搭配自行车蓝图rx

上一期视频有很多留言说想看我们拍一期变速教学，那么今天我就来教大家如何正确的换挡变速，实现高效骑行。首先给大家介绍一下蓝图的 rx 手变， rx 手变呢，左边是控制前波，右边是控制后波， 相对应的每一边都有一个拨片以及一个按钮。左侧的拨片是负责从小盘升到大盘的，按钮是负责从大盘推到小盘的， 右侧的拨片是负责升到大飞的，按钮是负责退到小飞的。 我们变速呢，一定要在踩踏的过程中去变速，不然的话就容易掉链。当你挂到大盘发现前波充电 调的时候，这个时候我们只需要再按一下左手边的拨片就可以了，当然你熟练的时候也可以左手边一次按到底。 ok！ 以上就是关于蓝图变速的基础使用方法了，下一期教大家怎么用喜马诺变速。

蓝图这款变速器它还有一个隐藏技能，在上一期视频中，我们学习了如何利用蓝图 x 左手变速的变速技巧， 如何使用蓝图变速器右边进行变档，这个拨杆是用来降档的，这个小耳朵是用来伸档的。那么我们变速的时候一定要脚再往前蹬的时候，想要骑得更轻松一点，上坡上桥，上山的时候可以按这个，那么下坡下桥想要加速的时候呢？ 脚往前蹬的时候按这个。然后我们现在利用手上这台维苏威蓝图 x 二十四速的实操演练一下。简单招作践 家当找主家， 捡到招着急 家当招主家， 关于变速器问题评论区交流。

今天帮本地车友开箱的这台呢是嘉沃的最新款鱼雷六，咱们来看一下最新款它的卖点在哪里？那么看一下手片头蓝图的， 看一下夹气油碟的，也就是说新款的鱼雷六，它采用了蓝图二十四速油碟跟西马诺混搭的这么一个风格，那么蓝图手变头蓝图油碟， 再加上西马诺 r 三千的前波，看一下 sorry 以及十二速飞轮持比非常大，二乘十二二四速以及西马诺的四七零零后波，为什么会有这么一个大 搭配呢？因为如果你想实现油碟，如果采用便宜的套件全部采用蓝图呢，可能在变速的精准度，细腻度上 要比希玛诺差一点。如果全部采用希玛诺的油碟，起步就是四七二零油碟大炮，那这台车售价三九九九 铝架碳叉铝一体，把铝座管再给你要搭上一套西马诺四七二零油碟套件，我觉得这个售价可能吃不消，所以就衍生出了这样的一个搭配， 那好歹他是一个油碟，看一下油碟加气蓝图的， 那么像这类铝合金一起把的车，他的走线跟喜得胜的那个一定要把它卡在那个凹槽痕里面呢，还是有些区别的，他有一部分是实现了这样子在坐在外面，其实他有一部分就在外面的， 那从这两边分开两个地方进去，头管这里有一个，中间有一个分流这两根线，这两根线，那么在这样的情况下呢，采用油碟手感会好很多。 这台是呃低配版本的，当然还有高配版本的，高配版本呢，采用的是马牌的外台，而这条呢是使用的是振兴的 高配版本，最大的其他的区别就在于轮组从铝合金升级成了碳的，还有碳马碳，主管架子同样都是铝的，这就是新款的加沃鱼雷六。加沃这个品牌呢，我谈的也很少， 因为这个品牌热度大，同时呢争议也不小， 很多地方呢可能需要咱们装车的技师要细心的调试安装检查， 以免后期呢出现一些使用上的一些小小的问题，各方面的问题，比如异响啥的。但是呢我在收到这台车的箱子以及开箱的过程中呢， 确实也感受到来自家卧的第一道诚意，就是说他给你巨宽的一个箱子里面打包的呢，特别的严实，前轮呢都用一一整个纸板给你包起来， 整台车架子还用给你用一个，当然这些全部包裹满的情况下，外面再给你套一个袋子，也就是他把这台车 确实给你保护的相当的到位，这样的包裹发到你的手里，这台车发生运损的概率是微乎其微的非常低， 这已经超过了很多的一线大品牌，至少他在包装上还是做的比较到位的。调试发过来 的时候呢，这个调试基本上调的还可以，只要你再稍微的来回切换调试一下这根线的张力就可以了，把呢也是装好的，回到到手之后，你需要检查一下，可能把并没有完全朝正把力顶盖把力螺丝自己要调节好。 这是泰色的这个车架显得非常大，因为是一个幺八四身高的车友定的，这台车架子是叉 l 的破风架，再加上这个大号的车架，使得这台车看上去真的是非常的威武霸气。 好，今天就说这么多，至于这台车到底他后期的使用起来怎么样，有待众多车友的反馈。

