宝马f36和f30区别

之前提到这一台四四零 i 是 f 三六底盘，就有朋友问我和其他代号 f 三开头的底盘有什么区别，那今天就来跟大家简单科普一下。 f 三零底盘是四门的三系， f 三幺底盘是旅行版的三系， f 三二是 q 五版本的四系， f 三三是敞篷版的四系， f 三四是 gt 版本的三系， f 三五是长轴版的三系， f 三六是 grand q 版本的四系。如果有错，还请留言纠正。

第六代宝马三系 f 三十至 f 八十普及涡轮增压国内加长版问世二零一二年，第六代宝马三系在日内瓦车展首次亮相。 这一代宝马三系告别了前五代使用的一字头代号，启用了全新代号 f， 不过后面的数字依旧延续上代的表示方式。每款车型都有自己的代号，比如四门版为 f 三十， 旅行版为 f 三。而为了适应中国市场，宝马特意将国内加长版三系的底盘代号命名为 f 三五。 不仅如此，从这代车型开始，宝马三系两门版开始自立门户，独立成了宝马四系。也就是说，曾经的创始车型宝马三系两门轿车和两门敞篷车从宝马三系的体系中被单拿了出来。一个体面的解释是，两门版当初的使命已经完成，如今另辟战场 重新来过。就设计而言，第六代宝马三系与上代车型相比并没有翻天覆地的变化，整体风格相似。但细品起来， s 三十系列的大灯和双肾式进气格栅连为一体，大灯连接格栅的部分还引入了镀铬饰条，看上去更加犀利和凶狠。 那是总体变化不大，保留了以往的设计语言，细节方面采用了更多金属质感装饰和木纹饰板与皮革，看起来不再沉闷。而第五代宝马三系后期版本使用的电子挡把，到第六代时也已经成了标配。另外，在经历了第三代 e 三六车型尺寸的大幅跨越后， 第六代 f 三零的轴距已经达到了二千八百一十毫米，国内加长版 oe 车型更是达到了二千九百二十毫米，更长的轴距满足了国内外消费者的空间需求，动力方面同样也是一个较大的转 转变。第六代宝马三系全系换成了涡轮增压发动机，第九零上的 m 五二、 m 五三、 m 四六系列发动机在第六代 f 三零车型上被新的 m 二十系列、 m 十三系列涡轮增压发动机所取代， 这样的变化让不少车迷心痛。二零一二年，华晨宝马将第六代宝马三系引入国内，国产车型为代号 f 三五的三二零 iy、 三二八 iy 和三三五 iy 等加长版车型。先七 f 三零系列三二零 i 三二八标准版仍以进口形式在国内销售。国产车型最大的特点同样是涡轮化，并且进行了加长，之前使用直溜引擎的 三二五三二八三三零车型一并转入了涡轮阵营。宝马引以为傲的丝滑般操控受到了质疑，同样起初加长版也被视为是对宝马三系的背叛，更加舒适性的 的设定让不少喜欢操控的粉丝苦恼不已，心声叹息。不过随着时间的推移，事实证明了宝马三系变革的成功，加长版车型更加符合国人的真实需求，能让更多的消费者去接受他，认可他，拥有他。虽说第五代宝马三系是不少人的情怀， 但真正在国内奠定地位的却是第六代 f 三五。二零一三年，宝马三系国内全年批发销量五万八千七百八十四辆，同比大涨百分之四十七点五。 二零一六年九月，国产宝马三系换装了 b 系列发动机，此前搭载的 m 十三一点六 t 三幺六 ii 车型被搭载，代号 b 三十八一点五 t 三缸发动机的三幺八 iii 车型取代。 搭载 i n 二十二点零 t 发动机的三二零以及三二八车型则被配备 b 四八二点零 t 发动机的三二零和三三 车型迭代。