小米车su7和迈腾空间对比

大家好，我塞干。今天是三月二十九号，一早我又来到了小米之家看小米苏七，这次主要看内饰及空间。这次我首先感受的是后排，我的净身高是一米六八，体重六十七公斤，我这个身材在重庆的话算是中游水平，他能放到中国其他地方肯定只能算半残废。 我乘坐的时候，主驾坐了一个一米七左右的小伙，这种设置下后排的空间还是比较不错的，腿部空间可以超过两拳，坐垫的长度对我来说也是刚刚好， 大腿能有一个很好的承托，正常坐姿下并没有明显的悬空。而我媳妇净身高在一米五左右，属于比较娇小的一类，据她反馈，后排坐垫长度对她来讲有一点偏长，前部腿托这个位置稍微有一点顶小腿肚如果不稍微往前 靠一点，那么脚可能没办法非常轻松自然的放到地板上。另外我也问了一位净身高一米七八左右的帅哥，从他的反馈来讲，膝盖位置有一点悬空，总体对他来说是能接受啊。做好以后，腿部的空间大约就是一拳多一点， 坐垫的柔软程度算是中等，不是那种一坐上就有非常明显下凹的类型的，整体感觉有一点像大众的座椅。 后排中央扶手这个位置要更硬一些，后排支持四六比例放倒，但是座椅角度是没办法调节，座椅整体的角度稍微有些偏直，这一点也很像大众车型 头部空间。前排在我坐姿舒适的前提下，那么头顶大约还有十到十二厘米左右的空间，我这种身形驾驶的话肯定是没有任何问题。后排空间的话， 我依然询问了一位同时看车的大哥，大哥的净身高也是在一米七五左右，据他反馈，做好以后头部还有一点点的余量，但是整体的余量不算特别的充裕。 那么小米舒淇这款车，虽说他车长接近了五米啊，轴距是三米，尺寸是妥妥的升级车就是在成员仓的空间这块的话，以我目前的一个实测啊，结合目前国人对于空间这块的追求，我只能说他是基本够用。 前备箱容积一百零五升，可能是新能源车型中最大的。前备箱开口比较大，但是深度不是很深，放点小东西肯定是没有问题。 后备箱按键的话位于车位的中间，按键很大，很醒目，这个要好评。后备箱总容积是五百一十七升，开口也比较大，进深也够长，左边设有一个挂钩，右侧是一个一百八十瓦的点 器，点烟器下面有网兜。照明灯是位于内侧上盖板这个位置我觉得太靠里，如果能把照明灯放置在左右两边的两侧的话，我觉得是更好。盖板底下他有一个很深的储物位啊，那么这个地方的话也可以放不少的东西。 内饰设计用料这一块，他有黑灰紫红四款内饰颜色，展厅里面配色叫银河灰，这个颜色我觉得是非常漂亮，也很大方，也比较耐看啊。门板上方是软性的皮革材质，但是不是真皮，这个我就不太清楚，中间是科技部 扶手箱，也是皮质质感。上面中控台这一块的话，用了拉丝工艺，杯托外圆，还有些地方他是用了金属外环做点缀，整体在高级感以及精致感这块的话，我觉得感觉还是很强烈的。副驾驶手套箱打开有明显的阻尼，开口面积不小，但是注意他 内部的空间很浅很薄，也只能放发布会上讲的像笔记本书籍一类，像一些厚重的东西，这个肯定是没办法放的。前排左右两侧各留有一个四分之一螺口，包括车顶上方也留有螺口及 usb a 口，这点想的的确是非常的细啊，也是值得点赞。 中央扶手台他有两个手机放置位，左侧这个支持最高五十瓦的无线充电，当这个五十瓦肯定是属于小米手机私有快充， 其他机型的话最高也就是十瓦的气。车顶的全景天幕面积很大，在发布会上雷军也是着重强调，他用了双层镀银， 号称能够阻隔百分之九十九点九的紫外线，百分之九十九点一的红外线。但是对于这种大天幕却不自带物理遮阳帘的设计，我个人是非常的不喜欢，因为无论从防晒还是夜间光污染的角度，都会带来非常多的 麻烦。据说官方他推出了遮阳伞和遮阳帘，你可以买来手动安装到车上，但是相对于原车自带物理遮阳帘，这个在使用上显然还是要麻烦的多。那么这就是关于小米舒七实际空间乘坐反馈。 最后我再来聊一下他的定位和目标群体，定位方面很清晰，这就是一款主打年轻运动的轿跑车，在这种定位前提下，注定他就有一个玩的属性在里面。