特斯拉model y改空悬能减少共振吗

这套 model y 的空气悬挂的使用体验到底怎么样？它是否适合你？这些问题是我最近在开着特斯拉走完了丙查查之后，大家问的最多的，所以我就用单独的一期视频和你们分享一下这脚上这一套 m x r 的空气悬挂的利与弊。 调改空气悬挂的目的很简单，就是为了得到更好的通过性，保证在走烂路的时候不被托底。这点上和我的预期也完全一致。通过手机的 app 或者是控制面板上可以调节高中低三个档位，你可以把中间的档位说是原厂的高度低可以装逼的直接趴在地上，而高可以把整车的离地间隙从原厂的一百三十八毫米达到二百二十毫米， 在这个档位下，一般的非铺正路面都可以悉数拿下。这次丙查查的烂路没少给我找麻烦，轮胎废了一条，又被扎了一次，虽说是历经苦难，但底盘却一次都没有拖地，在这一点上感受还是不错的。当然，你要说百分之五的车价来改装这么一套空悬，只是为了这点通过性，这性价比会不会太低了？其实我 感觉很大部分会关注空悬的车主，更多是不满于原厂的机械悬挂所带来的颠簸感，所以特斯拉的悬挂很颠，做着很硬，一直都是一个热度很高的话题。 稍微豪华一点的国产新能源几乎都标配了空旋，而特斯拉极致的全本控制和偏向运动性的调教也迫使这一传统一直保持至今。所以有一说一，在更换了空旋之后的舒适性上也就是得到了一个比较好的改善，后排乘客的舒适感相较于前排提升尤为明显，特别是在一些起伏路面上。这一套 mxr 的空气悬挂呢，相较于原厂的机械悬挂，会给你一种在行 海上飘荡的感觉。当然，舒适性这种东西，每个人的感受还是挺主观的，如果你有兴趣的话，我还是建议你先去试一试再决定购买。孕妇 说到这个份上，难道就没有缺点吗？那倒未必。安装这一套空悬之后呢，后备箱的下沉储物大部分空间恐怕你是用不上了。因为整个空气悬挂的控制系统被安放到我这里，包括空悬的气罐、气泵、分配阀和控制器等等，都被集成到了这个黑色大小的盒子里。好在这 整体做的还比较紧凑，平时在周围再放一点小东小西的也没有太大的问题。最后说到质保上，我的悬挂的安装呢，是由 mxr 公司负责的，所以产品部分自然是由他们来承担质保工作人员告诉我，悬挂部分在十四个月之内呢，是只换不修。而关于整车质保，我的理解是，只要悬挂本身是没有问题，其他的地方特斯拉也不会刻意来找你的麻烦的。 事后的逻辑和另外的特斯拉周边，无疑就像前段时间我聊到的微电外放电一样，所以质保与否，最终还得取决于你选择的产品是否可靠。那以上呢，就是我对目前脚上这一套 mxr 空选的大致感受，虽然从安装到现在已经行驶累计有六千多公里了，期间也还没有出现过任何问题， 可靠性还不错，但我也知道仅仅六千公里的里程对于整车的使用周期来说也并不算什么，所以呢，我会继续的观察。要有什么问题呢，我会第一时间出来和你们分享。那我是纯森，我们下期再见。

