公路车40巡航和40均速区别

最近骑车骑的少，闲来总结下四个月从新手到解锁四十，军术对我提高最大的几点。四十数据是第二次参加比赛解锁的， 影响这个成绩最大的因素应该是跟住了第一集团，在一些拉萨中没有被甩掉，作为新人也没有大佬们要去破风的压力，相对舒服的蹭了风，所以总结一蹭风蹭的好，菜腿也是大腿。 第二提升大的是旅车，换炭车，五月份入门的第一辆旅车每利达三百八月换的，现在这辆人被是一千五百五十九月中去参加的比赛解锁的。事实， 汉家和汉伦对彩塔输出确实高效，感觉功率得加三十。比三提升大的是探敌所邪，刚 上锁时是这双深蒂克复合底锁，鞋底又厚又沉，后面换了双国产探底，单只二百五十克左右，万万轻快的直接要起飞，感觉功率加十五。最后就是体能，也就是心肺和大腿，这个提升起来 既难又简单，难在过程比较痛苦，简单在于提高的途径，所有人都是一样的，就一个字，练就完了。这里功率可以加无穷大。后面计划换个外胎， 据说换胎如换车，好的外胎能提升不少输出，有待感受和验证。

兄弟们，四十巡航平路到底需要多少功率啊？今天老王给大家测一下啊，用这台叉二四啊，一六年的叉二四， 然后轮组是一轮的四点五，尼多利亚二十八， c 的均衡胎，胎压七十，车上两瓶水啊，然后车把呢？车把宽度是三十三的，马力十三， 然后带了一个气动盔，大组的气动盔啊，咱骑的不用多，骑个三五公里就大概知道屏幕是多少了，屏幕公里多少，然后 我现在在这个三亚的那个海棠湾，海棠湾的那个大屏幕啊，稍微有点起伏，我看一下温度， 温度三十一度啊，好，稍微有点热啊，赶紧干好，咱开始王。老王开始开干了啊， 本来只想骑个三五公里，但是这有一个九公里的赛段，干脆一起刷了得了。南向北，西风一点四米每秒，但是靠海边风向不是很稳，没带支架，不能单手录屏，所以只能骑完了。分析数据。测完了，兄弟们， 太热了，热爆了，看我这汗，咱回去倒数据吧，溜腿回家啊。 哎呀，老王现在太菜了，竟然匀速没到四十，差零点三，直接看数据吧，这个赛段的起点的距离没掌握好，所以开始三十六的速度把匀速拉下来，不过还好的是一组三百瓦把速度拉到了四十一，四十二，接下来就是把速 降到四十左右，稳功率骑行，但是心跳飙的有点快，可能是当时有点热了，三亚的太阳一晒就是三十五六度啊，再加上百分之九十的湿度，所以心跳比三月份的时候要高出十跳左右。然后这条路看似是平路，但实际上 gps 显示是略微有一点点下降的区， 虽然这中间有一个百分之二的坡，但是从总体趋势上来看不像是纯平度，所以这一组的四十巡航平均功率两百四十五瓦，老王觉得不是那么的公平，这一点呢，和越知道交流过之后，他建议我再测一次折返，也就是说这条路线 骑到头掉头来回十九点八公里，那得出的数据就相对公平很多了。既然要做科普，那一定尽量要严谨，所以今天的数据大家娱乐一下看一下就好，等十月份吧，三亚天凉快的，白 天二十五六度的，老王再测一次折返的数据，同时老王也在此发出邀请，冬天的时候，大神们来三亚呀，带老王把这个 com 给刷了呀，就差三十九秒啊，兄弟们把他给干掉！