小牛nxt二代哨兵模式有啥用

牛逼，嗯， 哎，老是说我们小刘啊，没有这个大款车 n 叉 t 已经结束了，大家看一下手上这台呢是广州啊首发的一台 n 叉 t 二代的工程车，那它的功能呢，很多都没完善的，我们这次呢就来尝试，先解释一下我们看到的东西。第一，这个外观呢， 大家觉不觉得非常的好看啊，新加了很多大灯啊，设计啊这些呢全部有了新的改变啊，还有前后轮胎一直沿用这个高端的 abs tcs 大 称单称，包括我们这个尾灯，新的 n 叉 t 设计，尾灯也非常非常好看，就这款车就算他没有常常做包，单做包已经非常非常的好看了。好，再来看一下这款车呢， 第一，他坐桶呢是用来储物的，然后踏板这里呢还有两个啊，新能安的四十八伏三十安双电模式啊， 所以续航方面呢，我们呢就不用担心了啊，说一下他的一个新的卖点，第一个这个大彩屏是小刘首发以来最大的一个彩屏，而且他是触屏来的，我们可以看到啊， 他有很多新的功能，有自动驾驶啊，辅助驾驶，当然我们目前还没测试这些是什么功能。最特别的是大家看一下，既然在这里装了一个摄像头啊， 而且前后我们都有摄像头的，估计呢这个就是小刘最新的一个功能，叫哨兵模式，就像好像我们家装的一些呃，行车记录仪一样，只要有人接近我们的车想偷想碰的话呢，他就会开启这个哨兵模式，自动帮你录像， ok， 然后呢组合开关呢，也是一个全新的搭配啊，左边做了一个像某号的一个旋转的一个一个纽扣，右边呢？还是沿用我们这个辅助轮啊，那这款车呢啊， 有多少个版本，有多少个颜色的？暂时呢，我们是不知道的，但是他的动力刚才给我试驾一下，非常非常爽 啊，应该满足大部分愿意花钱在小刘身上的一些粉丝啊。那如果大家想要这款车啊，想试驾试骑的话呢，继续留意我的视频啊，有现车的话马上通知大家过来试骑试驾，拜拜，帮手点个赞呢！

兄弟们，刚刚新鲜发布的小牛 n 叉 t 二代已经在我旁边了，赶紧给兄弟们试试看，那大家面前看到的是小牛最新的国标电池 n 叉 t 二代，那今天试驾的是凹槽版啊，也就是大师版，先从外观可以看到啊，这次的变化真的很大， 正前面是镂空的设计，并且是带有透明面板覆盖着的，那还可以看到这次二代的天使眼大灯啊，是跟主大灯做了分离 的，并不像是一代集成在一块的，转过来背面可以更清楚看出它的设计啊，透明面板是上了螺丝固定的，不再像之前那样用磁吸去吸附的，以及啊，可以看出啊，这是更像是有主 壳之外啊，在嵌套上一层外壳包裹着的，这样的设计还得是小牛才能想出来啊，非常的新颖呢，或者说是大胆，那大家可能会很担心呢，这样子会不会漏风吹腿呢？那小牛的产品是这样子说的，绝不可以！ 在智能的硬件方面使用了全新的七英寸 tft 彩屏仪表啊，开机速度非常快啊，并且是支持触屏操作的，配合上这次全新搭载的小牛零 c a i o s 啊，整个 u i 做了非常大的改变了，触控操作起来还是相当的灵敏。除此之外，小牛同学也是正式上线了， 你好，小牛在哦，打开坐垫椅开启， 操作方面，除了原有的魔术轮旋钮啊，这是左车把，还新增了自定义滚轮按键，并且这台凹槽板呢，在小风挡的正前方，龙头手把的下方 以及坐垫的后方，新增了前中后三个摄像头，可以作为行车记录仪以及哨兵模式，支持在仪表上面直接回放或者实时监看的， 这次还新加入双向零 c 转把手把，只要往前拧就进入倒车模式，同时仪表直接打开倒车影像的功能啊，这也太绝了吧！那在配置方面，这台凹槽版前九零九零幺二，后幺零零七零幺二的轮胎前后双碟刹，当然也少不了赛福的双通道 a b s 毫米波雷达预 警、胎压检测等等啊。储物方面还是老样子啊，脚踏的电池舱再加上座筒舱，那话不多说，赶紧上车试试看吧。那整台车骑下来，虽然是新国标二十五的范围内，但动力的提 感方面呢，跟他的上一代二五款的 n 叉 t 大 师呢，有着异曲同工之妙啊！那么妙在哪里呢？这个就留给兄弟们慢慢去探索吧。在其形姿态来说，平踏的空间依旧是宽敞充裕的，双脚的挪动空间是足够的。 鞋踏的角度呢，貌似跟二五款是差不多的，但他有再往前挖了一点点呢，踩在鞋踏上还是 ok 的。 那我一七三的身高啊，双脚全落地呢，没有问题。那看完视频之后啊，大家觉得这次 n 叉 t 二代的诚意怎么样呢？评论区说说看。

