model y的能耗表怎么设置

大家好，我是阿来。好多特斯拉车主都忽略了一个缓解里程焦虑的神器，就是车机上的这个能耗表。那么接下来两期视频就给大 好好讲一讲特斯拉能号表这个神器该如何使用。首先我们看消耗这一页啊，这张折线图的纵轴是能号，单位是瓦十，每公里杭州代表里程范围，最右侧为最近刚刚行驶的数据，所以是零。最左侧是五十公里之前的数据。你也可以把杭州的比例尺缩短为二十五公里和十公里。图中的两条横向参考线比较重要，虚线为你当前里程范围 内你开出的实际平均能号，实现代表着你这辆车型和轮毂配置的典型能号。注意啊，这个点型能号它是个固定值啊！特斯拉每辆车的表显巡航里程就是根据当前的剩余电量除以这辆车的典型能号计算出来的。 调黑板，划重点了啊，这个表显巡航里程他并不会根据每个人的驾驶习惯和空调的开关情况来做改变，所以说他这个表显巡航里程更多的其实是代表了 当前的剩余电量，而不是剩余的续航里程。因此我一般都用百分比来表示剩余电量，这样会更符合他的物理意义。那么最 右侧的这个预计里程的数值很关键啊，他是一米当前里程范围内的平均能耗，计算该车辆剩余的电量还能行驶多少公里。如果切换成顺时里程则是一米此 此时此刻的能耗计算剩余的电量还能行驶多少公里？不过一般大家都是以最近几十公里的平均能耗来看剩余里程的顺时能耗计算出来的数据可能意义并不大。如果你的平均能耗线也就是这条虚线啊，他高于了点型能耗线，那么你将跑数标线。如果你的平均能耗线低于了点型能耗线，那么你就可以跑赢标线。那么聪明的你肯定想 想知道你的车型的点心能号是多少，那么我把猫头三、猫头歪全系车型的点心能号打在了屏幕上，大家可以自取能号表。这个功能在长途出行计算剩余旅程的时候非常重要，也非常准确，大家可以充分利用。如果有不懂的地方，欢迎在评论区里交流。我是阿，来关注我下一期视频，我们看看长途旅行这个功能该怎么用。

一篇视频告诉你特斯拉最新系统的小卡片的全部玩法。视频的最后，我们顺便来对比一下各位车友的能耗情况，这里是即刻二来的频道，小卡片点击下方程序栏的最左侧即可唤醒，往下一拉即可再次隐藏。整体界面分为音乐、能耗、胎压三个卡片， 右侧的胎压界面可显示上次测量的四个轮胎的胎压。点击胎压和能耗界面都可以直接换出车技菜单的对应页面。再次点击可以将车技菜单迅速隐藏变回地图界面。能耗界面可以进行简单的勾选定制，可在当前行程、自上次创建后的行程以及两个小里程表和总里程表中自由的五选四。另外，当前形成的车技主菜单里显示的是距离、持续 时间和平均能耗三个维度，而小卡片中把持续时间更换为了总耗电度数。接下来是功能和拓展选项最多的音乐卡片，除了基本的切换歌曲播放暂停，还能自由拖动进度条，选择想听的部分，还可以点击最右侧的按钮，一键展开歌词给车内的其他乘客来看。单机音乐卡片 应用也会完全展开，在屏幕右侧把这个小卡片往上一拉，还能进入拓展页面，可以快捷的切换不同的音乐园，以及调整单曲循环、随机播放等播放模式，还能更快捷方面的进入音乐的均衡器设置界面以及音乐的搜索框。比较好玩的小细节是当音乐卡片展示的时候， 调这一行会从音乐应用的顶端隐藏，当音乐卡片隐藏或者是切换为其他项目时，音乐进度条又会重新出现在音乐应用的最顶端，那你会发现现在特斯拉的 ui 设计重心越来越倾向于屏幕的最左侧了， 没有仪表盘的设计，让特斯拉把时速、 ap 情况、盲区、摄像头等信息都爱往左上角堆，更方便的让驾驶员去看。而把驾驶员除了车速以外最常用的车辆信息和操作都往屏幕左下角堆，那最后我们打开自己车辆的能耗表，把你提车到现在的总里程数， 平均能耗，还有车型以及用车城市，打在评论区里吧，对比一下其他车友的能耗，看一下我们自己的能耗正不正常散会。

