弗迪电池与宁德时代电池拆解对比

今天详细的教大家拆解九号 m 五，同时为我的粉丝安排一组二十一串高压一百五十八安时的宁德时代的大单体锂电池，那么接下来就请跟着我的镜头一起来拆解它。 这个粉丝选择让我们在就近的门店直接提车拿回来装一组一百五十八安时的锂电池，这样就免去了裸车运过来的这个费用， 车上的膜我们就不撕了，将这么重要的环节呢留给我们骑车的粉丝， 我真服了，又摸一手油，粉丝先吃， 这里掉了一颗卡扣，咱们给它拿出来，咱们的宗旨还是一颗螺丝不能多，一颗卡扣不能少。 拆到这里呢就可以安装锂电池了，我们将里边的塑料内衬可以直接拿出， 拿出塑料内衬之后啊，这里边有六个凸出来的上螺母的地方，是原来用来固定铅酸电池的，这些螺母容易将我们的电池给顶变形， 导致出一些问题啊，所以要将它们呢给打磨掉。同时我们还要留意一个问题啊，就是我们将内衬拿出之后，这个地方原来是内衬挡着的，现在整个就裸露在外边了， 平时你骑车时候，那些水啊泥啊就会全部甩进你的电池仓里边，所以我们还要保留这一块东西，那我的方案呢，就是将这个电池仓保留这一部分的同时呢，还保留他的底部的内衬，这样呢就不需要切底下突出的位置了。 最后一步，我们将电池放进车内，这需要一些力气啊， 实在太重了，可以看到整个电池斜在这里，后边进不去，怎么办呢？实际上这个电池的尺寸非常极限，需要将整个电池平行的整个托起来再放进去， 那么到这里呢？我们的锂电池就算是装进去了，最后我们只需要将我们的车壳给重新复原就好， 我们还是那个理念，一颗螺丝都不能多。感兴趣的不妨点个关注，点个赞，我们下期见！

以前都是开油车的，看纯电车主笑话，现在是终于反过来了，油价的事都知道，所以咱们直接出的大家伙不知道的。上届这期小丁啊，整个直播看下来，我觉得有两个重点，一个是宁德时代提供的一个整包电池，另一个就是华为的全家桶 智能化这一块呢，上届这期用的是华为全款辅助驾驶四点，一是目前最新的一个版本，也算是辅助驾驶领域第一梯队吧。但是 电池这一块可能还真有人不太清楚，直播的时候其实上届厂家他们也说了，就是想要做高端纯电轿跑，那电池这块就要用宁德时代的，就是它能提供的不是普通的公版电池， 而是宁德时代根据车企用户的需求，包括和这个鸿蒙智行匹配之后进行的整包和定制化的研发。但是这个事说白了啊，就上届这期对于电池的需求，其实还是安全和续航。安全这事呢，我是这么看的， 上届这期的电池技术其实跟问界 m 八呀，上届 s 九是同源的，到现在也差不多有百万用户的验证了，保持着一个零自然的记录可能性和成熟度，基本上算是行业潜力。 这事我觉得对于电车来说啊，可靠不翻车是底线。那你说它热失控怎么办呀？宁德时代这个电池里面呢，它有这航空级别的材料，你比如说像气凝胶，包括一个超厚的铝木板 等等等等，就是在电芯的模组之间，这样的话能够防止局部这个热失控扩散。另外这个电池还用上了一个纳米的一个陶瓷镀层的隔膜，官方说啊，就是相比普通的隔膜，他这个抗穿丝的性能可以提升百分之三百。而 电池包呢，也经过了一百五十多项的测试，据说这个测试的标准也是超过了行业的平均水平。那这个电池是不是怕撞呢？官方说啊，就宁德时代用这个电池，擦这个钢板是潜艇级的，这成型钢抗拉强度是两千兆帕的，基本上是普 普通家用车的四到六倍。这边有一个核心，就是宁德时代的 p p b 级别的这个极限制造公寓来做这个基础支撑，总之就是安全这一块，我觉得不用我多说对吧，大家伙对宁德时代也是比较放心的。另外呢，还有续航上节这期的超长续航版和标准续航版，官方的数据分别是可以实现九百零五公里 和七百公里，同时呢还有普通效率，电量从百分之十充到百分之八十的话，用宁德时代这个神行超充器出这个标准续航版是十七分钟，然后超长续航版是二十分钟，基本上你想想服务区咱上个厕所对吧？