马牌mc6和mc7建议选哪一个

哈喽，朋友们，欢迎收看这一期的易车圈速榜啊，我们圈速榜的节目之前都是测关于车的圈速，但 这一期呢，我们来点稍微不一样的。那说到圈速，想想什么是最重要的呢？那一定是车和地面接触的那个部位是最重要的轮胎， 所以我所以我们这一期来测一下轮胎的横平圈速。那既然轮胎这么重要，那我肯定是稍微差点意思啊，所以我们请来更厉害的，那就是截止目前依然是全 全网最有流量的 pro 级职业车手杨曼曼，欢迎完了又给我扣高帽子。哈哈哈，都怪你现在满脑子问号，嘟嘟嘟呼外卖。哈哈哈，好，我给你加一点，就是中国大陆短视频平台，短短视频平台对吧？哎，太棒了，咱先看着给你配的车，奥迪 a 七可以吗？重金租的啊？重金租的。 所以说我们接下来看一下三条轮胎吧。好吧，这是我们本期的主角， 一共三条轮胎啊，德国马牌的，固特异的，然后还有米其林的。嗯，要不你先给我们介绍一下？小本是让我介绍花纹的赛车那轮胎是没有花纹的，但是呢，作为那个小区域流量最高的职业车手对吧， 吹我也能吹出一点来啊。哈哈，其实还是懂的，咱还是专业的啊，咱们在过弯的时候要的是抓地力，抓地力，横向抓力就看侧面的接触面积，谁的接触面积大 啊，谁应该就是抓鱼性能更好的啊。那从这个三个来看，米其林这开槽多了啊，然后固特异的这开槽少， 然后呢？马牌的开头也少，就这一面的接触面积，那目前来看就是固特异和马牌，感觉他们的横向抓力会更好，那么剩下的开槽呢，就是看排水吗？这么看的话，这德国马牌的这个开槽会更大一点， 他都更深一点，他跟另外两个不一样的是，我比较好奇的是啊，一般你像我们用的雨他他也开槽吗？啊，但我们是固定的横槽啊，啊，这个你看这两款轮胎都是也是固定横槽， 明白。哎，到了马牌这了，就跟他一样，他是变成一个啊，有，有这种星星型啊，有这种小闪小闪电的。这个，对，所以就是理论上可能这个德国马牌这个他的排水性会 更好一些，正常来说是有一些黑科技的，但是呢，这个轮胎大家都知道啊，是不看花纹看疗效。所以说啊，这一期我们不光是测圈速，对吧？嗯，我们把这个直线啊，干地啊，湿地啊都给他测一测，开始测吧。 ok， 好吧，那我们就现在开始第一轮测试。 首先介绍下本次参与横屏的车型为奥迪 a 七，轮胎尺寸统一为二五五四零二二零。 奥迪 a 七无论从外观到加控都是城市运动的豪华旗舰代表，有好车更要配好鞋。今天的评测或许我们就能为大家找到在城市动静电池中反应迅速、稳定可靠、合脚的最优答案。 测试项目一共分为三个大项目，四个维度。首先是干地和湿地环境下的加速制动测试，虽然是简单的项目，但能从中看出轮胎的纵向抓地力、抗热衰能力、 机排水能力这三项也是我们日常驾驶中最需要的轮胎能力。其次是静谧性测试，运动型轮胎大部分应用场景还是在日常代步，所以如何在性能和静音上权衡是平定运动型轮胎的关键，那么静谧性就显得尤为重要了。 最后是圈速测试，用来平定运动型轮胎的综合素质，包括了抓地力、胎力、支撑力、抗热摔力以及磨损程度的考验。在整个测试过程中，每一项会在相同的场地，测试者也保持一致，尽可能减少变量因素。 我们先进行甘地加速和制动测试，我们将在同样的天气和温度下完成零到一百公里每小时的加速测试，一共六次，取最优的破百成绩，以及时速一百公里每小时下全力刹停的制动测试。完成六次测试取最 成绩 round one 首先出场的是马牌 mc 七，第一脚加速七点一七秒起步，毫无打滑，那接下来的几次加速都无异常打滑，且平均加速数据十分稳健，六次实测成绩均超出预期。 