n x t 大 师，我们开机演示一下它的操控屏幕的灵敏度一些它系统功能啊， 先看我们的三摄像头功能，前后摄像头中后。这里我们的小刘扫笔模式， 辅助驾驶灯光系统，个性化操控电池充电状况，还有胎压检测。

骑小牛送外卖的兄弟们这回真有福了，小牛全球首款 ai 智能两轮电动车小牛 nx t 二代重磅登场，对我们有什么用呢？这车这么贵， 其中他这么多配置里面有两个对我们外卖员特别有用， ai 智能云助手解放双手啊！就直接说小牛导航到三旅程送外卖，他直接帮你规划了，再加上他的音箱，你都不用看手机骑行更安全，对吧？然后有三个摄像头，前中后 三个加哨兵模式，全程记录你送单的过程，防碰瓷、防偷餐，留下证据，对吧？你像 a、 b、 s、 t、 c、 s 这些都是常规配置了，主要就是这七寸的屏幕，我觉得他的这些语音助手这些功能跟 ai 都是在这个屏幕上面。 你现在我们骑小牛的这些车主，我觉得后期直接把这块屏幕安装到现有车型上就 ok 了。兄弟们，你们觉得能不能行？

小牛重磅发布 n 叉 t 二代触摸大屏，辅助驾驶甚至哨兵模式啊，完全刷新我的认知！先来看外观啊，竞技感的罗马配上七英寸的 t f t 液晶仪表，结合镂空设计的前脸和亚克力质感的侧板， 充斥着一股浓浓的未来科技感。注意啊，这个前后都有的行车记录仪，直接把汽车才有的哨兵模式给你安排上，甚至还预留了未来可人脸识别的功能 真不是一般的卷。配置上赛服的双通道 abs 和 tcs， 外置的胎压监测，毫米波雷达该有的一样不少，但最让我惊讶的还是小牛的灵犀智能系统。你好，小牛在等北京的天气如何？北京今天多云转小雨。 我在试驾的时候还发现只要稳定速度，五秒后就会自动开启定速巡航功能，那这样的小牛你会喜欢吗？

朋友们，二六年新星国标落地，弱者还在抱怨，强者已经适应了规则， n 叉 t 已经成为了历史。现在登台的是 n 系列最新款车型 n 叉 t 二， 这款车完全符合新兴国标的规定，能上绿牌，能上白牌，不用为了上牌去费心。同时呢，搭配四十八伏三十安锂电池，最长续航可达一百零五公里，一周一充呢，基本上没有太大的问题。车规及 ai 导航 全系搭配小牛灵犀 a i o s 行业首个搭配 ai 大 模型量产机型系统，当然搭配了行车助手也不会再差。一块七寸的 tft 触控大屏， carplay high car 投屏实时路况自定义主题 功能，堪比汽车智能座舱。最牛的是搭配环视三摄加哨兵模式，停车放在楼下也放心，异常及时提醒，远程也可以查看录像。 另外，小牛一直饱受诟病的大灯不够亮的问题，在 n 叉 t 二中也得到了改善，现采用大灯高达四万六千 cd， 不 用为了实用 去牺牲颜值，也不用为了科技多花冤枉钱，小牛 n 叉 t 二让通勤告别将就，让每一次出行都高效又放心。

