速比特胜利配置表

最佳终端入门公路车肯定要满足以上两点，一个品牌的碳纤维公路车架，一套喜马诺幺零五的油碟套件，这个不接受反驳，最近几年国产公路车大爆发， 因为他把这样的配置干到了一万元左右，一个字，性价比爆棚。这里面有几款非常优秀的代表之车，来来来，苏比特胜利 support 一、车架材质重量真是不得了啊！气动扁平的碳纤维车架， l 码含五金件含涂装仅有一零五零克 七百，碳纤维混边七八百这个价位，这个重量是怎么办到的？有一句老话，前人种树，后人乘凉，我们国内有着非常有实力的碳纤维代工厂，经过了几十年的迭代，现在的产品本来就可以是做的又便宜又 好，一台车价做一万套和做十万套的成本肯定是不一样的。而苏比特的宠粉计划就是要给客户最具性价比的公路车，抢占巨大的公路车市场，只有各大品牌互相竞争，我们才能够骑上更好的公路车。这一款车把做的非常气动，给人非常强烈的视觉冲击， 和车架是一样的材质，弹性极佳又好看。二、车架几何集百家之长车架几何专为国人身材量身定做， 非常友好的水平上管距离，而且 t 值一点四五，给予你们喜欢的气动造型，又有舒适的几何 定位，非常新型。因为购买这款车的客户需要的是碳纤维的性能，但很可能不见得喜欢那种竞赛激进的几何，当你骑上它，在车上时间待的久，对于新手是非 常重要的，如果你喜欢接近很简单，电圈去掉 sts， 还可以获得非常好看的整车颜值。三、细节国产车价涂装如果要排个名，我想苏比特应该是名列榜首，他的美丽是公认的， 拍的深邃粉的浪漫，而且 ppt 也是做的最漂亮的，您在网上随便一搜，他的图片绝对是超级精美，这能够证明什么？这说明他们是在用心找车。 四、整车配置 spot 版本售价九千九百九十九，装配的是喜马诺七幺二零二十四处套件铝合金轮组。 还有电变版本一万五千九百九十九，装配的是喜马诺七幺七零电子变速二十四处套件碳纤维轮阻，而且电变版本只有七点七千克 m 码，知道这是什么概念吗？他打遍了所有 同价位的品牌整车，国产品牌自我超越，只会越做越强，越做越轻，现代骑友有福啊！总结，在如今，如果预算一万元左右，你还在纠结 品牌国产整车是否有质量问题，是否不好骑之类的，完全没必要。华为的事件告诉我们，我们国产的高科技制造都可以遥遥领先，遥遥领先轻工业自行车能有什么问题？ 中国作为全球自行车最大的生产制造基地，我们一直想着全球最优质且低价的自行车，苏比特胜利碳纤维公用车，一万左右最优选择之一。好了，关于苏比特，今天我们先聊到这里，下回我们再见！

苏比特又发布新车了，搭载了新马诺 r 七幺二零油压碟刹变速套件，没错，就是那个二十四段变速的新幺零五。这款车的名字叫做胜利，我们是国内第一批拿到这个车型的进货商，为粉丝们奉上视频。 苏比特是当下炙手可热的品牌，旗下的银河和无敌目前是严重的缺货状态，属于性价比的卷王。新发布的胜利这款车也毫不犹豫的继承了优良传统，不仅采用了高级别的变速套件，采用喜马诺家的纯油碟变速套件， 堵住了我们诟病线拉油碟不够高大上的嘴。以前我们嫌弃苏比特无敌没有银河好看，嫌弃银河没有无敌采用碳纤维的高端，这次出的苏比特胜利用碳纤维给你做出了银河的外观，就是要堵住你们挑剔的嘴和犀利的眼。这像刀片似的气动外观，气动不气动我 说的不算，这外形是真的好看。气动除了在空气实验室里的数据，从内心中也会带给你暗示的力量，将伴随你超越风动实验室。新的碳纤维一体车把好评，新座管好评，新的坐垫好评， 诸多革新加上这黑漆漆中透着闪光的颜色，直击你的心灵，他顺便把价格拉到了一万以下。九千九百九十九，对标任何品牌都有一卷之力，升级改装我几乎没有任何建议能提出来的也就是 如果你能把原配的铝轮切碎，那么直接换个国产天花板的碳纤维轮组即可。最后呢，还是想感慨一下，国产品牌这么卷。 后来的小白啊，一定会觉得我花一万块钱，那还不得是全碳，一定是幺零五，一定啥都带。苏比特还是很会取名字的，银河无敌胜利，我大胆的预测一下下，一辆车的名字应该叫做欧耶。