那接下来米其林 ps 五作为本场最终期待的选手，第一次数据基本就凉了一半，伴随轻微打滑冲出七十线。六次测试最快的加速成绩为七秒五五， 反观马牌 mc 七这边，最佳是七点一秒的加速，时间相差零点五，米其林有些说不过去了。值得一提的是，米其林 ps 五六次测试成绩数值相差仅在小数点的后两位，这种稳定性 不愧是大厂出品。那最后来到固特异易购 f 一，最快七点四秒的成绩居然和前两位打的有来有回， 不知道有没有希望超越其他两位选手呢？可是这起步疯狂打滑的意向是怎么回事？最差成绩八点二秒，可以说稳定性大打折扣，这是加速部分的最终成绩，马牌 m c 七八得头筹。 制动方面，米其林 ps 五三十五点二六米最佳成绩暂列榜首，在大地制动下，轮胎接触地面的制动性优异。 马牌 m c 七的最优刹车距离也产生在了第一次直接就拿下三十三点二四米的成绩，在最后几次刹车即将过热的程度上，依然能保持三 三十三到三十四米这个区间的成绩，可以说是越战越勇那一个 f 一作为加速测试的黑马，在刹车测试中拿下三十五点五七米的成绩，剩余整体测试数据上下浮动不断， 刹车部分整体我们把数据表格也放在这里，喜欢分析的小伙伴可以截图观赏。 我们第一回合已经结束了甘地的直线加速和刹车，说实话这个结果，这个固特翼 fe， 说实话对于我来说我觉得不意外，但是米其林的表现有点出乎我意料，我觉得咱们也问一下大家，你们觉得刚开始在测之前，谁 会赢得这第一项的测试来打在弹幕上，打在公屏上啊？确实，对于我们俩来说，我们俩还是更倾向于就是根据之前的这个经验啊，这玩意都不用测，直接就排序了，对， 对吧，直接就排序， ps 五就就不，不用想肯定第一位的，但是没想到这个结果。这我先说一下我从车外看的结果啊，我从车外来看，明显米其林和固特异在起步的时候是打滑，很明显的那个轮胎的销叫声，这个从节目里都能听到。嗯，但是 mc 七就明显非常抓底，甚至抓到 让咱俩都以为是四驱夸。不不不，我没有啊，从我，我是专业的，我是专业的。你来我，我刚开始。我，我重复下刚才我在车里说的话，我说的，我问他，非常稳定啊，这起步都没有打滑，这车原本就不会打滑吗？ 奥迪啊，奥迪见过。什么是奥迪打滑呀？确实不打滑。对，二百六十五匹三百七扭矩的前驱车加速不打滑，我觉得可能是很奇怪一件事吧，是，也不知道他配方用了什么神奇的东西哈，肯定是在配方有优化了。然后呢，我来分析一下， 就是加速这个事啊，他们三种特性，第一种呢，就是 mc， 其实不打滑的。第二种呢是米其林，是在初段打滑，但换挡不打滑。嗯，那么固特异之所以这么加速呢，现在表现成绩一般。然后呢，并不稳定原因是因为他在一直打滑中，升档 车的这个双离合呢，他没法辨别这个打滑程度，这儿卡的。对，他忽上忽下，忽上忽下，那如果换一台车，也许固特异会有一个不同的表现。 另外从专业的角度来讲啊，其实每一款轮胎呢，他都会有一个定级，嗯啊，就是可能 mc 七的纵向抓力，那跟米其林的更高级别的 pss， 嗯，这个加速率是一样的。嗯，但是呢，米其林认为 ps 五就应该这样水平就够了。嗯，所以呢，米其林 ps 五呢，在加速的整个过程中，差距在零点一秒，嗯， 非常稳定啊，所以呢，只能说是可能是 mct 在加速这方面的性价比会更高一点。然后另外我给大家解释下刹车这件事啊，所有轮胎对吧，在测的过程中大家可以看到都是逐渐聚集在增长的，但其实 并不是轮胎的性能在衰减，而是刹车片啊，因为大家一一旦下过赛道或极限驾驶都知道这个刹车片啊，原厂刹车片需要考虑静音啊，粉尘这些，所以他们在耐高温非常差。