二零二六年新星国标又应该有什么新的突破呢？如果说二五年是智能的进步的话，那二六年应该就是 ai 的 加入了，所以今天我们就来看一下这台 nx 第二代。 小牛这次是在系统上有了很大的改变，那么小牛这次用的是一块七英寸的可触摸的彩屏仪表，你看这个七英寸比我的手机还大是不是？ 然后它系统是搭载了小牛零七 o s 的 系统，从肉眼就可以看到 n 叉 t 二代这一次是有了开机动画，而且流畅度还很不错， 从主界面向右滑动，下面可以看到里程、时间、能耗等等信息。然后上面有四个选项，一个是系统设置，就是跟我们正常的手机顶配双列码，是配胎压监测的， 第二个是调节亮度，更换壁纸的设置，然后就是音量调节系统音效主题，其次就是地图导航和控制手机音乐。行车记录仪是记录了前方自己呃摄像头，这里 还有一个后方的三个视角的画面，只要一开机他就会进行录制，然后关机。有烧冰模式，和汽车的一样，这一点非常的不错。 由于目前一些功能都处于测试阶段，所以说没办法展示，不过工作人员说大概五月份会正式上线，到时候等 ota 就 行。 主界面左滑就是像我们之前的那些车况信息，关于电池的信息我就暂时打码了，因为最近那个啥真的是太严了，我就不方便展示。 驾驶这一块就是这些动能回收啊， tcs， abs， 还有刹车断电等等。灯光就比较简单， 自动大灯跟急刹警示灯，牛 pro 的 自动巡航应该不是自适应巡航，因为单摄像头不太可能实现测距，安防就是哨兵模式，跟定时关机了，和触控屏同样重要的还有 ai 语音交互。你好，小牛在哦， 没事了，退出吧， 再见再见，一路顺风。这一次他的灯光跟以往不同的就是这一次是做了一个镂空的设计，至于前脸镂空导致灌风的问题，其实我们在骑车的时候腿都会不自觉外摆吹到风对吧？ 所以这个问题不用怎么再去过多的思考，还有缺少挂钩的问题，后面官方也会出类似的手套箱来增加前面的储物空间。 近光是一万六，远光是四万六，是要比那个九号之前的那个 a l c 全镜光幕是要好那么一些的。然后它这一次的把手部分它采用的是一个罗马的设计，就不是那种全包的，它的一个好处就是装那个支架都可以装那种罗马款。 然后之前我的那些车是全包的嘛，所以我上面需要拓展很多东西的时候就要加那个横杆，但是横杆东西加的越多，他的小问题就出现的越多，就是非常容易出现那些罗马各种 零件那个关节松动的问题，而现在这些用罗马的话就很好的解决掉。那这一次灯光键为了给多媒体键让路啊，坐在了远光灯的上面， 由于新国标的限制，你们看 n 叉 t 二代的大灯坐在了下边，而不是在圆灯里，圆灯现在就只成为了氛围灯。怎么感觉小牛的灵魂跟丢了似的， 看着像是不是跟二五款的 n 叉 t 那 样子是不是磁吸的可以拆的？其实他这个是拆不了的，你看掰不出来，他这是那个螺丝固定住了，这里 看它是用螺丝固定的，然后过一下硬件配置。车架的提升比较明显，由之前的 q 二三五碳素结构钢 升级到了汽车级的 s c 四二零合金钢，安全操控和长期可能性上都提升了一个台阶。 轮胎规格，前九零九零杠幺二，后一百七零杠幺二。赛福双通道法式 abs。 关于山电和动力这一块，可以说的就是和之前不会有太大的区别，毕竟它也就只是一部电制，对吧？那在现场试驾体验了一下，整体还算是不错的， 整个车骑起来很轻，转向也很灵活，减震也很软弹舒适。总体来说，这一次小牛 n 叉 t 二代有了 ai 的 加持，本身呢也是有着部署的硬件配置，其中包括赛弗的法式 abs 加毫米波雷达加环视三摄行车记录仪组合的大师安全三件套， 而且外观更加年轻化的新国标电子。此外，这一次发布会还发布了电摩 nx 二代、 nx 马拉松，还有宋雨琦同款的电子闺蜜车，都非常值得大家关注。

