锡西大道北延线啥时候通车

你说这脸蛋要善良是才华。

嗨，大家好，我是喜欢研究无锡基础设施建设的弗兰克。大家猜一猜视频中的这条再建的公路是哪里的呢？ 他是我们无锡快速路网规划的重要一设。无锡快速路网由两环十二摄和三联组成。那视频中的这条公路呢？是我们在建的 s 二六幺北，也就是西西大道北沿公路 习习大道北沿，起点于现状唐平大道瞬间，终点为济南大道，全长约四点八四公里，路基宽三十三米，全线按双向六车道一级公路标准建设，设计时速为八十公里每小时，计划 年内建成通车。无人机往南飞行的拍摄画面就是我们现在通行的西西大道。西西大道于二零一五年九月全线建成通车， 填补了西溪地区南北向交通栈道的空白，当时可有效分流过境交通，缓解了西北片的交通压力，而且大大方便了如玉旗、洛社、阳山湖带、前桥等镇区的交通出行， 往南即可到达西环路顺街团太湖公路直至马山。 西西大道北沿的建成，将进一步缩小江阴和无锡的通勤时间，为实现西城一体化 奠定了良好的交通基础。让我们一起期待这条道路的早日建成吧！接下来的时间，让我们跟随无人机一起领略航拍的美好风光。 am i crystal hard now， i don't mind！

无锡市西环线北沿段五月十三日施工现场无锡西环线北沿工程起点为西环线已建成段与塘平大道交叉口， 终点与规划江阴济南大道西延平交，采用一级公路标准建设，双向六车道，设计车速为八十千米每小时， 全长四点八亿四千米。西环线是无锡西城一体化路网体系中一条重要的南北向过境货运通道，北沿工程的建设将全线打通这条西溪交通大动脉，破解惠山区西部区域受护您高速阻隔的局面， 改善区域对外出行条件，引导沿线土地开发、商业开发、产业发展和城市建设。后期 随着济南大道西延项目的建成，将形成西北片区货运环线和输港通道，提升江阴港级输运能力。 take a study 关心，希望 环线的朋友可以关注我，我会持续更新， 感谢大家！

西溪新城阳气段可以购买吗？西溪新城阳穴是可以买的啊，地源客我觉得可以买另外一种，我们 上不了其他板块。那你想上一些，比如说未来流通性好一点的，但是现在价格比较低的板块是可以啊。是可以。那胡戴阳山什么杨氏啊，什么玉器乾政的，我就觉得算了吧，因为它的流通性比较差。前桥整个镇区单个月的成交量大概是在七十到八十套， 也就是一个月二三十套，其实这个成交量在无锡来看其实还是可以的，他不差。好吧，中规中矩，可以的，不差。所以整个前桥来看，阳西公园现在像大华公园，会云上四季，这个也就是一点三到一点五之间， 价格是比较合适，一百三到一百五随便买买，我个人觉得这种价格是安全的，未来是有流通性的，说不定你还能有一定的空间，但空间不是特别大，因为整 一个洛社天桥，虽然有稀稀新城的重力加持，惠山高新区的加持，但是未来引入的人口啊，因为毕竟离主城，离历城双河的金台河两席是有一定距离的，尤其传统意义上的这种祥正板块，但是引入的人口基本上是基础人口。哈哈，就是领螺丝的人会多一点啊，他的收入是相对有限的， 对于这种价格是很敏感的，所以他未来的空间是寿险这两个区域，所以不能买特别贵的，比如说你超过一百七一百八了，那我就建议你去良心去看一看，比如中信太富啊，对不对？中信太富也不贵吗？一百九十也能入到是不是啊？你加稍微加一点点就上到良心去了，而且良心有更好的这种 配套。所以说啊，前桥怎么买啊？就买性价比就可以。未来有了三号线北沿出众地铁的加持，有了什么万达啊，有了那爱情感购物中心啊，整体落设前桥啊，整体的配套都相对比较完善的，生活氛围是有的。