嗯，基本上没有一款原厂车就算轮胎不衰减，嗯，他那刹车片也会逐渐衰减的。 我们就是看前三角。嗯啊嗯，前三角呢，明显 mc 其实占了绝对优势了。对，不过是大家对于纵向的干地的啊，大家认为我们的产品达到这个水平就可以了，不一定只有纵向强，就一定的横向强或者湿地强，我们先进入这个湿地的部分。好吧，来，兄弟们，现在可以弹幕了，再打起来。湿地你更看好谁啊？我挺想试试那个 马牌，那个独特啊，因为他的这个花纹的。对这种我确实第一次见，巧妙感多一些。对，我确实第一次见。那到底是哎花里胡哨呢，还是真有其用呢？是不是让我们走起。接下来是 地加速和制动测试，作为运动型轮胎，除了要求在干地上拥有出色的性能外，湿地下的操控制动对于日常驾驶的安全性也至关重要。节目组也是排除万难，借来了洒水车，在直线前部分和一百到零的刹车区域进行湿地模拟。此时导播可以剧透一下， 放出三款轮胎起步时的慢镜头，盲猜一下名次。加速部分，一直不报什么希望的固特翼 e gofe 让人眼前一亮，可以看到前轮轻微打滑，车身依然一如既往的向前冲，一百到零的制动平均是三十八点二米， 可以说加速优异，制动拉胯，那接下来是好大哥米其林 ps 五在加速制动略微拉胯的成绩中， 能否在湿地中一骑绝尘？我们三二一看镜头看来啊，嗯啊，这个不太行啊，前轮打滑严重，水溅飞起，最终六次平均停机八点五秒， 平均制动成绩三十八点四米，这个成绩，嗯，哎，一言难尽啊。马牌 mc 七加速平均最佳是八点二五，整体中规中矩， 制动三十七点八，平均成绩本场第一。湿地测试可以看出轮胎在积水路面的安全性以及一款轮胎花纹的排水能力， 那南方的多雨地区的小伙伴可以斟酌选择。那总成绩我们放在这里，大家可以自行截图讨论。 好，那我们的湿地呢，测试也结束了，那首先还是要跟大家说一下，就是 客观条件存在，我们确确实实无法在湿地的这个环节上做到百分之百的客观。嗯，对吧，因为确实是，我们这是一个直线加速场地，不是一个专业的轮胎测试场地啊。对，好吧，呃，但是呢，不客观归不客观，这个米其林是咋回事呢？ 这个场地也跟咱们实际应用场地差不多啊，毕竟那些专业的说保持一个水磨啊，平面那种场地我们日常中也用不到啊。但是米其林这个呢，我认为 啊哈哈哈哈哈，我也有点蒙啊哈哈哈。但是 f 一这个凸显出来了哈，对，这是歪打正着吗？不是，其实感觉是因为 f 一啊，他刚记得打滑那区间呢，正好是这个换挡的时候啊，那么现在大家都在这个换挡的时候 打滑啊，所以呢，他他就把之前那个劣势抹平了，那还是歪打正着吧。而制动方面呢，那就是花纹奇特啊，还说明还真的是有一些独特的配方，所以这东西他不是白弄的，他不是白弄的，他不是假把式，所见即所得，对吧？但是我还是觉得 ts 五游戏那毕竟是运动型性能的标杆啊，对不对？你像咱们当时试的八六啊，什么都以它为标配，确实有很好的运动表现，哈哈， ok， 进入下一个下一个环节， 我们这一轮呢，就是上路实际道路的 n v h 啊，我们分别是六十，八十一百二，对吧啊，三个速度给大家测一下，然后看看三条轮胎在静音性和 n v h 这块的表现。第一款轮胎 是我们现在开的米其林，好吧，我们先从六十开始，五十一啊，提到八十五十一点九啊，好，干到一百二吧，兄弟，五十八点六啊，接下来我们进入第二条轮胎啊，那也就是马牌 mc 七，好吧，来，我们首先，六十五，十一点三，八十五十一点七，一百二， 五十七点七，好，接下来我们是最后一条轮胎啊，固特异的这个 eof one， 来，六十五十点零，八十五十一点八啊，一百二，五十七点六， 三款运动轮胎在城市道路使用，在胎噪、路噪的意志上表现十分优异，固特异在中低速表现尤为突出，马牌在八十公里每小时到一百公里每小时的表现更好。