搭载 m 五五三点零 t 发动机的三三五 i 车型则由 b 五十八三点零 t 的三四零 i 四驱版车型替代，这也是 f 三五车型最大的一次动力调整。二零一四年，第六代 m 三发布，代号 f 八零不再使用 v 八发动机，而是换装了代号 s 五五系列 直列六缸双涡轮增压发动机，三点零升排量虽然比上代 v 八发动机少了一千 cc 左右，但最大功率和扭矩却增加了十一马力和一百五十牛米，分别为四百三十一马力和五百五十牛米。由于宝马三系两门板已经独立成了宝马四系， 因此第六代 m 三也取消了两门版双门车型作为 m c f 八二进行生产，这代车型也有手动版本引入了中国市场，同时五门旅行版也始终在车系中 占据着重要位置，尤其是欧洲市场，当时宝马也曾将 f 三幺旅行版引进了国内，但消费者无感。代号 f 三四的宝马三系 g t 版同样是宝马比较看重的一款细分车型，这是一款午门掀背式车型， 基于中国加长版三系打造，配备四缸与六缸汽油柴油发动机，驱动形式也包含了四驱系统，综合表现比较全面，但因售价等原因国内销量一般。可以说这代宝马三系是舒适性与运动性兼顾的非常优秀的一款车， 加长的后排空间不输同级别的 a 四 l， 在动力匹配、转向手感等关乎驾驶的东西标定的恰到好处，以至于之后的三系在它的面前都有点黯然失色。

好了，家人们，这一台幺三年的 f 三零咱们也已经准备完成了，首先呢，外观部分， m 的前脸加上一个后三零原厂的勺子大灯，再加一套四百 m 的轮毂，还有一个细节就是咱们把后视镜也给它换成了药业的亮黑版本， 这样看起来就协调的多了。当时这个车来的时候啥样子，就是一个前嘴一大套的状态啊，看这张图里面有一个小的铁梁都没有装，并且这两根重梁还弯了， 可想而知这台车的缝隙有多难调了。所以咱们调了接近两个小时啊，也总算给整好了，这样看起来谁还知道这是一台前嘴一套的车呢，是不是 后尾部分呢，也就简单的多了，更换了一个原厂 m 运动的后杠，装了一条小的 m 三尾翼，看着也是嘎嘎的帅气啊。当然全车的玻璃膜 咱们也进行了更换，然后贴了一个陶瓷白，不然原车那个油漆你想一想，这台车跑了二十多万公里，还是一个很准一套的状态，他的油漆已经是每一块的颜色都不一样了。屋里的情况显而易见啊，看这个座椅就知道也是饱经风霜。 然后呢，咱们将这些内饰条啊啊里外全部都进行了更换，成了莫代 f 三零的男女内饰条纹，视角看着也是立马就新了很多，增加了一个 m 运动的方向盘，当然 id 六的主机和大屏是必不可少的一个脚垫最近还是比较火呢， tpe 脚垫吻合度也是嘎嘎的好啊， 包括后排也是啊，就这个皮子确实太旧了，得给他重新包一下， 等车主下一次来升级吧，这一次基本上就这样了，一台幺三年的 x 三零啊，全车准备加改装，搞定交车。

如果说奔驰的灵魂是 s， 奥迪的灵魂是 a 六，那宝马的灵魂呢？当然是三系了， 这里有一百万给你的零用钱，欢迎来到零花钱玩车，我是大新，我想所有喜欢汽车的朋友都绕不过一台三系， 不管你是真正拥有过，还是他曾出现在你的备选名单里。宝马三系就像长途旅行中的一个驿站，刚 出发的人都以他为目标而前行，而出发很久的人呢，大概率也是从他这里中转。其实每次直播有很长时间都在聊三系， 而且一四六、一九零咱们也发过零花钱完车报告了，想了解的朋友可以进主页翻看。那今天我们就来补上这期跨境新时代的宝马三系 f 三零 零零后。