今天来唠唠小牛 n x t 二的三摄像头真的直接把两轮车的 ai 玩明白了。整车直接配上前中后三颗摄像头，前后双摄就是高清行车记录仪，骑车停车都能实时记录，哨兵模式在线， 再也不怕剐蹭找不到证据。中间那颗更绝，直接支持 ai 人脸识别，看一眼就解锁，不用钥匙不用掏手机， 无感启动超方便！整套三摄系统把记录防盗、智能解锁全安排到位，安全和科技感直接拉满。现在官方消息也来了，三月十七日科技发布会就能正式发布。

赛弗 a b s 汽车级毫米波雷达环视三摄行车记录仪，新国标高性能 ai 电子小牛 n 叉 t 二代，那这台车呢，就是 n 叉 t 二代的 auto 车型， 外观方面依然延续了小牛家族化的基因，整体的设计感还有颜值都是非常在线的好，下面来过一下它的配置，仪表下方是环视三摄的前置摄像头啊，这个是试装车，上面呢是有一个摄像头盖的，没装，下面是一个牛标。 再往下透明的试板，它的前部是一个镂空的设计，这个透明盖板盖上去之后呢，经过刚才的测试，它也不怎么吹腿。侧面这块试板材质非常有质感，也是可以单独拆卸的。 日行灯下面是它的主大灯组，它的大灯挪到了下方，整体的亮度和照射距离都有非常大的提升。下面非常粗壮的前减震，再往下 十二寸的轮子，九零九零幺二的轮胎，前碟二百二十毫米，后碟一百八十毫米，都有 a b s 齿圈，这也是唯一一款配备了赛弗双通道法式 a b s 的 电自车型，而且前后轮还都配备了外置的胎压胎油传感器， 可以说这个配置真是武装到牙齿了。侧面看起来还是非常小巧的，这一代采用了全新的平台 h c 四二零加 q 二零硬力分布式综合车架，无论是左右摇车还是大力制动车架，都能提供非常好的稳定性 好。再来看一下它侧面的配置，上面手机 usb 的 充电口，这个 a 口和 c 口都有的，后期也会适配原厂储物盒，提供一定的储物空间。 电箱盖板的设计也非常别致啊，它是隆起来的，下面是它感应的编程座垫，下方呢是它的装饰覆盖件，这个也是可以快速拆卸的 后减震的配色呢，和车身覆盖件是一个撞色的设计啊，看起来非常的运动。后轮也是十二寸的，配的是一百八零杠幺二的轮胎，可以说是非常厚道了。动力调校和上代 n 叉 t 大 师保持一致，支持弹射模式还是非常够用的。 尾部最显眼的就是这个后置摄像头了，给整车提供了倒车影像和行车记录仪的支持，尾灯造型以及点亮效果都十分的有质感。下面是一个毫米波雷达，可以提供盲区监测的支持。 在挡泥板的下方也是配备了小牛 l e d 投影灯的细节配置可以说是拉满了好。来到变化最大的部分就是它的手把细节，它整体采用了一个螺把的设计啊，在右手把这一侧主要是操纵车辆功能的，非常好用的魔术轮得以保留。 下面是返回双闪档位、开座筒和开机按键。转把这块采用了全新的双向零息转把，他反着拧的话是倒挡哎，这个用起来还是非常好用的。左手把的按键区也发生了巨大的变化，增加了 选轮啊，这个是调节音量，左右的按键呢是呼出快捷菜单，调节导航以及多媒体的播放，下面是定速巡航，自定义按键，转向灯以及喇叭。好，下面来看一下这块基于 linux 的 七寸 tft 智能车机，搭载了小牛零息 a i o s 智能操作系统。你好，小牛 在啊，打开 a b s， a b s 已开启，不仅支持 a i 语音，还支持触控， 整体的触控感觉还是比较流畅的啊，也支持快速的更换主题。嗨，这个主题也是非常好看的 啊，还有一些比较好玩的音效啊，这个听着还非常有意思的，简单操作下来，感觉小牛这款车机的潜力还是非常大的，它不仅支持车规级的同屏导航，后期通过 ota 还可以实现 carplay 的 功能以及电子宠物音效，主题手机通知、实时路况、实时红绿灯， 蓝牙音乐显示，主题仪表字典以及小组建，还有 app 中心，那意思是后期就可以安装 app 了，那这次智能化的更新还是相当夺人眼球的啊。 好，我们接着往下看。在仪表的下方有一个车辆状态的指示灯，它在 p 档的时候是红色，解除 p 档之后呢就会变成蓝色指示灯。下面是它的 nfc 感应区域，再往下是它三摄里面的最后一个摄像头，给车辆的人脸识别以及哨兵模式的第三视角提供硬件支持， 静音配置已经拉到极致了。下面是他车身辅件的一个安装位，因为试装车他就没有装，那就在刚刚呢，小牛也开了他的新品发布会，不但展示了他的自动驾驶技术，还展示了他在 ai 领域的探索以及全新的造车理念，他的电摩主力 n 叉二代以及未来的概念零六。 同时也公布了 n 叉 t 二代全系的价格，大家感觉这个价格怎么样呢？可以在评论区聊聊你的看法。好，以上就是小牛 n 叉 t 二代 ultra 的 一个详细介绍，以及本场发布会的一个大致内容，以及未来小牛的一个产品走向，那本期视频就到这里了，我们下期再见，拜拜。