那综合前面的测试，可以说是动静皆宜， 干湿地的测试结束，就来到了我们圈速榜的传统异能了，大家觉得哪款轮胎更胜一筹呢？请打在公屏上， 来吧来吧，兄弟们下注了啊，米其林马牌固特异，你更看好谁呢？首先呢，可以看到三款轮胎如 t 一的速度略有不同，固特异一购 f 一的速度更快的原因呢，是 t 二出弯开油后啊，如果方向过大，固特异一购 f 一会有明显打滑，所以想开全用呢，就只能用小方向，那就得晚入弯了。 出 t 二后呢， a 七就进入了闲者模式，你有大把的时间来琢磨一下下一个弯该怎么炸，这点呢，我觉得还是蛮贴心的。到了 t 五后啊，重刹和入弯三款轮胎都没有什么秒杀，但出弯的时候能明显感觉到德国马牌 mc 机抓地力更好，全油出弯呢，几乎没有打滑。而另外两款轮胎呢，会立刻让你明白 线滑差速锁是一个多么重要的存在。 t 六呢，我还是选用了走外线保持高弯速的开法，三款轮胎呢，也没有太多的差别， a 七呢，又是中速弯，而 a 七的马力呢，还不足以让三款轮胎突破抓地的极限，但转折点呢，是在 t 一把刹车入弯呢，都没有问题，可出弯呢，因为有坡度，作为顶流的米其林 ps 呢，也开始抓住地了，内侧轮在疯狂的咆哮，让 a 七是活活展现了一把什么叫光吼不走。 最后来到三连组合玩，也是德国马牌 m c 七的高光时刻，无论是入弯的抓地还是出弯的加速效率，都直接拉爆了对手，感觉马牌 m c 七到这里啊，就是战神！而出弯疯狂打滑的 e o f e 呢，让我想起在节目策划之初啊，说是要用后驱的 m 四来测这三款轮胎， 可今天开完赛道后啊，我感觉如果是用后驱的来做测试，那数据的偏差就跟轮胎没什么关系了，纯纯看我怎么发挥就完事了。最终呢，德国马牌 mcg 呢，以小福的优势战胜了米其林 ps 五和古特伊狗 f 一，拿下了圈速项目的冠军。好，那我们最后一个环节圈速测试完了 啊，这个结果呢，我只能说这个米其林在我心中跌落神坛了呀。先问问大家是怎么想的，反正焦总现在觉得，嗯，是是是啊，大家说说你的想法，米其林还是你们心中神吗？那其实你说这个圈数啊，他们之间就差那零点三左右，我觉得还好， 小赛到零点三，因为咱们这一圈一分十几秒吧，那如果你放到上赛，可能两两分就加大了，对吧？对，那可能就要差到近一秒了啊，那你来说说吧，就通过你实际的这个圈速测试之后，三条轮胎对你的这个 有什么感觉？因为我们现在选择 a 七呢，它是一个二十寸轮毂，而且呢，它预测胎压是二点六，一般的汽油车来说，它算是偏高的，一般呢，你像二十寸的，你像我这台一米六只用二点三，二点四啊，所以二十六偏高，所以二十六偏高，所以说就是因为车身的这种啊，有可能他有一些考虑吧，那我们回来以后大部分都二点九三点零胎压了，德国马牌 m c 七呢，可能是因为配方还有优 话，他也可能是针对这些车开发的，嗯，就是他可能就是面向这些像 a 七这种高端运动的，这些车高胎压这种车啊，研发了，所以他胎面利用率几乎是百分之百啊，但是呢，像固特异呢，可能用到了百分之九十二，九十三， 那米其林也只用到了百分之九十五，嗯，那么可能他们所适配的车型呢，并不是这类，那么因此，所以在圈速上，德国马牌呢，适配性非常强。那个耐磨性呢？耐磨性你感觉就是现在，呃，这个赛道下来之后 啊，其实米其林和德国马牌的还是比较稳定的，就是一个均匀的磨损啊。