说起三系啊，应该就是目前在售的 g 底盘，而情怀玩家了解三系呢，可能就是说的一四六和一九零 是更资深的收藏爱好者们，了解三系大概率就是在说一二幺和一三零，但是对于更多的八零九零后的初级玩家，或者更多偏向于家用需求的朋友们，关注更多的 应该就是这代 f 底盘，同时这也是目前保有量最大的一代三系。 f 三零是短轴标准版，同时也是全球化车型， f 三幺是旅行版， f 三四是 gt 版， f 三五是专为我们中国市场打造的长轴版，这款 f 三五就是当时销量最大的，也是现在保有量最 多的。在后面的车型推荐环节，咱们会着重的说，从一三年到一九年就是 f 三零的整个生命周期，一七年经历了一次小的改款，型号分别有三幺六三幺八三二零三二八三三零三三五三四零。 其中三幺六和三二零还有手动版本，排量分别有一点五 t、 一点六 t、 二点零 t 和三点零 t。 为什么说 f 三零是跨进新时代的宝马三系呢？你们想想之前的 e 四六和 e 九零，虽然每代车型也有提升，但是并没有质的区别，就像刚刚发布的 iphone 一样， f 三零相较于之前 e 底盘的提升，就像二零一七年 iphone ten 横空出世，这也标志着宝马又到了一个新的高度，最主要的变革就是这代宝马三系全面进入涡轮时代，并且首次搭载民用 动变速箱的天花板。财富八 at 这款财富八 at 目前已经更新到了第三代，第四代将会适配在混动车型上。都说宝马操控好，这个财富八 at 啊，占了一半的功劳，那有人说了，我的奥迪，我的长城、哈弗都是财富八 at 有什么不一样吗？你别说，这和宝马用的财富八 at 还真有点区别，财福的八 at 本身就是宝马主导开发的，从头到尾深度合作，可以说没有宝马就没有财福的八 at， 或者说没有宝马财福的八 at 会是另外一种样子。 财富给宝马的八 at 和给其他品牌的在硬件上略有不同，但是更多的差别还是在于调教和适配。财富内部在今年上半年也有很大的动作，经过了一系列的部门重组和调整以后，更多的精力会放在新能源车上 的电区、桥上、燃油车在一点一点以各种方式向我们说着再见，也不知道我们这代人赶上了内燃机的尾巴是幸运还是不幸？ 好了，这种话题咱们不多聊，说到宝马的变速箱啊，一定绕不过一个话题，就宝马的变速箱他到底用不用换油？ 我给你们三秒钟时间把你们的答案扣在弹幕上。就这个话题在网上都吵炸了锅了，我不管你在弹幕上打的是换还是不换， 你们说的都是对的。宝马的变速箱需不需要换油啊，是要站在不同的角度，以不同的观点来看待的。宝马的官方，包括宝马变速器的工程师在接受采访时都是说的不需要换油， 这观点没错，但是有局限性，也就是说最终解释权在宝马这里。宝马的变速箱啊，在某某里程数，某某年限内不需要换油， 具体的里程数呢，他们不愿意透露，但是肯定超过了三十万公里，并且他们说的不需要换油，指的是你不换油，变速器不会坏，但是你要知道它的性能会逐渐衰减。 宝马自己认为这款变速器的稳定性和耐用性已经远远的超过了竞争对手，并且也能满足大部分车主的使用场景，所以才敢宣称终身免维护，毕竟这么说也是一大卖点。 其实这么说对第一任车主也没什么毛病，但是如果我们更严谨一点来看这个问题就不行了。大家看一下汽车行业内的人，甭管是新车、二手车，还是做汽车养护的，汽车改装的，就那些店老板们，他们自己的宝马车有一个不换变速箱油吗？ 我跟你们说都换，那为什么他自己的宝马车他要换变速箱油呢？