买杯咖啡电充的差不多了。那你说这个电池对于电车的保值率有没有帮助呢？还 真有，我看了一个数据啊，就是用宁德时代电池这个纯电车，他三年保值率比其他纯电车要高了差不多百分之十 二，那你说他凭什么能够做到这个事？因为宁德时代之前你做过测试啊，就在常温下啊，三千次的充放电循环之后，他这个电池容量基本上还能保持在百分之八十以上， 如果换算成时间在就是十五到十六年这么一个使用寿命，所以正是因为这个原因嘛，至少在电池性能这一块，我觉得上届这期他也是有高保值率的可能的， 所以你知道就牛顿时代，现在他是把电池的续航解决差不多了，充电速度也没什么太大的问题，安全越来越好，保值率也比以前强了，倒是这这油价就越来越难解决了。

兄弟们，哪吒优的这个电池包哈，咱们今天拆了一台啊，正儿八经的，这个宁德时代的硬包电池啊，一共是二十六组电池啊，二十六组电池，这样的电池兄弟们，这个永远这辈子他也顾不了，包哈硬包电池哈，兄弟们不用担心了哈， 四百续航的是五十六度啊，五百续航的六十六度啊，小车就是太牛逼啊，赶紧来拆吧！

比较主流的几个电池品牌，宁德时代、福迪、中创新行、远景动力、国轩高科。宁德时代是电池大王，走多技术路线，三元锂、碳酸锂、钠离子固态电池全生态的研发，根据车型需求定制方案。福迪也就是比亚迪，走性价比路线， 战略中心在磷酸铁锂电池上，并通过结构创新研发出刀片电池，在保证安全的前提下，极大的压缩了成本。剩下的就属于第二梯队了，没有先后之分。中创新行追求均衡发展，技术上没有特别强的点，也没有弱势的地方。 远近动力则把目光放在了国际化布局上，研发生产基地覆盖中日美英法活性高科也是深根磷酸铁锂技术。 大众合作之后，质量标准也逐渐向国际靠拢，几大厂商各有各的优势，追求续航和快充的宁德时代首选考虑性价比 和安全的，看福迪，一些口碑好的车型背后也可能是第二梯队的选手。电池就和车一样，没有最好的，只有最适合的。当然王和后还是宁德时代和比亚迪。

今天硬核拆解宁德时代麒麟电池，看完你就懂它为啥是新能源电池天花板。麒麟不是单款电池，是宁德时代 ctb 三点零集成技术，核心就是结构重构， 传统电池是电芯模组，电池包模组占空间还重。麒麟直接砍掉模组，用多功能弹性夹层把电芯牢牢夹住，即支撑水冷缓冲于一体，体积利用率标到百分之七十二。同尺寸多装电， 它主打三元锂电芯，能量密度突破两百五十五瓦时，每千克轻松实现千公里续航。但三元锂天生怕热不安全。麒麟直接用系统设计兜底， 热电分离设计，防爆阀朝下急住朝上，热式控气体从底部排走，不碰电路。水冷板嵌在电芯之间，双面散热，换热面积翻四倍，快充不发烫，再加气凝胶隔热，加 n p， 二点零无热扩散技术，彻底阻断热蔓延，安全拉满。 还支持四 c 快 充，十分钟充百分之八十，适配各种车型。难怪小米 s u 七、理想 m 九都抢着用。续航快充安全全拿捏，这才是真黑科技！

新能源车跑够三十万公里，电池到底会变成啥样？不少打算买电车或正在开电车的朋友，总担心长里程开下来，电池会鼓包漏液，大幅衰减。最近刷到几个真实电池拆解视频，直接颠覆了我的预想。今天就带大家看看实测，这台车实打实跑了三十万公里，它匹配的是宁德时代四十一度电的三元锂电池，跑了 三十多万公里。维修师傅拆开电池包后让人意外，整块电池没有鼓包，没有漏液，更没有维修记录，整整三十万公里，电池硬是扛住了这个电池。三十几万公里看没有它都依然不是非常平整，而且它的做工 远远都高于同行的标。更夸张的是，一台跑营运的特斯拉，累计跑了五十四万公里，用的宁德时代零酸铁锂电池。那我们现在呢，就把宁德时代给特斯拉来供的这个零酸铁锂的大单体来拆开。拆开看，电芯排列整整齐齐，内部结构完好，整体状态和新电芯没差。还有一个专门做了检测，一台开了六年的老电车，电池 s o o h 镜还保持百分之一百。开了六年的车，电池状况怎么样？电池用的是宁德时代的电池， s o h 是 百分之一百，真的预料之外，一点没衰减。这么看来，选新能源车，光盯着续航数字瞎纠结没啥用，选对了电池品牌才靠谱。

