产 nx 八这次公布的这个价格啊，大家就能看出一个问题来，现在这个新能源市场啊，不仅国产品牌卷合资品牌一样，卷 合资品牌，国产品牌的这个价格基本就是一样的，甚至更低了，那么这个时候就看谁能拿出更大的诚意了，毕竟现在中国汽车市场已经不是十年前了，你合资品牌已经没有品牌溢价的资本了。 所以说我觉得啊，日产这一步是对的，主打极致的性价比，再加上合资品牌的口碑和品质，确实也能吸引一部分愿意选择你合资品牌的国内车主。等过两天有试驾车了，我到店里给兄弟们直播试驾去。

不想买了就后悔，日产 nx 八应该优先考虑哪一个配置？和同价位的竞品对比，这车有什么优势，又有什么劣势？值不值得买？本期视频给你一个明确的答案， 先三十秒过一下基本信息，车长四八七零毫米，轴距二九幺七毫米，定义为中大型 suv 上市的限时价格呢是十四点九九万到十九点九九万。除了顶配的大师版之外， 增程和纯电脑分别是三个配置，上市权益首先赠送了几个配置，这些啊直接理解为标配就行，然后选装包呢是给你弄了三个，现实价格七千到一万，说实话不算便宜， 都是一些锦上添花的东西，大家可以按需选择。好，我们下面直接看配置版本啊。首先呢是两个入门的 pro 版，舒适性配置方面入门版还是挺能打的，主家有 a r 零压原胎座椅，可以自适应贴合你的身材，让你坐的更舒适。前后排的加热通风按摩垫条全都有 两块十五点六英寸的中控大连屏，低配呢也没有缩水，全系都内置八二九五 p 车机芯片。其他的舒适性配置像是十二扬声器，带电动遮阳帘的全景天幕，二百五十六色氛围灯，该有的东西啊，基本上都配全了。动力和续航方面呢，增程版啊，全系都是一点五 t 的 四缸发动机，搭配一百九十五千瓦的后电机。 入门 pro 版呢用的是瑞普兰军电池，纯电续航一百五十千米。纯电的 pro 版电机功率呢是要大点，二百一十五千瓦依旧是后置单电机，七十三度的兴旺达电池纯电续航呢是五百八十千米，这两个 pro 版呢，主要是有两个缺陷， 一个就是电池的供应商啊，不是大牌，这点很多用户呢都比较排斥，我看网上关于这款车的负面消息，目前呢也主要是低配的电池问题。第二个缺陷呢，就是没有驾驶辅助功能，连基础的高速领航都没有，都二零二六年了，十几万的车确实不太应该啊。如果你也感觉不能忍，那么加一万的预算就可以买到两个 max 版， 主要呢就是升级了一套基于某迈塔 r 六飞轮大模型的全场景驾驶辅助功能，城市和高速路况下的领航辅助、泊车辅助全都支持，并且呢还多了一个前排远端气囊。如果你买的是增程版，那电池供应商呢，是从瑞普兰军换成了宁德时代 纯电版的话不会变，那一万块钱买一套高阶领航辅助会感觉不是特别值，尤其是纯电版，电池都没有变，但低配啊，是肯定会后悔的。幺五零 max 的 增程版 虽然换成了宁德的电池，不过一百五十千米的纯电续航呢，是 c l t c 数据，如果换算成续航更真实的 w i t c 数据，那也就一百千米出头， 对于很多家庭来说呢，都是不够用的，所以加一万的预算选三幺零 max 版很有必要。电话呢，主要就是升级为四十三点二度的宁德时代电池对应纯电续航呢，是变成了三百一十千米纯电版。你要想要宁德时代的电池，那只能在五八零 max 版的基础上加一点五万，升级为六五零 max， 从七十三度的兴旺达电池变成了八十一度的宁德时代，还有了八百伏平台和五 c 快 充技术，同时电机功率呢提升至二百五十千瓦。至于大石版的，完全啊，就是塑形相用的， 之前说的选装包呢，它全都包含，还多了一个带预秒的电控减震系统，你可以理解为比亚迪的鱼免飞配置呢？全部看完之后，相信大家心中呢就有了答案，现在低配的 n x 八是真不能买 好点太多，不管是增程还是纯电都是长续航的， max 版更值得推荐。增程版的 ax 八，它的主要竞品呢就是领跑 c 幺六等同尺寸的增程车型，优点呢，主要就是整车的质感，颜值比较好，座椅啊更舒服。 然后呢，是合资品牌，但和国产车比基本上没有溢价。缺点啊，也显而易见，低配没法买纯电续航还不如同价位的叉，混车 行跑那边可都是二三百纯电续航起步，并且 c 幺六呢，是有三排布局。日产 ax 八全系都是大五座的。纯电版的 ax 八主要的竞品呢就是比亚迪的宋奥拓，优点呢，还是整体的质感相对较好，座椅的花火啊比较多。然后低配的起步价呢，要更便宜一点。 充 oppo 呢，全系都有二代刀片电池和闪充技术，有云念 c 的 底盘，所以比低配的话， ax 八可以说基本没优势。高配的话，宁德时代电池和比亚迪二代刀片电池能打个平手，然后某门塔的加持辅助和天神盾币能打个平手。价格的话，比亚迪选装天神盾币和日产 ax 八选装冰箱的价格差不多， 两者算是互有优劣，打的有来有回，所以不管是增程还是纯电，日产 ix 八的高配还算是有诚意，没有合资车的架子可以考虑低配啊，还是算了吧。