那么我个人觉得他的目标群体大致有两类， 第一类就是小资或没有小孩的中产小年轻一族，那么这个群体的话，爱尝鲜，爱玩，爱体验，小米苏西的定位气质和他们是非常匹配的。 第二类是本身家里面已经有了一台车或其他车，比如已经有了一台 suv， 买这个车只是为了进一步充实自己的用车环境，比如日常上下班通勤 这些，对于空间的话，并不会特别的在意，大空间需求，你可以用其他的车型替代。那么这两类人在我看来其实都有一个共有的属性，前提就是自己的经济是有一个很不错的经济实力，生活压力也不大， 能够支撑自己随意的消费。而假如你只是一个普通的工薪阶层，或者是已经有了小孩家庭，那么把小米书记当做自己的第一台车，或者是作为家庭改善的第二台替换车，我觉得还是要慎重， 毕竟他的定位，他的整体价格二十一点五九到二十九点九九万，这个价格在当前的经济环境下，这个数字其实已经算是一个很高的数字， 作为家庭用车，你可能有很多更好的选择，甚至价格的话，结合你自己的需求，还不需要就是接近三十万的一个价格，那么小米舒七总体来说他肯定是一台非常好的车，但是他并不一定适合你，毕竟对于我们大多数人来讲，柴米油盐才是我们的生活。

小米汽车这次又翻车了，真的是搬起了石头砸自己的脚，关于小米苏七内部乘坐空间的争议啊，至少让苏七的最终定价能再降个两万块钱。事情的起因是啊，小米集团的总裁卢伟斌开小米苏七去参加高通骁龙的发布会， 作为即将上市的定价新品，这台车自然成为了全场的焦点，不过还是被别有用心的观众啊拍到了这张图， 小米汽车立马就变得不淡定了。从图片中不难看出啊，卢伟斌坐在小米速七的后排，犹如蹬小板凳一般，不仅空间表现局促，就连大腿承托的部位也都是悬空的状态， 无处安放的双脚更是根本没有办法往前放一放。一时间呐， c 级车的定位， a 级车的空间在网络上传的是沸沸扬扬，就连雷军、卢伟斌两位大佬都坐不住了，卢总连夜 发视频澄清辟谣，就连前后的空间演示都亲自上场。雷军更是转发补充表示，小米苏七的二排腿部空间要比特斯拉、摩托 s 和标准的宝马五系都要大，大家不用担心。但是卢总的这番演示，好像网友并不买账。 这时候啊，就有人翻出了前几个月小米汽车官方发布的后排空间宣传图，这妥妥的放在一起就是卖家修和买家修的区别。要知道，在中国汽车市场，汽车空间对于消费者而言甚至超过车辆的动力和操控， 毕竟相比后者，他是极易感知和甄别的。日系车前期之所以能在中国市场大卖，就是抓住了中国用户的消费心理。那么卢总亲自演示的这段视频中，小米苏七的空间表现到底是个什么样的水准呢？首先我们来看看前排的副驾，卢总用了一个很宽 来概括，但是我们实际看到的是他的双膝已经快接触到了扶手箱的位置，并且大腿膝部的后端是有很大一块处于悬空的状态。 一般情况下我们坐车是不会坐的这么板正的，双腿自然下碳伸直的情况下，向前空间可能足够，但是腿部承托一定是会有部分缺失的。我们再来看看第二排的空间，卢总用了一个同样非常宽敞来形容小米苏七的后排，此时我们参考主驾位座椅的位置， 遗体的靠背是已经过了安全带的刻度线，这个调整呢是符合前排驾乘空间所需的。 此时再看卢总的腿部间隙，一体式座椅的距离，压迫感还是有的，算不上太小，但也称不上非常宽敞，并且同样存在和第一排一样的问题，腿膝部位承托缺失。 这是我坐在宝马五系长轴后面的实拍，同样做一锅逼住，前面大概还有三拳多的位置，卷尺实色大概有三十三厘米左右。这是我坐在宝马三系长轴的后排，大概也是和小米速记的后排表现相当， 但是雷总对于空间的宣传是一点问题都没有，他已经不下数次的明确表示，小米速七的后排是比标轴五系要大，这里有个重点，要全是标轴。我们查看宝马三系和宝马五系的具体配置，这两台车的轴距实际相差无几， 只不过雷总太擅长用雷式对比法了，宁比标轴的五系，也不去对比常州的三系，毕竟大多数人的概念里，宝马五系的空间在 c 级车里面还算可以的。至于标轴和常州是个什么概念，不知道的消费者也不占少数。