全球电池天花板对决，比亚迪与宁德时代正面硬钢，看完你就知道谁更牛！比亚迪第二代刀片电池，以零三锰铁锂体系加全域离子高速通道重构电化学底层，搭配一千五百千瓦兆瓦闪充与车规级碳化硅芯片，百分之十充至百分之七十仅需五分钟， 新增续航四百多公里。百分之十充至百分之九十七仅需九分钟，满电续航一千零三十六公里，零下三十度极寒仅多三分钟，安全与速度双封顶。宁德时代神行超充电池，衣托 c t p 四 零架构加十二 c 超高倍率技术，充五分钟续航五百二十公里，满电续航八百公里，低温性能稳定， 适配全品牌车型，以普惠生态横扫全球市场。一个垂直闭环生态称王，一个开放供应链称霸两大巨头，各有巅峰！点赞关注评论区，说说你支持谁，带你深挖更多行业硬核真相！

只需三步，教你看小米 u 七电池品牌是宁德时代还是福迪？只需三步，第一步，打开副驾车门第二步，找到左下角名牌第三步，看十三位整车型号最后两位标准版最后两位维尔三是福迪最后两位维尔六是宁德时代 pro 版最后两位维 a 二是福迪最后两位维 a 五是宁德时代 max 版。啥也不用看，都是宁德时代！赶紧对照着看一下你的 u 七电池品牌吧！

我们拆解一下另外一个巨头的年报啊，宁德时代啊，中国的这个全球的动力电池老大啊。呃， 现在是三月二十四号啊，呃，现在很多巨头的年报都噼里啪啦，都是集中在这一两周，我们出来啊， 呃，都是自然年报时间啊，当然在港股、美股呢，有些企业呢，会按照他的这个销售的周期啊，也结款周期等等，他会自己定一些我们的年报啊， 比如阿里，有时候他的年，其实阿里的年报呢，他一般在他双十一之后，所以他通常呢都是在他的，我们在他的这个财务年是 本年的四月到下一年的三月啊，他不是自然年报啊。好，我们看看宁德时代。宁德时代呢， 创始人呢？曾玉奇，曾玉群啊，福建企业家，但是呢，他是，呃，我们叫交大名校的这个传播工程啊，华南理工的电子硕士，所以不是草根的。 嗯，现在日企工作啊，做的很好，后来呢，就我们要自己回到宁德创办了的宁德时代啊， c a t l 啊，专注的车用动力电池啊。呃，大叔呢，二零二五年全年的营收四千多亿， 呃，四千多亿呢，同比上涨呢，百分之十七啊，目前在全球里啊，全球锂电池老大，利润挺牛的啊，利润七百二十二亿，同比呢，比二零二四年增长了百分之四十二， 就利润增速很好，所以你看股价呢，实际上二零二五，呃，最近的这二十天吧，股价也基本涨了百分之十五了啊，从三月初到三月二十四号了， 账上现金，呃，账上的这个余粮很充足。现金呢？三千九百多亿研发投入比呢，这个数字我比较关。呃，比较关注他的研发投入占比不高，只有百分之五，两百多亿啊。 嗯，这个作为我们叫这些科技巨头一般都会占到百分之十到百分之十五，这一点可能是宁德时代的团队。我说这一块是怎么算账的啊？也可能很多方向没选好的还在， 因为有时候需要一些我钱花哪，有时候把大钱花出去也挺难的。好，我把业务参翻一下啊，他的业务呢，核心就两块啊，呃，七十五，二十五占比最大。七十五呢，就动力电池系统，我们叫 他的动力电池全球第一，这一块呢，同比增长百分之二十五啊。嗯，他的动力电池的全球是第一的，而且是连续九年全球第一啊，所以曾总还是很牛的 毛利率吧，百分之二十多啊，一般都这样，它的电池呢，覆盖了这些我们叫非常多的这种场景。 我拆分一下啊，它的第一个产品呢，麒麟电池呢，主要客户是高端车型啊，譬如小米的 su 七 max 版。 呃，三元麒麟电池，呃，还有这个理想的 mag 啊，号称充电十二分钟，可以续航五百公里。