哈喽兄弟们，在小周身边这台的是咱们小牛最新的电子 n 叉 t 二代大师版本，这一款车呢拥有咱们前中后三个摄像头，支持咱们 哨兵模式，还有行车记录仪，更觉得是咱们倒车的时候呢，还会为你自动开启咱们倒车影像。智能方面这么强呢，自动方面也是少不了咱们前后的双碟刹塞弗双通道的 abs， 还有咱们前面九零后面幺零零的 十二寸防滑防爆真空轮胎。 t c s 呢，是咱们小牛电动的标配，当然这款车的价格也不便宜，需要一万多，是不是 那么可以选择咱们的 c t 版本，仅需五千多的一个裸车，最关键的是咱们 n 叉 t 二代是可以上咱们深圳永久小白牌的，咱们小牛电动龙珠花园门店呢，有现车给兄弟们试乘试驾。

小牛 n s t 二点零终于同大家见面啦！系北京市价真系唔够厚！ 今日收到车车啦！即刻开箱同大家分享下智能系呢次新车升级核心！小牛灵犀 ios 你 好，小牛在哦，我附近有什么好吃的帮我查一下！ 附近有乡村烧烤美食，华仔快餐，还有宝德惠产品体验馆，要导航去哪家吗？解锁大家对电动车的认知， 汽车级别加哨兵模式，可以睇到有无坏人来偷袭我哋的爱车！自带行车记录仪， 结合漏风式设计的前脸，亚克力质感装饰板， a b s 加 t c s 毫米波雷达盲区预警 外置胎压监测双锂电续航一百公里加配置直接拉到同级天花板！最后，期待我哋后续的个性升级方案啊！