他的钱也不是大风刮来的呀，并且我们在网 网上也能看到财福的官方账号，天天在发视频直播教车主们如何更换变速箱油。你能说财福官方不懂吗？这只能证明啊，这些人足够喜欢车，并且要求更高而已， 希望自己的车呢，能够长时间的保持好的状态，你不换油没问题，大概率是不会出现故障的。这就好比是一个人，你让他只吃馒头行不行啊？那肯定行，死不了，但你娶了媳妇，那不也是想吃啥给做啥吗？所以活着和活的好 也不一样，如果你单纯的把它当做一个交通工具，也谈不到喜欢车能走就行了，那就别换油了。但是如果你跟我们一样，非常喜欢这玩意，把他们看的很重，甚至当朋友一样，那这油你必须换。所以这个问题咱们在这就打住了，以后就不要抬杠了好不好？那么这代宝马三系应该如 如何选择呢？后期版本才有的一点五 t 三缸小垃圾，那肯定是不推荐一点六 t 的排量，也不推荐这台一点六 t 呢，放在 f 二零上 还可以，因为 f 二零的竞品是一点四 t 的高尔夫和一点五 t 的思域。你把这台一点六 t 的发动机放到宝马一系上，然后再匹配一个采 f 八 at， 那对于高尔夫和思域 简直就是碾压，甚至你都不用跟他们比品牌，比什么前驱后驱都多余。但是如果你把这台一点六 t 的发动机放到一个三系上，那就属实差点意思了。因为宝马三系对标的是凯迪拉克的 ats， 英菲尼迪的 q 五零 s， 这些对手都是非常强悍的，如果你只是上下班代个步，那就买个三二零即可。但如果你对动力有些追求，那我更 推荐三二八二点零 t 高功率原厂两百四十五匹零到一百六点三秒，并且后期款的三三零也是这个成绩。三三五那就没什么好说的了，只要你对动力有很大的需求，而且不在乎后期的使用成本，那就闭眼入干就完了。 f 三幺旅行版今天就不多说了，以后专门出个旅行车的视频，把所有的旅行车做一个汇总。咱们着重说一下 f 三五长轴版，我个人是非常推荐这个版本的， 别一听长轴就一脸嫌弃，这台长轴可不像其他品牌是硬拉出来的。 f 三五和 f 三四，也就是三系的 gt 版，轴距是一致的，底盘结构也是一样的， 也就是说 f 三五的底盘结构是完完全全德国老家研发测试出来的产品，放心用就行了。所有在网上说那些三系短轴比长轴 怎么怎么好开有多大差距，要么就是没开过，要么就是故意夸张化，他要一个视频效果，如果你真的开过长轴三系，你会发现非常的丝滑，并且可以给你一个更好的乘坐空间。如果你犹豫长轴还是短轴，那你听我的，一定要买长轴，否则你肯定会后悔的，你知道为什么吗？ 因为买短轴那群人他不会犹豫。宝马三系我只推荐长轴，他毕竟是在一台家用车的基础上增加了一点点运动感而已，他不是真正的运动车型，我拜托你们不要自我麻醉，他不是 m 三，你要先照顾好家用，他才算一台合格的家用车。 你要说你不考虑家用，那你买什么三系啊？一系不香吗？四系不香吗？那才是让你玩的。如果这个预算就说玩，你买个 f 二零的幺二五，或者是 买一个双门轿跑版的 f 三二， f 二零更紧凑， f 三二更帅。你说你买一家用车还非要买一短轴的，你不诚心自己跟自己过不去吗？你喝啤酒不喝凉的，你找女朋友找一半男不女的，你买三系，你买一短轴的，所以三系 就推 f 三五，后排还有老板键，丈母娘坐了直夸你会买车。一三款的二点零 t 是第一代的 n 二零，发动机，稳定性比较差，故障率有点高， 所以尽量不要考虑了。一四款之后的二代 n 二零和第一代的 b 四八都可以买，我个人觉得一六款的三二八是综合性价比最高的，因为一七款小改款之后价格就上去了。买二手车 肯定要讲个性价比啊，如果一味的追求新款，那你买新车不完了吗？好了，今天先到这，下期想看什么车型，评论区 告诉我。 嗯嗯， 我要。