就加我一点六 top 这个配置三九九九，买不了吃亏买不了上当，还有什么好喷的？群内走搭配桶着探测， 搭配蓝图阿叉的油碟，情侣座一体式洋盘，整辆车性价比极高，可以值得入手。

这个肯定不是全国第一台，但他肯定是南京第一台。看啊，蓝图的二乘十二，重点来了， rx 碳纤版的油碟，十二速的 这个国货纯油碟两千两百八十八元。终于装好了。这台车我们用的金轮的变色龙， 原来顾客的 ut 的使盘全部也是都是机械的，他自带的那个就是黄金图层的加微线， 嗯，喜马诺的八幺，这个幺零五的飞轮，那个十二速的 怎么样？蚂蚁，你觉得用的？嗯，刚才试吃了一两圈，那个刹车力道也蛮好的。刹车力道很好，对，刹车，呃，变速也蛮清脆的。嗯，然后就是这 这个降，降档的时候这骨头有点有点个。什么叫什么叫骨头有点个？就是你降档的时候 应该是这个位置，并不是这个位置在降，是这个位置，这个骨头内侧在降档，哎，有点有点个。呃呃，下把位反而好大拇指这样子，哎，刚好下把位这样打啊。下下把位没问题，你主要是大拇指 完全贴合。嗯，就是装上上把位的时候这样挡的时候。嗯，那你如果是这个位置就好了，他是靠偏厚了，这么就是这个骨头，这个大拇指的这个后端，这个这个地方放，哎， 就当没有肉吗？所以有点。那你觉得这个网友普遍问的这个问题，在下巴位的降档能实现吗？没问题，哎呀，你看会蛮好的吗？下把位，降档，降档，降档，反正啊，都很好。我们原来开玩笑说意大利人大拇指比较长， 哈哈，现在看来人家并不是傻子，只是我们在想想象中这个问题，反而这个上档位有点，那这个手呢？ 一样的上把为正常人这样的抓啊就是呃生长降档的时候是是哦这个哦这个不错的，下侧的内端了，相当于这个你降档的是用这个指头窝的这个地方的内侧了啊。对对对而不是这个地方是吧。 哦这样子我就得后移。这样子好像有点稍微就后移了，不过这个左手倒还不常用。那这个右手呢。右手主要是上把位，你常用的这个要往下有点硌得慌是不是。嗯 可能这个当然要我们没有没有没有没有那个用西马诺要用惯了哈。用苏联的那个这个 cp 的这是的这个还用的少，但是刹车肯定是没问题。刹车蛮好的。刹车你觉得比幺零五好还是 还是打还是比因为追我的是很强的。 surm 的是很强的比幺零五要好一点比幺零五要好一点。是的啊那就比幺零五强。哎刹车是吧。对然后换挡呢换挡清晰吗？换挡蛮清脆的。那他还有人问前波他有半档吗？有前波也有半档。有有微调档是吧。有微调档 如果再拍一个你就是前波也有微调档。看这就微调档一点点也有两个大档两个小档。大档也有大档。看到大档的哎。有有微调小档。对有有。好的。 那他这个就是说机关枪演示一下 就是他可以一直按着一下可以升四个档位嗯一下一下可以升四个档位。一二三四二一四一二三四。就是换挡比较迅猛是吧那你实际骑行起来的时候换挡迅猛不迅猛呢。嗯 是半档也也没问题，但是平时也不需要一下子这样四个档位。那他这个线的后拨因为这个是内走线的。这个线的拉力怎么样？是不是还蛮清脆？还蛮清脆的， 不算很重现颜色吗？手感也不是很色，所以我刚刚说清，还算还算清脆。前波上档需要很大的力吗？嗯，正常的力，正常的力，跟幺零五差不多啊。对对， 也就是原来我们装的就是也给他上油了吗？嗯，没有上油。没上油啊？没有，还没有上油，但是呢，里面那个线自带这个眼膜线蛮好的。自带的线我们也用了加微的好的线，所以我们用了给他用了好加微好的外管是吧？对，搞头外管就那个最好的吧，就是单独进的那个最好的。对对，那个变速外管 啊，就我们给了他最好的外观，他配的是第二档次的黄金研磨线，研磨线对，我们没有额外的放里面，所以即使全内走线，手感完全可以接受是吗？