松下伺服14.1报警的原因

松下赐福报警代码，十二点零十二点零是松下赐福的过电压保护，您是否也遇到过这个问题呢？对于这个报警，可以重点关注这两点。 第一，电源电压超过了允许输入的电压范围，可以先检查下电源供电是否出现问题。如果排除了电源的原因，那么我们就要引入一个概念， 再生能量。什么是再生能量呢？通常当次伏电机在发电机模式运转时，电能会有电机流向驱动器，那么这个电能就是再生 能量。一般以下情况会使电机在发电机模式驱动一、点击在加减速运转时，有减速到停止的过程。二、在垂直负载的结构上运转时。 三、由负载端驱动次伏电机运转时，一般再生能量会由驱动器的主回路率波电容吸收， 但是当能量过大时，电容可能会无法承受，此时就必须使用再生电阻来消耗多余的能量。 以下是松下再生电阻的选型表，先点赞收藏。第二，如果已经加了再生电阻的 话，则要检查电阻是否断线，可以使用万用表测量驱动器端子 tb 间的电阻值，如果显示这个符号，则表示电阻已断线，需要更换处理 底商原因都排除的话，那么就有可能是驱动器的检测电路出现故障，需要进行进一步的检测维修。处理底商就是松下次服十二点零报警的解决方法。

大家好，今天我们讲解一下松下四伏报警二十一点零，我们来看一下的原因及解决方法，我们来看下面这个表格，我们来看一下松下四伏报警二十一点零和二十一点一的故障减细。首先我们看一下二十一点零，看看有五个原因， 第一个原因呢是编码器这线断开，或者是说编码器这个线接错，这两个原因呢是比较常见的原因，我们只要检查编码线，然后并接好就可以了。 另外一点是这个驱动器或者电机的故障，这可能是驱动器啊，内部的编码器系统坏了，这个呢我们需要更换。第四一点是街头松动或者线才老化，可能啊，这个编码线机器用的时间比较长，这个接头啊可能松动或者线材啊已经老化了，这 需要更换就可以了。第五一点可能是屏蔽不行，干扰大，就地线没有接好，我们只要将地线接好，将屏蔽线接到地线上就可以。 二十一点一呢和二十一点零差不多，他呢二十一点一呢，也主要是通讯数据异常和干扰大这两个主要原因，如果说编码器断开或者接错呢，也会出现。二十点一好，今天的课程结束再。

报警，十四点一，试过电流保护，报警表示驱动器的 i p m 减出异常，那有什么处理对策呢？要确认 u v w 是 否短路，是否与地短路，马达是否烧损以及 i p m 过热。 另外噪音造成的误动作以及动态制动器继电器损坏也有可能导致。 l 十四点一，嗯，我确认过了，没有问题，确实是按照 u v w 的 顺序进行连接的。那么我们通过 p n t r 软件或者驱动器前面板确 确认一下转矩指令，若转矩指令超过百分之三百，我们可以尝试降低次序运行时的加减速时间，转矩指令正常呢，应该不是这个原因，还有其他处理方案吗？这个时候我们就要考虑一下是不是次序电机自身出现故障了。嗯，这样啊，那怎么排除次序电机的故障呢？ 首先我们可以测量一下电机各相建的的电阻是否平衡，若电机各相建的组织不平衡，出现较大偏差，则电机出现损坏的可能性很大。电机各相建的电阻我测过了呢，三项都处在相对平衡的状态。 测量一下各项的对地组织，各项的对地组织部位无限大时，则电机出现损坏，需要更换电机。哎呀，原来还需要测量各项的对地组织啊，我回去测测。如果上述方式无法确定是否损坏的情况下，我们可以拆除电机的电源线，检查一下是否是驱动器的问题。 这要怎么判断呢？我们先开启次辅助，能开启了，然后呢，稍微转动电机的轴，此时驱动器出现 l 十四点一的话，驱动器损坏的可能性很高，需要更换驱动器。 如果在这种情况下不出现 l 十四点一的话，可能是电机电源线或者接地有接触不良的情况。原来是这样子，谢谢小发老师的指导。以上就是 l 十四点一的对策了，谢谢观看。

大家好，这里是上海翠特科技。今天介绍一下松下四伏二十一点零报警怎么解决。松下四伏故障代码二幺点零，故障内容为编码器故障 第一步检查四伏驱动器到电机编码器的电缆。驱动器 x 六为编码器接口连接次伏电机的编码器。松下增量式编码器线里面有四根双脚线， 使用万用表分明档位测量一下通断五十瓦到七百五十瓦为小功率电机。参考图纸定义， 排除线材和连接。建议更换次服电机编码器。编码器请在专业维修师傅指导下进行更换。大部分故障原因均为 线材和接触不良问题，小功率为快速插头，时间长，容易腐蚀，焊接触不良，在一些比较恶劣的环境下，比如进水和油污。因此维护师傅要经常检查次伏电机的接口处。维修总结， 一、检查电缆，二、检查连接接头。三、更换次服电机。这里是上海萃特科技。

这是两台日本松下的。 呃，报警一台报警是七十点零一台报警是七十点一，就是一个是油箱过电流，一个是 w 过电流。这已经修复好了，试一试机， 看能不能行 好。这个线已经接过了，接过了的话咱们插上电试一下， 检查一下编码器线，然后电机线，电源线。好，插电试机。希望一次成功啊。他原先是报警七十点，这台是七十点零， 调下参数， 调到手动模式 上，按着不动 read。 嗯，然后按这个 好，见证奇迹的时刻到了。 ok， 日本松下的啊，报警七十点零，修复成功， 反转试试，正转反转 好，再试另一台。

当驱动器处于报警状态，该如何解决呢？我们可以看到这个驱动器现在处于那个报警状态，那么我们报警状态那个前面板是一个闪烁的状态，他会有一个提示，一个报警代码，现在我们看到这个前面板是显示了个 e 十六点零，这个报警是一个比较常见的一个报警现象。那么造成这个十六点零过载报警的一个原因呢？一般主要就是有两点，如果是你一个新的设备一通电刚一运转，就会发生十六点零的报警，那么很大可能是因为 uvw 线接触不良或者是没有接好，如果你是如果电机是带刹车的电机，那么有可能是我们的刹车没有打开，所以要从这两方面去排查。嗯，看这里，我们刚刚是这个 uvw 线 是没有插上去的，所以他就产生了一个十六点零的报警，我我们正常把那个 uvw 的线插上去，然后断一下电，这个报警就会清除。 ok， 现在正常初始状态前面板就显示一个二零。好，我们检查完更改完极限以后，那个就可以进行正常的试运转操作。

松下次伏电机报警代码十六点零，这是松下次伏最长出现的十六号过载报警，你是否也被这个故障困扰过呢？那么如果遇到这个报警又该如何解决呢？ 首先，我们需要检查参数设置是否有异常，重点关注以下三个参数，第一， p 二零点零。三、检查刚性设置是否过高。第二， p 二零点零四、检查惯量比设置是否过大。 第三， pr 五点一。二、检查过载等级设定是否过小。再一个，我们需要检查电机的动力线，看下 usbw 三项的相序是否正确无误。另外， 如果电机是带有爆炸功能的，则需要检查电机的刹车是否已经打开。最后，如果是新设备的话，那就要确认电机选行是否过小了。以上就是松下十六号过载报警的解决方法。