如果你想给特斯拉换装一套舒适性更好，通过性更加的空气悬挂的话，一定要考虑到一个问题啊，就是说悬挂改完以后，不能影响原车的操控性和安全性，这样车身在做一些激烈驾驶操作或者说紧急避险的时候，才不会影响操控。那国贵赛车科技的这套空气悬架，其实之前有很多粉丝问过我了，催我去测评， 我亲自来到了国贵赛车科技的总部重庆，开着一辆改装好这套 mxr 坦途空悬的 model 三，给你们测一测这个悬架到底是怎么个事啊？首先，换完空悬以后， model 三的通过性就完全不用担心了，原厂底盘高度一百三十八毫米，空悬最高可升至安全高度一百六十五毫米， 极限值能达到一百九十毫米，那这个底盘高度或者说它的通过性其实已经达到了 suv 的标准啊，过一些土坡沟沟坎坎都轻松从容了很多。悬挂往下降可以降低到一百零五毫米，能够降低车辆风阻，略微提升续航， 更低趴的底盘还能略微提升操控稳定性，车辆禁止停放的时候把底盘降到最低，非常有姿态啊，真的是低一分帅一分。那空气悬架对于乘坐舒适性的提升就不用我多提了，这都是空气悬架最基本的素质。相比于原厂的机械弹簧邦邦邦的颠簸感， 用上 mxr 坦途空旋以后，悬挂明显辨认了许多。而且经过我比较暴力的麋鹿测试，发现更舒适的悬架调教，并没有对车身底盘的侧向支撑性和操控有什么太明显的影响，车身的侧向支撑性还是很足的。梅毒 model 三这套原厂轮胎过热以后还是有点抓不住地哈。 那这套 mxr 坦托空拳的研发厂家国贵赛车科技也是国内为数不多的具有较高认可度的全球性改装品牌了，之前一直主营海外改装市场， 有着十几年的空气悬挂后市场研发生产专业经验。现在国贵也开始深耕特斯拉 model 三 model y 的空气悬挂改装了，未来也会在全国多家合作门店提供空气悬挂的试乘试驾活动。如果有对这套空气悬挂感兴趣的车友，以后可以持续关注一下散会。

两万的预算啊，今天我们来看一下高阶玩家是如何改特斯拉的， 这个车主也是我们的老客户，前前后后在我这里改了五万多块钱，但是总感觉去了街上，这次又找我定了一套包围，我说你包围都上了，干脆就增加一点点预算，上个空调玩个姿态，顺便还可以提升下舒适性，这不是一举两得吗？ 有道理，你改完空穴之后有异响、漏气高度不统一，就是产品设计有问题，你必须得要装有四个独立高度传感器的。下面我教大家一个简单的方法来分辨一套空穴的好坏。空穴能用多久，关键看气囊， 看这一整个做工多扎实啊，还有气囊保护罩，这个位置这么粗，这么大个铝管，整根保护住气囊，这样子就不容易被路上石头给戳破。不像外面有些厂家啊，这个气囊保护罩只有这么短短的一截，或者干脆整个就没有，这个做工谁好谁坏 一眼就看得出来吧。还有其他一些细节啊，这个是原厂的减震，看这个支架位置看到没有，我们整个用料做工到货多少？第二个就是安装时间啊，哎，师傅，我们这道空旋的安装时间大概多少时间？两三个小时吧，吹牛逼吧，循环六个钟， 那我们这个安装时间基本上在五六个小时左右啊，因为我们全部都是无损安装，而且啊，重点是不会影响你的人事质保啊。这个就是整个空拳那个大心脏了，里面集成了一个电控系统，包括那个气泡放在后备箱备胎那个位置， 不会影响你们整个空间，包括安全方面你们也不用担心，这个品牌是国内唯一一家通过中汽研认证的，而且人家零六年就开始干了，已经干了十七年了。等这些全部装完之后啊，你就可以通过这个液晶钥匙来控制整个车身的高度，你要是觉得他麻烦，你也可以通过手机 app 来控制。接下来我们就来看一下装完之后的效果吧！