是的啊，行啊，这个 产能不足啊，目前只有碳纤维版的，铝合金版的，十亿速的还要便宜，还有人想买单独的铝合金的那个夹气。呃，也是产能不足。嗯，我们希望他第一产能提上去，但是因为产 业链的原因，有一些配件不是蓝图自己生产的，所以要等供货，另外也要给欧亿订单，相信以后会正常的。第二呢，顺泰，顺泰推迟发布了，本来说十一月二十号发布，现在可能推迟一两个月。顺泰应该也不错， 所以二零二二年我再次说过是国产配件和整车的元年，我们也希望越来越多的国产品牌采用这个。这么牛逼，这么好，这么便宜的价格，直接腰斩的国产变速系统 挺好的，习惯一下吧。主要是这个是吧？对，可能有可能什么不喜欢，哎哎。对，因为毕竟人家意大利也用了一百多，用了都多少年。应该是 cpcpd 使用多少年啊， 他们还是看这种山路的吗？就是那边刹车性能我觉得应该肯定是比幺零五要好的。

二三年下半年，好久没人扔大炸弹了，现在套件价格回路了一些，但是在低价位蓝图拿到的份额越来越多。今天介绍一台新的神车， 这台车是 ck 的三千九百九十九块钱的二十四速油碟公路车，因为它采用了蓝图的油碟，二十四速，速捷的飞轮，前后 幺六零毫米的刹车盘片，四千块钱的公路车给你用油碟有一根碳纤维前叉， 车架是破风的铝合金，抛光补土，焊接打磨，远看像碳纤维的，型号叫 flash， 叫闪耀。四千块钱三九九九的车架，不能要求太多，有些小瑕疵。这台 尺码 l 号，实际跨高我测了一下是七十九厘米，实际等效水平五百五十毫米，推荐身高在一米八一，一米八二以上，这把也是铝合金的， 坐垫是麦史，是这个 ck 的副品牌，挺结实强壮的一个，也符合这个你买到的这个价位的车的预期。这个车最大的亮点还是用了蓝图的 rx 二十四速油碟的变速器， 有了油碟，刹车系统完全解决。经过我们这半年对蓝图油碟的使用，变变的和机械的都给好评，确实刹车力道是不错的， 轮子是个小刀圈，铝合金的。三千块钱给你这个齿盘，你不能希望他给你更好，但是他也不错吧，好萌的齿盘是 好萌的，所以这个车呢，最大的特点就是三千九百九十九元用了蓝图的油碟。二十四速二乘十二速，是不是让你想到了市面上另外一款神车加瓦的鱼雷。鱼雷六啊，那个也是三九九九是吧，其实都是铝合金的， 都是二十四速油碟算入门车吧，这个有 s、 m l 和 x 和 x l， 涂装都还可以，我们只拿到了这台做样品，全内走线，重量在十点三公斤。 对比一下，在这个铝合金全内走线的车中，苏比特的银河是五千九百九十八六千块钱，就是比这个车贵两千块钱，那个是幺零五小套的，那个车重量号称低于十公斤，这个多了三百克。 那你换个我们的坐垫，立刻就能轻一点，换个折叠软边的外胎也能轻一点，也能进入十公斤了。换这些价的钱不会超过四百块五百块吧。这个车他就是个很漂亮的入门车，有油碟，二十四速， 算是在四千块钱价位杀出去，杀杀进的一个新的性价比黑马，所以推荐一下。大的质量问题，毛病应该不会有，他的那个 中轴是螺旋的，稍后我们会进一些不同的尺码颜色，别的颜色好像也挺好看的。如果你四千块钱买车呢，可以考虑这个，挺不错的，新的性价比。二网吧除了鱼雷六之外，你又多了一个选择。

今天我给大家简单的讲解一下我手里的这套蓝图 rx 十二速油压碟刹公路套件。作为国产品牌的第一款十二速公路油碟套件，这款套件还是有很多亮点的，我带大家来一一拆解一下。 首先是手变部分，整个手变的人体工学做的还是挺不错的，抓握感很好。手变胶套上设计了防滑纹，胶套的边缘部分也结合的非常紧密，贴合度非常高。 手变拨杆和刹车拨杆都是全碳的材质，摸起来手感很不错，很温润。通过砂把前端的小孔可以直接调整砂把形成，它的可调形成还是非常大的，无论你是大手还是小手，都能找到合适的 大车位置。这套变速真正的特色就是机关枪变速，小耳朵可以连续升四档，大波杆可以连续降三档，一次操作就可以实现快速多档升降， 但是连续的生效呢，会带来非常大的顿挫感，记得这个过程中千万不要猛摇车发力，以免发生危险。 