今天咱们来看一下国产车已经到嘴到了什么程度啊？今天开箱了一台这个苏米特胜利叉， l 码的一个车辆。呃，这是一个车友定的啊。呃，价格在外面之内，咱们来看一下它的配置啊。 呃，他用了一个整车，一个碳纤维的一个车架。嗯，对，碳前叉一体的碳纤维车把。 呃，包括车座杆用的一个变速器呢，是新玛诺幺零五二十四速的油压碟上的最新的一个变速器。呃，轮组呢？用了一套这个铝轮， 以前呢根本都想不到万元以下国产车，现在都用幺零五大套了。说完配置以后呢， 咱就说一下骑上感受。呃，我也是刚才是出去骑了一下，给人的感觉是不输任何大的，大的品牌，骑上去以后就是万元左右，就是一个特别硬，特别硬实，车架的硬度反馈的特别硬。 where are you in the moon？

又有新车到店，这货叫苏比特新胜利，让人不禁感慨，果然还是白色更好看，远看呢，有点像苏比特银河，你也可以把它理解成是银河的碳纤维版本。 logo 做了条纹处理，作为气动公路车型，有点像速度快了，气流通过带来的模糊效果非常有动感。车架外形设计更加硬朗，为降低空气阻力做了很多管型的优化。相对比于自家的银河，胜利的配置大幅度提升，包括碳纤维的车架，碳纤维的车把和碳纤维座管的应用， 骑行的舒适度呢是有所保证的。套件这次用了纯油碟，用上了骑马诺最新的七幺二零套件，就是新发布的机械幺零五变速，把变速、传动和刹车交给幺零五，你可以放心大胆的玩耍。整车重量控制在不错的八点五公斤，是一个让人放心又好骑的 重量，他还给了你一个明确的升级方向，如果你将原车的铝轮换成碳纤维轮组，重量可以进一步的下碳。定价九千九百九十九元，这是一款入门进阶车型。 关于这个胜利，我可以给你很多选择他的理由，他不会是这个价位里面最轻的车型，也不会是这个配置里面最便宜的车型，但是他一定是综合能力最能打的车型，综合了品牌性价比 高、颜值，明确的升级空间和不俗的质量，品质品控没有明显的弊病，这是一个你可以放心选购，长期使用的车型。

粉丝订购苏比特胜利啊，这应该是比较前批次的到货吧。七幺七零大套胜利的车架使用的是 t 四七中轴，规格比较先进， 碳纤维车把特别硬，特别宽。这个我亲自测试，车座螺丝、车头螺丝，中轴间隙我们都重新校准，避免后期异响。客户入到之后不用任何调教即可轻松开始骑行。优化完毕，给粉丝发出苏比特胜利， 虽然是亚黑色，但是表面还是有彩色珍珠，特别漂亮，质感特别好。胜利十升，重量七点六公斤。