你敢相信一台新国标电子要卖到上万元？一万两千七百九十九？新国标电子里面能把产品定价冲到万元档的车型不多，那今天给大家看这台车就是小牛的 nx 第二代奥拓版本，既然定价是大多电膜都不敢碰瓷的高度，那它到底强在哪里呢？ 外观上的变化相比一代能明显看出二代 n 叉 t 的 线条不是那么圆润了，在新规制车的尺寸、重量、电子舱布局的规范之内，现在出来的新车型很容易出现比例失调的情况，但 n 叉 t 二代给人的感觉就很舒服， 脚踏电子舱位置，把视觉重心压低后，车子看起来都更稳当，没有那种轻飘飘的感觉。而且车身线条加入了一部分棱角折面，也会显得更精神更运动一些。前脸部分天使眼是变成了镂空悬浮结构，大灯进行了分体设计， 不过还是能一眼认出是小牛的 n 系列产品。新款这个大灯有什么法的？近光亮度十四级加强达到四万六千坎特拉，而且照射角度更广，视野盲区减少，那夜间骑行也就更安全了。 还有一个小的变化是在透明盖板，这里现在不是磁吸结构的了，里面有螺丝固定也不算是坏事啊，至少不用担心会被零元购了。材质方面，除了前面板、车身侧板的两块透明式板以及坐垫，其他地方的材质就基本都是金属的了。漆面质感和颜色搭配泰式这个版本我觉得还挺好看，挺高级的。 电机的额定功率还是四百瓦，电池呢配的是一块四八三零的性能安锂电，速度呢就别问了，问就是二十五其他的减震叉车配置，三十一，新前减震预载无档可调，后减震赛服双通道 a b s t c s 这些配置跟上一代都保持一致。 n 叉 t o 超二代这次的核心变化主要是在智能化方面。 第一个就是它全新的七英寸可触控仪表，搭载小牛零七 a i 操作系统，支持主题音效，桌面小主键自定义，还能在上面养个电子宠物。 u i 的 界面观感和操作逻辑就跟手机一样，没啥区别。 另外左右手把按键上也新增了魔术轮手控和自定义滚轮，操作更方便。第二个是车载 ai 语音助手小牛同学，它的功能本质呢，跟汽车上的语音助手类似，车辆上电之后直接呼叫小牛同学就可以进行对话，并且能够用语音指令让他完成一些像地图导航、播放音乐、车辆信息查看之类的动作。你好，小牛在啊， 市面上还有比 nxt 二代更好更智能的新国标电子吗？正在搜索，请稍等。 就目前公开信息来看，小牛 nxt ultra 本身就是智能新国标电子的标杆，没发现比它更好更智能的选择哦。北京的天气怎么样？北京今天中度霾，有小雨，气温三到十三摄氏度，北风二级。 小牛同学目前还处于测试版本阶段，或许 ota 升级后还能完成更复杂的指令。第三个是它的环式三摄行车记录仪，这也是小牛历来车型中首次采用前后中三颗行车记录仪，并且支持哨兵模式。再有小可爱要动你的车，就不怕没有证据了。那第四个呢，是它的车规 ai 导航功能， 二代 n 叉 t 凹槽的毫米波雷达识别范围更广，基于这套感知硬件，它的 ai 导航能实现弯道回车预警、红绿灯、独秒领航以及后方来车提醒。那你要是不想搞这么麻烦，简单一点用手机投屏就够了的话，那它也能跟 ios 和鸿蒙系统深度互联，用 carplay 嗨 car 投屏一样方便。 如果说上一代 n 叉 t 的 智能是把手机上的功能搬到车机上，只能固化的显示导航、其音数据这些，那二代 n 叉 t 的 ai 生态智能就完全是颠覆性的升级。 还有一个地方的变动是在车架部分，从上一代的双臂围栏对叠结构换成了 h c 四二零合金钢受力分布式综合车架，那反映的数据上就是这种材质的曲幅强度、抗拉强度比上一代的碳素钢强度更高， 扭转刚性、垂直刚性甚至比 nazda 还要高上近百分之五十。那在实际骑行中最直观的感受就是车辆的跟随性变强了，车身更轻更稳，过弯或者过减速带没有那么多细碎的框量，而且车架刚性提升后，整车的滤震和操控性也会更接近变轻膜。 n 叉 t l 锁作为小牛顶级旗舰店的代表产品，这次的全新一代从车架到三色行车记录仪，硬件用料上的投入可以说是跃级的，另外可以持续 o t a 升级的零七 ai 生态，背后需要的研发投入和时间成本，普通电子想要复制也发是有点难度。 车是很顶，不过对大多数只是买菜接娃，日常三公里内短途通勤代步的用户来说，它的功能是有那么一点过剩的，相信会有观众朋友想说，基础代步市面上的大多产品都能满足，花一万多买它到底何意味？ 有一句话说的好，就是可以不用，但不能没有 n 叉 d。 二、这台车的定位就是要拉开和普通通行电子的差距，做市场里面的 top 级产品，那除了基础配置， ai 智能这类新技术、新功能的跟进也是对应它的价值。 那什么群体适合买这台车呢？我觉得可以分为三种，一种是往往很多电摩现在需要一台电池，但对车上的机械素质、操控可玩性都比较高要求的。 第二种是把电动出行当做上下班出行的主要方式，愿意为更好的体验、更好的安全性、更有质感的产品买单的。第三种就是喜欢藏鲜和爱玩爱社交的这类用户，毕竟全球所管 ai 智能电子标签要的就是人无我有这个概念， ok？ 那 看完视频里面的全部介绍，你觉得它的实力跟它的价格匹配吗？