小耳朵的设计兼顾了两个把位的操控，当你抓下把位时，可以很顺手的控制这个小耳朵。但是这个小耳朵的位置我个人觉得有点问题， 上把位操作的时候他的位置有点靠后，不操作的时候他又有点卡大拇指，这点需要好好适应一下。也因为小耳朵的原因，手变胶套非常难翻起来，胶套翻不到位 也就没法调整这颗手变固定螺丝，这也算是安装过程中的一个小小的麻烦。变速波杆的操控手感偏硬，档位感不清晰，个人还是更喜欢喜马诺和苏联的操控手感。接下来讲刹车优点非常多， 第一点，手便使用分体式油缸，如果你的油缸坏了，还可以单独的更换，不用像其他品牌一样坏了只能更换整只手便。 第二点，卡前的来令面间距非常大，比喜马诺要大得多，调节非常轻松，也允许你使用更厚、刚性更好的碟片。 第三点，卡钳自带转换座，可以提供两个端面的调整自由度，非常容易调节，比喜马诺要好调的多。 第四点，刹车力度大，手感不僵硬，有线性，个人感觉比幺零五油碟的刹车手感要好。 第五点，蛋卷是散热兰陵片，外形酷似枪械消炎器，不管它的具体散热效果怎么样，光这个外形就足够让很多男生买单了。然后讲缺点，油管的材质偏硬，安装时需要小心，防止折伤油管， 灌油排气很难，一次排空需要反复操作。卡前转换座并不能完美的适配所有的车架，有些车架需要打磨改造转换座后才能安装。最后聊变速性能， 这一套十二速蓝图手变前后波在精细调教的状态下，可以实现顺畅无卡顿的十二档变速。后波 的张力非常大，前波切换也很顺畅，正常使用完全没有问题。如果你想追求更顺畅的变速感受，也可以把后波换成喜马诺 r 七千幺零五后波， 你会惊喜的发现，这支十一速的幺零五后波居然可以完美匹配蓝图这套十二速的变速系统，而且还很精准，很好用，特别的神奇。 总体来说，作为国产的第一款油碟公路套件，这一套蓝图二 s 优点很多，缺点也确实存在，但是侠不掩喻，它的综合性能能够对得起价格，值得充。 我们也希望大家能够更多的关注和支持国产品牌，我们支持厂家努力，也许有一天我们的国产变速器也能出现在还法的赛场上。

朋友们大家好，我是可丽乎，今天来开箱还有组装很趣味的 l two 变速器，这组变速器现在的讨论度还蛮高的， 规格上面也蛮有意思，是十二速的油压碟刹公路车变速，价格是非常的亲切，只要三百九十枚，换算成台币有大约是一万两千元。 这个动画做的非常的漂亮，有这个机械式油压碟刹的沙变版透视图， 号称快速散热的碟刹卡钳，看起来哦像是很厉害的东西，配合这套变速啊，应该是少少钱就可以组出一台十二速有压碟刹的公路车，真的是小预算主帅 车。那这个就是新出的 l two 蓝图变速器，装在这种盒子里头感觉是非常的高级，我想这种包装哦，寄送时应该是会发挥很多保护作用。那这个就是 l two 刹变拔 这个拿起来的质感啊，是真的蛮不错的。刹车与变速这两个把手啊，都是碳纤维做的，还有金色与银色的字， 这个 rxo 应该就是它的型号，这个应该是 camping yellow 那种变速的方式推这个部分是变轻，像是一次可以变轻三档， 他这个小耳朵是变重，这个竟然是像 campy 的机关枪变速哦，一次可以变重很多档，他整个质感我个人 认为是蛮不错的，非常的扎实。那他手上是真的有那种高级品的感觉啊。后边呢是这个样子的涂装，跟沙变靶是同样的，金银系列也是有碳纤维的点缀，不过里面这一面呢就不是碳纤维的， 但是重点啊是外面要让人家看到有碳纤维，这样就很有气势。前边是这个样子的，就是正常前边的样子， 最后是这个碟萨卡钳，这个我在照片上看的时候啊，就已经注意到有一个地方有点奇怪了，现在拿在手上啊，确定真的是这样？ 这个碟刹卡钳这个锁的距离啊，是比较像登山车的，一般公路车的 flag mont 卡钳应该是会比较短，对比一零五 我就可以看出蓝图的卡钳这个锁点比较长。