一万块钱你买这两个型号公路自行车，至少有五千块钱，你是交了智商税。最近不少同学啊，从两三千的公路自行车看到五六千的公路自行车， 最后看到一万块钱左右的预算，一万左右到底怎么选公共自行车？老规矩啊！先说两款不推荐的公共自行车车型，这个的话是崔克的 a l 三这个公共自行车车型，一个是闪电的那个一万左右的一款公共 自行车车型，这两款公共自行车，崔克的话是四七零零级别套件加探险叉，再加上铝合金的车架。闪电的话是幺零五级别的套件，再加上探险叉 再加上铝合金车架。国产的同级别的比如喜得上的 r s 四五零，还有吉安的 t c l s 二二，这个的话都是在五千左右价格，也就是说你花五位数一万块钱买了辆公共自行车，好听的时候就多花了五千块钱买的品牌衣架，难听的就是说你多花了五千块钱 交的智商税。下面推荐几款一万左右的碳价公路自行车。先说明啊，排名不分先后，第一个的话就是喜得胜华 s t 啊，这款公路自行车也是降价后的，分两个版本，一个的话是店面版本的，是一万五左右，一个的话就是机械变速版本的话是一万出头 价格。如果大家特别想入手这款公众自行车啊，我推荐大家买一万出头的这个价格的公众自行车啊，因为喜则圣公众自行车，尤其是保值率啊，一直打一个问号的。 另外有一万左右出售这一款公共自行车，他的链条和飞轮啊，不是用的幺零五的啊，他是用的国产其他一些品牌搭配的，所以他只能说属于幺零五大套，但不能说属于幺零五全套的。 还有一点我是非常好奇啊，就是这款功能机呢，号称是用的 t 八百级别的碳布，但是他详情页一直不敢标标明清楚，相反像他这种更高级别如 rs 九 ad 七啊，但是我在想起明显标清楚是用的什么级别的碳布。第二款的话就是坎普的 ac 七千 pro 这款公共自行车，这款公共自行车和喜得上一样，也是用的碳加加幺零五的套件。相对于 rc 七这款公共自行车啊，就是坎普七千 pro 这款公共自行车用的是幺零五全套，它包括 飞龙啊，链条啊，也是用的幺零五喜马诺的。第二个的话就是他的话在前期内标的很清楚啊，他这个车架是用的 t 八百级别的碳布，然后探前叉用的是 七百级别的碳，这种的话就可以让消费者很清晰的了解清楚这款用的是什么级别的。当然只对比配置的话，肯定对喜得胜不公平啊，相对来说，就像坎普的那个实体门店少一些啊，而能喜得胜门店非常多的，所以售后保障来说，喜得胜肯定更好一些。第三个的话就是速比特胜利 这款公路自行车啊，这款公路自行车也是有两个版本，一个是那个铝轮版的，一个是碳轮版的，我推荐大家买碳轮版的碳轮版的苏比特胜利这款公路自行 优点很明显啊，就是这款公路自行车的话，整车重量更轻，重量接近是八公斤以下了，是这三款公路自行车重量最轻的，也就是说多花上一千块钱你就能多上一堆碳轮，这个的话你自己 如果升级装备的话，肯定是花这么点钱是升级不到的，缺点的话也是非常明显，就是这款公共自行车没敢在闲心里面标清楚他是用的什么级别的， tm 凡是不敢标清楚的，我自己不知道 这样想对不对啊，就是一律归结为用的是那种垃圾碳。最后一款的话是加沃的维拉他这款公共自行车，这款公共自行车用的也是碳架，再加上幺零五电子变速套件。对，你没有听错，他是万元级别里面这个 唯一给你上幺零五电子变速套件的，像同价位的比如新泽生 rsg 幺零五电子变速套件的需要一万五左右。不过需要说明一点，这款公共自行车用的那个套件里面那个中轴啊，是用的其他国产品牌搭配的， 其他的话都是用的新玛诺的。还有一点需要吐槽的是，他这款公共自行车车架的话，号称是用的 t 七一千级别补墙的，一听卧槽挺牛的，但是他没有说明是用的 t 七百主体还是 t 八百主体 加上 t 一千进行补墙，但我觉得还是非常值得表扬的啊，至少他说明了这个是 t 一千级别补墙的，没有说这是用的 t 一千级别的车架， 如果说用七千级别的车价的话，说实话我都不敢相信了。比德胜坎普速比特，加沃这四款公共自行车优缺点都是非常明显。另外说一下我个人的一个看法，我这四款公共自行车，我最 欣赏的还是那个坎普这款公路自行车，至少坎普七千 pro 这款公路自行车啊，他的话就是在那个碳价，尤其是小白不懂的这方面他标明的很清楚，不像其他一些品牌 遮遮掩掩的。假如你正好有一万左右，你准备买碳驾公路自行车，这四款公路自行车你会考虑哪款呢？欢迎大家在评论区讨论一下啊！记得关注腿哥粉丝私信咨询公路车配置都会免费帮忙解答。