都说人生绕不开一台三系，今天真的有四代三系，你们绕的开吗？ 这台三系是宝马的第四代的三系，那么在我找宝马三系的这个历程当中啊，我能够找到 身边朋友最新的三系，也就是一四六的三系。在这台三系之前呢，还有一三六、一三零，还有第一代的一二幺，那么对于八零后、九零后来说，我觉得一四六三系对我们的影响还是蛮深刻的。在二零零三年宝马时，与华盛汽车合资在中国建厂投产的第一辆 国产的宝马车型就是一四六的宝马三系。那么还值得一提的是，这一代三系在没有国产之前呢，它进口 到国内的售价大概八十多万，国产之后它的价格只有四十多万，所以得感谢华盛宝马啊，能够让更多的中国消费者以相对便宜的价格接触到了宝马车型。那么在这一代一四年三系的整个车车是我最喜欢的一个视角，因为可以概念它前后的翼子板 均有一个宽体的效果，相比于后来的三系，我觉得他的宽体效果是历代三系里面做的最夸张最运动的。而且这一代一四六三四对我的影响还是蛮大的，从极品飞车里面的一四六 m 三，还有天下无贼里面华仔那一句经典台词， 开好车就一定是好人吗？这台一四六宝马三系整体啊，内饰啊，我觉得在现在的目光看上去呢，比较典雅，有在当时象征豪华做工的这个桃木装饰条，然后这个仪表特别具有年代感，全是 这种机械式的。然后这可是一台零四年华晨宝马国产之后的宝马三系在内饰方面呢，有很多配置还是很高级的，比如说四个车窗就是一键式升降的，同时前排的两个座椅还有座椅加热，然后他的雨刮器还带雨量感应的。 在动力方面，国产之后的一四六宝马三系有两种不同的版本，三幺八 i 和三二五 i 搭载发动机分别是二点零升自然吸气的四缸机，还有二点五升自然吸气的直列六缸机。在当时这是你能够买到为数不多的国产之后坚持豪华运动的车型。 那这台宝马三系就是第五代的宝马三系，上市时间为零五年至一三年之间。从这台宝马三系开始，宝马对于底盘代码命名的方式会变得更加的细分，比如说四门版的宝马三系叫做一九零，旅行版的宝马三系叫做一九幺，两门 版的宝马三系叫做一九二，敞篷版的宝马三系叫做一九三。这样的细分的秘密方式，也为接下来宝马三系延伸出更多的车型打好了基础。比如说后来的宝马四系，那么这一代一九零的三系给我最大的感觉就是看起来短小精悍，特别要运动。 然在整个车上明白一件事情，当时的宝马还没有一个概念，那就是加长轴距在几 的三系中控台是朝着驾驶者倾斜的，而从一九零开始之后，宝马三系的中控台就开始变得这种平面化，然后在这一代三系的高配车型上面，还首次搭载了宝马的 ij 系统， 还有液晶的显示屏幕，这使得一九零三是在内饰的豪华感还有科技感的营造上面呢，领先了同级，那么这个时期的宝马在尾标命名方式上面还没有被带坏，三二零他的排量 就是二点零三二五，他的排量就是二点五，同时啊，在这个时期还没有出现涡轮增压，一九零是清一色的自然吸气。 那么从这代宝马三系开始，也让更多国人体验到了什么才是宝马经典的驾控乐趣，同时有关于宝马三系驾控的口碑也被逐渐的敞开了。关于他的驾控体验，我印象最深刻的一句话就是当你开着这辆宝马三系行驶在路上，车轮压过一根头发丝，你都可以透过方向盘感受得到， 可见在当时他的架控体验有多么的给力。