我在这样做的原因呢，有可能是他们家登山车与公路车都是可以共用同样一个卡钳， 他这个盒子里面还有副很大一包的这个转接座，其实我们平常装一六零的碟片的时候也都是会装转接座。那我现在稍微对了一下哦，这个在规格上面应该是安装起来没有问题的。 现在很好奇的就是这套变速有多重，其实这个也不算是一套套装里面全部就是这样， 这一套里面呢，还少了大盘、飞轮链条跟碟片。那么就单纯以这几件哦，来跟徐玛诺上一代的一零五比较一下重量。 萨变吧，卡钳加上前后变速是一二六八攻克。那现在来量一下蓝图套件的重量， 他们家新的沙变宝卡钳前变后变是一二零七功课，蓝图的套线啊，是小音，重量上面比一零五性格大约六十功课。 那我们就直接一鼓作气来把这个变速器给装起来吧，我们从沙变把开始。那这个沙变把的安装方式呢？就跟一般 schmano 还有 surin 一样，但是因为这边有个小耳朵，所以扳手是比较难转到螺丝， 我发现先把小耳朵给按下去啊，这样就比较容易转到螺丝。 接下来我们来把刹车给装上去， 那这个蓝图套件呢，是没有负碟刹碟盘的，所以这次我买了这个 breaker 的碟片来煮啊。这个 breaker 碟片啊是坚固耐用文明的，同时他也是非常的直，算是主车或者是替换碟片时的安全选择 啊。装上去之后呢，果然是非常的直，随便对一下哦，就完全没有摩擦到卡钳。 接下来我们来把前面的刹车卡钳也装上去。那么这台车架是很简单安装了车架，我常常拆拆装装新零件，都是拿这个车架来玩。不过如果您的车架是比较难穿线的话，我发现他们这个卡钳的管子 上也有贴心的设计。你看这个造型哦，是跟变速线头互补的造型，你可以用磁铁之类的先把变速线穿过走内线的车架，然后用变速线来把这个刹车的管子给拉过车架。 那这个安装的方式应该是蛮简单的，它就是跟徐玛诺的油压碟刹是很类似的概念， 我比了一下布的零件是类似，但是不是完全相同。上面三个是许玛诺的连接零件，下面是蓝图的零件，我直接上次金属的部分应该是可以互换使用的，不过这次我当然是用蓝图的原厂的来装 啊，我注意到他这个管子还有沙便把，里头都是预先有油的，这跟买新的徐玛瑙套件安装时是一样的， 所以应该是直接连起来就可以使用了。那的确呢，也是这样，他直接锁上去就是马上可以用。 不过我注意到他这个按刹车的行程哦，感觉有点远，但是要按到这个距压才完全锁住刹车，当然你看我这只弯把的造型是完全可以避开，所以理论上在使用上是没有问题的。 不过我已经很习惯徐玛瑙这种按一点点就假很紧的。徐玛瑙的一零五到 doris 啊，都是按一点点就可以锁住。 我已经习惯这种短行程很多年了，所以我量一下碟片了，耐用文明的 braco 厚度是一点八，寻巴诺一零五的碟片是一点六，所以我用的碟片啊，已经是油比较厚了， 算是有占便宜的哦。然后我开始在找什么方法可以缩短形成从卡钳上面呢？我并没有看到有什么调整的结构，所以我也试着灌油，不过根据我的观察哦，里面的油啊，已经很够了，而且没什么气泡， 所以现在有没有做这个灌油的动作啊，差别应该是不大。果然灌油之后啊，跟刚刚是一样的 啊，他这个刹车把手前面有一个小洞洞，这个是 rich adjuster， 你转这个就可以改变这个碳纤维刹车把的前后位置，你如果觉得按下之后离弯把太近了，是可以调远一点， 那现在按刹车的时候就没有离弯巴很近了。不过严格来说， rich 还有 trouble 其实是两回事。那依我组装时的初步判断啊，这个在使用上是没有问题的，刹车功能应该也是可以正常发挥的，至于好不好用哦，要实际使用一阵子才能归纳出感想。 接下来我们来组装变速蓝图套件呢，一样是没有副飞轮的，这里我用的是徐玛诺一零五的十二速飞轮，我觉得这个应该是组这套变速啊，蛮合理的选择。 第一式啊，他轮组简单搭配，你如果有十一速的旧轮组的话，就可以拿来搭这个十二速的许曼诺飞轮。 