十四点九九万到十九点九九万，东风日产的家用大 suv nx 八正式上市了，这个价格对应的配置到底怎么样？特别是十五万不到的低配，值不值得考虑？这个车有什么亮点，也有什么不足，要特别注意。 德布勒又跑到了广州的发布会现场，我们坐在日产的这个大沙发里，现场分析一波。这车给我的第一印象就是空间大，在有增程有纯电两种动力形式的前提下，这车在四米八七的车身长度上做出了两米九一七的轴距。 这什么概念呢？以加空间著称的理想，它 l 六上四米九二五的车长，轴距也就是两米九二。所以啊， x 八这车哪怕增程版前面还有个发动机，也不影响我们二排翘个二郎腿。我身高一米七七，体重八十五公斤，前排我的坐姿，再看看二排我翘二郎腿的感觉。 说到二排，就不得不提这个车二排的后躺角度了，足足有一百三十三度，是真有点躺倒的那种感觉，妥妥的高速沉睡利器，注意看我的背部，朋友们把前后两排的家人都照顾到位。这块这车在座椅配置上是没得说的， 前后四个座位都是有座椅的，通风、加热、按摩和电动调节功能的，四个座位都给配满，在十五万左右价位乘以你觉得怎么样？ 不过呢，内饰方面啊，就值得大家注意一下了，这个中控台是完全没有实体按键的，如果你是从老车油车换车过来的话，是需要一定的适应期的， 好在这车的智能化可以弥补这一点。高通霄龙八二九五 p 的 芯片搭配讯飞星火和 deepsea 双 ai 大 模型，让小尼这个语音助手的识别率和落地能力都还是到位的。你好，小尼，来了来了，关闭所有车窗，打开遮阳帘， 全部搞定了。三电方面呢，这车的纯电版有八百伏的平台和五 c 的 超充，搭配七八十度的电池，五六百公里的续航，对于上班族来说啊，一周一充是绰绰有余的。跑高速的话，只要装的功率不拉胯，那补能的速度也是没毛病的。 增程那边呢，有四十度左右的电量，同时还有个三 c 的 快充倍率。不过呢，这里值得注意的一点是啊，这车并不是全系标配，赢得时代的电池的增程和纯电的低配版本分别用的是瑞普兰君和星梦达。 加工方面，我现场仔细去看了啊，悬架结构是前麦弗逊和后五连杆的，用料上前后仰角都是铝合金，前后的支臂都是冲压缸。我们有一说一啊，十五万左右的价位，这个用料是不错的， 放在二十万的价位的话，这个用料就偏弱一些了，毕竟现在二十万左右的市场上主流可是前全铝双叉臂啊。此外呢，还值得注意的是，这车为了降低风阻和电耗，用的还是隐藏式的门把手。 辅助驾驶方面，激光雷达指教小蓝灯、蒙蒙塔的 r 六飞轮大模型这车都给用上了，高速和城市的 na 功能也都是有的，这些对于家用，特别是需要换人开，新老手司机交替开的情况，还是挺有实用意义的吧。 ok， 我 们看首发权益，有超级置换金一万元，有置换补贴，最高一万五，还有三年终身质保和自然包赔的政策。听到这里你会不会觉得似曾相识，虽然这个是合资品牌，但是不是有一股浓浓的国产品牌的诚意感？ 这还没完，后排一百三十三度的大躺椅、电动遮阳帘也都免费送了，零压套装、试听套装也有选装的额外优惠。 至于七大配置怎么选，增城这边的三款，如果不需要高级辅助驾驶，那么最低配的舒适配置还是挺到位的，他跟其他两个版本最大的差别就是没有激光雷达和辅助驾驶， 老司机家用的话性价比 ok。 当然啊，要注意的是，这个版本电池容量是稍小一些的，一周一充当纯电车开可能是不够大部分人使用的， 配合加充装的话，用起来才会更自在。纯电这边呢，最低配也类似辅助驾驶，不要的话可以选，但如果高速高价或者快速路跑的多，又或者家里没有充电桩，不能不方便的，那么更建议考虑次顶配的版本。电信从新万达升级到宁德时代之外， 还有四百伏的平台升级到八百伏，以及五 c 的 超充倍率，你觉得呢？这车这样的配置，结合它最终的上市价格，最终的诚意怎么样？在十五万左右的价位，它能打吗？