真正铁骨不去腰瘫。

天府大道北沿线已经通车一个多月了， 究竟使用情况如何呢？我们还是牵肠挂肚，今天亲自驾车走了一趟，从德阳出发，一直到广汉三星大道，辅道还是没有打开，尽管障碍都被人为挪开了，但通行都是违规的，三星大道可以掉头， 再往下走就只有进入成都地界了，辅道都是打开的，畅通无阻。这里就是向阳那段修下川的地方，就是一个乡村公路的下川，没有与老百姓商量好， 就耽误了很长时间，看样子一半快要修好了，还要封闭修建。另一 要想完工还早的很，因为一个乡村公路下穿，这里的辅道都还没有开始修，好像路灯也没有安装，工程建设就是这样， 一步落后就步步都要落后，没想到青白江在这里还拐了一个大弯，要是在山区就是一个大回湾了，这里就是放飞无人机的地方， 前面这个下穿就是掉头的地方。要是天府大道北沿线全程都像成都段一样全面通车就好了，所有的路口都开放， 所有的下船都通车，天府大道车流量还会大很多。今天看到的情况比以往看到的情况已经好很多了，只是感觉大卡车 好像多了不少，担心今后用不了多久路就压坏了。这就是今天看到的情况，除了车多了不少外，其他的变化都不大。

香泸州大桥采用湘江之钻造型设计，主跨三百米，是湘江上跨度最大、主塔最高的独塔斜拉桥。 长沙地铁一号线北延一期工程沿芙蓉北路辐射，南至开福区政府站，北至沙河停车场，共设五座车站，全长九点八八公里。 湘府东路西街、湘府东路跨浏阳河大桥，东至黄兴大道，采用高架主路、地面辅路的建设形式，主路为城市快速路，设计速度八十公里每小 时，采用双向六车道高架。新韶山南路全长约六点七公里，是长沙河东继芙蓉南路后第二条直通湘潭的城市主干道。市民驾车从长沙的新韶山南路西塘冲路口到湘潭昭山大道仅需十余分钟。 湘雅路过江通道西起岳麓区岳华路东街、开福区芙蓉中路，是长沙第一条双向六车道过江通道。项目建成后，从河西新城驾车到芙蓉中路 cbd 只需五分钟。

多么壮观的一条路啊， 再往前走就是天府大道北沿线，这就是沱江西路。这两天经过一环路的时候，惊奇的发现一环路居然部分通车了。一环路的地下管廊改造已经好几年了， 总算是部分通车了，今天我们就用无人机飞过去看一看情况。这里就是一环路与沱江路交汇的十字路口，左侧就是已经通车的部分，今天回来的时候还专门开车走了一趟，感觉还真的不错， 丝毫也感觉不到地下是空的。右侧已经完成了管廊覆盖，已经到了路面工程的水平了。 季全部完工时间已经不会太长了。我们可以想象一下，这里今后是天府京城的范围，由于有了地下管廊， 今后再也不用今天挖了，明天田了，这一段一环路可以几十年完好无损。天府大道北沿线通车后， 沱江路的车流量大大增加了，我们一家人就是受益者。儿子一家人回德阳，我们老两口去成都，现在都是走的天府大道北沿线， 大大的节省了时间，实在是太方便了。有人提议增加天府大道北沿线的摆渡车，这是一个好建议，所谓承德一体化，只要交通一体化了， 间和空间就连接起来了，不用建设就已经做到承德一体化了。经过承德大道时，好像是看见一个大牌子要求拉沙时的大卡车必须走承德大道，而我们在走天府大道北沿线的时候， 好像也看见不少拉沙石的大卡车，不是我们不愿意沙石车经过，而是我们担心用不了多久就把路压坏了。 德阳现在很奇怪，丘陵地带在开天辟地，而平原地带却在开展造山运动，不知道这个人造丘陵要搬来几座山，也不知道这座山上要搞什么建设， 好像规模还不小。这里难道是在修下川吗？二环路修的时间已经不短了，该 完工了， 天府大道北沿线与二环路的交叉口 四个角就搬来了四座山，修了四个公园。德阳迎接承德一体化的诚意满满啊。

下，漫步天空下。