兄弟们，小牛 n 叉第二代来了啊！灯光重点升级，达到了四万六千坎特拉铺路效果，五米以上，金属的！金属的！金属的！金属的！金属的！赛服双通道真 abs 毫米波雷达，高配的啊！豪华版本，摄像头， 中间人脸识别摄像头，尾部摄像头，哨兵模式守护中，再也不用怕你的车被人家刮碰然后找不到凶手了啊！兄弟们，最值得介绍的就是我们这个仪表了啊，七英寸 可触摸，安全配置，智能配置拉满，最主要的话就是最新的系统，小牛 a i o s 可以 语音跟他对话，就跟我们的小爱同学差不多了，左右开关也重新布局重新升级，都带背光的啊，高级版拉满啊！ ai 给两轮电动车注入了新的灵魂！你好，小牛在哦，有需要的快点找我预定啊！

one two three four 今天给大家带来的是小牛最新发布的 n 叉 t 二代七寸的 t f t 全彩仪表， 开机速度非常快，而且支持触屏操作。除此之外，小牛同学也是正式上线了。你好呀，有什么我可以帮你的吗？打开座筒， 座舱已经打开了。操作方面，除了原有的魔术轮旋钮，还新增了可自定义的滚轮按键。新增的前中后三个摄像头可以作为行车记录仪和哨兵模式， 前后双碟刹和赛弗双通道 a b s， 安全性能直接拉满。

小牛 n 叉 t 二代今天正式发售，新能源汽车上柴油的配置直接下放到两轮电动车上， 七寸可触控仪表，大气丝滑，还可以连接 carplay， 前后是行车记录仪，中间是人脸识别，可以直接刷脸开锁，支持哨兵模式，全场景一键唤醒，听歌导航全部搞定。 abs、 毫米波雷达、 tcs 全是标配， 新的手控系统，操控更加丝滑。想要成为深圳第一批 n 叉 t 二代的牛友们，评论区排队！