特斯拉这表显续航？真傻，这不就是快乐表吗？我这刚开十分钟居然掉了五十公里啊！还在担心你的特斯拉表显续航不准，会把你扔路上了。别急，学会这招，再也不用盲猜你的特斯拉还能跑多远了。 因为特斯拉表显里程并不会考虑到你的驾驶习惯、空调消耗以及外界温度等情况对能耗的影响，代表更多的仅是当前的剩余电量，而不是续航里程， 可以用百分比来表示剩余电量更符合他的物理意义。那我们该如何计算准确的剩余续航里程呢？首先需要我们打开车机系统里的能号表，他会根据你在一定区间内的能号情况换算出你的剩余里程， 并且有十公里、二十五公里、五十公里三个选项点，哪个就是对应过去行驶公里数的平均能耗，同时右边也会出现对应的剩余里程。注意不要选择顺时里程，因为顺时里程将会以车辆此时此刻的能耗 进行计算，并没有什么参考价值，而平均里程则是按照行驶里程能好计算的，所以更为精准。是不是感觉有点难懂？我再给大家举个例子，比如你已经在高速行驶了五十公里，并且接下来还将在高速行驶，那我们就点击五十公里，最后系统就会根据你过去 十公里高速的平均能耗来计算出你接下来在高速行驶的剩余里程啦。如果你能耗途的虚线地域实现，那么你将跑赢表显续航，反之则会跑不到表显的续航里程。假期说一说长途旅行这个能耗途该怎么用？

不要再用充满电的表显续航里程的数值来计算你的特斯拉的电池衰减了，这个数值对测量电池衰减程度没有任何意义。这里是吉克阿莱的频道，最近很多车友在车友群里交流或者说问我，我的车跑了几千公里，表显里程掉了几公里， 电池衰减正常吗？其实特斯拉的表显续航里程是电池管理系统 bms 通过一系列参数测算出来的参考数值，这个数值是动态变化的，有时候你会发现他甚至可能随着 ota 的升级增大或减小。还有的车主刚提车，开着开着，表显续航里程增加的是， 甚至有的车友电池长期没有做较准，这个表显续航里程小的离谱，较准以后又恢复正常的。所以说，现在这个版本的特斯拉的满电表显续航里程的增减完全不能代表电池损耗。 你们做个测试啊，我在特斯拉的一个超冲站把我这辆标迅波动外充满，可以看到现在满电数值只有四百二十七，我刚提车的时候是四百四，那我现在把我这辆车开起来，用一个正常的能 跑去跑累掉，你会发现我这辆车开了七公里了，这个表显续航里程还是四百二十七，一点没有掉，直到开到第八公里，表显续航里程才掉了一公里，变成四百二十六。所以说就像我之前的视频中说过的，特斯拉这个表显续航里程本来就没有什么参考意义， 和其他电车设计的逻辑不一样，特斯拉这个表显数值和你的驾驶习惯、空调能耗通通没有关系，这个数值只代表了当前的剩余电量而已， 所以把电量这个位置切换成百分比才更符合他的物理意义。要想真的看你这辆车以当前的能耗水平还有多少巡航里程，需要打开车机应用的能量图，这里才会根据空调驾驶习惯、能耗水平等所有情况来准确计算你的生育历程。具体这个能量图怎么看，我之前详细也讲过，可以看我车主百科的第六十八和第六十九集。 到底怎么才能知道你的车的真实电池衰减损耗呢？小孩子才看充满电表显里程，成年人都会夺取车辆的 obd 接口数据，如果你真的想知道你 你的电池损耗，你需要专门的 obd 读取的硬件插到你车上的 obd 接口，再配合软件来读取你电池衰减数据。这个硬件加软件的价格大概在一 k 左右。你要实在不放心你的电池，你也可以去特斯拉的服务中心，让专业的工程师给你做准确的电池衰减测试。 大家每天大可不必为了表显数值几公里的增减而纠结，电车的电池只要你科学养护，不过充不过放，都用交流充电，少用直流大功率快充，他的寿命完全不用担心车是用来使用的，而不是用来供着的。 奥斯拉的车也有着八年十几万公里的电池组织宝，所以说放心大胆的去开吧。我相信咱们绝大部分人最后换车都是因为去追求更先进的架控体验和科技豪华程度而换更好的车，而不是把电池寿命开到售而被迫换车散会。