东风日产 n s 八终于上市了，定价一公布呢，就显得是诚意十足，价格是从十四万九千九起到十七万四千九止，外加一个十九点九九万的大师版。 全系一共有两套动力装置，共有七个配置，看起来呢很难选，其实呀，它只有两个层级，就是 pro 版跟 max 版，七个配置到底怎么选呢？首先解读动力区分， 增程版呢，有三个纯电版呢，有四个增程版的入门， pro 版本十四点九九万，搭载了一个一点五 t 的 高效混动的增程器，配了一个二十一点一度的云盾电池包， 然后它的纯电续航是一百五十公里，综合续航是一千公里以上。呃，增程的 max 版呢，有两个配置，标续的是一百五十公里，续航的那个是十五万九千九起，比 pro 版呢贵了一万块钱，增加了 宁德时代的锂酸铁锂的电池，然后增加了某门塔的二六的辅助驾驶，搭载着激光雷达和前排的一个中央气囊， 这个跨度很明显，中配起步的配置呢才是主推车型。呃，增程版的最后一个配置，高配十六万九千九，在原来的电池的基础上升级到了四十三点二度的一个大电池，纯电续航呢来到了三百一十公里，其他的配置呢，跟中配一样，一万块钱的差价呢，只是增加了一个电池包的大小。 再来解读一下纯电版层级呢，也是分 pro max， 再加了一个大师版， pro 版的基础是十四点九九万，呃，用的也是云盾的电池包，五百八十公里的续航，它跟增程版的那个十四点九九万的配置都是一样的呃， max 的 纯电版入门的是十五点九九万起， 比 pro 版贵了一万块钱呢，多了是某们他的辅助驾驶也是二六的置家方案，还一个中央的前排的这个安全气囊。 纯电的 max 高配版呢是十七点四九万，在原先版本的基础上是多了一点五个 w 的 一个价格，它就是增加了一个宁德时代八十一点一度的一个锂酸铁锂的电池，八百伏的高压平台，带着一个五 c 的 快充。 以上的这些配置呢都需要选装，像我们的选装包三大选装包里边包含着六十三寸的 hud 抬头显示，还有二十五个尼桑桑德的扬声器，包括后尾的一个量子光幕的尾灯， 二十寸的啊，搭载了一个呢字型的铝合金的轮毂，配着一个米其林的轮胎，还有我们副驾的零压云毯，座椅以及进站按摩加热的功能，包括我们的冷暖冰箱。 最后呢就是那个大师版，也就是我们顶配的定价是十九点九九万，它是标配了以上我们刚刚说的所有的选装包，在所有的配置的基础上增加了一个发光的雷雕格衫，前脸 还配了一个电动门，还配了一个电磁悬挂，呃，这些配置我们对比看来的话，所有的版本增程还有纯电版里边 max 的 顶配的版本配置都比较高价位呢，相对于同款的选手还是相对来说便宜的，这些配置你们更看好哪一个呢？