你敢信？两轮电动车也出哨兵模式了？就在刚刚，小牛电动推出了 n 叉 t 二代的重磅别照，直接炸翻两轮电动车圈！小牛 n 叉 t 二代 auto 将搭载三颗摄像头当做行车记录仪，其中一颗摄像头支持人脸识别，直接解锁开启智能电动车系， 屏幕直接扩大到七英寸，支持手机触屏操作。而且高配车型搭载了赛福双通道真 abs， 顶配车型更是给到四八三零，双电轻轻松松达到两百里加！三月十七号正式发布！赶紧来我直播间里抢五百带一千二的港角券吧！

n x t 二代杭州现在已经到了现车了，这是我们杭州的首台车 n x t 二点零，现在刚好这个有雨天，我们可以看到它这个触屏还是能够正常使用的，并且这个雨水也不会出现雾触的一个情况， 这个屏幕触控功能可以开开启，也可以关闭三摄展示前中后妥妥的行车记录仪。另外还有人防哨兵模式，有人触碰车辆就会触发 起到很好的保护和防盗作用，欢迎大家到店里看车哦！

体感速度，八字开头，也是目前价格最贵，性能最强的一款新国标电动车，兄弟们，他就是我身后的这辆小牛的 n 叉 d 二代奥拓，依然是老规矩先开一个箱， 还是一如既往的帅气啊。 n 叉 d 二代奥拓的造型呢，为了符合新国标的要求，它相比于一代呢，整体的设计会更加偏向于一个骨架车的感觉，在车辆仪表的前方以及后方，包括车的后方都搭载了一颗摄像头， 所以这辆车呢是支持到一个行车记录仪模式以及哨兵模式的。仪表方面也是一个惊喜啊，搭载了一个七寸的可触屏的智能仪表，同时 ai 助手也标配上了整车的一个基础位置，是一个前后十二寸的轮圈。但是后面电机呢，并不是一个满盘的电机，这块电机的潜力 其实是要比小刘的另一个旗舰车型 u 三 pro 的 电机要更加猛一点的，大家都懂得啊，而且 n 叉 d 二代 ultra 的 减震质感相比于 u 三 pro 以及它之前的一些车型提升也非常明显，这一块的话，我们在后面再给它细牛再聊两点细节，首先呢，这个车是原配的一个大支撑的， 不需要你后期再加装了，同时它的底仓呢，是支持到一个双四八三零电池的安装的，也就说你的座舱空间是可以空出来了，如果想留后期出一个包围套件的话，那么你的座舱空间相对来说会比较大。当然了，今天只是一个简简单单的上手体验， 这辆车的深度评测以及它的细节功能的讲解，我们会在两周内给大家更新，如果你对 n 叉 d 奥迪奥拓这辆车感兴趣，记得一定要点个关注哦！

很多车友问船长要不要买 nxtr ultra， 这里船长统一解答一下， nxtr ultra 对 比上一代的大师到底有哪些优势？ 一、七寸 tft 触控屏，支持五点触控，车辆设置更便捷，同时支持苹果、华为的投屏导航、影音娱乐，一键投屏上车。二、新的车机系统 aos 增加了 ai 语音功能，可以与车机的 ai 语音助手进行沟通， 现场有演示语音控制车辆、关闭 abs、 tcs 功能、询问天性闲聊等，我们可以大胆猜测一下。切换车辆模式、控制歌曲播放、语音还原车辆功能等，我相信应该也不难。 三、前中后三路记录仪支持哨兵模式，骑行时是行车记录仪，停车时就是哨兵帮你看管车辆。另外中路记录仪个人猜测后续有机会人脸识别或者手势识别等功能，另外也有自动倒车影像。 四、车架提升，采用 n x hyper 级部设计，车架材料提升至 h c 四二零汽车级车架材料，车架悬浮强度、扭转刚性、垂直刚性都有大幅提升。五、 载福双通道 abs 提升，调压频率升级百分之二十毫米，波雷达提升，预警速度提升百分之一百一十，车辆安全系数再一次提升，体感上也不输上一代大师。 如果你关注以上的一些升级点，预算够的话，还是很值得入手。不管是车辆智能化、车架长度、车辆驾驶安全性都有很大提升，这些都是上一代车型给不了的体验。