这台呢就是第六代的宝马三系，底盘代号 ap 三零， 从这一代三系开始，首次在国内增加了加强轴距版的宝马三系，底盘代号为 f 三五，轴距从短轴版的二八幺零毫米增强到了二九 二零毫米，足足长了一百一十毫米的轴距。短轴版接手宝马运动架空的底线，长轴版回归到日常家庭使用的空间表现，长轴和短轴并线销售呢，让这代三系有了更多的选择，同时呢也收获了比以往三系更多的用户群体。 那么这台三系有一个被调侃的一个缺点，那就是整体内饰的塑料感豪华程度，在当时的同级车型里面会被奔驰 c 还有奥迪 a 四吊打， 无论是前四的 n 二零还是之后的 b 四八，他的二点零 t 加柴 f 的八 a g 在当时 b b a 里面可以说是同级标杆，在当时很多人会拿这台车对比之前一九零三系的整体底盘架控 会觉得他变软很多，但是他整体的底盘变软变舒适这个取向呢，我觉得会让他更好去兼容日常的家用的实用性，还有舒适的程 座表现。这台呢就是全新的第七代的宝马三系，底盘代号短轴版是 g 二零，长 走版的是 g 二八，那么我面前这台是刚刚完成中期改款之后的新三系。在整个外观方面呢，现在的三系是全系标配的 m 的运动套装，同时还有更加运动的 m 药业的运动套装， 所以在整个外观方面，我觉得这代三系是历代三系里面原厂看起来最运动的那一款。然后在整个外观方面呢，我觉得我最喜欢一点就是他的这个更加精致的双胜的进气格栅。同时两侧的大灯内部的天使眼也进行了一个解化，并不是 之前三系里面很圆的那个天使眼，是进化成了一个倒 l 型的日间行车灯。值得一提的是，长轴版的 g 二八的宝马三系在整个车长呢是达到四八三八毫米，轴距更是达到了二九六幺毫米， 所以无论是车长还是轴距，这一代长征版的 g 二八的宝马三系是历代宝马三系里面最长的。而关于这代三系，更多的人会说他变得更加的软，更加的贴合家用，丢失了原有的运动的属性，确实是这样吗？当你打开他后车门坐进去之后，你就会知道， 请看这样宽敞的腿部空间。还有在宝马三系里面，首饰采用了全景的天窗，加上后排头枕上面的小枕头，这一代长轴版三系的后排乘坐空间的舒适性我觉得是历代三系里面最舒服的，即便他后排变得更加舒适，不过这一代三系有关他的运动属性仍旧没有改变。 这台三系整体的内存看一下，非常的具有科技感，还有细节做工的精致感。首先科技感体验在这一块，带曲面的大连屏，十二点三英寸的全液晶显示仪表，还有十四点九英寸的中控屏幕， 并且车机系统是采用了宝马最新的 i drm 八零零系统，整体的功能性还有反应都相当的不错。然后在档把这块区域呢就做出了很大的一个革新，取消了宝马标志性的电子鸡腿，档把变成了这种电子拨杆式的一个机构，虽然操作起来会比较简约，但是呢手势会变得 比较的娘。那么在动力方面，目前啊全新的三系是标配了二点零 t 的发动机，分三二零三二五还有三三零三龙不同的动力调教，并且全系标配采用了八级变速箱， 这一题是三三零版本发动机最大的马力二百四十五匹，最大扭矩四百牛逼，百公里加速六点三秒，这是目前你能够买到宝马三系里面运动性能最强的那一款。 今天透过这四代赛事，我觉得他们还是有很多的共同点啊，你打开每一辆车的机舱都可以看见发动机是重置的，这说明他们是以后车为主， 后驱才是宝马精髓。然后再看这四辆车，前轮均是采用前短旋的设计，这也是宝马三系的特色，还有在车侧前后一直是五十比五十的一个重力分配比啊，所以关于驾控乐趣，宝马三系一直是刻在骨子里的。 现在全新的宝马三系他变得更加精致，他的舒适配置，还有整体的类似豪华科技的氛围都比他的前辈们做的更加的好。所以你的人生绕的开一辆宝马三系吗？