第二次啊，我没记错的话，一零五的十二速飞轮应该是比 surrendriver 的十二速飞轮还要便宜。那蓝图他们家原本就是有出十二速的非油压 变速的，那个已经有很多大大装过了，变速的本身效果应该是很不错的，那这一组在变速上应该是跟之前的一样，我们就是单纯把变速给装起来，好体验一下他们家的新油压碟刹 啊。我原本是要用这个大盘来煮的，但是我发现我竟然脑包从衣背上买了一个尺寸不对的环抱， 所以我们今天只好先用这个单盘的大盘来完成，等之后有机会我再来体验双盘 啊。链条的部分呢，我有买条新的 k m c 舍书链条，不过我想我们可以先从这个车上借徐 mono 链条来试一下，观察一下大盘飞轮链条都是徐 mono 的，那跟链条用别的品牌有什么不同 那？因为这个车架是设计成非常简单主流，所以我们一转眼就已经把这个车给组装完成了。 看我发现他们家这个变速啊是变得非常的准，十二速啊都是很准的，上上下下没有问题，每档啊也都是非常的清脆，使用上啊也是方便用划顺度自然是没有问题的，因为飞轮与链条都是虚玛瑙的 啊，这个链条啊是有点太短就是啦，这台 canadio 的后下叉比我的比央企是长蛮多的。 那我们现在来把链条换成 k m c 十二数的来试一试，表现是几乎跟刚刚一样的都是变数啊，变得蛮快也是蛮准的。签赖比较斜的时候，前面大 大盘的部分有稍微比徐玛诺的链条潮一些，但是大致还是在可以忽视的范围。那用 kmc 链条来搭这套变速啊，应该也是蛮 ok 的。 煮好之后就是这个样子的。我说整个组装程序也算是蛮正常的，并没有遇到什么特别难解决的毛病啊，也没有说什么特别难装或者是特别简单装。 那这个车组好之后我已经骑了一个星期左右，第一次骑的时候只有感觉到刹车的部分有比较弱，不像是荨麻脑。从第一刻开始啊，就是孵炮刹车要按比较深一点才完全停住， 但是并没有说会感觉到停不住的那种感觉。基本上用起来还是蛮 ok 的。不过用了几次啊，碟片与刹车 渐渐磨合完成之后呢，就明显感觉图刹车的力量变强了。后来我即使是把调整之后的 reach 恢复成原本的距离哦，也是觉得蛮够用的。 其实我原本是有一些旁门左道来缩短那种按刹车的形成的，有在考虑是不是要展示旁门左道，但是我现在的感觉是依照原本的样子就是 ok 用的， 不过也可能是因为习惯性的原因哦，我个人还是偏好 shimano 这种短行程刹车的。 你看这个刹车的行程哦，蓝图比徐玛诺多了至少百分之五十的行程了，所以使用的感觉上一定是有明显的不同啊，他们家这个十二数变数的部分啊，是表现的很好， 变数确实是变得蛮完美的，不但是变数很准，而且还很清脆，他这个机械的感觉比凶悍到的那种更有机械工业感。 徐玛洛的是轻轻柔柔的，这个是很豪迈的大声变速，有点像是熟人家以前机械变速的那种声音 啊。这种 camp 式的变速方式啊，用起来也是蛮 ok 的。我个人是已经用电子变速很多很多年了，所以每次接触到这种机械变速啊，都觉得用起来很有 feel， 尤其是这种控制方式，跟 shmono 还有 sun 不一样的。 那整套变速里面呢，我个人最重视的其实是沙变靶有没有好握，我觉得沙变靶好握比起速都还 比较重要。那这次试的这个是真的还蛮不错握的，手放在上面的感觉很和啊，没有压力。人体工学的部分呢，是设计的很不错，外观的部分也是蛮好看的。 那简单总结一下，根据我实际安装与短暂相处的体验呢，我觉得这款变速整体上是蛮 ok 用的， 在变速功能上是非常的不错，不会输给主流品牌，在外观还有人体工学上哦，也是很不错。而油压碟刹的这个部分哦，我个人是比较偏爱徐玛诺的刹车手感，但是客观来说这款也还是算 ok， 他至少是比我用过的机械碟刹的手感都好，而我是试过很多机械碟刹的。好啦， 这就是我体验给罗兔新变速的故事，非常感谢你的观看，麻烦按赞来支持一下这个频道，还没订阅的朋友，这次来加个订阅吧，拜拜。