第二呢，就它的第二个产品，绳型电池啊，主流呢就是超充，性价比打什么呢？主要客户谁呢？ 呃，小米汽车的 su 七 pro 啊，呃，还有奇瑞的新晋元，呃，还有哪吒的 l 型啊， 第三块呢，就对一些商用车啊，我们叫大巴呀，客车啊，呃，产品是天行电池，宇通客车，福田汽车轻卡呀，物流车的冷链车呢，电动重卡呀，你看到客户还是覆盖面很广的。 呃，剩下一个呢，就他的这个通用型啊，三元零酸铁锂电池，这个是他的主力啊，我们指的是，呃，全球出货的主力，包括特斯拉，会购买特斯拉的 model 三，还有呃，这款呢，占了宁德时代出货量百分之二十，还有宝马的，大众的等等等等。 剩下一块收入呢，占比在百分之二十五呢，就储能电池，储能电池呢啊，收入增长呢啊，同比百分之十啊。储能电池的客户 主要是大弊端了啊，譬如储能电池系统，它在全球试算率已经百分之三十六了。卖给谁啊？卖给一些大型的风风光的啊，风电光电的储能项目，高倍率放电呢，覆盖覆盖中心背电等等啊，这就不讲了， 聊聊他的竞争对手。第一竞争对手谁啊？比亚迪。我们知道比亚迪的老王呢，王传福，王总的王总跟宁德时代呢，他在其实两个都是电池专家 pk 电池啊，只是比亚迪呢，做完电池干嘛呢？又做汽车了啊。 呃，比亚迪的收入呢，是差不多，宁德的差不多啊，不到一倍啊，一个四千多亿，一个七千多亿。 电池领域呢？全国呢？比亚迪第一啊，我们叫比亚。比亚迪的刀片电池，锂酸铁锂 l f p 啊，主打的安全啊，循环长，低成本。第二呢就是我们现在聊的宁德时代。 比亚迪跟宁德时代有一个共性啊，都是全产业链，都是全世界和中国呢，都有自己的铝矿开发啊，我们叫碳酸铁里的铝矿，都有自己的铝矿。呃，譬如说这个比亚迪有江西啊，西藏，非洲啊，这个宁德时代也全球都有啊。 呃，第二个对手呢，我们说的是宁德时代，第二个对手啊，就是 lg 啊，新能源，他呢？呃， lg 新能源呢，他的客户主要是奥迪啊，奔驰啊，特斯拉等等豪华车系啊， 所以我们可以看到比亚迪跟宁德时代，呃，在电池里面都是老大老二啊，只是说比亚迪呢，除了做电池之外呢，自己还做汽车了啊，比亚迪的汽车呢，供给自比亚迪的电池供给自己就占了它电池百分之七十， 剩下销售，宁德是不做汽车专做电池啊，一个老大一个老二。呃，他们的这个刚才来到了里矿，里矿呢，都有去控股和参股， 里矿能满足自己呢，比亚迪呢，占了百分之四十。呃，宁德呢，只能满足百分之三十啊，所以还得去外购一部分。 还有一点，我们看未来呢，宁德最近的，呃，我们的收入利润很好。看他未来的这个资金头像啊，资金头像呢，主要在 ai 有 关的 ai 材料研发。 呃，自研他自己开发的大模型，我现在发现所有的巨头呢，都在拿钱砸大模型啊。呃，自研能源大模型加电池算法， 还有呢，就它的工厂，我们叫 ai 工厂啊，宁德时代，它的工厂呢，号称全球灯塔最多的灯塔工厂， ai 质检呢，缺陷率呢？十亿分之一啊，人形小人形小机器人，我们知道工业机器人小莫啊，小莫上岗，产线自动化率百分之九十五啊，这里不得不再次点赞，我们中国的制造业太牛了，这几十年 改革开放几十年，把这个世界强国的一两百年走的路我们都走完了啊。还有在产品上呢，安装上 ai， 比如智慧大脑，天恒 ai 储能平台，提前七天预警啊，等等等等， 换句话说呢，这个宁德时代呢？呃，我们总结一下啊，电池的老大啊，我们的电池的巨头，而且呢专注在动力电池，还有呢就是在 ai 上呢，拥抱很猛啊，所以市场上呢给他比较高的认可。