然后呢，也不知道因为古特 这 ufe 跟这车辆失败啊，胎压失败是不是原因啊啊，出现了一小小掉块，但是呢，你考虑到他的轮胎胎壁，他可能设计到那个最后的百分之七啊，是耐磨的，然后中间呢，他并不是来用来侧面支撑的啊，那所以这咱也不好评论，但是现现象是这个现象， 明白明白，通过以上视频内容可以看出，我们从四个维度进行测试，甘地加速刹车可以检验轮胎的纵向抓地力，德国马牌在这个测试项目中一骑绝尘，优秀的抓地力让我们误认为是四驱版的 a 七，刹车部分也是有较为大的优势。那米其林 ps 五， 嗯，并没有给我们眼前一亮的感觉，打破了刻板印象。湿地加速表现，那是固特异， ego fe 表现突出， 但和其余两位差距没有干臂那么大。制动方面，德国马牌 m c 七在湿地制动全场最佳，湿地抓地力性能突出， 得益于德国马牌 m c 七在排水纹路以及优秀配方的驾驶下继续扩大优势， n v h 我们通过六十八十、一百二十三个测试，速度模拟日常驾驶，三款轮胎表现都非常好，那八十与 速情况下可以说是难分胜负。来到赛道这个最考验轮胎的测试环节下，我们的职业 pro 级车手杨曼曼把三款轮胎推到极致，那德国马牌 mc 七最终拿下轮胎圈速的第一名。 我觉得你对这个品质要求是有一定要求的，那我强烈推荐买这个德国马牌的 m c 七啊，对吧？好，下期你们还想看什么，我们可以安排一下。对，一定要选贵的啊，什么避震啊，轮圈我建议选避震，因为我呢正好想换一套好的避震，让 一车，顺便出个钱啊，你想要的七万多的 kw 是吧？哎呀，也可以选十万的，欧蕾斯也我也不介意。所以兄弟们，弹幕打起来，下一期的配件大比拼你们想看什么是吧？投出你的票，让焦总买单。好，那就这样，拜拜。

除了说近异性化，就还有收到一个胎照，呃，根据很多的网友会反映，就是说我们的 dia 的车型，比如说在送啊，勤啊等等的一些车型里面， 普遍会吐槽他的拍照比较严重，那在这一台车上，你就几乎在这个时速里面话感受不到一点点的拍照，主要的问主要的原因是什么呢？不是别的啊，就是他采用了马牌的 nc 六的高性能轮胎，他这一个轮胎是在静音性跟运动性 做了一个很好的平衡点，所以说你可以感受到轮胎是比较柔软，而且的话，呃，压过的一些减震带也好，一些沥青路啊，或者是我们的水泥路也好，就是说他的一些拍照的过滤性是做的啊，非常好的，最起码在这 这个级别，在这个价格里面，他已经算是相当的优秀了。所以说一切归根到底还是钱的问题啊，只要钱到位，那你可能大不知道，一条马牌的 mc 六的轮胎在呃正常的售价就要去到一点三 k， 而普通的啊，就其他 dni 的车型采用的接通的轮胎就几乎三条轮胎就顶一条轮胎的价格了。

这五款轮胎怎么选？我来告诉你，因为我都用过。皓月是精英，非常不错，但是抓地力要弱，如 mc 六和 ps。 uc 六和 uc 七它的静音和抓地力都是很一般，但是价格就很给力。 mc 六和 ps 它的抓地力都是差不多的，大家都很不错，静音也是一般般，毕竟他们都是操控型的轮胎嘛。静音肯定是没有皓月寺做的那么好的，但是抓地力却比皓月寺好很多。 很多人都会问， mc 六和 ps 该怎么去选， mc 六要比 ps 耐磨一点点，走街的话他们两个其实都是差不多的，拉不开很大的距离去跑赛道或者跑山的话，很极限的去操控的话， ps 的极限是要比 mc 六高那么一点点的，当然 ps 的寿命是比 mc 六要短，因为他在极限的情况下更加的抓地。认同我说的请点赞，不认同的咱们评论区交流一下。