如果我早这样设置，我的特斯拉应该可以多跑百分之五的续航吧。阿龙日记既有用的电车知识，其实在我们使用特斯拉的过程中，不同的设置耗电也是不同的。第一步，胎压调整，轮胎三点零其实是比较省电的，轮胎抓地力也更好，驱动车子的能耗损失也更少。 第二步，驾驶调整。如果你可以适应单踏板模式，那加速调整为合适，停止模式调整为保持模式，这样可以减少刹车能耗。第三步，空调调整，温度为二十一度是最佳，在这个点不需要驱动热单元保持温度，制热的能耗是比制冷更高的，能减少不少损耗。 同时循环调整为嫩循环，用最小能耗的电保持车内温度。第四步，关闭车内温度保持，这个功能是用于当车内温度湿温的时候，自动启动空调来保持是温度，为了保证安全，自动选择高空号的方式迅速恢复 温度，见人就这样偷偷的溜走啦。第五步，避免高频次打开 app 查看车辆情况， app 每次启动都会唤醒车辆，让车辆保持在准备状态，跟启动车辆是一个道理。 这一部分涉及到多个程序的自检测，耗电也是不少，相信这五个点都可以帮到大家，省电就是省钱，懂省电才有型！

为什么朋友的特斯拉续航总是比你的跑得多，而你的特斯拉续航只有两百多公里，越开啊越怀疑人生。今天手把手的教大家六大设置，跑赢表现更省电，记得点赞收藏一、点击车机左下角的小汽车选择踏板 转向加速模式设置为舒适，停止模式设置为保持动能回收，自动设置为标准，最大程度使用动能回收增加续航。第二，把特斯拉的四个胎压设置为二点九，经过实测，特斯拉跑高速呢，多用 a p， 辅助驾驶的速度呢，最好定在一百一是最省电的 车技的 a p 啊，比你更会省电哦！三、在车辆停放安全的时候，最好关闭哨兵模式和驾驶室过热保护，当你不用车的时候，一直开着这两个设置，一天啊很自然就掉个二三十公里的续航。四、没有用的时候，不要频繁的打开特斯拉 a p p， 查看车辆的状态，打开 一次 app， 车辆就会连接一次，比较费电哦。五、轻踩电门，拒绝深一角浅一角，激烈驾驶，轻加速轻减速。最后也是最重要的一点，使用空调的时候呢，首先关闭自动空调，调低风速，打开内循环，关闭后排出风口， 空调调节的温度区间最好设置在十九到二十二二十二度以上呢，特斯拉会启动热泵，能耗就会升高， 如果太冷或太热，可以调节风速大小，在温度不是特别低的时候，也可以只打开座椅加热和方向盘的加热，比开暖风更省电哦！你学会了吗？让你的特斯拉也可以轻松的跑到四百，记得分享给你身边特费电的特斯拉车主，关注我，带你了解更多特斯拉的小知识！

为什么你的特斯拉续航里程只有两百多公里，能耗也比其他车主高？其实很大一部分原因是因为夏天使用空调时能耗很大。那如何正确设置特斯拉夏天的空调才能更加省电呢？今天花二十秒教会你 老司机多年的使用经验，告诉大家，特斯拉的空调温度设置在十八度到二十一度是最省电的。如果空调超过二十二度，热泵就会启动， 风速最好控制在三到四档最佳，同时记得要打开内循环，后排如果没有乘客的情况下，记得关闭后风扇，降低能耗。你学会了吗？记得转发给身边开特斯拉的朋友，关注我，分享更多特斯拉实用小知识！

特斯拉车机上的这个绿色小图标你们都会看吗？里面的虚线和实线又代表什么意思呢？为什么车机显示三百五九公里，能耗表却显示能开四百零九公里呢？ 不会没关系，今天教大家如何快速看懂能耗表。首先我们先看能耗表，这条虚线，它代表着我们车辆最近一段时间开出来的平均能耗，而橙色的波浪对应开出来的是顺时能耗。 再来看这条实线，它代表着车辆的标准能耗，也就是以我们表显续航为准的。说直白一点就是虚线倘若在实线的下方，就代表着我们的能耗已经低于表显了， 实际就能够跑出比表显更多的续航，反之则代表能耗大，跑不过表显。就比如我现在的 距能耗是一百一十二，虚线是在实线下面的，倘若我保持这个能耗继续开下去，现在表显示三百五十九，实际就可以开到四百零九公里。 所以特斯拉的续航里程都是根据当前的门号实时计算的，是十分精准的。所以小伙伴们，你们的虚线是在实线上面还是下面呢？