当新能源的浪潮席卷全球，两大巨头比亚迪与宁德时代正上演一场关于谁才是未来能源心脏的终极对决。 一个是垂直整合的全能选手，一个是专注电池的技术王者。今天，我们就用数据拆解这场龙虎斗，看看谁更值得你压住未来，先看根基。比亚迪一九九五年诞生，走的是垂直整合路线，从电池、电机到整车，全产业链通吃，像一位全能战士，左手造车，右手造电池，甚至布局光伏储能。 而宁德时代二零一一年入局，却选择了单点突破，只做电池，却把电池做到了极致，成了全球动力电池的隐形冠军。比亚迪的大而全，是抗风险的优势。 宁德时代的小而精，是技术深度的体现。选择不同赛道已分，再看账本，二零二四年，比亚迪营收七千七百七十一亿， 宁德时代四千两百三十七亿，规模上比亚迪领先，但盈利能力呢？宁德时代 roe 高达百分之二十四点九，比亚迪仅百分之十点八。毛利率，宁德时代百分之二十六点二七，比亚迪百分之十六点三。一句话总结，比亚迪靠量取胜。宁德时代靠质赚钱， 就像超市巨头 vs 高端品牌，前者卖得多，后者赚得狠。动力电池市场，宁德时代同样以百分之三十点四的市占率称霸， 而比亚迪凭借整车优势，在全球新能源车市场稳坐第二，百分之四十五的海外客户占比正在加速国际化。宁德时代是电池界的苹果，比亚迪是汽车界的华为， 一个垄断电池，一个垄断整车，谁能打破对方的护城河技术是新能源的命门。比亚迪的刀片电池 dmi 混动解决了续航和成本痛点。宁德时代的麒麟电池、钠离子电池则在能量密度和安全性上持续突破。研发投入上，比亚迪五百四十二亿，宁德时代两百二十一亿。 但宁德时代的专利数量五点四万加，远超比亚迪一点二万加。比亚迪的技术是应用型创新，宁德时代是底层技术突破，就像改良现有产品 vs 发明新物种，谁更能定义未来？未来，比亚迪压住新能源汽车渗透率百分之五十和储能业务爆发，而宁德时代则瞄准储能第二增长曲线和固态电池技术， 同时加速国际化海外市占率百分之三十。关键问题是，当新能源汽车增速放缓，储能成为新战场，比亚迪的整车加储能协同和宁德时代的电池加国际化布局，谁更能抓住下一波红利？ 最后看投资。宁德时代的优势是高盈利、高壁垒，适合稳健型投资者。比亚迪的亮点是高增长、高弹性，适合成长型投资者， 但风险同样存在。宁德时代面临技术迭代和利润成压，没有完美的公司，只有适合你的选择。 是选确定性高的王者，还是潜力无限的挑战者？比亚迪与宁德时代的对决，本质是全产业链 vs 垂直深耕的路线之争，更是规模 vs 专注的时代命题。未来谁将笑到最后？或许答案不在今天，而在他们如何应对下一场技术革命。如果你是投资者，你会选比亚迪还是宁德时代？评论区告诉我你的理由？

哈喽，大家好，欢迎来到老灯只讲干货，我是老灯，我是小灯。这期咱们来好好拆解一下宁德时代的二零二五年报，这可是二零二六年开春最受关注的财务报告之一。 没错，我头天晚上就蹲点看完了完整版报告，心里的感受还是挺复杂的。先拿最直观的营收和利润来说，二零二五年营收四千两百三十七亿，同比涨了百分之十七点零四， 规模净利润七百二十二亿，增速百分之四十二点二八，这个利润增速比营收快了一倍还多，你怎么看？ 利润增速远超营收，这不就是典型的增收又增利吗？而且毛利率百分之二十六点三，净利润百分之十八点一，都是近五年新高，这说明宁德时代不仅卖的多，赚的也更多了，成本控制肯定做的特别好。 你说的只是表面现象，我研究了一下成本结构，动力电池的原材料价格在二零二五年其实是稳中有降的，里价从二零二四年的高位回落了不少。 宁德时代本身就有上游布局，比如铝矿、零化工这些原材料成本下降，直接增厚了利润。更关键的是，他们的产品结构升级了，高端车型的配套电池占比越来越高，毛利率自然就上去了。 哦，原来是这样，那全球动力电池试战率百分之三十九点二，连续九年第一，这个数据是不是说明宁德时代在行业里已经稳坐钓鱼台了？ 稳是稳，但也不是高枕无忧，海外市场试战率跃升到百分之三十，这个成绩确实亮眼，说明他们在欧洲、北美这些市场的布局见效了，但你别忘了，海外车企也在扶持本土电池厂商，比如美国的大众也有自己的电池工厂。 