十年的老宝马还能玩吗？相信一直对宝马三系情有独钟的兄弟们都很疑惑这个问题，今天我来告诉你，能，而且性价比可玩性实在是太高了。 这是一台幺三年高功率版本的宝马三二八底盘，带有 f 三零德国魔力黑纯进口欧洲车， 搭载着 n 二零高功率的发动机，五系都够用，更别说这台标轴的宝马三系柴 f 八 at 的变速箱，沿用到现在最新款的宝马旗舰车型上都是这款变速箱，产品力毋庸置疑， 外白内黑，最经典最保值的配色之一。外观内饰，整体装修风格从幺三到幺九都是同一个设计语言，因为是准一手车的原因，类似保养的很好，特别的新 公里数八万九千公里，查过四 s 店保养记录，也读取过变速箱电脑综合判断公里数真实。 虽然说这台车车况已经很好，但每台车回来我们内外都会进行深度大整备，我很强迫症，受不了一丁点异响或任何渗漏通病的问题， 例如发动机、变速箱、底盘、内外事件全部更换改良版的配件，尽可能的恢复原厂的状态和行驶的质感，让你们手就真的只管开就行了。而且经过我们准备的车子，我们会提供一年四万公里的质保售后。 综上所述，他是我认为十万出头的预算，性价比最高，可玩性最强的车，没有之一。

这是第一代宝马三系 e 二幺，这是第六代宝马三系 f 三零，致敬最伟大的宝马三系，今天和大家详细聊聊第六代宝马三系 f 三零、 f 三五。 第六代宝马三系从二零一二年上市至今已经有十一年的时间了啊，但是 f 系列这一代三系在三系的地位当中依然是非常高。 为什么 f 系列的三系直到今天为止依然可以经久不衰，那是因为它的产品力到现在为止依然很强。 f 系列是第一代加长轴距的宝马三系， 这一代宝马三系有旅行版、三厢版本，呃，机器版本一共我们常见的就是这三个版本， 旅行版本底盘代号为 f 三幺，标准轴距版本 f 三零，长久长轴距版本 f 三五，还有基于长轴平台打造的三 g t f 三四一共这四个产品系列。 f 系列三系的车型分别有一点六 t 版本的三幺六，一点五 t 的三幺八， 二点零 t 的三二零分别是 n 二零和 b 四八系列，还有三点零 t n 五五的三三五，还有 b 五八的三四零。这其中我们最为熟知和销量最高的 分别是二点零七系列的 n 二零前期版本和 b 四八的后期版本。今天给大家讲讲到底应该怎么选择 f 系列的宝马三系。如果说你的预算只有十万以内， 那么你只能买到二零一三款或者二零一四款的三二零啊，一点六 t 和一点五 t 的我都不推荐。 当然，如果你要买 n 二零系列的前期版本，尽量买到二零一四款改款以后的 n 二零系列发动机啊。如果说你的预算到了十三 十五左右，那么你就可以选择一台二零一七款改款的 b 十八系列发动机。如果你的预算到了 十五以上，那么你就可以选择后期的 b 四八长轴 m 运动系列，这一代三系我最推荐买的一定是 m 运动版本，无论是前期款还是后期款，为什么？因为 m 运动的 三系标配运动变速箱，还有换脑破便运动变速箱的换脑速度比你普通版本的要更快，驾驶体验更好。 当然，如果你要问我性价比最高的两款车型，那么我来给你讲一下。第一就是前期版本 n 二零的高功率系列的三二八，比如这台，还有就是 二点零汽 b 十八系列的后期版本的三三零，但是呢，三三零的溢价比较高，现在的二手车行情大概在十大几万，但是如果说你要买前期版本的 n 二零系列的，那么你花到十万左右甚至十小几万 你就可以买到。