来来，朋友们你们看，今天给你们找到一个好地方，看这个细碎的小石子，还有这些高高低低的大坑，这种路况对于一般车辆的驾驶员和乘客来说都是灾难级的体验，声音的颠簸，车身的抖动都给驾乘人员带来极大的不适， 这时候空旋的好处就体现出来了，走，我们上车去感受一下装有空旋的特斯拉会带给我们怎样的驾车改变。现在呢，我已经来到车内，而且是我们比较颠簸的后排，那我们来感受一下 空选会带给我们怎样的驾乘改变。现在我们已经走到刚刚那节烂路了，我们来感受一下车内的感受怎么样？确实感觉很不一样，怎么形容呢？就像是 车身和地面之间加了一层那种海绵，过滤掉了很多的震动，而且那种生硬的感觉化解了很多，车身的晃， 晃动幅度的话也小了很多，对比没有安装库存的车来说，车身抖动的幅度明显变小了，不相信的话来找我们试驾吧。

mod y 这个车哪里都好，就是悬挂太硬，又颠又晃，搞得都没有人愿意坐你的车。这不，国庆小长假来了，我这个 mod y 的客户准备带着老人小孩去露营， 于是早晚定了这套国货 mxr 的空气悬挂。整根避震筒采用袖筒式设计，金属外壳跟主机厂一样，更好的保护气囊，内部主力出厂预设，比原厂更舒服更贴地。整个高度区间最高一百九，最低一百一，我们给他调好了三个标准档，手机 app 和控制盒都可以一键控制， 而控制整个系统的磨合也是高度集成。打气泵、气罐、分配阀都在里面，整个盒子防水防尘，同时也做了降噪处理，安装也很方便，直接放在后备箱下面就行了。莫多歪，现在下单还送两条阻尼杆，可以更好的一支车身侧倾和车身晃动，名额有限，先到先得。 现在避震已经装完了，我们到外面测了一下他的姿态，现在是他的低姿态模式。我们在这里来来回回切换了十几次，依然没有任何的问题，打气泵发挥依然稳定，十四个月超长质保不是吹的，质保期内只换不修，为您保驾护航。接下来给大家看看安装前后的对比测试。 国庆小长假马上来临，想要试乘试驾的小伙伴赶紧联系我，国内仅存的吉他现货都在广州特之声，想要的赶紧过来吧！

两万的预算，看看这位高级特斯拉玩家是如何调教特斯拉避震的。 国柜空气悬挂不单把特斯拉避震问题解决了，还能玩姿态，重点是不会影响整车质保。普通避震调一次要么舒适，要么姿态， 空气悬挂舒适、姿态调教全都要！这位车主呢，前前后后改了五万多，不单单这个避震啊，还有这里面这个内饰全换，还有 cmsd 的包围，过几天就能 全都上车了。特斯拉还真挺适合空闲的，这个大气泵放油，车没空间，特斯拉前备箱、后备箱下层全是多余位置，放哪里都可以， 不会影响车内空间。全部装完之后，你可以通过这个液晶钥匙控制整车高度，你如果觉得麻烦，你也可以通过手机 app 控制。接下来我们就来看看这个避震上车之后的效果吧！七九，专注特斯拉改装！

特斯拉 modowi 车主请注意了，如果你的车有地平共振，可以私信我，我告诉你造成的原因和解决方案。

特斯拉底盘太低，刮电池，一招教你解决！一不小心就刮到了底盘电池组时常发生 特斯拉底盘低，通过性不足，在行驶过程中，一旦遇到坑洼路面或者石头等公路刺客，底盘刮蹭十分常见。许多车主因为底盘发生刮蹭而忧心忡忡， 因为只要车辆因碰撞发生位移，就有可能伤及电池包。由于电池是电动汽车的核心部件，一旦损坏，维修费用往往相当昂贵。 网络上有许多被广为人知的高价维修案例，有的车主甚至花费几万甚至几十万不等费用来进行维修，轻轻一碰便换来高额维修费，切实体会到公路磁可的威力。这时候空选的优势就 体现出来了， mx 空选系统可以实现车身灵活可调。毛豆三最高可调制离地一百九十五毫米，毛豆外最高可调制离地二百二十五毫米。 当路遇坑洼马路、牙子、小石子时，都可以达到更加优秀的通过性，避免底盘刮蹭造成的电池损伤。而抵达平坦的路面时，便可以降低原车底盘高度，减少风阻，增加续航，助力稳定性。