带大家看一下啊，我开了两个多月的特斯拉摩托啊啊款的标序，它的能耗是多少？ 先打开小车啊，然后在旅程里面 可以看到我一共行驶了三千五百八十五千米啊，然后他在这段距离的一个总能号是五百五十四千瓦时， 平均能耗是一百五十五，这是平均能耗啊。然后我们再看一下啊， 他的短距离的能耗，五十公里内的能耗是一百一十四啊，其实这个能耗还好， 嗯，但是我的总能号偏高啊，我平时开车比较激烈驾驶，算是很激烈驾驶了。然后我给大家看一下我用的模式啊，我用的是 舒适模式，偶尔会用标准模式，标准模式用的并不是很多，转向用的是运动，停止模式用的是保持啊，这就是我的一个能耗情况啊， 然后我想问一下各位车友，你们基本上的能耗在多少？包括你们充满电大概能跑多少的里程，然后就充满电的续航大概在多少，我们可以评论区讨论一下。

老铁们晚上好，又给大家分享点干货吧。啊，最近好多粉丝问我，呃，咱们这个车冬天到底有多少 的这个续航，嗯，有时候我也没法具体说，因为我们使用的环境不一样，然后使用的过程，呃，条件等各方面因素比较大， 今天我用囊号表给大家具体说一下看，呃，跟你的情况与什么呃不相符的地方，或者是相似的地方，如果我说的有用的地方，请大家点赞收藏。好，具体我们看一下啊。 这是打开了我们特斯拉一个能耗能量消耗表，呃，下面参数是十公里，二十五公里，还有五十公里，还有顺时里程，平均里程 上面有个平均二零八，这里有个预计一百七十二。好，具体把这个参数给大家解释一下啊。这个打开这个十十公里啥意思呢？是我最近十公里跑的路程， 看零二四六八十，每个区间是两公里我的能耗能量消耗的一个情况。那么这里二零八啥意思呢？就是是百公里，我就直接直接说啊，不给大家绕兜圈，二零八就是百公里是二十点八度电， 自己换算一下情况啊，自己可以换算一下啊，钱啊等等之类，你自己换算去，百公里是二十点八度点这个意思，然后呢？幺七啊，是就是在我这个囊号下， 平均这个能耗下，我能跑还现在还能跑一百七十二公里，我的电量现在是百分之六十， 平均最近十公里是平均是二百零八啊，但是你你看我这个柱有高有低是什么情况呢？高的是我能踩到六百多，你看这个能耗呢，最多最多是六百多，六百多以上了都是， 这两个是刚才我回来的时候，我踩了大的电码，相当于就是地板电啊，地板电，我因为我的车是五点六秒，我也需要激情，我也需要，有时候也需要踩的猛一点， 然后呢，这个绿色的啥意思呢？绿色的时候就是呃，动能回收的情况下， 他会反向充电，这个绿色代表了充电啊，代表了就是倒倒的充电啊，不是耗电的，是反向充电了。我再看一下我们平均二十五公里的情况下能耗，我平均是二百六十一， 在这个平均二十五公里范围内的话，我的我的百分之六十的电量的话，现在只能跑一百三十七公里了，为什么会这么高呢？我把我自己的使用情况给大家说一下，我的使用每天也就是上下班， 基本上就是跑恒德的里程，所以说呢，我这里环境特别低，然后造就呢我的能耗就比较非常高，因为我走走几公里我就到地方了，然后我就停车了，然后我一直在 停放，然后呢，就是这样，呃，一天呐，用不了几公里的路程，但是我要经常在大能耗的情况下去用车。还有一个特殊情况，就是我中午要基本上要开两个小时的录影模式，录影模式下一直比较耗电， 一直在吹吹着暖风，一直耗电，所以呢这个囊耗是比较高的，你看五十公里，平均五十公里范围内，平均二百五十七和二十五公里是差不多的，预计了长十一百一百四十公里现在， 所以呢，我的能好是相当高的，为什么能好高呢？就是因为我用的少，然后跑的少，停放的多，然后呢？还有就是我有录影模式的习惯，所以造就了这个能好一直就比较 高。老铁们，可能有的人开的这个高速呀，就是就是开的路程要远一点，那能好肯定就比我这个低了，我们再看看宋氏里程，啥意思啊？ 双十里程，就是在当前当前的这个美这个能耗下，我能还能跑二百七十六公里， 就是现在有百分之六十的电价，我还能跑二百七十六公里，就是你看我到这个点的时候，我已经低于了平均能耗二百零八了已经啊，刚才这个停放，刚才这个就比较低了， 那么到这个如果我我在这个段时间段的时候时候超过六十了，超过六百了，就相当于 我六十多电的这个车，我我连一百公里都跑不上去，不知道大家能能否明白啊？呃，情况就是这么个情况。 呃，具体换算具体还需要了解的大家可以在评论区里告诉我啊。还有什么需要了解的，还是有不不明白的地方，我不知道大家比较啰嗦，比较啰嗦一点，不知道大家呢是否明白。好的，就这样。好，拜拜。