如果我们从故障率来讲， n 二零的故障率是要比 b 四八要低很多啊， n 二零最主要的通病就是漏油，但是 b 四八 最主要的通病就是漏水，但是漏水的维修整备费用要比你漏油的整备费用要更高。但是呢， b 十八的优点是燃油经济性更好， 动力输出比 n 二零更直接，这个就根据你的预算去选择。其实 f 系列这一代的三系的外观 到目前来看依然不过时啊，因为前期版本是没有勺子大灯的啊，二零一六款以后就标配勺子大灯了。主要是内饰可能要相对于现代版本的三系而言，内饰确实是老一点了，毕竟这是十几年前的设计了， 这一台三系的版本我们绝大多数人都没有见过，包括我在内，因为这是一台三二八标轴的四驱版本啊， 这个版本啊，目前全国在售的二手车据我所知应该也不多啊，那么我们看一下这台车的配置比普通版本高在哪啊？首先是四驱啊，原厂五秒八，其次标配 哈曼卡顿的音箱，而且这个哈曼是带捞这个七环绕的，呃，换挡拨片，运动变速箱，大旋钮，座椅加热，全部都有，包括运动风格座椅啊，主要是这台这成色啊，这是一台二零一五年上牌 二零一五款的三二八标轴四驱的运动设计套装，个人一手车十二万公里实表全程赛电保养啊，没有整备的成色给大家看一下，原汁原味啊， 门门迎宾踏板的膜都没撕，包括后排一样啊，非常新，而且车况非常好，全车只有一个右前门喷漆，其他 原版原漆啊，零出险。而且这台车是一台素车，没有任何改装， 包括这台车的工况，底盘、内饰保持的都非常好，重点是价格哈，这台二零一五年的三二八标轴四驱运动设计套装只需要十二万多，喜欢您来。

二百五十二的马力相当于比现在的五三零的马力还高，买宝马不一定都是为了要装逼，还有一部分粉丝呢，确实是喜欢这个车的性能，像这个车主的话，就是愿意花一个四十多个 w 去买一个三三零的短板。 呃，在我很早去接触车的时候，很多人都讲这个三系啊，这个一九零有多少多少啊？哈，后来呢，就改了这个 f 三零的这个代号，有的这个三三零，我查了一下数据啊，二百五十二的马力相当于比现在的五三零的马力还高哦，然后呢， 很有意思的是，短轴的车在一八年的最后一批的这个三三零里面，他比这个长轴的还要贵一点。然后呢，这个版本的同时有三个，一个呢就是长版的，一个就是 短板的，还有一个四驱的，那车主呢，是没有选择四驱的这个车呢，呃，价格呢，我们是这样给的啊，嗯，就是你要按照他三零原本买的那个价格来说的话，肯定呢对现在的这个市场行情来讲就比较高了，因为 四十五六个，哪怕你折一半，即使像我这个一八年上牌的车，五万多公里， 你不也要卖到二十二三是吧？呃，但是呢，因为后续的三二零特别便宜啊，然后呢，我们就把三三零和三二零折了个中， 这个车呢，现在的市场价格就是二十多一点点。然后我们这个车呢，这个左前的这个灯角啊，换了一个灯，其他的地方的话，就是比较原版一个状态的车主，虽然轮胎很新。然后呢，看一下 内饰这个三三零的短板， m 运动药业呢，就有哈曼卡顿，然后呢配的一个红色的内饰，车主呢，细节还是给的比较到位的，没有大改啊，这个拨片呢，还有那个原厂的行车记录仪啊，然后钥匙的这个细节都保管的比较新啊， 再就是目前呢，呃，这个大轮子很容易刮花的，车主呢，把这四个轮毂也关上比较好，后排就没得说了，因为挡板吗，只有这个空间，所以呢， 喜欢性能，喜欢原来的 f 的型号，这个底盘五万多公里的，这个精品车啊，真的不要错过了。