宁德时代现在的海外业务收入一千两百九十六点四一亿，贡献利润四百零七点五六亿，营收占比百分之三十点六，利润占比却达到了百分之三十六点六，海外市场的盈利能力比国内还强。 这么看来，海外市场成了宁德时代利润增长的重要引擎。那储能电池出货量是占率百分之三十点四，连续五年第一储能业务未来的潜力是不是特别大？ 储能绝对是宁德时代的第二增长曲线。二零二五年，全球储能市场增长特别快，新能源发电占比越来越高，储能的需求也就跟着起来了。宁德时代的储能业务营收增速比动力电池还高，而且毛利率也在提升。 他们的夜冷储能系统技术很成熟，很多大型储能项目都用的是他们的产品。不过现在储能市场的竞争也越来越激烈，比亚迪、阳光电源这些企业都在发力，宁德时代得继续保持技术领先才行。 研发投入两百二十一亿，占营收比例持续提升，看来宁德时代也知道技术的重要性，那产量利用率百分之九十六点九，创历史新高，这说明他们的产量规划特别合理，没有盲目扩展，导致产量过剩。 产能利用率这么高，一方面是因为订单多，另一方面是因为他们的产能布局很灵活。宁德时代的工厂分布在全球各地，能根据不同市场的需求调整产能，而且他们和车企的合作模式很紧密， 比如和特斯拉、宝马这些车企的长期协议，保证了订单的稳定性，合同负债四百九十二点三三亿，同比增长百分之七十六点八八，这就是最好的证明。下游客户都在提前下单所产能，说明市场对宁德时代的产品需求依然旺盛。 那你觉得宁德时代未来的增长瓶颈在哪里？毕竟现在动力电池市场的增速已经放缓了，国内的新能源汽车渗透率也挺高了。 你问的这个问题很关键，国内动力电池市场确实已经进入存量竞争阶段，增长空间有限，但海外市场还有很大的潜力，尤其是欧洲和北美，新能源汽车渗透率还在快速提升。 宁德时代需要继续加强海外市场的布局，比如在当地建工厂，降低运输成本，满足当地车企的需求。另外，除了动力电池和储能，宁德时代还在布局换电、燃料电池这些新业务， 不过这些业务目前的营收占比还很低，未来能不能成为新的增长点还不好说。那从投资的角度来看，宁德时代现在的估值算不算合理，毕竟很多投资者都关心这个问题。 从市盈率来看，宁德时代二零二五年的静态市盈率大概是二十五倍左右，和国内的其他电池厂商比起来，这个估值不算低，但考虑到他们的行业地位、盈利能力和增长潜力，我觉得还是合理的。不过投资这件事不能只看静态估值，还要看未来的增长预期。 如果宁德时代能继续保持海外市场的扩张和储能业务的高速增长，估值还有提升的空间，但如果增长不及预期，估值可能就会回调。 这么看来，宁德时代的未来还是充满了机会和挑战。那普通投资者应该怎么看待这家公司呢？ 普通投资者想要投资宁德时代，首先得了解这家公司的核心竞争力。宁德时代的核心竞争力就是技术研发能力、供应链管理能力和客户资源。 技术研发能力保证了他们能不断推出新产品，满足市场需求，供应链管理能力让他们能控制成本，提高盈利能力。客户资源则保证了订单的稳定性。 另外，投资者还要关注行业的发展趋势，比如新能源汽车渗透率、储能市场的增长情况、原材料价格的变化等等，这些因素都会影响宁德时代的业绩。 没错，投资不能只看公司本身，还要看整个行业的大环境。那你觉得宁德时代和比亚迪相比，哪家公司更有投资价值？ 这个问题没有标准答案，因为两家公司的业务侧重点不一样。宁德时代主要是做电池，比亚迪是整车和电池都做。宁德时代的优势是技术研发和供应链管理，比亚迪的优势是垂直整合和整车销售。从短期来看，宁德时代的盈利能力更强，海外市场的增长潜力更大。 从长期来看，比亚迪的整车业务和电池业务携同发展，可能会有更大的想象空间，投资者可以根据自己的风险偏好和投资期限来选择。 其实除了我们刚才聊的这些数据，我还注意到宁德时代的研发投入结构也在发生变化，以前他们主要是在动力电池的材料和工艺上投入，现在更多的是在智能化、数字化这些领域发力。 