十四点九九万元能买台什么样的合资品牌车型呢？放在三年前可能还只是一台合资紧凑型轿车或者是 suv 的 价格，而且还是燃油车，但放在现在，合资新能源 suv 都能买到了。 没错，他就是日产 nx 八，有增程版和纯电动版两个版本，指导价区间十五点九九万元到十八点四九万元，限时权益价十四点九九万元到十七点四九万元。不得不说这个价格即便是放在新势力里边也是很能打的，放在盒子品牌就可以说是诚意十足了。 今天娜娜姐已经跟大家介绍过日产 nx 八的一些亮点了，今天我们就结合配置和售价为大家解读一下到底日产 nx 八选择哪个版本最划算。 按照配置来划分的话，娜娜姐可以把日产 nx 八分成三个版本，分别是 pro 版、 max 版以及 max 长续航版本，不管是增程还是纯电都有这三种配置。至于顶配车型，纯电品牌大师版限时价也有十九点九九万元，除非是日产品牌的死忠粉 也愿意多花钱，否则娜姐是不太推荐的。先来看配置， pro 版作为入门版本，整体配置其实已经非常高了，包括胎压显示、全景影像、自适应巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、 自动 led 大 灯、全景天幕、自动雨刷、枭龙八二九五的智能座舱、全车座椅电动调节、通风加热按摩、自动空调以及后排出风口，这些都是全系标配，尤其是舒适性。配置方面，同价位基本上没有什么对手可言，如果对于高阶辅助驾驶没有什么需求的话， pro 版无疑是最合适的选择。其次是 max 版本，价格比 pro 版贵了一万元，主要是增加了来自某门塔的高阶辅助驾驶方案，这套方案包含有激光雷达、支持城市微、高速微以及自动泊车等等， 当然也有辅助驾驶小蓝灯，娜娜姐觉得多花一万元就能换来高阶辅助驾驶，而且软件还是免费的，其实是很划算的。对于高阶辅助驾驶有需求的话，这个版本是值得考虑的。 最后是长续航， max 版本配置方面和 max 版本没有差异，增长版的纯电续航从一百五十公里提升到了三百一十公里，价格贵了一万元。 纯电动版的续航则从五百八十公里提升到了六百五十公里，价格贵了一点五万元。站在娜姐的角度上，在如今这个油价飞涨的时代， 能用电肯定不用油，油箱只是作为长途时的一个保障而已。所以增程版娜姐还是非常推荐大家多花一万元选择长续航版本。对于插混或者是增程车型来讲，娜姐觉得三百公里的纯电续航是入门标准，一百五十公里的续航，实际可用的续航其实也就一百公里出头， 频繁充电真的不太方便。而三百公里级别的续航基本上能够满足很多人的一周通勤所需。至于纯电动版，娜姐觉得没有太多的必要，多花了一点五万元，只是换来了七十公里的续航，确实没有什么吸引力。 总的来讲，娜姐觉得日产 n x 八确实是一台高性价比的车型，在空间配置方面都有着不错的表现，动力也够用，外形内饰也并不算夸张，属于典型的家用车，娜姐建议优先考虑增程三幺零 max 版本以及纯电五八零 max 版本， 放在同价位可以说是比较合理的选择。

高速领航，辅助驾驶，长途不累。智能控制车辆，四区域语音识别，后排也能控制，操作便捷。增程三幺零 max 限时权，一价十六点九九万， 超长续航，六十三寸 ar 减 hud 抬头显示，支持车道级导航，安全。

东风日产的 n 叉八正式发布了，十四万九千九到十九万九千九的全加一出来，很多人都在说合资，心里面真的是开窍了，但这台车是真的有诚意，还是玩起了低价引流的老套路呢？ 哪个版本值得卖？十四万九千九的入门价确实看着还是不错的啊。中大型定位五座 suv， 车长四米八七，轴距两千九百一十七毫米，入门版就给了前面座椅通风加热按摩， 双十五点六英寸的二点五 k 屏，高通八十九 p 芯片，机子配置乍一看性价比是非常高的，但是我个人认为啊，这个入门版的 pro 版就是典型的看着香，但买着不划算。核心的三电部分，增程，入门版用的是瑞普蓝军电池，纯电续航只有一百五十公里， 纯电版用的是新梦达七十三度电池。先不说十五万这个价位用这个电池品牌它够不够看，关键是增程，一百五十公里的纯电续航，日常通勤勉强够用，但凡跑个啊小长途基本上就只能当燃油车来开。 而且更关键的是，入门版连最基础的高速 a o v 它都没有啊，对不对？只有一套常规的 l 二级别的驾驶辅助，现在的新能源市场，十五万级别啊，这个国产车型高级智驾都快成为标配了，日产把带有激光雷达的智驾锁在了 max 版本之上， 也就明白着是用低配拉低买的一个门槛逼着你，哎，加钱买高配，那加钱上的 max 版到底划不划算？如果真要选增程版，可以看三百一十公里 max 版 啊，全新价是十六万九千九，相比于入门版啊，加了两万块，多了蒙蒙塔的高阶智驾，支持全场景的 lv 多了前排的原单气囊电池也换成了宁德时代， 全天续航从一百五十公里拉到了三百一十公里。单看这几项升级啊，这笔钱花的是不算亏的，毕竟同级别里单升级一套带激光雷达的支架系统基本都要小一万块。 这套电池啊，它是用的宁德时代的电芯啊，电芯这点一定要注意一下，本店版本如果想要长续航加高级日价，而且想多开几年，就得看六百五十公里。 max 版全原价十七万四千九八百伏五 c 超重 八十一度尼的时代，电池参数看就是漂亮。咱们起来了，这台车真正能提升体验的核心配置几乎全在选装包里， 冷暖冰箱、 a r h u d 二十五扬声器的音响、副驾零压座椅，全部需要额外加钱，但凡你选上两三个刚需配置，车价直接奔着二十万落地去了。 到了这个价位，它的价格优势还剩下多少，大家心里也都有点数。此外，不要看日产现在喊的价格是非常香的，在这个新闻市场的对手可都在后面虎视眈眈， 别克至今一期就等着它先出牌，上市之后的价格大概率会给他贴身硬钢。还有比亚迪还是零六闪充版，哪一个拿出来都不比 ax 八差。最后，我认为这台车本身潜力他没有什么太大的硬伤，但是他的定价策略说白了还是玩的 低配引流中高配走量，选装包收割的一个老特鲁啊。而且在新能源市场最核心的三电技术智驾体验上，它跟一线的自主选员相比，并没有形成绝对的一个优势，甚至还有不小的差距， 所以给大家的购买建议非常明确啊，如果你就认准合资品牌，那可以去四 s 店试驾感受一下。但如果你更看重的是智驾体验、三 d 技术和后期的用车保障，那我劝你再等等竞品的上市，多对比对比，千万别被不到十五万的入门价冲昏了自己的头脑对不对？理性消费嘛！