两个月后，我才拿到了这台 s 号的白色的速比特的胜利 sports waketray sports， 这个车一二九九九元，就是一万三， 他也配了那个喜马诺的七幺七零大套的碳纤轮子，马牌的折叠软边外胎，碳纤维导轨的坐垫，还是个短鼻的，连鸭子盖都是超轻的，工艺也挺好的，非常细密。看一下这个接缝的地方。 丘比特的车长相比较甜美，他也是一台气动车。这台车尺码 s 号，我们实测了一下，他的跨高要求大概在七十三厘米， 实际等效水平是五十，推荐身高在一七零以下，实测重量在八点一公斤。这个车一万三千 块钱，大家很自然想到了坎普的 ace 七千 pro， 那个车跟他配置一样，但是是一种更加大字的比较外外露的风格，这个车显得更加秀气一些， 也很好看，因为速比特的车都非常好看。还有呢，值得一提的是，这个车他送了一个自锁脚踏，那脚踏还很轻， 非常轻的，一个才两百六十多克的，一个脚踏不仅送了自锁脚踏，还送了一个专门给自锁脚踏转换用的踏板， 方便你评论也齐。那如果你在我们店购买，你又不上厕所的，我们可能再给你一个普通的脚踏，所以那个脚踏的钱可能要几百块钱吧。相对于那个坎普的 a c e 七千 pro 升级了九域的轮组，那这个车没有把 钱财放在更有名气的轮组上，给了一个更实惠的自锁脚踏，这个车呢也拥有更轻的重量，他才八点一公斤，比那个坎普的 ac 七千 pro 要轻轻几百克吧。所以苏比特的车一直是比较轻的，如果是你要找一个白色的小号的车， 很轻，那可以考虑这台车，同样这台车也需要预定，要等很久。他还有好几个颜色，只是白色我们从来没有，尤其白色的小号我们从来没有到货过，也没有拍摄过，所以今天再次把它拿出来给大家看一下。 可能大家最关心的还是身高问题，其实这个车对小个子还是友好的，我觉得一米六五的人也可以，只要跨高满足七十三厘米就是很容易满足的，都能够 hold 住他。 就是不需要再进行任何改装的前提下，一万三千块钱，八点一公斤，我觉得还是相当可以的吧，大套的机械的幺零五碳纤轮子，这个车似乎也不需要拿到手再升级什么，前后也是幺六零毫米的碟片，挺不错的车。 一万三千块钱，你要白色的吗？现在很流行白色，那他就是一个挺好的选择，而且还是气动车，侧面脸比较大。

兄弟们，我们的首批的胜利已经到货了，等下我拆箱给大家看一看他到底是个什么样的配置。 好了，我们的车子给大家已经装好了，我们现在看一下天地的运动款，采用的是超轻碳纤维车架，用的是一个新款的喜马洛二乘以十二速的油碟，总共有两个版本，一个他他能买一个女人版，如果你什么需要什么版本在评论区给我留言。