比如他们的智能工厂，利用大数据和人工智能来优化生产流程，提高生产效率和产品质量。还有他们的电池管理系统也在不断升级，能更精准的监控电池的状态，提高电池的安全性和使用寿命。 这些技术听起来都很高端啊，那这些投入能给宁德时代带来什么实际的好处呢？好处可太多了，智能工厂能降低生产成本，提高产能利用率。刚才咱们说的产能利用率百分之九十六点九， 智能工厂的功劳不小。智能电池管理系统能提高电池的可能性和安全性，这样就能赢得更多客户的信任。而且这些技术也能应用到储能业务上，比如储能电站的智能化管理，能提高储能系统的运行效率，降低运维成本。 这么看来，宁德时代不仅是在做电池，更是在做整个新能源生态系统。没错，这就是宁德时代的长远布局，他们不满足于只做电池供应商，而是想要成为新能源生态系统的建设者。 除了电池、储能、换电这些业务，他们还在布局新能源汽车的充电网络、动力电池回收利用等等。比如动力电池回收，宁德时代的回收技术已经很成熟了，能回收电池里的锂、鼓、锂等金属，不仅能降低原材料成本，还能减少环境污染。 那动力电池回收现在的发展情况怎么样？宁德时代在这个领域的竞争力如何？动力电池回收市场现在还处于发展初期，但潜力很大， 随着新能源汽车保有量的增加，退役动力电池的数量也会越来越多。宁德时代的回收技术在行业里处于领先地位，他们和很多车企都有合作，能拿到稳定的退役电池来源， 而且他们的回收利用率很高，锂的回收利用率能达到百分之九十以上，锂这些金属的回收率也不低。未来随着政策的支持和市场需求的增长，动力电池回收业务肯定会成为宁德时代的又一个利润增长点。 那你觉得宁德时代未来会不会面临反垄断的风险？毕竟他们在动力电池市场的实战率太高了，这个风险确实存在。随着宁德时代的市场份额越来越高，监管部门肯定会关注市场竞争的问题。 不过从目前的情况来看，国内动力电池市场的竞争还是很激烈的，比亚迪、中创新行、国轩高科这些企业都在快速发展。 宁德时代的试战率虽然高，但也没有形成绝对的垄断。而且宁德时代也在积极调整策略，比如和车企合资建厂，共同开发电池技术，这样既能巩固和客户的关系，也能降低反垄断的风险。 看来宁德时代也在主动应对可能的风险。那最后你给投资者总结一下，宁德时代的投资价值到底在哪里？又有哪些需要注意的风险点？ 宁德时代的投资价值主要体现在几个方面，首先是行业地位，他们是全球动力电池和储能市场的龙头企业，试战率高，盈利能力强。其次是技术研发能力，他们持续高额的研发投入，保证了产品的竞争力和未来的增长潜力。 第三是海外市场的布局，海外市场的增速比国内快，盈利能力也更强，是未来增长的重要引擎。第四是储能业务的发展，储能是新能源行业的重要组成部分，未来市场空间巨大。当然，投资宁德时代也有一些风险点需要注意， 比如行业竞争家具，国内动力电池市场已经进入存量竞争阶段，海外市场也面临本土企业的挑战。原材料价格波动，虽然二零二五年原材料价格下降，但未来如果原材料价格大幅上涨，会影响宁德时代的盈利能力。 政策风险，新能源行业的发展很大程度上依赖政策支持，如果政策发生变化，会对行业和公司产生影响。还有技术迭代风险，如果宁德时代不能及时跟上技术发展的步伐，可能会被竞争对手超越。 听你这么一分析，我对宁德时代的认识更全面了，希望投资者也能理性看待这家公司，结合自己的情况做出投资决策。 没错，投资不是赌博，不能盲目跟风。投资者需要深入了解公司的基本面、行业发展趋势和风险因素，才能做出正确的投资选择。今天咱们拆解了宁德时代的二零二五财报，从数据到业务再到行业和风险，聊得挺深入的，希望能给大家带来一些启发。 感谢老邓的精彩分析，也感谢大家收听，本期老邓只讲干货，如果大家还有其他想了解的财经话题，可以在评论区留言，我们下期再见！