日产 x 八价格一出来，问题就出来了，六个配置入门级满配这么便宜怎么选啊？增程肯定要选三幺零 max 版本，同样有激光雷达，零德时代的电池， momenta 的 支架肯定是续航越长越好呀，而且只要十六点九九纯电版本，你们觉得哪个配置性价比最高呢？

东风日产的 n 叉八上市了哈，呃，纯电版本呢，一共啊四个配置，从十四万九千九啊到十九万九千九，这四个版本啊，我看了一下， 嗯，开始说东风日产，这次也是厂家领导想把这款车呢打爆来提升东风日产的这个品牌力， 可以说这个能给大家带的啊，常用的实用的一些配置，座椅通风加热按摩啊，全系标配了啊，这这点我看到这个 确实舍得花钱啊，电动座椅，主副驾驶的电动座椅调节啊，都带对纯电版本，这这个 n 叉八啊，我个人觉得啊，这个 性价比比较高的啊，可以选择这个纯电六百五十公里 max 版本啊，幺七四九的这个这个搭载了这个蒙美特的高阶支架，德时代的八十一度大电池， 八百伏的高压平台，五 c 超充，所以这块呢，我觉得性价比这一款还是比较高的哈。增程版本啊，增产版本一共三款，从十四万九千九，十五万九千九到十六万九千九，这 啊三款针对这个增程版本啊，我个人觉得如果说家里有充电桩的能安装的啊，这个幺四九九的配置就可以了啊， 因为随时随时充电啊，再加上增程还加油啊，可以说，呃，一箱油加上电的话，有的跑的少的，呃，一个月有可能啊，都不用几个加油。如果说没有加充的， 这个充电不方便的，我觉得可以呃，购买这个十六万九千九增成三百一 max 版本啊。配置呢，这个微激光雷达 m m m mita 的 这个高阶支架采用了 宁德时代这个四十三点二度的大电池，嗯，三百一十公里续航这块呢，就是解决了大家上下班远近啊这个续航问题啊，可以说基本上给大家已经解决了， 针对啊，东风日产 n 叉八上市，大家针对这款车啊，这个有什么看法？或你喜欢哪一款？大家在评论区啊聊一聊。

日产 x 八增程三幺零 max 售价十七点九九万元。接下来是增程幺五零 max， 它的售价是十六点九九万元。再来看看 增程幺五零 pro， 它的售价是十五点九九万元。 nx 八纯电六五零 max， 它的售价是 十六点九九万元。最后纯电五八零 pro crtc 纯电续航五百八十公里，它的售价是 十五点九九万元。朋友们，怎么样？这个价格给不给力？朋友们，你们觉着价格如何呢？视频上方是 发售价，然后下方是他已经减去一万元的权益价。呃，如果我选的话，纯电版我是要选六五零 max， 然后 丰城版的话我是肯定要选三幺零 max， 你 们会选什么呢？我会把两张选购指南放在评论区，大家一起讨论。