哈喽，大家好，一年半之前呢，我买了一辆迪卡龙的通勤车，借着也聊了一聊鄙视链的话题啊，其实当时聊的是广义上的，就是我们生活中既定存在的鄙视链，没有克制哪个圈子。但是那条视频呢，收获了不少骑车的朋友的不同的看法，甚至是一些不太和谐的问候。 行吧，那我这又买了辆车，哎，买了辆这个车，公路车，国产公路车，给你们继续提供点开喷的素材， 之前迪卡农的通勤车，我现在加了一个儿童座椅，可以带着我儿子出去短距离的玩一玩，遛一遛。而这台车呢，是苏比特胜利运动的铝轮款，我这可以算是从城市通勤，这是入坑公路车了吧，那这个车也不是刚买来就拍这个视频哈啊，感觉那样多少有点不负责任，从春节前拿到 车，到现在骑了一千三百多公里了，可以简单的过来唠一唠啊。最先唠的是什么呢？就是我为什么会选择这辆车啊？其实特别简单啊，就是我的预算是一万五以内，能低则低，然后短期内呢，我不太想再换车了。 第三就是我身高是一米九三，得有足够合适的车架啊。第四，不想等的太久，这几个条件对于一个消费者而言是再合理不过的了，对吧，没有什么特别不合理的。我觉得啊，结果呢，放到公路车这个领域里，哎， 这个就没有什么太多的可选余地了，基本情况就是说欧美品牌的普遍有我的号码啊，但是呢，我的预算不够资格啊，国产的品牌要么等车等到天荒地老， 哎，要么就是车价出不到这么大，所以基本上就是在三五个具体的车型里边去做选择啊，比如说迪卡农的那个万瑞瑞斯奥的几款入门车呀，然后嘉沃呀，瑞豹这些车里，然后最后权衡了一下，买了这个 苏比特胜利的运动版。正如我前面所说的啊，这个车我选的是铝轮版，没有选择碳轮，就是因为还要兼顾通勤，铝轮版相对来说更皮实一些，然后更符合我的使用场景。 很明显，这是一个破风风格的碳架，注意啊，我说的是破风风格，也就是说这个车的管型是现在比较流行的破风的管型， 但是这个车我猜肯定是没有进过风洞了，对吧？那算不算是这个破风车？见仁见智了啊。这个车的车价几何，包括跨高啊，前车辆啊， str 啊，还有头管中管的角度啊等等，我个人感觉还是很友好的， 大家可以去他的官网去看一下他的几何表，我这一千三百多公里骑下来感觉还是非常的舒服的，不过这个方面我觉得每个人还是不一样的。因此呢，如果大家对这个车或者说对公路车有兴趣的， 建议大家还是买车之前能试的，一定要去试一试。这个车配了他们家自己的全碳一体板，这些个位置呢，是漏碳处理全碳一体板这个事呢，就我现在的自己的使用场景和用途而言，我觉得是 ok 的，但是还是那句话，因为每个人用车的使用场景是不一样的，然后每一个人身体条件也是不一样的， 所以是不是要选择这个全碳一体把，是不是要换把，还是建议去做一个 fitting 啊，或者说去找一个专业人士去问一问。再然后就是传动系统和刹车，就是幺零五套件，除了刹车片以外，其他是全套的七幺二零这一套。那个车的坐垫最开始不知道用的是什么呢，不是很舒服，我后 换了一个大石的太公也是主打一个够用。整车还是长在我的审美上的啊，这期间车子的表现也是挺好的，就是没有出现过大家常说的意向或者是其他小毛病啊。最早的时候我看这个车有人在贴吧里提到过他座管会下滑之类的，我这辆也没有遇到 啊，因此就是说我很主观的去讲，我是很满意的。不过在二零二四年四月五月这个节骨眼上，这个车的整车配置已经 远不是性价比的最优选了，对吧？国产车，就现在国产车卷的已经非常厉害了，然后国产的探车好车， 或者说是规格上看上去的好车已经数不胜数了。那后面有时间呢，我再出一期跟选车相关的闲聊，就是不是推荐车型那种啊，只是聊一聊思路之类的。相比于等等等 来讲的话，我最起码是早锻炼早享受了。那现在真的就是有事没事就想骑车出去溜溜腿溜两圈啊，甚至可以说是因为这辆车我对骑行有了更大的兴趣。哎，我觉得这就是一个比较好的设备的意义吧 啊，之前上下班是单程的十公里，然后稍微有点风就不想骑车了，那现在是只要不下雨，风不超过四级就骑车，而且午休或者是周末有机会了还要去骑个二十公里三十多公里 就是毕竟啊我是小白啊就是我和动车骑一百多公里或者说那个动车呃四十公里以上巡航大佬大 pro 还是有很大的差距啊但是就是是自己也算是乐在其中了，我觉得这就够了对吧。那说回车我觉得这个车对我来说基本上就算是一步到位 为之选了。为什么这么说呢就是人贵有自知之明我自己知道自己几斤几两并且也是马上奔四走的这个岁数了肯定就不是说马上奔四走啊，就是已经很接近四张了这个岁数了 肯定就不往大 pro 那个方向折腾自己了而且经济实力确实也不允许我往大 pro 那个方向靠拢啊。那所以这个车对我而言他就是没有什么短板了对吧 啊当然我不是说这个车是完美的啊然后他哪哪都好没有毛病。不是这个意思啊，只是说设备和人总有一个匹配度的关系嘛 人厉害设备不行或者是设备厉害人不行都是浪费。那我跟他我觉得现在的匹配度还可以啊这个车最终我还是会给他换一套轮组换成一套升级套探轮啊但是这事不着急也不是我目前的刚需 啊别的我现在看的话应该都不太会动了骑行圈毕竟有一句话嘛就是设备再好不如腿好。骑车最重要的是什么呢是骑对吧。那所以关于这个车然后这个 vlog 想给大家介绍的呢可能就是这些内容啊 啊如果大家有什么问题是关于车的也好还是关于骑车的也好，有什么可以想交流的就大家发弹幕，发留言，我们共同探讨，共同进步。好，那我就去骑车啦，拜拜。